T-34坦克是第二次世界大战期间由苏聯哈尔科夫共产国际工厂设计师米哈伊尔·伊里奇·科什金设计的中型坦克
从20世纪40年代到50年代苏联一共生产了84070辆，其型号主要为两种：安置76.2mm坦克炮的T-34/76与安置85mm坦克炮的T-34/85其带有倾斜装甲的设计思路对后世的坦克发展有着深远及革命性的影响。
T-34中型坦克是苏联30年代末在T-32坦克基础仩改进发展的一代中型坦克最早的型号装有M1938/39(L-11)76.2mm短管坦克炮，1940年9月开始在哈尔科夫坦克厂生产第二次世界大战期间，该坦克又有许多改进最重要的改进是用85mm坦克炮替换了76.2mm坦克炮，称为T-34/85坦克,于1943年在3个坦克厂开始生产后期苏联还利用用T-34底盘制造反坦克歼击车，如著名的SU-85、SU-100和SU-122
30年代的苏联有2个坦克生产基地，均在红军汽车装甲坦克总局（UMM-RKKA
负责人：I.A.哈勒甫斯基）的领导之下：一个位于列宁格勒，是由基洛夫工廠和红十月工厂等组成的生产基地；另一个是哈尔科夫机关厂前者负责生产T-28、T-35和T-26等坦克，后者负责生产BT系列快速坦克苏军提出设计新坦克，指标为在近距离内抵御37毫米火炮的直射在中远距离内要抵御75毫米火炮斜射。列宁格勒方面提出的3个方案都是简单的增强装甲之後也就发展出了KV系列重型坦克。而哈尔科夫工厂新到任的科什金在带领的年轻团队考虑的是通过防弹外形用倾斜装甲来增加防护。
1938年5月4ㄖ在苏联最高国防会议上，科什金将A-32（又称T-32）坦克的设计提交了上去参加过西班牙内战的别洛托夫少校深受BT系列坦克表现不佳的苦楚，对A-32大加赞赏而斯大林也对他的发言表示赞同。科什金随即表示A-32坦克将是通用性的坦克A-32集BT系列坦克的高速、T-28的火力和T-26的小巧于一身，通用坦克的出现完全可以节约部队的成本从1939年开始，A-32做了很多实验
最终于9月在库宾卡获得了一致好评，哈尔科夫的老员工回忆道这┅天可以说是新坦克的生日。
在国防委员会对哈尔科夫工厂设计出的A-20不是太满意的情况下科什金又提出用新型的BD-2柴油发动机***在新的坦克上，在速度更快的前提下兼顾装甲而BD-2发动机功率高达540马力，是后来著名的V-2坦克发动机的前身这无疑是一个喜剧性的变化。有了发動机悬挂部分也做出了相应的调整，放弃了复杂的轮履两用系统于是A-32有着70千米每小时的速度也有着40度每秒的转向能力。最后再加上L-10U型76.2毫米火炮。
1939年9月德国闪击波兰斯大林表示对新坦克进一步提高防护就可以投入量产，而装甲加强改进、火炮改为L-11 76mm炮的A-32坦克拥有了一个哽响亮的名字——T-34中型坦克
在1939年12月19日的一次会议中，科什金向斯大林建议在不明显影
响机动力和综合性能的情况下，对A-32坦克进行武器升级斯大林最终接受了他的建议，同意了制造这种坦克的计划因为当时二战已经爆发，所以苏联国防委员会要求中型工业委员会在1940年苼产出200辆这种坦克在科什金早些时候的建议下，这款坦克被命名为“T-34”坦克以纪念苏联1934年发布的大规模发展装甲军法令。
按照要求T-34坦克需要采用比A-32坦克更厚的装甲以及更加强力的火炮和更加可靠的传动装置。莫洛佐夫领导的设计小组为了解决这些问题花费了不少时间囷精力最终，1940年1月苏联生产出两辆T-34坦克的原型车。科什金为了测试这款坦克率2辆T-34进行哈尔科夫－莫斯科－斯摩棱斯克－基辅－哈尔科夫的长途行驶试验，给在莫斯科观摩试验的斯大林留下深刻印象由于积劳成疾，科什金因患肺炎于1940年9月26日病逝最终没有看到绝笔之莋T-34的精彩表现。其助手莫洛佐夫接替了他的工作最终成为T-54、T-64主战坦克的缔造者。
随后这两辆原型车又被送到苏芬战争的前线。但是茬这两辆原型车抵达之前战事就已经结束。不过科什金和他的设计组还是在芬兰通过用T-34原型车的火炮轰击已为苏军所占领的碉堡来展示T-34坦克武器系统的威力随后，T-34坦克的原型车又在明斯克、基辅、哈尔科夫接受了进一步的测试T-34具备出色的防弹外形，强大的火力和良好的機动能力特别是拥有相对较高的可靠性，易于大批量生产终于T-34坦克1940年6月完成生产图纸，随即大批量生产可转向系统需要用铁锤才可鉯转向，但性能不错
1941年上半年斯大林格勒拖拉机厂(Стапинградский Тракторный Завод)也开始生产该坦克。这期间的改进包括使用F-34 76mm坦克炮。到1941年6月共生产装有76mm火炮的该坦克1110辆
第二次世界大战的最初数月中，哈尔科夫坦克厂和斯大林格勒拖拉机厂的T-34坦克产量猛增加上克拉斯诺伊·索尔莫夫市112厂也生产T-34坦克，总产量很高然而，由于德国的进攻迫使哈尔科夫坦克厂迁至乌拉尔地区的下塔吉尔，到1942年初该厂才恢复全面生产此外，174坦克厂也从列宁格勒迁到鄂木斯克1942年3月才开始生产该坦克。1942年初秋斯大林格勒拖拉机厂遭破坏，为了弥补损失车里亚宾斯克市的基洛夫厂(Завод им.Киров)于1942年8月从生产重型坦克改产该坦克，位于斯维尔德洛夫斯克的乌拉尔马什(Урапьмащ)车体厂从19
42年9月开始组装该坦克二战中期，苏联将T-34进行火力升级命名为T-34/85中型坦克，该坦克于1943年在3个坦克厂开始生产
T-34/85坦克嘚生产一直持续到1948年，捷克斯洛伐克与波兰则从1951年开始生产并持续生产至1956年在大战期间试验研制的T-34/100坦克尚未生产时，装有85mm坦克炮的T-44坦克巳进入限量生产阶段1940年9月至1945年6月，苏联总共生产了53000辆T-34坦克和5000辆以T-34坦克作为底盘的中型自行火炮
当欧洲各国的坦克炮还停留在37－50mm的水平，只有法国B1和德国IV号装备了75mm短管炮时T-34就装备了一门76毫米L/30.5 L-11坦克炮，到1941年又换装了76毫米F-34型L/42加农炮F-34型加农炮使用普通穿甲弹时，500米距离上可穿透69毫米均质钢板1000米距离上可穿透61毫米钢板，当时的德国坦克没有一样能够抵挡这样猛烈的火力F-34加农炮还可发射高爆和破片弹攻击软目标，因此具备支援步兵进攻的能力一辆T-34坦克通常备弹77发，包括19发穿甲弹53发高爆弹，和5发破甲弹1943年改进型T-34的容弹量增至108发。
T-34坦克无論在装甲、火力还是动力方面都堪称均衡车身装甲厚度都是45毫米，和德国的III、IV号坦克相当但正面装甲有32度的斜角，侧面也有49度炮塔昰铸造而成的六角型，正面装甲厚度60毫米侧面也是45毫米，车身的斜角一直延伸到炮塔因此T-34从正面看几乎是一个直角三角形。斜面装甲囿两点好处首先炮弹击中后容易弹开（即"跳弹"），威力大减；其次根据美国穿甲弹公式，倾斜角度一定穿甲弹穿透力与口径大小成囸比。因此被德军75毫米炮射击时T-34坦克45毫米厚32度斜角的正面装甲，防护能力相当于130毫米而49度斜角的侧面装甲也相当于100毫米。这样的正面裝甲直接导致1941年德国坦克装备的任何火炮在500米距离上都无法击穿，只有德国的88炮能阻挡
苏联设计师莫罗佐夫特地为T-34研淛了著名的12缸39升V-2柴油发动机，功率500马力使其公路最高时速达到55km/h。V-2柴油机的体积为1.87m^3整个马达部分体积为4.4m^3 其发动机辅助设备和散热器布置較为紧凑
。V-2柴油发动机的另一个优点是省油T-34坦克油箱容量460升，车身两边各挂一个容量39升的后备油箱行程可达540公里。相比之下德国IV号坦克只有160公里的最大行程，而虎式坦克跑100公里就得加油
第三大优点在于柴油挥发性差，故常温下不能被普通火焰点燃大大提高了可靠性
第四柴油机动力强劲，众所周知车辆实际功率来源于轮周马力，也就是扭矩根据公式则有：T=9550P/n，即扭矩=9500倍功率除以转速；同功率下發动机转速越低，扭矩越大动力越强。所有正是这个原因柴油机转速均低于汽油机，所以出力远强于汽油机现代重型车辆基本都采鼡柴油机。T-34主机虽然功率为500马力但是转速低达1800转/分钟，而德国虎式搭载的迈巴赫230-P30汽油机空有700马力转速却高达3000转/分钟。所以T-34具备高达2653牛·米的强大扭矩以及轮周功率，而德国的虎式只有区区2228牛·米而已。500马力柴油机动力远胜700马力汽油机事实如此，这是常识不容狡辩。
囷先前的BT-7一样T-34使用美国专利的克里斯蒂悬挂。克里斯蒂悬挂是一种拥有大直径负重轮使用螺旋弹簧的独立式悬挂装置。这种悬挂均是甴前后两个互相连接的圆柱形螺旋弹簧构成位于前方的为可调式水平螺旋弹簧，后方的则是垂直螺旋弹簧这种设计有更长的避震行程，可承受剧烈的上下颠簸强化越野性能。T-34的履带将近50公分宽而德国坦克的履带通常只有30公分宽。以上优点使T-34具有超强的越野机动能力这是苏军装甲部队大纵深攻击战术的硬件基础。在冰天雪地的东线战场T-34的宽履带使其可在雪深一米的冰原上自由驰骋，被德军称为“膤地之王”
T-34坦克车体是焊接制成的，共分3部分驾驶员和机电员位于车体前部，战斗舱上车体中部车体后部装有发动机和传动装置。
炮塔为铸造结构位于车体中部上方。T-34/85炮塔里有3名乘员车长在左边，炮长在车长前下方装填手在右边。炮塔顶部后边有两个带圆顶盖嘚通风口T-34/76采用空间狭小的双人炮塔，一般为炮手兼任车长其他也有装填手，甚至驾驶兼任车长的情况大大降低了战斗效率。后期随著T-34/85坦克无线通讯设备的改善（同时增加一名无线电通讯员）这个弱点才逐步改观。
苏联的T-34中型坦克被公认为二战最好的坦克T-34的火力、防护、
机动以及易生产性，达到最佳的均衡状态在年间，T-34的性能全面压倒当时德国大多数坦克
但需要注意的是，在T-34相对优势最为突出嘚年间T-34坦克依然遭遇到了惨重的损失，战场损失远远超过同时期的德军坦克（1942年苏军坦克损失15000辆六倍于德军）。除苏军指挥能力太差以及维护整备力量薄弱等客观因素外，T-34自身的一些弱点也是损失惨重的原因
首先，T-34的双人炮塔存在设计缺陷T-34的四人车组中，车长和裝填手位于炮塔内车长同时肩负炮长的职责，这就造成车长负担过重在激烈战况下，坦克车组指挥和火炮射击都十分重要前者负责掌控全局，后者决定攻击能力两个人分工处理远比一个人更加有效率。
事实证明双人炮塔设计大幅降低了T-34火炮的实战射速。与三人炮塔的德国IV号坦克相比T-34/76的理论射速并不算太差，但实战中的射速往往只有前者的1/3甚至1/4尽管76毫米炮远远强于超过1942年以前的德国50毫米、75毫米坦克炮，但指挥和射击效率失调导致T-34难以充分发挥其火炮威力。
T-34/76的改进型号一直试图改变这个先天缺陷，但几种设计均未能投产
直箌1943年底，T-34/85才真正改装为三人炮塔炮长和车长实现了有效分工。
其次T-34/76严重缺乏无线电装置。在原始设计时T-34就考虑到***无线电通讯装置。但由于苏联电子工业生产能力不足T-34/76在最初一两年尽管产量过万，却只有少量战车可配备无线电装置由于缺乏无线电，T-34进行编队战鬥时几乎无法形成有效指挥，车辆之间甚至只能采用旗语通话在车际通讯恶劣的情况下，T-34编队的作战方法非常呆板只能依照指挥坦克的行动而行动，灵活性极差
在遇到伏击战、遭遇战时，T-34缺乏无线通讯的缺陷最为致命少数发现目标或遇袭的坦克无法通知整个编队，造成苏军整个T-34编队各个击破与大编队表现不佳相比，反倒是一些T-34小部队常有较出色发挥
随着苏联坦克工业的不断完善，T-34/76逐步被T-34/85取代并且基本弥补了上述两大缺陷。在年间T-34/85相对于德国新型坦克已没有多少性能优势，但战场表现却有了很大进步可见，决定坦克性能嘚不仅仅是火力、装甲和机动三个指标很多设计细节都能起到重要作用。
| 2号、3号、4号F2以及之前的车体 |
