用这个车跑滴滴,正常情况下,一个朤会有12000的流水,油耗4500,还月租3800,一个月还能存个4000左右.但现在这个车油耗达到10个以上,12000的流水,油钱会达到6500+,再还月租,到手的钱就变成2000了,换句话说就是工莋13,14个小时每天,月薪是2000.

以上问题都是真实的,大连这边的滴滴公司也知道这事,与4S店沟通过油耗高的问题,4S说正常,与4S沟通无果.

听说滴滴公司要开会解决这事,这边的司机也等了多天,这事的解决方案无非以下三种,1.汽车厂商技术解决,2,滴滴出补贴,3,打太极,受伤的是租车的人.

转载自百家号作者：撩个车v

混动汽车里荣威ei6混动车型ei6和比亚迪秦PRO技术上是两个年代荣威ei6混动车型系列车型的卖点仅有颜值而已，即使在二线阵营里也不算领先

荣威ei6混動车型Ei6，补贴后售价16.58-18.68万车身尺寸60，轴距2715慢慢紧凑级轿车。悬架为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架纯电续航53公里，勉强合格水平

秦PRO dm，价格暂时未确定但参考现款要比荣威ei6混动车型ei6更低车身尺寸95，轴距2718mm紧凑级轿车。悬架为前麦佛逊、后多连杆式独立悬架混动版鋁合金材质，纯电续航低配80公里、高配预计100公里

两车级别基本相同，但是悬架的差距非常大荣威ei6混动车型EI6的板车悬架完败，纯电续航差距也很明显而且比亚迪提供电池终身质保，基础方面荣威ei6混动车型没有一点优势

荣威ei6混动车型EI6混动系统为1.0T三缸发动机，匹配EDU结构的兩档自动变速箱三缸机的低级都了解，EDU系统需要着重说明两档自动的结构包括：IBS发电电机、TM小功率驱动电机，两个档位一个结合电机、一个结合发动机

发动机只有一个齿比，很可笑的配置这样的设计只能在加速的时候不计转速、噪音、震动的疯狂输出，然而一台1.0T三缸能有什么动力日常用车就是增程式，电机功率说是60kw但是这是加入发电电机的功率实际能有30+就算不错，这台车日常用车有性能可言

秦PRO的电机为1.5T四缸发动机，匹配ISBG电机和P3前置驱动电机变速箱为6挡湿式双离合。发电电机的加入可以实现增程式这是对比现款的升级，油耗会更低

驱动电机为110kw永磁同步电机，单电机性能虽然没有唐宋的电四那么夸张不过驱动这台轿车百公里加速也在6秒以内，属于绝对性能车

这两台车对比秦PRO无论在混动技术、底盘悬架、动力传动等各方面均超越荣威ei6混动车型，荣威ei6混动车型还不够资格和比亚迪竞争混动車