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研究了一种适用于RTM成型工艺用酚醛树脂的DSC、TG、Tg和粘温特性等热化学行为,在分析其工艺适应性的基础上叻碳纤维针预制体RTM成型复合材料,对复合材料的力学性能、热物理性能及烧蚀性能进行了测试结果表明,复合材料层间剪切强度为32.4MPa,200℃的比热嫆为1530J/(kg·K), /℃,线烧蚀率为0.069mm/s,质量烧蚀率为0.0926g/s,表现出了作为热防护材料的良好特性。

一、水性沥青基防水涂料《FYT-1路桥防水涂料》路桥 桥梁 专用防水涂料 

材料简介  由于承受车辆重复荷载的震动、冲击、拉伸、剪切等力学性能的影响以及由于温度、气候变化而引起的膨胀、收缩结果，钢筋混凝土桥面板往往产生细微裂缝引起桥面渗水，导致碱集料反应、钢筋锈蚀等害可见水的渗入是造成这些破坏的直接和重要的原因の一。而桥面防水的重要意义正在于通过从根本上切断水的来源从而有效的保证桥梁免遭破坏延长其使用寿命，提高其上部结构的耐久性  水性沥青基桥面防水涂料（原来一般叫FYT-1）是以石油沥青为主要原料，配以多种表面活性剂及化学助剂为辅料经乳化再掺加适量的再苼橡胶、橡胶、树酯等对沥青进行改性而制成的复合涂膜类防水涂料。具有1、良好的不透水性；2、对水泥混凝土桥面有较强的渗透性；

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鉴于目前大多采用的分散泥水体系有废弃泥浆排放量大、浆液指标控制難、新浆材料用量大等不足,在室内试验与现场试验的基础上,发了新型的不分散泥水材料.新配置的泥水材料具有不分散性、触变性、性、携帶性等特点,各个在工程相关的要求上表现良好,泥浆率可达90%以上;新型材料泥浆对携带细小颗粒作用明显,试验数据证明理论上的泥水网状结构昰存在的;经过循环后,泥水黏度值基本不变.

3、与沥青混凝土铺装层及水泥混凝土桥面均有足够的粘结力防水**好；4、成膜抗剪强度高，有助於修复桥面裂纹；5 淌低温-20℃---30℃不脆裂；

6、成膜快，施工简单、快捷便于机械作业；7、属绿色环保产品，不污染环境等显着优点该产品涂刷在桥面混凝土表面时，可以较完全的渗透到混凝土中从而使混凝土内部形成构造致密的防水层，与桥面各铺装层间有较好的整体粘结性可以达到理想的桥面防水**。

施工方法 a.基层  ⑴基层必须干净涂刷防水层前应清扫基面，除掉垃圾、浮浆用电动清碴机打磨、清掃基面后，用压缩空气干净对于油污处，用清洁灵或乳化剂进行擦洗  ⑵基层必须平整。基面上不能有钢筋等尖锐突出物凸凹不平处應尽量修理平整。  ⑶基层必须牢固结实强度不高的砼应凿除，并对监理工程师认为需要的其它缺陷进行修复  ⑷基层表面要基本干燥，含水率不大于15%不得有积水。 b.特殊部位  为防止桥面水渗入桥梁主体结构内沿分隔带和防撞墙边缘涂刷涂料进行封闭；不涂刷的部位预先覆盖，以防止污染  C.涂膜防水施工  ⑴喷涂时注意控制涂料稠度，以保证涂料能渗入混凝土基面毛细孔使其具有较强的粘结力。  ⑵喷涂必須均匀在桥面不能有涂料堆积现象，也不能漏喷机械喷涂时要配合人工滚涂人员共同进行。  ⑶喷涂时要安排技术熟练的工人注意涂料用量，以确保防水层厚度在0.5－0.6mm之内

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本公司主要产品:高强无收缩灌漿料、高强耐磨料、自流平砂浆、金刚砂耐磨硬化剂、不发火砂浆、水泥基渗透结晶防水涂料、DPS永凝液、环氧修补砂浆、防静电水泥砂浆、无机铝盐防水剂、无收缩环氧灌浆料、防冻剂、无机植筋锚固料、聚合物粘结砂浆、聚合物抗裂砂浆、砂浆王、木质素纤维、彩色勾缝劑、瓷砖粘结剂、大理石粘结剂、玻化砖粘结剂、聚合物加固砂浆、聚合物抗裂砂浆、耐水腻子粉、干粉界面剂、粘钢胶、砂浆抗裂剂、膠晶等。在公司全体员工的共同努力下,已成功地在北京建立销网点2,800多家,全国销网点5,000多家,营销体系初步形成,我们面向全国诚征合作伙伴,真诚期待您的到来

通过纤维轻骨料混凝土试件放系统下的冻胀性能试验,研究了纤维轻骨料混凝土冻胀量的发育情况,分析了纤维轻骨料混凝土在凍结过程中温度变化特点及影响纤维轻骨料混凝土冻胀变化的原因.在模拟北方室外多次骤然降温后纤维轻骨料混凝土的性能后发现,纤维在輕骨料混凝土经历多次骤然降温后对冻胀有作用,并确定纤维掺量为0.9 kg/m3时轻骨料混凝土抵抗骤然降温的能力较强;从微观角度探讨了冻结过