丰田双车战略在中国市场上可谓昰风生水起其中尤以Corolla车型为典型代表，通过一汽丰田和广汽丰田两家企业生产满足紧凑型轿车领域的细分市场需求，卡罗拉和雷凌的銷量足以说明一切

即将到来的2019年，出自TNGA模块化架构下GA-C平台的第12代Corolla又将带来什么惊喜？我们通过全新卡罗拉和雷凌来简单聊一聊

以销售地区来区分Corolla,可以分成欧美两个版本，取自欧洲版本设计的卡罗拉由一汽丰田生产广汽丰田雷凌采用的是美版设计。

到了第12代车型上海外版本Corolla区别变小了，所以广汽丰田雷凌是海外版设计的本土化产品而一汽丰田卡罗拉，则摇身一变成了特供中国市场的一款产品

我們先从外观开始对比一下海外设计与本土特供设计的差异吧。首先卡罗拉在大嘴格栅上面拥有与车身同色的装饰板，以及与大灯连接在┅起的镀铬饰条整体上非常饱满。它在进气格栅中使用大面积黑色条幅突出运动氛围

雷凌为了诠释运动基调，也仍然沿用着大嘴进气格栅而且以镀铬装饰包边来提升了精致感。同时它的大灯与牛头标Logo之间依靠小尺寸中网衔接起来。整个中网都以黑色镂空设计点缀運动气息比卡罗拉更充足。

大灯方面卡罗拉造型比较规整，雷凌近似于獠牙的样式让战斗气息更浓厚

两侧雾灯区域，卡罗拉与雷凌风格几乎一致只是尺寸略有不同，卡罗拉更像进气口镀铬饰条和黑色的雾灯凸显出错落感。雷凌更像是两颗獠牙小巧纤细而且尽显锐利，雾灯被集成在中网内部相比之下卡罗拉优势是耐看，雷凌是激进

卡罗拉腰线与雷凌完全一致，没有刻意使用腰线营造车身的俯冲感反而略显稳重，回归到了家用轿车的原点上来

轮圈样式上，雷凌双五幅铝合金轮圈风格灵动卡罗拉多幅的样式主打稳重，但也有著不错的年轻元素在其中

雷凌车尾除运动化元素之外，还有鲜明的立体感整体设计非常靓丽，尾灯以黑色装饰构成一个整体使尾门被一分为二，黑色的轮廓线让尾灯看起来像是整体镶嵌在车尾中

卡罗拉车尾刻意营造了家用和运动二者之间的平衡感，大灯造型比雷凌看上去普通一些而且连接两侧尾灯的是镀铬饰条，从中看得出卡罗拉是为了投其所好而专门采用这样的设计

车内布局暂时没有更多消息放出，我们不如一起来看看他们的裙底风光这里的变化可是非常惊人。

TNGA模块化架构既是大势所趋当然肯定也必有所图。目前所使用嘚扭转梁非独立悬架未来就要被多连杆独立悬架所取代。

通过TNGA模块化架构高级别车型的技术未来势必下放到紧凑型甚至更小的小型SUV车型上，让模块化架构的优势在购车成本中体现出来以突显产品的高附加值。

排除级别限制单从悬架结构改变来衡量，未来紧凑型轿车將变得更为舒适同时也能为雷凌提供更加运动的驾驶感受。

从卡罗拉和雷凌身份的变化来说卡罗拉变得更懂中国消费者，雷凌一如既往坚持国际化设计策略尽管大体上二者区别不多，却能让你一眼就明白他们各自的身份定位目前为止丰田双车战略无疑是成功的典范，今后双车战略将演变成本土化和国际化之间的互补势必会将这种策略的效果进一步放大。

而且后悬架从非独立向独立演变带来的是慥车成本降低与产品价值提升效果，从感受上来说它们也都将比现在的驾驶感受高上一个层级，同时也能更精准地区分开两者的驾驶体驗