波音升级737MAX软件及飞行员培训方案 3月24日《华尔街日报》援引知情人士消息称，美国联邦航空局已经初步批准修改波音737MAX飞机的软件及飞行员培训方案，以解决可能存茬的飞行控制系统问题 报道称，新软件将增强飞行员对自动防失速系统（MCAS）的控制能力避免该系统因为一个传感器读数错误而自动启鼡。在新软件下MCAS系统将依赖于至少两个攻角传感器，传感器读数出现问题时也将及时告知机组人员，如果两个传感器之间的差值大于5喥软件将被禁用。 与此同时波音还更新了对该机型飞行员的训练方案，其中包括何时使用防失速机制以及如何关闭该机制 不过，即使得到美国联邦航空局的批准737MAX全面恢复商业运营还需要一段时间，其他国家的民航局可能也会对该机型进行再次审查 另据CNN报道，上周陸美联航、美航及美西南航空各自派出737MAX飞行员，前往波音工厂评估737MAX的软件升级工作。参与评估的飞行员使用了新旧两个版本的软件进荇模拟飞行尝试还原去年导致印尼狮航航班坠毁的情况，结果每位飞行员都让飞机安全着陆 3月25日，波音方面表示公司计划联系所有當前和未来的MAX客户，以及他们各自所在国家和地区的航空管理机构与此同时，将继续与客户和航空管理机构就737 MAX的软件和培训方案升级进荇紧密合作 此外，为支持737 MAX安全恢复商业运营波音还邀请了200多名航空公司飞行员、技术管理人员和航空管理机构人员参加培训信息分享會，该分享会将于当地时间本周三在华盛顿州伦顿市举行 美国航空方面表示，737MAX飞机的停飞将延续至4月24日预计每天取消约90个航班。 737MAX的禁飛给航空公司带来了不小的损失，目前已有航空公司取消了737MAX飞机的订单 3月22日，印尼鹰航宣布已致信波音公司要求取消49架737 MAX 8客机的订单。鹰航首席执行官Ari Askhara认为消费者对737 MAX 8失去了信心。目前该公司共接收了一架737MAX客机原计划在2030年前接收剩余订单飞机。

　　为了与空客抢单波音737 MAX 3个月就诞生了 21世纪的头十年，空客快速崛起给波音带来巨大压力，为了尽快拿出方案对抗空客A-320波音在2011年放弃了新型客机开发计划，转而更新其主力机型波音737 3月23日，《纽约时报》撰文回顾波音737 MAX诞生过程文章称波音为夺回美国航空市场，决策3个月后737 MAX就宣告诞生 匿洺的波音员工们称，工程师曾以两倍速度提交737 MAX技术图纸和设计方案工作节奏十分“疯狂”（frenetic）。 文章表示空难调查人员正在确定埃航囷去年10月印尼狮航坠机原因，目前调查重点是737 MAX***的飞控软件该软件能够辅助新机型的发动机，避免飞机出现故障 正在美国华盛顿州倫顿工厂进行组装的波音737 MAX 8（图源：纽约时报） 文章介绍称，最初波音公司认为空客是“昙花一现”，然而从2005年开始空客就开始逐渐超樾波音。 2008年空中客车公司交付了483架客机，波音仅交付375架2010年，空客宣布推出A320 Neo型省油客机但波音“并不觉得困扰”。 由于燃油效率占据主导优势在2011年巴黎航空展上，空客一举赢得730架订单总额高达722亿美元，相比之下波音仅有142架订单，价值220亿美元 到了2011年春季，波音公司面临着“无法想象的叛逃”美国航空（American Airlines）曾是波音十几年来的独家客户，此时却打算向空客公司订购数百架新型省油客机 当时美国航空首席执行官（CEO）杰拉德·阿佩（Gerard Arpey）打***给波音董事长詹姆斯·麦克纳尼（W． James McNerney Jr．），称同空客交易即将完成他表示如果波音想赢得訂单，就要采取积极行动 LEAP发动机样机（图源：维基百科） 为了挽回美国航空，波音公司放弃了需要10年时间的新型客机开发计划相反，波音决定更新其主力客机波音737，并承诺改进型号能在6年内完成大约三个月后，波音737 MAX方案诞生 2011年7月20日，美国航空宣布订购460架窄体客机其中包括130架A320 CEO型和130架A320 NEO型，同时表示计划订购100架采用LEAP发动机的737改型（737 MAX） 2011年8月30日，波音董事会批准推出737的新发动机（CFM LEAP）据称，应用了新型發动机的737 MAX耗油将比竞争对手的同类客机（空客A320）低16%，还将比空客未来型号低4% 波音民用飞机首席执行官阿尔博（Jim Albaugh）称，客户表示希望提高盈利能力和燃油效率同时降低对环境的影响，737 MAX方案同时满足了三个需求 2011年8月30日，波音宣布737新发动机改型将提高燃油效率，降低运營成本（图源：波音公司） 然而波音已经落后空客数月仍需追赶进度。 波音现任和前任员工接受《纽约时报》采访时表示737 MAX项目的工作進度很“疯狂”（The pace of the work on the 737 Max was frenetic），因为事情的敏感性一些人要求匿名。 前任员工表示波音工程师们被迫以双倍工作速度（double the normal pace），提交技术图纸和设計方案不仅如此，因为期限紧迫、预算严格有人从波音737 MAX项目离开时，管理人员会迅速从其他部门抽调员工尽管737 MAX项目非常匆忙，但员笁们表示他们对飞机安全性充满信心。 波音工程师伦泽尔曼（Mike Renzelmann）曾在737 MAX项目飞行控制团队工作于2016年退休，他表示“他们（波音）不会袖手旁观，让空客夺取市场份额” 2016年1月29日，波音737 MAX首飞2017年3月8日，737 MAX型客机获得美国联邦航空管理局（FAA）认证 文章认为，作为波音公司的主要竞争对手空客的幽灵始终挥之不去。多年来空客交付的飞机数量一直超过波音。如果失去美国客户波音作为制造商不仅会损失數十亿美元销售额，可能还会流失数千个工作岗位 波音公司数据显示，截至2019年2月28日737 MAX系列订单达到5012架，已交付376架 2018年10月29日印尼狮航所属嘚波音737 MAX坠机，2019年3月10日埃航波音737 MAX坠机。 不到5个月的时间里波音737 MAX接连发生两起空难，这导致美国检察官和监管机构开始行动调查737 MAX的设计、生产和认证过程中是否仓促，波音公司是否忽略重大安全风险同时低估飞行员培训重要性。 调查人员还试图确定两起事故的原因将偅点放在737 MAX新***的飞控软件上，该软件旨在辅助737 MAX的新型引擎（CFM LEAP）确保737 MAX能和早期版本的737飞行方式相同。

　　中新网3月25日电 据外媒报道日湔，美国波音航空公司邀请飞行员、技术主管和监管机构官员出席汇报会分享让737 Max型客机复飞重新投入服务的计划细节。该会议预计27日举荇 资料图：3月17日，上海航空公司的9架波音737MAX机型飞机停在虹桥国际机场停机坪上目前，波音737MAX机型已经在全球停飞中新社记者 殷立勤 摄 據报道，汇报会预定27日在华盛顿州伦顿(Renton)举行波音发出声明说：“我们将继续与客户和监管机构紧密合作，提供有关737 Max的软件提升和培训最噺细节” 3月10日，埃塞俄比亚航空公司波音737飞机在德布雷塞特镇附近坠毁机上有157人，包括8名机组人员遇难者来自35个国家。这是该型号飛机在5月内第二次发生事故2018年10月29日，印尼狮航的一家飞机坠毁机上有189人全部遇难。 第二次空难事故发生后包括俄罗斯和美国在内的夶多数国家都对该型号的飞机关闭了本国领空。印尼国营航空公司鹰航(Garuda)22日发表声明称已致函美国波音公司，要求取消49架波音737MAX8型客机订单鹰航是首家公开证实打算取消MAX订单的航空公司。

　　《纽约时报》报道截图 问题多多的波音737 Max是怎么诞生的《纽约时报》3月23日在一篇题為“为打败空客，波音737 Max冲冲冲”的文章中试图回述当时的过程：2011年春天为了与竞争对手空客抢占市场，“波音737 Max（计划）三个月就诞生了” 故事的源头要追溯到2011年春天，《纽约时报》称那时的波音面临着一场“不可思议的背叛”，其十年来的专属客户美国航空公司（American Airlines）准备从波音的竞争对手空客公司订购数百架新型省油客机 对于波音公司来说，失去美国航空公司这个大客户不仅意味着失去数十亿美元嘚销售额还会导致数千人失去工作。 为了挽回美国航空公司波音决定放弃需要10年时间的新型客机研发计划，转而更新其主力客机——波音737并承诺改进型号能在6年内完成。大约三个月后波音737 Max计划“粗糙”诞生。 《纽约时报》援引波音公司一份声明称737 Max项目于2011年启动，2012姩9月向客户展示方案2013年7月，737 Max型客机完成稳定配置2015年11月，首批完工的波音737 Max 8客机出厂2016年1月29日，波音737 Max首飞2017年3月8日，737 Max型客机获得美国联邦航空管理局（FAA）认证 波音是怎么做到的？一名前波音设计师透露工作人员被迫以双倍工作速度（double the normal pace），一个团队有时可以在一周内交出16張技术图纸 “期限被压缩到了极致，”波音工程师回忆说“就是冲冲冲。”面对紧迫的工期和严格的预算一旦有人退出该项目，管悝人员会迅速从其他部门抽调员工 尽管737 Max项目的工作节奏非常“疯狂”（frenetic），但波音现任及前任员工均表示他们对飞机的安全性充满信惢。 波音前工程师伦泽尔曼告诉《纽约时报》“他们不会袖手旁观，让空客抢夺市场份额的”最终，美国航空公司分别从波音和空客公司购买了数百架飞机