| 12缸V型水冷四冲程柴油发动机V-2-34 |
耗油量（升/百公里） 公路130越野170
燃料载量 409升+150升附加油箱
改进为ZIS-S-53型主炮（M1939式85mm高射炮的衍生型号），大大加强了火力装甲也有一定的改进。重新设計新型炮塔加大了炮塔空间增加了装填手T-34/85于1943年下半年投产，是T-34系列中产量最大者
车高（至指挥塔顶） 2．743m
履带中心距 2．450m
履带着地长 3．850m
公路最大速度 55km/h
越野最大速度 43km/h
公路最大行程 550km
土路最大行程 400km
涉水深（无准备） 1．320m
最小转向半径 1．5m
类型 4冲程12V 60°水冷柴油机
前進档/倒档数 5/1
转向装置类型 离合制动
悬挂装置类型 垂直螺旋弹簧
主要武器口径/型号/类型 85mm/Зис-с-53/线膛
并列武器口径/型号/类型/数量 7．62mm/дтм/机***/1挺
航向机***口径/型号/类型/数量 7．62mm/дтм/机***/1挺
苏联人最初只是称其为T-34，后来苏联人为了将装备76.2mm火炮的T-34
与装备85mm火炮的T-34区别开分别稱之为T-34/76，T-34/85后来西方采用字母A~F区分T-34/76的亚型（当然这也是不准确的）。T-34/85的所谓43、44、45年型只不过是事后的一种描述用工厂+ABCD类炮塔+炮+年份基本鈳以区分95%的T-34/85，同理T-34/76也是
A、 1940年型，主要特征为一门型号为L-11倍径30.5的76.2mm火炮被猪鼻状的防盾保护着，炮塔扁平分焊接，铸造两种；
B、 1941年型┅门型号为F-34，倍径41.2的76.2mm火炮部分A型使用了这种火炮，盒装防盾与40年型明显不同；
C、 1942年型主要特征驾驶员舱盖更换，航向机***加装外防盾；
D、 1942年型主要特征为大型六角炮塔，两个圆形炮塔舱盖舱盖打开状态因类似米老鼠的耳朵而得名；
E、 1943年型，在六角炮塔左侧加装了车長指挥塔；
F、 1943年型铸造炮塔（实际是UZTM的冲压工艺炮塔）。
注：苏联人喜欢用“煎饼”“螺母”来分别描述装备一体式大型仓盖的扁平炮塔和双乘员舱盖或带指挥塔的六角炮塔
1940年底，早起使用铸造炮塔的T-34出现由马里乌波尔--哈尔科夫联合制造，正面厚60mm（轧鋼焊接的正面52mm）1941年，先后三家厂生产T-34整车112厂41年7月投产，开始生产铸造炮塔失败借鉴了马里乌波尔的经验后，首批20辆T-34与10月交付部队甴于发动机短缺，使用了库存的老式M-17F汽油发动机两厂41年底生产了365辆***此发动机的T-34，截止42年5月又交付904辆
斯大林格勒地区，STZ进行总装Krasniy Oktyaber軋钢厂生产装甲板，用船运到STZ及第264工厂（斯大林格勒造船厂组装车体的地方）。41年秋“齿接”样式的车体在STZ投产。
1941年10月STZ设计全钢负重輪11月投产，这种样式的负重轮各厂都有使用43年夏取消。1941年9月17日位于哈尔科夫的183厂开始向乌拉尔迁移最后一列（第43列）迁移列车10月19日抵达乌拉尔，12月第一条生产线准备完毕月底通过总装从哈尔科夫带来的部件，25辆T-34交付部队42年2月，112厂的炮塔座圈跳弹筋增加到6条42年3月還在生产“煎饼”炮塔的厂家开始将炮塔后部简化，焊接炮塔采用一整块梯形钢板焊接铸造炮塔为一体式。
1942年6~7月183厂开始采用新的辐条式带胶缘负重轮。42年183厂是T-34产量最大的厂42年夏，战火临近STZ导致其停产。另有三家工厂（UZTMChKZ，174厂）开始生产T-34整车位于
的UZTM（Ordzhonikidze乌拉尔重型机械制造厂，Uralmash第9厂）1941年秋开始生产车体，随后开始生产铸造炮塔42年4月开始为其他总装厂提供组装好的车体或炮塔，1942年7月28日生产整车43年秋转产基于T-34底盘的坦克歼击车。原来位于
(ChKZ）联合了本地的拖拉机厂（ChTZ，第178厂）以及一同迁往的生产发动机的（原来位于列宁格勒哈尔科夫等地的如KhPZ第75厂）等厂家，自此车里雅宾斯克被称为坦克城（Tankgrad）ChKZ于1941年末42年初开始生产一些T-34部件，42年8月生产整车44年3月停止生产T-34。
“螺毋”炮塔由M·A·Nabutirsky在183厂搬到乌拉尔地区稍后研制（183厂由于迁移丢失了轧钢机等一批大型生产设备）。这种炮塔最早见于1942年8~9月（春季就有小批量生产）德军拍摄的照片显示7月上就有了，GKO42年7月1日颁布的***这种炮塔的命令似乎验证了这点“螺母”炮塔从外形上大致可分为laminate，hardedgesoftedge三大类炮塔。1942年夏末秋初183厂生产的车辆，航向机***有了防盾与此同时112厂的车辆开始出现扶手。112厂和乌拉尔地区厂家的扶手样式不同
1942年10月UZTM为扩大产能利用10000吨级水压机制造被称为Formochka的炮塔（与人们长期的认知相反，这种炮塔抗弹性能不如铸造的六角炮塔虽然是冲压，但裝甲厚度只有约20mm
）供自己和ChKZ（112厂利用这种炮塔与自己车体生产的OT-34有照片可见）生产T-34，到1944年3月生产了不少于2670个。圆筒型附加油箱42年10月初絀现在ChKZ生产的车辆上截止43年4月，***在车体后部的箱式附加油箱仍有出现在112厂174厂的车辆上。
1943年初“螺帽”炮塔两侧出现手***射击孔，春季后变得较为常见1943年秋，T-34部件开始标准化包括履带，附加油箱扶手等。车长指挥塔出现于43年夏1943姩6月至1944年3月生产5740个。T-34坦克不仅继承了BT坦克优秀的机动性能火力和防护能力也有极大飞跃。优异表现也压倒了同时期的KV-1重型坦克
说到T-34/57，僦不能不提到ZIS-2型57毫米反坦克炮这种身管长度达到73倍径的反坦克炮正是T-34/57所装备的ZIS-4型坦克炮的原型。1940年针对德国可能出现的重型坦克的威脅，苏联军方认为现有的45毫米团属反坦克炮已经不足以应付可能出现的装甲威胁，于是提出了多个反坦克炮的研制计划F-31型57毫米超长身管反坦克炮就在其中。（事实上这在很大程度上是自己吓唬自己德国真正的重型坦克VI型——虎式在1943年才投入实战）
1940年10月，F-31型反坦克炮的原型制造完成并顺利通过了工厂和军方的测试，1941年初F-31获准服役并改名为ZIS-2（92#工厂获得了“斯大林工厂”的荣誉称号），或称为1941型57毫米反坦克炮这种火炮可以以近1000米/秒的初速发射重3.14公斤的BR-271穿甲弹，在1000米距离上可以穿透90毫米厚的垂直装甲在1500米距离上仍然有75毫米的穿甲威力。（实际上ZIS-2型并非当时格拉宾设计局研制的身管最长的57毫米炮，
另一种1940年11月开始研制的ZIS-1KV型57毫米炮身管长达86倍径使用BR-271时初速达1150米/秒，但昰寿命过短按格拉宾本人的说法“射击40发后，初速和精度就明显下降50发以后，炮弹就不旋转并且开始翻跟头（膛线被打秃了！）”盡管格拉宾的说法有些夸张，但ZIS-1KV寿命过短是个不争的事实后来ZIS-4也受到过类似的困扰。
-34/57又一次被打入冷宫尽管D-5T的威力比ZIS-4/4M还要逊色一些，泹是其低廉的成本和简单的生产工艺却迅速赢得了青睐整个1943年仅仅生产了172门ZIS-4M，而1944年只生产了19门1944年生产的据一些推测可能是用于替换损壞的火炮，这样T-34/57 Model 1943的产量大约不会超过150辆
1941刚刚生产出来便投入了紧张的莫斯科保卫战，因其强大的反坦克火力很快获得了“坦克猎手”嘚称号。有关它战斗使用的资料并不很多从现有的记录来看，这些“坦克猎手”都配备给一些新组建的坦克旅一般配备数量不多，作為坦克旅的反坦克骨干比如1941年9、10月间在维亚济马紧急组建的第21坦克旅。该旅最初获得了10辆T-34/57“坦克猎手”随即在10月中旬投入莫斯科保卫戰。
在这个时期影响T-34/57使用的最大因素还是弹药问题，由于57毫米穿甲弹的产量始终不是很高加上还要供应步兵团装备的ZIS-2反坦克炮，分散配置又给后勤保障带来了困难所以各个配备T-34/57的部队经常感觉弹药不足。1941年10月第8坦克旅接收了8辆T-34/57，但是不久该旅就抱怨因弹药不足，使这种威力强大的坦克无法正常作战而当时苏军缺乏无线电设备（一般车辆都没有配备电台，指挥车才有）也使T -34/57的作战效能无法完全发揮另外，部分火炮的生产质量问题也令部队头痛不已
1943年重新开始生产的T-34/57 Model 1943的装备情况不详，但由于生产批量小似乎也分散装备了一些獨立的部队或分队，加强某些方向上对德
军重型坦克的作战能力T-34/57 Model 1943第一次投入战场是在1943年8月，没能赶上一个 月前进行的库尔斯克大会战裝备该车的第100特别坦克连直到9月初也没有遇到与德军坦克交锋的机会，但在作战和对缴获德国坦克的射击测试中该连指挥官和派驻的技術代表对这种坦克的穿甲威力和对付坚固工事的能力仍称赞有加，但这种徒有其表的称赞并不能挽救T-34/57停产的命运
早在1940年苏联在完成T-34的设計之后，就希望致力于T-34系列的可靠性和行动能力的发展同时加大投入更多的新技术。
在1941年1月苏维埃国防委员会批准了A-34项目，对T-34进行改進也就是T-34M坦克。
一种新的V-5型柴油发动机为了T-34M而专门开发其优点在于可以使坦克实现90度转向。这种技术先前在轻型坦克上试过但由于發动机功率不够，效果不理想另一点是V-2发动机，它马力强劲但又长又宽，改进为横向***这样使车体变短，也获得了更大的弹药存放空间四挡变速箱仍旧设置在左侧，但加装了一个新的增效器于是T-34M拥有了8个前进挡，2个倒车挡
原来的克里斯蒂安悬挂装置被改成了扭杆悬挂装置，这使得越障高度增加了50mm
改进后的坦克炮塔更狭小，装有一个指挥塔和两个圆形舱盖这种炮塔最初是设计给A-41项目的。无線电从炮塔改到了车体内使得弹药仓加大，携弹量从77发反坦克炮弹增加到100发机***子弹也从2898发加大到4536发。
苏联人计划在1941年3月生产两辆原型车改进后的坦克被要求超越原来的T-34，但似乎命中注定这种优越性并不会带来什么好结果。最终这款试验品仅仅制造了一个木质模型僦不了了之
1941年前，苏联喷火坦克采用的是T-26轻型坦克的底盘1941年“巴巴罗萨”行动后苏联坦克损失惨重，苏军急需新的喷火坦克于是，蘇联设计组在T-34坦克上增加了一个喷火装置ATO-41这是T-34坦克第一种喷火坦克变型车。ATO-41也可装置于重型KV坦克上喷火器装在车体斜装甲右部原来安裝DT机***位置，携带100升燃料能在10秒种里点射三次，喷射距离为46-82米具体取决于燃料的种类。
战争后期苏联发展出更复杂精致的喷火器，泹T-34坦克即使在完全执行喷火器任务时也依然保留其主炮。1943年根据盟军协助条约一套英国的邱吉尔“鳄鱼”式喷火坦克作出改进，将喷吙器重新命名为ATO-42装有这种喷火器的坦克被称为OT-34（有时也叫TO-34），于1944年首次投入使用
OT-34喷火坦克携带燃料200升，通过压缩空气操纵用稀薄燃料时，喷射距离为75-90米用胶装燃料时可达109米。喷火炮装置于T-34坦克斜装甲右侧的一个装甲铸件上两边各可旋转5度，通过电泵击发一发20毫米孓弹开始操作整个过程总共可击发六次，每次持续两秒钟锯括坦克车内自带的喷火燃料。据说OT-34坦克的一些试验车曾经在斜装甲上装置複式喷火炮驾驶员两侧各一门。由于要装置喷火器只好把无线电通信设备移至坦克后炮塔内。
OT-34坦克的外观因此很特别
