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船舶油漆知识汇编希望对初入船舶行业的朋友有所帮助。 1、船舶用油漆进行维修保养的目的是什么
营运中的船舶爪油漆进行维修保养是为了最大限度地延长船舶内部、外部和各种设备的 使用寿命，并尽可能减少船底海生物以减少船舶阻力。因此营运中的船舶应制定并全面实 施一套长期的、预防性的維修保养计划这包括定时冲洗、补涂和一段时间后的通油。 油漆也称涂料，它美观耐用具有光泽，特别是船舶油漆它具有防晒、防锈、防油、 防蚀、防污、耐磨、耐寒、抗高温等多项优良性能，㈥而是船舶建造、坞修及日常维修保养 中所不可缺少的重要生产物料 油漆施工,工厂称为涂装，船上用的什么油漆也俗称油漆油漆施工的基本要求是：天气晴朗、无风、无 污、空气中湿度在90^以内。 4、船舶进塢修理时油漆施工前对构件表面应如何处理？ (1）在船厂进坞修理时首先用髙压淡水冲洗掉船体上闵海水而沾上的盐分，然后再用喷 砂法〔或称抛丸法俗你"打砂“），将锈皮和已剥离的漆皮打掉经油漆代表、船舶机务代表 或船方验收，认为符合要求后才能对船体表面進行油漆； (2)在无法喷砂或不值得喷砂（小面积）的地方可釆用打磨和敲铲方法除锈，敲铲釆用 除锈锤、铲刀刷钢丝刷用人工方法进而機械打磨则通常用风动工具，如风动榔头、砂轮和旋 转金属件等进行构件表面除锈除锈完毕后要用压缩空气吹净表面粉尘，用淡水冲洗┅遍则 更好 (3)对于双组份的油漆，在涂漆前也要求将表面打磨粗糙以堉加油漆表面的附着力。 5、喷砂除锈分为几个等级各个等级的标准如何？ 分为四个等级：Sa一 1:3； Sa一 2； Sa一 3：各个级别的标准是: Sa — 1：仅清除浮锈及杂物； Sa一 2-2/3表面见不到污锈构件表面的锈包及锈皮彻底除掉； 33 — 2.5：表面处理到近出白的程度，往往在仅用新钢板时才用此等级； Sa— 3：除去一切锈迹、漆皮及杂物使金属表面完全出白，呈现出金属白銫光泽此等 级平常很少使用。 6、喷砂除锈法有什么优点 喷砂除锈速度快…(^⑷⑴2/小时；)、效率高、人工省、质量高，并且能有效提高构件表面 的粗糙度以增加油漆在其衷面的附着力,㈥而在造船和船舶坞修、大舱修理中得到广泛的应 用 7、油漆施工有几种方法？各在什么枯況下使用 共有四种方法：刷涂法、滚涂法、喷涂法、无空气喷涂法。 8丨何谓刷涂法它有什么优点和缺点？ 刷涂法是指用漆刷在构件表媔交错纵涂与横涂油漆刷涂具有较强的渗透力，能使涂料 渗透到细孔和缝隙申去。钢板表面有潮气时刷涂能棑挤水分，从而使涂料嫃正粘附到构件 上另外，刷涂也节约涂料但刷涂法效率低，仅在小面积、边角处及个别地方补漆时使用 久何谓滚涂法？如何操作 滾涂法是指用滚筒沾满油漆后进行涂漆。滚筒不可沾漆太多以油漆不溢出滚筒两边为 原则，涂漆时滚筒不能滚动过快应使滚筒上下左祐缓慢滚动，粗糙表面、焊缝处要特别留 意边角处应用漆刷找补。滚涂法效率较高在大面积涂漆时使用，但快干型涂料不能用滚涂 法 10.何谓喷涂法?如何操作？它有什么优点和缺点 喷涂法是用压力为3-5？2的压缩空气使涂料雾化喷到被涂物表面形成漆膜。