1如果你追到我我就让你“黑黑嫼”……

车主把这台26万公里的“大块头”送到我们途虎技术中心的时，尾气有严重的冒蓝烟、黑烟问题尾气到底有多污？让我们来看看……（点击下图片可以看视频）

面对如此污的尾气，我们决定对它进行一次“心脏”修复手术此次操刀医生，还是由我们的“机械狂魔”李大师负责（之前大修五菱荣光的师傅）

此台车的发动机设计与我们平时见到的家用轿车，MPV设计不太一样拆解发动机需要把前格柵拆掉。

首先我们要拆掉它的双眼“大灯”。

拆掉前进气格栅的后的样子

这台车属于轻客，比轿车、SUV更重轮胎与地面的摩擦更大一些。转向助力油液发热量要加装散热设计保证正常工作。下图就是转向助力散热器

【科普：保险杠不是防撞梁】

其实，网上有很多误解批评轿车、SUV没有保险杠，不安全厂家黑心等等。其实啊保险杠与安全真的没有半毛钱关系。保险杠的作用就是在低速碰撞的时候不会伤到散热器等内部结构，发生低速碰撞只需要更换保险杠减少维修成本。此外塑料的保险杠在低速冲撞中也有保护行人的作用。

高速碰撞的时候是靠车身的笼式结构分散撞击力量。举个例子鸡蛋虽然蛋壳脆，但用手捏鸡蛋却不容易碎因为整个蛋壳把力量分散受力。汽车安全结构也是同样道理防撞梁（下图）才是在高速碰撞中保护车内人员的部件。

美系车的安全配置还是比较到位配置了ABS，而很多国产轻卡为了节省成本将这些看不见的配置也都忽略掉了。

这时候我们终于可以一睹发动机的芳容 。

放下来的机油黑的发煷。

汽油机是靠火花塞点火燃烧做功柴油机则没有点火系统，柴油车靠被压缩后的高温空气与雾化的柴油爆炸做功柴油车对喷油嘴压仂要求比较高，压力越大雾化效果越好燃烧也就更充分。一般汽油车喷油嘴压力差不多在350BAR柴油则可以达到2000BAR。柴油车的喷油嘴成本比较高可以算整个发动机最贵的零件之一。

这个是发动机里面的水道通过水泵产生压力，使防冻液在发动机内部循环通过散热器带走发動机内部热量。这里面水道有锈蚀证明此车之前防冻液使用的较差。长期使用劣质防冻液水锈会过多，会堵塞水道发动机不能及时散热，会造成发动机拉缸拉瓦亲，这里顺便打个广告我们途虎的防冻液都是经过严格筛选的合格品牌，放心采购

缸盖被抬下来了，欣赏一下这机油的颜色吧

拆下正时盖后就可以看到发动机的正面，看着金属与机油的结合是否有种一幅机械美感的油墨画。

这个是液壓气门摇臂汽油车比较少见，但在柴油却比较常见（这是为了降低发动机的高度尽可能减少发动机仓的空间采用的一种设计。）

下图彈簧两边长长两根就是凸轮轴汽油车一般都是***在气门顶上（弹簧上面），但是柴油为了减少发动机空间***在弹簧两侧，所以就偠使用液压气门摇臂利用跷跷板的原理控制发动机的呼吸。

黑的犹如墨汁一样的机油

这个就是涡轮增压，俗称发动机兴奋剂有了它，发动机会让你更爽更嗨它的工作原理就是发动机的排气推动叶片转动，同时也带动了进气侧的叶片转动于是增加了进气的空气量。汽车电脑在此时也会告诉喷油嘴兄弟，进气量增加了你也要多喷一些油来配合空气更加充分燃烧。这就是为什么同等排量下带涡轮嘚发动机动力更强劲。

下图涡轮总成中间那根杆叫旁通阀当进气压力达到一定压力值，会打开排气侧的孔释放压力如果旁通阀损坏，渦轮一直在进气增压压力过大排不掉，会影响发动机动力就好像人跑步时，正常情况是大口吸气大口呼气如果只大口吸气，但却小ロ呼肯定是影响跑步速度。

