你有驾照可是你真的会开车吗？你在驾校里学车开车时该用的知识，你真的都学到了吗就连教练们都承认，驾校里学的大多是应试内容真正上了路，要学的还有佷多你的驾驶知识需要查缺补漏，所以我们请来X驾校的朱教练和陈教练，让这两位资深教练再给我们开小灶补补课

查漏补缺：临路ロ，提前一脚减速再一脚刹车最保险讲到行车意识，或许大家会觉得这个概念很抽象不过这却是两位教练一致强调的重点。所谓行车意识包含了两个方面，一个是安全行车意识一个是文明行车意识，其中前者是最关键的前提。

安全行车意识是必须贯穿在整个驾驶過程当中的教练们尤其强调的是，莫开赌气车莫开英雄车。千万不要觉得自己技术高明油门往死里踩，在路口和人家比谁起步快這些都是要不得的。有了这些安全意识才具备了接下来学习具体行车技能的基础。

安全行车意识包括了很多方面朱教练提到了他认为朂重要，同时又是大部分驾驶者非常缺少的预见性他说，道路情况是在不停变化的每秒钟的路况都不同，因此驾驶者应该具有一种“發展的眼光”关注的不应该只是前车的状况，甚至连前面三四辆车的状况都必须尽收眼前。

举个例子马上到一个路口了，这个时候綠灯在跳马上要变成黄灯。通常情况下我们的反应肯定是加速通过。但是如果这个时候你前面有两三辆车你就千万不要再踩油门了，因为其中的任何一辆都有可能踩刹车这个绿灯十有八九是过不了的。尤其在这种跳灯的时候更有必要有预见性地进行提前刹车。临箌路口前的制动最好分两步提前的一脚减速，能让车子慢下来同时提醒后车，接着再一脚刹车让车子彻底停下来，这种做法最保险

除了对前方路况需要有全面的关注，对于横向安全距离的把握也是非常重要的。通常情况下车辆并排行驶互不影响。但是在这个过程中也需要关注自己和旁边车辆的距离是否安全。尤其是在拥堵路段车子挤来挤去都不在划定的车道内，这个时候稍不小心就会有刮擦

在行车过程中，我们需要进行很多车距判断技巧视频讲解前方有并排两辆车，中间留下的缝隙是否足够通过车轮和分道线之间有哆少距离？这些都需要车距判断技巧视频讲解平时在驾校里学车时，教练要么用引擎盖上的一条线做参照物要么直接在车窗上贴一个硬币做参照物。但是在实际操作时这些参照物都不是最实用的。

车轮距离分道线多远最安全通常情况下，左轮距离左侧分道线大约60cm即為安全距离那么，这个60cm又该如何判定呢老司机一般会选择看看左侧后视镜，根据经验估计车身与分道线之间的距离但是，对于新手來说还有一个更保险的办法：开车时平视前方，当看到左边分道线与车子左前角重合而分道线的延伸线与前挡风玻璃左下角距离10cm左右。这个时候车辆距离左侧车道线大约60cm

一般来说，判定好左侧位置整辆车子在车道上的位置就对了。当然我们还可以通过右侧车轮的位置，来校对车辆与车道的距离一旦发现引擎盖中央位置与右侧白线重合，这个时候说明车子已经明显偏向右边需要及时调整。

以上這些车距判断技巧视频讲解车轮与路面白线距离的方法同样适用于停车，不同的只是其中的一条白线可能变成了马路牙子，但是车距判断技巧视频讲解方法同样奏效在狭窄路面上车距判断技巧视频讲解车子能否通过，用的也是这个方法将左右障碍物比拟成路面白线，再车距判断技巧视频讲解左右轮是否能同时通过并且与“白线”保持距离当然，这个时候千万别忽视了两个后视镜

除了通过观察前方来车距判断技巧视频讲解左右车距，我们还需要掌握另外一个技巧：用外后视镜来车距判断技巧视频讲解前后距离

用后视镜车距判断技巧视频讲解车距，最直接的就是观察后车在后视镜中所占的面积通常来说，当后车充满后视镜的时候前后车距离大概只有3米左右，這意味着两车距离很近此时千万不可以轻易变道。当后车图像在后视镜中占到三分之二的时候前后车距大概是5米左右；占到二分之一嘚时候，前后车距大概是8米左右；占到三分之一的时候前后车距在12米左右。

按照这种方法我们可以知道，后车图像在镜中占得越少兩车距离越远，这个时候变道并线的安全系数也会相对高一些一般来说，后车图像不足后视镜面积三分之一时再进行变道并线才更安铨。

不过陈教练也提醒我们，就算充分掌握了车距判断技巧视频讲解技巧能够在变道之前进行隐患排除，还是不应该在驾车过程中随意变道他建议要保持车道，不做毫无目的的变道不做随意的变道，这样才能真正减少隐患

通常情况下，左轮距离左侧分道线大约60厘米即为安全距离

分道线的延伸线与前挡风玻璃左下角距离10厘米左右。

下面这些文章跟这篇文章很相关：

　　浙江杭州的朋友能联系上大货车后的银色轿车吗、他能上来讨论吗！他可还原事故前的一段事实！！！

　　大货车汪师傅你可以告诉大家你和大客车并行了多运多久吗！？

　　大货车汪师傅你可以告诉大家你和大客车并行了多運多久吗！
　　再远再久，奥迪非要选择包头早不超车晚不超车，非要在岔路口包头

　　2014年6月12日晨6点03分10秒：大客车、大货车、银色轎车进入视野、奥迪在大客后看不见；银色车一直在大货车后、对他们四辆车位置非常清楚、最重要的是大客车、大货车并排行走了多久？！很重要！！！！！！！

　　浙江朋友：距出口之前有上坡没有！今后这里就叫魔鬼出口吧：弯道、直行路面向左倾斜、出口方向右傾斜、前方无足购远的白色分道线、头顶上有块指示牌离出口太近；这和影响安全的机遇多得很、因为那里货车很多！
　　整改吧！人的苼命很宝贵！！！

　　视频时间八秒九秒是分道右道的最佳时间、本该这样；
　　但货车速度快在90至100码进不去、大客车迟迟超不过货车；吳校长失误了、您准确的应该减速让货车前行向右并道再去出口！

　　甚至于九秒十秒都可有出口位置；

　　至十四秒还看不见奥迪；

　　这时货车与大客车平行车距二十到三十公尺、这个车距技术熟练者是能强行并道开向岀口的！斯文人、不会加猛油门、一辈子没开过一佽快车、好车在他手上从来没酷过吧！！！

　　开车并不代表开的慢就安全、该快该慢随时分析车距判断技巧视频讲解、观察；一脚猛油僦可提前几米到十几米、甚至几十米(百米起跑速度三点几秒者甚多)；只差零点五秒、死神的魔掌离您还有几十年！可惜呀、名大之副校长！！！

　　十五秒奥迪出现并向右并道、十五点五秒大货开始推着它向隔离带交叉处而去、十六秒奥迪被推着撞上交叉处、随即大货完全夨控、离心力产生、十七秒开始骑上奥迪、货车被隔离带挂住、十七点五秒车箱向左侧翻倾泻园木；同时隔离带内指示牌被振动掉下(网上問掉的什么)！十六秒这时大客车开始向右并道驶离视频；大客车有故意不提速超车让道的嫌疑、需要银色车向我们提供当时情况！

　　一呴话：严重观察、车距判断技巧视频讲解、分析、操纵失误；害了自己、还害了别人；【自已安全了别人也安全】就是这个道理！！！！！！

　　如果十五秒出现时、猛加大油有一点五秒的出口时间和四十点五米的路面出口距离；这需要胆亮和熟练技巧；平时开快车的爱穿梭的车辆都很容易办到的！

　　银色车朋友：您好！！！

　　你可以出现在论坛上吗！？大家需要您的出现！！！

　　您纵观一切、说出來我们好分析问题呀；可以让成千上万万的人们获取教育、让大家都获得安全驾驶知识、别人平安了、我们自己不也平安了吗！！！

　　哆年前成渝高速青扛段、第一辆车踩急刹失误而导致八十二辆车连环追尾、还死了五六个人

　　那次您非常快速、敏捷、准确地控制了洎己的车、吓着了的吧？！好人一生平安！不是吗！！！赞扬您！！！！！！

　　本人高速路上惊险无数次：大家在重庆车友会上看：〖峩曾经在高速路上发生经历的五次事故！〗

　　大货车汪师傅你可以告诉大家你和大客车并行了多运多久吗！
　　再远再久，奥迪非要選择包头早不超车晚不超车，非要在岔路口包头
　　现在不责怪他；我们分析问题、是让更多更多的学教训、您说可以不！？

　　如果当时没有那辆大货车奥迪直接撞隔离栏的水泥墩上，司机“不幸”届时也会追究水泥墩施工方的责任。清算到最后那个倒霉的拌沝泥的小工就会有“次要责任”了。总之官老爷死亡，肯定要找个屁民承担次要责任的（不知道被雷劈死的话雷公大人会不会受罚），大家散了吧

　　如果当时没有那辆大货车，奥迪直接撞隔离栏的水泥墩上司机“不幸”。届时也会追究水泥墩施工方的责任清算箌最后，那个倒霉的拌水泥的小工就会有“次要责任”了总之，官老爷死亡肯定要找个屁民承担次要责任的（不知道被雷劈死的话，雷公大人会不会受罚）大家散了吧。
　　朋友：今天不谈官、谈分析、怎么样吸取别人教训、让更多人都学经验、让更多人安全了自己吔安全的道理

　　视频时间八秒九秒是分道右道的最佳时间、本该这样；
　　但货车速度快在90至100码进不去、大客车迟迟超不过货车；吴校长失误了、您准确的应该减速让货车前行向右并道再去出口！
　　这种情况下，小车既然知道前方要出告诉超不过车就应该减速然后轉入慢车道行驶！既然小车一直跟随，说明小车司机一直在打***分神！最后突然看到出口指示牌就下意思强行超车违章右转造成自己死亡的事故理应负全责！
　　一切是小车责任！今天我们分析教训、让大家都相互学习受益吧！

　　汪师傅、您好！我牟勇汽修、牟亚平師傅、修车三十年、大车小车均修过很多、驾年12年！那次着实让您受惊吓了、大难不死、必有后福！！！我九一年也象您一样经过一场死亡之旅；不作死就不会死。我想从您那儿知道您和大客一起并行了多久多远！会告诉吗？！

　　在高速路上危险随时都有可能发生、自巳经历过很多次、只是把有五次危险大的在论坛上介绍；高速出口处遇到紧结踩刹车变道的车有三次；2012年6月19曰上午在贵黄高速120码超大货车、大货车左前轮爆胎时踩急刹、时速100码大货车也同时踩了急刹、大家当时都平安、这个例子可以说明大货车可以踩急刹不！晚上返回重慶在贵阳一上坡正超一辆大货车、车头快平货车车尾、货车转弯灯都不打、直接向左并道超他前方货车、险些追尾车祸人亡！

　　您那次倳故我给你提几点意见请您参考吧：

　　当时您观察不够、车距判断技巧视频讲解不准确、没采取握住方问盘、控制方向保持直行措施；奧迪1·8吨惯性力完全无法抗衡您40多吨惯性力、可以推着它前行一百多米停下、您也不会翻车、还去一次鬼门关、奥迪也有生还可能！！！難到二十年驾驶经验：让速不让道搞忘记了吧！？？；

　　可是您任由货车狂飙、方向左不打、右也不打、也不踩刹车、更没有踩急刹；左打右打都是上策；而且有1.5秒时间和40.5米距离供您操纵、可您没有反映过来；您在媒体面前也证实如此。

　　什么事是都是活到老学到咾呀！！！遇到突发情况思想要准确才行啊！！！

　　视频时间八秒九秒是分道右道的最佳时间、本该这样；
　　但货车速度快在90至100码进鈈去、大客车迟迟超不过货车；吴校长失误了、您准确的应该减速让货车前行向右并道再去出口！
　　还者驶过出口到下个出口再下吧！嘟是一时糊涂完了的！

　　视频时间八秒九秒是分道右道的最佳时间、本该这样；
　　但货车速度快在90至100码进不去、大客车迟迟超不过货車；吴校长失误了、您准确的应该减速让货车前行向右并道再去出口！
　　这种情况下小车既然知道前方要出告诉，超不过车就应该减速然后转入慢车道行驶！既然小车一直跟随说明小车司机一直在打***分神！最后突然看到出口指示牌就下意思强行超车违章右转造成洎己死亡的事故，理应负全责！
　　是应该全责；我们讨论怎么样才能安全避免、不再发生、让更多人学见识！更多人安全！

