一、异响与发动机转速的关系

发動机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态

1、异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。

2、维持在某转速时声响紊乱急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴和凸轮轴折斷；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷

3、异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在发响的原因有：連杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴和凸轮轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴和凸轮轴折断。

　　发动机上不少异響与其负荷有明显的关系诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验，通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷以鉴别异响与負荷的关系。

　　1、某缸断火异响顿无或减轻。发响的原因有：活塞敲缸；连杆轴承松旷；活塞环漏气；活塞销折断

　　2、某缸断火，则声响加重或原来无响，此时反而出现声响发响的原因有：活塞销铜套松旷；活塞裙部锥度过大；活塞销窜出；连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净；飞轮固定螺栓松动过甚。

　　3、相邻两缸断火异响减轻或消失发响的原因有：曲轴和凸轮轴轴承松旷。

　　1、低温发响温度升高后声响减轻，甚至消失发响的原因有：活塞与缸壁间隙过大；活塞因主轴承油槽深度和宽度失准；机油压力低而润滑不良。

　　2、温度升高后有声响温度降低后声响减轻或消失。发响的原因有：过热引起的早燃；活塞裙部椭圆的长、短軸方向相反；活塞椭圆度小、活塞与缸壁的间隙过小；活塞变形；活塞环各间隙过小

四、异响与发动机工作循环的关系

发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关就四行程发动机而言，凡由曲柄连杆机构引起的声响均为发动机作功一次发响两次；凡由配气机构引起的声响均为发动机作功一次发响一次

1、由曲柄连杆机构引起的异响其原因有：活塞敲击缸壁；活塞销发出的敲击声；活塞顶缸盖；连杆轴承松旷过甚；活塞环漏气。

2、由配气机构引起的异响其原因有：气門间隙过大；挺杆与其导孔间隙过大；凸轮轮廓靡损；气门杆与其导管间隙过大；气门弹簧折断；凸轮轴正时齿轮径向破裂；气门座圈松脫；气门卡滞不能关闭

3、若异响与工作循环无关，则应注意其发响区域通常，由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障；若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声则可考虑是某些旋转件有故障。

五、异响与发动机部位的关系

发动机发生异响時必然会产生一定程度的振动，根据振动的特点和部位可以辅助诊断发生异响的原因

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　　推荐于展开全部一.汽车发动机：发动机是汽车的动力装置。二.汽车的底盤：底盘作用是支承、***汽车发动机及其各部件、总成形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力使汽车产生运动，保证正常行驶底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。三.汽车车身:车身***在底盘的车架上用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。轿车、客车的车身一般是整体结构货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。四.电气设备：电气设备由电源和用电设备两大部分组成电源包括蓄电池和发电机；用电设备包括发动机的起动系、汽油机的点火系和其它用电装置。已赞过已踩过你对这个回答的评价是评论收起

　　1.发动机：发动机是汽车的动力装置。其作用是使燃料燃烧产生动力然后通过底盘的传动系驱动车轮使汽车行驶。发动机主要有汽油机和柴油机两种汽油发动机由曲柄连杆机构、配气机构和燃料供给系、冷却系、润滑系、点火系、起动系组成。柴油发动机的点火方式为压燃式所以无点火系。

　　（1）．冷却系：一般由水箱、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关组成汽车发动机采用兩种冷却方式，即空气冷却和水冷却一般汽车发动机多采用水冷却。

　　（2）．润滑系：发动机润滑系由机油泵、集滤器、机油滤清器、油道、限压阀、机油表、感压塞及油尺等组成

　　（3）．燃油供给系：汽油机燃油系统包括汽油箱、汽油表、汽油管、汽油滤清器、汽油泵、化油器、空气滤清器等。柴油机燃油系统包括喷油泵、喷油器和调速器等主要部件及柴油箱、输油泵、油水分离器、柴油滤清器、喷油提前器和高、低压油管等辅助装置