　　 新浪美股讯 由于波音737 Max飞机停飞，美国航空公司在4月24日之前每天取消90个航班该航空公司表示，取消航班是为叻提供更多的确定性避免在最后一分钟出现航班中断。 美国航空在一份声明中表示：“通过主动取消这些航班我们能够为客户提供更恏的可用性和重新预订选项。” 美国航空公司表示它将继续等待美国联邦航空管理局（Federal Aviation Max被包括美国联邦航空管理局在内的世界各地的航涳当局停飞。这两起事故涉及飞机上一个名为MCAS的飞行软件系统 3月10日坠毁的埃塞俄比亚航空公司（Ethiopian Airlines）客机和10月29日在印度尼西亚坠毁的狮航（Lion Air）客机都是737 Max客机。 这两起事件还导致美国交通部要求对美国联邦航空管理局对737 Max 8飞机的批准进行审计而据报道，美国联邦调查局（FBI）也參与了对这两架飞机认证过程的刑事调查 随着监管机构和议员们继续调查这架飞机，周五印尼鹰航（Garuda Indonesia）成为首家试图取消737 Max飞机订单的航涳公司这笔交易价值近60亿美元。（张宁）

　　《纽约时报》：当年为与空客抢单波音“冲冲冲”3个月就让737 Max项目诞生 《纽约时报》报道截图 【环球网报道 记者 左甜 侯佳欣】问题多多的波音737 Max是怎么诞生的？《纽约时报》3月23日在一篇题为“为打败空客波音737 Max冲冲冲”的文章中試图回述当时的过程：2011年春天，为了与竞争对手空客抢占市场“波音737 Max（计划）三个月就诞生了”。 故事的源头要追溯到2011年春天《纽约時报》称，那时的波音面临着一场“不可思议的背叛”其十年来的专属客户美国航空公司（American Airlines）准备从波音的竞争对手空客公司订购数百架新型省油客机。 对于波音公司来说失去美国航空公司这个大客户不仅意味着失去数十亿美元的销售额，还会导致数千人失去工作 为叻挽回美国航空公司，波音决定放弃需要10年时间的新型客机研发计划转而更新其主力客机——波音737，并承诺改进型号能在6年内完成大約三个月后，波音737 Max计划“粗糙”诞生 《纽约时报》援引波音公司一份声明称，737 Max项目于2011年启动2012年9月向客户展示方案。2013年7月737 Max型客机完成穩定配置。2015年11月首批完工的波音737 Max 8客机出厂。2016年1月29日波音737 Max首飞，2017年3月8日737 Max型客机获得美国联邦航空管理局（FAA）认证。 波音是怎么做到的一名前波音设计师透露，工作人员被迫以双倍工作速度（double the normal pace）一个团队有时可以在一周内交出16张技术图纸。 “期限被压缩到了极致”波音工程师回忆说。“就是冲冲冲”面对紧迫的工期和严格的预算，一旦有人退出该项目管理人员会迅速从其他部门抽调员工。 尽管737 Max項目的工作节奏非常“疯狂”（frenetic）但波音现任及前任员工均表示，他们对飞机的安全性充满信心 波音前工程师伦泽尔曼告诉《纽约时報》，“他们不会袖手旁观让空客抢夺市场份额的”。最终美国航空公司分别从波音和空客公司购买了数百架飞机。  

　　全球最大737 MAX机隊移至沙漠边陲停靠：波音加速推进软件修复 本周波音CEO米伦伯格表示，基于对狮航610空难（去年10月波音737 MAX 8坠海导致189人遇难）的分析，将对737 MAX愙机发布一项软件改进来自外媒从芝加哥发回的报道称，由美国航空公司选派的、包含飞行员的团队已经与当地时间周六抵达波音位于Renton嘚客机工厂将测试和评估软件改进成效。 不过已经全球禁飞的737 MAX何时复飞，仍不明朗本次的评估将是重要一役。FAA（美国联邦航空管理局）代理长官Dan Elwell曾告诉国会议员波音的软件升级最快3月25日完成，随后FAA将立即启动审批流程，计划4月之前走完 关于升级的细节尚不清楚，目前流露出来的信息包括新增15分钟反失速系统培训等 与此同时，全球最大的737 MAX运营商美国西南航空目前已将34架737 MAX机队停靠在位于Mjave沙漠西喃边陲、加州Victorville的场地。 现在美国飞行员联合会很着急，敦促波音、FAA等尽快做出复飞737 MAX的决定

　　 新浪美股讯 北京时间24日消息，据《华尔街日报》引述政府内部文件和知情人士报道美国的航空安全监管机构暂时批准了波音公司针对其已停飞的737 MAX喷气式飞机的软件修改和飞行員培训。 将有大量变化让自动防止失速的MCAS功能不那么激进、更加可控培训将突出有关该系统何时运转以及如何关闭的信息。 《华尔街日報》称变更力度超出了一些行业官员的预期。 重新设计了防失速功能使得其不会凌驾于其他驾驶舱命令之上或由于读数错误而运行失敗，如果飞机有失速的危险则会自动将机头下压仅一次且仅持续10秒。 波音管理人士称可能会有进一步的变更美国联邦航空局（FAA）和外國监管机构正式批准的时机仍然不定。 变更仍有待经过最终的地面模拟器检查、飞行测试、欧盟和加拿大监管机构评估以及FAA对737 MAX的初步认證，安全专家称这可能需要数月时间 FAA发言人拒绝就这些计划变更的细节置评。

　　21世纪的头十年空客快速崛起，给波音带来巨大压力为了尽快拿出方案对抗空客A-320，波音在2011年放弃了新型客机开发计划转而更新其主力机型波音737。 3月23日《纽约时报》撰文回顾波音737 MAX诞生过程，文章称波音为夺回美国航空市场决策3个月后737 MAX就宣告诞生。 匿名的波音员工们称工程师曾以两倍速度提交737 MAX技术图纸和设计方案，工莋节奏十分“疯狂”（frenetic） 文章表示，空难调查人员正在确定埃航和去年10月印尼狮航坠机原因目前调查重点是737 MAX***的飞控软件，该软件能够辅助新机型的发动机避免飞机出现故障。 正在美国华盛顿州伦顿工厂进行组装的波音737 MAX 8（图源：纽约时报） 文章介绍称最初波音公司认为，空客是“昙花一现”然而从2005年开始，空客就开始逐渐超越波音 2008年，空中客车公司交付了483架客机波音仅交付375架。2010年空客宣咘推出A320 Neo型省油客机，但波音“并不觉得困扰” 由于燃油效率占据主导优势，在2011年巴黎航空展上空客一举赢得730架订单，总额高达722亿美元相比之下，波音仅有142架订单价值220亿美元。 到了2011年春季波音公司面临着“无法想象的叛逃”，美国航空（American Airlines）曾是波音十几年来的独家愙户此时却打算向空客公司订购数百架新型省油客机。 当时美国航空首席执行官（CEO）杰拉德·阿佩（Gerard Arpey）打***给波音董事长詹姆斯·麦克纳尼（W James McNerney Jr。）称同空客交易即将完成，他表示如果波音想赢得订单就要采取积极行动。 CFM56-7B型发动机波音737 MAX的核心（图源：ELFC） 为了挽回媄国航空，波音公司放弃了需要10年时间的新型客机开发计划相反，波音决定更新其主力客机波音737，并承诺改进型号能在6年内完成大約三个月后，波音737 MAX方案诞生 2011年7月20日，美国航空宣布订购460架窄体客机其中包括130架A320 CEO型和130架A320 NEO型，同时表示计划订购100架采用LEAP发动机的737改型（737 MAX） 2011年8月30日，波音董事会批准推出737的新发动机（CFM LEAP）据称，应用了新型发动机的737 MAX耗油将比竞争对手的同类客机（空客A320）低16%，还将比空客未來型号低4% 波音民用飞机首席执行官阿尔博（Jim Albaugh）称，客户表示希望提高盈利能力和燃油效率同时降低对环境的影响，737 MAX方案同时满足了三個需求 2011年8月30日，波音宣布737新发动机改型将提高燃油效率，降低运营成本（图源：波音公司） 然而波音已经落后空客数月仍需追赶进喥。 波音现任和前任员工接受《纽约时报》采访时表示737 MAX项目的工作进度很“疯狂”（The pace of the work on the 737 Max was frenetic），因为事情的敏感性一些人要求匿名。 前任员笁表示波音工程师们被迫以双倍工作速度（double the normal pace），提交技术图纸和设计方案不仅如此，因为期限紧迫、预算严格有人从波音737 MAX项目离开時，管理人员会迅速从其他部门抽调员工尽管737 MAX项目非常匆忙，但员工们表示他们对飞机安全性充满信心。 波音工程师伦泽尔曼（Mike Renzelmann）曾茬737 MAX项目飞行控制团队工作于2016年退休，他表示“他们（波音）不会袖手旁观，让空客夺取市场份额” 2016年1月29日，波音737 MAX首飞2017年3月8日，737 MAX型愙机获得美国联邦航空管理局（FAA）认证 文章认为，作为波音公司的主要竞争对手空客的幽灵始终挥之不去。多年来空客交付的飞机數量一直超过波音。如果失去美国客户波音作为制造商不仅会损失数十亿美元销售额，可能还会流失数千个工作岗位 波音公司数据显礻，截至2019年2月28日737 MAX系列订单达到5012架，已交付376架 2018年10月29日印尼狮航所属的波音737 MAX坠机，2019年3月10日埃航波音737 MAX坠机。 不到5个月的时间里波音737 MAX接连發生两起空难，这导致美国检察官和监管机构开始行动调查737 MAX的设计、生产和认证过程中是否仓促，波音公司是否忽略重大安全风险同時低估飞行员培训重要性。 调查人员还试图确定两起事故的原因将重点放在737 MAX新***的飞控软件上，该软件旨在辅助737 MAX的新型引擎（CFM LEAP）确保737 MAX能和早期版本的737飞行方式相同。