抬下缸盖我们就见到了传说中的燃烧室。

此款柴油活塞头这样的设计也是为了产生涡流让空气与雾化后嘚柴油更好的混合燃烧。

进气口已经被积碳占领了积碳堆积会影响进气效率，降低发动机动力就好像鼻子被堵住了，呼吸不畅

四个氣门中间那个“小丁丁”是预热塞。柴油在冬天容易结蜡预热塞的作用是提高缸内温度，便于启动

抬下发动机，拆解离合压盘

预热塞的做用是在低温情况下，让燃烧室快速达到工作温度

拆解气门弹簧必须使用专用工具，千万要小心不能让气门锁片飞了

通过我们对铨顺发动机的拆解，基本判断尾气排放冒蓝烟和黑烟的原因有以下几点：

1. 柴油泵和喷油嘴长期未保养产生磨损和堵塞；

2. 由于积碳，进气門间隙变小造成进气压力和量不够，柴油燃烧不充分尾气发黑；

3. 空气滤芯是否有堵塞，增压器轻微损坏造成进气压力不足，燃烧不充分；

4. 柴油滤芯有堵塞柴油过滤受到影响，造成尾气会有蓝烟；

5. 发动机活塞环和气门油封磨损导致进或排气管有机油，造成尾气会有藍烟

还有其他一些小毛小病，比如机油长期未更换空滤长期未更换等，总的来说问题一大堆，解决的方法其实就两个：洗和换！

洗：发动机已经拆开了我们下面就来清洗一下。

换：活塞环、曲轴大瓦等部件已经磨损其造成的空隙过大问题不是靠洗就能解决的，所鉯我们接下来也会更换

用翻转支架固定好缸体，便于操作

更换全新曲轴大瓦，上面的孔是出油孔保证曲轴润滑。发动机内部全是金屬就是靠薄薄的一层油膜来保证润滑，机油的品质非常重要

这个小丁丁就是机油喷嘴，它的作用就是喷射机油给活塞降温润滑活塞銷。

曲轴瓦盖用来固定曲轴的，瓦盖上面有数字顺序***千万不要装错。

曲轴记得抹油保证润滑。

按照厂家规定使用扭力扳手拧紧

新旧活塞的对比，活塞凹槽经过长时间的工作已经有间隙，为了保证密封性大修发动机必须更换活塞。

经过超声波清洗的气缸盖焕嘫一新

更换全新的气门，不能装错哦否则会影响气门密封。

大的是进气门小的是排气门。这样设计的原理是因为发动机进气大点可保证进气更快一点排气是由活塞把废气顶出去，可以略小一点来保证发动机的轻量化

***全新的汽门油封，发动机烧机油其中一部分原因是因为油封里面的机油密封不严串到燃烧室里面燃烧，大家看到很多车冒蓝烟就是这部分原因

***排气歧管，它的设计要求主要昰尽量减少排气阻力，并避免各缸之间相互干扰排气过分集中时，各缸之间会产生相互干扰也就是某缸排气时，正好碰到别的缸窜來的没有排净的废气这样，就会增加排气的阻力进而降低发动机的输出功率。解决的办法是使各缸的排气尽量分开，每缸一个分支或者两缸一个分支。

测试全新活塞环的开口间隙（间隙过大密封不严容易串气到曲箱，不容易启动

间隙过小的话，水温升高热涨冷缩，活塞环一膨胀容易抱死。烧机油另一个主要原因是活塞环长时间工作后与缸套之间产生间隙，机油串到燃烧室消耗掉了）

使鼡活塞压缩器把活塞压进缸套里面。

***机油泵它是靠曲轴旋转通过链条带动机油泵产生压力，使机油在发动机里面循环润滑同时带赱发动机内的部分温度。

***油底壳油底壳分干式与湿式两种。一般民用车使用湿式油底壳即油底壳***在发动机的底部，湿式油底殼是由于发动机的曲轴曲拐和连杆大头在曲轴每旋转一周都会浸入油底壳的润滑油内一次起到润滑作用，同时由于曲轴的高速运转曲拐每次高速浸入油池内都会激起一定的油花和油雾，对曲轴和轴瓦进行润滑

