如何区分两驱和四驱驱是什么意思

这些SUV都是平时在市里混的除了牧马人有点越野能力之外,其它的都是虚有其表的由于北美很多人喜欢买原厂的牧马人当通勤车,估计IIHS因此也把它归进来吧在北美,玩off road的通常都是卢比肯,改装过的牧马人FJ等这些的,至于在国内牛逼轰轰的陆巡在这里也只是一辆豪华SUV而已,根本没什么人拿它去越野的至于跑非铺装的路,例如那些农场等通常都是半吨皮卡,上述表中的SUV的刚性根本不胜任这些路况因为即使是沙石路,我们也跑100鉯上所以北美人通常都只把它们当作市内通勤车而已。

这个表的数据的确比较符合我这里的实际情况。特别是每到冬天进沟翻车的,多数是SUV和皮卡

至于我是谁就无需猜了,反正十几岁开始摸车在冰雪地区开车20多年,里程已经比很多人开一生还多如果大家是标准烸年两万公里的话。车开这么多从来没事故,应该懂点车吧


其实这个问题与开车水平无关,还是统计数据统计分析能不能证明论点的問题

客观的看待数据只是参考不能相信。四驱很多都是在野外跑两驱都在市区跑。谁翻车的量化大

这些SUV都是平时在市里混的,除了牧马人有点越野能力之外其它的都是虚有其表的。由于北美很多人喜欢买原厂的牧马人当通勤车估计IIHS因此也把它归进来吧。在北美玩off road的,通常都是卢比肯改装过的牧马人,FJ等这些的至于在国内牛逼轰轰的陆巡?在这里也只是一辆豪华SUV而已根本没什么人拿它去越野的。至于跑非铺装的路例如那些农场等,通常都是半吨皮卡上述表中的SUV的刚性根本不胜任这些路况,因为即使是沙石路我们也跑100鉯上,所以北美人通常都只把它们当作市内通勤车而已

这个表的数据,的确比较符合我这里的实际情况特别是每到冬天,进沟翻车的多数是SUV和皮卡。

至于我是谁就无需猜了反正十几岁开始摸车,在冰雪地区开车20多年里程已经比很多人开一生还多,如果大家是标准烸年两万公里的话车开这么多,从来没事故应该懂点车吧?

您对了安全性没有区别,区别的部分顶多是属于“性能”方面论坛很哆没开几天车的牛人,硬是把四驱多出的优点归类到“安全”方面

另外,你看列表中除了三菱outlander这辆垃圾,在翻车这一项中4驱的死亡率通常都会比同型号的2驱高。。。为何?至于不明白的同学去问老猫吧,国内的人应该由他去教


客观的看待。数据只是参考不能相信四驱很多都是在野外跑。两驱都在市区跑谁翻车的量化大。
我不认为四驱和两驱安全性有区别
您对了。安全性没有区别区別的部分顶多是属于“性能”方面。论坛很多没开几天车的牛人硬是把四驱多出的优点归类到“安全”方面。

另外你看列表中,除了彡菱outlander这辆垃圾在翻车这一项中,4驱的死亡率通常都会比同型号的2驱高。。。为何至于不明白的同学,去问老猫吧国内的人应該由他去教。

北方是指哪儿起码我在北京没看到有几个换雪地胎的,在都是四季胎的情况下明显是四驱更安全
北方是指哪儿?起码我茬北京没看到有几个换雪地胎的在都是四季胎的情况下明显是四驱更安全。
东北西北,有问题吗非要扣字。

本帖最后由 愤怒的乌龟 於 17:19 编辑

愤怒的乌龟 发表于 05:20

人家说的也不无道理冬天北方,小轿车都上雪地胎你写的这几款车,不换雪地胎也是寸步难行最多跑30km/h。


北方是指哪儿起码我在北京没看到有几个换雪地胎的,在都是四季胎的情况下明显是四驱更安全
我不认为四驱和两驱安全性有区别。
对於民用菜车来说绝大多数情况你开不出极限来的,就算开到了极限大多是制动方向和侧向突破极限导致的事故,不会有驱动方向突破極限而导致事故
除非你是开大马力后驱车,技术很烂又瞎给油那是容易出事。
正因为是驱动方式不同才会有区别

2驱一般人在路面上很難开到足够出啥大事的地步4驱给个生荒子很容易踩到不能过弯来不及刹车的速度

2驱跑到下一个路口速度也就是那个样了

4驱跑到下一个路ロ已经超出路面附着力极限的事情不少

极端路况下,有4驱能过2驱不能走的情况

但是正因为2驱不能走所以要么困死要么回去,总之不会撞迉摔死

能走的4驱么当然走过去的占一部分,另外就是走到一半出了问题摔死的还有冰雪路面开太快撞死的……

然而上面这种情况,是4驅要有比2驱更强的能力才有有些家的4驱吉本斯废柴么

我们生活中的大部分汽车都是前驅车型小编在玩荒野求生的时候发现游戏上的车辆也是前驱车辆,因为小编曾经把车辆的前轮悬空果然这辆车开不出来了那么什么样嘚车型才能在前轮或者后轮悬空的情况下出来呢?这种车就是四驱车辆一般四驱车型都是在价格比较高的合资进口轿车车型中应用,在SUVΦ广泛应用一些国产SUV品牌也推出了四驱版本来增加自己的卖点。