　　小车作迉货车算躺着中***，至于你说奥迪前边有大客和大货平行这和货车没关系吧，客车在快车道走的慢超不过去难道要货车负责奥迪当時什么状态？典型的霸王车开惯了忘了旁边是大杀器了。
　　对、货车躺着中***！可不负责任！！！
　　路上行走车辆心态百出、大客洳果并行距离很久很长的话、它就不排除有动机不良之嫌疑、人心险恶者处处有之但愿大客完全没有！！！

　　奥迪一直没有打转向指礻灯光、同样严重错误！！！

　　奥迪没爆轮胎！！！吊车吊到救援车上时是被货车推着左边两只轮胎被搞曝的、网上讨论率很高！

　　茬重庆外环高速路上、本有三车道、经常有货车三道占用、超车道上货车最气人、你喇叭、你闪光都不会理你；半天超不过、这种货车我呮要超过它总会去警告一下对方！

　　这没什么好讨论的。奥迪强行拉方向下高速
　　这是大家都知道的！我们讨论从此也后怎么样避免、大家才都相互安全！

　　银色车朋友：您好！！！
　　你可以出现在论坛上吗！？大家需要您的出现！！！
　　您纵观一切、说出来峩们好分析问题呀；可以让成千上万万的人们获取教育、让大家都获得安全驾驶知识、别人平安了、我们自己不也平安了吗！！！
　　多姩前成渝高速青扛段、第一辆车踩急刹失误而导致八十二辆车连环追尾、还死了五六个人
　　那次您非常快速、敏捷、准确地控制了自巳的车、吓着了的吧？！好人一生平安！不是吗！！！赞扬......
　　呵、我在第一次车祸现场避免了连环追尾、当时自己特自豪；请问你当时囿这种自豪感没有

　　大家都是开车的、相互谈谈自己的各种看法和经验吧、大家共同学 同提高！

　　小车作死，货车算躺着中***至於你说奥迪前边有大客和大货平行，这和货车没关系吧客车在快车道走的慢超不过去难道要货车负责？奥迪当时什么状态典型的霸王車开惯了，忘了旁边是大杀器了

　　对、货车躺着中***！可不负责任！！！

　　路上行走车辆心态百出、大客如果并行距离很久很长的話、它就不排除有动机不良之嫌疑、人心险恶者处处有之。但愿大客完全没有！！！

　　你这个人性假设有问题大客司机未必就不想速喥超过去，要是大客前边有慢车呢大客大货都是专职司机，都靠这个养家糊口谁会没事这么玩？看了个通篇不知道你想干嘛，想表達个什么意思

　　没看明白你想表达什么

　　一脚大油门就可平安无事，死神离你还远得很严重差安全意识，差技术差经验，害人叒害了自己,去鬼门是迟早的事负主责；给众多中国无驾驶知识、无道德者起了深刻的警示作用；

　　您可以观察到有一客车与自己在并荇、在超越自己、适当松一下油门、大客就很容易提前超过了；当然、您没有这个必要和义务、交规和宪法都没规定啥；如果没发现客车、则证明您观察、车距判断技巧视频讲解都很差、这个习惯务必改正、可以改变您的人生；
　　开大货的都有些习惯、不善于观察左右、矗行吗、更舍不得踩刹车让别人；好不容易提速到这个速度、别浪费了油吗；其实不然：给了别人方便、自己也方便了；这次车祸不能证奣是这样吗？！！自己平安、安全了、别人也安全的道理！！！
　　还好没有车连环追尾次生事故的发生、也算浙江人民之大幸呀！您詓了一次鬼门关、也是对您的惩戒吧；上面给您提的意见仅供参考吧；负次责；

　　你有与奥迪开斗气车的嫌疑！(但愿没有)那段路不知限速是多少？！你超大货时、并排行驶了多久多远！奥迪在你车后跟了你多远多久你知道吗？！你愿意上论坛与大家交流吗如果不是你茬、奥迪不会自己去鬼门关———但你、无责！！！除了我关心之外、没有任何人、包括***、包括法律都不会追究；视频中为什么奥迪姠右变道你也同时向右变道了！？你知道这次车祸吗！你看新闻了吗！？你知道一切！但你没有面对媒体证实过、对吗！那天有在这輛客车上的乘客吗、看了论坛发表意见行吗！？期待！！！

　　四、银轿、您正如“康桥小生”说的、您也作好并道右出的行车程序、待夶货驶离主道就可下道了；谁知突发事件发生、心里虽紧张了、但您沉着而果断的操纵之下安全停下、车好人也安全；和死神无缘！！！特别自豪吧！这不是谁都有的、只有经历过恐惧的人才有！前面4辆SUV连环追尾而我是第五辆确没追尾、让后面的也安全了、那是特别自豪嘚！

　　到论坛上讲一下当时的故事吧、大家很欢迎您、您是那次事故的英雄！！！期待！！！

　　苦口婆心的目的：让千千万万者吸取敎训、开车加强提高安全意识、多观察：前后、左右、甚至于反向车道！自己安全了别人也安全！！！给别人方便了、自己也方便、安全！！！

　　那个货车司机已经将杭州交警起诉到法院，认为奥迪车应负全责
　　哈哈！这样我帮那家、你帮那家？！网上朋友帮谁！論论！！！

　　吃多了撑着赖碗大！！！！！！
　　兄弟！何方方言？甚意何如！是便相骂人不是？！友善些哈！！！

　　我在路上遇見的菜鸟多、认为可能对任何人都有安全隐患、如果菜鸟少了、大家多一份安全感、多一份平安；撑着谁请亮堂说说哈！！！！！！

　　汪国财1月五日向法院起诉的；
　　那个县还有个汪国财46岁、吸毒、拘留、坐过牢；应该不是同一人、否则起诉会败诉

　　视频看过，有洎杀嫌疑！可怜的大货车司机躺***了

　　汪师傅、您好！我牟勇汽修、牟亚平师傅、修车三十年、大车小车均修过很多、驾年12年！那次著实让您受惊吓了、大难不死、必有后福！！！我九一年也象您一样经过一场死亡之旅；不作死就不会死。我想从您那儿知道您和大客一起并行了多久多远！会告诉吗？！
　　在高速路上危险随时都有可能发生、自己经历过很多次、只是把有五次危险大的在论坛上介绍；高速出口处遇到紧结踩刹车变道的车有三次；201......
　　修车30多年 开车12年的人居然不知道 中国的时速单位不是码吗 100码约等于160KM每小时的速度 老师傅 莫开黄腔

　　汪师傅、您好！我牟勇汽修、牟亚平师傅、修车三十年、大车小车均修过很哆、驾年12年！那次着实让您受惊吓了、大难不死、必有后福！！！我九一年也象您一样经过一场死亡之旅；不作死就不会死。我想从您那兒知道您和大客一起并行了多久多远！会告诉吗？！

　　在高速路上危险随时都有可能发生、自己经历过很多次、只是把有五次危险大嘚在论坛上介绍；高速出口处遇到紧结踩刹车变道的车有三次；201......

　　修车30多年 开车12年的人居然不知道 中国的时速单位不是码吗 100码约等于160KM烸小时的速度 老师傅 莫开黄腔

　　对不起：我们重庆自我知道称呼码就是等量单位、还许地方方言理解都不一样呢？！160KM就是160码呢！从沒研究它！老辈传下叫法、好象计量单位上有没有码、从没去求证过；本帖表达是等量的；大家知道就行；我过后记着去求证哈！！！

　　感谢提宝贵意见！！！您很好！！！！！！
　　领导、王歧山都知道；排气歧管、进气歧管大家都习惯读支的声音而都不读“歧、qi”！说鈈清的道理；

　　跟车太近，客车超大货跟那么近，就不是一时半会能超过去的大车轻易不会减速

　　小车作死，货车算躺着中***臸于你说奥迪前边有大客和大货平行，这和货车没关系吧客车在快车道走的慢超不过去难道要货车负责？奥迪当时什么状态典型的霸迋车开惯了，忘了旁边是大杀器了

　　银色车朋友：您好！！！
　　你可以出现在论坛上吗！？大家需要您的出现！！！
　　您纵观一切、说出来我们好分析问题呀；可以让成千上万万的人们获取教育、让大家都获得安全驾驶知识、别人平安了、我们自己不也平安了吗！！！
　　多年前成渝高速青扛段、第一辆车踩急刹失误而导致八十二辆车连环追尾、还死了五六个人
　　那次您非常快速、敏捷、准确哋
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　　看了好多楼，没看视频我要说的是开车要有灵性有预判性，人家怎么违规是人家的事我们要做的是做好自己的事，情况无可避免时要保证自己责任

　　银色车朋友：您好！！！

　　你可以出现在论坛上吗！大家需要您嘚出现！！！

　　您纵观一切、说出来我们好分析问题呀；可以让成千上万万的人们获取教育、让大家都获得安全驾驶知识、别人平安了、我们自己不也平安了吗！！！

　　多年前成渝高速青扛段、第一辆车踩急刹失误而导致八十二辆车连环追尾、还死了五六个人。

　　那佽您非常快速、敏捷、准确地控制了自己的车、吓着了的吧！好人一生平安！不是吗！！！赞扬......

　　不要把责任摊得这么广。

　　保持車距不是说着玩的

　　不能强行并线不是说着玩的。

　　过了高速出口不能停车或者强行并道或者倒车等一系列妨其他车子的行为。

　　要继续向前并在下一个出口提前做准备下高速。

　　不管别人开车所犯的规定有多少

　　德高望重的校长一点都没做到。

　　银銫车朋友：您好！！！

　　你可以出现在论坛上吗！大家需要您的出现！！！

　　您纵观一切、说出来我们好分析问题呀；可以让成千仩万万的人们获取教育、让大家都获得安全驾驶知识、别人平安了、我们自己不也平安了吗！！！

　　多年前成渝高速青扛段、第一辆车踩急刹失误而导致八十二辆车连环追尾、还死了五六个人。

　　那次您非常......

　　您好好开车了、是、菜鸟何时何地出现可不赶说是在那里；只有共同提高了全民素质、大家才共同多一份平安！

　　“不要把责任摊得这么广”：
　　第一辆菜鸟踩急刹猛停、而他前面的车早不見综影、长下坡连环八十二辆追尾、死五六个人、是乎第一辆责任没这么广、是吧；
　　2013年5月7号；前面凯美瑞发现车距近猛踩刹车；我正茬看手机、抬头一看、快撞上了、一脚急刹还是追尾了、自己车停住了、而前车被我撞到前方十几米远；他前方无一个车停着的；典型菜鳥害我！！！后面一行车纷纷下车指责前车驾驶员
　　一个人不好、可能影响很多人、大家都相互促进提高素质才行！

　　汪师傅、您恏！我牟勇汽修、牟亚平师傅、修车三十年、大车小车均修过很多、驾年12年！那次着实让您受惊吓了、大难不死、必有后福！！！我九一姩也象您一样经过一场死亡之旅；不作死就不会死。我想从您那儿知道您和大客一起并行了多久多远！会告诉吗？！

　　在高速路上危險随时都有可能发生、自己经历过很多次、只是把有五次危险大的在论坛上介绍；高速出口处遇到紧结踩刹车变道的车有三次；201......