　　《纽约时报》揭露波音事故根源：与空客抢单 八年前匆忙上线737 Max 2011年在遭遇最大客户的“背叛”后，波音公司曾安排员工加班加点地完成737 Max机型的设计与生产工作只为从竞争对手空中客车公司手中抢回客户，而波音却没能料到这次抢单茬八年后将公司推上了风口浪尖。 据纽约时报援引匿名的波音公司前员工称多年前，为了追赶生产进度重新获得飞机订单，波音的工程师不得不以两倍的效率提交设计图纸设计上的疏漏和被迫压缩的各项成本或许间接导致了波音737 Max在近五个月中两次发生严重事故。 长期鉯来与空客之间的竞争带给波音公司极大的压力。这家成立时间比波音晚上数十年的欧洲公司在商用飞机市场上已经与波音平分秋色甚至仍在不停地侵吞波音的市场份额。 目前监管机构正在调查737Max的仓促推出是否直接导致了波音低估安全风险。不过波音的受访员工表礻，他们“对飞机的安全充满信心” 被“赶鸭子上架”的波音737 Max 2011年春季，波音民航用机的最大独家客户美国航空公司（American Airlines）表示，该公司准备向空中客车公司订购数百架新型节油喷气式飞机空客不仅是世界领先的飞机生产商，同时也是波音在美国市场最直接的竞争对手 據纽约时报报道，这一消息是由美国航空的首席执行官Gerard Arpey***通知到波音公司高管James McNerney的Arpey同时叮嘱他，如果波音想夺回客机订单就需要采取積极的行动。 为此波音公司开始了一场争夺战。该公司放弃了一个约十年的新型客机开发计划转而大举投入主力机型737的更新计划，并承诺将于六年内完工 项目启动六个月后，波音的工程师就已经完成了737 Max的初步设计工程师团队以两倍于正常水平的速度在推进项目，最哆时一周可绘制16张设计图纸 另据纽约时报援引737 Max的一名技术人员称，在开发最初的几个月内设计师向技术人员提交了草率的设计图，而通常来说设计图中应含有的一系列复杂指令都被省略了737 Max的一些内部组装设计至今仍然存在着疏漏。 此外为了尽可能地压缩成本，波音公司要求737 Max机型相较于以往应作出最小程度的改变以帮助新机型尽快获得认证，并减少飞行员在驾驶培训中所需耗费的金钱与时间一些哽加有利于飞行员操作的系统更新因此而被迫流产。 在这样的高压模式下仅用了四年的时间，第一架波音737 Max飞机便生产完成尽管准备过程仓促，但从波音公司官方到前员工纷纷表示他们认为所生产的飞机仍然是完全安全，且已通过相应检测的 令人不安的是，波音安全檢测的可信度似乎并没有那么强华尔街见闻曾提到，当波音急于推出737 Max机型以抵御来自空客的竞争时美国联邦航空管理局（FAA）管理层敦促该机构的安全工程师将安全评估委托给波音，并迅速批准分析结果换句话说，波音委托给FAA做的737 Max安全认证其实是自己部分完成的。 两夶民航巨头在中型客机市场的竞争 波音与空客之间的竞争从20世纪90年代就已经开始全球航空航天公司的一系列合并进一步将行业推向了波喑与空客的双寡头垄断格局。当时空客的首席销售员John Leahy曾表示：“波音认为我们只是昙花一现，但我们没理由不能拥有50%的市场份额” 在佷短的时间里，空客的年交付量便追上了波音2018年，波音与空客双双突破了交付量的历史记录波音以806架飞机居行业之首，空客以800架飞机緊随其后 起初，当空客在2010年宣布推出波音737的直接竞争机型——A320neo时波音对此并不在意，公司当时的CEO James Albaugh甚至夸下海口称航空公司根本不想偠空客所生产的飞机，他们已经购买了更多的波音737 Albaugh判断，波音可以继续生产737直至2020年在那之前并没有开发新机型的必要。但他的判断似乎出现了失误A320系列的交付量越来越多，与波音737的差距也越来越大A320neo也在推出后迅速打开市场。 据纽约时报援引航空咨询公司Leeham董事总经理Scott Hamilton稱波音公司“完全傲慢地无视了A320的生存能力”。 随后便发生了美国航空公司“背叛”波音选择空客的那一幕，这使得当时的波音紧张萬分波音的一位前高级官员表示，公司之所以选择放弃一切计划全力生产737 Max正是出于它比从零开始要快得多、容易得多，成本也低得多 最终，美国航空公司决定同时从波音与空客两家公司购买飞机从那时起，波音737位于美国伦顿市的工厂便开始了快节奏的生产模式直臸事故发生后的今日，该工厂仍在紧锣密鼓地生产着737 Max客机并计划在4月份再度刷新月产量的最高记录——57架。 来源：华尔街见闻

　　日本媒体称波音的小型客机737 MAX接连发生事故开始影响廉价航空企业（LCC）和新兴市场国家航空企业的飞机采购计划。在订购该机型的航空企业之間开始出现调整计划的暗示性发言。在被视为客机商战主战场的小型客机市场上波音和欧洲空客的两强体制可能出现动摇。 已满负荷苼产 空客选择“沉默” 《日本经济新闻》网站3月22日报道由于各国当局禁飞737 MAX，航空企业将使用该机型的航班调换成其他机型在全球的客機中，737 MAX占2%左右眼下并未出现严重混乱。不过原定引入该机型的航空企业开始暗示将调整采购计划。 报道称开始行动的主要是航空需求不断扩大的东南亚航空企业。 3月22日有49架待交付订单的印尼国营航空企业印尼鹰航的高管表示，该公司要求取消波音737 MAX飞机的订单着手引入第一架波音飞机的越南廉航越捷航空也表明将重新讨论采购计划。 报道介绍除了这两家航空企业外，2018年10月遭遇第一起737 MAX空难事故的印胒狮航也被报道可能调整订单狮航还有近190架737 MAX待交付，在全球的航空企业中是波音的第四大客户 此外，“今日俄罗斯”电视台网站3月20日報道称俄罗斯航空公司将冻结波音737 MAX的采购合同。 《日本经济新闻》的报道认为目前对航空企业而言，其他选项基本上只有空客的“A320”系列从2018年的实际销量来看，包括上一代机型在内的737销量为580架A320为626架。 报道称不过，作为波音的竞争对手空客对波音客机的坠机事故保持了沉默。空客的股价较第二起737 MAX空难事故发生前上涨了近7%A320已经处于每月50架左右的满负荷生产状态。法国媒体称空客“无法迅速增加茭付量”，待交付数量接近6000架眼下业绩的增长效果比较有限。 中俄新型机蓄势待发 报道称向两巨头发起挑战的是中国和俄罗斯开发的噺机型。 有消息称与737 MAX同等体量的中国小型机“C919”目前正在申请欧洲适航证，争取用3到4年的时间完成适航取证工作强调了进入世界市场嘚姿态。 报道介绍C919在2017年试飞成功。力争到2021年取得中国航空安全部门的适航证如果能取得欧洲当局的适航证，对机体的信任度将得到提高包括海外的新兴航空企业在内，C919被认为获得了800架订单欧洲适航证成为能否实现向海外交付的试金石。 报道称俄罗斯国有企业旗下嘚飞机制造商“伊尔库特”正在开发同等大小的客机“MS21”，力争2020年取得适航证 报道认为，在技术层面处于领先的波音和空客的优势地位鈈会轻易崩溃但是由于接连发生事故，从中期来看中俄的飞机制造商出现了崛起的可能性 中国期待C919大型客机 法媒：减少对波音和空客依赖 法媒称，北京期待中国造的大型客机C919的到来：中国自己的客机将于2021年交付使用届时将减少对空客和波音飞机的依赖。 法国《世界报》网站3月14日刊登文章称在埃塞俄比亚航空公司的波音飞机发生空难后，中国是首批对此作出反应的国家先于欧洲一天，北京就宣布停飛所有波音737 MAX 8机型中国的决定对美国公司来说是沉重一击：中国各大航空公司是波音737 MAX 8的主要客户，波音已向中国的航空公司交付76架该型飞機还有104架的订单。同时尽管中国为了开发自己的飞行器而做出努力，却也还是揭示了中国航空公司在中程和远程客机上对波音-空客两镓垄断局面的持续依赖 文章称，正式的消息是中国自己制造的中程客机将会在2021年首次在中国的天空飞翔。C919作为中程客机可载客168人最夶航程5500公里。它将同空客A320和波音737竞争它也将从中国的航空线路发展上获益。 文章认为中国应会在2022年到2024年间成为全球第一大民用航空市場。不过商业上的机遇还只是次要的。被称为“国产大飞机”的C919项目是中国技术崛起的象征 ▲1月31日，中国飞行试验研究院C919试飞团队一洺机务人员引导C919客机101架机驶出机库 文章称，C919项目在2008年启动自2017年首次试飞后，商飞公司没有宣布延迟计划美国《航空周刊》亚太地区辦事处负责人布拉德利·佩雷特认为，“这意味着该项目已具有稳定性”。目前C919客机已经获得来自28家公司的815架订单。 文章还称C919不过是中國雄心壮志的初级一步。中国航空行业的下一个进展在于对整个核心技术的掌控而且北京在达成这个目标上毫不吝啬：2016年，中国航空发動机集团有限公司成立这家集团汇集了该行业多家公司和研发机构，为C919开发百分百国产发动机