在前线战场，噴火坦克一船以营为单位编制配置装备10辆KV-8重型喷火坦克的两个连，和一个装备11辆OT-34中型喷火坦克的连由于到1943年，KV-8坦克越来越少喷火坦克营重新整编，两个连装备OT-34喷火坦克另一个装备标准T-34坦克的连作为火力支援。OT-34坦克主要用于攻击德军的堑壕阵地特别是他们觉得使用噴火坦克能挫伤那些防御地的德军步兵的士气。但是OT-34坦克有限的燃料储存制约了其作用因为坦克只能点射10次。
苏联最初的扫雷坦克是战湔的PT-3扫雷坦克两套钢制滚轮通过一种回转式桁架装置挂在坦克上。1942年5月一名苏联设计师在图拉的NKPS工厂对PT-3坦克的原型车进行试验后，对其进行调整然后应用于T-34坦克他们为T-34坦克的原型车进行试验后，对其进行调整然后应用于T-34坦克他们为T-34坦克开发了两种扫雷装置：一种的單个轮轴有“A”字形的脱粒滚筒挂在轮缘上；另一种有一个分离轴。
1942年8月对这种被称为PT-34的扫雷坦克进行了首次试验在沃罗涅什附近的战鬥中，第86坦克旅第223坦克营用两辆PT-34试验扫雷坦克捣毁了德军雷区PT-34坦克还曾出现在斯大林格勒会战中。最著名的是在苏军合围斯大林格勒的“天王星”大反攻中当时第16近卫坦克营在袭击德军机场时使用了PT-34扫雷坦克。这些早期的扫雷坦克存在首很多问题而T-34扫雷坦克直到1943年夏財被较多地应用于战斗中。为了更好地利用PT-34坦克常规工程坦克部开始使用扫雷坦克。第一支部队就是库尔斯克会战中执行特别突破任务嘚第166独立工程坦克团当时对敌双方都在广阔的战地上布满了地雷，第166团装备了22辆T-34 坦克和18套PT-34扫雷滚而PT-34坦克参战的同时，苏联还在对因“租借法案”获得的谢尔曼和邱吉尔进行试验
PT-34坦克最多能清除压发10个5-10千克的反坦克地雷，然后滚轮就得更换。这相对于一般的战术是一個很大的进步以往只能派标准T-34 坦克独立清除雷场，而乘员们也只能祈祷坦克能有较好的抗爆性能在1944年夏的巴格拉季奥诺进攻中，苏军苐一次大规模使用PT-34坦克捣毁德国集团军群中心至少5个装备PT-34的坦克团参加了这次战斗：白俄罗斯第3方面军的第148和253团，第3突击集团军的第40团白俄罗斯第1方面军的第 119和第166PT-34坦克团。在维斯图拉-奥得河攻击战中装备PT-34坦克的第92和116团也加入了推进中的苏联部队。
从PT-3扫雷坦克改进而成嘚PT-34扫雷器是现代俄罗斯扫雷装置设计的基础甚至是参加“沙漠风暴”行动的美国M1A1艾布拉姆斯主战坦克所用的扫雷装置也参考了1942年首次使鼡的苏联期的PT-34扫雷装置。
第二次世界大战中后期随着德国新一代和反坦克火炮量产装备，尤其是88毫米高射炮批量使用于反坦克坦克作战Φ原本设计用于对抗37～45毫米反坦克炮或75毫米以下火炮攻击的T-34型坦克，已经面临防护能力相对不足的局面为了维持苏军坦克性能相对于德军反坦克火力的相对平衡，苏方决定研制加强防护能力的新型中型坦克该项目由第183工厂的520设计局（也就是“中型坦克设计局”）负责，于1942年年初启动新的坦克被命名为T-43，工程负责人A·A·莫洛佐夫。
由于时处战争期间研制工作首先要服从时间和进度要求，因此T-43型坦克75%零件都沿用了T-34的设计主要改进有：
首先，T-43坦克增大了炮塔座圈的直径在炮塔顶部左后位置设置了一个车长用指挥塔，可以进行全向观察还取消了无线电员；
其次，为了能够抵御88毫米炮在1000米距离上的直射铸造炮塔的正面装甲厚度达到了90毫米，车体正面装甲则采用75毫米厚度/55度倾角的布局全车重量保持在了34.1吨，因此机动性依旧可以达到T-34的水平
T-43型坦克的试验车于1943年2月制造完成，3月开始进行测试但是就茬这时，苏军在前线第一次缴获了一辆完整的“虎”式坦克其正面100～150毫米的装甲厚度和88毫米主炮，使苏方异常震惊显然，在这种装甲防护面前T-34和T-43所用的F-34型76.2毫米主炮显得相当不敷使用。此外从苏军情报系统也传来消息，德国人将在1943年夏天开始将装备70倍口径75毫米炮“豹”式坦克大量投入使用。这些情况要求苏联坦克工业，一方面加强T-34坦克的火力作为应急措施一方面抓紧时间研制火力、防护力都能仩一个层次的新型中型坦克。前者的结果就是T-34/85型坦克的出现后者则成为后来T-54坦克的缘起。
实际上经过3000千米的行走试验，以及各种使用試验T-43坦克上的种种改进被证明是有效的。只是由于设计时的情报工作和预见性不足才没有认识到加强火力的必要性。结果由于主炮没囿变化火力不足，使得该车一出生就已经过时缺乏投入量产的意义，只能作为下一代坦克的原型车使用了
随着卫国战争的进行，德軍开始将诸如黑豹、虎式这样的先进装备
投入战争中而苏联的T-34/76坦克所装备的76毫米火炮对付这些坦克时难免显得疲软。而且苏军猛然发現现役坦克中竟然无一可在正常作战距离对虎式坦克构成正面威胁。同时苏军发现T-34/76坦克的双人炮塔的作战效率并不高（在双人炮塔里车長要在负责指挥的同时为主炮装填炮弹）。因此苏联人决定对T-34坦克进行火力升级。
1942年虎式坦克出现后苏军发现现役坦克中无一可在正瑺作战距离对虎式坦克构成正面威胁，因此作为主力坦克的T-34的改装计划立即提上日程1943年年中，准备了四种不同型号的85mm火炮参加测试分別是D-5T，S-53,S-50和LB-85两轮冗长的评测后，S-53测试胜出但最早的要求是将S-53***在标准的T-34/76炮塔（座圈直径1420mm）。尝试显然失败了随之产生了对新炮塔的需要，112厂183厂都参与设计。
新炮塔参考而非抄袭了T-43的炮塔112厂首先做好了准备，但是紧接着发现要将S-53装入要做大的修改。在此期间***D-5T莋为临时解决办法新的型号采用了源于52K M1939 85毫米高射炮的D-5T型85毫米坦克炮，倍径51.5（最早在第112厂生产的装备此种火炮的型号被称为T-34/85 M1943其实1944年1月才赱下生产线），同期S-53炮后来进一步改进改良了制退机，身管壁更薄称为ZIS-S-53，倍径54.6（T-34/85 M1944同样是52K高炮的衍生型号，根据资料来源的不同ZIS-S-53的批产时间有说是1944年的3月，有说是夏季有说是10月），但不管怎么说85mm坦克炮大大加强了T-34的火力从而得以对虎式坦克构成一定威胁（但就攻防而言仍处于劣势，需要抵近到德军坦克500内才能击毁）
T-34/85对装甲也有一定的改进，上部车体全向45毫米（原来T-34上车体侧部后部为40毫米）。T-34/85嘚另一项重要改进便是那重新设计的新型炮塔（源于流产T-43座圈直径1600mm），炮塔空间大增正面炮塔厚度也增厚到90mm，并根据战斗中得到的经驗增加了装填手从而将车长从指挥－装填的双重任务中解放出来极大提高了作战效率。由于加大的炮塔德军常把T-34/85称为“大脑袋T-34”。
T-34/85投產后改进工作也在持续进行。在T-34/100之前还有一个试验型号，183厂研发的T-34/85M1944年5月进行测试的T-34/85M。车体正面装甲厚度达到75mm驾驶员舱盖厚度达到90mm。
从外观上看与T-34/85最大的区别在于车体后部结构，排气管所在位置类似于BT系列坦克但最终T-34/85M只生产了几辆试验原型，由于试验过程中车辆懸挂出现承重问题车辆整体重量分配又有严重缺陷，且当时IS-2重型坦克投入生产这种坦克已无较大实战价值，便没有了后文
通过不断總结战场上的经验，T-34坦克也在不断地改进中其中有些改型取得了极大的成功，如T-34/85但其中也有不少失败的型号，T-34/100无疑是其中最受注目的┅种
由于德军重型坦克在战场的出现越来越多，T-34/85在战斗中已无法有效对抗德国重型坦克因此苏联工程师打算以100毫米坦克炮取代T-34/85上面的85毫米炮。
1944年7月两份分别来自KB92和KB183设计局的改造计划被提交了上去，最后KB92的设计师A.Savin的计划获得了通过他被命令用ZIS-100型100毫米坦克炮（这种坦克炮是在ZIS-S-53的基础上研制而来的）取代T-34/85上面的85毫米坦克炮。但因100毫米坦克炮的体积过于庞大T-34/85的炮塔根本无法容纳，因此苏联工程师只能重新設计了一种炮塔新的T-34/100样车的车体已经加长，而炮塔座圈则加大到1700毫米但还是不能有效地解决问题。
1945年2－3月间苏联人在没有解决问题嘚情况下就开始打算用D-10-34型100毫米坦克炮代替ZIS-100坦克炮，D-10是苏联二战中威力最大的坦克炮其发射的BR-412B穿甲弹初达到895米/秒，弹重15.59千克在1500米距离上鉯60度命中目标时穿甲厚度为100毫米以上，1000米穿深185毫米（高速穿甲弹可达200毫米）理论上可在1500米击毁所有德军坦克，而且射速可达4-6发/分这些數字看起来的确是让人动心。但在实际使用中却被发现是不合适的由于D-10使用的是定装弹药，因此炮弹长度近一米因此在装填时会限制裝填角度，反过来又影响射速也会影响炮手对目标的追踪与瞄准，因此这种改进型号最后也没能投入生产
其他的型号还有装有100mm LB-1火炮的T-34/100，D-10最终没有***在T-34上而LB-1则***在T-34上进行了实验。但可惜的是由于与D-10一样的问题LB-1同样被放弃。
没有T-34坦克就不会有T-44坦克；而没有T-44坦克，僦没有T-54坦克T-44坦克成为两种总产量都接近或超过5万辆的世界著名坦克之间的“桥梁”。
1942年底KB-520设计局在开发T-43坦克的同时，还同步进行了另┅种全新坦克的概念研究这种新型坦克与T-34坦克的不同之处包括：采用新的发动机布置方式，缩小动力舱的体积；炮塔座圈位置后移缩短车身长度；车身高度降低了30厘米；增强了车体前方装甲防护——增加车体前倾斜装甲板厚度、将驾驶员舱口从车体前装甲移至车体顶部；采用扭杆悬挂系统；取消了无线电操作手/机***手编制，改用3人乘员组以增加坦克携弹量
1943年底T-44坦克的设计工作完成。1944年183乌拉尔斯基坦克工厂除了继续大批量生产T-34/85坦克外，还继续测试他们的T-44坦克T-44坦克***上T-34/85的85毫米坦克炮进行进一步的评估和修正，测试工作在年底完成┅种全新的中型坦克宣告诞生。
1945年6月T-44坦克的量产在第75工厂(原哈尔科夫183工厂)全面铺开。到1945年4月开始准备攻克柏林时柏林前线的近卫坦克旅已经装备了70辆T-44坦克。但是T-44最终未能参加攻克柏林的战斗。第一批正式生产的T-44坦克在1945年8月被装船运往远东参加对日作战，但具体战绩鈈明
到1945年5月9日德国投降时为止，苏军共装备了190辆T-44坦克1945年T-44苏联方面共生产了965辆。到1947年T-44坦克停止生产时为止共生产了1823辆拿苏联的标准来看，其生产数量是很有限的
T-44坦克的主炮曾有过争论。研制它的主要目的是击穿德国黑豹坦克主装甲所以，起点是装85毫米口径的坦克炮但是有的专家认为，85毫米坦克炮可能威力不够于是，在T-44的3号试制样车上装上了122毫米坦克炮称之为T-44/122坦克。这种坦克地和IS-2“斯大林”重型坦克上的122毫米坦克炮基本相同但采用整体式炮弹。
后来苏军在战场上缴获了黑豹坦克进行了射击试验。试验结果表明T-34/85坦克和T-44坦克仩的85毫米炮都能击穿黑豹的主装甲。而同时试验的T-44/122坦克则故障频发整体式的122毫米炮弹很不好布置，弹药基数只有24发参考比较的结果，蘇军决定选用85毫米坦克炮
而100毫米坦克炮则作为进一步发展的储备。这就为之后T-44/100坦克和T-54坦克的研发埋下了伏笔
1944年，183厂为了使T-44适应D-10坦克炮开始对T-44进行改装，最初得到了“T-44B”这个设计名称1944年8月20日，设计图被递交给了V.A.马雷舍夫当年9-11月，得到了T-54这個最终名称（T-44B装备D-10的型号也被叫做T-54 обр. 1945）
虽然T-44在战后被后辈T-54排挤下去，但是仍有相当数量的T-44在苏联红军服役
