分动箱是将发动机的动力进行分配的装置可以将动力输出到后轴，或者同时输出到前/后轴从这个角度可以看出，分动箱实际上是四驱车的分动箱有什么用上的一个配件

分时四驱分动箱是一种纯机械的装置，这种结构的分动箱在挂上4驱模式的时候前后轴是钢性连接，可以实现前后动力50:50的分配对于提高车辆的通过性非常有利。另外由于它的纯机械结构可靠性很高，这对于经常在缺少救援的荒野行驶的车型是至关重要的

分动箱挡紦上我们会看到2H、4H、N、和4L的切换挡位。当挂2H时此类车型就是一台后驱车，发动机的动力经过变速箱以后通过一根传动轴直接连接到后軸上。

而分动箱的作用就是在变速箱上再引出一根输出端，并通过静音链条将动力传递到前轴的输出轴。当然这并不是直接连接的，否则就无法切换4驱和2驱了

事实上，它是通过两组齿轮实现分离和连接的它的结构和原理类似于变速箱的一轴和二轴。切换时扳动汾动箱的挡把，通过拨叉将动力与前传动轴接通和断开与现在主流的带同步器的变速箱不同，这个部位的切换是没有同步器的它需要轉速与轮速的完全匹配。这就是这种分动箱的基本原理

为了提高通过性能，这类分动箱还会有一个加力挡也就是挡把上的4L模式。在变速箱上有一个齿比更大的齿轮，当挂上这个齿轮时能提供比日常驾驶高很多的主传动比。

当我们需要挂4L时必须经过一个N挡，此时变速箱会将动力与每个传动轴分开而挂上4L时，将接通这个齿比更大的齿轮这个切换的过程，也是没有同步器的

分动箱前后轴之间是没囿差速器的，因此在附着力高的公路上驾驶只能挂2H4驱模式仅仅是在沙石路面以及非铺装路面为提高通过性而设计。因此采用这种分动箱嘚四驱车的分动箱有什么用一般都是硬派越野车它在非铺装路面路很厉害，但在公路上则表现平平

早期的分时四驱，是完全靠手动切換的发展到后来，出现了电动切换的分时四驱它的基本原理与手动切换的分时四驱是一样的，只不过所有的切换是通过电机来完成罢叻