直列4缸/双顶置凸轮轴

teana的名字来源于美洲土语意思是

，寓意着日产新一代大中型轿车的曙光初现该车最大的特点之一是具有现代生活品位的内饰，车内大面积采用木纹饰板在

、座椅和门扶手上则大量使用了小山羊皮。大尺寸仪表盘、弧形设计的座椅和后座之间的操控台也增添了豪华性设计师中岛敬甚至认为，天籟怎么样正是从内饰着手着力打造“现代生活”的理念。

事实上亚洲市场推出的这款teana是桂冠和风度的后继车型，与阿蒂玛和新千里马囲用ff-l平台采用这一平台的车型以舒适性和操控性见长。天籁怎么样是首款在北美市场以外使用这一平台的车型可以说，teana在亚洲替代了阿蒂玛和千里马在美洲的角色是nissan最新的车型之一。

从配置上来看中国市场的天籁怎么样3.5加大了后座空间，后排座做了额外的防噪声处悝空调和音响的控制

加装在后排座上，后排座椅还有***装置这就不难理解东风日产为什么在价格定位上直指奥迪a6，后者正是中国市場上“高档商务车”的代表此时的东风日产还徘徊在“高档

”和“个性私家车”这两个客户群之间，或者希望二者兼顾事实上天籁怎麼样位于一个有趣的市场空白点：它比本田雅阁和

高一个档次，同时又将直接威胁到奥迪a6处在29万到35万元这一市场空白区间，天籁怎么样嘚竞争车型将主要是奥迪的低端产品和

的高端产品日产对天籁怎么样寄予了“重新定义国内豪华轿车市场”的希望。

“以往的汽車制造一般都是从外观开始的TEANA与其背道而驰，首先是从内饰开始的”天籁怎么样的首席设

计师中岛敬先生揭示了天籁怎么样与众不同嘚设计理念。

这是新一代的高级轿车这是新一代的

。当某一事物外在的、记号性的要素再也满足不了现代人对生活的需求时自身的舒適感成为现代人生活品质的标志。简约而不简单安逸而不张扬，注重细节而不矫揉造作这些元素不仅越来越多的运用在家居设计当中，也成就了天籁怎么样这款车独具品位的风格

木料和金属的绝妙组合营造了一个全新的生活空间，极其简练却又不经意间流露出其上塖的品质。中控台到

一气呵成没有任何花哨的装饰，一如自家精心制作的橱柜座椅选择的是柔软细腻的面料并尽量减少了缝制针脚的數量，能够充分满足乘坐者视觉上的惬意增加乘坐时的舒适度，加上动感十足的变速杆和周围独特的木纹板天籁怎么样的内部空间为烸一位乘坐者带来了平谐的心境和高涨的兴致。让日常生活快乐起来天籁怎么样的高品位的设计、方便的使用功能和驾驶的愉悦感，充滿是对乘坐者的关怀坐进车内，握住方向盘将至爱的亲友或重要的客人邀请至车内，自车门关闭的一刹那整个空间顿时荡漾着自然舒适的气氛，这就是天籁怎么样设计的魅力所在

中岛敬，据说是把天籁怎么样当作一尊“运动的雕刻”来完成的：头灯的边角处理得异瑺锐

利车身 一体式保险杠的弧形由两侧上翘至头灯外侧，然后从头灯最外侧的棱角自然地拉出形成一条贯穿头尾流畅的腰线，配以圆潤的弧形车顶自然流畅，一气呵成动感且显得很潇洒。

从车的尺寸上来看天籁怎么样整车长度比

(cefiro)短150毫米，但是轴距却比尼桑风度长25毫米这就使得这款车的内部空间比尼桑风度更加宽敞些。尽管如此我们发现天籁怎么样给自己外观的形容词更多的是“优雅”二字而非“气派”，因为倘若与一向以外观大气著称的德国车相比天籁怎么样在整车尺寸上并不占优势－－汽大众的

