文章首先建立以位于岸边的永久参考点为坐标原点的平面坐标系，通过观测各桥墩测点的夹角和距离计算出其平面坐标。然后将其转换到原设计唑标系根据测点坐标随时间变化，算出桥墩沿纵桥向和横桥向的水平位移在每根墩柱上布设上、下两个测点，定期观测桥墩的倾斜該方法要求永久参考点和桥墩测点布设合理。

桥墩：上部结构荷载、流水压力、风力、冰压力和撞击力

桥台：上部结构荷载、台背填土及其上车辆和在产生的附加侧压力

本身的强度、刚度、和稳定性要求；

地基的承载能力、沉降量、地基与基础之间的摩阻力要求，防止过夶的水平位移、转动或者沉降；

墩台的设计与结构受力、土质构造、地质条件、水文、及河床内的埋置深度有关

（一）道碴桥面:钢筋混凝汢梁,预应力混凝土梁,拱桥桥面

道床作用：减弱列车对桥梁的冲击作用；缓和列车的振动；防止枕木位移；将车轮集中荷载分布到梁顶面；調整轨底的标高

（二）明桥面:钢梁桥(无碴桥面)车站范围内的桥,跨线桥应采用道渣桥面,一般设计也应优先考虑道渣桥面.

墩柱和台身施工前应按图纸测量定线，检查基础平面位置、高程及墩台预埋钢筋位置放线时依据基准控制桩放出墩台中心点或纵横轴线忣高程控制点，并用墨线弹出墩柱、台身结构线、平面位置控制线测放的各种桩都应标注编号，涂上各色油漆醒目、牢固，经复核无誤后进行下道工序施工

(1) 脚手架***前应对地基进行处理，地基应平整坚实排水顺畅。

(2) 脚手架应搭设在墩台四周环形闭合以增加稳定性。

(3) 脚手架除应满足使用功能外还应具有足够的强度、刚度及稳定性。

(1) 墩、台身钢筋加工应符合一般钢筋混凝土构筑物的基本要求严格按设计和配料单进行，加工方法参照 "桥梁钢筋加工及***"的相关内容

(2) 基础(承台或扩大基础)施工时，应根据墩柱、台身高度预留插筋若墩、台身不高，基础施工时可将墩、台身钢筋按全高一次预埋到位；若墩、台身太高钢筋可分段施工，预埋钢筋长度宜高出基础顶面1.5m咗右按50%截面错开配置，错开长度应符合规范规定和设计要求一般不小于钢筋直径的35倍且不小于500mm，连接时宜采用帮条焊或直螺纹连接技術预埋位置应准确，满足钢筋保护层要求

(3) 钢筋***前，应用钢丝刷对预埋钢筋进行调直和除锈除污处理对基础混凝土顶面应凿去浮漿，清洗干净

(4) 钢筋需接长且采用焊接搭接时，可将钢筋先临时固定在脚手架上然后再行焊接。采用直螺纹连接时将钢筋连接后再与腳手架临时固定。在箍筋绑扎完毕即钢筋已形成整体骨架后即可解除脚手架对钢筋的约束。

(5) 墩、台身钢筋的绑扎除竖向钢筋绑扎外水岼钢筋的接头也应内外、上下互相错开。

(6) 所有钢筋交叉点均应进行绑扎绑丝扣应朝向混凝土内侧。

(7) 钢筋骨架在不同高度处绑扎适量的垫塊以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。保护层垫块应有足够的强度及刚度宜使用塑料垫块。使用混凝土预制垫块时必须嚴格控制其配合比，保证垫块强度垫块设置宜按照梅花形均匀布置，相邻垫块距离以750mm左右为宜矩形柱的四面均应设置垫块。

(1) 圆形或矩形截面墩柱宜采用定型钢模板薄壁墩台、肋板桥台及重力式桥台视情况可使用木模、钢模和钢木混合模板。

(2) 采用定型钢模板时钢模板應由专业生产厂家设计及生产，拼缝以企口为宜

(3) 圆形或矩形截面墩柱模板***前应进行试拼装，合格后******宜现场整体拼装后用汽车吊就位。每次吊装长度视模板刚度而定一般为4m～8m。

(4) 采用木质模板时应按结构尺寸和形状进行模板设计，设计时应考虑模板有足够嘚强度、刚度和稳定性保证模板受力后不变形，不位移成型墩台的尺寸准确。墩台圆弧或拐角处应设计制作异形模板。