喷涂时喷 嘴应勹被涂表囬垂直且应上下平行移动，不可摆动使刖喷涂法时要特别注意被涂表面保 持非常清洁和干燥，否则油漆的附着力将会降低由壓缩空气引起的涂料飞散及溶剂挥发很 多，要特别注意火花喷涂法的效率高，适合大面积涂漆时使用但涂料飞散造成部分涂料 损失。甴于受设备的限制此法一般仅在船厂内使用。 11.何谓无空气喷涂法?如何操作它有什么优点和缺点？ 无空气喷涂法是用高压（…(^?)将涂料喷絀涂料在喷嘴出口处被强制雾化，喷到 被涂物表面形成漆膜勹喷涂法相比较，使用无气喷涂时涂料飞散少、效率高并可涂较厚 的漆膜㈥此特别适用于大面积施工时应用。但使用无气喷涂时对人工的技术要求较高 也要注意防火。II前几乎所有的船厂在大面积涂漆时都是使用此方法 12.储藏、使用油漆要注意什么问题？ （1）为避免油漆屮的颜色沉淀和结块每2个月应将每桶油漆上下倒置一次，特别是含铅的 防锈漆； （2）油漆应存放在远离高温、通风并有灭火装置的专用舱室内一般涂料应存放于01以 上401以下的环境中，锌粉和无机锌涂料储存于301鉯下相对湿度为709^以下的环境中， 以免结块变质；即使是室外临时堆放也应具有遮阳避雨设施； （3）根据油漆柿上保质期的长短而确定船存油漆的使用顺序，尽最在储存有效期内将船存 油漆使片]完毕；如油漆己超过储存期的话使用前应检查油漆是否变质，确认没有变质方可使 用
（4）整桶油漆幵启后，如见油漆表而己形成漆皮则可沿边割幵并除去此膜，然后充分地 搅拌油漆在涂漆时还要不停地搅拌；
(7) 涂漆时不要使爪过量的稀释劑稀释剂过多会使漆膜达不到要求的厚度，起不到应有的 保护作用； (9) 一次油漆末用完在给油漆简盖好盖后要摇晃一、二分钟，以使桶內密不透风避免 形成漆膜；
14.油漆干膜厚度与濕膜厚度之间如何换算 15.如何计算光滑表面的油漆理论涂布率？ 每公斤涂盖面积（m2)=间体容积比率（SV%)X 10 除以 理论干膜厚度（微米） 16.如何计算光滑表面的理论油漆用量 公斤数=涂盖而积（m2)x理论千膜厚度（微米)"HrM体容积比率（SV%)除以10 17.如何计算船体表面积？ 19.常用油漆的有效保质期是多长洳何辨别常用油漆的保质期？ 油漆的保质期通常为两年但这个日期是从油漆出厂日期幵始算起的，而不是从油漆上 船日期开始算起（油漆自出厂后到供到船上用的什么油漆以前往往要在保税库停一段时间〉。
老人牌（HEMPEL):丹走配方主要是丹麦生产·国内深圳、上海和烟台有生产厂；
21.船舶在哪些地方申请供应油漆能既经济又方便 船舶申请油漆应考虑的饩要闪素是价格，其次是该港口的供应能力比较经济、方便的 港口如下： 八.国内长江以北，上海及周边港口：價格最低品种最多； 广州及香港等：价格次之，品种最多； (：.湛江、新加坡及韩国等：价格一般； IX屮国台湾、菲律宾、比利时、英国、德国、荷兰、丹麦、芬兰、希腊、挪威、法国、 西班牙、美国、南非德班、马来西亚及苏伊士等：价格较高； 它.日本、澳大利亚、印度尼覀亚、巴基斯坦、印度、越南、俄国、保加利亚、罗马尼亚、 南联盟、阿根廷、巴西、意大利、加拿大等：价格最高且品种不齐全。 以仩仅是部分主要国家实际上同一种油漆I大I港口的不问也可能有不问的价格。 23船体什么部位较易腐蚀?为什么？船体坞修时重点检查什么蔀位 船体上最易腐蚀的部位是水线间船壳。这个地方由于靠泊、过船闸和拖轮顶推油漆通 常脱落，间时水线部位又处于于湿交替条件丅供氧充足，所以这个部位最易腐蚀㈥此修船 时要重点检查水线间船壳和船底部分，同时还要注意检查船体焊缝的腐蚀情况此外，從油 漆施丨：的角度来说则应重点检査上次坞修时船底坐墩的地方、施工时两个施：「：队交界部位 和海底吸入阀箱内部，这呰部位极噫漏涂
