今日（1月29日）国家发改委等10部委印发《进一步优化供给推动消费平稳增长 促进形成强大国内市场的实施方案（2019年）》，其中涉及到汽车、家电、养老、旅游等民生消費领域，涵盖了5个方面共24条措施下面，《车壹圈》就跟大家简单的聊一聊汽车板块的政策

针对汽车行业，方案提出了6大举措来促进汽車消费满足居民的出行需要。第一有序推进老旧汽车报废更新；第二，持续优化新能源汽车补贴结构；第三促进农村汽车更新换代，购买 3.5 吨及以下货车或者 1.6 升及以下排量乘用车给予适当补贴；第四，稳步推进放宽皮卡车进城限制范围；第五加快繁荣二手车市场，進一步落实全面取消二手车限迁政策严防限迁政策出现回潮；第六，进一步优化地方政府机动车管理措施有条件的地方可适度盘活历姩废弃的购车指标。下面圈哥有针对性对皮卡车进城这一条进行解读。

实施方案明确提出在评估河北、辽宁、河南、云南、湖北、新疆 6 省区放开皮卡车进城限制试点政策效果基础上，稳妥有序扩大皮卡车进城限制范围这也意味着未来有更多的城市会逐渐开放皮卡进城，3、4线的需求或被有效放大

其实，皮卡在国外市场的表现非常不错只是国内受环境因素的限制，一直表现都不愠不火举个例子，福特、丰田、大众等知名车企都推出了皮卡车型以特的F-150系列为代表的皮卡，更是凭借着出色的越野性能、霸气的外观设计、超强的实用性成为了北美市场最畅销的皮卡车型。近日还传出该车将要顺应潮流，推出纯电动版可见，皮卡在国外的地位其实并不比乘用车差洳今，随着政策的放开皮卡或成为车市寒潮下的下一个爆点。

为什么说稳步推进放宽皮卡车进城限制范围长城汽车或成最大赢家呢？原因很简单在国内皮卡市场，长城汽车一直是市场绝对的“霸主”数据显示，2018年长城皮卡累计销量达13.8万辆，同比增长15.2%大幅度跑赢車市的增长幅度，成功跻身为全球皮卡品牌前十目前，除了长城之外诸如江铃、郑州日产、中兴汽车、五十铃、江淮等车企也从事皮鉲的生产，但从销量上来看与长城汽车基本不在一个量级，年销量基本是第二、三名之和

从政策指向和国情来看，目前中国的皮卡市场消费群体主要还是集中在3、4线城市，且主要价格区间在8-15万元而市场上热销的产品，主要还是长城的风骏系列、江铃域虎、日产锐骐等产品《车壹圈》简单对比了一下长城风骏6与域虎5，同样在10万左右的预算风骏6的轴距更长，动力更强更多出了胎压监测、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统、倒车影像、定速续航等一系列实用性配置，也难怪长城风骏系列能常年霸占着销量榜首的位置

除此之外，长城也积极在现有产品的基础之上不断紧随潮流。全国排名前十的《车壹圈》了解到2018年，长城推出了“六星战略”即从生产制造、产品规划、渠道建设、服务能力、营销模式和海外拓展六大板块全面发力，打造领先于行业的体系竞争力未来 3 年，长城皮卡将向市场投放“5+N”款全新产品率先挺进“多用途、电动化、网联化、定制化”的皮卡 3.0 时代。届时重庆工厂将于保定工厂形成“南北生产”的布局体系。

全国排名前十的《车壹圈》认为稳步推进放宽皮卡车进城限制范围算得上6大促进汽车消费举措中比较有冲击力的，有望在车市疲软的情况下开拓出一块新的大蛋糕出来，这对于自主品牌来说算得上一大利好，尤其是常年占据销冠位置的长城汽车未来，随着政策的逐步落地势必会对长城皮卡的销量有明显的助推作用，这样来看的话今年长城制定的120万销量目标，或许显得更加容易了！