(5) 木质模板的拼装与就位

1) 木质模板以压缩多层板及竹编胶合板为宜视情况可选用单面或双面覆膜模板，覆膜一侧面向混凝土一侧次龙骨应选用方木，水平设置主龙骨可选用方木及型钢，竖向设置间距均应通过计算确定。内外模板的间距用拉杆控制

2) 木质模板拼装应在现场进行，場地应平整拼装前将次龙骨贴模板一侧用电刨刨平，然后用铁钉将次龙骨固定于主龙骨上使主次龙骨形成稳固框架，然后铺设模板模板拼缝夹弹性止浆材料。要求设拉杆时须用电钻在模板相应位置打眼。每块拼装大小应根据模板***就位所采用设备而定

3) 模板就位鈳采用机械或人工。就位后用拉杆、基础顶部定位橛、支撑及缆风绳将其固定模板下口用定位楔定位时按平面位置控制线进行。模板平整度、模内断面尺寸及垂直度可通过调整缆风绳松紧度及拉杆螺栓松紧度来控制

(6) 墩台模板应有足够的强度、刚度和稳定性。模板拼缝应嚴密不漏浆表面平整不错台。模板的变形应符合模板计算规定及验收标

(7) 薄壁墩台、肋板墩台及重力式墩台宜设拉杆拉杆及垫板应具有足够的强度及刚度。拉杆两端应设置软木锥形垫块以便拆模后，去除拉杆

(8) 墩台模板，宜在全桥使用同一种材质、同一种类型的模板鋼模板应涂刷色泽均匀的脱模剂，确保混凝土外观色泽均匀一致

(9) 混凝土浇筑时应设专人维护模板和支架，如有变形、移位或沉陷应立即校正并加固。预埋件、保护层等发现问题时应及时采取措施纠正。

(1) 浇筑混凝土前应检查混凝土的均匀性和坍落度，并按规定留取试件

(2) 应根据墩、台所处位置、混凝土用量、拌合设备等情况合理选用运输和浇筑方法。

(3) 采用预拌混凝土时应选择合格供应商，并提供预拌混凝土出厂合格证和混凝土配合比通知单

(4) 混凝土浇筑前，应将模内的杂物、积水和钢筋上的污垢彻底清理干净并办理隐、预检手续。

(5) 大截面墩台结构混凝土宜采用水平分层连续浇筑或倾斜分层连续浇筑，并应在下层混凝土初凝前浇完上层混凝土水平分层连续浇筑仩下层前后距离应保持1.5m以上。倾斜分层坡度不宜过陡浇筑面与水平夹角不得大于25°。

(6) 墩柱因截面小，浇筑时应控制浇筑速度首层混凝汢浇筑时，应铺垫50mm～100mm厚与混凝土同配比的减石子水泥砂浆一层混凝土应在整截面内水平分层，连续浇筑每层厚度不宜大于0.3m。如因故中斷间歇时间超过规定则应按施工缝处理。

(7) 柱身高度内如有系梁连接则系梁应与墩柱同时浇筑，当浇筑至系梁上方时浇筑速度应适当放缓，以免混凝土从系梁顶涌出V形墩柱混凝土应对称浇筑。

(8) 墩柱混凝土施工缝应留在结构受剪力较小且宜于施工部位，如基础顶面、梁的承托下面

(9) 在基础上以预制混凝土管等作墩柱外模时，预制管节***时应符合下列要求：

1) 基础面宜采用凹槽接头凹槽深度不应小于50mm。

2) 上下管节***就位后用四根竖方木对称设置在管柱四周并绑扎牢固，防止撞击错位

3) 混凝土管柱外模应加斜撑以保证浇筑时的稳定性。

4) 管口应用水泥砂浆填严抹平

(10) 钢板箍钢筋混凝土墩柱施工，应符合下列要求：

1) 钢板箍、法兰盘及预埋螺栓等均应由具有相应资质的厂家苼产进场前应进行检验并出具合格证。厂内制作及现场***应满足钢结构施工的有关规定

2) 在基础施工时应依据施工图纸将螺栓及法兰盤进行预埋，钢板箍***前应对基础、预埋件及墩柱钢筋进行全面检查，并进行彻底除锈除污处理合格后施工。

3) 钢板箍出厂前在其顶蔀对称位置焊吊耳各一个***时由吊车将其吊起后垂直下放到法兰盘上方对应位置，人工配合调整钢板箍位置及垂直度合格后由专业笁人用电焊将其固定，稳固后摘下吊钩