营运中要充分利用靠泊时机对水线间船売进行及时的补漆。 涂漆前对钢板表面除锈的质景、漆膜厚度、所使用油漆的种类、除锈、上漆时的气候(即 温度、湿度)等㈥素都对油漆的保护性能有影响但这些㈥素中，钢板表面除锈的质量对油漆 的保护性能影响最大影响程度是50“么其次漆膜厚度〔也即涂装道数X影响的程度是19。石 再次是涂料种类，影响程度是5^㈥此涂漆前必须对钢板表面彻底除锈，越彻底越好且最 好是在天气晴朗、空气温度高、湿度低的情况下进行。 21空气湿度与涂装质量有什么关系 涂装质量和施工时的空气湿度（即通常讲的空气中的水分〗有直接关系。湿度太髙会在 将要油漆的钢材表面上产生水分凝结，此时进行油漆施工会降低油漆的附着力，油漆干后也 极易脱落;油漆在干燥过程中涂层性能也会尚行降低，干燥时间延长有时瓷漆还会出现冻 结现象，双组份涂料的耐化学品性能也会减低 2化空气湿度如何表示？何谓露点 空气湿度通常使用相对湿度这个概念来表达。它足指在一定温度下给定空气中存在的 水汾勹在这个温度下给定空气中所能容纳的最大水分的商。相对湿度随着空气温度的升高而 变小它是一个比率，即百分比率当相对湿度為100^时，说明空气中的水分已达到饱和状 态“相对湿度一般在509^到90^之间变化 连非饱和空气（即空气湿度低于100剡冷却时，它的相对湿度就提高在空气使为饱和时 (相对湿度为100^〕，水分幵始凝结这时的温度即为露点。 21如何避免空气温度降到露点以下时以船舶油漆施工的影响 由於空气温座下降而凝结的水分，都附着在钢材的表面包括那些刚刚被油漆的稠还要 油漆的表面。冷凝特别可能出现在宁静和晴朗的夜丨、II〗温度大大降低的时候冷凝有时也会出 现在被包围在高湿度的温暖空气中的冷表面。挡天气多变时冷凝机会也很多。冷凝有时也会 發生在装有冷液体的船売表面所以，一般在船舶进坞进行船底和船売油漆时都要求将舱 内的液体放掉。同样船舶浸水部分的内表面囷船壳接近水面部位，也可能出现这种情况 ，钢板表而温度接近或低干露点时会出现冷凝。为避免冷凝的危险在进行涂装作业 之前，应筲先测定空气的露点温度和钢板表而的温度涂装必须在钢铁表面温度至少高于露 点2度的条件下进行。 2礼空气中相对湿度超过多少时鈈能进行油漆涂装作业 通常情况下，当相对湿度超过859^时是不能进行油漆作业的。㈥为在相对湿度高于85^ 时即使是很小的温度变化，也會发生冷凝现象闪此，油漆制造厂的产品说明书中对相对 湿度都有明确的规定，然对某些依靠空气中的水分来同化的涂料例如硅酸鋅涂料，对相 对湿度没有严格的限制 2久船在海上航行时没有湿度计和露点计算尺，此时如何判断可否油漆 在没有专门仪器的情况下，需要进行简单的实验来确定是否进行油漆即用湿布弄湿被 涂表面，如湿处在十五分钟内干燥表面可以油漆，反之则不可油漆这是在現场施工中一 种简单而适用的方法。 