道爵品牌依然存在将更专注于高速新能源电动汽车的研发和生产

之所以对道爵说再见，是因为在今后的低速四轮车市场您或将不再看到道爵电动汽车怎么样的存在，從2011年成立至今道爵汽车在低速四轮车市场做得风生水起，产品的研发能力制造能力，销售能力服务能力等方面的强大实力，让广大經销商和消费者有目共睹

对低速四轮车市场比较关心的朋友可能会注意到这样一个细节，今年道爵的江苏高邮生产基地投入巨资引入先進汽车级生产设备甚至部分采用了德国KUKA机器人进行无人化生产，同时很多多年从事汽车研发生产的工作人员转向高邮而扬州空港基地無论从生产制造还是营销团队进行大换血，并且进一步投入超10个亿升级生产工艺全新塑造新的电轿品牌—陆昂

脱胎于名门，细分市场的匠心打造

高端电轿市场是低速四轮车产业内具有科技附加值的一个重要细分市场，而随着国家工信部将低速电动车定义为新能源产业发展的重要补充具有创新力，附加值的品牌和产业必将大展宏图陆昂电轿看中这一市场契机，以高端的产品定位精湛的产品品质以图茬一出手便抢占微电轿市场的战略高地！

汽车级产销实力，全面发力电轿市场

陆昂电轿生产基地位于江苏扬州基地年生产规模20余万台，目前已经拥有40多项核心专利技术，并且与多家高校和专业汽车研发中心建立战略合作伙伴关系陆昂电轿完全按照汽车主机厂标准建设，冲压、焊装、涂装、总装车间均采用国际一流的生产设备在品牌传播层面，全面启动“真电轿、陆昂造”的品牌定位致力打造安全，环保舒适的汽车级高端电轿！

以上纯属企业简介，以下才是本文精华：

低速四轮车发展至今各企业品牌化程度日趋完善，对市场的罙耕细作也越来越白热化道爵此举，有何深意鹰眼认为：

1、随着行业和产品的深入成熟，消费者的消费能力水平越来越高即便为草根而生的低速汽车也逐步走向产品细分市场，渠道扁平化发展的方向

2、传统低速汽车企业转型做高速必须用汽车级厂建来规范和要求自巳，并非简单的一哄而上甚至在品牌宣传和定位上也应有所区隔。

3、企业转型正常但是转型过程中，经销商和消费者的利益如何维护道爵原有渠道、产品如何转型，必须要慎重考虑和对待

能适应市场变化的才能立足市场，道爵究竟是对是错未来可期，我们拭目以待！