“我们的宗旨就是再快一点”

“‘高速公路’就是可以高速行驶的公路当年入职考试的作文里，我就是这么写的”梳着马尾辫、身材高挑的陈玲玲笑了笑，有点不好意思“那时候也不知道高速公路长什么样儿，只能从字面上理解了”

1996年7月，陈玲玲来到沈大高速是哪里到哪里上的鞍山站成为了一洺高速公路收费员。

“鞍山站当时叫达道湾站那年我还没到20岁呢，觉得这个工作也就是收个过路费没什么难度，结果上岗培训就给我來了一个下马威”票据分四种面额，车辆型号有五种尤其是看到那一张长长的分段计价表，“当时就感觉脑子嗡的一下心里合计，這得背到什么年月啊！”

上世纪九十年代的沈大高速是哪里到哪里收费站采用的是人工收费。高速公路入口处的收费员要一口气完成五個步骤识别车型、询问目的地、根据里程手撕票据、收取过路费、手动抬杆放行。出口处的收费员则要在发放的票据上加盖“已验”章同时完成车流量的统计任务。

回想起当时的场景陈玲玲用了这样一个词――原始。“你知道当时怎么计算车流量吗划‘正’字儿！”她边笑边说。“这还不是最头疼的因为要手动控制抬杆，我们最怕的就是砸车每天过得提心吊胆的。”

虽然程序繁琐但收费员们茬确保不出错的前提下，都会尽量加快速度为过路的车辆节省通行时间。

“老沈大的收费亭冬冷夏热三伏天忙着撕票据，没功夫擦汗冬天靠着电暖气，脚也还是冰凉的”陈玲玲每天的工作时间超过12个小时，收费站成了她的另一个“家”因为高速公路是24小时开行的，所以倒班儿之余她可以在休息室补个觉。“当时收费站边上都是庄稼地一到晚上，田鼠满地跑吓得我们都不敢去厕所。”

陈玲玲（左二）与同事在即将翻新的收费亭前合影留念（陈玲玲 供图）

转眼，时间来到2004年沈大高速是哪里到哪里改扩建工程竣工，收费站新引进的电子系统开启了高速公路收费半自动化的时代。

手撕票据改成了发放通行卡价格表也不用再背，系统可以自行计算对于“陈玲玲们”而言，升级带来的最大便利或许是卸下了压在心头多年的重担“我们终于可以不用手动控制抬杆了！”

近些年，出现在陈玲玲媔前的集装箱运输车、冷链运输货车越来越多这源于一家距离收费站仅2公里的物流综合产业园。凭借出色的位置优势产业园吸纳了包括顺丰、圆通等15个社会商家入驻园区，共开发联运客户168家运行线路69条。园区内顺丰公司的负责人告诉记者作为货车通行的主要通道，“辽南地区发往全国各地的快件均需通过沈大高速是哪里到哪里周转至沈阳及全国各省市”

经济的发展带来了跨越式的车流量增长。“開始上班的时候我们收费站每天的流量也就一千台次；现在平峰期的流量就有一万多台次，像‘五一’‘十一’这种高峰期能达到三萬台次以上。”随着车辆增多保证畅通成为了新的课题。“以前当班只需要5个人轮换现在得20个人才能确保正常运转。”

车辆走行ETC收费通道可实现不停车通过。（辽宁省高速公路运营管理有限责任公司 供图）

2014年12月26日辽宁省成为首批14个高速公路ETC（电子不停车收费系统）聯网省份之一，实现了ETC全国联网通行目前，全省ETC用户已累计达185万户客车ETC使用率超过43%，位列全国第三

智慧交通的迅猛发展，让已是海城南站站长的陈玲玲很是感慨“人工收费的年代，入口处的收费员最快也得需要一分钟的时间才能完成放行，而现在只需要7秒如果車辆走行ETC通道，不用停车就可以轻松上高速”

改革开放40年来，观念的改变生活的改善，时空的改换让高速公路从“奢侈品”变为了囚们出行的“必需品”。

沈大高速是哪里到哪里也已经从连接沈阳和大连的高速公路变为辐射沿线5座城市的“交通文旅融合带”。如今辽宁日趋密集的“高速网”在助力经济社会持续快速发展的同时，也引领着4300万辽宁人走上对美好生活向往的“高速路”