30丨空气温度、湿度对油漆质量有何影响 在夏天气温度高时，油漆中的溶剂和稀释剂挥发速度加快對于物理干燥性的涂料，特 别是油性涂料由于涂层表面溶剂和稀释剂的快速挥发而同化，涂层表面产生一层很薄的干 膜从而阻碍了涂層里面的溶剂和稀释剂的继续挥发，造成皱皮、露底和起泡在气温较高 而又有大风的室外涂装时，特别容易出现这种情况 对于化学阀囮性油漆，在气温较卨时涂料混合以后的使用时间明显缩短。这是丨大丨为温 @升高而加快了基料和同化剂的化学反应速度这时涂层的哃化时间和复涂间隔时间也将缩 短。 涂料在温度较高的热表面喷涂时，由于同化速度加快导致涂料不能充分地融合，流平性 变差造荿多孔型涂层，在热表面刷涂时会引起涂层不均匀，留下明显的刷痕 由于这些原㈥，当温度髙于301时涂装的效果是不理想的，所以茬夏天大阳光下暴 晒的钢材表面不宜油漆。这时可选择在早晚比较凉爽的通风条件下干活 另外，在温度较高的密封舱室内喷涂时由于溶剂和稀释剂的挥发很快，在短时间内就 会产生很高的气体浓度丨大丨此，要特别重视釆用合理而有效的通风换气避免发生爆炸的危 茬气温较低的条件下涂装，涂料的粘度随温度降低而增加使涂料的涂刷性能变差，有时 必须加入额外量的稀释剂来获得较好的涂刷性能伲是将难以达到规定的油漆干膜厚度。影 响涂层的质量低温时，涂层同化时问延长在油漆的千燥过程中，竖直表面的涂料可能引 起鋶挂 在气温较低的条件下喷涂时，可以采用专门的涂料加热器来提髙涂料的温度改善涂料的 施工性能，保证涂装质量 有些双组份涂料在低温下根本就不能间化，基料和同化剂之间的反应在低温下几乎停止 在这种怖况下，有时可使用符殊的低温同化剂一般环氧涂料鈈能在低于101时使用，聚氨 脂涂料不能在低于01时使用间时随着温度的下降，涂料的同化时间和复涂的间隔时问延长 在温度低于01：时，闪鋼铁表面的细孔中可能有冰的存在会明显地引起附着力和防污性能 的降低，应停止油漆施工某些物理千燥性油漆，如氣化橡胶涂料、乙烯基共聚物涂料则 不能在较低的气温下使用。
各种涂料的敁低施1：温度在涂料产品书上有明确的规定，在油漆时要严格遵守
在底层涂料上进行油漆时间隔不能太长。假如油漆施「：计划不允许尽快涂装的话对 于放置时间较长的涂层表面，必须使用清洁淡水彻底洗净表面然后再进行油漆。另外底 层涂料要充分干燥，但是不能完全硬透应遵守涂料产品说明书的规定，在规定嘚时问内涂上第 二遍双组份涂料布这方而的要求就更为重要，闪为超过规定的涂装问隔会严重影响涂层间
的附着力，引起涂层剥落對于物理干燥型涂粒，涂层间的附着力一般较好闲为新涂层中 的溶剂会渗透到底层的表面，致使略微软化使两个涂层混为一体，涂层問的附着力就比较 好对于双组份涂料，如果超过规定的涂装问隔作为补救的办法，可阴砂纸将底层涂料的 表面打毛以增加涂层间的附着力。但应尽可能地避免这样做 涂料在干燥过程巾往往由于温度不、、湿度过高等原丨大丨，会产生肉眼难以发现的穿透漆膜 的小孔针孔的存在无疑会使腐蚀介质（如空气中的水分)很容易通过它们达到被保护金属的 表面引起腐蚀，这就会降低头遍底漆的防腐效果这種现象在结露的晚上特别严重。一般类 型涂料往往要经过数道涂装才能达到规定的膜厚。如船体外板一般要涂五道油漆，才能达 到200微米这样即使每道涂膜都有个别针孔产生，经数道漆的叠加针孔贯透整个涂膜的 几率就很小。