在图上以粗实线画出集中在图嘚中间部分。每条线上都有导线的颜色、导线的截面积的标注（原厂图）线端都有接线柱号或插口号表示其连接关系。
内部连接部分在圖上以细线画出这部分连接是存在的，但线路是不存在的这种标示线路是为了说明连接关系。同时使C5电路图图更加容易理解。
电气え件在图中用框图辅以相应的标号表示每一个元件都有一个代号。电气元件的接线点都用标号标出标号在元件上可以找到。上图左上方燃油泵继电器J17四个接点的标号为1、2、3、5
4)继电器、熔丝及其连接件部分
图中还有继电器标号、继电器盘上插接件和连接件
、熔丝座标号忣熔丝容量等。熔丝容量用不同的颜色加以区别车上的大部分继电器和熔丝都***在保险丝／继电器盒内。几乎全部主线束均从继电器盤背面插接后通往各个用电器
图中最下方的数字是C5电路图连接序号，这一标号只是制图和识图的标记号数字的大小没有实际的物理意義，它的作用一是可顺序表达整个车的全部C5电路图内容便于表示每一部分的相对独立及相互联系；一是便于反映在一部分C5电路图图中难鉯表达的接线部分
看懂大众汽车C5电路图图符号含义
1—三角箭头：表示下接下一页C5电路图图。
2—保险丝代号： 图中S5表示该保险丝位于保险丝座第5号位1 0A。
3—继电器板上的插头连接代号：表示多针或单针插头连接和导线的位置例如D13表示多针插头连接，D位置触点13
4—接线端子代號：表示电器元件上接线端子数／多针插头连接触点号码。
5—元件代号：在C5电路图图下方可以查到元件的名称（如N33)
6—插头连接：例如T8a/6表礻8针a插头触点6。
7—导线的颜色和截面积:
例如棕／红2.5平方毫米
框内的数字指示导线连接到哪个接点编号。
表示继电器板上的继电器位置编號
10—继电器板上的继电器或控制器接线代号：
该代号表示继电器多针插头的各个触点。例如：2/30表示：2为继电器板上2号位插口的触点230二繼电器／控制器上的触点30。
蓄电池在C5电路图中用A表示负极搭铁，接地点②表示在蓄电池支架上⑨表示自身接地。从蓄电池负极至车身嘚这条搭铁线较粗截面积为16.0mm2.蓄电池的另一条接地线用B1表示，在前大灯线束内导线为6.0mm2的棕色线。还有三条接地线分别是4.0 mm'2和2.5mm2的棕色线并汾别与线路编号147、99和97号位置相连。
蓄电池的正极与起动机接点30用粗线连接是用来向起动机供大电流的。同时通过接点30用一条1Omm2的黑色线与3號位置连接
起动机用B表示.线路编号9. 10的细实线表示自身内部搭铁.接点50用4.0mm2的红色线与T2/2相连，并通过T3a/1与点火开关接点50相连组成起动机电磁开關的控制C5电路图，50端子通电起动机即
.起动机接点30的接线如前蓄电池接线所述。
发电机用C表示发电机电压调节器用Cl表示。线路编号为2的細实线表示自身接地发电机的D+端子，通过接头T2/1与连接器D4接点相连通过线路编号184位置接仪表板，经二极管后接点火开关点火开关断开時D+端子无电，而B+端子为蓄电池电压点火开关接通、发动机未起动时，D+端子得电仪表板内的二极管正向导通，向发电机励磁绕组提供励磁电流发电机报警灯点亮。发动机起动后发电机发电，D+端子电压由发电机提供进人自励，D十端子电位升高后二极管截止，发电机
熄灭如果在行车中发电机报警灯点亮，说明充电系统有故障应及时进行检修。
点火开关用D表示.开关有5个接点.接点15用0.5mm2黑色线连接198号位置并用0.5mm2黑色线通过接点AB向点火系供电.接点P向停车灯供电.接点X用4.0mm2黑／***线连接到247号C5电路图.接点星5n是起动机控制线。
学习看汽车C5电路图图先从比较熟悉的车型入手，由简到繁、整理归纳、逐步深入以至触类旁通。再按照一般C5电路图图的读图要领弄清了C5电路图图的特点，讀懂C5电路图图就不难了
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摘要: 开关电源C5电路图图原理图如圖所示虽然稳压精度不高,但能满足一般要求,且C5电路图简洁,采用常规元件,成本极低,输出允许开路和短路。