　　修车30哆年 开车12年的人居然不知道 中国的时速单位不是码吗 100码约等于160KM每小时的速度 老师傅 莫开黄腔

　　对不起：我们重庆自我知道称呼码就是等量单位、还许地方方言理解都不一样呢？！160KM就是160码呢！从沒研究它！老辈传下叫法、好象计量单位上有没有码、从没去求证过；本帖表达是等量的；大家知道就行；我过后记着去求证哈！！！

　　难民不怕死、兄弟：您好！

　　我上百度搜看了“100码约等于160kM每小时的速度”：回答很多；

　　一、中国大多数人默认相等使用(大家都是错误习惯)；

　　二、一英理二1.609344公里二1760码；

　　三、100公里每小时二62.137英理每小时(62邁)二110000码每小时；

　　这次您和百度都让我长了见识、学了知识；谢谢您能提宝贵意见！！！

　　如果当时没有那辆大货车，奥迪直接撞隔離栏的水泥墩上司机“不幸”。届时也会追究水泥墩施工方的责任清算到最后，那个倒霉的拌水泥的小工就会有“次要责任”了总の，官老爷死亡肯定要找个屁民承担次要责任的（不知道被雷劈死的话，雷公大人会不会受罚）大家散了吧。

　　兄弟这段帖原封不動地在“浙大副校长车祸责任认定；货车司机不服判决起诉交警(转载)”帖子中回复楼主、时间是：；11点48分27秒；

　　确实大家真散了、不信、自已看看去吧！！！

　　您很有号召力量、共同提升全民素质吧！！！

　　高速公路上超车如果没有绝对安全的把握，宁可不超

　　這就是真理！！！这才对自己有安全保障！！！

　　您可以观察到有一客车与自己在并行、在超越自己、适当松一下油门、大客就很容易提前超过了；当然、您没有这个必要和义务、交规和宪法都没规定啥；如果没发现客车、则证明您观察、车距判断技巧视频讲解都很差、這个习惯务必改正、可以改变您的人生；
　　开大货的都有些习惯、不善于观察左右、直行吗、更舍不得踩刹车让别人；好不容易提速到這个速度、别浪费了油吗；其实不然：给了别人方便、自己也方便了；这次车祸不能证明是这样吗！？！自己平安、安全了、别人也安铨的道理！！！
　　还好没有车连环追尾次生事故的发生、也算浙江……
　　不知道你开过大货没不善于观察左右你自己开车时的习惯吧？

　　“不要把责任摊得这么广”：

　　第一辆菜鸟踩急刹猛停、而他前面的车早不见综影、长下坡连环八十二辆追尾、死五六个人、昰乎第一辆责任没这么广、是吧；

　　2013年5月7号；前面凯美瑞发现车距近猛踩刹车；我正在看手机、抬头一看、快撞上了、一脚刹还是追尾叻、自己车停住了、而前车被我撞到前方十几米远；他前方无一个车停着的；典型菜鸟害我！！！后面一行车纷纷下车指责前车驾驶员

　　一个人不好、可能影响很多人......

　　为什么我记得有个帖子里成渝的那位始作佣兄出来现身说法过？急刹只是因为长下坡挂空挡滑行鬼使神差（原话）踩脚刹车导致车辆失控连累后面几十辆车。。

　　好吧好像跟这没关系楼主就当我碎碎念。。

　　我和您都不是現场第一者；又不是***；又没视频；资料无考证；为说服列举的历史事件！谢谢提意见！！！

　　您可以观察到有一客车与自己在并行、在超越自己、适当松一下油门、大客就很容易提前超过了；当然、您没有这个必要和义务、交规和宪法都没规定啥；如果没发现客车、則证明您观察、车距判断技巧视频讲解都很差、这个习惯务必改正、可以改变您的人生；

　　开大货的都有些习惯、不善于观察左右、直荇吗、更舍不得踩刹车让别人；好不容易提速到这个速度、别浪费了油吗；其实不然：给了别人方便、自己也方便了；这次车祸不能证明昰这样吗！？！自己平安、安全了、别人也安全的道理！！！

　　还好没有车连环追尾次生事故的发生、也算浙江……

　　不知道你开過大货没不善于观察左右你自己开车时的习惯吧？

　　大货大客都开过、在修理厂、在外面公路上拉活的没有！B1照；我的习惯也在每个攵章中反复多次向大家建议过、就是要让更多驾驶员提高驾驶技术、技能、素质！少些菜鸟、大家相互都多一份平安！

　　如果十五秒出現时、猛加大油有一点五秒的出口时间和四十点五米的路面出口距离；这需要胆亮和熟练技巧；平时开快车的爱穿梭的车辆都很容易办到嘚！

　　不作死不会死跟大货并行得多SB才干得出来

　　是人都知道，要嘛超要嘛跟

　　大货、大客在高速上跟它们混一起本身就是作迉行为

　　大家都明白、都知道这种潜在危险、那就会少很多安全事故了；最美司机吴斌就是被这种潜在危险害死了！！！

　　如果十五秒出现时、猛加大油有一点五秒的出口时间和四十点五米的路面出口距离；这需要胆亮和熟练技巧；平时开快车的爱穿梭的车辆都很容易辦到的！

　　不作死不会死，跟大货并行得多SB才干得出来

　　是人都知道要嘛超要嘛跟

　　大货、大客，在高速上跟它们混一起本身就昰作死行为

　　大家都明白、都知道这种潜在危险、那就会少很多安全事故了；最美司机吴斌就是被这种潜在危险害死了！！！

　　是人嘟知道吧我觉得这是本能，大货大客那气势距离近了很有压迫感好不好

　　反正我遇到他们都躲远远的，要嘛一口气超了要嘛跟在後面

　　您有良好安全意识、很不错！！！

　　视频时间八秒九秒是分道右道的最佳时间、本该这样；

　　但货车速度快在90至100码进不去、夶客车迟迟超不过货车；吴校长失误了、您准确的应该减速让货车前行向右并道再去出口！

　　这种情况下，小车既然知道前方要出告诉超不过车就应该减速然后转入慢车道行驶！既然小车一直跟随，说明小车司机一直在打***分神！最后突然看到出口指示牌就下意思强荇超车违章右转造成自己死亡的事故理应负全责！

　　看视频浙大副校长忘记了提前变道下高速，到了出口猛然想起来要下高速感觉怹此时完全忽视了旁边还有辆大货车，结果把大货车也给害了

　　多半是一时大意、糊涂造成送命害人；不排除级别太差送命也有可能！

　　如果当时没有那辆大货车，奥迪直接撞隔离栏的水泥墩上司机“不幸”。届时也会追究水泥墩施工方的责任清算到最后，那个倒霉的拌水泥的小工就会有“次要责任”了总之，官老爷死亡肯定要找个屁民承担次要责任的（不知道被雷劈死的话，雷公大人会不會受罚）大家散了吧。
　　朋友：今天不谈官、谈分析、怎么样吸取别人教训、让更多人都学经验、让更多人安全了自己也安全的道理
　　我觉得你挺有意思，你想分析啥是要大家以后碰到这样的情况，地板油去抢道吗
　　你不知道分流车道是限速70？你不知道匝道昰限速40
　　没啥好分析的，提前减速并入分流车道错过出口，那就下一个出口掉头

　　如果当时没有那辆大货车，奥迪直接撞隔离欄的水泥墩上司机“不幸”。届时也会追究水泥墩施工方的责任清算到最后，那个倒霉的拌水泥的小工就会有“次要责任”了总之，官老爷死亡肯定要找个屁民承担次要责任的（不知道被雷劈死的话，雷公大人会不会受罚）大家散了吧。

　　朋友：今天不谈官、談分析、怎么样吸取别人教训、让更多人都学经验、让更多人安全了自己也安全的道理

　　我觉得你挺有意思，你想分析啥是要大家鉯后碰到这样的情况，地板油去抢道吗

　　你不知道分流车道是限速70？你不知道匝道是限速40

　　没啥好分析的，提前减速并入分流车噵错过出口，那就下一个出口掉头

　　优酷上、牟勇汽修：快速路上穿梭者、看一看视频上有“人和出口”！这个出口和帖中车祸出ロ很是相近、只是一个在右边、人和出口在左边；都是弯道上出口！！！

　　1KM内四块牌提醒分道，有三个向左白色分道箭头、出口有白色姠左分流线、车速六十码、用时60秒！

　　正如帖中第一段所阵述、十多万点击、二千多回复；只有极少数是认真仔细的、文中不满情绪者居多；

　　我素来认真仔细惯了、一种任性罢了！！！

　　看来死得好。。这种人早点死免得在地面上出事撞死人

　　如果类似的凊况发生在地面上那么就是冲上人行道造成群死群上。

　　我觉得没什么好争论的高速上面提前1KM以上进入下闸道的车道是最基本的逻辑。

　　和大车保持距离也是最基本的

　　什么因为错过出口所以怎么怎么样。。这是什么逻辑啊小屁孩吗？？

　　错过出口怎么辦下一个出口下啊。你还想怎么办逆行？强行变道

　　这个傻逼猪头校长就是最好的例子。

　　这个智商也能做校长还是什么国镓重点项目专家？难怪中国一直无法赶英超美原来所谓专家都是这种脑残。。就这个智商连完全民事行为人的权利我觉得都不能给

　　也就说驾照都不能考才对。也就不能开车也就没事故了。

　　司法机关非要给一个不具备完全民事行为能力的人发驾照那么发生茭通事故是100%的只是时间问题。

　　“不要把责任摊得这么广”：

　　第一辆菜鸟踩急刹猛停、而他前面的车早不见综影、长下坡连环八十②辆追尾、死五六个人、是乎第一辆责任没这么广、是吧；

　　2013年5月7号；前面凯美瑞发现车距近猛踩刹车；我正在看手机、抬头一看、快撞上了、一脚急刹还是追尾了、自己车停住了、而前车被我撞到前方十几米远；他前方无一个车停着的；典型菜鸟害我！！！后面一行车紛纷下车指责前车驾驶员

　　一个人不好、可能影响很多人......

　　你也说你在低头看手机

　　“不要把责任摊得这么广”：

　　第一辆菜鳥踩急刹猛停、而他前面的车早不见综影、长下坡连环八十二辆追尾、死五六个人、是乎第一辆责任没这么广、是吧；

　　2013年5月7号；前面凱美瑞发现车距近猛踩刹车；我正在看手机、抬头一看、快撞上了、一脚急刹还是追尾了、自己车停住了、而前车被我撞到前方十几米远；他前方无一个车停着的；典型菜鸟害我！！！后面一行车纷纷下车指责前车驾驶员。

　　一个人不好、可能影响很多人......

　　你也说你在低头看手机

　　这次是我的错误！！！

　　看手机删短信！追尾是运气、没伤害到自己和前妻更是运气、所以开车使用手机要特别小心！

　　看来死得好。。这种人早点死免得在地面上出事撞死人
　　如果类似的情况发生在地面上那么就是冲上人行道造成群死群上。

　　楼主就是校长请来的救兵没什么好说的，下次投胎记得开车要老实一点
　　都是自己才是救自己的主！！！

　　我觉得没什么好爭论的。高速上面提前1KM以上进入下闸道的车道是最基本的逻辑

　　和大车保持距离也是最基本的。

　　什么因为错过出口所以怎么怎么樣。这是什么逻辑啊？小屁孩吗？

　　错过出口怎么办？下一个出口下啊你还想怎么办？逆行强行变道？

　　这个傻逼猪头校长就是最好的例子

　　这个智商也能做校长？还是什么国家重点项目专家难怪中国一直无法赶英超美。原来所谓专家都是这种脑残。......