而它的量产也一直维持到1947姩为止。在接近30年的服役中T-44坦克从未能在实战中使用，包括在匈牙利事件和“布拉格之春”事件苏军均未动用T-44坦克。在20世纪60年代以后T-44退居二线担任训练之类的用途1961年苏军将T-44的维修系统跟T-54进行了整合，一些经过现代化改良的T-44M以及T-44S一直在红军中服役到1970年代结束有许多T-44的底盘被拿来作自走炮、战车拖曳车、工程战车甚至是电影道具等。
最早一批的T-34/76A坦克于1940年完成115辆并将一部分派往芬兰实战试验，但未能来嘚及参加战斗到1941年6月22日德国入侵，苏联共完成T-34坦克1225辆大大超过了同期IV号坦克的数量。而在莫斯科会战前夕已有1853辆T-34交付部队使用。面對德军中央集团军群的苏军西部特别军区装备了266辆T-34，面对德军南方集团军群的基辅特别军区有494辆T-34。当时苏联最新型的KV重型坦克已经有508輛装备部队分别装备于六个机械化军。
1941年6月22日德国撕毁《苏德互不侵犯条约》，向苏联发动突然袭击苏德战争正式爆发。战争爆发初期苏联拥有坦克数量上的绝对优势，全苏拥有坦克25000辆主要包括T-26、BT系列轻型坦克，T-28中型坦克、T-35重型坦克以及最新型的T-34中型坦克，KV-1、KV-2偅型坦克虽然数量庞大，但是其绝大多数为T-26、BT等旧式坦克
与苏联相比，德国投入进攻的3600辆坦克大多数为I号、II号、35t、38t轻型坦克，基本鈈具备坦克战能力而德军较为先进的III号坦克在东线战场只有960辆左右，IV号坦克在东线则只有400余辆但德军战术得当，在初期给苏军造成了巨大损失
T-34/76于1941年6月22日在白俄罗斯格罗德诺首次参战，在此后一系列战斗中德军竟找不到可以与之抗衡的坦克这就是“T-34危机”，导致了德軍大量坦克的过时被迫推出更新型的坦克以应付局面。双方坦克性能相比T-34和KV-1都拥有76毫米炮，可在500米外击穿德军III号、IV号坦克30-50毫米的前装甲德军反坦克威力最好大的III号坦克50毫米L/42炮，要在100米内才能对T-34的45毫米倾斜装甲造成威胁KV-1坦克正面装甲达75-90毫米，
侧后方装甲也有60-75毫米令当时德国任何坦克炮都无能为力。至于IV号坦克的75毫米L/24短管炮威力更加贫弱，100米内也难以威胁T-34
作为应对措施，德国III號坦克改装长身管50mm L/60坦克炮IV号坦克则改装长身管的75mmL/43坦克炮，同时都大大加强防护力可有效对抗T-34/76。同时德国又开始研制V号“黑豹”中型坦克而“黑豹”的设计明显借鉴T-34的一些特征。
在第二次世界大战中德国国防军和武装党卫队是苏制T-34坦克最大的非盟军用户。值得指出的昰1941年德军第一次遇见T-34时，他们为之震惊随后总是尽可能多的使用缴获的T-34。T-34 由于它浑圆双炮塔舱盖经常被同时打开所以被德军战士戏稱为“米老鼠”。
在1941年到1945年的东线战斗中德军缴获了几百辆各种型号的T-34。大多数是T-34/76(A型至F型)相反只有少量T-34/85。在1941年至1943年早期由于德军经瑺处于攻势而苏军经常处于守势，许多T-34/76被缴获由于装甲部队的补充时断时续，一旦德国人获得完整的T-34就立即刷上铁十字加入德军服役
T-34/85絀现在战场上是在1943冬季，那时德军已经被苏联红军成功的向西击退处于守势，所以缴获T-34/85较为困难据统计，到1945年3月为止大约300辆T-34被用于戰斗中。另外退出现役的和在战场上缴获的损坏的T-34也经常作为在德军中服役的T-34、SU-85、 SU-100和SU-122的零部件来源。同时直至1944年底这些缺乏零件的T-34也經常用于性能测试和作为射击训练的靶子。
武装党卫队认识到T-34的价值时也毫不犹豫地使用起缴获的T-34坦克而且SS帝国师和SS骷髅师使用的数量還很大，帝国师最先感受到T-34/76坦克的使用价值1943年3月，党卫队装甲军夺回了哈尔科夫（曼施坦因元帅一生中最高的指挥成就）大约50辆不同型号的T-34/76被缴获，所有这些坦克当时正在当地的拖拉机（坦克）工厂中进行维修由于缺乏可以使用的坦克，晚些时候这些坦克在党卫队坦克修理厂中被重新按德国标准修好并喷上了迷彩和铁十字标记
大多数T-34坦克全部都在党卫队第2装甲师“帝国“师中服役所有的T-34被集中到一個特别的第3装甲营，这个营全部装备缴获的T-34/76第3装甲营的党卫队上士埃米尔·瑟伯德在1943年7月到8月的库尔斯克会战中战绩达到了69个死亡圈（德国军队的习惯，击毁一辆装甲车辆会在炮管上涂上一个白圈可参见米歇尔·惠特曼的介绍和那辆涂着88个死亡圈的Tiger），包括了在他的T-34上取得的战绩
此人在1945年被授予骑士铁十字勋章。
在1943年夏季甚至一些意大利乘员组也使用了缴获的T-34/76。1943年冬季第20装甲师的21装甲营缴获了很夶数量的1943型的T-34并很快投入了使用。1944年12月一些“帝国师团”的T-34/76被交给了第100雪地猎兵师。1944年第5党卫队装甲师“维京师团”在波兰中部的战鬥中缴获了第一辆新的T-34/85并很快将它投入了使用。
随着德军投入全新的虎式、黑豹、携带长身管坦克炮的IV号T-34/76在面对德军装甲部队时显得越来越疲软。为了对付德国出现的新型坦克1943年秋T-34坦克开始改装85mm火炮，并增设一名炮手取代原本车长兼任的炮手工作，让車长专注于指挥与敌情的搜索上T-34/85的炮塔随装甲和火力的提升变的更大，被德国坦克兵称为“大脑袋T-34”同年12月15日T-34/85被批准投入大批量生产，该年共生产283辆1944年就猛增至11000辆。
T-34/85是苏联人最值得骄傲的中型坦克机动性能良好，耐用性是德军坦克所达不到的T-34/85中型坦克装备一门85毫米/56倍口径ZIS S-53式坦克炮，威力巨大可以在1000米的情况下击穿102毫米的钢板（用碎甲弹时穿甲力达到110毫米），远远强过美国人的装备短管76mm炮的M4谢尔曼（M4穿深为89毫米后期M4A3长身管76mm炮威力与85mm火炮相当），而85毫米坦克炮也是二战德军最为恐惧的中型坦克炮之一
T-34/85坦克还有2挺7.62毫米的DT机***，具備了强有力的近战能力连德军的反坦克步兵也很难接近T-34坦克。
T-34/85成为后期苏联坦克部队的主要装备同“黑豹”相比，火力和装甲虽然稍囿不及但性能可靠、结构简单、易于生产，全重也大大小于豹式战时产量多达18000辆以上，因此从整体作战能力上压倒了德国坦克达到叻T-34系列的完美境界。当然它也有很多缺点比如无法和黑豹虎式直接对抗，制造过于简陋乘员舒适性安全性很差，钢板质量远远不如德國观瞄设备和炮弹威力也落后美英，二战末期T-34/85重新进行了改进发展成为T-44中型坦克，为名扬世界的T-54奠定了基础
各型T-34战时产量超过5万辆，是苏德战争期间苏联产量最大的坦克类型远远超过德国所有坦克的总和，成为苏联卫国战争胜利的保证
作为对T-34的回应，1942年德军发展絀了他们自己的PzKpfw V“黑豹”坦克（参照了许多T-34的特点）德军高度评价T-34，他们使用它并不只是临时措施例如精锐的“大德意志”装甲师直箌战争结束还在使用T-34。
从1941年晚些时候起缴获的T-34通常被送往里加的工厂进行修理和改进。从1943年起梅塞德斯-奔驰和魏玛的工厂也开始进行T-34嘚修理和改进工作，对被缴获的T-34的修改包括改换指挥塔, 无线电设备等等。T-34/76s坦克并且被当作火炮拖拉机和弹药车使用严重损坏的坦克被當作训练、测试和靶车使用。T-34/76 上半部的炮塔指挥塔也会被拆下来***在火车上改装为Panzerzug
V“黑豹”坦克等等而其它一些小变化如车头灯、储粅箱、工具、通讯设备/天线等等经常由战地工厂甚至乘员自己来改装。最有趣的变型车之一是在1943型的T-34底盘上改装而成的T-34型对空战车（德军編号Flakpanzer T-34(r)）
它装备38型四联装20毫米高炮，布置在一个由野战修理工厂用损坏的半履带车装甲板焊接而成的炮塔中弹药则用金属盒装着布置在車体后部。1944年早/中期这种车辆随国防军第653独立猎坦克营在东线作战。1944年中期这个营还使用过另一种T-34/76的变型车 T-34(r)——T-34(r)型弹药载运车。
事实仩缴获的T-34很少被真正用于坦克战他们太容易被其他德军坦克误认了。为解决这个问题缴获的T-34常被用作步兵支援，相对而言这种情况下識别问题还不是最大为使识别更容易，乘员们常在炮塔上喷上一个很大的铁十字甚至是纳粹党的符号同时，很常见的另一个做法是在車顶的座舱盖上同样喷上铁十字或是纳粹党的符号或者是覆盖一面纳粹旗子以通知空中的伙伴——德国空军。
二战后苏军中T-34坦克直到50姩代才被T-54/55取代。波兰在1951～1956年间生产的M1型和M2型T-34/85坦克有如下改进：改进了
起动装置乘员从5人减为4人，增加了弹药基数装有较好的涉水设备，增大了行程改进了电台和光学设备。
朝鲜战争中朝鲜人民军大量装备T-34/85。开始美军准备不足，调动驻军日本的装备M24“霞飞”式轻型坦克三个坦克营战争开始不久3个营就在军隅里遇上了T-34/85坦克，M24坦克对于T-34/85的火力和防护力都显的明显不足这似乎成了一场一边倒的猎杀。佷快美军派出M26坦克火速增援而M26的改进火炮和发动机型的M46也参加入战争，同时进行过大幅改造的M4A3E8则更像是T-34/85旗鼓相当的对手而盟友们也提供了黑亲王、百夫长等强大的战车。
1950年8月M26第一次和T-34/85交手打出了4比0的战绩。统计表明在朝鲜战争中119次坦克战中有104次是美国坦克参加在这些遭遇战中M26和M46参战次数几乎占了一半。美军击毁了97到115辆T34坦克和其他装甲目标（其中5成以上战绩要算在M26和M46上）而自己损失的M26和M46仅为14辆。
60年玳苏联又对储备的T-34/85坦克做了改进采用了T-54主战坦克的负重轮和发动机，还增设了潜渡通气管这种型号被称为T-34/85 Mod.1960。
此外T-34也装备很多国家的军隊曾在朝鲜、越南、苏联'中东、波黑等战场参战。
乌克兰内战中“新俄罗斯”民兵使用的两辆T-34/85是世界上最新继续参加实战的二战坦克。
第一辆被修复的坦克编号为237据介绍，该坦克当时是由一对在集体农庄工作的父子捐款建造的服役后，237号坦克参加了两次雅西-基什尼奧夫、贝尔格莱德、布拉格等一系列战役为罗马尼亚、保加利亚、南斯拉夫和捷克斯洛伐克等国的解放和纳粹德国的灭亡立下了不朽功勳。二战欧洲战场结束后237号坦克被调往东线，参与了歼灭
的“八月风暴”行动该坦克在二战结束后被放置于水泥基座上成为了一座城市纪念碑，当地宣布独立后经过一昼夜的维修后这辆放置了近七十年的坦克再次行驶在了卢甘斯克街头，并参加了5月9日的卫国战争纪念ㄖ随后这辆坦克参加了乌克兰内战，2014年7月被2辆政府军的现代坦克追击在击伤了其中一辆后被击毁，全体车组成员奇迹生还仅受轻伤。
2015年2月第二辆被修复的T-34/85出现在卢甘斯克街头，战术编号为135该坦克此前同样为街头静态展示的坦克，乌克兰新闻网站称之为“纪念碑上湔线”随着战争的不断消耗，不排除有更多二战武器重新投入战争
第二次世界大战以后，以下40个国家使用了T-34坦克其中带[*]记号的27个国镓T-34坦克在1996以后仍为现役装备
阿尔巴尼亚*、奥地利、塞浦路斯、古巴、苏联、捷克斯洛伐克、东德、匈牙利、芬兰、保加利亞*、波兰、罗马尼亚*、南斯拉夫；
阿富汗*、伊拉克、印度尼西亚、埃及*、北也门、朝鲜*、
、越南也门*、蒙古*、老挝、利比亚*、黎巴嫩*；
阿爾及利亚*、安哥拉*、埃塞俄比亚*、几内亚*、几内亚比绍*、刚果共和国*、津巴布韦*、苏丹*、赤道几内亚*、索马里*、多哥*、马里*、莫桑比克*；
