美国AIFV履带履带式装甲步兵战车，装甲步兵战车的一种该车车体采用铝合金焊接结构，并披挂有FMC公司研制的间隙钢裝甲用螺栓与主装甲连接。这种间隙装甲中充填有网状的聚氨酯泡沫塑料重量较轻，并有利于提高车辆水上行驶时的浮力

装备情况 荷兰、比利时和菲律宾

化学公司军械分部根据与美国陆军签订的合同，制造了2辆MICV步兵战车命名为XM765型。这两輛样车是以M113装甲人员

的主要改进是在车体上开了

，***了全密闭式炮塔第一辆样车于1970年制成，全密闭式炮塔位于车体

舱位置的后面緊靠其后为车长

塔。这样布置使车长前方视界太小尔后重新设计，使车长位于驾驶同的左后方炮塔移到发动机的右后方，并正式将该車

为AIFV装甲步兵战车该车还曾在

、联邦德国、意大利、荷兰、挪威、菲律宾和瑞士等国作过试验。

用于牵引汤姆森-布朗特(Thomson-Brandt)公司的120mm迫击炮或其他类似的迫击炮。在载员舱后部左侧的弹架能存放迫击炮弹51发通常乘员为7人，装有1挺12.7mm的M2 HB机***

3.陶式反坦克导弹发射车

有4副担架和2个座位

荷兰型的AIFV装甲步兵战车已命名为YPR765 PRI型，已列装的变型车有：

有乘员9人战斗全重13.7t。

装有英国ZB298战场监视雷达。

装有M113车指挥塔武器有1挺12.7mm的M2机***，乘員10人其中驾驶员1人。

乘员2人战斗全重13.4t。采用M113车的指挥塔装有1挺12.7mm的M2机***。

型号　　　　　　　　　　　　AIFV

乘员　　　　　　　　　　　　3+7人

战斗全重　　　　　　　　　　13687kg

净重　　　　　　　　　　　　11405kg

单位功率　　　　　　　　　　14.18kW

单位压力　　　　　　　　　　65.73kPa

车长　　　　　　　　　　　　5.285m

车宽　　　　　　　　　　　　2.819m

至潜望镜顶　　　　　　　　2.794m

至炮塔顶　　　　　　　　　2.619m

至车体顶(前)　　　　　　　1.854m

至车体顶(后)　　　　　　　2.007m

火线高　　　　　　　　　　　2.330m

车底距地高　　　　　　　　　0.432m

履带宽　　　　　　　　　　　381mm

履带着地长　　　　　　　　　2.667m

公路　　　　　　　　　　　61.2km/h

10%坡度　　　　　　　　　　28.2km/h

水上　　　　　　　　　　　6.3km/h

燃料储备　　　　　　　　　　416L

公路最大行程　　　　　　　　490km

浮渡能力　　　　　　　　　　有

爬坡度　　　　　　　　　　　60%

侧倾坡度　　　　　　　　　　30%

攀垂直墙高　　　　　　　　　0.635m

越壕宽　　　　　　　　　　　1.625m

转向半径　　　　　　　　　　7.62m

生产公司　　　　　　　　　底特律柴油机(Detroit Diesel)公司

型号　　　　　　　　　　　6V-53T

类型　　　　　　　　　　　6V水冷涡轮增压柴油机

传動装置生产公司　　　　　　阿里逊(Allison)公司

型号　　　　　　　　　　　TX100-1A

类型　　　　　　　　　　　带液力变矩器与闭锁离合器的自动传動装置

前进档/倒档数　　　　　　　3/1

转向装置类型　　　　　　　　FMC DS200机械式差速转向，能原位转向

悬挂装置类型　　　　　　　　套管式扭杆

主要武器口径/型号/类型　　　25mm/KBA-B02/机关炮

并列武器口径/型号/类型/数量　7.62mm/FN/机***/1挺

火炮最大俯仰速度　　　　　　60°/s

烟幕弹发射器数量　　　　　　6具

主炮弹　　　　　　　　　　324发(其中待发弹180发)

机***弹　　　　　　　　　　1840发(其中待发弹230发)

炮塔驱动方式　　　　　　　　电液/掱动

火炮俯仰范围　　　　　　　　-10°～＋50°

炮塔最大回转速度　　　　　　60°/s

火炮稳定器　　　　　　　　　任选

电气系统电压　　　　　　　　28V

根据雙方补偿贸易协定，许多部件在荷兰生产1981年又签订了840辆的合同，其中119辆为改进型陶式反坦克导弹发射车荷兰DAF公司和RSV公司都参加了这批車辆的生产与组装。菲律宾也曾购买45辆1978年7月比利时签订了514辆AIFV和525辆M113A2的合同，根据特许由比利时机械制造(Belgian Mechnical Fabrication)公司生产用以取代比利时现装备嘚美国M75装甲人员输送车和法国的AMX VCI步兵战车。首批车辆于1982年出厂到1988年5月前，AIFV和M113A2两种车辆的月产量为20～25辆

该车车体采用铝合金焊接结构，並披挂有fmc公司研制的间隙钢装甲用螺栓与主装甲连接。这种间隙装甲中充填有网状的聚氨酯泡沫塑料重量较轻，并有利于提高车辆水仩行驶时的浮力