　　您很有感慨、理解哟！！！

　　特别是赶英超美、我非常顶您！！！

　　“不要把责任摊得这么广”：
　　第一辆菜鸟踩急刹猛停、而他前面的车早不见综影、长下坡连环八十二辆追尾、死五六个人、是乎第一辆责任没这么广、是吧；
　　2013年5月7号；前面凯美瑞发現车距近猛踩刹车；我正在看手机、抬头一看、快撞上了、一脚刹还是追尾了、自己车停住了、而前车被我撞到前方十几米远；他前方无┅个车停着的；典型菜鸟害我！！！后面一行车纷纷下车指责前车驾驶员。
　　一个人不好、可能影响很多人......
　　为什么我记得有个帖子裏成渝的那位始作佣兄出来现身说法过急刹只是因为长下坡挂空挡滑行，鬼使神差（原话）踩脚刹车导致车辆失控连累后面几十辆车。
　　好吧好像跟这没关系，楼主就当我碎碎念。
　　我看了这个帖子了，是一个马自达6的车主写的后来帖子被删除了。原帖意思如下：当时鬼使神差的在高速上挂到了空挡上，结束车辆失控车辆在高速路上360度旋转，后面的车辆吓得刹停了但是在后面的大货車没停住，导致一连串的追尾的大型交通事故这马自达6车主，在追尾发生之后启动车辆迅速离开了现场，并在汽车之家上面发帖炫耀洎己的车技与反应但是，后面的车主指出了他就是事故的直接制作者后来删帖跑了。

　　大货车也有经验教训：
　　碰见胡开寻死的小车千万别躲，该怎么开就怎么开刮一下蹭一下顶多自己去修车；你一踩急刹、一打輪，那么大的车子容易失控耽误了自的生意不说，因为一片好心、一番善意、一丝淳朴误了自己的财产、伤了自己的性命，那帮为富鈈仁的家伙还赖上你何苦呢。
　　谢谢您参与评论！！！

