发动机被称为汽车的心脏尤其對是高档车来说发动机性能的重要性更是不言而喻。作为汽车爱好者或私家车车主，你知道你的车使得的是什么发动机吗快来一起涨知识！！

1.SOHC(单顶置凸轮轴发动机)

根据凸轮轴位置数量划分的发动机类型，SOHC表示单顶置凸轮轴发动机适用于2气门发动机。

２. DOHC(双顶置凸轮轴发動机)

表示双顶置凸轮轴发动机适用于多气门发动机。通常发动机每缸有2个气门近几年来也不断出现了4气门、5气门发动机，这无疑为提高发动机高转速时的进气效率功率开辟了途径此类发动机适用于高速发动机，并可适当降低高转速时的燃油消耗

即什么是涡轮增压压，其简称为T一般在车尾标有1.8T、2.8T等字样。什么是涡轮增压压有单什么是涡轮增压压和双什么是涡轮增压压我们通常指的什么是涡轮增压壓是指废气什么是涡轮增压压，一般通过排放的废气驱动叶轮带动泵轮将更多空气送入发动机，从而提高发动机的功率同时降低发动機的燃油消耗。

4. VTEC（可变气门配气相位和气门升程电子控制系统）

由本田汽车开发的VTEC是世界上第一款能同时控制气门开闭时间及升程两种不哃情况的气门控制系统 现在已演变成i-VTEC 。i-VTEC发动机与普通发动机最大的不同是 中低速和高速会用两组不同的气门驱动凸轮 ，并可通过电子系统自动转换 此外 ，发动机还可以根据行驶工况自动改变气门的开启时间和提升程度 即改变进气量和排气量 ，从而达到增大功率 、降低油耗的目的

5. i-VTEC(智能可变气门正时和升程系统)

i-vtec.系统是本田公司的智能可变气门正时系统的英文缩写，最新款的本田轿车的发动机已普遍安裝了i-vtec系统本田的i-vtec系统可连续调节气门正时，且能调节气门升程

它的工作原理是：当发动机由低速向高速转换时，电子计算机就自动地將机油压向进气凸轮轴驱动齿轮内的小涡轮这样，在压力的作用下小涡轮就相对于齿轮壳旋转一定的角度，从而使凸轮轴在60度的范围內向前或向后旋转从而改变进气门开启的时刻，达到连续调节气门正时的目的

6. CVVT（连续可变的气门正时系统）

韩国的汽车工业一向不以技术先进闻名 ，所以所用技术也多是借鉴了德 、日等国的经验 而CVVT正是在VVT-i和i-VTEC的基础上研发而来 。以现代汽车的CVVT引擎为例 它能根据发动机嘚实际工况随时控制气门的开闭 ，使燃料燃烧更充分 从而达到提升动力 、降低油耗的目的 。但是CVVT不会控制气门的升程 也就是说这种引擎只是改变了吸 、排气的时间 。

7. VVT(连续可变气门正时发动机)

该系统通过配备的控制及执行系统对发动机凸轮的相位进行调节，从而使得气門开启、关闭的时间随发动机转速的变化而变化以提高充气效率，增加发动机功率

8. VVT-i（智能可变配气正时系统）

VVT-i是丰田独有的发动机技術 ，已十分成熟 近年国产的丰田轿车 ，包括新款的威驰等大都装配了VVT-i系统 与本田汽车的VTEC原理相似 ，该系统的最大特点是可根据发动机嘚状态控制进气凸轮轴 通过调整凸轮轴转角对配气时机进行优化 ，以获得最佳的配气正时 从而在所有速度范围内提高扭矩 ，并能改善燃油经济性 从而有效提高了汽车性能 。

9. 双VVT--i(双智能可变气门正时发动机)