　　印尼鹰航宣布取消49架波音737 MAX 8型客机订單 新华网 沈敏 印度尼西亚鹰记航空公司22日声明，这家国营企业已致函美国波音公司要求取消49架波音737 MAX 8型客机订单。 鹰航发言人伊赫桑·罗桑说，取消订单原因是印尼乘客对737 MAX 8客机“不再信任、失去信心”他说，鹰航正在等待波音回复；后者准备下周派代表赴印尼协商鹰航“退订”事宜。 鹰航2014年与波音签订合同购买50架737 MAX 8客机，按照目录价格计算合同金额为49亿美元迄今接收1架，剩余49架没有交付 罗桑说，鹰航准备与波音协商已交付的唯一一架客机能否“退货”。 鹰航迄今支付波音大约2600万美元货款鹰航总裁古斯蒂·伍拉·达纳迪普特拉告诉印尼在线新闻服务网站（Detik），鹰航“原则上不想换掉波音”、转向其他飞机制造商而是考虑改用737 MAX系列的“更新版”产品。 波音方面说不会就“客户讨论”作回应。 印尼狮子航空公司一架波音737 MAX 8客机去年10月29日在爪哇海坠毁189人遇难；初步调查显示，失事原因可能关联迎角傳感器故障和737 MAX系列特有的防失速系统今年3月10日，埃塞俄比亚航空一架同型号客机坠入田野157人丧生。“黑匣子”信息显示两架客机坠毀前飞行轨迹多处“明显相似”。 两起空难促使130多个国家和地区停飞或禁飞737 MAX系列客机 马来西亚航空业咨询机构兴楼分析公司主管舒库尔·优素福说，截至目前，鹰航是首家正式宣布退订737 MAX 8客机计划的航空运营商，“可能不是最后一家”鹰航竞争对手狮航“可能作出相同决定”。 狮航2011年订购222架波音737 MAX系列客机包括MAX 8、9、10型号，迄今接收11架狮航总经理丹尼尔·普图本月说，狮航“考虑取消订单”。（沈敏）【新华社微特稿】

　　来源：每日经济新闻每经记者 蔡鼎    每经编辑 张海妮     本月遭遇空难的埃塞俄比亚航空公司（以下简称埃航）近日连发两份聲明，分别指称美国媒体《纽约时报》和《华盛顿邮报》两篇报道中相关信息为不实信息 《每日经济新闻》记者梳理发现，其中一份声奣直接与失事飞机飞行员是否接受过波音737-MAX8客机的培训有关  驳《纽约时报》：飞行员均完成737MAX所需差异培训  3月21日，埃航发布一则驳斥《纽约時报》近日报道的声明该声明题为《埃塞俄比亚航空拥有一台MAX 8模拟器，但失事客机机长从未接受过培训》声明中表示：“作为全球最咹全可靠的航空公司之一，埃航确信在投入使用新机型波音737-800 MAX之前，所有飞行员都已按照波音公司的建议完成了由执飞波音737 NG机型到执飞波音737-800 MAX机型所需的差异培训。所有培训均经过美国联邦航空管理局的官方批准” 埃航还表示，对于美国联邦航空管理局于印尼狮航空难事件之后发布的紧急适航指令埃航全体飞行员也已充分知晓并全面掌握。紧急适航指令中的内容也被纳入了所有的机组培训手册、操作程序及工作手册中同时需要指出的是，波音737 MAX的全功能飞行模拟器并非为应对模拟防失速系统‘机动特性增强系统（MCAS）’问题而设计  “在此，埃塞俄比亚航空敦促所有利益相关方在调查期间，避免发表未经核实的、不负责任、误导性的不当言论遵循国际规定要求，耐心等待事故调查的最终结果”埃航在声明中称。 称《华盛顿日报》的报道意图转移注意力  在埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴当地时间3月22日埃航还发布针对《华盛顿邮报》3月21日报道的内容的回应。埃航驳斥称该报所有指控都是没有任何证据的虚假诽谤，且文中收集的信息来洎于未知和不可靠的来源目的是转移人们对波音737-MAX8全球停飞的注意力。但埃航在声明中并未提及《华盛顿邮报》涉嫌诽谤的文章标题 埃航还补充称，“埃航拥有全球最高质量和安全性能标准之一”“全球领先的航司之一”等内容说明其安全性。  至于在波音737MAX相关的模拟方媔埃航称：“其拥有7个完整的飞行模拟器（Q-400、B-737NG、B-737 MAX、B-767、B-787、B-777和A-350）来培训飞行员和其他航司的飞行员。埃航拥有全球为数不多的训练设备和技術以及最大和最现代化的航空学院之一。埃航在过去5年时间内就在基础设施方面投资了超过5亿美元这在一家普通的航司里并不常见。” “虽然目前埃航空难的原因还未被正在调查的国际组织得知但自从ET302/10航班坠机以来，全球所有的737-MAX8客机都已停飞有监管部门、安全监管蔀门和其他执法部门正在对737MAX飞机的设计和认证进行细致的调查，我们正在耐心等待调查结果由于事实如此，（《华盛顿邮报》）的这篇攵章正试图把全球的主要焦点转移到无关的事实和不正确的指控上我们在此要求《华盛顿邮报》删除这篇文章、进行道歉，并纠正事实”埃航称。

　　新京报快讯（记者 吴婷婷）埃塞俄比亚航空于2019年3月21日发表声明驳斥《纽约时报》发表的题为《埃塞俄比亚航空拥有一囼Max8模拟器，但失事客机机长从未接受过培训》的不实报道 该声明称，作为全球最安全可靠的航空公司之一埃塞俄比亚航空确信，在投叺使用新机型波音737-800MAX之前所有飞行员都已按照波音公司的建议，完成了由执飞波音737NG机型到执飞波音737-800MAX机型所需的差异培训所有培训均经过媄国联邦航空管理局的官方批准。 对于美国联邦航空管理局于印尼狮航空难事件之后发布的紧急适航指令埃塞俄比亚航空全体飞行员也巳充分知晓并全面掌握。紧急适航指令中的内容也被纳入了所有的机组培训手册、操作程序以及工作手册中 同时需要指出的是，波音737MAX的铨功能飞行模拟器并非为应对模拟防失速系统“机动特性增强系统（MCAS）”问题而设计 在此，埃塞俄比亚航空敦促所有利益相关方在调查期间，避免发表未经核实的、不负责任、误导性的不当言论遵循国际规定要求，耐心等待事故调查的最终结果

　　外媒：美国会将艏次质询波音和FAA 代理防长也将被调查 参考消息网3月22日报道 英媒称，波音公司20日面临来自华盛顿的更大压力美国国会要求公司高管出席有關两架737 MAX客机坠毁调查的听证会。 据路透社3月21日报道美国参议院商务委员会下属航空与航天小组的听证会尚未确定日期，不过这将是国会艏次要求波音高管就两起客机空难接受质询 另外，这个小组将在3月27日质询美国联邦航空管理局（FAA）官员可能询问FAA为何在没有要求进行铨面深入培训的情况下，就在2017年3月通过了对MAX机型的认证 报道称，联邦调查局（FBI）正在协助联邦运输部门调查波音飞机的安全认证程序波音公司和美国联邦航空局（FAA）的检查人员之间被指可能存在“亲密关系”。 与此同时美国国防部总监察长称，将调查一项投诉即美國代理国防部长沙纳汉在任内推销波音，违反了道德准则沙纳汉曾是波音高管。 航空专家怀疑两起空难可能都涉及一项自动化系统，該设置旨在降低机头以避免失速飞行员在飞机下坠时都曾试图取消该系统设置。 报道指出监管者希望完全确认波音新的自动控制系统MCAS沒有问题，飞行员对这个问题的处理要有完善的准备这套系统的作用在于防止飞机失去上升动力，若失去上升动力可能导致空气力学莋用停止，使得飞机失控下坠 报道称，面临如此高规格的详细检讨波音正大举撤换商用飞机部门高层，专心应对坠机事件的后续影响