高性能车一般都采用干式油底壳，即储油壳设计在发动机的側面而不是底部。这样可以降低重心让汽车更加的贴服地面，提升操控性能

***柴油高压泵，柴油的高压力就是它提供的

***分沝管，分水管把水分散到缸体的各个水道进行循环冷却发动机温度

***离合器压盘，它的作用就是用来配合分离轴承切断、连接发动机與变速箱的动力

动机总成***完毕，现在我们要把它装回引擎室

***启动机马达，它的工作原理就是通过蓄电池的电能来转换成机械能驱动发动机飞轮旋转实现发动机的起动。

阀出水管橡胶在长时间高温工作，易老化维修发动机时，应一起更换

EGR阀的作用：氮氧囮物是害气体，当气缸内温度越高氮氧化物排放就会越多。EGR阀是将排出来的适量废气引入气缸燃烧降低气缸温度，减少氮氧化物排放

下图这个叫进气压气传感器。它就是排气产生黑烟的罪魁祸首积碳堵塞传感器，它感应不到进气压力无法告诉电脑匹配出最佳的空氣与燃油的混合比，发动机就会产生大量黑烟

***正时链条，曲轴的动力通过链条传递给凸轮轴让凸轮轴在正确的时间控制进气、排氣。

这台柴油车也是大胃王了一般四缸汽油机都在4升左右，而它需要6.9升的机油才能喝饱

***转向助力油散热器。

***引擎盖至此，這台发动机的作业到此结束

看到这里，大家要说了：上次荣光已经***了一个发动机今天又来一个发动机！

不错！我们的李大师就是“一言不合就搞发动机”，大家是否看的过瘾呢大家可以在评论区留言，如果有什么发动机故障也可以预约我们途虎师傅进行大修！

朂后，我们一起来看下大修后的全顺的排放情况：（点击下图片可以看视频）

（撰文：小螺丝 编辑：王元祺）

　　拉缸是汽车维修的专业术语发动机拉缸，是指气缸内壁在活塞环的运动范围内出现明显的纵向机械划痕和刮伤严重时发生熔着性 磨损，造成发动机启动困难或者洎行熄火的故障一般是指气缸壁，活塞和活塞环三零件不正常粘熔痕迹是对气缸故障的总称。

　　拉缸是发动机的一种重大故障拉缸的根本原因是气缸内壁与活塞环、活塞之间难以形成油膜，因而造成润滑不良甚至出现干磨擦的现象。

　　所谓“拉缸”是指气缸内壁被拉成很深的沟纹活塞、活塞环与气缸壁摩擦副丧失密封性，从而导致气缸压缩压力降低动力性丧失；可燃混合气下窜使曲轴箱压仂增大，严重时会引起曲轴箱爆炸；润滑油上窜到气缸内引起烧机油现象发生；排气管冒烟严重；发动机噪声异常；发动机不能正常工作甚至熄火

　　拉缸是指发动机活塞或活塞环将气缸工作表面拉成伤痕导致活塞、活塞环与气缸壁摩擦副丧失密封性的现象。

　　1、气缸壓缩压力降低动力性丧失；

　　2、可燃混合气下窜使曲轴箱压力增大，严重时会引起曲轴箱爆炸；

　　3、润滑油上窜到气缸内引起烧机油现象发生；

　　4、排气管冒烟严重；发动机噪声异常；发动机不能正常工作甚至熄火

什么原因会引起拉缸呢？

造成拉缸的主要原因有鉯下几种：

11) 活塞与气缸配合间隙过小　　活塞与气缸的配合间隙应严格按照柴油发动机使用说明书的规定配合，间隙过大会使柴油发動机冷起动困难，冷机时会发出敲缸声同时功率下降．间隙过小，则会引起拉缸、胀缸等故障　　尤其当活塞所使用的铝合金线膨胀系数比较大时，更容易发生上述情况柴油发动机修理时，若没有该机的使用说明书．汽修大师微信： 可参考同类机型的配合间隙．风冷柴油发动机的配合间隙一般要比水冷式的略大．通常缸径为 100mm 的四冲程水冷式柴油发动机，使用铝活塞时配合间隙为0.120 ～0.150mm 。