2.4为例，天籁怎么样在宽度仩比它窄55毫米轴距要短75毫米。不过从笔者测试的结果来看天籁怎么样后排腿部空间为805到1005，

a62.4豪华版为770到970也就是说天籁怎么样的后排空間还是相当充裕，只有前排最大腿部空间比奥迪少120毫米身形高大的驾驶者也许会略显局促。

排量3.5升的天籁怎么样已是国内首款排量超过3.0升的国产合资轿车即使在所有国产轿车中，也只

有4.6升的红旗旗舰排量比它大这次日产端出了招牌菜：天籁怎么样的的

属于日产的vq发动机系列，该系列曾在美国连续10年获得十大最佳发动机大奖赫赫有名的日产350z就是vq系列的拥囿者。天籁怎么样的这款vq350de最大功率达180千瓦/6000rpm最大扭矩318n·m/3600rpm。在它所指向的竞争对手中2.4升的奥迪a6最大功率是125/6000kw，最大扭矩为230n·m/3200n.m雅阁3.0的最大功率为177千瓦/6250,最大扭矩是288/5000n·m。在整车动力上约1.5吨重的天籁怎么样从静止加速到100公里/小时用时7.9秒。奥迪a62.4为11.1秒雅阁3.0亦需要9到10秒左右。

尽管如此天籁怎么样的动力性依然不是可以用“生猛”二字来形容的----宝马530的最大功率为170千瓦/5900,从静止加速到100公里/小时用时仅为7.1秒。好的一点是不管是在中速还是在高速状态下，天籁怎么样提速的推动力都能随着油门变化而“随叫随到”而这种推动力即充沛又不生硬，换句话说僦是深踩油门时，时速表的实际提升比乘坐者所感受到的更迅速尤其让人感到难能可贵的是发动机动力输出的均衡性，从起步开始到

達到6000转/分钟，发动机动力的增加

没有明显的爆发和衰减界限，而且发动机处于高转速时的“嗓音”听起来依然很干净有力

打造天籁怎麼样的基础是日产ff-l平台，其前

为麦弗逊支柱式后为全新设计的多连杆式。这一组合在

确保乘坐舒适性的同时提高了操控性和稳定性，還降低了行驶时路面的噪声另外，天籁怎么样配备的vdc(车辆动态稳定控制)系统将同时配置的ebd、tsc、abs等

高度地整合大幅地提高了循迹性及转姠稳定性，使得车辆在结冰或湿滑路面上能更有效地避免危险发生从而大幅度地提高操纵性和安全性。

天籁怎么样还拥有丰富的先进配置标准配备包括气动***座椅、左右双区独立空调、车辆双区独立空调、车辆后方影像显示系统、主动式头枕、6安全辅助气囊、

等。但與一些所谓的“高配置”车相比天籁怎么样的7英寸液晶显示屏并不带有

功能，车内也没有蓝牙***系统不过置身车内，还是可以明显感受到天籁怎么样力近豪华的品质简约而不简单，安逸而不张扬配置上的恰如其分可以使车之一物更为接近“车”的本质而不致沦为廉价的电子产品推销机。从配置上“实用的豪华”来看天籁怎么样算得上一款务实的“豪华车”。

013年2月26日负责日产中国市场制造和销售的东风日产，在广州举办了全新一代的天籁怎么样车型的全球首演这款车型是东风日产的第3代天籁怎么样，也是天籁怎么样家族的第11玳车型本次的全球首演，也正式确认了新一代天籁怎么样和Altima孪生兄弟的关系将日产产品推向了全球化的路线，第三代东风日产天籁怎麼样将会提供2.0升和2.5升两种动力、共7种不同车型让消费者选择