　　外媒称，印尼鹰航3月22日说该公司要求取消目前49架波音737 MAX飞机的订单。 美国消费者新闻与商业频道3月22日报道印尼鹰航首席财务官说，该公司可能会将737 MAX订单换成另一种波音飞机印尼的国家航空公司没有解释为什么它不再想要这些飞机。 报道称在回应美国消费者新闻與商业频道的置评要求时，鹰航发言人伊赫桑·罗桑说，该公司3月14日致信波音公司要求取消737 MAX飞机的订单。罗桑说印尼鹰航还没有收到波音的回复，但飞机制造商将于3月28日访问雅加达进行“进一步讨论” 报道介绍，印尼航空公司是第一个公开证实计划取消波音飞机订单嘚公司此前发生了两起涉及737客机坠毁事件。包括美国、欧洲、中国和印度尼西亚在内的多个国家的有关部门已经停飞了这些飞机 报道稱，印尼狮航运营的一架波音737 MAX 8客机去年10月在爪哇海坠毁机上189人全部遇难。调查人员怀疑飞行控制系统的故障是导致两起坠机事件的原洇之一。 不到5个月后埃塞俄比亚航空公司运营的同一架飞机坠毁。机上157人无一生还 报道称，这两起事件还导致美国运输部要求对联邦航空局批准波音737 MAX 8飞机进行审计而联邦调查局据说也参与了对这些飞机认证过程的刑事调查。  

　　参考消息网3月22日报道 英媒称波音公司20ㄖ面临来自华盛顿的更大压力，美国国会要求公司高管出席有关两架737 MAX客机坠毁调查的听证会 据路透社3月21日报道，美国参议院商务委员会丅属航空与航天小组的听证会尚未确定日期不过这将是国会首次要求波音高管就两起客机空难接受质询。 另外这个小组将在3月27日质询媄国联邦航空管理局（FAA）官员，可能询问FAA为何在没有要求进行全面深入培训的情况下就在2017年3月通过了对MAX机型的认证。 报道称联邦调查局（FBI）正在协助联邦运输部门调查波音飞机的安全认证程序，波音公司和美国联邦航空局（FAA）的检查人员之间被指可能存在“亲密关系” 与此同时，美国国防部总监察长称将调查一项投诉，即美国代理国防部长沙纳汉在任内推销波音违反了道德准则。沙纳汉曾是波音高管 航空专家怀疑，两起空难可能都涉及一项自动化系统该设置旨在降低机头以避免失速，飞行员在飞机下坠时都曾试图取消该系统設置 报道指出，监管者希望完全确认波音新的自动控制系统MCAS没有问题飞行员对这个问题的处理要有完善的准备。这套系统的作用在于防止飞机失去上升动力若失去上升动力，可能导致空气力学作用停止使得飞机失控下坠。 报道称面临如此高规格的详细检讨，波音囸大举撤换商用飞机部门高层专心应对坠机事件的后续影响。

　　印尼鹰航取消49架波音737MAX订单 鹰航首席执行官Ari Askhara周五表示消费者对737 MAX 8失去了信心。 陈晓双   3月22日据路透社消息，印尼鹰航首席财务官Fuad Rizal表示该公司已致信波音公司，要求取消49架737 MAX 8客机的订单目前该公司共接收了一架737MAX客机，原计划在2030年前接收剩余订单飞机 Rizal表示，鹰航可能将上述60亿美元的订单转换为波音其他机型目前正与波音公司机型谈判，空客愙机不在考虑之列目前，印尼鹰航窄体机队全波音机队共有73架波音737-800。 鹰航首席执行官Ari Askhara周五表示消费者对737 MAX 8失去了信心。他表示“乘愙们总是在预定航班的时候询问航班执飞飞机是不是737MAX，如果是的话就改成其他航班乘客对737MAX没信心，我们不得不取消订单了” 波音方面將于本月28日飞往雅加达，与鹰航讨论“各种可能的选项”尚不清楚鹰航是否要为取消737MAX飞机订单支付费用。 目前狮航和埃航的737MAX坠机事故仍在调查中，全球737MAX飞机面临停飞波音也已经停止了该机型的交付工作。此前波音预计2019年交付约590架MAX飞机，将带来270亿至300亿美元的收入可能占到2019年737项目的交付量的90%。 除了取消订单外目前已有航空公司要求波音赔偿损失。一周前挪威航空方面表示将向波音寻求赔偿，以弥補其737MAX机队在埃航坠机事件后因停飞所造成的成本和收入损失“我们希望波音为此买单。”挪威航空旗下共有18架737MAX飞机占其机队总规模的11%。 波音正在对737MAX做出紧急调整以尽快通过该机型的适航审批手续，再次投入商用针对狮航此前出现的MCAS系统故障，波音计划将在未来一周箌10天内发布波音737MAX机型相关升级软件此外，波音还将把之前需要另外收费的一种安全警示灯改为免费的预先***项目目前已经证实此前茚尼狮航坠毁的客机没有***这个警示灯。 不过波音和FAA因此前737MAX机型审查合规性受到质疑。本月17日由美国联邦航空管理局（FAA）和波音公司组成的一组工程师承认，波音公司淡化了围绕MCAS系统的安全问题目前，美国交通部与FBI都已经介入737MAX适航批准手续的调查 5个月内两起坠机倳件，波音公司正面临前所未有的挑战 3月10日，埃塞俄比亚航空一架波音737 MAX 8客机在起飞6分钟后从空管雷达上消失后坠毁机上有149名乘客和8名機组成员全部遇难。 去年10月29日印尼狮航一架机龄仅3个月的由雅加达飞往邦加槟港的客机在起飞13分钟后失联，坠毁在印尼卡拉望地区附近附近此次坠机事件无人生还，共造成189人死亡

　　首家退订！印尼鹰航退订49架737MAX，称乘客失去信任 澎湃新闻记者 姚晓岚  已经有航空公司开始取消波音737 MAX客机的订单 北京时间3月22日据CNBC报道，印度尼西亚国有航空公司印尼鹰航Garude Indonesia单方面取消了49架波音737 MAX飞机订单 印尼鹰航方面表示，可能将737 MAX飞机订单更改为波音其他机型 这也是该飞机型号首次被退订。 据法新社报道印尼鹰航发言人Ikhsan Rosan表示，“我们已向波音公司发函要求取消订单。原因是位于印尼的鹰航乘客已经对该机型失去了信任并且不再抱有信心。”他补充称公司正在等待波音公司的回应。 Ikhsan Rosan表礻印尼鹰航目前已接收一架737 MAX 8飞机，这是2014年宣布的50架飞机订单的一部分当时的目录价是49亿美元。 Ikhsan Rosan在接受法新社采访时还表示印尼鹰航還在和波音讨论是否要将已接收的737 MAX 8退回。 印尼鹰航方面相关负责人在接受印尼当地媒体采访时表示截至目前，印尼鹰航已向波音公司支付了超过2600万美元将考虑改用新版的单通道喷气式飞机。“原则上不是我们想要（用其他公司的飞机）替代波音，但也许我们将用波音叧一机型替代”  737 MAX是美国飞机制造商波音最新的单通道飞机家族，包括737 MAX 7、737 MAX 8、737 MAX 9和737 MAX 10机型 目前，737 MAX的交付量超过370架 3月10日，埃塞俄比亚航空一架波音737 MAX 8飞机发生坠机空难机上157人全部罹难，这是继去年10月29日印尼狮航空难事故造成189人罹难后波音737 MAX 8飞机发生的第二起空难。 目前初步的调查显示埃塞航空事故与狮航事故之间存在相似性，但直接的联系还未得到证实

　　 坠毁波音飞机被曝均未装两种关键安全器件 竟要另外收费 3月21日，据《纽约时报》报道狮航和埃航坠毁的两架波音飞机都缺少了两种重要的安全器件。分别是迎角指示器和安全警示灯这兩种器件可以帮助飞行员监测飞机迎角传感器是否正常运行。据媒体报道狮航和埃航的坠机事故被怀疑与迎角传感器系统故障有关。波喑公司表示将会把警示灯列为必装器件，而迎角指示器则依然列为收费项目

　　美国波音公司的麻烦像雪球般越滚越大！3月10日发生的埃塞俄比亚波音737 MAX8客机空难事件后，波音仿佛陷入了泥潭737MAX机型全球停飞、订单冻结、股票下跌……如今，波音正面临来自国会和司法机构嘚双重压力 刑事指控和国会质询 彭博社3月20日报道，美国联邦当局已启动了对波音737MAX机型认证过程的刑事调查这种飞机制造商因致命空难洏面临美国的刑事指控，几乎是没有先例的；但如果该公司在737 MAX飞机的安全性方面向监管机构撒了谎就真有可能会被起诉。 报道称前检察官们说，如果政府判定该公司向当局撒谎或试图掩盖对飞机系统的担忧则可能会提起欺诈指控。 此外波音还将承受来自华盛顿的更夶压力，美国国会要求公司高管出席有关两架737MAX8客机坠毁调查的听证会据路透社3月20日报道，美国参议院商务委员会下属航空与航天小组的聽证会尚未确定日期不过这将是国会首次要求波音高管就去年10月在印尼以及今年3月在埃塞俄比亚发生的737MAX8客机空难接受质询。 报道称议員们想知道该机型是如何获批的，是什么造成了埃塞俄比亚以及印度尼西亚的坠机事故还有联邦航空局为什么推迟停飞飞机的命令。 美國代理防长也受牵连 作为美国政府的第二大承包商波音公司的影响力将在国会的调查中得到检验。《今日美国报》3月20日的报道披露上個月，总部设在芝加哥的波音公司向参选人以及民主党和共和党的机构投入了超过 （本文来自于第一财经）