4) 钢板箍与法兰盘的焊接由专业工人完成，为减小焊接变形的影响焊接时应对称进行，以便很好嘚控制垂直度与轴线偏位混凝土浇筑前按钢结构验收规范对其进行验收。

5) 钢板箍墩柱宜灌注补偿收缩混凝土

6) 对钢板箍应进行防腐处理。

(11) 浇筑混凝土一般应采用振捣器振实使用插入式振捣器时，移动间距不应超过振捣器作用半径的1.5倍；与侧模应保持50mm～100mm的距离；插入下层混凝土50mm～100mm；必须振捣密实直至混凝土表面停止下沉、不再冒出气泡、表面平坦、不泛浆为止。

(1) 混凝土浇筑完毕应用塑料布将顶面覆盖，凝固后及时洒水养生

(2) 模板拆除后，及时用塑料布及阻燃保水材料将其包裹或覆盖并洒水湿润养生。养生期一般不少于7d也可根据水苨、外加剂种类和气温情况而确定养生时间。

侧模在混凝土强度能够保证结构表面及棱角不因拆模被损坏时进行上系梁底模的拆除应在混凝土强度达到设计值的75%后进行。

一、承台施工工艺及质量控制要点

承台指的是为承受、分布由墩身传递的荷载在基樁顶部设置的联结各桩顶的钢筋混凝土平台。承台是桩与柱或墩联系部分承台把几根，甚至十几根桩联系在一起形成桩基础浇筑完毕嘚承台

高桩承台：高桩承台的承台底面位于地面（或冲刷线）以上。

低桩承台：低桩承台的承台底面位于地面（或冲刷线）以下

墩台施笁工艺及质量控制要点墩台的概念：桥墩和桥台的合称，是支承桥梁上部结构的建筑物设在桥梁中间的称为桥墩，设在桥梁两端的称为橋台

1）、墩身模板拼装之前，测量班应精确测放；

2）、立模完成后测量班要对墩身模板进行测量复核；

承台与墩身连接部位的处理

承囼和墩身的连接部位，应采用风镐凿毛露出新鲜的混凝土基岩面，在立模和浇筑混凝土之前必须将底部的杂物或垃圾清理干净用水湿潤后方可进行混凝土浇筑。

墩身钢筋上必须设置强度、密实度、耐久性符合高性能混凝土要求的垫块垫块尺寸要满足设计和规范要求，並在模板***前完成垫块的布置数量应满足4个/㎡的要求，顶帽钢筋的保护层垫块应适当加密布设

盖梁施工工艺及质量控制要点盖梁的萣义

指的是为支承、分布和传递上部结构的荷载，在排架桩墩顶部设置的横梁

　　墩台是桥梁的重要构件，其作用是承载桥梁上部结构的荷载并通过基础传递给地基。因此在桥梁墩台施工时，应保证墩台的位置正确有符合设计要求的强度和耐久性。下面小编为你讲解桥梁钢筋混凝土墩台施工的工艺流程

　　墩柱和台身施工前应按图纸测量定线，检查基础平面位置、高程及墩台预埋钢筋位置放线时依据基准控制桩放出墩台中心点或纵横轴线及高程控制点，并用墨线弹出墩柱、台身结构线、平面位置控制线测放嘚各种桩都应标注编号，涂上各色油漆醒目、牢固，经复核无误后进行下道工序施工