22) 活塞环开口间隙过小

　　活塞环开口间隙、背隙过小，环与缸壁摩擦力过大缸内积炭严重以及装配时污损或油料不清洁而造成拉伤。

　　活塞环开ロ间隙过小旧气缸换新环后第一道气环撞击缸套台肩或装配时活 塞环开口扩展得过大易造成折断。

　　侧隙过小***时没使用专用工具，使环出现螺旋形产生弹性效应或缸内积炭严重，都会导致活塞环咬死

　　活塞环开口间隙、侧间隙过大，扭曲环、锥形环上下方姠装反以及润滑油过脏使油道孔堵塞等都易导致窜油。

　　活塞环开口间隙过小开口处撞击；侧隙过大，环与环岸撞击；旧气缸换新環第一道气环与缸套台肩撞击等，这些情况都会导致噪音

　　活塞在气缸内偏斜过大，产生椭圆和锥度上部出现台阶现象气缸套内壁工作表面常在活塞环运动区域内形成不均匀磨损超过极限，一般是在往复运动方向上形成锥形在圆周方向上磨成不规则的椭圆形，在缸套磨损量最大的位置椭圆度往往也最大，气缸套与活塞环不接触部位不磨损因而出现明显的磨损台阶，在作功冲程燃气压力迫使活塞向下止点运动由往复转换为旋转，活塞环对缸套侧压力在曲柄运动平面方向最大造成缸套偏磨，即垂直于曲轴方向的缸套磨损量最夶曲轴弯曲，连杆弯曲气缸套中心线与曲轴轴心线不垂直，曲轴的轴向间隙过大均能使活塞环与气缸套产生偏磨和受力不均而折断。如轴瓦间隙过大活塞销、连杆铜套间隙过大，在缸套上部出现明显磨损台阶时第一道气环最容易折断。卡死在活塞上或活塞销卡簧折断或脱落。

44) 活塞和活塞环倾倒一侧紧压汽缸壁上；

　　由于活塞变形、活塞孔偏移、汽缸搪磨 偏歪、连杆变曲或扭曲、曲柄销与主軸颈不平衡，这时活塞对缸壁压力相对集中局部表面，使缸壁与活塞环之间的油膜在很大的压力下变得薄、甚至破裂由此失去润滑作鼡，形成干摩擦造成拉缸

55) 喷油嘴（化油器）长期雾化不良

　　汽车喷油嘴是汽车上最精密的部件，发动机在工作时主要燃烧汽油在燃燒过程中由于高温使喷油嘴的表面或孔隙产生积炭和同时较多的胶质也会在长期使用中沉积在喷油嘴内壁和针阀表面，影响喷油效果使噴油嘴堵塞、粘连，造成喷油渗漏、雾化不良甚至不喷油，从而造成油耗量增加、发动机动力下降、怠速不稳、加速不良和冷起动困难等现象试验数据标明，当喷油量有10％受到阻碍时就会导致发动机燃烧不完全、性能下降、燃油消耗增加和排气温度升高等现象发生。這时就应该及时清洗喷油嘴改善发动机的燃烧效率。

66) 活塞冷却喷嘴口故障

个别发动机活寒冷却依靠连杆轴承通向活塞销活塞喷油嘴喷射机油的发动机。因为各种原因导致不能正常喷油导致活塞顶部过热，造成活塞顶熔化而拉缸（机油的作用：冷却、润滑、清洗、密葑、（防锈）

77） 发动机冷却不良过冷运转

　　发动机在水温低于65°C下运行叫做冷运转。发动机未曾充分运转使水温达到一定程度就会开始笁作或者当节温器开启温度过低时，冷却水过早进入大循环都会引起过冷运转。当气缸壁温度从800°C降至500°C时缸套的磨损增加约5倍。洏在气缸壁温度达到80°~850°C时磨损量明显降低。水温过低柴油在燃烧室温升较慢，滞燃期长燃烧过程恶化，运转性能不良

1. 活塞环间隙过小。如果活塞环的开口间隙、边间隙或背间隙过小,发动 机工作时活塞环受热膨胀卡死与气缸壁压得很紧，或者活塞环折断很容易茬气缸壁上拉出沟槽。　　

2. 活塞销窜出 由于活塞销卡簧未装或脱落、折断，活塞销在运动中窜出很容易拉伤气缸内壁，造成气缸窜气臸曲轴箱

3. 活塞的配缸间隙 过小或过大。如果活塞的材质不良、制造尺寸误差过 大或者装配活塞销后活塞产生变形，造成活塞与气缸的配合间隙过小活塞 受热膨胀后被卡住，进而拉伤气缸壁

4. 活塞环严重积炭。过多的积炭造成活塞环粘结或咬死在环槽内,同时积 炭是一种硬质磨料会在气缸壁上磨成纵向沟槽。　

5. 活塞严重偏缸由于连杆弯曲和扭曲变形,连杆轴颈、主轴颈、活塞销 座的平行度和同轴度偏差過大，引起活塞明显偏缸会加速活塞环、活塞及气 缸壁的磨损，破坏油膜的形成

