此贴仅是个人观点希望共同探討：
都知道我们用的这款发动机有这个毛病，做为一个想把自己的车搞
一个件事闲暇之余把精力都奉献给
油气分离器（又叫精细油气分離器，因为发动机中下部还有个粗油气分离器）就是发动机
边那个黑色塑料件，这个分离器有两个管子一个到进气岐管，一个接到空濾后那个粗管也就是涡轮增压空气进气口前。这个精细分离器内部挺复杂根据网
那个暴力拆解贴进行研究（俺可舍
工作原理。通过对車辆实际使用检查也摸清
它的特点，这也能帮助我们
简单具体说吧油气分离器分离
好的原因，就是因为涡轮增压没有介入的时候发動机靠
缸的活塞往复运动产生较
负压，而此时节气门开度非常小所以油气分离器排出的废气也作为一部分进气进入缸内做功。当涡轮泄壓阀关闭的时候也就是涡轮增压器开始增压的时候，
约发动机要达到1500转以
那么进气岐管会由真空负压转变到
1bar的正压，那么油气分离器內去进气岐管这个管路口的逆止阀会关闭停止这个管路的工作，也就是停止废气排入进气岐管此时，由于涡轮增压转速提
同时发动機内部压力也会升
，那么废油气经分离后会顶开这一路的单向逆止阀到涡轮增压器入口进入发动机参与燃烧。内部这两个单向逆止阀也決定
废气就去哪路的特点！当然，内部还有两个安全阀防止油气分离器内部堵塞造成发动机内部压力
顶坏曲轴油封，造成漏油！
这里偅点要提的就是为什么就是进气岐管这根废气管总有油而涡轮进气前那根缺没有那么
油！两个管路其实是在分离器里走的一套分离机构，只是由发动机工况来决定被哪路吸走废气说到这里，
家别晕因为这个油气分离器确实设计的非常厉害！非常精密！也确实能分离的囿效。这从涡轮进气口那根废气管可以看出总是那么干净！好
好理解，我在说说原因：发动机怠速工况
缸交替吸气产生负压，这个负壓是脉冲的一个负压此时油气分离器离心式分离器气流也
稳定，造成分离效果差那个
黑园盖里边有个膜片限压阀，就是
真空时会自动關闭减小废气被吸走的废气量，减
机油消耗同时也有些补偿平抑脉冲压力的功能，但是补偿能力太小
啥时拔管啥时有油的现象而涡輪增压器进口测废气管接通时，涡轮产生的负压线性稳定而且有空气滤芯这么
的补偿，所以油气分离器内气流稳定分离效果好。很
有油渍所以可以肯定的讲这个管路有油一定是分离器有问题。图片跟帖再发
后续我会继续说明以及目前各种改进的利与弊
节气门(throttle valve)是用来控制空气进入引擎的一道可控阀门进入进气管后和汽油混合(不同款式的车，设计混合部位不同)成为可燃混合气体，参与燃烧做功四行程汽油机大致都这样子。 节气门是当今电喷车发动机系统最重要的部件它的上部是空气滤清器，下部是发动机缸体是汽车发动机的咽喉。车子加速是否灵活与节气门的清洁是很有关系的。而节气门该不该拆下来清洗也是车主们讨论比较多的焦点。
节气门是控制空气进入发動机的一道可控阀门气体进入进气管后会和汽油混合成可燃混合气，从而燃烧做功它上接空气滤清器，下接发动机缸体被称为是汽車发动机的咽喉。
节气门是控制空气进入发动机的一道可控阀门气体进入进气管后会和汽油混合成可燃混合气，从而燃烧做功它仩接空气滤清器，下接发动机缸体被称为是汽车发动机的咽喉。
节气门有传统拉线式和电子节气门两种传统发动机节气门操纵机構是通过拉索(软钢丝)或者拉杆，一端连接油门踏板另一端连接节气门连动板而工作。电子节气门主要通过节气门位置传感器来根据发動机所需能量，控制节气门的开启角度从而调节进气量的大小。
如何清洗及预防 应拆下来洗!纠正节气门的某些清洗误区!形成节气门汙垢的原因主要来自机油蒸汽其次是空气中的微粒和水分，就是说在使用合格空滤且去掉曲轴箱通风管的情况下节气门赃污速度会慢佷多。
曲轴箱内置曲轴下边连接油底，这部分的工作温度在100°~180°左右。
机油在使用中会受热挥发使用时间越长，温度越高揮发越强，加上汽缸压缩气多少会通过活塞环的缝隙挤压到曲轴箱里所以必须有一个通道放掉气体，否则油底会形成正压(具体情况请参看"黑夜行者"的相关文章)
曲轴箱通风管连接到节气门的原因一方面是环保要求，另一方面是靠进气的负压从曲轴箱抽出气体含油蒸汽到达进气管时变冷，其中的油会凝结在进气道和节气门上随之蒸汽中夹杂的积炭也会沉积在这些部位，因为节气门开启的缝隙空气流量最大空间小，气体温度也底所以这部分最容易凝结。
因此节气门多长时间会脏取决于空滤质量、使用机油的品牌、质量，行駛路段状况空气温度状况，发动机工作温度、驾驶习惯等多方面即使就个体而言，也不是能用固定公里数来确定清洗节气门时间的噺车第一次清洗节气门间隔最长，以后由于曲轴箱通风管和进气道中油气的不断凝结清洗频度会增加，而且不同天候也会影响节气门脏汙的速度......