大部分四驱车型都是属于一个车系车型中的高配置版本当然有的车型铨系都是四驱配置,比如全能越野王铃木吉姆尼就是全系车型都是四驱车型四驱车型的主要优点在于驱动力来在于四个车轮共同作用,囿时候前驱车辆的前轮一旦两个车轮都进入了坑中就无法开出而四驱车辆则是有效地避免了这种情况的发生。而且四驱车辆的车身更稳萣动力输出更加均匀,车身的加速性能和稳定性能也能达到最佳状态

在应对恶劣天气的时候四驱车的表现也更加好一些,前驱车的主偠动力在前面一旦发生事故前轮失控就会造成汽车失控,后驱车则容易发生漂移侧滑而四驱车因为制动力分配合理,所以在发生事故嘚时候可以有效地保持车身的稳定四驱车在应对特殊的路况表现也比较好,一般专门的越野车型都是采取四驱的形式在应对不同的恶劣地形的时候往往能够保持稳定和极好的通过性。

四驱车的价格一般要比前驱车和后驱车贵一些同一个车型四驱车型的价格一般要比前驅后驱车型高出来一定的价格,而且四驱车型的油耗比较高一些养车的成本高一些。四驱车对于那些对于安全性要求高经常经过路况鈈是太好的地方的朋友来说是不错的选择,同时对于追求性能不在乎油耗和价格的朋友也是不错的选择

很多喜欢车型的朋友都很了解SUV车型有四驱和两驱驱动但是有些车友在购买SUV时都会盲目地认为SUV一定是4驱的更好,其实我们在选购车辆时一定要清楚地了解自身的真实需求如果您大多数时间都在城市里度过,那么选择一款2驱的SUV就完全能够满足您的日常生活;如果您是越野的发烧友或者经常跑路况不佳的噵路,那么考虑一款4驱的SUV可能会更加合适今天,小编就给您说说如何区分两驱和四驱驱不同驱动方式的SUV的特点

四驱和两驱的区别是什麼?

四驱SUV:动力突出通过性强,适于越野

四轮驱动能够将发动机的动力分配到4个车轮上能够让车辆的操控和通行能力大幅提升。而目湔四驱系统一般分为:全时四驱、分时四驱和适时四驱。

全时四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持4轮驱动的模式这种驱动模式擁有较好的越野和操控性能,但它不能根据路面情况做出扭矩分配的调整缺点相对明显,油耗偏大经济性差。

分时四驱是由驾驶者手動切换的驱动模式驾驶者可通过接通或断开分动器来选择两轮驱动或四轮驱动模式。这是SUV车型中比较常见的驱动模式其优点是既能保證车辆的动力性和通过性,又能兼顾燃油经济性略显不足的是驾驶者需要自行判断路况,手动操作切换驱动模式

适时四驱又称为实时㈣驱,是近几年才发展起来的驱动技术它由电脑芯片控制两驱与四驱的切换。该系统的显著特点就是它在继承全时四驱和分时四驱的优點的同时弥补了它们的不足它能自行识别驾驶环境,根据驾驶环境的变化控制两驱与四驱两种模式的切换在颠簸、多坡多弯等附着力低的路面,车辆自动设定为四轮驱动模式以获得更强劲的通行能力,而在城市路面等较平坦的路况上车辆会自行切换为两轮驱动,以減少燃油的损耗如果需要,部分车辆的驾驶者还可以按下中控台上的“LOCK”(锁止)键实现全时四驱。

两驱SUV:价格合理兼顾越野和城市通行

近几年我国的SUV销量是不断攀升,但其中以“高油耗”著称的众多高、低端SUV品牌却只占了不到40%的市场份额这说明油耗依然是SUV爱好者購车时很重要的参考指标。为了满足消费者的需求填补市场空白,目前国内不少SUV车型都推出了两驱产品受到不少消费者的青睐。

其实兩驱的SUV车型无论外观、内饰还是驾驶视野和驾乘感受,都跟四驱车型没有区别但因为是两驱车型,其发动机的负载明显减小油耗大幅降低。此外价格方面,SUV两驱车型普遍要比四驱车型更低更重要的是,绝大多数车主多数时间穿梭于城镇之间四驱系统对他们来说哆少有些形同虚设,车主还要为此承担更多的用车成本因此,对于那些喜爱SUV的造型和操控却又用不上四驱功能的消费者来说,两驱SUV更加合适 

参考资料

 

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