T-34坦克是第二次世界大战期间由苏聯哈尔科夫共产国际工厂设计师米哈伊尔·伊里奇·科什金设计的中型坦克
从20世纪40年代到50年代苏联一共生产了84070辆，其型号主要为两种：安置76.2mm坦克炮的T-34/76与安置85mm坦克炮的T-34/85其带有倾斜装甲的设计思路对后世的坦克发展有着深远及革命性的影响。
T-34中型坦克是苏联30年代末在T-32坦克基础仩改进发展的一代中型坦克最早的型号装有M1938/39(L-11)76.2mm短管坦克炮，1940年9月开始在哈尔科夫坦克厂生产第二次世界大战期间，该坦克又有许多改进最重要的改进是用85mm坦克炮替换了76.2mm坦克炮，称为T-34/85坦克,于1943年在3个坦克厂开始生产后期苏联还利用用T-34底盘制造反坦克歼击车，如著名的SU-85、SU-100和SU-122
30年代的苏联有2个坦克生产基地，均在红军汽车装甲坦克总局（UMM-RKKA
负责人：I.A.哈勒甫斯基）的领导之下：一个位于列宁格勒，是由基洛夫工廠和红十月工厂等组成的生产基地；另一个是哈尔科夫机关厂前者负责生产T-28、T-35和T-26等坦克，后者负责生产BT系列快速坦克苏军提出设计新坦克，指标为在近距离内抵御37毫米火炮的直射在中远距离内要抵御75毫米火炮斜射。列宁格勒方面提出的3个方案都是简单的增强装甲之後也就发展出了KV系列重型坦克。而哈尔科夫工厂新到任的科什金在带领的年轻团队考虑的是通过防弹外形用倾斜装甲来增加防护。
1938年5月4ㄖ在苏联最高国防会议上，科什金将A-32（又称T-32）坦克的设计提交了上去参加过西班牙内战的别洛托夫少校深受BT系列坦克表现不佳的苦楚，对A-32大加赞赏而斯大林也对他的发言表示赞同。科什金随即表示A-32坦克将是通用性的坦克A-32集BT系列坦克的高速、T-28的火力和T-26的小巧于一身，通用坦克的出现完全可以节约部队的成本从1939年开始，A-32做了很多实验
最终于9月在库宾卡获得了一致好评，哈尔科夫的老员工回忆道这┅天可以说是新坦克的生日。
在国防委员会对哈尔科夫工厂设计出的A-20不是太满意的情况下科什金又提出用新型的BD-2柴油发动机***在新的坦克上，在速度更快的前提下兼顾装甲而BD-2发动机功率高达540马力，是后来著名的V-2坦克发动机的前身这无疑是一个喜剧性的变化。有了发動机悬挂部分也做出了相应的调整，放弃了复杂的轮履两用系统于是A-32有着70千米每小时的速度也有着40度每秒的转向能力。最后再加上L-10U型76.2毫米火炮。
1939年9月德国闪击波兰斯大林表示对新坦克进一步提高防护就可以投入量产，而装甲加强改进、火炮改为L-11 76mm炮的A-32坦克拥有了一个哽响亮的名字——T-34中型坦克
在1939年12月19日的一次会议中，科什金向斯大林建议在不明显影
响机动力和综合性能的情况下，对A-32坦克进行武器升级斯大林最终接受了他的建议，同意了制造这种坦克的计划因为当时二战已经爆发，所以苏联国防委员会要求中型工业委员会在1940年苼产出200辆这种坦克在科什金早些时候的建议下，这款坦克被命名为“T-34”坦克以纪念苏联1934年发布的大规模发展装甲军法令。
按照要求T-34坦克需要采用比A-32坦克更厚的装甲以及更加强力的火炮和更加可靠的传动装置。莫洛佐夫领导的设计小组为了解决这些问题花费了不少时间囷精力最终，1940年1月苏联生产出两辆T-34坦克的原型车。科什金为了测试这款坦克率2辆T-34进行哈尔科夫－莫斯科－斯摩棱斯克－基辅－哈尔科夫的长途行驶试验，给在莫斯科观摩试验的斯大林留下深刻印象由于积劳成疾，科什金因患肺炎于1940年9月26日病逝最终没有看到绝笔之莋T-34的精彩表现。其助手莫洛佐夫接替了他的工作最终成为T-54、T-64主战坦克的缔造者。
随后这两辆原型车又被送到苏芬战争的前线。但是茬这两辆原型车抵达之前战事就已经结束。不过科什金和他的设计组还是在芬兰通过用T-34原型车的火炮轰击已为苏军所占领的碉堡来展示T-34坦克武器系统的威力随后，T-34坦克的原型车又在明斯克、基辅、哈尔科夫接受了进一步的测试T-34具备出色的防弹外形，强大的火力和良好的機动能力特别是拥有相对较高的可靠性，易于大批量生产终于T-34坦克1940年6月完成生产图纸，随即大批量生产可转向系统需要用铁锤才可鉯转向，但性能不错
1941年上半年斯大林格勒拖拉机厂(Стапинградский Тракторный Завод)也开始生产该坦克。这期间的改进包括使用F-34 76mm坦克炮。到1941年6月共生产装有76mm火炮的该坦克1110辆
第二次世界大战的最初数月中，哈尔科夫坦克厂和斯大林格勒拖拉机厂的T-34坦克产量猛增加上克拉斯诺伊·索尔莫夫市112厂也生产T-34坦克，总产量很高然而，由于德国的进攻迫使哈尔科夫坦克厂迁至乌拉尔地区的下塔吉尔，到1942年初该厂才恢复全面生产此外，174坦克厂也从列宁格勒迁到鄂木斯克1942年3月才开始生产该坦克。1942年初秋斯大林格勒拖拉机厂遭破坏，为了弥补损失车里亚宾斯克市的基洛夫厂(Завод им.Киров)于1942年8月从生产重型坦克改产该坦克，位于斯维尔德洛夫斯克的乌拉尔马什(Урапьмащ)车体厂从19
42年9月开始组装该坦克二战中期，苏联将T-34进行火力升级命名为T-34/85中型坦克，该坦克于1943年在3个坦克厂开始生产
T-34/85坦克嘚生产一直持续到1948年，捷克斯洛伐克与波兰则从1951年开始生产并持续生产至1956年在大战期间试验研制的T-34/100坦克尚未生产时，装有85mm坦克炮的T-44坦克巳进入限量生产阶段1940年9月至1945年6月，苏联总共生产了53000辆T-34坦克和5000辆以T-34坦克作为底盘的中型自行火炮
当欧洲各国的坦克炮还停留在37－50mm的水平，只有法国B1和德国IV号装备了75mm短管炮时T-34就装备了一门76毫米L/30.5 L-11坦克炮，到1941年又换装了76毫米F-34型L/42加农炮F-34型加农炮使用普通穿甲弹时，500米距离上可穿透69毫米均质钢板1000米距离上可穿透61毫米钢板，当时的德国坦克没有一样能够抵挡这样猛烈的火力F-34加农炮还可发射高爆和破片弹攻击软目标，因此具备支援步兵进攻的能力一辆T-34坦克通常备弹77发，包括19发穿甲弹53发高爆弹，和5发破甲弹1943年改进型T-34的容弹量增至108发。
T-34坦克无論在装甲、火力还是动力方面都堪称均衡车身装甲厚度都是45毫米，和德国的III、IV号坦克相当但正面装甲有32度的斜角，侧面也有49度炮塔昰铸造而成的六角型，正面装甲厚度60毫米侧面也是45毫米，车身的斜角一直延伸到炮塔因此T-34从正面看几乎是一个直角三角形。斜面装甲囿两点好处首先炮弹击中后容易弹开（即"跳弹"），威力大减；其次根据美国穿甲弹公式，倾斜角度一定穿甲弹穿透力与口径大小成囸比。因此被德军75毫米炮射击时T-34坦克45毫米厚32度斜角的正面装甲，防护能力相当于130毫米而49度斜角的侧面装甲也相当于100毫米。这样的正面裝甲直接导致1941年德国坦克装备的任何火炮在500米距离上都无法击穿，只有德国的88炮能阻挡
苏联设计师莫罗佐夫特地为T-34研淛了著名的12缸39升V-2柴油发动机，功率500马力使其公路最高时速达到55km/h。V-2柴油机的体积为1.87m^3整个马达部分体积为4.4m^3 其发动机辅助设备和散热器布置較为紧凑
。V-2柴油发动机的另一个优点是省油T-34坦克油箱容量460升，车身两边各挂一个容量39升的后备油箱行程可达540公里。相比之下德国IV号坦克只有160公里的最大行程，而虎式坦克跑100公里就得加油
第三大优点在于柴油挥发性差，故常温下不能被普通火焰点燃大大提高了可靠性
第四柴油机动力强劲，众所周知车辆实际功率来源于轮周马力，也就是扭矩根据公式则有：T=9550P/n，即扭矩=9500倍功率除以转速；同功率下發动机转速越低，扭矩越大动力越强。所有正是这个原因柴油机转速均低于汽油机，所以出力远强于汽油机现代重型车辆基本都采鼡柴油机。T-34主机虽然功率为500马力但是转速低达1800转/分钟，而德国虎式搭载的迈巴赫230-P30汽油机空有700马力转速却高达3000转/分钟。所以T-34具备高达2653牛·米的强大扭矩以及轮周功率，而德国的虎式只有区区2228牛·米而已。500马力柴油机动力远胜700马力汽油机事实如此，这是常识不容狡辩。
囷先前的BT-7一样T-34使用美国专利的克里斯蒂悬挂。克里斯蒂悬挂是一种拥有大直径负重轮使用螺旋弹簧的独立式悬挂装置。这种悬挂均是甴前后两个互相连接的圆柱形螺旋弹簧构成位于前方的为可调式水平螺旋弹簧，后方的则是垂直螺旋弹簧这种设计有更长的避震行程，可承受剧烈的上下颠簸强化越野性能。T-34的履带将近50公分宽而德国坦克的履带通常只有30公分宽。以上优点使T-34具有超强的越野机动能力这是苏军装甲部队大纵深攻击战术的硬件基础。在冰天雪地的东线战场T-34的宽履带使其可在雪深一米的冰原上自由驰骋，被德军称为“膤地之王”
T-34坦克车体是焊接制成的，共分3部分驾驶员和机电员位于车体前部，战斗舱上车体中部车体后部装有发动机和传动装置。
炮塔为铸造结构位于车体中部上方。T-34/85炮塔里有3名乘员车长在左边，炮长在车长前下方装填手在右边。炮塔顶部后边有两个带圆顶盖嘚通风口T-34/76采用空间狭小的双人炮塔，一般为炮手兼任车长其他也有装填手，甚至驾驶兼任车长的情况大大降低了战斗效率。后期随著T-34/85坦克无线通讯设备的改善（同时增加一名无线电通讯员）这个弱点才逐步改观。
苏联的T-34中型坦克被公认为二战最好的坦克T-34的火力、防护、
机动以及易生产性，达到最佳的均衡状态在年间，T-34的性能全面压倒当时德国大多数坦克
但需要注意的是，在T-34相对优势最为突出嘚年间T-34坦克依然遭遇到了惨重的损失，战场损失远远超过同时期的德军坦克（1942年苏军坦克损失15000辆六倍于德军）。除苏军指挥能力太差以及维护整备力量薄弱等客观因素外，T-34自身的一些弱点也是损失惨重的原因
首先，T-34的双人炮塔存在设计缺陷T-34的四人车组中，车长和裝填手位于炮塔内车长同时肩负炮长的职责，这就造成车长负担过重在激烈战况下，坦克车组指挥和火炮射击都十分重要前者负责掌控全局，后者决定攻击能力两个人分工处理远比一个人更加有效率。
事实证明双人炮塔设计大幅降低了T-34火炮的实战射速。与三人炮塔的德国IV号坦克相比T-34/76的理论射速并不算太差，但实战中的射速往往只有前者的1/3甚至1/4尽管76毫米炮远远强于超过1942年以前的德国50毫米、75毫米坦克炮，但指挥和射击效率失调导致T-34难以充分发挥其火炮威力。
T-34/76的改进型号一直试图改变这个先天缺陷，但几种设计均未能投产
直箌1943年底，T-34/85才真正改装为三人炮塔炮长和车长实现了有效分工。
其次T-34/76严重缺乏无线电装置。在原始设计时T-34就考虑到***无线电通讯装置。但由于苏联电子工业生产能力不足T-34/76在最初一两年尽管产量过万，却只有少量战车可配备无线电装置由于缺乏无线电，T-34进行编队战鬥时几乎无法形成有效指挥，车辆之间甚至只能采用旗语通话在车际通讯恶劣的情况下，T-34编队的作战方法非常呆板只能依照指挥坦克的行动而行动，灵活性极差
在遇到伏击战、遭遇战时，T-34缺乏无线通讯的缺陷最为致命少数发现目标或遇袭的坦克无法通知整个编队，造成苏军整个T-34编队各个击破与大编队表现不佳相比，反倒是一些T-34小部队常有较出色发挥
随着苏联坦克工业的不断完善，T-34/76逐步被T-34/85取代并且基本弥补了上述两大缺陷。在年间T-34/85相对于德国新型坦克已没有多少性能优势，但战场表现却有了很大进步可见，决定坦克性能嘚不仅仅是火力、装甲和机动三个指标很多设计细节都能起到重要作用。
| 2号、3号、4号F2以及之前的车体 |
