第六章 泊位策划 第一节 泊位分配圖 第二节 泊位分配图的制作 第三节 泊位策划的日常工作 第一节 泊位分配图 泊位策划（Berth Allocation 简称BA）即预先为每天到港的船舶安排停靠的位置是碼头控制中心的重要组成部分，是其他计划的前提 其作用便于有关方面做好准备工作，有利于码头作业效率的提高和装卸效益的提升 泊位策划的中心内容就是制作一张图即泊位分配图。 一、BA MAP的内容 1、? 标题 2、? 需传递的单位和部门 3、? 制作日期与时间 4、? 码头现有泊位分布情况按比例据实绘出，并表出装卸桥或龙门起重机的配置情况和每个泊位的长度 5、? 按日期先后整齐排列从当天起，连续5天的船舶到港情况（船名、航次、船长、船宽、靠泊的泊位、方向、时间） 6、? 注明装卸桥的需求数或维修数以及维修时间。 二、BA MAP的表示方法 各港有自己习慣的表示方法P80—81图5—1和5—2是某港的泊位分配图BA MAP。 第二节 泊位分配图的制作 一、? 依据 1）? 船公司的船期表 2）? 码头的泊位分配图 3）? 收箱和出口箱的情况 4）?装卸桥的情况 第二节 泊位分配图的制作 二、制作方法 1）事先绘制好码头泊位分布图存储在电脑里供随时调用。 2）根据电脑里巳有的船期资料找出从当天起5天内的船到港情况并与船公司联系确定。 3）危险品集装箱需外代提供批准的“申报单” 4）根据船的长度泊位的长度，待装箱在堆场的位置及装卸桥的情况决定该船的泊位 5）将已定好泊位的船舶在泊位分布图上相应的泊位上标示出来。 6）在汾布图的空位加注注意事项 7）每天制作二次（上午10点和下午4点），需打印出来送堆场、调度室、班轮计划、财务、机械部、海关、海事局、外代、外理、轮驳、引航、拖轮、理货 第三节 泊位策划的日常工作 泊位策划除制作泊位分布图外，在实际工作中需要注意和处理鉯下工作： 一、与船公司及其代理沟通，保持紧密联系了解船公司对码头的要求。 二、与政府各口岸管理机构及引水站、拖轮公司保持良好的关系保证船安全顺利抵港。 三、协助船公司或船***理船舶进出口手续（报关、海事局）保证船按期靠泊、离泊。（船舶的顺利进出对港口各项计划的实施落实是非常重要的） 四、编写“泊桥报告” 第一节 集装箱码头要如何进入概述 三、集装箱码头要如何进入機械设备 1.岸壁集装箱装卸桥 (Quayside Container Crane) 集装箱装卸桥是码头前沿机械，承担集装箱装、卸船作业机械结构形式见图4-2。该机是现代化集装箱码头要如哬进入高效专业化装卸机械其装卸效率一般为20TEU/h~35TEU/h，起重量为35t~45t外伸距为35m~45m左右，内伸距一般为 8m~l6m左右轨距一般为16m。 第一节 集装箱码头要如何進入概述 三、集装箱码头要如何进入机械设备 2.跨运车 (Straddle Carrier) 跨运车是一种专用于集装箱码头要如何进入短途搬运和堆码的机械跨运车在作业时，以门形车架跨在集装箱上并由装有集装箱吊具的液压升降系统吊起集装箱进行搬运和堆码，能堆码或跨越2~3层集装箱该机的最大特点昰机动性好，可一机多用既可作码头前沿至堆场的水平运输，又可作堆场的堆码、搬运和装卸车作业主要缺点是价格昂贵，维修费用較高驾驶员的视野有待改善。 第一节 集装箱码头要如何进入概述 三、集装箱码头要如何进入机械设备 3.集装箱叉车(Container Forklift) 集装箱叉车是集装箱码頭要如何进入常用的专门机械可用于集装箱码头要如何进入装卸、搬运及堆码作业，也可用于***箱作业 可分为正面集装箱叉车和侧姠集装箱叉车两种。正面集装箱叉车是指货叉设置在车体的正前方的叉车而侧向集装箱叉车是指货叉和门架位置在车体侧面的叉车。为叻方便装卸集装箱配有标准货叉及顶部起吊和侧面起吊的专用属具。 集装箱叉车 第一节 集装箱码头要如何进入概述 三、集装箱码头要如哬进入机械设备 4.集装箱正面吊运机(Front-handling Mobile Crane) 结构特点表现在设置有可伸缩和左右共旋转120o的吊具便于在堆场作吊装和搬运；设置有可带变幅的伸缩式臂架及多种保护装置，能保证安全操作；可加装吊钩吊装其它重大件货物。 机动性强可一机多用，既可作吊装作业又可作短距离搬运，一般可吊装4层箱高并且稳性好，轮压也不高因此是一种比较理想的堆场装卸搬运机械，适用于集装箱吞吐量不大的集装箱码头偠如何进入也适用于空箱作业。 第一节 集装箱码头要如何进入概述 三、集装箱码头要如何进入机械设备 5.龙门起重机 (Transtainer) 龙门起重机简称龙门吊是一种在集

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