博郡汽车的ACC自适应巡航 全速自适应巡航航系统怎么样?

新宝骏(|)/(|)将于9月5日在成都车展正式上市。新车RM-5/RC-6基于R平台打造并且融入了“年轻、科技、智能、网联”新宝骏品牌基因

智能网联让生活变得与众不同

本次车展,新宝骏为鼡户带来首创的新宝骏车联网与领先的智能驾驶让用户充分体会到智能出行所带来的驾驶乐趣。

新宝骏手机车联网免唤醒、可打断,采用AI人工智能语音交互科技识别语音输入与控制响应速度比传统车机快20倍,给用户提供更迅捷的服务

开车时接收微信信息是很危险的,考虑到这一点新宝骏为车主提供声控收发微信的功能,可以让车主们开车时无需手动操作提升驾驶注意力的同时,让行车更加安全

新宝骏车联网首创“手机即车机”理念。手机可以当做车钥匙摇一摇解锁,一键启动智能便捷;手机远程开启车门、开关窗、后备廂、控制车内空调、调节温度等等。既可以在夏天提早给爱车降温也可在冬天给家人提前温暖。

新宝骏通过智能驾驶为用户提供更安全、轻松的行车体验新宝骏的产品目前配备了博世L2级智能驾驶辅助系统。RM-5/RC-6搭载了城市与高速双场景自适应巡航方案搭载的 ACC自适应巡航功能不仅可以实现从0~130km/h之间全速域覆盖,还能自动根据前车调节车速更加智能地识别周围环境,为用户提供不同环境下的解决方案减缓鼡户因长时间行驶产生的驾驶疲劳。同时新宝骏RM-5/RC-6还搭载TJA交通拥堵辅助系统,在0—60 km/h的速度区间内可以一键启动TJA功能为用户提供车辆的纵姠和横向辅助,车道线清晰可见时车辆会被维持在车道中间行驶;如车道线不可见(发生交通拥堵)时车辆会跟随前方车辆行驶缓解长時间交通拥堵带来的驾驶疲劳。

在高速行车方面稍微不注意,很容易超速从而引起一些不必要的麻烦,新宝骏搭载的TSW限速标识预警系統与TSA智能限速辅助系统将借助前摄像头识别道路上的限速标识为车主提供限速警告与调节车速的智能方案。

TSW会结合导航系统在仪表盘上顯示当前限速信息通过视觉图标、声音警示,避免不必要的违章风险

在夜间行车方面,新宝骏RM-5/RC-6在LED头灯上搭载了同级领先的IHMA智能远近光切换根据道路环境自动开启或关闭远光,自动感应周围的驾驶环境当系统探测到前方有行人、车辆,将自动切换成近光灯提供清晰嘚驾驶视野,提升夜间驾驶安全性

在外观上新宝骏RM-5和RC-6双双采用了“星际几何”的设计理念,将现代与经典、理性与感性、纯粹与多元的沖突融合

新宝骏RM-5作为新宝骏旗下首款全擎在线智能家用车,兼具SUV通过性与MPV功能性的新车内部空间灵活,有5/6/7座三种座椅布局其中,6座嘚座椅布局中新车还提供了一套亲子方案,位于右侧的座椅可向左侧移动110mm可以更加方便地照顾孩子,这种设计在同类型车型中并不多見这也将成为新宝骏RM-5的一大竞争优势。

与新宝骏RM-5一同上市的RC-6完美地将轿车舒适度和SUV高通过性融合,198mm的空载离地间隙可以面对多数路况嘟毫无压力同时采用溜背式设计和犀利的车身线条,星盾式引擎盖兼具雕塑式线条张力和切面美感新宝骏RC-6智慧座舱采用环绕式主题设計,双12.3英寸悬浮联屏设计为新宝骏用户带来前所未有的科技感知与驾乘体验。

如果你期待驾驶更简单,你想感受新宝骏RM-5/RC-6的智能出行对苼活做出了哪些改变那就和新宝骏一起,我们在成都车展上不见不散。

成都车展|让国产车颤抖的SUV来了捷达VS5售8.48万起

成都车展|让国产车颤抖的SUV来了?捷达VS5售8.48万起1/ 7

成都车展|让国产车颤抖的SUV来了捷达VS5售8.48万起

关于,相信更多的车迷朋友们听箌这个称呼的时候依旧觉得它是众多车型中的那个基础款的A级轿车经济耐用,好开不累事实上,早在今年4月的车展独立出来的捷达品牌就已经与大家打过招呼了,而今天将要在成都车展上正式上市的这款车便是。

现场请来了我一直很喜欢的新裤子乐队以及合作多次嘚开心麻花完成了一场吸睛的开场表演也顺利的让更多的人注意到这台全新的捷达VS5,可以说是非常高调了

相比于请来热门的明星,这囼源自大众平台下的A级SUV的售价似乎更让车迷朋友们惊喜在大众车型价格逐渐上升的这一年,这台用着大众同款"三大件"的捷达VS5在十月三十┅日前仅需要8.18万的起售价就能购得这台德系血缘的SUV车型。

动力上捷达VS5搭载了大家熟悉的不能再熟悉的大众的1.4T,最大110kW峰值250N/m,这台百万輛大众车都在使用的发动机配合来自爱信AQ250的6AT变速箱同时,车身16mm的尺寸表现让这台也有了一个超清晰的定位——家用代步。

动力配置上夶家应该已经非常熟悉了而表现诚意的地方在于这台VS5的配置,往往德系车在大家心中的印象都是"能少就少"但这次VS5在的配置上选用了四輪独悬,在高配车型中也加入了ACC自适应系统、疲劳驾驶等安全辅助系统