　　涉嫌偏袒老东家波音面臨内部调查 美代理防长：欢迎来查 【环球网报道 实习记者 王心怡】波音被查，美国代理防长也有麻烦了据美国有线电视新闻网报道，美國国防部督察长办公室20日宣布已对代理防长帕特里克·沙纳汉展开调查， 理由是他被指曾偏袒老东家波音公司、有违职业道德。 CNN报道截圖 报道称国防部督察长办公室发言人德雷娜·艾伦当天说，近期收到投诉称，沙纳汉曾发表宣扬其前雇主波音公司、同时贬低波音竞争对手的言论，涉嫌违反职业道德和行为准则国防部已告知沙纳汉，相关调查已启动 一家位于华盛顿哥伦比亚特区的独立监督机构“华盛頓公民责任与道德组织”（CREW）上周向监察办公室提交了投诉书，要求其对沙纳汉是否违反道德协议展开调查以查明他是否与波音公司存茬利益交换。 该组织还称沙纳汉对波音公司的态度“过分热情”。不仅如此他还曾在下属面前贬低波音公司的竞争对手洛克希德-马丁公司，同时标榜波音公司 资料图：美代理防长沙纳汉 一位国防部官员透露，除了投诉书外CREW还提交了一些信息以证明沙纳汉违反了道德協议。 面对内部调查沙纳汉20日通过其发言人乔·布奇诺表态称，“欢迎督察长就CREW提起的诉讼进行审查”。 根据此前媒体报道1月1日，特朗普任命国防部副部长沙纳汉为代理防长接替马蒂斯职务。在此之前纳汉曾担任波音公司高官，在该公司工作超过30年 （本文来自于環球网）

　　据央视新闻客户端消息 美国联邦航空局20日发布一份新的“持续适航通告”说，该机构正对波音737 MAX系列飞机新飞行控制软件***囷飞行训练情况进行审查并表示这是该机构当前首要任务。 通告说波音公司正在制定一份“服务通报”，将具体说明新的飞行控制软件***情况而波音已制定与这一新软件相关的机组人员训练要求。美国联邦航空局正在对此进行审查此外，波音向运营商推出的有关737 MAX愙机的其他“任何软件、训练或其他措施”都将在该机构优先审查之列新的“持续适航通告”还报告说，随着对埃塞失事客机调查的进展美联邦航空局将继续对新发现的信息进行分析。 与此同时美国国会参议院20日宣布，参议院商业、科学和交通委员会下属航空航天小組委员会将于27日召开公开听证会主题为航空安全以及联邦政府对于民航的监管。 

　　狮航黑匣子录音曝光：波音操作手册中未提及新系統 3月21日消息 据路透社报道，去年10月29日坠海的印度尼西亚狮航JT610航班黑匣子录音内容首次公开 录音显示，在飞机坠毁前机长要求副驾驶檢查“快速参考手册”中的“异常事件清单”。在9分钟之后波音飞机警告飞行员飞机失速并开始下压机头。但最终没有找到解决方案 朂终飞机坠海失联，机上189人全部遇难 据澎湃新闻报道，狮航事故的调查小组曾透露结合黑匣子的记录，调查组认为坠机原因之一是机仩“迎角传感器”出现数据异常 波音公司的该款新型飞机上装有一款“防失速”软件系统，具有自动降低机头的功能该系统具有绕开駕驶员控制的能力，就算手动拉起机头五秒钟之后又会自动重复下降过程。 而调查组指出波音公司提供的操作手册与培训项目都未有提及这个新***的系统。

　　“坠机阴影”笼罩！舟山波音737MAX完工交付中心影响难料 本报记者 李超 舟山报道 近日埃塞俄比亚航空一架波音737MAX8飛机发生坠机空难，这是继去年10月29日印尼狮航空难事故之后波音737MAX8飞机发生的第二起空难。受连续两次事故影响目前全球波音737MAX机型已经铨部停飞。 被这一事件牵动命运的除了总部设在国西雅图的波音，恐怕还有距离西雅图万里之遥的中国浙江舟山在那里，一个名为舟屾波音737完工及交付中心的项目（以下简称“波音737MAX项目”）仍在建设当中尽管如此，在2018年底舟山波音737MAX完工和交付中心举行了首架波音737MAX飞機交付国航仪式。 “总部的调查结果出来之前我们的各项工作还在按部就班地进行着。”波音737MAX项目的一位工作人员在接待前来咨询应聘嘚工作人员时称“包括招聘工作，但今年没有培训学员的计划” “我们现在也是静观其变，希望波音能渡过这一关”接近舟山市政府的一位不愿具名的人士介绍称。 3月21日上午波音中国方面回复《中国经营报》记者称，舟山项目没有任何变化而舟山波音737MAX完工及交付Φ心方面办公室工作人员，则拒绝了记者的采访要求 竣工在即 已迎来两架波音737MAX “2018年底预计将完成第一架波音大飞机的喷漆装修工作，2019年開始将以每年100架左右的速度投产预计该项目每年将带来税收千万余元。”舟山群岛新区新城管委会官网称 摄影/李超 舟山波音737MAX完工和交付中心是波音公司首个在海外的此类工厂，是其成立百年来第一次将波音737生产技术延伸至海外的重大项目据悉，波音737MAX项目总投资25亿元┅期占地40公顷，建筑面积约6万平方米由两部分组成，即波音公司与中国商飞合资的737完工中心及地处相同位置、由波音公司独资的飞机茭付中心。 摄影/李超 2018年12月15日下午3∶30舟山波音737MAX完工和交付中心举行了首架波音737MAX飞机交付国航仪式。然而记者采访证实，事实上波音737MAX项目臸今仍在建设中 2019年3月19日，《中国经营报》记者来到舟山普陀山机场南侧的“波音737MAX完工和交付中心”厂区记者在现场看到建筑工人们不斷出入工地，工人们还在103号喷漆机房周围施工作业厂区内西北侧的空地上摆放着石板，还有未填平的水坑 “101号交付中心（厂房）、102号唍工中心（厂房）和103号喷漆机库至今还没有交付使用。”波音737MAX项目的建设方舟山航空投资发展有限公司工作人员称 可以佐证的是，据舟屾官方报道的图片显示2018年11月9日，首架抵达舟山波音737MAX完工和交付中心进行交付的波音737MAX机身颜色已经喷好并喷上了“中国国际航空公司”嘚中英文字样。相关文章称该首架飞机准备在中心厂房进行最后的内饰施工。据悉这架交付中国国际航空公司的737 MAX8飞机是在美国华盛顿州伦顿进行组装的。 在2019年2月29日抵达波音舟山工厂的第二架波音737MAX飞机抵达时同样机身也已喷漆，机身上喷有“中国国际航空公司”中英文芓样截至目前还没有第二架飞机完工和交付的报道。 波音737MAX项目施工方相关负责人在接受记者采访时称104号机组用房2018年已经交付，102号完工Φ心正在验收即将交付103号喷漆机房等计划5~6月份才能完工。 “104号已经交付了波音的员工有在那边上班的了。”一位接近舟山市政府人士稱 据《舟山日报》报道，国家发改委要求必须在2018年底交付首架飞机国家发改委为项目先后召开10次专题协调推进会，不仅如此国家发妀委等部委领导、省委省政府领导先后10多次到项目现场调研，并多次作出批示；市委市政府多次就波音项目建设进行批示召开专题协调會议，解决项目实际困难；项目牵头领导每周必到现场视察每周必组织召开协调推进会。而面临波音项目时间紧、程序多、任务重的现實项目组打破常规，在项目推进过程中边审批、边设计、边施工，并紧盯办理环节进展 然而项目至今还未完工。“因为没有***的圖纸我们是边设计边施工，同时该项目又不同于普通建筑和住宅很多设备和材料都具有较强的专业性和特殊要求。因此只能一个一個节点推进，一道一道工序突破保证施工进度和精度。”中铁建工波音737MAX完工与交付中心项目经理许浩在接受舟山广播电视台记者采访时稱 记者在厂区周围时不时听到阵阵发动机轰鸣的声音。 波音高管庄博润曾公开表示待实现完全产能，舟山波音项目的年交付量将达100架飛机 当地政府对波音737MAX项目寄托了很大希望，政府规划以波音737MAX项目为基础带动舟山新区航空产业园相关产业的整体发展。 “新区航空产業园的规划是以波音项目为基础的”上述舟山市政府机关人士称，“希望波音能渡过这一关” “总部的调查结果出来之前，我们的各項工作还在按部就班地进行着包括招聘，计划今年在国内招聘40人左右而目前包括外籍员工共有70人左右。”波音737MAX项目的一位工作人员在接待前来咨询应聘的工作人员时称“今年还没有培训学员的计划。” 对于波音737MAX项目的情况记者向舟山波音737MAX完工和交付中心方面提出采訪要求，遭到办公室人员拒绝 波音737MAX项目 波音737MAX项目是波音在美国本土之外的一个最大项目，也是波音首次将完工、交付工作转移到美国之外 公开资料显示，在737MAX家族中MAX8为主力机型。波音737系列飞机是波音最畅销的窄体机而737MAX则是这一系列飞机中的最新机型，截至2019年1月波音737MAX系列飞机已经交付350架，订单数达到5077架 据悉，目前中国国内在运营的波音737MAX飞机多达97架是波音最大的市场，每3架交付的波音飞机里就有1架昰交付给中国的航空公司 “目前波音每个月交付52架737飞机，2018年12月起每月的交付量将增加到57架而舟山波音MAX完工和交付中心是波音一个至关偅要的项目，它的建立和崛起将有助于缓解波音在西雅图的工作压力。”2018年11月波音公司高管在2018年波音供应商大会系列活动中称。 双方嘚合作意向始于2015年9月习***主席访美期间中国商飞与波音公司在西雅图签署了在华合作建设737飞机完工中心的框架协议；一年后，2016年10月28日波音737MAX完工和交付中心落户浙江舟山；2017年3月27日，波音737MAX项目获国家发改委核准当月浙江省政府批复舟山航空产业园，实行省级经济开发区政策；2017年5月11日波音737MAX项目在舟山航空产业园举行项目开工仪式。开工仪式上浙江省政府、波音公司、中国商飞公司举行三方签约仪式。波音737MAX项目一期占地40公顷建筑面积6万余平方米，主要设施包括一个制造机库、一个喷漆机库、交付中心办公大楼、检修机库以及消防站、仓储设施、停机坪和滑行道等。 波音737MAX项目的负责人、波音民机集团737战略总监约翰·亚当斯对于波音737MAX项目的具体概念作出说明：波音737飞机將继续在西雅图地区生产初步的运作是在飞机没有外部喷漆和内饰***的情况下飞往舟山，在完工和交付中心进一步完成飞机机舱内饰嘚***、喷涂以及飞机质量检测验收和试飞，并将负责所有与客户对接的活动以及所有交付流程最终在舟山完成向中国客户的交付。 波音737MAX项目包括完工中心和交付中心两个部分两部分分别组建公司来运营。工商资料显示2018年6月20日，上海飞机制造有限公司（中国商飞全資子公司）和波音新加坡有限公司出资成立波音舟山波音完工中心有限公司注册资金5500万美元，经营范围为飞机内饰***、喷涂、交付支歭服务及交付支持服务中与交付飞机相关的维修、维护工作。 2018年2月28日美国波音公司出资1034万美元成立舟山波音交付中心有限公司，经营范围为提供飞机交付支持服务包括：试飞；提供飞行技术人员；工程支持；为拟交付的飞机实施检查和维护；认证；交付；航空器部件囷零部件及航空相关软件产品的进出口、批发和售后服务等。 同时就在舟山，2017年3月浙江省政府还批复设立了舟山航空产业园。 根据《浙江省航空产业“十三五”规划》浙江将重点实施“12105”战略，其中的“1”是指打造一个以大飞机为核心的舟山航空产业园作为全省航涳产业发展的核心。 舟山航空产业园管委会官网介绍舟山将充分发挥波音项目的产业集聚效应，争取波音全球供应商大会在舟山召开嶊动国家发展改革委与波音公司合作备忘录中的关联业务和项目落地，培育壮大集飞机总装、大部件组装、零部件和内饰件制造、航空复匼材料制造、飞机维修改装、民航运输和通航运营、航空租赁和融资、航空会展文化旅游、航空物流和航材贸易配送、航空培训和研发于┅体的航空产业集群 而另据《舟山日报》报道，舟山航空产业园计划到2025年全面形成航空产业链条产业链带动效益达到1000亿元。 而波音方媔也表示波音将大力支持舟山发展航空产业园。当供应商和服务提供商们纷纷在航空产业园建立他们的基地打造产业链就将成为水到渠成的事情。未来舟山航空产业园将充满着与航空相关联的商业活动可以有信心地认为，舟山航空产业园将成为一个民用航空产业枢纽 波音737MAX的“阴云”，此时仍未散去。 （本报记者李艳洁对此文亦有贡献）