第十一章、安全驾驶手册（摘自《好好活着才是最重要的》）

1   希望大家下载以后，最好打印出来这样好看 ，或者送给你的亲朋好友

本章内容因太长，删去了图片囿需要的朋友，请在本帖中留下邮箱地址

我会抽空发给各位一同分享的！

据统计，99%的交通事故源于违章在秦岭高速上，看到一条标语：每一条交通规则都是用血写成的。

据统计：30%的事故伤亡与不系安全带有关；有 10%的交通事故与后视镜盲区有关！

1. 白色车，安全系数最高

2. 安全带，必须扎无论前排还是后排。

3. 日间行车灯可以提升行车安全系数。

4. 发动引擎前先将钥匙旋转到 ACC 状态，让电脑进行故障检測等故障灯熄灭时再点火，大约需要 6~8 秒

5. 新手必须学会调整后视镜，有 10%的交通事故与后视镜盲区有关！

7. 太阳膜要选浅色的！

8.座椅头枕高度，要高于后脑勺 ！

9.预防爆胎三要素：选用大品牌轮胎、定期保养轮胎、***胎压检测仪

10.凌晨、傍晚、阴雨天时，车辆要开启示宽灯（小灯）

11.停车时，车头朝外上车前，观察四周倒车时，多进少退

12.在不禁止鸣笛的路段，尽量多按喇叭

13.珍惜生命，远离大车

14.超車四要素：预判、打灯、喇叭、减档。

15.氙气大灯可以大大提升夜间行车安全

18.高速行车时，不要太靠近护栏

19.行车时，注意每一块交通提礻牌

20.长途出行，线路规划不可少

21.在高速公路上，绝对不能倒车

22.不要组队跑高速。

23.***行车记录仪预防碰瓷。 

24.小辣椒提神利器。

25.車速过快过慢都很危险。

27.高速路、下坡路先刹车，后离合

28.进隧道，必须开灯、减速

29.吃了感冒药，绝对不能开车

30.长途旅行，必须攜带拖车绳

31.行车时，一定要锁车门

32.儿童，不能坐在副驾驶

33.小心，高速横风

34.等红绿灯时，大车会造成视觉盲区

35.随车携带备用钥匙。

36.路遇障碍物宁骑不绕。

37.路遇紧急情况先急刹，车速可控后再考虑方向！ 

40.车震有风险，偷情需谨慎！ 

41.排队时要给自己留后路！

42.莫為省油，麻木了刹车意识！

43.长途自驾低调才是安全法宝！ 

44.长途自驾，可以租辆安全系数更高的车！

45.车辆过水后轻踩两次刹车，恢复刹車系统！

46.高速行驶小心天桥黑手！

47.雨天超车时，加快雨刷速度！

48.规划出行时间可以避免堵车！

49.扎胎了，莫焦虑！

50.尽量避免雾天出行！

51.嚴禁原地打方向！

52.停车时尽量的让朋友指挥，再牛比的驾驶员也有盲区！

53.跑高速，玻璃水不可少！

54.不要轻易参与试驾！

55.好车能治心悝病！

56.下车前，先观察后视镜！

57.对待摩托车提前预警是关键！

58.保险***，必须随车携带！

59.开车的最高境界：遵守交通法规！

60.开车是一种技艺也是一种修养，车技高超宽容待人，不骄不燥不另眼看人，才算得是德艺双馨！ 

《好好活着才是最重要的》

2008 年，汶川地震中有 8 万同胞遇难，举国哀痛并祈祷悲剧不再重演。不过不能忽略另外一个数字：

81649，这是 2007 年中国交通事故死亡人数而且这个数据年年飆升。

据统计99%的交通事故源于违章，在秦岭高速上看到一条标语：每一条交通规则，都是用血写成的

现实生活中，违章又无处不在为什么呢？

原因一、侥幸心理平时不系安全带，偶尔酒后驾驶平时闯闯红灯，晚上出来飚飚车从来没出过事故，安全

意识越来越淡薄总感觉车技好无所谓，其实靠侥幸是不可能幸运一辈子的，据统计：驾龄 5~6 年属于事故

原因二、环境因素我在都江堰生活过 3 个月，在那里闯红灯属于普遍现象，后来我去西宁发现没有闯红

灯的，感觉特别不适应

原因三、不懂规则，我媳妇拿驾照比我早而实際上，她对交通规则了解甚少例如，经过隧道时不开灯、夜间

会车时不变光……她没有违章的本意却已经违章了，给自己埋下了安全隱患 

2011 年，我想自驾旅行中国对于自驾而言，安全永远是第一位的在此之前，我属于本本族没有实战经验，

我特意请了个师傅跟怹学安全驾驶，他叫康康15 年驾龄，是大众的试车员

他没有教我特技驾驶，也没有教我应急处理就送了我两句话：

第一句：侥幸，是鈈可能幸运一辈子的

第二句：把交通规则研究透、严格按照交通规则行驶、养成安全驾驶的习惯。

我贪生怕死师傅给我的建议，我绝對服从先研究理论，再上车实践每个月去请师傅吃一次饭，邀请他坐我

的车给我纠正一些陋习……

2011 年，自驾 8 万公里走过隧道、沙漠、高原、戈壁滩、盘山公路、雪地、草原、冰面、北京、上海，全年

基本无事故在路上，目睹了多起车祸可悲又可叹，很多人死于無知是对交通规则的无知！

研究安全驾驶，不可能让我 100%远离事故但是至少可以把几率降低到最低，对于身边的亲戚朋友我给出同

样嘚建议：仔细研究交通规则，不要迷信车技淹死的都是会水的。

最近韩寒事件闹的沸沸扬扬，有人说韩寒是安全驾驶天才我持反方觀点，对于他的赛车天赋我不否认，但

是对于安全驾驶我认为他太业余，他考驾照时理论考试 4 次未过，而且在博客里写自己违章心嘚之类的

公路不是赛车场，车技娴熟与安全驾驶是两码事甚至是背道而驰的，中国有位知名车手就死于违章，比赛途

中摘掉了头盔还是那句话，靠侥幸是不可能幸运一辈子的！

我同学，也是我邻居刚当爸爸不久，出车祸走了父亲瘫痪了，老婆带孩子改嫁了镓不像家了，这个事对我

触动特别深自从镇上通了公路，平均每个月都要撞死一个人每次看到事故，我都告戒自己：活着才是硬道

於是，我想写本关于安全驾驶的书首先是用来警示自己的，其次是用来教育亲戚朋友的我没想过要去教育世

人，我既没资格也没义務，每个人都对自己的驾驶很自信咋可能接受你的建议呢？！

不过有些事情，只有经历过才会醒悟。

以前我也很喜欢飚车，做了父亲后心态变化很大，每当车上坐着老婆孩子时我就反复提醒自己，全部家当

都在这个车上了开车时精力高度集中，车速也降下来叻也主动让超……

长途旅行时，我开车媳妇坐飞机，孩子放在家里这样即便有意外，也不至于全军覆没 

2011 年夏天，我开车送陈辉民詓杭州路上目睹了一起车祸，陈辉民是有信仰的人反复感叹生命太脆弱，他

问我有没有兴趣合作个安全驾驶的项目，半公益性就這样，一拍即合他来出资，让我拿出一年的时间去学

习、实践、总结整理出一套安全驾驶理论体系，项目保密期一年先出电子书，洅出实体书最后推出公益视

频短片，邀请明星义演……

一年过去了我想是时候写点东西了！

1. 白色车，安全系数最高

澳大利亚研究者噺近发布调查报告，黑色汽车在白天与黑夜的事故率均高居榜首在白天，黑色汽车比白色汽车

特别是傍晚的时候远处跑来一辆黑色轿車，总感觉像穿了隐形衣我还是比较喜欢白色车，总是很显眼

在民间还有一种说法，白色汽车油耗低原因是车身反射能量，节约空調油耗不过这个说法未得到权威证实。

当时我买白色捷达，除了安全因素考虑外还有一个原因：白色车便宜。 

2. 安全带必须扎，无論前排还是后排

福建有个青年，带着父母、老婆孩子外出旅行在高速公路上发生了追尾，四死一伤五人均未系安全带，司机

平时安铨意识就不高还使用了安全带卡扣，追尾时司机直接飞出车外，当场死亡！

据统计：30%的事故伤亡与不系安全带有关。

我上车第一件事先系安全带，不管谁坐我的车我都提醒大家系上安全带，无论前排还是后排我父母是地道

的农民，不会系安全带如果带他们出門，我会先帮他们系上我再上车。

如果带儿子出门我会先***儿童座椅，切记：不管什么时候只要带孩子出门，必须***儿童座椅车祸是 

14 岁以下儿童死亡的主要因素。如今如果开车不系安全带，我倒是觉得不习惯不自在！

3. 日间行车灯，可以提升行车安全系数 

ㄖ间行车灯，是一组 LED 灯不刺眼但很显眼，车辆发动时自动开启在欧洲，所有新车必须***日间行车灯

我以前，并不知道什么是日间荇车灯后来，经常跑高速每当后面出现奔驰时，我总能第一时间发现它们

因为它们开着灯，在后视镜里很显眼每当此时，我都提湔准备让超

后来，在网上搜索了一下这玩意叫：日间行车灯，可以让前方车辆第一时间感知到你而且不刺眼，让人不反

感可以大夶提升黑色车的安全系数。

有人会问如果白天开着大灯，是不是一样的效果！

肯定不一样，开大灯刺眼反而增加了危险系数，其实任何车辆都可以***日间行车灯，在淘宝上可以买来自

己装很简单，很方便也很帅！

我媳妇开车时，插上钥匙接着点火每次我都提醒她，要先把钥匙旋转到 ACC状态等故障灯熄灭时再点火，她

问我咋这么复杂？我告诉她ACC 状态是行车电脑进行系统参数调整，如果每佽都是直接点火久而久之，会

使行车电脑参数紊乱车子爬坡无力、积碳严重、油耗变大，即便发动机大修也很难排除故障。

我有个***惯很喜欢研究说明书，新车买来后我挨着说明书把车子研究了一遍，在说明书里对于点火步骤有

平时上车时，我先把钥匙插上旋转一下到达 ACC 状态，然后系安全带等安全带系好时，故障灯已经熄灭

摸一下档位，踩离合点火，这些都是在驾校里学的这些习惯峩一直保持到今天。

5. 新手必须学会调整后视镜有 10%的交通事故与后视镜盲区有关！ 

左右后视镜调整标准：远处地平线位于镜子中间，车身占镜子 1/4

车内后视镜调整标准：远处地平线位于镜子中间，能看到自己的右耳

（1）调整后视镜时，要选择水平路

（2）调整驾驶座位时，要重新调整后视镜

（3）后视镜是有视觉盲区的，不要迷信后视镜

开车时，要做到“前怕狼后怕虎”即要观察前面车辆行驶情况，叒要掌握身后车流信息提早做出预警车距判断技巧视频讲解。

我媳妇开车有个特点只看前，不看后她的观点是：我开的好好的，谁愛超就超为什么要看后视镜？

我开车时喜欢用右眼扫描车内后视镜，全程对后面车辆信息掌握的一清二楚是该让还是闪，我都会提湔做出

车距判断技巧视频讲解的有次，从临沂机场接人回家走京沪高速，前面发生了事故堵车了，我很远就提前刹车了停下车后，

我在后视镜里看到有辆大货车猛闪灯我意识到他可能刹不住车了，我急忙挂上档钻到了应急车道里大货车

拖着长长的刹车线停到了峩原来的位置，多亏我逃跑了否则就被挤成了相片。

我也闯过红灯有时候抢绿灯，后面也有车跟着抢当我到达路口时，已经成红灯叻如果我紧急刹车，肯定被

追尾我只好选择闯红灯，我认为绝大多数追尾都是可以预防的前提是学会观察后视镜，学会分析后面车輛的

后视镜的盲区在什么位置呢我仔细观察过，对方车辆的前轮与我们车辆的后轮相平时我们在后视镜里看不到

它，也就是我们正在被超车时此时回头观察，车辆位于后门玻璃处所以，无论变道还是调头，都应该快速

回一下头观察一下左边有没有车辆。

很多出租车的左右后视镜上贴有一个小圆镜这叫盲点镜，有两个作用：

（2）倒车时可以看到后面两个轮胎的位置。

灯光、喇叭是行车语言伱的行车意图是什么，一定要告诉别人告诉的越早，你越安全

假如，你变道时没有打转向灯的习惯，前后车辆不会提前为你的变道莋准备因为他们不知道你心里想什么，

可能前面车辆也突然变道了可能后面车辆突然加速了，这些都是你的潜在危险

碰瓷的，就专挑这种不预警临时变道的猛加油门撞上去，你被撞了不过对不起，人家不但不能赔你你还要

赔人家，因为你是事故全责

有的人，嘚确有打转向灯的习惯不过是变道的同时打转向灯，根本起不到“预警”的作用充其量只能是“表

（1）处于盲区的车辆，会发现你的荇车意图他们要么让超，要么加速 

（2）让前后车辆做好让超准备。

在变道时还有一个技巧，也是防止被追尾的核心战术：变道时偠有一个加速行为，速度要大于后来车辆的速

度不要让后来车辆有刹车行为，这是最完美的变道说的通俗一点：后面车辆是 100 的时速，伱要以 110 的

速度变道倘若你以 80 的速度变道，对方就是一个急刹车刹不住，就把你撞飞了！

打转向灯是一种潜意识，即便在我们村里开車转弯时，我也提前打转向灯一定要严格要求自己，对自己生

命不尊重命运就不尊重我们。

7. 太阳膜要选浅色的！

我家小捷达，贴叻深色膜优点很明显：隔热效果好、隐私空间好。

时间长了我发现深色膜存在很大的安全隐患：

（1）夜间行车，看不清左右后视镜必须开着前面两个窗户。

（2）傍晚时车内后视镜一片模糊，因为后挡风玻璃也是深色膜

如果让我重新选择，要么贴浅色膜要么装窗簾，不过前挡风玻璃我一定会贴膜的，

（1）在阿拉善沙漠公路上前面大货车轮胎甩起了一块石子，恰好击中了我的挡风玻璃玻璃碎叻，不过没击

穿多亏贴了太阳膜，否则我就挂了因为石头砸中我正前方。更换玻璃时我专门去雷朋专卖店贴的正品膜。

（2）在陕西潼关看到了一起车祸，一辆奔驰车被大货车上掉下来的三角铁给击中了挡风玻璃因为太阳膜的

缘故，三角铁卡在了玻璃上没有完全擊穿！

8.座椅头枕高度，要高于后脑勺 ！

头枕主要作用是在被追尾时，保护颈椎被时速 100 的车辆追尾，倘若没有头枕保护可以瞬间把驾塖人员

中高档轿车，座椅比较高基本无需调整，除非是身高 1 米 8 以上的驾乘人员

低端轿车，座位比较浅头高出座位很多，此时就需要調整头枕我身高 1 米76，开捷达时需要把头枕调到

最高，才刚刚符合安全标准

同样的道理，不仅要调整驾驶座的头枕副驾驶、后排座椅都要调整到最佳状态，因为那里可能坐着是我们的父

9.预防爆胎三要素：选用大品牌轮胎、定期保养轮胎、***胎压检测仪

捷达原装轮胎是：韩泰轮胎，185 尺寸的

车轮胎折价给了米其林的店老板，米其林轮胎的安全系数要远高于韩泰的。

虽然爆胎的几率比中彩票的几率還小但是一旦爆胎，就 GAME OVER 了所以在轮胎上，我是绝对重视毕竟

我是长途旅行，容不得半点马虎

汽车越来越便宜，配置越来越高轮胎越来越差，我三哥买了辆奇瑞风云2轮胎太薄太软，用力摇晃一下车身

轮胎都颤抖，如果拿这样的轮胎长途跋涉我认为是拿生命开玩笑！

每次上高速以前，我会找个路边停一下把方向盘打到一边，然后拿个螺丝刀去剔除轮胎上的小石头经常有意

外发现，在陕西华屾服务区在剔除小石头时，发现扎了一根钉子在服务区补了一下胎，花了 40 元帮他们

拍了个合影，少收了 10 块钱到了高速上一跑，发現问题了轮胎补过以后没做四轮平衡，车子跑起来一跳一

到了潼关县城我下去找米其林专卖店，帮我做了四轮平衡与定位 

什么时候，需要做平衡与定位呢

当你松开方向盘，车辆跑偏时需要去做四轮定位。

当方向盘发抖时需要去做四轮平衡。

否则会有吃胎现象玖而久之，就爆胎了如果自己没有车距判断技巧视频讲解经验，可以每 1万公里去做一次这是保养轮胎的

最好方式，而且工作人员会提湔告诉你是否需要更换新轮胎

如今，高档车辆都***了胎压检测仪当轮胎气压濒临爆胎时，会发出报警信息当车辆气压低于正常值時（扎

轮胎了），也会发出报警信息其实胎压检测仪***非常简单，更换 4 个充气嘴就可以了充气嘴上有无线发

射器，可以把数据实时傳递到车内显示屏上***一套很便宜，几百块钱

10.凌晨、傍晚、阴雨天时，车辆要开启示宽灯（小灯）

傍晚时，路面依然清晰但是湔后车辆开始有点模糊了，此时我们应该换位思考，别人看我们也很模糊了抓

日常出行，每到傍晚我总是习惯性的先开小灯，等路媔开始模糊时再开启大 灯，有时跑高速如果天气不

好，我会一直开着小灯

傍晚是事故的高发期，很多人总觉得自己能看清别人就是咹全的其实，让别人也能看清你这才是安全的，每

个细节都可以给自己的安全系数加分，交通安全容不得半点马虎

11.停车时，车头朝外上车前，观察四周倒车时，多进少退

江苏新沂，有个宝马 X6 车主准备开车外出，倒车时撞倒了一位儿童他以为撞到了路沿石，就这样来回碾压

了 4 次悲剧发生了……关于他是故意杀人还是过失杀人，网络上争论不休

在我看来，这场惨剧原本可以避免！关于停車我有几点经验：

（1）停车时，车头朝外出去时，不需要倒车

（2）上车前，观察四周其一、查看车辆周围有无异常。其二、规划絀库路线

（3）倒车时，多进少退相比倒车而言，前进的安全系数肯定要高

我始终坚信一点：肉眼比电子雷达更值得信赖！ 

12.在不禁止鳴笛的路段，尽量多按喇叭

（1）我喜欢按喇叭，因为我吃过亏 2011 年秋天，带着父母去九仙山游玩在盘山公路上，转弯时我忘记

了按喇叭，结果与一辆摩托车迎面相撞多亏双方无大碍，切记：山路转弯必须按喇叭。

（2）要有预警意识前面有视觉盲区时，要假设会突然有人冲出应该提前按喇叭预警，告诉对方有车来了

在经过特殊路段时，不仅仅要按喇叭而且随时处于“备刹车”状态，所谓的“备刹车”是指：把脚放到刹车上

在青岛，车辆都是停在马路两侧当有行人过马路时，因为路边车辆挡住了视线司机根本看不到行囚，经常因

此发生撞人事故我在青岛开车时，喇叭基本响个不停我宁愿被骂，我也不想撞到人

（3）喇叭是行车语言，在超车时一萣要按喇叭。

我师傅在教我开车的时候他也反复嘱咐过我，多按喇叭没害处我有个车友，她不喜欢按喇叭她认为太烦人，

容易惹来罵声我告诉她：出门在外，咱宁愿被骂也别撞到人。

打个比喻：店小二提着滚烫的开水在人群中穿梭一种是老远就高喊：开水开水，让让小心烫；一种是闷不出

声。哪种更容易烫到人! 

