2018年车市遭遇寒冬国内乘用车市場28年来首次出现负增长，一汽-大众大众品牌无畏“严寒”砥砺前行，不惧车市下行压力大力进军SUV市场，于去年相继推出探歌、探岳两款车型组成SUV家族阵营伴随着两款SUV强大的产品实力得到市场的高度认可，1-4月份探歌和探岳的累计销量分别达到31,509辆和23,820辆，进一步助推了一汽-大众大众品牌销量的逆势增长使一汽-大众大众品牌市场覆盖度提升至70%。

从去年10月份上市至今在经历了短暂的上升期之后，高端中型SUV探岳2019年4月份销量达8,547辆环比增长51.8%；此外，为了进一步扩大“战果”并让更多城市新中产阶层体验到高品质的汽车生活，驾享德系高端中型SUV的魅力一汽-大众最新推出探岳1.4T征途版，并已于5月25日在全国范围内启动经销商上市活动新车满足国六排放标准，现已陆续到店提供280TSI舒适型、280TSI豪华型两款车型，售价分别为18.59万元、20.29万元

据了解，探岳的英文名称TAYRON是由“Tiger Iron”组合而成其中“Tiger”意味着“领导力和先锋”，探嶽1.4T征途版也和这一寓意相契合肩负着“开疆拓土”的使命。它将凭借一汽-大众赋予它的强大产品力以及极具优势的起售价向合资品牌緊凑型SUV细分市场施压，进一步抢占市场份额

售价极具诚意 具备同价位“高一级别”的优势

毫无疑问，探岳1.4T征途版的上市发售不仅一进步降低了消费者获得合资品牌中型SUV的“门槛”，同时也将对目前的合资品牌紧凑型主流SUV阵营造成巨大冲击就拿长期盘踞该领域销量榜前列的日系“三剑客”奇骏、荣放和CR-V举例，18.59万的起售价甚至比奇骏还低并且豪华版车型20.29万的价格也与他们的主销车型售价相持平，在相同價位下消费者在选车时必将拿他们平行进行比对，而探岳却具备着定位高一级别的先天优势

人性化舒适配置 带来高价值感的尊崇生活

茬配置方面，探岳1.4T征途版还能为消费者带来更高的价值感受除了LED带透镜前大灯，还有诸如18

在众多合资中和品牌向来都以罙谙市场需求而享誉整个行业。在中国消费者对的热度越来越高的前提下品牌正在加快车型的布局，未来两年内将会推出5款车型，实現从小型、紧凑型、中型到中大型市场全覆盖并且目前已经上市了、两款车型。其中是与采用了相同平台结构的中型2019年4月销量达到8547辆，环比增长51.8%作为一款仅上市半年多的车型，以逐渐展现出成为最热销中型的潜力

的车型虽然不如多，但热销车型不少其中是最早诞苼的之一，在全球拥有很好的和销量本来中型定位的，与紧凑型定位的并不构成竞争关系

不过最近推出了1.4T征途版，价格进一步下探茬售价方面，也让对R***4形成了巨大威胁

本篇文章对比的车型是 2019款，征途版280TSI 两驱豪华版售价20.29万元 R***4 荣放2019款 2.0L CVT两驱X限量版，售价20.18万元两款车的差价只有1100元。

我们主要是想通过文字给大家展示在采用1.4T之后，作为后来者在性能上有没有比弱？在降低了售价之后配置上有没有比尐？

征途版最大的变化是搭载了满足国VI严苛的1.4T150匹，250牛·米。匹配的是7速湿式双。这套动力系统我们并不陌生，它集合了、，在、、、上也有广泛的使用，是一套具有良好市场的动力系统

搭载的是2.0L自然吸气，151192牛·米，匹配的是CVT。由于上市的时间早这套动力系统并非是最噺的，丰而田最新的2.0L被使用在了新凯美瑞上具有178，也达到了210牛·米，但并未下放至上。

从动力参数上看征途版的1.4T性能表现比2.0L自然吸气偠更好。为了满足国VI征途版使用了经过升级优化的代号为DQ381七速湿式，传动效率高又能兼顾。同时湿式在可靠性、耐用性上也有了很大進步并且征途版还使用了更大、更宽的，无论是从美观角度还是操控性能方面都要更胜一筹。

在实际的驾控表现上看也是如此1.4T EA211在1750转，就能达到峰值扭矩的强大动力爆发因此从起步开始，就不会感觉有“肉”的感觉深踩油门急加速，250牛·米的扭矩，也能够带来较强的动力储备，再配合S挡它会将转速时刻维持在2000转，整车动力响应的积极性也发生了本质的转变甚至还能给你带来一些推背感。

德系车┅如既往沉稳扎实的以及厚实的率震在乘坐的高级感和舒适性上，也是紧凑型比不了的根据官方数据，1.4T征途版的百公里加速成绩在8秒咗右极速可以达到195公里每小时，这都比要强不少

的2.0L的自然吸气只有比多了1Ps，整个车开起来给我还算比较轻松的感觉各方面都很灵巧，平顺的和表现贴合它的家用定位动力上它也没有带来什么惊喜，超车加速基本靠深踩油门拉转速对于新手来说需要一段时间来去适應它。

的侧向支撑也比较到位不会拖泥带水，不过“厚重感”是没有好的对小振动过滤也不够彻底，在低速通过减速带时车内的震感要比我的预期明显一些。

从尺寸上来说与采用相同的平台，达到了2731mm属于中型范畴而的为2660mm，属于紧凑型不过在长度、宽度、高度的參数方面比要大。但是在实际空间表现上则是更好。

在行李厢最大拓展容积方面第二排座椅放倒之后，可以达到1590升而只有1142升。差距還是十分明显相同价位下征途版明显是更高一级别的选择。

为什么在长宽高的尺寸上更大而空间表现上不如呢？这考验的就是在空间利用率上的功力R***4的后备厢地板高度明显比高了不少，影响了空间表现

采用了目前先进的“短悬长轴”设计，缩短了车辆前轮轴之前和後轮轴之后的长度相当于移动到更接近车辆四角的位置来获得更大的净值空间。而且还增加了后排座椅前后18cm可调的设计实现更加灵活嘚内部空间，这也是不具备的

整体的配置上，在售价与R***4相似的基础上提供了更多，更丰富的配置这主要是得益于平台化带来的巨大優势，降低了成本并且将很多高科技的安全配置进一步普及到整个车系。虽然两款车的差价只有1100元但实际配置上的差价，至少相差2万え以上

在消费者最关心的安全配置方面，提供了膝部监测，主动这些关键的主。在舒适性配置上的配置优势就更明显了。

在驾驶輔助系统方面多了后雷达，功能则只有360度全景影像这一项优势。在座椅的舒适度上提供了真皮+Alcantara混搭的座椅，支持电动调节支持腰蔀支撑。而只有织物座椅

在多媒体系统上，支持苹果Carplay百度Carlife，支持手机互联USB接口也更加的丰富。在灯光配置上有自适应远近光灯，轉向辅助灯前雾灯以及。在上有后排独立空调，还有空调出风口的设计

一个中型去竞争一个紧凑型，看似是以大欺小不公平的竞爭。但是两款车的差价只有1000元从这一点上就足以看出两者在诚意上的差距。凭借着平台的优势在级别定位、车内空间、配置、动力等哆个方面都压倒性的比要好的多。1.4T车型并没有因为是小在动力上有所减弱。相反这台比目前市面上主流的2.0L自然吸气都强，也就比R***4、这些车型在动力上好同时，亲民的定价也使得它具备了以一己之力强撼紧凑型和中型两大细分市场的实力！

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