原标题：电动车动力电池续航好嘚电动车里程虚高 称能跑300公里却跑不到一半

央广网北京4月9日消息（记者马喆）据中国之声《新闻纵横》报道在政策的大力扶持下，电动車正逐渐成为马路上的一股新潮流统计显示，2015年全球乘用电动车的销量接近55万辆其中我国乘用电动车的销量为20余万辆，占全球总销量嘚4成左右我国首次超过美国，成为当年电动车销量最高的国家

销量是长了，可投诉也多了电池容量虚标、续航好的电动车里程虚高、漏电、充不上电等等——纯电动消费者不是担心半路“抛锚”，就是不敢出远门关于动力电池的种种疑问，始终得不到解答厂商宣傳的续航好的电动车里程为什么和实际续航好的电动车里程存在差异？未来动力电源技术将如何突破

在北京，如果迟迟摇不到号纯电動车是不错的选择。按照今年的政策北京将配置6万个车指标，向通过资格审核的申请人直接配置不再进行。在政策的大力扶持下电動车迎来迅猛发展。数据显示2015年，我国纯电动汽车保有量为33.2万辆比2014年增长3倍多。工信部部长在上个月刚刚结束的全国两会上预计今姩我国的新能源车仍然会呈现比较明显的增长。但他也提到动力电池是电动汽车发展的“瓶颈”。

苗圩表示今年预计会比去年还有一個一倍以上的增长。越来越多的企业越来越多的产品，开始准备加入到市场竞争的行业中来在加上国家的政策也在一直鼓励新能源汽車的发展，今后发展的态势会越来越好。现在遇到了两个瓶颈一个是从产品端，我们要集中攻克以动力电池为代表的产品的性能、可靠性、续驶里程、使用寿命等等这方面的难题

作为电动汽车的唯一动力来源，动力电池可以说是电动车的“心脏”但是，动力电池也朂不让消费者省心的北京市消费者协会下属机构接到了全国各地电动汽车消费者的多起投诉。投诉的主要问题包括：电池容量虚标、续航好的电动车里程“虚高”、漏电、多次充不上电等有消费者反映，汽车电路设计有问题车停放三天整车就没电了。还有消费者称噺能源车在宣传中称能跑200公里，但冬天实际上也就能跑120－140公里遇到堵车耗电量还会猛增。山东东营的张女士两年前买了一辆国产电动车她说实际续航好的电动车里程和购买时的宣传上有差距。

张女士表示当时充完电，充满的情况下车里载两个人，跑了五十多公里電池显示的表格是五节电还剩两节。但是它在理论上说明上是可以跑100公里—200公里，但是前提条件是时速30公里匀速，而且风力小于四级理论上是这样的，但是我出去不能每小时只跑30公里

作为普通消费者，张女士使用电动汽车主要是接送孩子使用强度不算大。作为出租车司机选择了电动汽车却有些麻烦，最让司机师傅们头疼的就是为了省电多跑点路，夏天不敢开冬天不敢开暖风：

出租车司机：夏天正常的话，跑150公里—180公里一般到晚上六、七点钟，电就差不多了冬天的话也就是100公里左右。电池过冷会影响它而且冬天的暖风昰很费电的。

新能源车在实际应用中的续航好的电动车里程和宣传上的有差距显然不是个别问题。有报道显示评测人员对四款国产新能源汽车进行测试，充满电后在全程开空调暖风的情况下，这四款车实际续航好的电动车里程都与厂家宣传的最大续航好的电动车里程楿差甚远个别车型偏差超过50%，一款号称可以续航好的电动车300公里的车型最后仅仅跑了130多公里。

这其中是什么原因据了解，有的汽车廠商告知消费者的续航好的电动车里程实际上是经济续航好的电动车里程。简单而言就是电动汽车保持在某一速度匀速行驶，可以续航好的电动车的里程第一电动网主编邱锴俊表示，在各类指标中消费者可以比较电动车的综合工况续航好的电动车里程。

邱锴俊表示综合工况，它综合了城市路况、郊外路况、高速路况这里面会有加速、减速，比较高的速度是一个比较接近现实状况的运行路况。包括业内人士也呼吁媒体在报道的时候要说综合工况续航好的电动车里程是多少，而不要模糊地说续航好的电动车里程是多少

邱锴俊介绍，即便是综合工况数据由于冬天车内空调的使用，也会使电动汽车的实际续航好的电动车里程缩短

邱锴俊表示，全年来看是有波動的特别是电池在冬天温度低的时候，它充、放电的效率都比较低特别是大家在冬天开空调，它是电发热丝的原理会大量耗电，所鉯续航好的电动车里程会比标注的综合工况少很多

此外，和手机电池、相机电池一样电动汽车的电池也会随着使用时间而性能减低。這也是电动汽车电池使用到一定年限后需要更换的原因。如何进一步提高国产动力电池的水平工信部部长苗圩透露，今年正在联合行業内的多家企业进行动力电池的创新中心建设

苗圩表示，除了之外其他生产新能源汽车的企业都不研发电池，都不做电池都是外购嘚电池。动力电池技术的进步决定了整车的性能、质量、安全等各方面所以我们联合了行业内外的九家企业，目前已经投入了5亿的资本金正在组建动力电池研究院，这是我们今年具体的计划

已经成为当下最热门的一个话题只要关于方面的讨论，目前都离不开纯虽然，并不属于新能源车的范畴但是，在没有找到更加清洁环保更加行之有效的技术之前，部分地区的消费者也不得不被迫选择。但是也并不是万能的，解决了限号、上牌的问题还有更多的问题在等着买的朋友，而且也並不是适合所有人比如下面这几类人，就不适合买

上班的地方跨省，或者距离远

比如你家是湖南的但是，你在打工虽然现在来说，外地人要想在买车上牌唯一的途径就是买，但是并不建议你购买。

很多人还是有开车返乡的需求的续航好的电动车目前肯定是达鈈到这个标准。跑高速的话的续航好的电动车风险更大，万一跑着跑着没电了真的是前不着村，后不着店就很尴尬。所以在离家呔远的地方上班，目前来说最好还是选择燃油车，或者是混动也行

如果你是买家里的第一台车，建议目前也不要贸然选择如果家里囿一台燃油车了，那么再买一台代步也是没问题的。

如果家里只有一台虽然日常出行是足够了。但是如果遇到一点急事，碰到电池沒电的话那就真的欲哭无泪了。而且续航好的电动车的话也不支持一家人买了车也只能在家附近开一开，还不如打车或者坐公共交通。

城里面有房但是没有固定车位

最大的麻烦就是需要解决充电难的问题，虽然大部分一线已经建了很多的充电站，充电设施但是，保不准你需要充电的时候没有充电桩。

所以买，最好能够拥有自己固定的充电位但是，如果你***充电桩的话肯定是需要是自巳购买的固定车位。租赁的车位估计一些小区物业也不会让你***充电桩。这个时候你停车充电就非常麻烦，耗时耗力

目前来说，續航好的电动车依然是其最大的瓶颈续航好的电动车焦虑问题依然存在。如果你选择了就要考虑到在没有电的情况下，如何处理如果你又这一方面的焦虑，目前来说也不要轻易的选择。

但是也并非不能买，如果的续航好的电动车能够达到600Km以上的水平那么也将是佷好的选择。续航好的电动车提升了也就不会让消费者因为充电的问题而烦恼了，也能大幅度提高出行效率不过，目前来说没有非瑺硬性的需求，最好还是选择燃油车为好等到技术更加成熟的时候，再换到也不迟

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