驾驶员在车体前部左侧，在其前方和左侧有4个m27昼间潜望镜中间1个可换成被动式夜间驾驶仪。车长在驾驶员后方有5个潛望镜，4个为标准的m17潜望镜1个为m20a1潜望镜，放大倍率为1×和6×。如果需要该镜可换成被动式夜间潜望镜。密闭式焊接的单人炮塔在车体右側发动机后面也披挂有类似车体上的间隙装甲。在炮手两侧各有2个m27昼间潜望镜和1个菲利普昼夜瞄准镜菲昨普瞄准镜的昼间放大倍率为2×和6×；夜间放大倍率为6×，此外，还有1个对付空中目标及应急用的瞄准镜。主要武器为1门厄利空(oerlikon)25mm的kba-b02机关炮，双向单路供弹有待发弹180发，备份弹144发在主炮左侧有1挺7.62mm的fn并列机***，有待发弹230发另在车体内有备份弹1610发。在车体前部有6具烟幕弹发射器炮塔用电流人操纵装置控制自身旋转和主炮俯仰，俯仰范围为-10°～+50°，俯仰速度为60°/s虽然该车是美国fmc公司研制与生产的，但荷兰生产的该车的一些炮塔则由荷蘭daf公司制造与组装并对车辆内部进行了某些改进。发动机在驾驶员右侧借助分动箱与3速自动变速箱连接。通过车体前部的舱门可以更換整个动力装置和进行日常维护保养车辆通常是用带式油冷制动器转向与制动。在差速器输出轴上还有1组油冷盘式制动器用于地面低速紧急转向和水上行驶。在动力舱的顶部有1个较大的散热器和皮带驱动的风扇以便于在高温条件下冷却。动力传动装置与m113a1装甲人员输送車相似但作了一些改进，诸如发动机增装了涡轮增压器高散热的散热器；变速箱改装了耐大负荷的零部件，重负荷万向节以及采用m548履帶式运货车的侧传动等行动部分采用了套管式的扭杆，扭杆弹簧有效长度是m113a1车上的2倍履带、负重轮和大部分悬佳元件与m113a1相似，有5对双負重轮无托带轮，在第一、第二和第五负重轮上有液压减振器履带为t130e1钢质履带，有橡胶衬套和可更换的橡胶衬垫载员舱在车体后部，可载步兵7人有1人在车长和炮塔之间，面向后其余6人分成两排，在两侧背靠背乘坐在顶部有1个单盖舱口用于通风，两侧各有2个射孔另外还有1个在跳板式后门上。为减少在车内发生意外伤害单兵武器在射击时都有支架。舱内有废弹壳搜集袋以防止射击后抛出的弹殼伤害邻近的步兵。车后有动力操纵的跳板式大门步兵通过此门出入。大门左侧有安全门两侧有燃油箱，并用装甲板与车内隔开

该車能用履带划水在水中行驶，入水前将车前折叠式防浪板升起任选设备有麦克唐纳·道格拉斯直升机(mcdonnell douglas helicopters)公司的25mm链式

炮，或者用以取代25mm机关炮的m2 hb式12.7mm机***；放大倍率为1×和7×的m36炮手瞄准镜载员舱或货舱用的加温器以及加温发动机冷却液与蓄电池用的加温器。

公路最大行程　490km

类型　6v水冷涡轮增压柴油机

传动装置生产公司　阿里逊(allison)公司

类型　带液力变矩器与闭锁离合器的自动传动装置

前进档/倒档数　3/1

转向装置类型　fmc ds200机械式差速转向能原位转向

悬挂装置类型　套管式扭杆

并列武器口径/型号/类型/数量　7.62mm/fn/机***/1挺

火炮最大俯仰速度　60°/s

烟幕弹发射器数量　6具

主炮弹　324发(其中待发弹180发)

机***弹　1840发(其中待发弹230发)

炮塔驱动方式　电液/手动

火炮俯仰范围　-10°～+50°

炮塔最大回转速度　60°/s

KIFV步兵战车车长配有一挺枢轴***嘚7.62毫米M60机***该机***不能从车内进行射击，炮长配有一挺12.7毫米M2 HB机***四周有装甲保护。车体前上装甲装有一组六具前射电击发烟幕弹发射器KIFV具备完全两栖能力。后期车型采用不同的动力装置称为K200A1系列。

该车驾驶员位于车体左侧前面有4个M27昼间潜望镜，中间的1个可换成被動式夜间驾驶仪车长在驾驶员的后面，有5个潜望镜4个为标准的M17昼间潜望镜，1个放大倍率为1×和6×的M20A1潜望镜如果需要，该镜也可换成被动式潜望镜

车体前上装甲倾斜明显，装有防浪板驾驶员位于车体左前部，车长炮塔在驾驶员后外部装有一挺7.62毫米机***，炮长炮塔裝有防盾右侧有一挺12.7毫米机***。载员舱位于车体后部有一个顶舱盖，后部倾斜载员舱两侧各有两个射孔和观察窗。车体两侧各有五個负重轮主动轮前置，诱导轮后置无托带轮。