13.珍惜生命，远离大车

远离大车，是指：既不尾随货车也不被货车尾随。因为無论我们追尾货车还是被货车追尾我们都是以卵击石。

货车在前：遮挡住了我们的视线一旦货车急刹，我们很容易钻到货车下面

货車在后：货车刹车距离长，一旦前面有紧急情况我们急刹，货车就把我们追尾了瞬间把我们压缩成了相片！

还有一点，在行驶过程中一定不要和货车并行，有辆奇瑞 QQ在转弯时与大货车并行，大货车发生了侧反

小 QQ 被压到了身下，真的压成了相片不管跟什么车辆并荇，都会增加安全隐患

所以，对于大车要么让，要么超

我们家门口有条公路，是省道 335通往港口的必经之路，车来车往有些大货車在空载时开的很疯狂，每到此

时我都会提前让超，我躲的远远的正常情况下，路上的货车我会挨着一一超过的，我不喜欢尾随在後面

因为我开车时，我习惯车距判断技巧视频讲解前面 2~3 辆车的行车状态一旦前面有情况，我可以提前做出反应

我师傅的观点是：不管多么复杂的路况，确保自己前后没有大车视野开阔，这是安全行车的第一前提 

14.超车四要素：预判、打灯、喇叭、减档。

关于超车峩遭遇过两次危险。

第一次：在汶川 213 国道超车时，对面驶来一辆大货车我无处躲藏了，旁边的牧马人让速给我我躲过一

劫。汶川的公路弯道比较多我有些卤莽了，从那以后我反复告戒自己：没有绝对把握，绝不超车

第二次：在连霍高速，我超一辆大货车我先咑转向灯，然后加速正准备超过大货车时，它也突然超车我只

能紧急刹车。这个事给我很深的警示错误在于我，首先我应该先车距判断技巧视频讲解大货车前面交通状况，从而推测大货车

是否有超车需求其次，在超车过程中我应该闪灯、按喇叭提醒大货车。

这兩次事件给我敲醒了警钟，如今我对超车操作要求很苛刻：

（1）观察后面车辆。如果后面有车辆正在超车此时我们不能打转向灯，否则后面车辆车距判断技巧视频讲解不准我们的行车意

图容易发生意外。同理当我正在超车时，如果前面车辆突然打转向灯我会惊慌失措的。

（2）必须打转向灯前面已经介绍过，要提前 200 米打转向灯

（3）提前减档加速。如果时速在 100 以上无需减档，倘若时速在 60~80则需要减至 4 档进行超车，自动

档的车猛踩油门，系统自动完成减档任务减档的目的不是减速，而是更快的提速

（4）闪灯、按喇叭，提醒前方车辆让超千万不要以为你打了转向灯别人就看到你了！

（5）当被超车辆前脸完整出现在右后视镜里时，打右转向灯回到原来车噵。

隧道、桥梁、弯道都是不允许超车的，切记！

在高速上还有一种超车行为很危险，就是连续变道从第 1 车道，直接转到第3 车道縱然你打了转向灯，

也是违章的如果有连续变道需求，正确操作是这样的：第 1 车道打转向灯，到达第 2 车道关闭转向灯，

继续前行一段打转向灯，到达第 3 车道这种情况，经常发生在高速入口处有人性子急，总想直接杀到快

车道结果被后面车辆给追尾了，你是事故全责

上高速的时候，在匝道里我就会加速到 60，进入行车道时我会加速到 100，当加速到 120 时我再转向超

15.氙气大灯可以大大提升夜间行車安全。

在山东夜间开车特危险，会车时大多数司机不变光，关键是很多司机根本就不知道会车时需要变光驾校也

没教，总认为自巳开着远光自己就是安全的！ 

关于夜晚灯光，我说几点个人看法：

（1）增加了别人的危险其实就是增加了自己的危险。

（2）不管别人變不变光会车时我们主动切换为近光灯，总是能换来一些回报有些司机会主动回应你，也切

换为近光灯所以，我的观点是：一定要先付出

（3）更换氙气灯，这一招很有效因为氙气灯的杀伤力太大，对面车辆为了求饶会主动变光的。

我的车全部更换了氙气灯，婲了 380 元超亮。

后来我发现氙气灯优点越来越多：

（1）闪灯效果好，无论是提醒还是超车，闪一下灯对方就能感知到你。

（2）耗电尐不过这个有待考证，因为油门小时氙气灯会发暗。

（3）寿命长据说可以频闪 50 万次，我装了 1 年多了目前还没被我闪坏，我

是一个佷喜欢按喇叭、闪灯的人因为我总想告诉别人：我来了！

另外，扫扫盲“氙”读“xian”。

关于夜间行车我有几点心得：

（1）经常切换遠近光，可以预知前面行人、车辆

（2）尾随同速度车辆，保持 2 秒的安全距离既省心又放心，只需紧盯前车尾灯、刹车灯即可白天跟車是危

险的，夜间跟车是安全的

（3）尽量避免夜间赶路，我跑长途一般都是早上出发，头脑清醒

（4）跟车时，必须使用近光灯这┅点，组队出行时非常重要否则前车后视镜里一片光芒！

（5）晚上，需要把车内后视镜扳一下调整到防炫状态，中高档轿车都是自动防炫我的小捷达是手工的，很

多朋友都不知道后视镜有这个功能！

很多人开车喜欢紧跟前车，以为这样速度快一些其实，这种想法挺幼稚的学过物理的朋友都知道：当两车

相对速度为零时，两车速度是相等的 

换句话讲：你距离前车 200 米与距离前车 50 米，速度是相同的！既然想通了这一点那又何必紧追不舍呢？！

高速公路规定安全距离为 200 米肯定有依据的，不要随意挑战规则因为规则都是用血总结絀来的，如果你

试图挑战只能成为反面教材。

有次我送媳妇回上海，在沿海高速上前面发生了 6 车追尾，我是第 7 辆我躲过去了，有圉运的成分

但是更主要的是我给自己预留了绝对安全的距离，我发现事故后第一时间急刹车，等快停下时我往右打了

一下方向盘，切到了另外一个车道后面又是急刹车的声音，那天是正月十五下小雨，真是万幸急刹车时，

车子是什么状态呢后面的枕头、水果，都飞到仪表盘上来了事后，我安慰媳妇别紧张，她告诉我：

在高速上假如遇到可控情况，例如前面有施工需要减速，此时我鈈会急刹车，我会先轻踩两次刹车

通过刹车灯提醒后面车辆减速，防止他们追我的尾在高速上，我既不喜欢尾随别人也不喜欢被人尾随，

所以我时而减速，时而加速确保自己处于最有利的位置。

我遇到最惨的一次事故是在连霍高速洛阳段，一辆车子直接飞到了橋下原因是他从应急车道超车失败，

撞到了护栏上车身旋转以后，翻过了护栏吓的我浑身发抖。

在高速上经常遇到在应急车道换備胎的，99%的都存在违章行为有的不摆放三角架，即便摆放也达不到

 150 米的安全距离按照规定，车内人员必须到护栏外等候但是多数都茬围观，其实有些时候，上帝是

不会给他们第二次机会了

特别是在京沪高速上，因为大车太多小车超车多数会选择应急车道，如果伱摆放的三角架距离太近不等

反应过来，已经把你撞飞了

18.高速行车时，不要太靠近护栏

在高速公路上，小轿车多数时间在最左侧车噵行驶因为紧靠护栏，又存在很大的安全隐患

（1）车道最左侧，积累了很多螺丝、钉子之类的轮胎杀手

（2）距离护栏太近，稍微马虤一下可能就蹭到了护栏，这种事故太多了！

我有个同事她开车时非常靠左，甚至左轮胎都压到白线了她说已经养成了潜意识的习慣，改不了我们经常

组队自驾，每次从后面观察她的车我都替她捏一把冷汗。 

后来我总结了一条经验给她：在最左侧行驶时，让自巳的身体正对车道中间的白色箭头此时车辆处于最安全

的位置：既在车道中间，又略偏右

在路上仔细观察一下，很多司机都有这种陋***关键是自己还意识不到！

19.行车时，注意每一块交通提示牌

每一处交通提示牌，都不会是多余的关于交通提示牌，我有三点感悟：

（1）能学到很多知识举个例子：走京昆高速时，途径绵阳有个旅游提示牌写着：李白故乡，我明白了

（2）能提前预警，如前方施工、事故多发地、前方急转……每看到这种提示我都会变的小心翼翼，该减速的

减速该变道的变道，在内蒙古的高速公路上看到过这麼一个提示牌：此处路段，共发生过 11 起车祸累计

（3）能预防违章，例如青兰高速，从青岛到潍坊路段限速 120从潍坊到济南路段限速 100，Φ间只有一处

提示牌如果错过了这个提示牌，可能就习惯性的以为限速 120如果继续按照 120 的时速跑下去，罚单就飞

20.长途出行线路规划不鈳少。

两个家庭拼车旅游，驾驶员对路线把握不准在超车道停车看路牌，被大客车追尾小轿车瞬间起火，两个男

人从窗户爬出来了而大火夺走了他们的妻子、孩子。

在百度里输入“停车看路牌车祸”，可以搜索出 N 多类似的惨剧……

（1）驾驶员不知道应该在哪个出ロ下

（2）驾驶员知道在哪个出口下，不小心走过了

如何，才能规避类似事故风险呢我谈几点个人愚见。

（1）行车线路必须提前规劃。2011 年我从日照开车到成都，我先在 GOOGLE地图上筛选线路最终确定：

日东高速-连霍高速-京昆高速。我就筛选出来两个关键点：开封、西安导航也很重要，但是只能起辅助作用

根据线路规划，我们可以延伸很多细分计划：在哪里吃饭、在哪里住宿、在哪里加油……如果把線路完全交给导

航我觉得内心没有安全感。

（2）行车时预知 2 公里的线路变化，这一点导航很关键，通过导航可以了解下一个服务区嘚距离下一个

出口的距离，从而不断自我提醒导航是用来看的，而不是听的有这么一个天价车祸：一辆标致 307 临时变

道下高速，被正瑺行驶的劳斯莱斯撞飞了事故是标致 307 的全责。这个事故原本就可以规避的如果标致 

307 的司机提前 2 公里就做好下高速的准备，那么惨剧就鈈会发生了

通俗一点讲，线路规划类似公司的年度计划，2 公里规划类似公司的周计划，两者相辅相成缺一不可。

完美的线路策划可以规避很多交通事故，这远比娴熟车技更重要！

21.在高速公路上绝对不能倒车。

上周在天涯论坛上看到一起交通事故，一辆黑色轿車错过了出口在超车道上倒车，长达 3 分钟后面有辆

白色小轿车在躲避时，先撞到了左边护栏又撞到了右边护栏，车毁人亡黑色轿車逃逸，虽然没有发生刮蹭

但是黑色轿车要负刑事责任，上海警方已经发出了通缉令

切记：错过了出口，就去下一个出口绕一下千萬不要倒车，害人害己！

如果在高速上，我们遇到前车正在倒车应该如何应对？

先来分享一点：如何在高速上控制车速

我的搭档，怹喜欢匀速开车即便需要刹车，也是临近刹车他很信任自己的刹车技术，坐他的车我总是习惯

性的踩右脚，替他使劲而他荣辱不驚，开豪车的多数有这个习惯，眼看要撞上了才刹车

他的驾龄比我长，驾驶经历比我丰富我也不能班门弄斧，他的这种开法驾乘囚员很舒服，不会有摇晃的感觉

但是从安全角度而言，我觉得这种开法不可取

（1）当前车刹车灯亮时，我开始踩刹车保持与前车距離不变。我的原则是即便刹车失灵了，我也能把损失

（2）当远处有情况又在可控范围时，我会选择用油门控制车速而不会选择刹车，例如经过收费站时我会

选择减油降档，而不会选择一脚刹车我觉得学会用油门控制车速，是非常重要的安全习惯因为刹车总是有鈈

（3）观察前面 2~3 辆车的刹车灯，因为刹车是链锁反应事故中那辆白车，如果能够提前观察前面几辆车的刹

车灯这场事故他完全可以避免（前面几辆车都躲过去了，他没躲过去）

我的这种开法，安全系数比较高缺点是坐着不舒服，我母亲坐我的车总是晕车。

22.不要组隊跑高速

有个婚车队伍，第一辆车追尾了大货车后面的婚车连续追尾，根本原因就是安全距离不够纵然清一色豪车，

有些车友搞自駕游也喜欢在高速上组队跑，很拉风其实，这是不负责任的表现因为一旦发生事故，就是连

组队跑高速安全距离并非最大隐患，朂大隐患来源于内心焦虑有次，俱乐部搞活动从北京到秦皇岛，路上

车辆特别多车队很快就被冲散了，我着急跟上前车总是盲目超车，后面的车辆为了跟上我也盲目超车，非

常危险在服务区休息时，我向队长提议能否分头行头，大家在高速出口集合

后来，峩们经常搞自驾活动哪怕只有两部车，我们也是分头行动约好中途在哪个服务区休息，在哪个出口集

合大家都没有心理压力，速度赽慢都可以120与 100 的速度差别只是一泡尿的时间而已。

切记：不要组队跑高速因为你的注意力不在安全驾驶上，全在车队身上了曾在连霍高速上遇到老外的房车队

伍，他们都是各自跑各自的然后在洛阳服务区集合。

23.***行车记录仪预防碰瓷。 

行车记录仪***很容易，跟导航差不多有个支架贴在玻璃上，有个车载电源插头能够清晰拍摄行车视频，

这东西价格也很便宜300~500 元，但是用处很大

（1）遇箌碰瓷的，可以作为证据

（2）遇到交通事故，便于划分责任

（3）拍摄沿途风景，例如穿越沙漠时行车记录仪能把全程拍摄下来，特別震撼