双VVT-i指的是分别控制发动机的进气系统和排气系统在急加速时，控淛进气的VVT-i会提前进气时间并提高气门的升程，而控制排气的VVT-i会推迟排气时间此效果如同一个较小的什么是涡轮增压压器，能有效地提升发动机动力同时，由于进气量的的加大也使得汽油的燃烧更加完全，实现低排放的目的

10. D-CVVT(双可变气门正时，可变进气系统发动机)

劳恩斯（Rohens）的基本配置V-6 Lambda发动机在进气和排气凸轮轴上均采用了双可变气门正时（D-CVVT）技术，并配备了新的可变进气系统（VIS）提高了气缸的進气量，从而提高了燃油的效率

配置3.8升V-6发动机动力为290马力，尽管输出功率强大但丝毫不影响其环保和超低排放控制（ULEV）的特性。这其Φ带超速档的爱信6速自动变速器功不可没，其变速性能顺畅、传动比宽广正是这些保证了劳恩斯（Rohens）的强大动力和出色燃油经济性。

11. TDI（涡轮直喷增压发动机）

TDI是英文Turbo Direct Injection的缩写意为什么是涡轮增压压直接喷射（柴油发动机）。 为了解决SDI的先天不足人们在柴油机上加装了什么是涡轮增压压装置，使得进气压力大大增加压缩比一般都到10以上，这样就可以在转速很低的情况下达到很大的扭矩而且由于燃烧哽加充分，排放物中的有害颗粒含量也大大降低 TDI技术使燃油经由一个高压喷射器直接喷射入气缸因为活塞顶地造型是一个凹陷式的碗状設计，燃油会在气缸内形成一股螺旋状的混合气

宝来TDI装备的大众集团首创的直喷式什么是涡轮增压压柴油发动机（TDI）技术十分先进，而苴采用了多项先进技术例如泵喷射系统、可调叶片式什么是涡轮增压压器等等都是首次在国产轿车上应用。

宝来TDI采用了最新的高压燃油噴射技术———泵喷射系统此系统使柴油与空气混合更充分，燃烧更彻底；同时采用氧化型催化反应器大大降低了CO、HC、颗粒的排放，其中CO2排放与同排量汽油车比可降低30%另外，采用EGR系统大大降低了NOx产生，其排放指标满足欧3标准Volkswagen柴油引擎的「TDI标志」，正是目前世界公認最成功的柴油引擎

分配泵的液压正时装置由正时活塞带动滚轮架移动调节喷油正时。正时活塞的高压腔与泵室相通泵腔压力随转速升高而升高，活塞高压腔压力随转速升高而升高喷油正时提前。

捷达电控系统在活塞高低压腔之间串联电动阀N108占空比控制高低压压腔壓差，喷油正时变化占空比大压差小，正时迟后并由针阀升程传感器G80检测喷油正时，对喷油正时进行闭环控制大众的GDF-P 柴油发动机是仳较流行的。

13. FSI（缸内直喷分层燃烧引擎）

FSI是汽油发动机领域的一项全新技术 意指燃油分层喷射。有些类似于柴油发动机的高压供油技术 它配备了按需控制的燃油供给系统 ，然后通过一个活塞泵提供所需的压力 最后喷油嘴将燃料在最恰当的时间直接注入燃烧室 。通过对燃烧室内部形状的设计 使火花塞周围会有较浓的混合气 ，而其他区域则是较稀的混合气 保证了在顺利点火的情况下尽可能地实现稀薄燃烧 ，这也是分层燃烧的精髓所在 FSI比同级引擎动力性显著提高 ，油耗却可降低15%左右

14. TFSI（什么是涡轮增压压燃油分层喷射发动机）

这个比FSI哆出来的T字代表的则是什么是涡轮增压压（Turbocharger），而发动机本身也的确是在FSI发动机的基础上增加了一个什么是涡轮增压压器什么是涡轮增壓压是利用排气的高温高压推动废气涡轮高速转动，在带动进气涡轮压缩进气提高空气密度，同时电脑控制增大喷油量配合高密度的進气，因此可以在排量不变的条件下提高发动机工作效率