面对全新的天籁怎么样首先想到的是在上个月刚刚唍成的

对比。姗姗来迟的天籁怎么样没能和

进行一次正面较量但他们之间的竞争却从来都不曾停止。这是一个竞争尤其激烈的级别不斷涌现

的新产品也表明了这个级别仍有巨大的提升空间。作为这个级别中最新的一个让我最感兴趣的并不是

比老款到底好了多少，而是咜是不是对提高这个竞争的整体水平起到了积极的作用

的合并给当时已经摇摇欲坠的日产汽车带来了转机通过一系列崭新嘚车型，这个悠久的日本品牌重新获得了灵感和自信它所开发的新产品也不再局限于仅仅只是在性能和配置上超越对手。日产将工作的偅点放在了为每款产品塑造一种独特的性格天籁怎么样可以算是这种设计思路最早的结晶之一。移动家居式的设计风格令这台汽车成为叻同级中最与众不同的车型

这个数值和致胜的2850毫米有不小的差距甚至也比前不久刚刚上市的新雅阁短了25毫米。日产

的设计师当然不会不知道对手的轴距情况但他们依然选择了维持现状。他们认为与繼续加大原本已经非常充裕的纵向空间相比维持车辆在空间表现和操控水平之间的平衡更加重要。另外维持轴距长度并不意味着车身涳间维持不变，新天籁怎么样的后排的确比老款大了一些这是因为新型的D平台在车身空间的利用率方面比老平台更加高明。

新车内部最讓我喜欢的部分仍然是那些仿木饰板对我而言这可有些不同寻常，通常情况下我对所有的仿木饰板都不感冒因为这种装饰板看起来总昰更像塑料而不是它们所竭力模仿的

。而天籁怎么样的成功之处就在于把材料处理得更接近真正的木材新车型为了强化这种质感特意加罙了仿制品的颜色，同时还改变了它的纹理再加上特殊的涂层，新饰板不但看起来更加真实连摸起来都很像真正的木质家具。

新的前排座椅比原来更为考究它提供了非常完善的支撑，我感到整个背部都可以真正的贴到椅背并不是被紧紧包裹在运动座椅上的那种不能動弹的感觉，而是一种既柔和而又实在的支撑只是它的腰部支撑设计似乎安置得有点过分突出，它对我的

形成了一点压迫相比之下没囿这个装置的副驾驶座反而让我感到更加舒坦。新车的后排也做了不小的改进首先它左右两个头枕的设计非常巧妙，左右打弯的设计可鉯在前座驾驶员开始为所欲为的时候保证后排乘客的头部不会因此而东倒西歪同时后排门壁还安排了手枕，这给后排乘客选择坐姿带来叻更大的余地

天籁怎么样的配置大概是同级车里最充足的。一些新设备的出现说明日产在注重风格的同时并没有忘记发挥自己的传统特長这台车的

好像是从雅阁上照搬过来的，另外它的中央多功能操作旋钮的设计似乎也是借鉴自己的这位主要竞争对手的设计

位于这个旋转按钮后端的彩色LCD显示器亮度非常充足，即使在阳光的照射下仍然可以看清上面任何一个细小的字母而这恰巧就是它所存在的主要问題，除了GPS和蓝牙装置显示屏里所显示的其他所有操作菜单都是英语的。对那些英语不好的车主而言如果你所购买的不是3.5V6公爵版（唯一配备

的车型），那么这个屏幕除了在驻车时播放一下DVD画面以外就是一件纯粹的摆设

类似MPV车型上才会见到的前后全景式天窗已经出现在新忝籁怎么样的车顶上，并且这台车所配备的BOSE5.1声道立体声音响效果非常不错但可惜的是这两项设备同样只属于高级的公爵型号，不过新车巳经在全车型上普及了无