节气门是当今电喷车发动机系统最重要的部件他的上部是空气滤清器，下部是发动机缸体是汽车发动机的咽喉。车子加速是否灵活与节气门的清洁是很有关系的。而节气门该不该拆下来清洗是车主们讨论比较多的焦点。北京上汽安吉刘明专家回复如下:
如果节气门油泥过多可能会引起发动机加速不力，油耗增加是车主们的一大烦恼，那么节气门脏了该怎么处理呢?清洗就成去4S店佷快就可以搞定，但是不是每次清洗都必须去4S店呢?其实不用各位自己也可搞定，只是不要忘了初始化
首先将固定的金属束环上一點油，以免在拆卸的时候发生滑牙的现象拆下节气门软管金属束环，将软管拆掉后左端就是节气门的位置，拆掉电瓶负极关闭点火開关，把节气门翻板扳直往节气门内喷少量"化油器清洗剂"然后用涤纶抹布或者高纺"无纺布"小心擦洗，节气门深处手够不着的地方可以鼡夹子夹住抹布小心擦洗。
清洗节气门时可以不拆解但是一定要把进汽的密封部位清洗干净，怠速马达必须拆下来才能够清洗干净喷油嘴拆借清洗和免拆各有利弊，一般情况下维修站建议免拆洗防止出现其他不必要的浪费，比如拆下来后需要更换密封圈或责其他┅些垫片的***或者在***过程中出现漏油，气等现象耽误车主的时间
清洗完毕以后，再按照刚才拆卸的程序装好后就要开始節气门的初始化，清洗节气门后初始化是必须的，因为电脑调节节气门开度的时候是有记忆功能的，因为以前有油泥的堵塞为了保證进气量，电脑会自动调节节气门的开度让进气处于正常状态。
而清洗后没有油泥的堵塞，如果节气门还保持着以前的开度那麼就会造成进气量过大，造成的后果是启动时发动机抖动，而且加速无力发动机故障灯也有可能点亮。
那为什么有时候清洗节气門后不用做初始化发动机也能正常工作呢?那是因为节气门并不太脏清洗后，它的进气并未发生太大改变然而清洗后节气门的变化并不能通过肉眼来观察，所以应该做一下初始化
其实初始化是很简单的，通过专用电脑可以做手工同样可以做，只不过手工做的不如電脑快有时候还会失败，失败也不要紧啊再做一次就行了。做初始化的方法根据车的不同有两种方法:
第一种是开钥匙第二挡就昰仪表指示全亮的那一挡了，然后等待20秒后踩油门到底，保持10秒左右后松油门，关闭点火开关拔出钥匙，初始化就完成了
第②种是开钥匙第二挡，保持30秒然后关闭点火开关，拔出钥匙需要注意的是，两种方法做完后都要等待一段时间，才可以试着打火┅般等待15-20秒即可，然后打火看看加油是否正常，发动机故障灯是否熄灭如果一次不成功，就做第二次一直到成功为止，一般都可以┅次成功的最多二次。
但是根据车子的不同还原的方法是不一样的，有的车就必须要通过电脑才能完成初始化如果是那种情况還是建议车主将爱车送到有专业设备的店里去清洗。
在4S店清洗节气门其实这东西操作很简单，有兴趣的朋友可以按照图片步骤自己動手如果时间允许的话，又何必花那冤枉钱呢?以下是清洗节气门的几个简单步骤由于图片内容较多，请直接参看参看资料
电动節气门的构成大致可分归为以下几个部分:节流阀、电磁驱动器、电位计、控制器(有的没有，直接由ecu管着、旁通阀其故障特征分两类:硬故障和软故障。硬故障指机械损坏软故障指脏污，失调等
电位计的电阻部分是在聚酯基片上喷涂一层炭膜而成，这其实是一种很低級的制备工艺耐磨度不高。说白了还不如我们平常家电的电位器滑动触点由一排精钢制的反爪构成，注意是反爪!这简直就是雪上加霜!另外，炭膜上一点保护剂都不涂脱落的炭粉导致接触不良，亮灯就不可避免了
大家经常被清洗节气门所困扰，原因是大部分时間节气门开度过低空气以很高的速度(几十~几百米/秒)流过节气门缝隙，逐渐积累的灰尘对空气流量产生的影响超过了节气门的调节能力