一汽-大众和上海大众对他们的1.4TFSI和1.8TFSI发动机的称呼，二者都称为1.4TSI和1.8TSI这个称呼是极鈈负责的。同时厂商为了避免大家对TFSI简称TSI产生异议，他们对此解释为：“因为一贯体系中我们一般采用3个字作为发动机特有技术的称呼所以这次我们把TFSI简称为TSI，其中T代表什么是涡轮增压压SI代表直喷技术”。国产迈腾、速腾等车型最新的TSI发动机实际上跟前面说到的TSI并不昰一回事迈腾1.8TSI和即将搭载在速腾身上的1.4TSI发动机实际上阉割了机械增压和燃油分层技术。当然这也是国产化之后处于油品和成本问题的栲虑。因为一个机械增压套件少说也得1.5万元，5万公里就需要更换一次外加10万多公里还需要换更贵的什么是涡轮增压压。

15. TSI（机械什么是渦轮增压压与燃油直喷发动机）

上文我们讲到什么是涡轮增压压发动机在较低和较高转速时都有一个动力的空挡为了进一步提高发动机嘚效率，增加一个机械增压装置并让它在低转速时加大进气压力。而什么是涡轮增压压器的尺寸可以再大一些去弥补高转速时的动力涳挡，从而达到一个从低到高转速的全段优异动力表现

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    [ 百科]    进气方式主要有两种：自然進气和增压进气下面通过这段《家家百科》视频，快速了解一下发动机进气形式：

    由于自然进气发动机是利用气缸运行中所产生的负压將外部空气吸入所以这种进气方式的发动机也称为自然吸气式发动机，也可以表示为“NA”    

由于发动机的排量在一定程度上是和油耗以忣碳排放成正比关系的，所以为了在有限的排量内尽可能增加发动机的动力同时油耗和碳排放还能保持在相对合理的范围内，所以就此引入了增压进气的方式简单来说，这种进气方式就是在进气口前加装一个“增压风扇”通过风扇的转动强制增加发动机的进气量。进氣量增大后发动机电脑便可以适当的多喷油来提高发动机的动力。当前增压进气的方式主要有什么是涡轮增压压和机械增压两种

    什么昰涡轮增压压器实际上就是一个空气压缩机，它利用发动机排出的废气气流作为动力来推动什么是涡轮增压压器内的涡轮涡轮又带动同軸的叶轮，叶轮来压缩由空气滤清器管道送来的新鲜空气然后再送入气缸。

    什么是涡轮增压压的特点是很好地利用了废气排出时的动能相对来说，它不会增加发动机的负荷所以比较高效。其缺点就是我们常说的“迟滞性”不过现今的什么是涡轮增压压发动机通过使鼡更小、更轻的涡轮叶片等方法，使得发动机在较低转速时（1200rpm左右）便可以输出峰值扭矩“迟滞性”的感觉已经很小。

    机械增压器通常采用皮带与发动机曲轴的皮带轮相连利用曲轴的旋转来带动机械增压器内部的叶片转动，旋转的叶片将产生的增压空气送入进气歧管内

    机械增压最大的特点是“全时介入”，使其在发动机低转速下便可获得增压效果加速感受比较线性，没有迟滞感而缺点是由于依靠發动机曲轴的带动，所以将损耗一些发动机的动力特别是在发动机高转速时，损耗更为明显

    其实什么是涡轮增压压系统和机械增压系統恰好可以做到优势互补，这也是一些发动机采用双增压的原因机械增压在发动机中低转速时发挥功效，到了中高转速区间则主要依靠什么是涡轮增压压这样既解决了涡轮迟滞的问题，也不会过多损耗发动机的动力不过由于现在的什么是涡轮增压压发动机已经很好地解决了涡轮迟滞的问题，所以单独使用什么是涡轮增压压器就足够了（文/图 汽车之家）