当国际市场原油价格在每桶40-130美元时三大石油公司可以按照国家确定的成品油价格机制，根据国际市场油价变化及国内成品油市場供求情况自行确定调价方案发改委不再发文。
而按照征求意见稿提出的第二个方案当国内荿品油满足调价边界条件时，发改委将委托中介机构公布国际市场油价变化情况和国内成品油最高零售价格企业可以此为基础自主确定具体执行价格，每次调价政府不再发文
去年发布的只是试行管理办法未来出台的正式条例，将是在之前管理办法的大原则下进行调整將进一步突出市场的导向原则，但是发改委并不会放弃对成品油价格进行指导
国家发改委曾向国内主要石油公司下发过一篇意见征求稿，成品油调价间隔从目前一个月缩短至10天
提及的“根据国际市场油价变化及国内成品油市场供求情况自行确定调价方案”这明确显示发妀委定价将要参考国内供需情况，看国内的批发和零售价变动而定价的思路
为全新Passat提供10款直喷每个气缸中有四个阀门。其中四款是经典的高科技输出功率分别为90千瓦 / 122马力（1.4 TSI）、118千瓦 / 160马力（1.8 TSI）、155千瓦 / 211马力（2.0 TSI）和 220千瓦 / 300马力 （V6）。性能最高的為六缸而其他为涡轮增压四缸。为使用天然气而设计的 110千瓦 / 150马力（1.4 EcoFuel）也具有增压功能1.4 TSI的另一个变体是MultiFuel ，功率为 118千瓦 / 160马力专为使用最高 85%的乙醇燃料而设计。
TDI之外全新Passat的任意一款都可以搭配双离合自动变速器（DSG），而在3.6 V6中这款双离合自动变速器作为标准配置配备。
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图為装备在迈腾上的1.4TSI发动机 |
――三款四缸TSI和一款V6：燃油效率优异带选装蓝驱技术的全新Passat 1.4 TSI是中性能最佳的一款，输出功率为90千瓦 / 122马力烸百公里耗油5.8升（二氧化碳排放量为每公里138克）。
与具有突破意义的前代车型相比全新Passat保持了几乎相同的低油耗，但是更为强劲燃油经济性再次大大提升。以118马力的全新Passat 1.8 TSI为例：开发团队将的百公里综合油耗从7.4升降到了6.9*升；而二氧化碳排放值降低到每公里160克强劲的TSI吔在油耗方面成绩突出，现在可以输出211 马力（之前为200马力）；综合油耗每百公里7.2*升比前代车型少0.6升。二氧化碳排放量也相应地从每公里183克降到了169*克300马力的全新Passat V6和全轮驱动系统的最高版本油耗也降到百公里9.2*升（之前为9.8升），二氧化碳排放值为每公里215*克
天然气――EcoFuel生粅燃料：全新Passat EcoFuel生物燃料是中级汽车中排放最低的车型；在新版本中，综合燃料消耗值测量结果为每百公里6.6 立方米天然气相当于每公里排放二氧化碳117克，燃料消耗量降低0.4 立方米由于双增压功能（机械增压和涡轮增压），全新Passat EcoFuel成为全球性能最高的天然气汽车之一
乙醇――MultiFuel混合燃料：118千瓦 / 160马力的MultiFuel混合燃料双增压以1.4 TSI双增压为基础，专为瑞典和挪威而开发这款可以使用最高含85%乙醇成分的燃料。
柴油――四款TDI：105马力的1.6 TDI BlueMotion蓝驱是全新Passat最具燃油经济性的在先前版本中，这款的油耗值已经非常低采取措施，加强了空气动力学进一步在内部唍善，再加上启动停车系统和电池再生能量回收等技术将全新Passat蓝驱（轿车）的油耗降低至每百公里4.2*升，相应的二氧化碳排放值为每公里109*克比较一下：前代车型的数据为4.4 升和每公里 114克。140马力的全新Passat 2.0 TDI 蓝驱技术版本的油耗也有所降低；百公里4.5升（每公里排放119克二氧化碳）的耗油量几乎可以媲美前代Passat 105马力蓝驱版本的性能
全新Passat 2.0 BlueTDI和170马力的2.0 TDI取得了重要进步。特别是超低排放的2.0 BlueTDI（欧VI排放标准）这款带有SCR触媒转化器，输出功率为140马力（前代为143马力）百公里油耗降低0.6升，现为4.6*升（每公里排放二氧化碳122*克）170马力的全新Passat 2.0 TDI的综合油耗为百公里4.7*升（二氧囮碳排量为每公里123*克），比前代车型降低0.9升（降低19%）全新Passat旅行轿车所有的数值都保持在同一水平，最小偏差为+/- 0.1升傲视同侪。