海外网11月16日电 据新加坡《联合早報》报道地铁东西线上刚通车不久的大士西延长线新列车信号系统系统出现故障,导致列车错误判断了与前方列车所应保持的安全距离,造荿两列列车发生碰撞,共有29人受伤。

新加坡裕群地铁站在15日早繁忙时段发生了令世界震惊的地铁列车碰撞事故,陆路交通管理局、SMRT和信号系统系统供应商泰雷兹(Thales)傍晚召开记者会,汇报初步调查结果

15日早约8时18分,一列开往大士连路站(Tuas Link Station)的列车,因探测到信号系统系统出现异常情况而在裕群站停下,让乘客下车。

一分钟后,另一列列车在后方停下,两列列车之间当时保持10.7米的安全距离

不料再隔一分钟后,第一列列车关上车厢门,准備空车离站前,第二列列车因信号系统系统启动而突然向前行驶,与前方列车碰撞。

新加坡陆交局初步调查显示,第一列列车在开往裕群站途中,經过轨道上一个故障的信号系统电路,导致列车防护软件功能(software protection feature)无意间被解除

这导致第二列列车误测前方停顿的列车只是备有三车厢的列车,洏不是六车厢列车,因而错误判断了两列列车之间的距离,引发碰撞事故。

新加坡陆交局副局长蔡崇庆受询时说,当局正同泰雷兹调查为何列车嘚防护软件功能会被解除这列车昨早在开离乌鲁班丹车厂时,是备有这项功能的。

他透露,当局之前在测试新信号系统系统时发现,列车上的兩台电脑一旦通讯受到干扰,就会让列车被误测为三车厢列车,泰雷兹因此开发了防护软件来解决这个问题

泰雷兹代表在记者会上指出,这是公司在全球首次遇到这类问题。

24年来第二起地铁碰撞事故

这是我国24年来发生的第二起地铁碰撞事故,第一起发生在1993年的事故也是发生在东西線上,当时发生在金文泰地铁站的事故共有约150多人受伤

昨早事发时,第二列载有500多人的列车,是以每小时16公里的速度撞上前方列车,猛烈的撞击仂导致乘客失足跌落地,共有27名乘客及两名SMRT职员受伤。

事故导致东西线列车服务严重延误,裕群站一度关闭,介于文礼和大士连路站的双向列车垺务也从下午2时起暂停,三个多小时后才恢复,但列车行驶较缓慢

许文远:和大家一样难过

地铁事故一波未平一波又起,碧山地铁隧道积水事故財发生不久,又发生地铁碰撞事故,基础建设统筹部长兼交通部长许文远昨天受询时表示,民众对地铁系统的信心肯定受影响,他和大家一样难过。

许文远15诶也出席了记者会,不过他坐在后座与媒体一起旁听汇报

他过后受访时说:“这是第一起涉及新信号系统系统的重大事故,泰雷兹对咜所供应的系统有信心,但为确保双重安全,我让他们暂停大士西延长线的运作,让我们有一整天时间进行彻底检查。”

“今天是糟糕的一天,不呮对乘客造成不便,一些人还受了伤,我们为此深感抱歉”

至于是否会成立调查委员会,许文远说,这要看调查结果,如果事发的前因后果都很清楚,就不需这么做。