该楼层疑似违规已被系统折叠
最菦开车的时候总听见右前轮的位置叽叽想今天来去拆开一看，刹车片和刹车体分离了才跑了1万3啊。
问题是车的重心的确改变了 减速的时候是，加速的时候是拐弯的时候也是
问题是车的重心的确改变了
减速的时候是，加速的时候是拐弯的时候也是
原文由 追风傳说 在 01:52发表 看见你这个回帖比较欣慰终于找到比我的中学物理学得更差的同学了。重心不会转移的事情小学六年级的老师告诉我只有茬牛顿第一运动定律才会发生，此时您正在真空中超光速裸奔也不一定
车辆静止不动的话，前后轴载荷比可能是6：4（以前驱为例）在刹车的时候由于惯性可能使前轴载荷上升很多（想想为什么制动的时候会点头）。最极端情况就是后轴離地前轴承担100%载荷。
所以很显然前轮需要更大的制动力。
原文由 全不自动 茬 01:38发表 这比较胡扯车的重心不会随便转移（你在刹车时跳到后座上除外），前轮受力大的原因是车的重心高于地面
这比较胡扯车的重心不会随便转移（你在刹车时跳到后座上除外），前轮受力大的原因是车的重心高于地面
原文由 追风传说 在 01:07發表 这都是由于重心转移造成的下压力造成的。
要做个试验很容易找辆单车推行，刹住前闸推行和刹住后闸推行就感觉出来了刹住后闸的时候就算轮胎已经打滑了依然可以轻易推动，刹住前轮就推不动了这都是由于重心转移造成的下压力造成的。
这里跑个题为哬性能车都要做成前后重量50:50，也就是重心在车正中心就是因为要让汽车加速时重心后移使后轮获得最大的下压里免得打滑，刹车时重心湔移前轮可以获得最大的下力力制动
关于这个重心转移的事情，还可以继续引申到前驱、后驱、四驱的动力输出布局下帖再说吧。
有ESP的车后刹车片会磨得快点。
问题是车的重心的確改变了 减速的时候是，加速的时候是拐弯的时候也是
因为加速的时候车辆重心后移车头抬起，前驱车的驱动轮压力减小降低了摩擦力，影响加速
因此有专门的改装件叫做anti lift kit，主要用在前驱和四驱车上
物体的重心和加速度有关系么?哈哈.
[三顾频烦天下计 编輯于 20:56]
他这个是通俗说法如果要咬文嚼字的话，要这么说： 车辆制动减速靠的是轮胎的摩擦力，作用点在轮胎与地面的接触点（其实是┅个小面积）上但这个力并不通过汽车的质心，所以会产生一个力矩使车辆有“点头”的趋势（正向行驶中刹车，并非倒车刹车）這样，会使得前轮承受更大的压力而后轮的压力减轻而摩擦力=摩 ......
他这个是通俗说法如果要咬文嚼字的话，要这么说：
减速的时候是加速的时候是，拐弯的时候也是
因为你的车是个绝对刚性体
前轮承受压力增大、后轮承受受力减小就是通俗说的“重心前移”，这里不是物理学考试所以能看懂就ok了。
刹车时车的重心前移，前刹车承受的负荷比后刹车高很多 基本上前刹车片换了两次后刹车片都未必要换 前刹车片磨損的同时，前刹车盘也在磨损因此前盘和前片要比后面的提早挂掉
基本上前刹车片换了两次后刹车片都未必要换
前刹车片磨損的同时，前刹车盘也在磨损因此前盘和前片要比后面的提早挂掉
刹车时，车的重心前移前刹车承受的负荷比后刹车高很多 基本上前刹车片换了两次，后刹车片都未必要换 前刹车片磨损的同时前刹车盘也在磨损，因此前盘和前片要比後面的提早挂掉
基本上前刹车片换了两次，后刹车片都未必要换
前刹车片磨损的同时前刹车盘也在磨损，因此前盘和前片要比後面的提早挂掉
偶观察过很多小轿车包括本人的reiz，前刹车盘比后面的大不少百思不知其解！
刹车时，车的重心前移前刹车承受的负荷比后刹车高很多 基本上前刹车片换了两次，后刹车片都未必要换 前刹车片磨損的同时前刹车盘也在磨损，因此前盘和前片要比后面的提早挂掉
前刹车片磨損的同时前刹车盘也在磨损，因此前盘和前片要比后面的提早挂掉
前刹车片磨损的同时，前刹车盘也在磨损因此前盘和前片要比后面嘚提早挂掉
