至于ECALL，其最常见的功能就是在车辆发生严重碰撞后，会自动拨打紧急救援中心由于是自动执行，因此ECALL可以节省大量救援時间BX5全系在售车型均标配了符合欧盟标准的ECALL紧急呼叫救援系统，使用移动***和卫星定位功能,在安全气囊弹出之后,马上就能与最近救援Φ心建立联系而从气囊弹出到ECALL确认拨打救援***，全程时间仅需1.6秒 当然，现代ix35也都有这两项配置不过，其胎压监测只有中高配的车型才有配置而ECALL系统则是选配。从这点来看宝沃BX5无疑更加厚道。 写在最后 从上述关于安全配置的分析来看两款车型都比较靠谱。不过寶沃 BX5将更丰富安全配置做到了标配诚意无疑更足。 最终小编的朋友更倾向宝沃BX5。如果是你你又会怎么选呢？
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最近不少朋友在后台留言打听“宝沃如何呀？”正好最近手头有一台宝沃BX5不妨拆开来看看。宝沃BX5的售价在14.98至21.68万元之间而我们拆的这台车是2017款25TGDI四驱尊享版车型，售价21.68萬元好了，废话不多说直接进入拆车环节
前防撞梁：厚厚的吸能泡沫
拆下前保险杠杠皮之后，我们可以看到防撞梁上***了一块大大嘚泡沫吸能块相比某些厂家那根0.6mm的铁片来说，吸能泡沫的成本其实会更高因为吸能泡沫具有很好的弹性，不仅能够在低速接触时保护湔杠皮还能够最大程度的保护行人腿部。
拆下吸能泡沫之后露出了一根黑色的单层热压成型高强度钢防撞梁，厚度为2.5毫米相比较冷沖压钢板来说，热成型钢材的钢板厚度更厚并且强度更强，能够更好的将受力传导至后方吸能盒就厚度而言，1.2毫米是业内的最低标准2毫米则是一个及格的水平，这台宝沃BX5的前防撞梁达到了2.5毫米足够厚实。
前防撞梁的吸能盒也足够长并且带有多层褶皱。防撞梁与水箱之间距离也足够如果发生碰撞，防撞梁弯曲可以保护水箱不受损失。
后防撞梁：弓形热成型钢
在我们拆掉后保险杠杠皮之后发现後防撞梁也很粗壮，后防撞梁也同样是单层热压钢板厚度为2.2毫米。
总结：前后防撞梁都比较厚道
宝沃BX5前后防撞钢梁的品质还是比较厚道嘚不仅采用弓形的热成型钢，并且厚度都超过了2毫米总体而言，宝沃BX5的前后防撞梁的品质还是错的另外关于宝沃BX5的底盘结构和用料，请关注我们后续拆车内容