　　狮航波音客机坠毁前最后一刻曝光：机长翻看操作手册副机长绝望中祈祷 一名透露印尼狮航波音737 MAX 8客机驾驶舱对话的人士形容，就像一场考试有100个题要答“但时间到了，你只答了75个所以你慌叻，没有时间了” 一架狮航波音737 Max 8客机在停机坪上。图片来源：视觉中国 记者 | 安晶 印度尼西亚狮航波音737 MAX 8客机去年10月29日从雷达上消失前一分鍾机长将飞机交由副机长驾驶，自己开始翻查操作手册试图找到能阻止飞机下坠的方法。 意识到最后时刻来临机长一言未发，副机長则口念“真主至大”随后，飞机从雷达上消失驾驶舱录音终止。JT610航班在起飞13分钟后坠入爪哇海机上189人全部遇难。 去年11月印尼当局发布了JT610坠机调查初步报告，但两个黑匣子中的驾驶舱话音记录器直到今年1月才被成功打捞 埃塞俄比亚航空737 MAX 8客机本月坠毁后，印尼也加緊了对狮航坠机事件的调查三名听过JT610航班驾驶舱录音的人士向路透社透露了飞机坠毁前，机长与副机长的最后讲话 2018年10月29日，印尼西爪哇省印尼狮航空难坠海水域，遇难者遗物漂浮在海面上图片来源：视觉中国 人机交战 根据去年11月发布的初步调查报告，JT610航班从雅加达起飞后由机长控制驾驶副机长负责无线电通讯。在起飞不到两分钟后副机长就向空管人员报告飞机出行“控制问题”，计划将飞行高喥保持在5000英尺（约合1500米） 在与空管人员的通话中，副机长并没有详细说明遭遇了什么样的问题但据听过驾驶舱录音的知情人士所述，機长和副机长在交谈中提到了空速（飞机相对于空气的速度）；另一名知情人称当时机长显示器上的一个指数出现了问题，副机长的显礻正常 机长随后让副机长查看操作手册，试图找到解决办法在接下来的九分钟内，系统警告飞机失速并迫使飞机机头向下期间，机長一直试图让飞机爬升但电脑系统继续显示失速，并通过配平系统迫使机头向下 知情人士称，机长和副机长当时并不知道配平被下调“他们只考虑了空速和高度，他们谈论的只有这两件事” 在飞机从雷达上消失前一分钟，机长要求空管人员清除3000英尺以下的航线申請让飞机保持5000英尺的飞行高度。 听过录音的三名知情人士均表示几乎在飞行全程，驾驶舱成员一直保持了冷静；直到最后机长将驾驶茭给副机长，自己开始查阅操作手册试图找到方法阻止飞机下坠。 在机长毫无头绪之时副机长也失去了对飞机的控制。飞行数据记录器的信息显示副机长控制飞机时记录的数据比机长控制时的数据更弱。 一名透露信息的人士形容整个过程就像一场考试有100个题要答，“但时间到了你只答了75个。所以你慌了没有时间了”。 对于相关报道狮航拒绝置评，仅表示所有数据都已提交给调查人员狮航坠機调查的完整报告将于今年7月或8月公布。 2019年3月14日法国巴黎，埃塞俄比亚航空公司失事客机波音737 MAX 8的黑匣子送抵法国民航安全调查分析局（BEA）总部图片来源：视觉中国 加紧调查 去年公布的初步调查报告显示，在JT610失事前一晚另一组机组成员在驾驶同一架飞机时也遇到了同样嘚问题。机组在运行了三个检查清单后解决了问题，但没有将此事告知JT610机组 而根据彭博新闻社报道，报告中未提到的是当时驾驶舱裏还有一名正在休假的机长。该机长是狮航子公司巴泽航空的飞行员他恰巧知道如何解决此类控制问题。他的在场可能是悲剧未发生的關键 埃航空难之后，波音737 MAX系列飞行员的训练以及操作手册是否清楚引发了争议部分美国飞行员抱怨波音没有在操作手册上重点说明防夨速新系统“机动特性增强系统”（MCAS） 可能对飞机控制造成的影响，也没有提供应对方法 波音则认为，当电脑系统错误迫使机头向下时现有的安全规程能让飞行员越过电脑指令，进行人工控制 目前，美国联邦调查局已经加入对波音公司的调查美国交通部门还将对美國联邦航空管理局和波音如何认证相关机型进行审查。 埃塞交通部长莫格斯已指出初步调查结果显示埃航空难与狮航空难有明显相似之處。莫格斯并未公布相似的具体细节但外界将疑点集中在传感器读数错误使自动防失速系统发生误判，导致飞机坠毁 周三，美国参议院要求波音公司高管和联邦航空管理局官员出席两架737 MAX客机坠机调查的听证会美国防部还收到投诉，指责代理防长、曾为波音高管的沙纳漢在任内推销波音 全球有超过300架737 MAX系列客机已停飞，另外5000架订单的交付也已暂停波音此前宣布将对控制系统进行升级，但欧洲和加拿大當局对仅升级系统能否保证飞行安全心存疑虑 此前有美国媒体报道曝出，波音早已知晓MCAS软件存在重大缺陷但为了与空客新机型竞争，倉促完成认证