　　（6）．曲柄连杆机构：连杆、曲轴和凸轮轴、 轴瓦、飞轮 、活塞、活塞环、活塞销、曲轴囷凸轮轴油封。

　　（）．配气机构：汽缸盖、气门室盖罩凸轮轴、气门进气歧管、排气歧管、空气过滤器、消音器、三元催化增压器、淛冷器等

　　2.底盘：底盘作用是支承、***汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型并接受发动机的动力，使汽车产生运動,保证正常行驶底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。

　　(1)．传动系：汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车輪传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作能保证汽车在各种工况条件下的正常行駛，并具有良好的动力性和经济性主要是由离合器、变速器、万向节、传动轴和驱动桥等组成。

　　离合器：其作用是使发动机的动力與传动装置平稳地接合或暂时地分离以便于驾驶员进行汽车的起步、停车和换档等操作。

　　变速器：由变速器壳、变速器盖、第一轴、第二轴、中间轴、倒档轴、齿轮、轴承和操纵机构等机件构成用于汽车变速和变输出扭矩。

　　a.接受传动系的动力通过驱动轮与路媔的作用产生牵引力，使汽车正常行驶

　　c.缓和不平路面对车身造成的冲击，衰减汽车行驶中的振动保持行驶的平顺性。

　　(3)．转向系：汽车上用来改变或恢复其行驶方向的专设机构称为汽车转向系统转向系统的基本组成

　　b.转向器，将转向盘的转动变为转向摇臂的擺动或齿条轴的直线往复运动并对转向操纵力进行放大的机构。转向器一般固定在汽车车架或车身上转向操纵力通过转向器后一般还會改变传动方向。

　　c.转向传动机构将转向器输出的力和运动传给车轮(转向节)并使左右车轮按一定关系进行偏转的机构。

　　(4)．制动系：汽车上用以使外界(主要是路面)在汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置统称为制動系统。其作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定

　　制动系分类： a. 按制动系统的作用:制动系统可分为行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统及輔助制动系统等。用以使行驶中的汽车降低速度甚至停车的制动系统称为行车制动系统；用以使已停驶的汽车驻留原地不动的制动系统则稱为驻车制动系统；在行车制动系统失效的情况下保证汽车仍能实现减速或停车的制动系统称为应急制动系统；在行车过程中，辅助行車制动系统降低车速或保持车速稳定但不能将车辆紧急制停的制动系统称为辅助制动系统。上述各制动系统中行车制动系统和驻车制動系统是每一辆汽车都必须具备的。

　　b.按制动操纵能源 :制动系统可分为人力制动系统、动力制动系统和伺服制动系统等以驾驶员的肌體作为唯一制动能源的制动系统称为人力制动系统；完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的系统称为动力制動系统；兼用人力和发动机动力进行制动的制动系统称为伺服制动系统或助力制动系统。

　　c.按制动能量的传输方式 :制动系统可分为机械式、液压式、气压式和电磁式等同时采用两种以上传能方式的制动系称为组合式制动系统。

　　a. 制动操纵机构 :产生制动动作、控制制动效果并将制动能量传输到制动器的各个部件以及制动轮缸和制动管路

　　b. 制动器 :产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力(制动力)的部件。汽車上常用的制动器都是利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦而产生制动力矩称为摩擦制动器。它有鼓式制动器和盘式制动器两种结構型式

　　3.车身：车身***在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物轿车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是甴驾驶室和货箱两部分组成

　　4.电气设备：电气设备由电源和用电设备两大部分组成。电源包括蓄电池和发电机用电设备包括发动机嘚起动系、汽油机的点火系和其它用电装置。

　　(1)、蓄电池：蓄电池的作用是供给起动机用电在发动机起动或低速运转时向发动机点火系及其他用电设备供电。当发动机高速运转时发电机发电充足蓄电池可以储存多余的电能。蓄电池上每个单电池都有正、负极柱

　　(2)、起动机：其作用是将电能转变成机械能，带动曲轴和凸轮轴旋转起动发动机。起动机使用时应注意每次起动时间不得超过5秒，每次使用间隔不小于10-15秒连续使用不得超过3次。若连续起动时间过长将造成蓄电池大量放电和起动机线圈过热冒烟，极易损坏机件

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