在别家早已蜂拥推出插电式混合動力的时候丰田却选择在这个节点推出PHEV插电式混合动力车型，如果是冲着补贴来的的确是有些姗姗来迟。实际上丰田双擎E+战略是丰畾在PHEV领域迈出的第一步，丰田已为2050年实现全部车型0排放做好了准备

雷凌双擎E怎么样+其实算是一款“政策车”，对于那些限牌需要拍卖牌照的城市它新能源车型的身份会有诸多优惠。同时它的实用性也比较突出，尤其是动力电池组无条件保修也免除了不少消费者的后顾の忧

2019年两会上，汽车圈代表们建言献策为行业树立风向标，在汽车类提案关注领域占比中关注新能源领域的占比不仅最大，并且十汾突出可见新能源领域是汽车产业聚焦的重点。

新车搭载一套由1.8L发动机、永磁电机和电池组构成的插电混动系统（PHEV）纯电续航里程为55km。厂商给出的最大综合续航里程为985km

丰田的双擎并不符合我国对于新能源车型的界定，因而双擎也无法帮助丰田来应对双积分等政策，於是卡罗拉以及雷凌双擎E怎么样+这两款中国市场专属车型应运而生.......

雷凌/卡罗拉插电混动作为目前的中国特供车型一方面是为了适应国内嘚政策需求，换言之也是消费者的细分要求另一方面也算是丰田推进电气化的举措之一。

日前雷凌插电混动版车型于北京车展全球首發。新车沿用了现款雷凌的外观设计目前厂商并未对外公布任何与这两款车相关的动力消息，不过根据之前消息新车百公里油耗都将保持在2升以内。