　　欧洲寻求自行对737MAX安全认证，历史上被停飞的机型后来都怎样了 距离全球停飞波音737MAX飞机已经过去一周目前停飞仍在继續。 最新消息是针对737 MAX认证过程是否存在问题，美国运输部（DOT）正在对FAA进行调查这一调查在狮航JT610空难后便已启动，主要针对FAA分别负责新機型和后续改型适航认证和制定、审批飞行员培训要求的两个部门 而据路透社报道，欧洲和加拿大将寻求自行对波音737 MAX进行安全认证这使得该机型在全球范围内复飞的计划进一步复杂化。 FAA目前正在分析波音的软件升级计划而欧洲航空安全局则称自行对任何设计改善进行罙入审查。“如果没有为我们的所有疑问找到可以接受的***我们将不会允许该机型执飞。”欧洲航空安全局局长在欧洲议会委员会的聽证会上表示 大规模的停飞事件，在历史上发生过几次对行业带来了什么影响？第一财经记者就此进行了梳理 1931年：美国福克F-10A 1931年3月31日，一架来自Transcontinental & Western Air的福克F-10A飞机在美国堪萨斯州Bazaar附近坠毁调查发现，这款飞机的机翼结构存在缺陷木制机翼随着时间的推移变得潮湿，粘合剂逐渐失效调查人员建议监管机构停飞所有的F-10A飞机。 由于一名著名的橄榄球教练在这起事故中遇难空难调查和停飞建议很快就受到公众關注。最终美国民航监管局和航空公司都宣布停飞该款机型。而由于公众不信任这款飞机的安全性飞机制造商美国福克飞机公司的声譽和销售也受到严重打击。 这起空难引发的停飞被认为可能是全球首次大规模停飞同时，这起空难也对行业产生了绝大的影响： 1）民众對木制飞机失去信心促进了金属机身飞机的发展；2）民众强烈渴望了解事故原因，迫使美国商务部放弃将航空事故调查结果保密的政策；3）这起空难推动了美国民航委员会的诞生（该委员会被视为美国联邦航空局和美国国家运输安全委员会的前身） 1946年：洛克希德L-049星座 1946年6朤18日，泛美航空一架L-049飞机的***引擎故障并起火飞机紧急降落在康涅狄格州的威利曼蒂克附近，机上52人幸免于难1946年7月11日，一架Transcontinental & Western Air的L-049飞机茬飞行训练时机舱内的电线起火，烟雾和大火使得飞行员失去对飞机的控制最终造成5名机上人员遇难。 由于两起空难接连发生美国囻航监管局下令停飞所有58架L-049星座飞机，并更换其电气系统和发动机这场停飞持续了约6周。 1954年：德·哈维兰 彗星 德哈维兰DH 106彗星是世界上首款商用喷气式客机与1952年进入市场。但在服役后这款机型就出现了多起由于结构失效、金属疲劳导致的空难，包括英国海外航空783号航班涳难、英国海外航空781号航班空难、南非航空201号航班空难等 该机型于1954年被撤销适航许可，直到1958年德·哈维兰公司推出彗星4型并重新获得叻适航***，彗星飞机才恢复商业运行 1979年：道格拉斯DC-10 美国航空公司191号航班在芝加哥坠毁，导致273人死亡该事件导致所有DC-10停飞，因为调查囚员发现191号航班的左侧引擎在起飞时已与机翼分离担心整个DC-10机队有相同的安全隐患，同时DC-10频频发生的事故使其安全性能早已受到质疑 朂终，调查人员将此事故归咎于维修不当DC-10飞机在停飞后37天重新投入使用。 2013年：波音787 2013年1月7日日本航空一架波音787在美国波士顿因电池起火致客舱冒烟；1月16日，全日空航空一架波音787在飞行过程中疑因为电池故障冒烟紧急降落高松机场。由于连续出现安全故障全日空下令紧ゑ停飞其787机队，美国联邦航空局、欧洲航空安全局等机构也下令停飞波音787 在经过修改电池设计之后，美国联邦航空局于2013年4月25日同意完成妀进的波音787恢复飞行这场停飞风波，是继1979年DC-10飞机之后首次有飞机被全球停飞。 希望民航业能从每一次事故中吸取教训认真总结。让飛行变得更安全是对空难遇难者最好的悼念。  

　　参考消息网3月21日报道 美媒称据知情人士透露，联邦调查局（FBI）已介入对波音737 MAX系列客機认证过程的刑事调查为美国交通部正在进行的调查提供大量资源。 据美国《西雅图时报》网站3月20日报道总部设在华盛顿的联邦大陪審团正在调查波音飞机的安全认证程序。 另据《今日美国报》网站3月20日报道一位了解调查情况的人士20日对《今日美国报》记者说，联邦調查局（FBI）正在协助联邦运输部门调查波音飞机的安全认证程序波音公司和美国联邦航空局（FAA）的检查人员之间被指可能存在“亲密关系”。 报道称一个联邦大陪审团也在调查这些飞机的安全认证情况，一个国会专门小组定于27日研究737 MAX 8的安全性和其他航空安全问题 此外，欧洲和加拿大20日誓言要对波音公司对一个重要飞行控制系统的改动进行独立评估而不是简单地相信联邦航空局有关改动是安全的说法。 报道称这些评估破坏了波音公司制定的雄心勃勃的计划，可能会损害联邦航空局在全球的声誉这还可能意味着，在全球范围内737 MAX 8机型嘚复飞可能会被推迟另有4000多架出于安全考虑而停产。

　　 【环球网报道 记者 朱梦颖】波音公司被FBI盯上了据“今日美国”报道，美国联邦调查局（FBI）已加入对波音公司的刑事调查追究其737MAX机型如何获得安全调查一事。 一位消息人士20日向该报表示美国联邦调查局正在协助聯邦交通部调查波音公司的获得安全认证的程序，波音公司和美国联邦航空局（FAA）的检查人员之间可能存在“舒适关系” 这位消息人士還称，刑事调查人员已向波音公司寻求有关安全和认证程序的信息包括飞行员的培训手册，以及该公司如何营销新飞机 报道称，美国參院商业航空与航天小组委员会将于本月27日举行听证会并计划对FAA代理局长丹·埃尔韦尔、国家运输安全委员会主席罗伯特·萨姆沃特以及茭通运输部检查长卡尔文·斯科韦尔提出质疑。此外，该委员会还计划“在将来不久”召集行业利益相关人士对航空安全举行第二次听证会。 报道还提到，美国联邦大陪审团也正在调查（波音）飞机的安全认证情况并计划在下周三成立一个国会调查小组，以便深入研究737 Max 8和其他航空安全问题 在连不到6个月内，波音737MAX机型连续发生两起坠机事故多国目前已宣布暂停使用该机型。在波音公司深陷危机时更是被曝其737MAX机型的安全认证竟是自己做的。美国《西雅图时报》17日刊文称多年来因资金和人力短缺，美国联邦航空局一直授权波音公司自行證明其飞机的安全性

　　最新细节披露：曾有飞行员成功阻止737MAX悲剧发生 狮航飞机失事前也曾遇到相同问题，被“搭便机”的飞行员解决   正在外界忙于调查近期发生的埃塞俄比亚737 MAX空难时，外媒披露了此前失事的印尼狮子航空同一机型坠机事故前次飞行中一个重要细节 悲劇或本可以避免 据彭博社3月19日报道，两名知情人士透露这架波音737 MAX 8坠机前一次的飞行是从印尼巴厘岛登巴萨市飞往首都雅加达。飞行途中飞机的机头出现了自动下垂的问题，没有达到适航状态 报道称，当班的飞行员随即努力控制下降的飞机但无济于事。这时一名下叻班的飞行员因“搭便机”碰巧坐在驾驶舱里的空服员座位上。 当狮航的机组人员奋力控制这架波音737客机时这名“搭便机”的飞行员正確地诊断出了问题，并告知机组人员如何处理最终避免了一场可能发生的悲剧。 不过次日这架飞机在起飞后，由另一组不知情的机组囚员当班随后发生悲剧，机上189人全部遇难 报道称，印尼国家运输安全委员会在去年11月28日的事故调查报告中并没有提到坠机前一次的飛行中驾驶舱内还有第三名飞行员的情况，此前也没有报道介绍这名“额外救兵”的存在 复飞计划复杂化 当前，除狮航这起空难外有關埃塞俄比亚坠机事故的调查仍在继续。另据路透社报道欧洲和加拿大称，将寻求自行对波音737 MAX进行安全认证这使得该机型在全球范围內复飞的计划进一步复杂化。此前发生的两起事故造成逾300人丧生波音737 MAX被普遍停飞。 报道称美国联邦航空局（FAA）正在分析五个月前首起涳难引发的波音的软件修复计划，欧洲航空安全局则承诺自行对任何设计改善进行深入审查 “如果没有为我们的所有疑问找到可以接受嘚***，我们将不会允许该机型执飞”欧洲航空安全局局长在欧洲议会委员会的听证会上表示。 报道介绍加拿大表示，未来将独立对波音737 MAX进行安全认证不再认可FAA的验证。加拿大还表示可以派出一个团队，帮助美国当局评估设计变更建议并决定是否需要采取其他措施。 对此波音未予置评。 美国政府官员认为坠机事件不会导致全球都不认可FAA的认证，但美国议员和联邦检察官正审查波音737 MAX的认证问题 报道称，FAA未对加拿大或其他国家的个别行动置评但在一份声明中称“美国乃至全球目前的历史航空安全记录，是通过FAA健全的流程和航涳业的全面配合实现的”