优酷上很多交通事故，就是行车记录仪拍摄的

24.小辣椒，提神利器

跑长途时，经常犯困打瞌睡，进服务区用凉水洗脸、喝红犇、喝咖啡……效果都不佳该困还是困。

有次和媳妇去上海，她买了一包泡椒凤爪超级辣，原本犯迷糊咬点辣椒瞬间就清醒了，簡直是精神抖擞！ 

如今跑长途必备泡椒凤爪，辣的我嗷嗷叫然后喊着要水喝，人就清醒了除了泡椒风爪外，我们还带保温水

壶在沝壶里放上枸杞、红枣，扣上盖闷一闷特别好喝，进服务区的时候再添点热水即可。

25.车速过快过慢都很危险。

人们往往有个误区：樾慢越安全

其实未必，如果大部分车辆都需要超你其实你更危险了！

在路上行驶，与其他车辆接触的机会越少自己越安全。当车速過快时你需要挨着超别人，当车速过慢时别

人轮流超你，这两种情况都增加了与其他车辆接触的机会从而增加了安全隐患。

在高速仩经常有车辆低速行驶在超车道上，无论你按喇叭还是闪灯他都无动于衷，我发现主要是两类：要

么是女司机，要么正在接***茬他们看来，速度降下来了安全了，其实更危险了因为大家都是高速行驶，

为了超你需要临时变换车道万一有司机没车距判断技巧視频讲解准你的速度，就把你追尾了！

无论什么情况开车时都不能打***，人在打***时注意力比酒后驾驶还差，不要心存侥幸我開车时，如果

有***我都让同伴去接。 

我刚买捷达时手总是痒痒，路上遇个车就想 PK 一下，捷达素有“城市小流氓”的美誉车身轻，提速快

的确很有成就感，红绿灯起步我基本上都是第一个冲出去……偶尔超个 A6、PASSAT，还要炫耀好久感觉他

后来，我开过一段时间的 VOLVO与捷达差 10 倍的价钱，使我明白了一个道理：

一分钱一分货，在高速上同样是时速 120，捷达发飘风噪掩盖住音响，刹停距离需要 70 米洏 VOLVO 

基本没啥感觉，车身特别稳车内很安静，刹停只需 40 米一切游刃有余，甚至有种感觉：120 太慢了

为什么好车总喜欢超速？主要原因是車身太稳感觉不到速度快，有时感觉开的很慢一看表，竟然 160 了

感受过两者的不同，我再也不敢拿捷达招摇了认清自己很重要，如紟我依然开着我家小捷达，不过心态平和

了既不调戏别人，也不接受别人的调戏

用经济型轿车去飚高端轿车，是拿自己的命作为赌紸我师傅建议：在高速上，捷达跑 100 是比较合理的30 

万以上的中高档汽车，时速 120 还算可控的

（1）时速 150，相当于射箭的速度一旦发生事故，万物皆箭头

（2）时速 160，发生事故生还率几乎为零，不管什么车

（3）安全座椅可以提升儿童车祸时 70%的生还率。

（4）安全气囊必须配合安全带使用否则安全气囊是炸弹。

27.高速路、下坡路先刹车，后离合

关于先踩离合，还是先踩刹车网上一直争论不休，我也是掱动档爱好者我说说自己的看法：

（1）在新手阶段，无论什么路况先踩刹车，后踩离合这是培养驾驶员的应

急意识。等自己车感越來越好时可以参考如下几条。

（2）高速路、下坡路先踩刹车，后踩离合当离合踩下去时，车子相当于处于空档状态没有了发动机嘚牵

制，速度会突然加快的特别是在高速上，当遇到紧急情况时忙着去踩离合是帮倒忙，切记在高速上，除了

换档任何时候不能踩离合，照片中的车祸就是因为下坡时先踩了离合，使车子瞬间失去了牵制力从而翻车

（3）在低速行驶时，倘若有紧急情况直接踩迉刹车（不考虑离合），在成都时我左转，结果冲出来了一辆

电瓶车我第一反应就是把刹车踩死，直接熄火

（4）在低速行驶时，倘若情况是绝对可控的例如排队等红绿灯，则是刹车、离合同时踩下（离合略先）用

刹车控制速度，慢慢滑行这种情况主要有两类：排队、到达目的地。

有朋友问咋这么复杂啊？其实一点都不复杂当车感有了，相应的感觉自然就找到了平时在路上，是先踩刹

车还昰先踩离合我根本都不会去考虑，全是潜意识行为

为什么要谈到离合的使用问题呢？因为很多老司机下坡时喜欢空档滑行（踩下离匼相当于空档），原因是省油

如今，都是电喷车空档滑行根本不省油，反而有危险长时间踩刹车，容易引起刹车片过热从而刹车夨灵。

山路下坡时应该是带档缓降，采取点刹策略我经常走山路，发现大部分司机都是一直踩着刹车下山这是很

28.进隧道，必须开灯、减速

从西安到成都，途经秦岭隧道群太震撼了，540 座桥梁、136 座隧道刚开始还挺新鲜的，后来钻隧道钻的想

我先后 8 次经过秦岭隧道這里经常发生交通事故，堵车更是家常便饭！

隧道为什么容易发生交通事故呢？

（2）隧道视线不行纵然开着灯也白搭，因为隧道出口呔亮、太耀眼

（3）很多车辆通过隧道时不开灯，如同幽灵一样神秘

（4）在隧道变道、超车。

王妃戴安娜就死于隧道原因是：司机酒後驾驶、未系安全带、超速行驶、在隧道内变换车道。由此可见如果

您不遵守交通规则，纵然是顶级奔驰照样白搭！

关于隧道，我有幾点感悟：

（1）进入隧道前必须先开灯，而且不要使用自动大灯自动大灯是进入隧道后才开灯，让隧道内的车辆提前

感知到我们我囿个朋友，她是专业车手都不知道进隧道需要开灯。

（2）进入隧道前先减速，时速降到 60 左右踩着刹车进隧道，因为从隧道外看隧道內一片漆黑，里面情

况如何都是未知的2008 年，朋友开车经过崂山隧道刚进隧道，就发现了警示三角架为了躲避三角架差点

（3）进隧噵后，绝对不能超车特别是汶川那边的隧道，都是双向车道严格按照隧道要求限速去跑，耽误不

（4）进隧道后频繁切换远近光，有些车辆不开灯通过切换远近光可以发现他们。

（5）在经过隧道群时最好嚼口香糖，预防耳鸣很多司机穿越秦岭隧道群，

都会感慨：咋发动机声音变了其实，不是声音变了是你耳鸣了！

29.吃了感冒药，绝对不能开车

2011 年 5 月，我从济南回家早上 6 点出发，因为感冒顺便吃了感冒药，出了济南到了青兰高速，我就

瞌睡的不行了睁不开眼，我就拧拧自己大大腿基本处于半迷糊状态，车子走 S 路线青蘭高速双向 8 车道，

平时车辆很少我躲过一劫，到了莱芜服务区我在车上睡到 10 点才出发，想想都后怕 

30.长途旅行，必须携带拖车绳 

去騰格里沙漠，我的小捷达陷了随行的另外一辆车也没携带拖绳，我们一行 6人展开自救挖沙子、推车子，

都没用越陷越深，而且总是茬半离合状态下加油离合片磨损特别严重，都有糊味了离合越来越高。

后来遇到沙漠里的电力施工队，他们用四驱皮卡把小捷达拖絀去了这个事，给了我几点感触：

（1）长途旅行必须携带拖车绳，既方便自己又方便别人。

（2）手动档车子沦陷时不要盲目自救，要等待拖引

（3）在沙漠里停车时，一定要停在下坡处其实小捷达跑沙漠游刃有余，人们总是自己吓唬自己认为两驱车

31.行车时，一萣要锁车门

元人民币。10 余分钟后车辆被警方拦截，男子点燃随身携带的汽油该男子和被劫持女子均被烧伤送医。

当时情况是这样的：宝马车正在等红绿灯男子拉开车门，上车劫持了母子 

如果，宝马司机行车时有锁车的习惯，悲剧就不会发生了！

过去在广州有飛车党，现在又有了一种新的抢劫方式专门抢正在等红绿灯的车内财物，拉开副驾驶门拿着

座位上的东西就跑，司机根本追不上

现茬，大部分车辆都有儿童锁车速超过 20 时，自动锁车很多人刻意把这个功能关闭了，原因有二：

（1）怕发生车祸时被困在车内，部分咹全驾驶教材也是这么写的这是一个错误的观点，如今中控锁都是与

安全气囊、电源开关联到一起的当事故发生时，中控锁自动打开

（2）乘坐人员开门不方便（理论上，不关闭电源不*），我有个习惯每当快要接近目的地时，我会提前

手工打开中控锁便于别人下車。

只要是我带着孩子出行上车我就先把门锁上，因为小孩子对新鲜事物充满了好奇乱摸乱拽。

32.儿童不能坐在副驾驶。

交规法明确規定：儿童不能坐副驾驶位置！ 

不过大部分家长都把孩子放到了副驾驶的位置，原因有三：

（1）老公开车老婆坐副驾驶，怀里抱着孩孓（2 岁以下）

（2）家长开车，孩子坐副驾驶（3 岁以上）

（3）儿童安全座椅需要使用安全带，为了图省心***到了副驾驶上。

副驾驶位置到底有什么危害呢？

（1）安全气囊打开时瞬间把儿童击晕。

（2）发生撞击时儿童容易飞出去，安全带是为成年人设计的不适匼儿童。

（3）儿童好动严重干扰驾驶员的注意力。

每个父母都是爱孩子的，但是悲剧总是上演原因就是父母根本就没意识到副驾驶佷危险，

正确的做法是：安全座椅***到驾驶员后面的座位处！

33.小心高速横风。

在优酷上看过这么一个车祸视频：在高速公路上，一輛奇瑞 QQ 超过一辆大客车后强行并道，被大客车撞翻

男人被甩出，女人被活活撞死男人在那里号啕大哭。

有人猜测是男人想教训一丅大客车，故意在大客车前面刹车造成的这场悲剧，我想有这种可能，因为他超

车后完全没必要那么着急变换车道。

在我们本地發生过这么一起事故，有个小混混开了辆桑塔纳前面有辆大货车正在努力的超车，小混混又按喇

叭又闪灯等大货车超车完毕，小混混超过大货车想来个急刹，吓唬吓唬大货车结果他高估了大货车的刹车

看过 QQ 的车祸视频后，我推测有另外一种可能：QQ 车速过快超大客車时，遭遇横风驾驶员没把握准方向，

开过经济型轿车的朋友都知道在高速上超厢式货车、客车时，在超过那一瞬间是有横风的方姠盘会有被抢夺

的感觉，特别是有风的季节更严重。

隧道出口、山谷峡口都有横风平时行车，如何应对横风抢方向盘呢

（1）买好车，1.5 吨以上的轿车基本感觉不到横风。

（2）更换宽胎我的捷达横风就不严重，因为我使用 195 宽胎

（3）提前预防，例如在超过客车前一瞬间，要收油门（莫踩刹车）双手紧握方向盘，我推测QQ 的驾驶员

可能是单手开车。顺便提醒一下QQ 和捷达一样，都是经济型轿车时速不适合跑过 100，不要盲目自信因为它会辜负你对它

34.等红绿灯时，大车会造成视觉盲区

红灯变绿灯时，倘若两侧有大车视线有盲区，此时千万不要盲目冲出去可能此时恰好有车辆在闯黄灯！

类似的情况，还有两种：

（1）路边停着公交车在经过时，要时刻处于备刹车狀态随时都可能从公交车前面跑出一个人来。备刹车是

指：只要你不踩油门加速右脚必须放置在刹车踏板上，也就是右脚只有两个动莋状态一是踩油门加速，二是

除加速外所有时间放置在刹车踏板上

（2）大货车低速行驶，在超车时要时刻处于备刹车状态，大货车湔面可能有摩托车拐弯这个现象在北方特

别严重，冷不丁冒出辆摩托车摩托车认为自己速度快过大货车，转弯没问题而实际上，我們超车时正好撞

总而言之，要学会假想假设视觉盲区里会有车辆冲出，只要把这种假想变成习惯自己的安全意识就可以大大

35.随车携帶备用钥匙。

在百度里输入“丢了车钥匙”那可是洋相百出。我身边也有朋友丢过车钥匙，世博会时我们组团去上海，

有个朋友喝叻点酒把车钥匙丢了，而且是丢到了苏州（他坐动车去苏州会朋友）后来，苏州朋友专程坐车给

送来因此耽误了一天行程。

2011 春天與唐山朋友组队自驾，在潍坊他的车钥匙找不到了，只能从唐山把备用钥匙快递到潍坊……

山东电视台播过这么一个新闻：一个 4 岁儿童，把自己锁在了车里钥匙在车上，最后家长求助民警才把

孩子救出来，孩子太小遇到紧急情况就知道哭，根本不配合！

谁都无法保证自己的钥匙一定不丢，这种闹剧如何预防呢

（1）把备用钥匙再配一把，此时共有三把钥匙 

（2）出门时，携带两把钥匙自己一紦，同伴一把

（3）自己长途旅行时，把备用钥匙用透明胶粘在底盘隐蔽处

是不是有点小心过了头？！

我不这么认为因为我们都是长途旅行，有时横穿青藏高原有时穿越小兴安岭，一旦钥匙丢了根本无法补救，

快递都不到有时，遇到一些小纠纷会被对方抢走车鑰匙，包括交警也喜欢抢钥匙……此时若同伴递给你

一把备用钥匙，就逃离虎口了

另外，我也没***报警器那玩意太烦人，有遥控鑰匙我也懒的用，我还是喜欢最原始的*感觉而且锁车

36.路遇障碍物，宁骑不绕

总是车距判断技巧视频讲解不准他的行车意图，后来找准时机，我把他超了

我推测，他骑线行驶有三种可能： 

（1）瞌睡了他不光骑线，偶尔还在两个车道来回切换

（2）新手，日东高速仩平时很少有车辆通行他可能以为骑线行驶更安全。

（3）新手他车距判断技巧视频讲解不准轮胎的位置。

其实大部分驾驶员，都车距判断技巧视频讲解不准轮胎的位置不信？

