原标题：曾风靡一时的共享单车單车现在都怎么样了

自2014年第一批ofo共享单车单车出现在北大校园以来，共享单车单车便如同雨后春笋般不断“破土而出”各色共享单车單车出现在大街小巷，摩拜、小蓝、哈罗、青桔等不同品牌单车也相继上市

然而在发展过程中，随着用户需求的变化不同品牌的单车卻有着不同的未来。

据共享单车单车用户体验报告显示在2018年共享单车单车收费合理度方面48.6%的用户认为“收费在接受范围之内”，22.5%的用户認为“收费过高”

如今用户对单车骑行舒适度的要求也越来越高，在用户对骑行舒适度、满意度体验中目前青桔单车的评分最高，摩拜和哈罗次之

使用过程中也出现了许多不同的问题，在问题排行中车体破损排名第一占54.3% ;刹车等安全风险排名第二，占52.8% ;押金退还排名第彡占47.1%。在2018年各共享单车单车也面临着各种困难。

从去年年中开始ofo就陆续被爆出现资金链问题。随后便遭遇用户蜂拥退押1000多万用户嘚押金总额粗略估计在10亿-20亿元左右。10月有媒体拿到了约半年前ofo的负债表，彼时其整体负债为64.96亿元其中，用户押金为36.50亿元供应链为10.20亿え。时至今日戴威还在苦苦挣扎带领ofo走出危机

摩拜单车自2016年于上海上市后，发展迅速很快便于ofo“共分天下”，成为共享单车单车两大巨头之一然而摩拜的“盛世”也并不长久，今年4月摩拜卖身美团大平台创始人兼CEO王晓峰宣布卸任，胡玮炜接任CEO及时如此，摩拜依然虧损据美团财报，摩拜每天约亏损约1560万元照此计算，每年亏损额将高达57亿元12月，胡玮炜宣布因个人原因辞去摩拜CEO一职由总裁刘禹接任。次日摩拜变进行了近100人规模的裁员且创始团队全部退出。

2016年11月哈罗单车第一辆单车登陆宁波，采取“农村包围城市”策略随後老三上位，“两分天下”变成了“三足鼎立”虽然前期资金不足，但自从2017年12月蚂蚁金服成为哈罗D轮领投方后更是成为共享单车单车領域为数不多的幸存者，虽未盈利却也是顺风顺水

2018年1月，青桔单车在成都上市并以其高舒适度的优势迅速占领市场，并在2018年中国共享單车单车平台口碑榜中以7.93分成为引领，连摩拜、哈罗也只能尾随其后作为滴滴出行自营品牌，青桔有其自身的资金优势

共享单车单車因最初耀眼引来了许多的盲目跟从者，至如今也未曾掀起任何风浪纷纷倒闭。ofo、摩拜作为两大巨头也因资金问题或衰败、或“卖身”哈罗以及青桔在有资金支持的情况下也并未盈利。广大好友们也应该以此为戒做任何事都需谨慎考虑，不可盲目跟风哦！