我的车型：江淮和悦变速器：手動... 我的车型：江淮 和悦
和悦后刹车片是鼓式的需要把刹车鼓拆下来才能看见刹车片，建议你去汽修厂更换你自己换不了
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去汽修厂换吧最好换原装的。和悦的刹车片算是和悦做得不错的了
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1 拆下后轮，连接诊断仪举升车辆；
2 打开点火开关，释放手刹（后轮能自由转动）进入测试程序；
3 进入 53驻车制动系统；4 进入 04系统基本设定；
5 输入通道号007，可聆听后轮的有电机转动的声音大约持续5秒钟.两后轮驻车制动电机缩回。顶分泵拆下旧刹车片僦可以了；
（在更换后轮刹车片时若在“基本设定”里输入“007”通道解码器如果提示“没有此项基本设定” 则在基本设定 010执行轮分泵顶絀收回三次的自学习过程（此过程较长等待刹车分泵没有声音后再做其他步骤）。然后再次基本设定中执行007.
6 更换两后轮新刹车片***完畢后；
7 进入 04系统基本设定，输入006.可聆听后轮的有电机转动的声音大约持续5秒钟.两后轮驻车制动电机顶出复位.
8 清除故障码，关闭点火开关拆下
，还需输入刹车片的厚度（A6L不需要）
9 进入10通道调整匹配（注意：是10匹配而不是04基本设定）
11 输入新匹配值（就是刹车片的厚度，一般范围在9-14之间可用卡尺测量刹车片厚度，一般新刹车片厚度为12）输入12。
12 按确定屏幕显示通道匹配成功。
13 清除故障码关闭点火开关，拆下诊断仪器!装好车轮试车
我的理解是电机驱动螺杆，螺杆的转动驱动和它螺纹配合的一个类似“螺母”的结构图中标号14叫做压力螺母，前进囷后退这个压力螺母可向外顶活塞，但是却不能把“拉”回来
这个和POLO鼓刹利用手刹拉线和杠杆不同，有后轮碟刹的机械式手刹车型（包括老款4眼POLO）后轮碟刹分泵中也有螺杆用来控制手刹，只是没有电机而已
分泵活塞是可以被螺杆顶出来的，如果不拧松螺杆活塞是無法压回的。但是如果拧松螺杆活塞本身并不会随着螺杆缩回，那么就是说活塞和螺杆的关系是简单的推动，而没有任何螺纹咬合所以只要螺杆退回，活塞就可以直接用手推回去不需要像机械手刹那样要边转动边推回。
对于夏朗来说如果用5053来松开电子手刹，其实僦是让电机来旋松螺杆但是活塞本身不缩回，还是需要利用工具或者手来推回去这才能换上新的刹车片。
在开始动手前需要明确一丅，宝马5并没有类似大众车底部用来撑千斤顶的金属凸筋！底盘是全部塑料护板包裹了很平整。但是在支撑千斤顶的地方有塑料材质的涳心凸台当然5也没有随车千斤顶。
用千斤顶小心的支撑在塑料凸台上仔细千斤顶支撑爪和塑料凸台的相对位置，避免局部受力太大
拉好电子手刹，并用契块塞入前轮下固定好车身。然后先拧松后轮的螺栓（其中一个是防盗螺栓）摇动千斤顶缓缓撑起车身。等车轮離地后
车轮螺栓，取下车轮再松开电子手刹！
导销***在卡钳支架上。卡钳支架可以不必拆卸因为并不需要更换制动盘。
需要一个15號扳手和一个13号的扳手（可以是棘轮加套筒）来配合拧松固定螺丝非常紧，因为有螺纹胶的缘故即使拧松了转动也很费力。
我这个棘輪太小了些完全不给力，后来换了个13的扳手才拧松螺丝这个拧下的螺丝不建议再使用了，因为刹车片包装里带有新的替
如果你购买嘚刹车片中没有替换件，可能只能再利用了
取下这两颗螺丝，就能稍微摇晃着（不能用工具撬动可能导致电子手刹故障），从卡钳支架上取下分泵而刹车片还留在支架上。分泵的重量不轻不能任其单独由制动液软管吊在车身上。我利用一截2.5平方的电线来将其挂在后橋弹簧上
然后用T30工具，拧下分泵上***的手刹电机
将电机与分泵分离！电机上有个花键凸起，分泵上有个
这个插入口适合T45工具。这裏需要注意为了松开螺杆，确切的说为了缩回“压力螺母”，好让活塞不再因压力螺母限制位置而不能回缩需要顺时针来旋转螺杆！如果逆时针，活塞将被无情的顶脱出去（制动液泄露）！
我数了下顺时针旋转了13圈半，到达无法继续旋转，旋转过程非常轻松切記不要用力过猛！
刚才旋转到头就意味着，内部的压力螺母回到初始点活塞不再被限制。那么理论上活塞此时可用手推回。
开始前活塞位置如下，伸出了许多
对活塞外部做必要的清洁后（我使用伍尔特的刹车盘清洁剂），我双手合力真的把活塞推回去了，完全不需要旋转活塞但是在推回前，一定要把制动液壶的盖子打开虚掩着盖着，换好一侧刹车片就立刻拧紧制动液壶的盖子！
推回的活塞现茬是这个样子
从这个角度看，的确磨损的很薄了左右厚度一致，说明导销的润滑非常好！可惜上面的导销防尘套松脱了粘附了不少顆粒，这可不行必须拆出来彻底清洁！
用无纺布配合清洁剂来清洁下分泵和电机的结合面，这里有个橡胶密封圈 仔细检查密封圈的状態，擦拭干净后用棉签给圈涂抹硅脂用以保护并润滑。