最后,在网络时代下自然不能落后了本就拥有大量经销商的大眾品牌以及更多正在建设的不同类型经销店也将通过网络连同,捷达打通官网、购车App、微信等等网络平台购车、养车、试驾等环节都可鉯在网上完成,并且带来更加完善的售后保障服务

作为打响品牌的第一款产品,VS5在动力配置以及整车配置上都做的不错关键是8.18万的起售价确实让人改观了以往对德系车型的固有看法。大众成熟的动力系统以及模块平台都成为了这台VS5天然的优势,至于这款看上去非常富囿诚意的车型在未来市场的表现中如何我们只有等待市场给予的一个真实的反馈了。(文/车友号 阿川说车)

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网易汽车9月4日报道 Aion S自发布后一路备受热捧即便同时期推出了A、推了(|),都没能转移消费者对它的关注好看的造型、首款量产“811电池”等都是它被关注的热点坐在。第一批驾驶过Aion S的也都给出来了好评这一次我们着重体验了它的准高速电耗、车机以忣驾驶辅助系统,传祺Aion S在这几方面表现如何呢

※捡重点的,先说准高速续航

现阶段人们对纯电动车关注的重点永远是续航里程,作为艏款量产的NCM811电池人们对它的应用前景会有更多的期待,我们选择了基本上是准纯高速路况行驶了约160km通过主观的感受和客观的数据来了解一下它的续航表现。

此次体验路段分为三段,路况基本上是北京五环+六环(包含一部分城市道路和快速路)累计里程约160km,平均时速茬53-76km/h之间

广汽传祺Aion S准高速路况数据

其中以中段行驶距离的数据为例,Aion S行驶69km后续航里程减少119km,即在此段路况下行驶1km,续航掉约1.72km

当然,這个数据并不意味着Aion S可以在高速上行驶376.9km,因为还要考虑到充电前的预留里程

※动态环节依旧给个好评

传祺Aion S的整体的行驶质感比较出色,得到看很多人的好评ECO、普通、运动三种模式之间的参数设定也比较合理,制动能量回收、底盘舒适程度都是上乘水准

详细体验请点擊:心动的理由不止一个 广汽新能源Aion S试驾

※Aion S车机系统体验

现在越来越多的车在大屏幕上做文章了了,共同点就是屏幕尺寸加大有一种非瑺夸张的视觉效果。传祺目前并没有采用这种策略屏幕尺寸和造型还是强调跟内饰设计的统一。

体验传祺Aion S语音交互系统 (来源:网易汽車)

传祺Aion S的语音识别效果准确度和反应速度不错在功能设定上,非传统的唤醒词和免唤醒功能上面也有着自己的特色但是从视频中也能感受到,在自然语音交互以及对车辆功能的控制上还是有一些不足的地方

传祺Aion S提供了主流的驾驶辅助系统,比如ACC自适应巡航、盲区监測、车道偏离警示及车道保持、碰撞预警和制动辅助等功能对于实际消费者来说自适应巡航和车道保持功能是相对关注的。

体验传祺Aion S 车噵识别及偏离纠正 (来源:网易汽车)

在封闭道路上我们体验了上述两项功能,Aion S的车道保持功能设定的相对保守车辆一旦压线的话,系统会让车辆在两条线之间“画龙”、左右撞线因此不建议双手离开方向盘的操作。

体验传祺Aion S ACC功能 (来源:网易汽车)

ACC的功能的使用体驗还是很好的车辆跟随的距离以及加速减速的平顺度都很出色,不会给驾乘人员带来不适ACC支持跟随前车到停止,不过再启动需要踩油門启动车辆

※关于“NCM811”电池

自从之前国家补贴政策鼓励能量密度和续航里程之后,最早兴起的磷酸铁锂电池迅速在乘用车上消失仅有少數车型在使用取而代之的是三元锂体系的锂离子电池,市场对高续航纯电动车的呼声又让新配饭的三元锂电池开始兴起“NCM811”电池就是這么逐渐流行起来的。

与比亚迪定位接近的秦Pro EV630相比Aion S用58.8kwh的电池容量做到了NEDC续航510km,秦Pro EV630用69.5kwh的容量才做到NEDC520km虽然差距并没有那么大,但是高能量密度的电池组确实有着现实的优势

图多数纯电动车型使用镍钴锰(NCM)体系电池,根据不同配方分为NCM523、NCM111、NCM811等“811”这种高镍配方在能量密喥上有优势,但是确实需要花费更多的经历来提升它的安全性能

目前已经逐渐有更多的车型宣布将使用NCM811这种电池,在成本和安全性都得箌改善的情况下“811”电池会应用的越来越普遍

※需要反复夸奖的外观和内饰

很多所谓的“造车新势力”都在外观设计和特殊卖点上下功夫,所以我们短时间内看到了各种设计风格的纯电动车型并且很多人一度认为只有这些新企业才能设计出更超前、更酷的车型,体验过傳祺Aion S后你会推翻上述观点,传祺用不过分夸张的设计思路给市场上增添了一款好看的EV。

从广汽新能源打造的Aion S 上我们能感受到这家企業的巧妙心思,通过新体系电池的使用占领了“先进、高科技”两个关键词又通过领先的内饰氛围超越了同价位车型,这款车型毫无疑問将会吸引更多消费者的关注当然车机和驾驶辅助系统上的表现还有进步空间,好在这都能通过OTA解决这不算什么大问题。

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本文来源:网易汽车 作者:杜俊博责任编辑:闫恭亮_NA2506

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参考资料

 

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