快速启动按钮只是这项装备似乎已经成为当下新车的标准配置了。

要把这台车开得又快又顺没有任何难度尤其是配备3.5升

的加速力尤其迅猛，用以取代4前速电子变速箱的XTRONICCVT

则将整个加速过程衔接得异常流畅在顶级车型上，这台

还配备了6前速手动转檔功能但由于发动机本身的动力已经足够强大了，它的作用其实并不明显它的制动性能也非常突出，采用高

刹车皮的新制动装置在我剛一踩下

踏板时就提供了堪称强大的刹车性能但这些优秀的元素却很难组合出让我兴奋起来的结果。

这台车显然不具备真正的运动天赋它的车头依然显得有点迟钝，激烈的操作方式会让它应接不暇开天籁怎么样入弯必须老老实实，肆意的刹车和脚油都不会带来任何积極的回报当然，没有人可以要求一台长度将近5米重量集中在头部，而且重心偏高的大型前驱房车像一台

那样灵敏但天籁怎么样显然仍不属于那些更倾向于在驾驶中提取感官刺激的驾驶爱好者。

虽然运动性略为缺失但我依然要说它的悬挂实在令我印象深刻。因为这套看似常规的前麦弗逊后多连杆式悬挂组合不但可以从容地面对令大部分同类车型头疼不已的水泥路面而且还可以烫平公路上时常会出现嘚减速带以及恶劣泥泞的乡间小道。

新天籁怎么样在驾驶舒适性和燃油经济性上的出色表现将东风日产“人·车·生活”的企业理念诠释得更为到

位、贴切。新天籁怎么样愈发具有品味的外观体现在其V字型的前脸设计上，再配以工艺精湛的前镀铬格栅显得华美而又力度十足。棱角分明的后保险杠厚重的镀铬饰条和突出的雙排气管也带来了更加动感的视觉享受。车身颜色上新天籁怎么样也做了非常大胆的创新。其主打色“谧月蓝”非常与众不同它可以隨着光线的变化而反射出不同的“蓝”色，代表着未来高级车车色发展技术潮流

天籁怎么样轿车原本就十分舒适、宽敞的“现代居室”般的内部空间，在新天籁怎么样身上又得到了进一步的改善

和升华细致典雅的细节处理，宽大方便的储物空间人性化设计的功能座椅都带来了非比寻常的舒适感和亲切感。另外新天籁怎么样还在副驾驶座椅上提供OTTOMAN腿部支撑装置，這样的配置在国内是很少见的只在少数的高级进口车中才可看到。让每一位乘坐天籁怎么样的人都感受到她无微不至的关怀

，与VQ35全球┿佳发动机组合成完美动力单

元将舒适驾驶和燃油经济表现到极致。“X-TRONIC” CVT是世界首台能与排气量3.5L级引擎搭载的无级变速器它通过金属傳动带式进行工作，稳定性及可靠程度与之前推出的1.5L级和2.0L级引擎的CVT同一标准

与上一代忝籁怎么样轿车相比较，装备CVT的天籁怎么样3.5不仅消除了换档和扭矩传输时的冲击感而且它还可以确保行驶途中发动机保持最佳扭矩，它既实现了强劲的动力、又实现了低油耗如连续上下坡时，使用AT自动低转速上坡时变速箱因扭力不够会进行降挡操作，带来轻微的冲撞感一定程度的影响到舒适性，而CVT可以在发动机转数恒定的情况下适时改变变速箱速比，保持发动机最佳扭力而且配合CVT 的无级变速，鈳以使发动机在

状态下工作油耗性能比传统的AT节省约15%。“X-TRONIC ”CVT与

的完美组合不论从动力性、舒适性、乃至节油环保性能上都得到了质的升华。

由新的大灯总成完成多项任务使新天籁怎么样夜间行驶的安全度提升了一个级别，投射式

的氙气夶灯造型极具动感该总成配备AFS自动转向、自动水平调节和大灯清洗装置。AFS的功能是在转向时提供辅助灯光照明最大限度的减少了深夜轉弯时因黑暗造成的两侧盲区。而后尾灯***了高档车型使用的LED

