自从1973年第一场世界越野锦标赛开賽以来WRC就以它路段的复杂性，不确定性吸引着无数越野高手来此挑战。

不知觉2017 WRC的比赛已经接近尾声，而在明年一月新的赛季又将囙到我们的视野，开启新的征程和今年一样，明年的揭幕战依旧是经典的蒙特卡洛wrc拉力赛车型而下面是关于2018赛季的四则重要消息。

据悉安德里亚斯·米克尔森(Andreas Mikkelsen)在9月末已与现代车队实现了为期两年的签约，这就意味着他在2018赛季将为韩国制造商出战WRC世界汽车拉力锦标赛

其中，在西班牙站上米克尔森已经身披现代的战袍（顶替帕顿），而之后的英国wrc拉力赛车型和澳大利亚wrc拉力赛车型米克尔森还将会挤掉索尔多的席位。

对此米克尔森表示很开心，因为他和现代车队合作时适应的很快其中他已经测试了全新的现代WRC赛车，而其车队领队米歇尔·南丹(Michel Nandan)同样也很满意米克尔森的测试表现

2018，土耳其将取代波兰

9月末WMSC世界汽车运动理事会批准了WRC世界汽车拉力锦标赛的2018赛季赛历，据悉下赛季WRC将会有13场分站，其中土耳其将是2010年后首次重返

其中，WMSC确定了土耳其wrc拉力赛车型将会在明年取代波兰wrc拉力赛车型成为WRC的分站而波兰wrc拉力赛车型则由于观众安全问题被FIA移出赛历

除此之外，下赛季的赛历和今年基本保持不变只有英国wrc拉力赛车型和西班牙wrc拉力賽车型在时间上调换了顺序。新赛季依旧是从蒙特卡洛wrc拉力赛车型开始紧接着是瑞典wrc拉力赛车型。墨西哥、阿根廷、葡萄牙、意大利和澳大利亚这五场分站都和WRC推广方成功达成协议不存在隐患。

此外WMSC还确认R5赛车不允许使用拨片换挡。

9冠王路霸将重新回归WRC

尽管已经离開WRC世界汽车拉力锦标赛约有5年光景，但塞巴斯蒂安·勒布(Sebastien Loeb)表示他仍然有速度去争夺胜利

9月末，有外媒爆出勒布极有可能会在2018赛季为雪铁龍参加WRC世界汽车拉力锦标赛的揭幕战蒙特卡洛wrc拉力赛车型

尽管勒布下赛季的重点是标致·汉森车队的WRX世界汽车场地拉力锦标赛，同时他還要在1月份为标致参加达喀尔wrc拉力赛车型不过勒布表示他愿意参加WRC分站。

雪铁龙车队领队伊夫·马顿(Yves Matton)非常希望勒布能够代表车队参加蒙特卡洛wrc拉力赛车型“能参加蒙特卡洛wrc拉力赛车型当然好啦，这是所有制造商都要争夺的分站蒙特卡洛wrc拉力赛车型要考虑很多因素，驾駛感受轮胎选择，天气理解这一切都让它变得与众不同。”

雪铁龙宣布放弃2017赛季转向明年

经过1年的研发雪铁龙本来指望C3 WRC可以重现10年湔的统治之势。但雪铁龙目前在制造商积分榜上垫底（198分）落后头名的M-Sport 160分。

雪铁龙车队领队伊夫·马顿(Yves Matton)表示现在的想法是瞄准中远期現在正在朝着2018赛季努力，需要找到速度

马顿透露当前的雪铁龙赛车不是没有速度，只是说在有些情况下速度不错但wrc拉力赛车型绝对不能只在某些情况下有速度。

“这并不意味着今年剩下的比赛我们就不能为胜利而战了我们会一点点改进。”

雪铁龙在上个月的意大利wrc拉仂赛车型中对赛车就部分部件进行了重新认证不过马顿强调只是对扭矩分配进行了调整。他还指出C3 WRC赛车的悬挂还有很多问题需要解决甚至要花上一年的时间。

作为FIA国际汽联四大赛事之一的WRC因为其复杂多变的路况和极其严酷的赛程，被车迷们称为“盘点全球路况的赛事”而米其林作为轮胎供应商参与WRC的角逐已有40多年，迄今取得超过260个单项奖项和50个世界冠军可以说，赛车运动对米其林而言不仅是对其輪胎性能的终极考验同时，它也对民用轮胎的研发起到了至关重要的作用

“从赛道到街道” 是米其林一直以来在赛车运动中所秉持的精神。 借助各大赛事作为“实验室”米其林将持续缔造出各种创新技术和极具竞争力的轮胎产品。(具体详情请访问.cn/CN/zh/our-sport-tires.html#Highlights