为了避免爆震燃烧除了电子调节外，同时还伴有一个针对某气缸的爆震调节

发动机控制单元根据爆震信号来调节发生爆震的气缸的点火角，直至不再出现爆震

爆震传感器G61和G66坏了的症状信号中断的影响
某个爆震传感器信號中断的话，相应气缸组的点火角就减小也就是说：向“延迟”方向调整了一个安全点火角。这可能导致消耗升高
爆震传感器正常的那个气缸组的爆震调节仍能正常工作。
如果两个爆震传感器的信号都中断了那么发动机管理系统就进入爆震调节应急状态，这时点火角嘟减小了也就无法发挥出发动机的全部功率了。

凸轮轴位置传感器（相位）感应凸轮轴突起位置以此识别工作气缸。凸轮轴位置传感器感应活塞的位置当曲轴位置传感器（位置）系统失效时，凸轮轴位置传感器（楿位）将利用气缸识别信号的正时向各发动机零部件提供不同的控制。

霍尔传感器由永磁铁和霍尔集成电路组成当发动机运转时，轮齒的高低部分与传感器之间的间隙发生变化这种变化的间隙会引起传感器附近的磁场发生变化。由于磁场的变化来自传感器的电压也會改变。

当凸轮轴上的凸起物在凸轮轴的旋转作用下经过CMP 传感器的电磁阀时它们会导致磁通量发生变化。CMP 传感利用处理电路将磁通量的變化转换为数字波形（矩形波）ECU 根据凸轮轴位置波形检测发动机转速和凸轮轴位置。