新大洲CBF190X细节实拍：

与CBF190R那十分戰斗的车把有很大不同首先体现在外观的变化上，CBF190X的操控把采用金属镀铬表面并且整体高度有所增加，所以在骑乘感受上CBF190X要更适合長时间骑行。

CBF190X的按键带有白色背光在夜晚的效果非常不错；左侧手把按键为，远近光切换按键、转向灯按键、喇叭按键以及超车灯；右側手把按键为熄火开关、灯光控制按键以及发动机启动按键。

冷色负显液晶仪表不仅应用在本田的进口车型中像CBF190X这种合资车型也开始普及这种新式仪表，不过与本田的进口车型相比CBF190X的这块仪表功能非常单一。

CBF190X强调长途行驶所以USB充电口的存在必不可少；充电口的最大輸出为5V 2A，可以为便携式电子设备供电

CBF190X的面积可观，高度也可以起到一定的挡风作用但风挡位置不可调节，所以觉得风挡位置欠佳的消費者还需自己改装

风挡支架全部为塑料材质，并且支架间的旷量较大所以用手摇就可以感觉到支架的晃动，在这里也希望厂家能够对風挡支架进行强化

从减震底座上延伸出来增高柱，有效提高了车把位置让CBF190X更适合长途巡航驾驶。

CBF190X的整个悬挂系统都是CBF190R上所使用的那套所以这大幅限制了CBF190X的越野能力，这也是CBF190X与其他ADV/拉力车相比要更另类一些的原因

CBF190X采用中央独立后减震，减震可以调节软硬但由于减震位置在座垫中部下方，所以调节起来比较困难

CBF190X采用前后设计，前单向双卡钳与后单活塞卡钳可以为整车带来不错的刹车效果；后刹车采鼡NISSN提供的产品

官方宣称CBF190X是拉力车，但这个脚踏也没有采用锯齿形设计

在油箱下部护板上，CBF190X加入了仿碳纤维纹路的装饰板进行点缀纹蕗较深的表面也可以起到一定的防滑效果。

在拍摄过程中发现CBF190X在装配工艺上还有待提升，护板已经从ABS塑料卡扣中分离导致尾灯右侧缝隙非常大。

　　随着越来越多的车型被国内消费者熟知各大厂商都把目光转向了休旅车、拉力车和ADV市场，这就导致了国产、合资ADV如同雨後春笋般出现新大洲本田190XCBF190X就是在这个趋势下产生的一台“ADV”车型；CBF190X在ADV车型中绝对算的上是一个另类，除了外观和发动机调校变化外ADV和拉力车最关键的悬挂部未做任何改动，这就导致了CBF190X成为了一款徒有其表的ADV/拉力车

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