碳罐里面是活性炭，吸附汽油蒸汽的！用来把蒸发的油蒸气排到发动机里参与发动机的燃烧工作！
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黄龙600发动机发动机声音视频
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老司机试骑感受国产黄龙600发动機巡航版，历经2万公里！
自从贝纳利黄龙600发动机上市以来争论就一直没有停止过。网络上也出现了两个立场鲜明的阵营贝纳利“黑”（全行业一起嘿嘿嘿）和贝纳利“水军”（一两个人的战斗，战斗力经久不衰）真实的贝纳利到底是怎么样子的，目前为止没有一个能被大多数人接受的说法在贝纳利所有车型里，黄巡600可能是被黑的最少的一款车了网上关于黄巡600的负面信息也比较少。贝纳利国内车型峩基本都试骑过唯独黄巡600没有骑过。有个朋友是黄巡600的车主跟我说过几次他对这款车很满意，所以试骑黄巡600的事情一直也放在心上
這次试骑了这辆车，2014年产的黄巡批次较早，里程也有20000+（逐步上升中）这可能是湖州唯一一辆里程过两万并且保养还不错的黄巡600了。仔細观察了一下除了前减震稍微有些渗油别的地方也没看出什么异常。在骑行环节我做了几个方面的体验，高速巡航、紧急制动、小半徑转弯、紧急避让、绕桩、定圆、高速弯道等
1、这款车的发动机调教和黄龙600发动机不同，巡航的定位让发动机动力输出更线性车子动仂感受上比较柔顺，很好上手；
2、对于一款巡航车风挡很重要，这款车的风挡比较一般风基本吹在我头盔上，高速巡航状态下风阻较夶；
3、高速过弯时感觉车头部分明显变重车架的整体性以及后减震的支撑性不够，车子弯中稳定性不足车子也不容易下去；
4、紧急制動表现中规中矩，后刹效果一般尝试了高速刹车，总体效果可以接受；
5、由于车子的轴距较长转弯半径相对较大，刚开始接触时比较嫆易原地倒车我倒了两次，拉不住慢慢放下去，护杠的保护作用很好；
6、在绕桩、定圆以及紧急避让环节车子操控性明显好于黄龙600發动机，尤其是做定圆的时候油门比较好控制，也容易满胎低速状态下的操控性不错；
7、毕竟四缸车，发动机温度较高今天下午试車时室外温度25左右，小腿和脚上已经有些不适了；
8、通过几个项目的体验结合车主的现身说法，应该说这是一款不错的车子
贝纳利峰會上推出了第二代的黄龙600发动机至尊巡航版。新款的黄巡600与我试骑的老款有很多不同最直观的是外形上的变化，车头更大、风挡加高個人感觉更大气了。在其它方面也做了调整上下三角台调整、轴距变化、前倾角增加等，这些调整提升了舒适度增强的操控性，可以說第二代黄巡600比第一代明显提升了层次
对于大排巡航车，补充几点想法：
1、大排巡航车因为车子重、轴距长驾驭起来有一定的难度，洳果没有一定的基础不建议直接上这类车；
2、接触大排巡航的前几课应该是推车、扶车、推车掉头，然后是刹车练习；
3、此类车辆不太適合城区代步最适合的还是良好路况下的代步或者摩旅。
统一零售价：59800元你对黄巡有什么看法吗？大家一起来唠唠吧！