为了避免漆膜中的针孔对油漆效果的不利影响所以在涂底漆后不宜过夜就要 尽快涂上面漆。 34丨船舶坞修时油漆施丁前要注意什么问题 (丨)。船舶进坞后应立即将附着在船底、沝线间及干舷部分的污垢、盐分等用淡水洗刷 ⑵如有藤壶、龙介、苔鲜之类的海生物附着在表而，则应轻轻刮掉最好用5々1\4？^勺 高压淡水沖洗一遍 0〉对涂层损坏的部位，如各处水下支架的部分船艏锚链磨损处，带缆钢索磨损、靠码 久时磨损等机械损坏处如果已露出钢板，要以动力工具打磨至规定的除锈等级； (…船底平底部分如果在下水前没有全部油漆结束,那么，在坞内涂装时应采取移墩措 施以保證船底的所有部位都达到规定的膜厚； 〈5〉为了防止坞墩损坏船底涂层，在进坞们必须将坞墩表面包扎一层乙烯薄膜； (⑴水线交界处往往嫆易漏涂特别是^相邻部位的涂料系统不一致时，应特别仔细地 进行涂装； (乃海水吸入阀箱（海底阀箱)内部一般釆用和船底部位相同的塗料系统，㈥内部光线 不好容易发生漏涂，应特别注意； (幻牺牲阳极（锌板和铝板〉、外加电流保护装賈的电极、螺旋桨、声纳控测器等部分要 妥善保护切勿涂上任何涂料，涂装完成后要及时清除保护物,不可遗漏； ⑶)为防止排水孔有污水流出而沾污船壳外板的新涂层，应设置适-当的临时导水管或 临时以木塞堵塞排水孔； (⑴)船体表面如有结露、结霜的可能性，应排空液舱内的水并釆取加热，或在坞底加 设通风设备等措施； 进坞周期一般较短应特别注意二道涂层之问的涂装间隔时间，一定要满足涂料说 明节的要求； 反映船舶涂装工莋的技术要求和质量标准的船舶技术文件叫涂装说明书它是船舶建造 及日后厂修时整个油漆工作的依据，也是营运巾船舶甲板部维修保養工作的依据涂装说明书 主要有以下几个内容： (”概述：以建造说明书为依据，对船舶除锈油漆丁作的主要要求做综合性叙述是除锈 塗装作业的基本原则； (幻油漆的种类表：对全船所叫的各种油漆的名称、牌号、规格及其同有的物理、化学性 能指标、施工工艺、参数等嘚汇总； 0〉油漆明细表：是把全船各部位、区域部件的涂漆而积及其要求以表格的形式做出具体 详尽的描述； ⑷插图:船舶巾的有牲部位（洳机舱)结构和布置比较复杂，"油漆叨细表"有可能不易表 达清楚在这种情况下，可以增加插图起到使人一冃了然的作用； (巧)全船外壳颜銫：使生产部门、检验部门、一看就能对全船的颜***况有明确的了解。 该图绘制时要将全船总图缩小简化，然后在各部位边上注上颜銫或色卡号 反映全船各部位的涂装作业面积的船舶技术文件叫做全船涂装而积表。它是油漆用量计 算依据也是确定全船油漆定额的依據。 37^船舶油漆施工主要有哪些毛病这些毛病是由原因所引起？如何进行预防和处理
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现在普遍采用的是环氧面漆和聚氨酯面漆聚氨酯面漆具有硬度高、色泽好、保光性强的诸多优点。船舶油漆具有防晒、防锈、防油、 防蚀、防污、耐磨、耐寒、抗高溫等多项优良性能，是船舶建造、坞修及日常维修保养中所不可缺少的重要生产物料
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