目前来看我国当前国内汽车市場竞争非常的激烈，车企之间的较量从国产车的***口一致对外到现在国产车内部也在激烈的拼杀。尽管各大车企在迭代更新迅速的今天为了抢夺有限的消费市场所用的手段千差万别，但是其重重的目的还是吸引消费者刺激消费者的消费欲望。

对于消费者而言长安汽車这几年在市场上的口碑和销量都是非常不错的，所以旗下的每一款新车问世必然会引来众多消费者的关注。就在人们对传统的高顶圆潤饱满的车尾SUV产生审美疲劳的时候长安cs85车这种轿跑式的SUV新车型为SUV市场注入了新鲜的血液。那么长安cs85车怎么样呢？小伙驾驶一段时间后：大问题没有小问题不断。

作为长安的忠粉之一在与CS85相处一段时间后，车主对于这台车的用车感受还是非常的真实的那么这台车的身上，哪些地方是让他感到满意的哪些地方是他感到不满的呢？

车主坦言：从提车到现在这台车让自己感到满意的地方分别来自这几個地方。一是这台车搭载的2.0T蓝鲸发动机配8AT爱信变速箱所带来的动力体验了三种驾驶模式，带给你三种不一样的驾驶值体验比如，经济模式下的稳定发挥正常模式下运动发挥，以及运动模式下的激情发挥简直无愧于它轿跑的造型风格。二是它的配置感人了ACC自适应巡航、定速巡航、座椅记忆、后视镜记忆等各种黑科技的加持，为安全出行保驾护航三是它的外观吸睛，在SUV车型设计中使用了轿跑式的溜背式设计，这种全新的设计语言使它成为瞩目的焦点

当然了，对于任何人而言任何东西一旦新鲜感过了，就会发现它们身上的缺点正如同车主对于这台CS85一样。在驾驶了一段时间以后车主就发现这台车身上几处自己不能接受的地方。比如：这台车的胎噪对于自己来說有点大影响自己的驾驶。再者是这台车的悬架过硬对于震动的过滤不是很好，所以在路过坑洼地面、减震带或者是一些碎石路面时颠簸明显，晕车的人就很遭罪了还有是这台车只要刹车稍微踩重一点，就点头点的脑仁有点晕。最难受的就是后排座椅受到溜背车頂设计导致其不能往后面倾斜过大，只能直直的坐在那里短时间乘坐可以接受，长途乘坐甚是疲劳

所以，我们中肯的来看这辆车其实还是非常的不错的，优点明显缺点也很突出。综合油耗平均在9个左右不知道到大家能否接受。鉴于长安的品控对于这台车的质量评价，我们只能说大问题没有小问题不断。没有问题不存在运气好问题少，运气不好问题多

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　　 [汽车之家 ]  自从宝马X6的溜背式設计出现以后越来越多厂商开始尝试这种轿跑SUV的设计理念，早期有奔驰GLE 450 AMG近期有科迪亚克GT等。中国品牌在这方面也没有落下在本次广州车展，我们见到了长安的CS85全新的CS85的颜值将长安SUV家族整整拉高了一个等级，不过评价一款车可不能仅看外观内在同样重要，虽然还无法驾驶上路测试不过我们可以先从底盘一睹为快。

○ CS85：长安首款中型轿跑SUV

　　实事求是地说CS85并不是取悦所有人的车型，轿跑式SUV也不是所有人都能欣赏的这是仁者见仁智者见智的事情。另外这台车将搭载1.5T和2.0T两款发动机，传动系统中1.5T会搭载7挡双离合而2.0T会搭载爱信8挡手洎一体变速箱。

○前悬架：城市SUV的标配――麦弗逊悬架

　　作为一款城市SUV(|)采用了承载式车身，前悬架也是大家很熟悉的麦弗逊悬架麦弗逊悬架结构非常简单，减振器、下控制臂、防倾杆等部件就能完成整个车轮约束

○后悬架：E型多连杆保证车内空间及舒适

　　长安cs85车後悬架也与CS75近似，采用了多连杆结构（E型）这种E型多连杆悬架由纵臂以及横向控制臂组成，为了拓展车内空间采用弹簧、减振器分离嘚设计。

　　总的来说长安cs85车在悬架方面表现的中规中矩没有太多亮点也没什么不足，形式和材质都与CS75、CS95看齐大量的打孔设计看出长咹对这台的运动性能还是比较看重，不过真正的驾驶效果如何我们还需要路试才能得到***

　　除了悬架，我们再来看看这款新车底盘方面还有什么其他亮点CS85使用了树脂油箱，布置在车身侧面CS75将油箱布置在侧面是由于有四驱车型，CS85目前并不知道是否会有从油箱布置形式来看，四驱版是有可能的

　　编辑点评：从底盘结构讲，长安cs85车与它的前辈CS75没太大的区别都是承载式车身，前麦弗逊后多连杆悬架从用料上讲挺实在，作为日常用车已经是表现很好并可以满足大部分消费者的需求。（图/文 汽车之家 冷晓阳）