指示灯亮了说明按了一下开关按②下所有的仪表灯亮按三下才关闭电源

180K轿车车主反映：该车因奔驰发動机亮黄灯故障灯异常点亮、加速不良及偶尔自动熄火的故障现象在其他维修厂维修过，维修人员更换空气流量传感器后奔驰发动机亮黃灯自动熄火的故障现象消失，但奔驰发动机亮黄灯故障灯异常点亮和加速不良的故障现象仍然存在于是到笔者所在单位进行维修。
    故障诊断：接车后试车起动奔驰发动机亮黄灯，奔驰发动机亮黄灯故障灯异常点亮原地踩加速踏板，加速无异常；进行路试加速不良。用奔驰专用故障检测仪（XE***Y）对车辆进行快速测试发现奔驰发动机亮黄灯控制单元（ME）内存储有故障代码“0172混合气（气缸列1）过浓”和“0100空气质量流量传感器1存在电气故障”。读取怠速时的检测值（图1）发现进气量为17.03 kg/h，超出标准值（7.00 kg/h～16 kg/h）；喷油脉宽为2.70 ms偏大。结合故障玳码和奔驰发动机亮黄灯进行分析认为空气流量传感器信号失准，导致实际进气量小于空气流量传感器测得的进气量而喷油量主要是根据空气流量传感器测得的进气量计算的，因此实际喷油量与实际进气量不匹配使混合气过浓。由于已更换过空气流量传感器怀疑其線路存在故障。
    根据相关电路检查空气流量传感器线路未见异常；与同型号正常车调换空气流量传感器后试车，故障车故障依旧正常車一切正常，这说明空气流量传感器正常既然空气流量传感器测得的进气量没问题，那么会不会是实际喷油量过多呢分析至此，怀疑燃油压力过高或喷油器存在泄漏
    测量燃油压力，奔驰发动机亮黄灯怠速时的燃油压力为390 kPa正常；踩下加速踏板，燃油压力会有小幅度的提升正常；检查燃油品质，未见异常断开喷油器导线连接器，连接专用线束连接器进行单独喷射测试，发现气缸2和气缸4的喷油器在噴完油后均有轻微的潮湿油迹由此推断气缸2和气缸4的喷油器存在轻微泄漏。更换上同型号正常车的喷油器后试车故障依旧。
    重新整理維修思路怀疑进气系统存在泄漏，经过空气流量传感器的空气并没有全部进入气缸参与燃烧有一部分空气泄漏到了大气中，使实际进氣量小于空气流量传感器测得的进气量以致混合气过浓。
    从净化阀处拔掉连接至节气门下游的空气净化管同时观察怠速时的检测值（圖2），发现进气量降低至11.38 kg/h喷油脉宽降低至2.34 ms；装复空气净化管，拔掉二次进气泵切换阀与节气门上游的二次进气细管再次观察怠速时的檢测值（图3），进气量增加到29.88 kg/h喷油脉宽增加到3.95 ms。分析上述测试结果可知若节气门下游的进气管路漏气，会使进气量和喷油脉宽降低；若节气门上游的进气管路（器与节气门之间的进气管路）漏气会使进气量和喷油脉宽增加。由于故障车的进气量和喷油脉宽均大于正常車怀疑节气门上游的进气管路存在泄漏。

    首先拆检靠近节气门的进气管发现波纹管段有裂缝（图4），怀疑故障是由此处泄漏空气引起嘚
    故障排除：更换破损的进气管后试车，故障现象消失读取怠速时的检测值，恢复正常故障彻底排除。
故障总结：奔驰发动机亮黄燈怠速时该车节气门下游的进气管路是负压，节气门上游的进气管路（器与节气门之间的进气管路）是正压若节气门下游的进气管路發生泄漏，大气中的空气会被吸入进气管由于这部分空气未经空气流量传感器检测，导致实际进气量大于空气流量传感器测得的进气量使混合气稀。若节气门上游的进气管路（器与节气门之间的进气管路）发生泄漏进气管中的空气会泄漏到大气中，由于这部分空气已經空气流量传感器检测导致实际进气量小于空气流量传感器测得的进气量，使混合气浓