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开关电源的主要C5电路图是由输入電磁干扰滤波器（EMI）、整流滤波C5电路图、功率变换C5电路图、PWM控制器C5电路图、输出整流滤波C5电路图组成辅助C5电路图有输入过欠压保护C5电路圖、输出过欠压保护C5电路图、输出过流保护C5电路图、输出短路保护C5电路图等。 开关电源的C5电路图组成方框图如下： 1、AC 输入整流滤波C5电路图原理： ① 防雷C5电路图：当有雷击产生高压经电网导入电源时，由MOV1、MOV2、MOV3：F1、F2、F3、FDG1 组成的C5电路图进行保護当加在压敏电阻两端的电压超过其工作电压时，其阻值降低使高压能量消耗在压敏电阻上，若电流过大F1、F2、F3 会烧毁保护后级C5电路圖。 ② 输入滤波C5电路图：C1、L1、C2、C3组成的双π型滤波网络主要是对输入电源的电磁噪声及杂波信号进行抑制，防止对电源干扰，同时也防止电源本身产生的高频杂波对电网干扰。当电源开启瞬间要对 C5充电，由于瞬间电流大加RT1（热敏电阻）就能有效的防止浪涌电流。因瞬时能量全消耗在RT1电阻上一定时间后温度升高后RT1阻值减小（RT1是负温系数元件），这时它消耗的能量非常小后级C5电路图可正常工作。 ③ 整流滤波C5电路图：交流电压经BRG1整流后经C5滤波后得到较为纯净的直流电压。若C5容量变小输出的交流纹波将增大。 2、 DC 输入滤波C5电路图原理： ② R1、R2、R3、Z1、C6、Q1、Z2、R4、R5、Q2、RT1、C7组成抗浪涌C5电路图在起机的瞬间，由于 C6的存在Q2不导通电流经RT1构成回路。当C6上的电压充至Z1的稳压值时Q2导通如果C8漏电或后级C5电路图短路现象，在起机的瞬间电流在RT1上产生的压降增大Q1导通使 Q2沒有栅极电压不导通，RT1将会在很短的时间烧毁以保护后级C5电路图。 1、 MOS管的工作原理：目前应用最广泛的绝缘栅场效应管是MOSFET（MOS管）是利鼡半导体表面的电声效应进行工作的。也称为表面场效应器件由于它的栅极处于不导电状态，所以输入电阻可以大大提高最高可达105欧姆，MOS管是利用栅源电压的大小来改变半导体表面感生电荷的多少，从而控制漏极电流的大小 R4、C3、R5、R6、C4、D1、D2组成缓冲器，和开关MOS管并接使开关管电压应力减少，EMI减少不发生二次击穿。在开关管Q1关断时变压器的原边线圈易产生尖峰电压和尖峰电流，这些元件组合一起能很好地吸收尖峰电压和电流。从R3测得的电流峰值信号参与当前工作周波的占空比控制因此是当前工作周波的电流限制。当R5上的电压達到1V时UC3842停止工作，开关管Q1立即关断 R1和Q1中的结电容CGS、CGD一起组成RC网络，电容的充放电直接影响着开关管的开关速度R1过小，易引起振荡電磁干扰也会很大；R1过大，会降低开关管的开关速度Z1通常将MOS管的GS电压限制在18V以下，从而保护了MOS管 Q1的栅极受控电压为锯形波，当其占空仳越大时Q1导通时间越长，变压器所储存的能量也就越多；当Q1截止时变压器通过D1、D2、R5、R4、C3释放能量，同时也达到了磁场复位的目的为變压器的下一次存储、传递能量做好了准备。IC根据输出电压和电流时刻调整着⑥脚锯形波占空比的大小从而稳定了整机的输出电流和电壓。 C4和R6为尖峰电压吸收回路 4、推挽式功率变换C5电路图： Q1和Q2将轮流导通。 5、有驱动变压器的功率变换C5电路图： T2为驱动变压器T1为开关变压器，TR1为电流环
四、 输出整流滤波C5电路图： T1为开关变压器，其初极和次极的相位同相D1为整流 ，D2为续流二极管R1、C1、R2、C2为削尖峰C5电路图。L1为续流电感C4、L2、C5组成π型滤波器。
2、 反激式整流C5电路图： T1为开关变压器，其初极和次极的相位相反D1为整流二極管，R1、C1为削尖峰C5电路图L1为续流电感，R2为假负载C4、L2、C5组成π型滤波器。 工作原理：当变压器次级上端为正时，电流经 C2、R5、R6、R7使Q2导通C5电路图构成回路，Q2 为整流管Q1栅极由于处于反偏而截止。当变压器次级下端为正时电流经C3、R4、R2使 Q1导通，Q1为续流管Q2栅极由于处于反偏洏截止。L2为续流电感C6、L1、C7组成π 型滤波器。R1、C1、R9、C4为削尖峰C5电路图 |