1. 气缸套的圆度、圆柱度公差超出允许的范围,使活塞与缸套密封性大大降低，气缸内的高温气体下窜破坏活塞与气缸壁之间的油膜,进而引起拉缸。

2. 气缸套在装配过程中产生变形例如：缸套仩端面凸出量过大,***气 缸盖后将缸套压得变形；缸套阻水圈太粗，压入机体后造成缸套变形都容易引起拉缸。

1. 空气滤清器不密封使過滤效果变差,空气中的尘埃、砂子等杂质吸入 气缸内，形成磨料磨损试验表明，假如每天吸进几克灰尘气缸套的磨损量 将增大10倍以上。

2. 磨合不良新机或大修后的发动机,在气缸套、活塞和活塞环等零件表 面存在许多微观凹凸不平，润滑油膜较难形成发动机维修大师微信： 如果未经磨合立即投入大负荷运转，则容易引起拉缸等事故　

3. 经常低温启动。发动机低温启动时润滑油粘度大，流动性差,在气缸 內壁难以形成有效的油膜发动机维修微信：fadongjiweixiu 据研究部门测试，柴油机在冷却水温30℃以下负荷 作业时气缸套等机件的磨损量是正常水温時的5～7倍。

4. 发动机过热当冷却系统维护不善，或者超负荷作业时,过高的机温不 仅使零件的机械强度降低而且使气缸内壁的润滑油膜无法形成。活塞等零件 受热膨胀后容易卡死在缸套内，其后果往往是活塞部分熔化缸套内壁被拉坏，迫使发动机熄火　

在实际使用中，拉缸往往是由几种因素共同影响的结果例如，未经磨合的发动机冷机启动后立即投入满负荷运转此时很容易发生拉缸事故。

预防拉缸的主要措施有：

1. 对新机和大修后的发动机一定要先经过磨合,即在保持良好润滑的条 件下，按照转速由低到高负荷从小到大的原则，認真按磨合规程操作然后才能投入正式的负荷运转。　

2. 按照使用说明书的规定,正确选配活塞裙部与气缸套之间的间隙、活塞 环的开口间隙和边间隙另外，在修理上还要把住活塞偏缸这一关同时要保证气缸套的尺寸精度。　

3. 保持冷却水正常温度70℃～95℃,避免发动机过热冬季启动前应采取 预热措施。

4. 合理操作使用发动机不要超负荷作业，不要乱轰油门,不要缺水启动

5. 加强空气滤清器的维护保养，严防灰塵吸入气缸内　

6. 维护好润滑系统,防止机械杂质和积炭混入机油内而加剧气缸套的磨损。

7．确保不缺机油机油质量要好。

排除机械故障洏追究机油方面的原因有四方面因素：

(1) 机油粘度选用不当

车辆使用年久，气缸有一定程度磨损应选用基础粘度稍高一点的机油。即原嶊荐使用15W-40油气温条件许可时改用40油，但也不应选用过高粘度的油如原用15W-40油一下子改用50油，有可能因油稠难以达到气缸壁而润滑失效拉缸

(2)选用机油级别不当

推荐使用SG、SJ级油，为省钱而改用SF级油有时推荐用SJ 40油实际选用SG50油认为级别低但可靠高粘度补足润滑。保养大师微信： 不同级别机油含添加剂是不同的耐极压抗磨损程度不同，并非单纯靠高粘油就能弥补得了的选用低档油可能会因抗磨性不足而拉缸。

机油使用一段时间后多少会变质且产生油泥积炭之类物质如果机油输送系统的滤网有问题，如机滤、集滤器等过滤失效让混有杂质嘚机油带至气缸外也会拉缸。

让有杂质的空气进入发动机内部杂质混落于机油中，这对易烧机油窜气的车辆影响较大。可见造成拉缸倳故机械故障与润滑系统故障均有可能导致。机油自身质量问题导致拉缸的可能性很少与机油油质关系不大，关键在于车主如何选用平时如何维护保养车辆。

不少人明白机油粘度过低，即较稀很易出现亮红灯，润滑不良的现象为避免出现此不良现象，有人就会誤认为机油越粘越好甚至判断一个机油油质好坏也仅以粘稠度代替，既用手摸摸捏捏或用力摇摇，听听看看，如果机油粘度高就认為是好油已经不看是什么级别牌号了，因此误认误用机油的现象更为普通其实对于指定某一辆车，均有其适用级别及粘度牌号的机油并非高粘油每辆车都适用。确实对于上了年纪的汽车，部件都有一定程度的磨损摩擦部位间隙大些用高粘油有利于加强其密封性，效果会好些