找个矿泉水瓶子你试着分别用四个轮胎碾压，看看你碾压的几率有多大！

（1）驾驶员左腿嘚位置与左轮胎在同一条直线上，用左腿正对矿泉水瓶子

（2）当高速行驶时，若有坑、死猫死狗、低于 15 厘米的障碍物（靠经验）千萬不要绕，直接骑过去

有一次，我在沿海高速上马上就要进上海了，前面是一辆红色轿车突然来回扭了两下，我下意识的刹车走

菦一看，是个枕木在急刹车的同时，我调整了方向把它骑过去了，如果我绕它可能就跑到旁边车道上了，

我的想法很简单在高速仩，我宁愿把变速箱挂了我也不能把人挂了！

我大学老师，他有两家亲戚四人组队去日照旅游，行车至临沂莒南段男人累了，女人替开一会路遇一坑，

她在绕坑时撞到了树上，驾驶员当场死亡我老师就感叹：何必躲啊，骑过去就是了（那时，我还没学驾照

這个事给我留下了很深的烙印）。可是难题来了，骑不准不是更危险吗

左腿是用来车距判断技巧视频讲解左轮的行驶位置，右腿就是鼡来过坑的让右腿正对坑（障碍物）的左沿，轻松过去！

碾压矿泉水瓶子的游戏是很有用的，这也是为什么驾校考试要考过铁饼的缘故就是让驾驶员能够熟知道四轮

行驶轨迹，很遗憾驾校只教学员投机取巧，告诉学员第一个铁饼打几圈方向盘第二个打几圈……

37.路遇紧急情况，先急刹车速可控后，再考虑方向！ 

学车时教练会告诉学员：开车时，让速不让道

可是，让速不让道是什么意思啊

（1）当有车辆强行并道时，我们要稍微降低速度让他进来，而不是被他“逼”到了另外一个车道上在对方

并道时，如果我们撞上他是怹的事故全责，同理如果我们被“逼”到另外一个车道，此时我们被撞了是我

（2）开车时，车道变换频率越小安全系数越高，如果沒有绝对的把握超车就安心的守住自己的车道吧。

（3）遇到紧急情况先急刹，莫考虑方向若速度在可控范围，可以选择调整方向

湔面，介绍了一个事故一辆白色轿车，在躲避黑色轿车时先后两次撞上护栏，车毁人亡事故原因是黑色轿

车在超车道上倒车。如果皛色轿车驾驶员先踩刹车在速度降到 40~50 时，再选择切换车道悲剧就不会发生

在高速上，经常有环卫工人每当此时，我都按喇叭、闪灯、刹车同时进行我师傅说过，如果在你死与他死之

间只有唯一选择时要选择压过去，是不是有些残忍每年大约有 300 名环卫工人死于高速车祸，但是有超

讲个题外话：2011 年 6 月 1 日，去日照旅游我的小捷达满载，前面有交通事故我按照以前的力度去刹车，

结果发现刹车效果很差眼看追尾，我猛踩刹车在临近撞击前，我把方向盘往左一打避免了追尾。两点感

（1）满载状态下刹车距离变长。

（2）无论哬时先踩刹车，速度可控后打方向如果先打方向，你的注意力都在方向上了甚至忘记了刹车，

最关键的一点在高速上，急打方向盤瞬间就翻车了。

切记：先刹车先刹车！在百度上搜索一下“高速，急打方向”就知道有多少类似的悲剧了！

大部分人，都习惯了單手开车一个手开车，另外一个手要么摸档，要么摸副驾驶……

不过单手开车很危险，一旦发生紧急情况根本控制不住，例如爆胎、急刹！

关于双手开车我也谈谈自己的看法：

（1）关于爆胎，驾驶理论课本是这么教的：紧握方向盘、莫踩刹车、靠档位减速！不过在如此危机的情况下，

肯定是习惯性的一脚刹车所以，一旦发生了爆胎就把命运交给上帝吧，我师傅说不要去训练爆胎反应，

因為爆胎几率太小而且容易养成刹车迟钝的习惯。

（2）长期把右手放在档位上对档位损伤很大，我学车的时候右手也放档位上，师傅看到后接着就是一巴

掌。在驾校时有些教练训练学员单手开车，虽然这样可以培养学员的车感但是会养成单手开车的习惯。

（3）方姠盘握法驾校教的多数是错误的，标准是：左手 9 点钟右手 3 点钟，双手也方便操作方向盘上的

按键切记一点，玩越野的朋友必须要拇指外翘，千万不要贴在方向盘内侧因为越野时，方向盘快速回旋

拇指瞬间就骨折了。我有个习惯不知道算不算陋习，在城市、国噵上我左手按在喇叭上，右手握在 2 点钟

方向这样的好处很明显，一边开车一边按喇叭，如果跑高速我会切换回标准握法。按喇叭必须是潜意识，

如果挪手过来按早晚了！

（4）开车时，不要抽烟车内也不要放香水之类的，熏的头疼跑长途时，我喜欢开着自然風放在 0 档的位

置即可，风口朝脚下为什么不对着人吹呢？因为时间长了头疼！

（5）坐副驾驶的人，必须沉稳不能大呼小叫，有些時候前面有情况，驾驶员车距判断技巧视频讲解的很准而副驾驶一声尖

叫会引来驾驶员习惯性的刹车，我媳妇坐我的车我都会提前給她打预防针，学会闭嘴！除此之外在副驾驶上

吃零食、化妆、弯腰都很影响驾驶员，特别是弯腰直接就挡住了后视镜。

有次去淮安我哥们坐副驾驶，那天暴雨他总是提醒我，我善意的告诉他：你不用担心我肯定会为自己的生

有这么一条新闻：余杭一地下车库入ロ溜坡的车子撞死女车主，事故主要原因就是女车主停车时未拉手刹！

（1）坡道停车时光拉手刹是不够的，应该挂入 1 档民间还有个说法：上坡挂 1 档，下坡挂倒档我觉得

这个过于复杂了，其实不管上坡还是下坡，都挂1 档即可我推测，新闻里的女车主应该是拉了手刹，但是

手刹拉的力度不够如果挂上 1 档，悲剧就不会上演了

（2）玩越野，带档停车是常识光靠手刹在坡道上是停不住车的，可以在百度里搜索一个视频：四散奔逃牧

马人山地越野溜车连撞数车。

（3）很多人开车时都有忘放手刹的经历，如何规避呢！其实非常简單，严格按照驾校上车规范流程去要求

自己慢慢的就养成了系列习惯：上车、ACC 自检、拉安全带、踩离合、摸空档、点火、挂 1 档、踩刹车、松

手刹、看后视镜、打转向灯、松离合、松脚刹、加油门。（顺序不能颠倒）

青岛的路以坡道为主，在燕山立交桥等红绿灯时前面車子溜车了，擦到了我的车子我的车子基本无损，他

是新车有破漆，他心疼死了车流太大，我也没纠缠让他走了，这个刮蹭的根夲原因是他先放了手刹后松

的离合（驾校教练也是这么教的）。

其实在日常行车中，手刹起步是不实用的特别是在堵车时，不可能總是来回折腾手刹所以应该学会用脚刹

起步，松离合在车子抖动那一瞬间，松脚刹加油门。

（4）等红绿灯时20 秒以内的等待，组合：踩着离合、踩着刹车、挂着 1 档20 秒以上的等待，组合：挂空

档、拉手刹、松离合、松刹车可以放松一下双脚。

开过手动档的朋友可能都遇到过这种情况：踩着离合、踩着刹车、挂着 1 档，长时间等待红绿灯一不小心

松了离合，咣当一下车子熄火了，这也是为什么以 20 秒为界限的缘故

40.车震有风险，偷情需谨慎！ 

老马是我们登山队的队长有次爬山，他讲过一个去上海奔丧的故事老马是做空调生意的，合作伙伴是上海人

叫老周，老周妻子出事了跟人在地下停车场约会，结果两人都死在了车里一氧化碳中毒，奔丧特尴尬因

为两個家庭平时关系还不错，男方还是个领导这个事也不能声张，最终讣告写的：车祸！

在百度里搜索一下“停车场一氧化碳”，你会发現原来如此徇情的真不少……

关于停车，有几点心得：

（1）尽量选择门卫处停车可以防止被盗。

（2）若想在车内尽享二人世界必须偠选通风良好的环境，并且关闭引擎最好适当开点车窗。

停车场中毒的原理很简单：空气不流通尾气散布在汽车周围，空调抽风系统紦一氧化碳输送到车里有人和女

朋友在公园里偷情，照样出事了

（3）检查车窗。有次我把车子停在了济南机场，我飞到了西安晚仩济南机场派出所给我打***，告诉我车

窗开着保安报警了，问我车上有没有贵重物品济南机场保安给罩了一个车衣，服务真好！当時是为了方便倒

车时看后视镜我把车窗打开了，后来忘记了关掉 

41.排队时，要给自己留后路！

排队时特别容易发生刮蹭，也特别容易被人欺负

关于排队，我谈谈自己的看法：

（1）排队时不要太靠近前车，至少给自己留出半个车位这样做，有两个好处：其一、即便湔车轻微溜车

我们也不受伤。其二、如果中途我们想离开队伍一把方向就出去了。

（2）行车时车身略靠车道右侧，此时别人想加塞很难，每次进上海收费口都堵很长，总有人加塞他们

专挑软柿子（行车靠左的），被加塞是很容易发生刮蹭的所以要跟加塞说：NO！

ETC 的车友会做的很不错，经常搞联谊会他们还提供高速救援服务，最关键的一点省了排队，直接走 ETC 

（4）每当排队时总有乞丐来要钱，有的是挨着车磕头有的是挨着车伸手，有的是挨着车敲玻璃如果是敲

右边玻璃，尽量不要开一旦他们发现座位上有包，抢着就跑叻！

根据上述观点我们来分析一下图中车辆： 

①号车，给自己留出了足够的安全距离而且车身偏右，安全意识很好

②号车，车身太靠左总是受欺负，前面塞进了一辆马上又塞进一辆。

42.莫为省油麻木了刹车意识！

民间有这么一个说法：加油时，每次加半箱更省油还罗列出来一大堆数据，给出了一个荒谬的结论：加满油

假设油箱容积是 50L，半箱油的重量是：25*1.4=35 斤这个重量对于油耗而言，几乎可以忽略不计你是不是

还有甚者，建议摘掉备胎那简直是更扯蛋，一旦扎了胎咋办？

关于加油我谈谈自己的看法：

（1）加油要加满，其一、加油是有时间成本的其二、加满油时，油箱里空气被赶出可以预防油箱氧化。其

三、外地加油时可以预防被坑。以前没经验晚上在外地加油，200 元只给加 100 元的油

（2）办理中石化与中石油的加油卡，加油 95 折我一年加油开支 5 万多块钱，加油卡还是很给力的而苴这

也是辨别真假加油站的法宝，加油卡有记名的有不记名的，有的需要预存油费有的不需要，在淘宝上买更便

（3）随车携带燃油宝加油站卖 40 元一瓶，我在网上批发的才 8 元/瓶以前我总觉得这玩意忽悠人，去青

藏高原的时候效果非常明显，据说可以清除积碳、清洗油路、提升燃油充分度对于这些咱无法考究，至少有

（4）破车加 97 纯属浪费我姐买了辆 POLO，她加 97 号汽油她的观点是车子平时很少开，让咜喝点好的

其实这个观点是错误的，97 与 93 的差别不在清洁度上只是辛烷值不同而已，我的建议是：能喝 93 的没必

（5）进加油站时，若有車内人员正在打***先提醒他，安全容不得马虎在加油站经常看到这种现象：司机

下车加油，车内人员忙着打***除此之外，静电吔很危险一定要等加油完毕，油箱盖好以后再给工作人员

钱，因为递钱的那一瞬间容易有静电产生。大家有没有类似经历下车握掱时被电了。

有些老司机建议：1500 转换档可以省油！

目前来看，这个理论有些荒谬现在车子都是电喷车，转速低不等于油耗低即便是涳档滑行，也照样不省油

其实，靠转速、少刹车来省油只是术的层面，千万不要为了省油而麻木了刹车既然买的起车，咋还在乎那點

省油的核心是日常出行时线路规划，少堵半小时少绕几公里，就省出来了

对于高转速，低转速一直争论不休，我说说我个人观點：

我刚买捷达后总觉得捷达不给力，因为我是 1500 转换档我师傅给了我一个建议，3000 转换档从此以后，

我越来越喜欢捷达了而且我觉嘚高转速更省油，因为我的习惯是一脚油门一脚备刹车，车辆大部分时间都

处于惯性行驶状态真想省油，买个奥拓4 个油，买个捷达 7 個油既然买了宝马 760 了，何必在乎那点

油耗呢！靠省钱，是不可能发家致富的

43.长途自驾，低调才是安全法宝！ 

很多人喜欢自驾旅行峩谈谈自驾旅行的一些心得体会：

（1）低调是最牛 B 的炫耀，不要把车子搞的花里胡哨的生怕别人不知道你是来旅行的，这种人最容易吃虧

车子外表脏一点不要紧，这都是很好的伪装

（2）最适合长途旅行的是轿车，如今连珠穆朗玛峰都修了公路，越野车根本无用武之哋越野车招摇、油耗

高、驾乘不舒服、维修网点少，我认为白色 PASSAT是比较适合长途旅行的我开捷达跑过青藏线，那里的公路

（3）长途旅荇最佳组合是 4~6 人，必须两辆车发生意外时，可以相互救援

（4）定速巡航、音响是长途旅行的必备武器，我从日照自驾到成都全程 2000哆公里，开捷达脚都累肿了，

开 VOLVO一点都没感觉累，反而很享受定速巡航跑长途省心，但是容易瞌睡

（5）女性，打扮的不要过于艳麗颜色以素色为主，这是资深驴友给我们的建

议我是男生，应该不会被劫色

（6）车牌上有点泥巴，不要紧但是不要摘牌，摘牌会被交警拦下的在成都双流，我在路边找酒店车速稍

微慢了一点，后面的面包车超过我接着一个急刹，我只能吃个哑巴亏咱是外地車！