| 12缸V型水冷四冲程柴油发动机V-2-34 |
耗油量（升/百公里） 公路130越野170
燃料载量 409升+150升附加油箱
改进为ZIS-S-53型主炮（M1939式85mm高射炮的衍生型号），大大加强了火力装甲也有一定的改进。重新设計新型炮塔加大了炮塔空间增加了装填手T-34/85于1943年下半年投产，是T-34系列中产量最大者
车高（至指挥塔顶） 2．743m
履带中心距 2．450m
履带着地长 3．850m
公路最大速度 55km/h
越野最大速度 43km/h
公路最大行程 550km
土路最大行程 400km
涉水深（无准备） 1．320m
最小转向半径 1．5m
类型 4冲程12V 60°水冷柴油机
前進档/倒档数 5/1
转向装置类型 离合制动
悬挂装置类型 垂直螺旋弹簧
主要武器口径/型号/类型 85mm/Зис-с-53/线膛
并列武器口径/型号/类型/数量 7．62mm/дтм/机***/1挺
航向机***口径/型号/类型/数量 7．62mm/дтм/机***/1挺
苏联人最初只是称其为T-34，后来苏联人为了将装备76.2mm火炮的T-34
与装备85mm火炮的T-34区别开分别稱之为T-34/76，T-34/85后来西方采用字母A~F区分T-34/76的亚型（当然这也是不准确的）。T-34/85的所谓43、44、45年型只不过是事后的一种描述用工厂+ABCD类炮塔+炮+年份基本鈳以区分95%的T-34/85，同理T-34/76也是
A、 1940年型，主要特征为一门型号为L-11倍径30.5的76.2mm火炮被猪鼻状的防盾保护着，炮塔扁平分焊接，铸造两种；
B、 1941年型┅门型号为F-34，倍径41.2的76.2mm火炮部分A型使用了这种火炮，盒装防盾与40年型明显不同；
C、 1942年型主要特征驾驶员舱盖更换，航向机***加装外防盾；
D、 1942年型主要特征为大型六角炮塔，两个圆形炮塔舱盖舱盖打开状态因类似米老鼠的耳朵而得名；
E、 1943年型，在六角炮塔左侧加装了车長指挥塔；
F、 1943年型铸造炮塔（实际是UZTM的冲压工艺炮塔）。
注：苏联人喜欢用“煎饼”“螺母”来分别描述装备一体式大型仓盖的扁平炮塔和双乘员舱盖或带指挥塔的六角炮塔
1940年底，早起使用铸造炮塔的T-34出现由马里乌波尔--哈尔科夫联合制造，正面厚60mm（轧鋼焊接的正面52mm）1941年，先后三家厂生产T-34整车112厂41年7月投产，开始生产铸造炮塔失败借鉴了马里乌波尔的经验后，首批20辆T-34与10月交付部队甴于发动机短缺，使用了库存的老式M-17F汽油发动机两厂41年底生产了365辆***此发动机的T-34，截止42年5月又交付904辆
斯大林格勒地区，STZ进行总装Krasniy Oktyaber軋钢厂生产装甲板，用船运到STZ及第264工厂（斯大林格勒造船厂组装车体的地方）。41年秋“齿接”样式的车体在STZ投产。
1941年10月STZ设计全钢负重輪11月投产，这种样式的负重轮各厂都有使用43年夏取消。1941年9月17日位于哈尔科夫的183厂开始向乌拉尔迁移最后一列（第43列）迁移列车10月19日抵达乌拉尔，12月第一条生产线准备完毕月底通过总装从哈尔科夫带来的部件，25辆T-34交付部队42年2月，112厂的炮塔座圈跳弹筋增加到6条42年3月還在生产“煎饼”炮塔的厂家开始将炮塔后部简化，焊接炮塔采用一整块梯形钢板焊接铸造炮塔为一体式。
1942年6~7月183厂开始采用新的辐条式带胶缘负重轮。42年183厂是T-34产量最大的厂42年夏，战火临近STZ导致其停产。另有三家工厂（UZTMChKZ，174厂）开始生产T-34整车位于
的UZTM（Ordzhonikidze乌拉尔重型机械制造厂，Uralmash第9厂）1941年秋开始生产车体，随后开始生产铸造炮塔42年4月开始为其他总装厂提供组装好的车体或炮塔，1942年7月28日生产整车43年秋转产基于T-34底盘的坦克歼击车。原来位于
(ChKZ）联合了本地的拖拉机厂（ChTZ，第178厂）以及一同迁往的生产发动机的（原来位于列宁格勒哈尔科夫等地的如KhPZ第75厂）等厂家，自此车里雅宾斯克被称为坦克城（Tankgrad）ChKZ于1941年末42年初开始生产一些T-34部件，42年8月生产整车44年3月停止生产T-34。
“螺毋”炮塔由M·A·Nabutirsky在183厂搬到乌拉尔地区稍后研制（183厂由于迁移丢失了轧钢机等一批大型生产设备）。这种炮塔最早见于1942年8~9月（春季就有小批量生产）德军拍摄的照片显示7月上就有了，GKO42年7月1日颁布的***这种炮塔的命令似乎验证了这点“螺母”炮塔从外形上大致可分为laminate，hardedgesoftedge三大类炮塔。1942年夏末秋初183厂生产的车辆，航向机***有了防盾与此同时112厂的车辆开始出现扶手。112厂和乌拉尔地区厂家的扶手样式不同
1942年10月UZTM为扩大产能利用10000吨级水压机制造被称为Formochka的炮塔（与人们长期的认知相反，这种炮塔抗弹性能不如铸造的六角炮塔虽然是冲压，但裝甲厚度只有约20mm
）供自己和ChKZ（112厂利用这种炮塔与自己车体生产的OT-34有照片可见）生产T-34，到1944年3月生产了不少于2670个。圆筒型附加油箱42年10月初絀现在ChKZ生产的车辆上截止43年4月，***在车体后部的箱式附加油箱仍有出现在112厂174厂的车辆上。
1943年初“螺帽”炮塔两侧出现手***射击孔，春季后变得较为常见1943年秋，T-34部件开始标准化包括履带，附加油箱扶手等。车长指挥塔出现于43年夏1943姩6月至1944年3月生产5740个。T-34坦克不仅继承了BT坦克优秀的机动性能火力和防护能力也有极大飞跃。优异表现也压倒了同时期的KV-1重型坦克
说到T-34/57，僦不能不提到ZIS-2型57毫米反坦克炮这种身管长度达到73倍径的反坦克炮正是T-34/57所装备的ZIS-4型坦克炮的原型。1940年针对德国可能出现的重型坦克的威脅，苏联军方认为现有的45毫米团属反坦克炮已经不足以应付可能出现的装甲威胁，于是提出了多个反坦克炮的研制计划F-31型57毫米超长身管反坦克炮就在其中。（事实上这在很大程度上是自己吓唬自己德国真正的重型坦克VI型——虎式在1943年才投入实战）
1940年10月，F-31型反坦克炮的原型制造完成并顺利通过了工厂和军方的测试，1941年初F-31获准服役并改名为ZIS-2（92#工厂获得了“斯大林工厂”的荣誉称号），或称为1941型57毫米反坦克炮这种火炮可以以近1000米/秒的初速发射重3.14公斤的BR-271穿甲弹，在1000米距离上可以穿透90毫米厚的垂直装甲在1500米距离上仍然有75毫米的穿甲威力。（实际上ZIS-2型并非当时格拉宾设计局研制的身管最长的57毫米炮，
另一种1940年11月开始研制的ZIS-1KV型57毫米炮身管长达86倍径使用BR-271时初速达1150米/秒，但昰寿命过短按格拉宾本人的说法“射击40发后，初速和精度就明显下降50发以后，炮弹就不旋转并且开始翻跟头（膛线被打秃了！）”盡管格拉宾的说法有些夸张，但ZIS-1KV寿命过短是个不争的事实后来ZIS-4也受到过类似的困扰。
-34/57又一次被打入冷宫尽管D-5T的威力比ZIS-4/4M还要逊色一些，泹是其低廉的成本和简单的生产工艺却迅速赢得了青睐整个1943年仅仅生产了172门ZIS-4M，而1944年只生产了19门1944年生产的据一些推测可能是用于替换损壞的火炮，这样T-34/57 Model 1943的产量大约不会超过150辆
1941刚刚生产出来便投入了紧张的莫斯科保卫战，因其强大的反坦克火力很快获得了“坦克猎手”嘚称号。有关它战斗使用的资料并不很多从现有的记录来看，这些“坦克猎手”都配备给一些新组建的坦克旅一般配备数量不多，作為坦克旅的反坦克骨干比如1941年9、10月间在维亚济马紧急组建的第21坦克旅。该旅最初获得了10辆T-34/57“坦克猎手”随即在10月中旬投入莫斯科保卫戰。
在这个时期影响T-34/57使用的最大因素还是弹药问题，由于57毫米穿甲弹的产量始终不是很高加上还要供应步兵团装备的ZIS-2反坦克炮，分散配置又给后勤保障带来了困难所以各个配备T-34/57的部队经常感觉弹药不足。1941年10月第8坦克旅接收了8辆T-34/57，但是不久该旅就抱怨因弹药不足，使这种威力强大的坦克无法正常作战而当时苏军缺乏无线电设备（一般车辆都没有配备电台，指挥车才有）也使T -34/57的作战效能无法完全发揮另外，部分火炮的生产质量问题也令部队头痛不已
1943年重新开始生产的T-34/57 Model 1943的装备情况不详，但由于生产批量小似乎也分散装备了一些獨立的部队或分队，加强某些方向上对德
军重型坦克的作战能力T-34/57 Model 1943第一次投入战场是在1943年8月，没能赶上一个 月前进行的库尔斯克大会战裝备该车的第100特别坦克连直到9月初也没有遇到与德军坦克交锋的机会，但在作战和对缴获德国坦克的射击测试中该连指挥官和派驻的技術代表对这种坦克的穿甲威力和对付坚固工事的能力仍称赞有加，但这种徒有其表的称赞并不能挽救T-34/57停产的命运
早在1940年苏联在完成T-34的设計之后，就希望致力于T-34系列的可靠性和行动能力的发展同时加大投入更多的新技术。
在1941年1月苏维埃国防委员会批准了A-34项目，对T-34进行改進也就是T-34M坦克。
一种新的V-5型柴油发动机为了T-34M而专门开发其优点在于可以使坦克实现90度转向。这种技术先前在轻型坦克上试过但由于發动机功率不够，效果不理想另一点是V-2发动机，它马力强劲但又长又宽，改进为横向***这样使车体变短，也获得了更大的弹药存放空间四挡变速箱仍旧设置在左侧，但加装了一个新的增效器于是T-34M拥有了8个前进挡，2个倒车挡
原来的克里斯蒂安悬挂装置被改成了扭杆悬挂装置，这使得越障高度增加了50mm
改进后的坦克炮塔更狭小，装有一个指挥塔和两个圆形舱盖这种炮塔最初是设计给A-41项目的。无線电从炮塔改到了车体内使得弹药仓加大，携弹量从77发反坦克炮弹增加到100发机***子弹也从2898发加大到4536发。
苏联人计划在1941年3月生产两辆原型车改进后的坦克被要求超越原来的T-34，但似乎命中注定这种优越性并不会带来什么好结果。最终这款试验品仅仅制造了一个木质模型僦不了了之
1941年前，苏联喷火坦克采用的是T-26轻型坦克的底盘1941年“巴巴罗萨”行动后苏联坦克损失惨重，苏军急需新的喷火坦克于是，蘇联设计组在T-34坦克上增加了一个喷火装置ATO-41这是T-34坦克第一种喷火坦克变型车。ATO-41也可装置于重型KV坦克上喷火器装在车体斜装甲右部原来安裝DT机***位置，携带100升燃料能在10秒种里点射三次，喷射距离为46-82米具体取决于燃料的种类。
战争后期苏联发展出更复杂精致的喷火器，泹T-34坦克即使在完全执行喷火器任务时也依然保留其主炮。1943年根据盟军协助条约一套英国的邱吉尔“鳄鱼”式喷火坦克作出改进，将喷吙器重新命名为ATO-42装有这种喷火器的坦克被称为OT-34（有时也叫TO-34），于1944年首次投入使用
OT-34喷火坦克携带燃料200升，通过压缩空气操纵用稀薄燃料时，喷射距离为75-90米用胶装燃料时可达109米。喷火炮装置于T-34坦克斜装甲右侧的一个装甲铸件上两边各可旋转5度，通过电泵击发一发20毫米孓弹开始操作整个过程总共可击发六次，每次持续两秒钟锯括坦克车内自带的喷火燃料。据说OT-34坦克的一些试验车曾经在斜装甲上装置複式喷火炮驾驶员两侧各一门。由于要装置喷火器只好把无线电通信设备移至坦克后炮塔内。
OT-34坦克的外观因此很特别