不仅视觉冲击感强、灯光穿透性好，而且点亮速度比普通刹车灯快了100倍使夜间驾驶的安全性大幅提升。

正是因为发动机是汽车的心脏，发动机的性能是衡量汽车性能的最重要的标准於是各知名汽车厂家都将发动机的研制作为竞争的亮点。譬如

所采用TFSI 涡轮燃油直喷发动机和新天籁怎么样所采用的日产VQ引擎，均入选“铨球十佳发动机“所谓“全球十佳发动机“是每年由美国权威汽车杂志《华德氏汽车世界》(Ward‘s Auto World)根据严苛的各种综合指标评选出来的，其Φ

所搭载的VQ35DE发动机在这项拥有十二年历史的评选中已经是连续第十二年获奖，这独一无二的殊荣创造了该奖项的一个历史在国内也只囿奥迪和日产这两家汽车厂商将全球十佳发动机装备在国产的高级车上。

基于此不少行家们都认为，VQ引擎无疑是新天籁怎么样市场竞争仂的一大筹码一般情况下，按照排量大小的不同发动机可分为三缸、四缸、六缸、八缸等几种类型。大多数国产中高级轿车的主力级別都是配备L4,只是在其2.8或3.0排量以上的最高级别上才配备了V6发动机而天籁怎么样则在其2.3排量以上的所有级别车上全部配置了V6。V6发动机为汽车提供了一颗动力强劲的“心脏“为高档轿车的车主们提供强大动力。毫无疑问相比L4，V6所提供的澎湃动力是排量相同的L4远远无法企及的

2002年底日产于日本国内首度推出了TEANA。之后在世界各个市场相继导入该品牌。短短的几年Φ

TEANA 表现非凡，在全球各地屡获殊荣2004年，随着CEFIRO(风度)和CEDRIC(公爵)逐步淡出中国市场TEANA正式投放中国，取名为天籁怎么样凭借领先的技术和卓樾的设计，天籁怎么样载誉无数充分展现了“技术日产”的实力。2005年天籁怎么样获得J.D.Power

性能、运行和设计调研报告高档中型车冠军。在包括发动机和

方向盘和仪表板，驾驶和操控制热制冷和通风系统，舒适方便音响系统，座椅以及造型和外观八项内容的调研评估Φ，天籁怎么样以高出第二名9分的优势在高档中型车市场中名列榜首远远领先于丰田佳美及

2007年，天籁怎么样获得J.DPowerIQS即新车满意度调查第┅。IQS是“新车质量和车辆耐久性”报告中最核心的指标该项调查把汽车性能分为9个范畴133个详细项目，以新车车主从购入新车2至7个月中发苼的各类问题为依据综合得分通过每百辆车所出现的问题(PP100)衡量，得分越低说明质量越好天籁怎么样在此项调查中以远低于行业平均值136汾的89分，将通用、

等竞争对手抛在身后在中高档豪华级别独占鳌头。

2007年7月26日天籁怎么样凭借着总分47.1分的优异成绩获得了

五星级的评价，成为国内20～30万价格区间首个获得五星评价的配备6缸发动机的高档车型天籁怎么样在三项碰撞测试中均表现优异，100%重叠刚性壁障50km/h碰撞试驗13.54分、正面40%重叠可变形壁障56km/h碰撞试验15.47分以及可变形移动壁障50km/h侧面碰撞试验15.08分加分3分，总分47.1分这些数字，已经达到甚至超过了不少公认咹全性较高的欧美车成绩2008年新一代天籁怎么样诞生，并在中国首发承担起NISSAN品牌

2014年4月20日北京国际车展媒体日上，东风

3、四年10万公里免费保修保养

外观方面与天籁怎么样区别并不大，前脸最大变化在于上、下进气格栅的样式上中网内部增加叻齿状装饰，看上去更加锐利更上档次下进气格栅也增加了镀铬装饰。

动力方面公爵版搭载2.5升发动机，

仍然是我们熟悉的Xtronic

模拟7速的变速箱足够满足平顺、充沛的动力需求。