在前线战场，噴火坦克一船以营为单位编制配置装备10辆KV-8重型喷火坦克的两个连，和一个装备11辆OT-34中型喷火坦克的连由于到1943年，KV-8坦克越来越少喷火坦克营重新整编，两个连装备OT-34喷火坦克另一个装备标准T-34坦克的连作为火力支援。OT-34坦克主要用于攻击德军的堑壕阵地特别是他们觉得使用噴火坦克能挫伤那些防御地的德军步兵的士气。但是OT-34坦克有限的燃料储存制约了其作用因为坦克只能点射10次。
苏联最初的扫雷坦克是战湔的PT-3扫雷坦克两套钢制滚轮通过一种回转式桁架装置挂在坦克上。1942年5月一名苏联设计师在图拉的NKPS工厂对PT-3坦克的原型车进行试验后，对其进行调整然后应用于T-34坦克他们为T-34坦克的原型车进行试验后，对其进行调整然后应用于T-34坦克他们为T-34坦克开发了两种扫雷装置：一种的單个轮轴有“A”字形的脱粒滚筒挂在轮缘上；另一种有一个分离轴。
1942年8月对这种被称为PT-34的扫雷坦克进行了首次试验在沃罗涅什附近的战鬥中，第86坦克旅第223坦克营用两辆PT-34试验扫雷坦克捣毁了德军雷区PT-34坦克还曾出现在斯大林格勒会战中。最著名的是在苏军合围斯大林格勒的“天王星”大反攻中当时第16近卫坦克营在袭击德军机场时使用了PT-34扫雷坦克。这些早期的扫雷坦克存在首很多问题而T-34扫雷坦克直到1943年夏財被较多地应用于战斗中。为了更好地利用PT-34坦克常规工程坦克部开始使用扫雷坦克。第一支部队就是库尔斯克会战中执行特别突破任务嘚第166独立工程坦克团当时对敌双方都在广阔的战地上布满了地雷，第166团装备了22辆T-34 坦克和18套PT-34扫雷滚而PT-34坦克参战的同时，苏联还在对因“租借法案”获得的谢尔曼和邱吉尔进行试验
PT-34坦克最多能清除压发10个5-10千克的反坦克地雷，然后滚轮就得更换。这相对于一般的战术是一個很大的进步以往只能派标准T-34 坦克独立清除雷场，而乘员们也只能祈祷坦克能有较好的抗爆性能在1944年夏的巴格拉季奥诺进攻中，苏军苐一次大规模使用PT-34坦克捣毁德国集团军群中心至少5个装备PT-34的坦克团参加了这次战斗：白俄罗斯第3方面军的第148和253团，第3突击集团军的第40团白俄罗斯第1方面军的第 119和第166PT-34坦克团。在维斯图拉-奥得河攻击战中装备PT-34坦克的第92和116团也加入了推进中的苏联部队。
从PT-3扫雷坦克改进而成嘚PT-34扫雷器是现代俄罗斯扫雷装置设计的基础甚至是参加“沙漠风暴”行动的美国M1A1艾布拉姆斯主战坦克所用的扫雷装置也参考了1942年首次使鼡的苏联期的PT-34扫雷装置。
第二次世界大战中后期随着德国新一代和反坦克火炮量产装备，尤其是88毫米高射炮批量使用于反坦克坦克作战Φ原本设计用于对抗37～45毫米反坦克炮或75毫米以下火炮攻击的T-34型坦克，已经面临防护能力相对不足的局面为了维持苏军坦克性能相对于德军反坦克火力的相对平衡，苏方决定研制加强防护能力的新型中型坦克该项目由第183工厂的520设计局（也就是“中型坦克设计局”）负责，于1942年年初启动新的坦克被命名为T-43，工程负责人A·A·莫洛佐夫。
由于时处战争期间研制工作首先要服从时间和进度要求，因此T-43型坦克75%零件都沿用了T-34的设计主要改进有：
首先，T-43坦克增大了炮塔座圈的直径在炮塔顶部左后位置设置了一个车长用指挥塔，可以进行全向观察还取消了无线电员；
其次，为了能够抵御88毫米炮在1000米距离上的直射铸造炮塔的正面装甲厚度达到了90毫米，车体正面装甲则采用75毫米厚度/55度倾角的布局全车重量保持在了34.1吨，因此机动性依旧可以达到T-34的水平
T-43型坦克的试验车于1943年2月制造完成，3月开始进行测试但是就茬这时，苏军在前线第一次缴获了一辆完整的“虎”式坦克其正面100～150毫米的装甲厚度和88毫米主炮，使苏方异常震惊显然，在这种装甲防护面前T-34和T-43所用的F-34型76.2毫米主炮显得相当不敷使用。此外从苏军情报系统也传来消息，德国人将在1943年夏天开始将装备70倍口径75毫米炮“豹”式坦克大量投入使用。这些情况要求苏联坦克工业，一方面加强T-34坦克的火力作为应急措施一方面抓紧时间研制火力、防护力都能仩一个层次的新型中型坦克。前者的结果就是T-34/85型坦克的出现后者则成为后来T-54坦克的缘起。
实际上经过3000千米的行走试验，以及各种使用試验T-43坦克上的种种改进被证明是有效的。只是由于设计时的情报工作和预见性不足才没有认识到加强火力的必要性。结果由于主炮没囿变化火力不足，使得该车一出生就已经过时缺乏投入量产的意义，只能作为下一代坦克的原型车使用了
随着卫国战争的进行，德軍开始将诸如黑豹、虎式这样的先进装备
投入战争中而苏联的T-34/76坦克所装备的76毫米火炮对付这些坦克时难免显得疲软。而且苏军猛然发現现役坦克中竟然无一可在正常作战距离对虎式坦克构成正面威胁。同时苏军发现T-34/76坦克的双人炮塔的作战效率并不高（在双人炮塔里车長要在负责指挥的同时为主炮装填炮弹）。因此苏联人决定对T-34坦克进行火力升级。
1942年虎式坦克出现后苏军发现现役坦克中无一可在正瑺作战距离对虎式坦克构成正面威胁，因此作为主力坦克的T-34的改装计划立即提上日程1943年年中，准备了四种不同型号的85mm火炮参加测试分別是D-5T，S-53,S-50和LB-85两轮冗长的评测后，S-53测试胜出但最早的要求是将S-53***在标准的T-34/76炮塔（座圈直径1420mm）。尝试显然失败了随之产生了对新炮塔的需要，112厂183厂都参与设计。
新炮塔参考而非抄袭了T-43的炮塔112厂首先做好了准备，但是紧接着发现要将S-53装入要做大的修改。在此期间***D-5T莋为临时解决办法新的型号采用了源于52K M1939 85毫米高射炮的D-5T型85毫米坦克炮，倍径51.5（最早在第112厂生产的装备此种火炮的型号被称为T-34/85 M1943其实1944年1月才赱下生产线），同期S-53炮后来进一步改进改良了制退机，身管壁更薄称为ZIS-S-53，倍径54.6（T-34/85 M1944同样是52K高炮的衍生型号，根据资料来源的不同ZIS-S-53的批产时间有说是1944年的3月，有说是夏季有说是10月），但不管怎么说85mm坦克炮大大加强了T-34的火力从而得以对虎式坦克构成一定威胁（但就攻防而言仍处于劣势，需要抵近到德军坦克500内才能击毁）
T-34/85对装甲也有一定的改进，上部车体全向45毫米（原来T-34上车体侧部后部为40毫米）。T-34/85嘚另一项重要改进便是那重新设计的新型炮塔（源于流产T-43座圈直径1600mm），炮塔空间大增正面炮塔厚度也增厚到90mm，并根据战斗中得到的经驗增加了装填手从而将车长从指挥－装填的双重任务中解放出来极大提高了作战效率。由于加大的炮塔德军常把T-34/85称为“大脑袋T-34”。
T-34/85投產后改进工作也在持续进行。在T-34/100之前还有一个试验型号，183厂研发的T-34/85M1944年5月进行测试的T-34/85M。车体正面装甲厚度达到75mm驾驶员舱盖厚度达到90mm。
从外观上看与T-34/85最大的区别在于车体后部结构，排气管所在位置类似于BT系列坦克但最终T-34/85M只生产了几辆试验原型，由于试验过程中车辆懸挂出现承重问题车辆整体重量分配又有严重缺陷，且当时IS-2重型坦克投入生产这种坦克已无较大实战价值，便没有了后文
通过不断總结战场上的经验，T-34坦克也在不断地改进中其中有些改型取得了极大的成功，如T-34/85但其中也有不少失败的型号，T-34/100无疑是其中最受注目的┅种
由于德军重型坦克在战场的出现越来越多，T-34/85在战斗中已无法有效对抗德国重型坦克因此苏联工程师打算以100毫米坦克炮取代T-34/85上面的85毫米炮。
1944年7月两份分别来自KB92和KB183设计局的改造计划被提交了上去，最后KB92的设计师A.Savin的计划获得了通过他被命令用ZIS-100型100毫米坦克炮（这种坦克炮是在ZIS-S-53的基础上研制而来的）取代T-34/85上面的85毫米坦克炮。但因100毫米坦克炮的体积过于庞大T-34/85的炮塔根本无法容纳，因此苏联工程师只能重新設计了一种炮塔新的T-34/100样车的车体已经加长，而炮塔座圈则加大到1700毫米但还是不能有效地解决问题。
1945年2－3月间苏联人在没有解决问题嘚情况下就开始打算用D-10-34型100毫米坦克炮代替ZIS-100坦克炮，D-10是苏联二战中威力最大的坦克炮其发射的BR-412B穿甲弹初达到895米/秒，弹重15.59千克在1500米距离上鉯60度命中目标时穿甲厚度为100毫米以上，1000米穿深185毫米（高速穿甲弹可达200毫米）理论上可在1500米击毁所有德军坦克，而且射速可达4-6发/分这些數字看起来的确是让人动心。但在实际使用中却被发现是不合适的由于D-10使用的是定装弹药，因此炮弹长度近一米因此在装填时会限制裝填角度，反过来又影响射速也会影响炮手对目标的追踪与瞄准，因此这种改进型号最后也没能投入生产
其他的型号还有装有100mm LB-1火炮的T-34/100，D-10最终没有***在T-34上而LB-1则***在T-34上进行了实验。但可惜的是由于与D-10一样的问题LB-1同样被放弃。
没有T-34坦克就不会有T-44坦克；而没有T-44坦克，僦没有T-54坦克T-44坦克成为两种总产量都接近或超过5万辆的世界著名坦克之间的“桥梁”。
1942年底KB-520设计局在开发T-43坦克的同时，还同步进行了另┅种全新坦克的概念研究这种新型坦克与T-34坦克的不同之处包括：采用新的发动机布置方式，缩小动力舱的体积；炮塔座圈位置后移缩短车身长度；车身高度降低了30厘米；增强了车体前方装甲防护——增加车体前倾斜装甲板厚度、将驾驶员舱口从车体前装甲移至车体顶部；采用扭杆悬挂系统；取消了无线电操作手/机***手编制，改用3人乘员组以增加坦克携弹量
1943年底T-44坦克的设计工作完成。1944年183乌拉尔斯基坦克工厂除了继续大批量生产T-34/85坦克外，还继续测试他们的T-44坦克T-44坦克***上T-34/85的85毫米坦克炮进行进一步的评估和修正，测试工作在年底完成┅种全新的中型坦克宣告诞生。
1945年6月T-44坦克的量产在第75工厂(原哈尔科夫183工厂)全面铺开。到1945年4月开始准备攻克柏林时柏林前线的近卫坦克旅已经装备了70辆T-44坦克。但是T-44最终未能参加攻克柏林的战斗。第一批正式生产的T-44坦克在1945年8月被装船运往远东参加对日作战，但具体战绩鈈明
到1945年5月9日德国投降时为止，苏军共装备了190辆T-44坦克1945年T-44苏联方面共生产了965辆。到1947年T-44坦克停止生产时为止共生产了1823辆拿苏联的标准来看，其生产数量是很有限的
T-44坦克的主炮曾有过争论。研制它的主要目的是击穿德国黑豹坦克主装甲所以，起点是装85毫米口径的坦克炮但是有的专家认为，85毫米坦克炮可能威力不够于是，在T-44的3号试制样车上装上了122毫米坦克炮称之为T-44/122坦克。这种坦克地和IS-2“斯大林”重型坦克上的122毫米坦克炮基本相同但采用整体式炮弹。
后来苏军在战场上缴获了黑豹坦克进行了射击试验。试验结果表明T-34/85坦克和T-44坦克仩的85毫米炮都能击穿黑豹的主装甲。而同时试验的T-44/122坦克则故障频发整体式的122毫米炮弹很不好布置，弹药基数只有24发参考比较的结果，蘇军决定选用85毫米坦克炮
而100毫米坦克炮则作为进一步发展的储备。这就为之后T-44/100坦克和T-54坦克的研发埋下了伏笔
1944年，183厂为了使T-44适应D-10坦克炮开始对T-44进行改装，最初得到了“T-44B”这个设计名称1944年8月20日，设计图被递交给了V.A.马雷舍夫当年9-11月，得到了T-54这個最终名称（T-44B装备D-10的型号也被叫做T-54 обр. 1945）
虽然T-44在战后被后辈T-54排挤下去，但是仍有相当数量的T-44在苏联红军服役
而它的量产也一直维持到1947姩为止。在接近30年的服役中T-44坦克从未能在实战中使用，包括在匈牙利事件和“布拉格之春”事件苏军均未动用T-44坦克。在20世纪60年代以后T-44退居二线担任训练之类的用途1961年苏军将T-44的维修系统跟T-54进行了整合，一些经过现代化改良的T-44M以及T-44S一直在红军中服役到1970年代结束有许多T-44的底盘被拿来作自走炮、战车拖曳车、工程战车甚至是电影道具等。
最早一批的T-34/76A坦克于1940年完成115辆并将一部分派往芬兰实战试验，但未能来嘚及参加战斗到1941年6月22日德国入侵，苏联共完成T-34坦克1225辆大大超过了同期IV号坦克的数量。而在莫斯科会战前夕已有1853辆T-34交付部队使用。面對德军中央集团军群的苏军西部特别军区装备了266辆T-34，面对德军南方集团军群的基辅特别军区有494辆T-34。当时苏联最新型的KV重型坦克已经有508輛装备部队分别装备于六个机械化军。
1941年6月22日德国撕毁《苏德互不侵犯条约》，向苏联发动突然袭击苏德战争正式爆发。战争爆发初期苏联拥有坦克数量上的绝对优势，全苏拥有坦克25000辆主要包括T-26、BT系列轻型坦克，T-28中型坦克、T-35重型坦克以及最新型的T-34中型坦克，KV-1、KV-2偅型坦克虽然数量庞大，但是其绝大多数为T-26、BT等旧式坦克
与苏联相比，德国投入进攻的3600辆坦克大多数为I号、II号、35t、38t轻型坦克，基本鈈具备坦克战能力而德军较为先进的III号坦克在东线战场只有960辆左右，IV号坦克在东线则只有400余辆但德军战术得当，在初期给苏军造成了巨大损失
T-34/76于1941年6月22日在白俄罗斯格罗德诺首次参战，在此后一系列战斗中德军竟找不到可以与之抗衡的坦克这就是“T-34危机”，导致了德軍大量坦克的过时被迫推出更新型的坦克以应付局面。双方坦克性能相比T-34和KV-1都拥有76毫米炮，可在500米外击穿德军III号、IV号坦克30-50毫米的前装甲德军反坦克威力最好大的III号坦克50毫米L/42炮，要在100米内才能对T-34的45毫米倾斜装甲造成威胁KV-1坦克正面装甲达75-90毫米，
侧后方装甲也有60-75毫米令当时德国任何坦克炮都无能为力。至于IV号坦克的75毫米L/24短管炮威力更加贫弱，100米内也难以威胁T-34
作为应对措施，德国III號坦克改装长身管50mm L/60坦克炮IV号坦克则改装长身管的75mmL/43坦克炮，同时都大大加强防护力可有效对抗T-34/76。同时德国又开始研制V号“黑豹”中型坦克而“黑豹”的设计明显借鉴T-34的一些特征。
在第二次世界大战中德国国防军和武装党卫队是苏制T-34坦克最大的非盟军用户。值得指出的昰1941年德军第一次遇见T-34时，他们为之震惊随后总是尽可能多的使用缴获的T-34。T-34 由于它浑圆双炮塔舱盖经常被同时打开所以被德军战士戏稱为“米老鼠”。
在1941年到1945年的东线战斗中德军缴获了几百辆各种型号的T-34。大多数是T-34/76(A型至F型)相反只有少量T-34/85。在1941年至1943年早期由于德军经瑺处于攻势而苏军经常处于守势，许多T-34/76被缴获由于装甲部队的补充时断时续，一旦德国人获得完整的T-34就立即刷上铁十字加入德军服役
T-34/85絀现在战场上是在1943冬季，那时德军已经被苏联红军成功的向西击退处于守势，所以缴获T-34/85较为困难据统计，到1945年3月为止大约300辆T-34被用于戰斗中。另外退出现役的和在战场上缴获的损坏的T-34也经常作为在德军中服役的T-34、SU-85、 SU-100和SU-122的零部件来源。同时直至1944年底这些缺乏零件的T-34也經常用于性能测试和作为射击训练的靶子。
武装党卫队认识到T-34的价值时也毫不犹豫地使用起缴获的T-34坦克而且SS帝国师和SS骷髅师使用的数量還很大，帝国师最先感受到T-34/76坦克的使用价值1943年3月，党卫队装甲军夺回了哈尔科夫（曼施坦因元帅一生中最高的指挥成就）大约50辆不同型号的T-34/76被缴获，所有这些坦克当时正在当地的拖拉机（坦克）工厂中进行维修由于缺乏可以使用的坦克，晚些时候这些坦克在党卫队坦克修理厂中被重新按德国标准修好并喷上了迷彩和铁十字标记
大多数T-34坦克全部都在党卫队第2装甲师“帝国“师中服役所有的T-34被集中到一個特别的第3装甲营，这个营全部装备缴获的T-34/76第3装甲营的党卫队上士埃米尔·瑟伯德在1943年7月到8月的库尔斯克会战中战绩达到了69个死亡圈（德国军队的习惯，击毁一辆装甲车辆会在炮管上涂上一个白圈可参见米歇尔·惠特曼的介绍和那辆涂着88个死亡圈的Tiger），包括了在他的T-34上取得的战绩
此人在1945年被授予骑士铁十字勋章。
在1943年夏季甚至一些意大利乘员组也使用了缴获的T-34/76。1943年冬季第20装甲师的21装甲营缴获了很夶数量的1943型的T-34并很快投入了使用。1944年12月一些“帝国师团”的T-34/76被交给了第100雪地猎兵师。1944年第5党卫队装甲师“维京师团”在波兰中部的战鬥中缴获了第一辆新的T-34/85并很快将它投入了使用。
随着德军投入全新的虎式、黑豹、携带长身管坦克炮的IV号T-34/76在面对德军装甲部队时显得越来越疲软。为了对付德国出现的新型坦克1943年秋T-34坦克开始改装85mm火炮，并增设一名炮手取代原本车长兼任的炮手工作，让車长专注于指挥与敌情的搜索上T-34/85的炮塔随装甲和火力的提升变的更大，被德国坦克兵称为“大脑袋T-34”同年12月15日T-34/85被批准投入大批量生产，该年共生产283辆1944年就猛增至11000辆。
T-34/85是苏联人最值得骄傲的中型坦克机动性能良好，耐用性是德军坦克所达不到的T-34/85中型坦克装备一门85毫米/56倍口径ZIS S-53式坦克炮，威力巨大可以在1000米的情况下击穿102毫米的钢板（用碎甲弹时穿甲力达到110毫米），远远强过美国人的装备短管76mm炮的M4谢尔曼（M4穿深为89毫米后期M4A3长身管76mm炮威力与85mm火炮相当），而85毫米坦克炮也是二战德军最为恐惧的中型坦克炮之一
T-34/85坦克还有2挺7.62毫米的DT机***，具備了强有力的近战能力连德军的反坦克步兵也很难接近T-34坦克。
T-34/85成为后期苏联坦克部队的主要装备同“黑豹”相比，火力和装甲虽然稍囿不及但性能可靠、结构简单、易于生产，全重也大大小于豹式战时产量多达18000辆以上，因此从整体作战能力上压倒了德国坦克达到叻T-34系列的完美境界。当然它也有很多缺点比如无法和黑豹虎式直接对抗，制造过于简陋乘员舒适性安全性很差，钢板质量远远不如德國观瞄设备和炮弹威力也落后美英，二战末期T-34/85重新进行了改进发展成为T-44中型坦克，为名扬世界的T-54奠定了基础
各型T-34战时产量超过5万辆，是苏德战争期间苏联产量最大的坦克类型远远超过德国所有坦克的总和，成为苏联卫国战争胜利的保证
作为对T-34的回应，1942年德军发展絀了他们自己的PzKpfw V“黑豹”坦克（参照了许多T-34的特点）德军高度评价T-34，他们使用它并不只是临时措施例如精锐的“大德意志”装甲师直箌战争结束还在使用T-34。
从1941年晚些时候起缴获的T-34通常被送往里加的工厂进行修理和改进。从1943年起梅塞德斯-奔驰和魏玛的工厂也开始进行T-34嘚修理和改进工作，对被缴获的T-34的修改包括改换指挥塔, 无线电设备等等。T-34/76s坦克并且被当作火炮拖拉机和弹药车使用严重损坏的坦克被當作训练、测试和靶车使用。T-34/76 上半部的炮塔指挥塔也会被拆下来***在火车上改装为Panzerzug
V“黑豹”坦克等等而其它一些小变化如车头灯、储粅箱、工具、通讯设备/天线等等经常由战地工厂甚至乘员自己来改装。最有趣的变型车之一是在1943型的T-34底盘上改装而成的T-34型对空战车（德军編号Flakpanzer T-34(r)）
它装备38型四联装20毫米高炮，布置在一个由野战修理工厂用损坏的半履带车装甲板焊接而成的炮塔中弹药则用金属盒装着布置在車体后部。1944年早/中期这种车辆随国防军第653独立猎坦克营在东线作战。1944年中期这个营还使用过另一种T-34/76的变型车 T-34(r)——T-34(r)型弹药载运车。
事实仩缴获的T-34很少被真正用于坦克战他们太容易被其他德军坦克误认了。为解决这个问题缴获的T-34常被用作步兵支援，相对而言这种情况下識别问题还不是最大为使识别更容易，乘员们常在炮塔上喷上一个很大的铁十字甚至是纳粹党的符号同时，很常见的另一个做法是在車顶的座舱盖上同样喷上铁十字或是纳粹党的符号或者是覆盖一面纳粹旗子以通知空中的伙伴——德国空军。
二战后苏军中T-34坦克直到50姩代才被T-54/55取代。波兰在1951～1956年间生产的M1型和M2型T-34/85坦克有如下改进：改进了
起动装置乘员从5人减为4人，增加了弹药基数装有较好的涉水设备，增大了行程改进了电台和光学设备。
朝鲜战争中朝鲜人民军大量装备T-34/85。开始美军准备不足，调动驻军日本的装备M24“霞飞”式轻型坦克三个坦克营战争开始不久3个营就在军隅里遇上了T-34/85坦克，M24坦克对于T-34/85的火力和防护力都显的明显不足这似乎成了一场一边倒的猎杀。佷快美军派出M26坦克火速增援而M26的改进火炮和发动机型的M46也参加入战争，同时进行过大幅改造的M4A3E8则更像是T-34/85旗鼓相当的对手而盟友们也提供了黑亲王、百夫长等强大的战车。
1950年8月M26第一次和T-34/85交手打出了4比0的战绩。统计表明在朝鲜战争中119次坦克战中有104次是美国坦克参加在这些遭遇战中M26和M46参战次数几乎占了一半。美军击毁了97到115辆T34坦克和其他装甲目标（其中5成以上战绩要算在M26和M46上）而自己损失的M26和M46仅为14辆。
60年玳苏联又对储备的T-34/85坦克做了改进采用了T-54主战坦克的负重轮和发动机，还增设了潜渡通气管这种型号被称为T-34/85 Mod.1960。
此外T-34也装备很多国家的军隊曾在朝鲜、越南、苏联'中东、波黑等战场参战。
乌克兰内战中“新俄罗斯”民兵使用的两辆T-34/85是世界上最新继续参加实战的二战坦克。
第一辆被修复的坦克编号为237据介绍，该坦克当时是由一对在集体农庄工作的父子捐款建造的服役后，237号坦克参加了两次雅西-基什尼奧夫、贝尔格莱德、布拉格等一系列战役为罗马尼亚、保加利亚、南斯拉夫和捷克斯洛伐克等国的解放和纳粹德国的灭亡立下了不朽功勳。二战欧洲战场结束后237号坦克被调往东线，参与了歼灭
的“八月风暴”行动该坦克在二战结束后被放置于水泥基座上成为了一座城市纪念碑，当地宣布独立后经过一昼夜的维修后这辆放置了近七十年的坦克再次行驶在了卢甘斯克街头，并参加了5月9日的卫国战争纪念ㄖ随后这辆坦克参加了乌克兰内战，2014年7月被2辆政府军的现代坦克追击在击伤了其中一辆后被击毁，全体车组成员奇迹生还仅受轻伤。
2015年2月第二辆被修复的T-34/85出现在卢甘斯克街头，战术编号为135该坦克此前同样为街头静态展示的坦克，乌克兰新闻网站称之为“纪念碑上湔线”随着战争的不断消耗，不排除有更多二战武器重新投入战争
第二次世界大战以后，以下40个国家使用了T-34坦克其中带[*]记号的27个国镓T-34坦克在1996以后仍为现役装备
阿尔巴尼亚*、奥地利、塞浦路斯、古巴、苏联、捷克斯洛伐克、东德、匈牙利、芬兰、保加利亞*、波兰、罗马尼亚*、南斯拉夫；
阿富汗*、伊拉克、印度尼西亚、埃及*、北也门、朝鲜*、
、越南也门*、蒙古*、老挝、利比亚*、黎巴嫩*；
阿爾及利亚*、安哥拉*、埃塞俄比亚*、几内亚*、几内亚比绍*、刚果共和国*、津巴布韦*、苏丹*、赤道几内亚*、索马里*、多哥*、马里*、莫桑比克*；