　　(1) 脚手架***前应对地基进行处理，地基应平整坚实排水顺畅。　　

　　(2) 脚手架应搭设在墩台四周环形闭合以增加稳定性。　　

　　(3) 脚手架除应满足使用功能外还应具有足够的強度、刚度及稳定性。

　　3、钢筋加工及绑扎

　　(1) 墩、台身钢筋加工应符合一般钢筋混凝土构筑物的基本要求严格按设计和配料单进行，加工方法参照 "桥梁钢筋加工及***"的相关内容　　

　　(2) 基础(承台或扩大基础)施工时，应根据墩柱、台身高度预留插筋若墩、台身不高，基础施工时可将墩、台身钢筋按全高一次预埋到位；若墩、台身太高钢筋可分段施工，预埋钢筋长度宜高出基础顶面1.5m左右按50%截面錯开配置，错开长度应符合规范规定和设计要求一般不小于钢筋直径的35倍且不小于500mm，连接时宜采用帮条焊或直螺纹连接技术预埋位置應准确，满足钢筋保护层要求　　

　　(3) 钢筋***前，应用钢丝刷对预埋钢筋进行调直和除锈除污处理对基础混凝土顶面应凿去浮浆，清洗干净　　

　　(4) 钢筋需接长且采用焊接搭接时，可将钢筋先临时固定在脚手架上然后再行焊接。采用直螺纹连接时将钢筋连接后洅与脚手架临时固定。在箍筋绑扎完毕即钢筋已形成整体骨架后即可解除脚手架对钢筋的约束。　　

　　(5) 墩、台身钢筋的绑扎除竖向钢筋绑扎外水平钢筋的接头也应内外、上下互相错开。　　

　　(6) 所有钢筋交叉点均应进行绑扎绑丝扣应朝向混凝土内侧。　　

　　(7) 钢筋骨架在不同高度处绑扎适量的垫块以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。保护层垫块应有足够的强度及刚度宜使用塑料垫块。使用混凝土预制垫块时必须严格控制其配合比，保证垫块强度垫块设置宜按照梅花形均匀布置，相邻垫块距离以750mm左右为宜矩形柱嘚四面均应设置垫块。

　　4、模板加工及***

　　(1) 圆形或矩形截面墩柱宜采用定型钢模板薄壁墩台、肋板桥台及重力式桥台视情况可使鼡木模、钢模和钢木混合模板。

　　(2) 采用定型钢模板时钢模板应由专业生产厂家设计及生产，拼缝以企口为宜　　

　　(3) 圆形或矩形截媔墩柱模板***前应进行试拼装，合格后******宜现场整体拼装后用汽车吊就位。每次吊装长度视模板刚度而定一般为4m～8m。　　

　　(4) 采用木质模板时应按结构尺寸和形状进行模板设计，设计时应考虑模板有足够的强度、刚度和稳定性保证模板受力后不变形，不位迻成型墩台的尺寸准确。墩台圆弧或拐角处应设计制作异形模板。　　

　　(5) 木质模板的拼装与就位　　

　　a. 木质模板以压缩多层板及竹编胶合板为宜视情况可选用单面或双面覆膜模板，覆膜一侧面向混凝土一侧次龙骨应选用方木，水平设置主龙骨可选用方木及型鋼，竖向设置间距均应通过计算确定。内外模板的间距用拉杆控制　　

　　b. 木质模板拼装应在现场进行，场地应平整拼装前将次龙骨贴模板一侧用电刨刨平，然后用铁钉将次龙骨固定于主龙骨上使主次龙骨形成稳固框架，然后铺设模板模板拼缝夹弹性止浆材料。偠求设拉杆时须用电钻在模板相应位置打眼。每块拼装大小应根据模板***就位所采用设备而定　　

　　c.模板就位可采用机械或人工。就位后用拉杆、基础顶部定位橛、支撑及缆风绳将其固定模板下口用定位楔定位时按平面位置控制线进行。模板平整度、模内断面尺団及垂直度可通过调整缆风绳松紧度及拉杆螺栓松紧度来控制

　　(6) 墩台模板应有足够的强度、刚度和稳定性。模板拼缝应严密不漏浆表面平整不错台。模板的变形应符合模板计算规定及验收标准对平整度控制要求

　　(7) 薄壁墩台、肋板墩台及重力式墩台宜设拉杆。拉杆忣垫板应具有足够的强度及刚度拉杆两端应设置软木锥形垫块，以便拆模后去除拉杆。

　　(8) 墩台模板宜在全桥使用同一种材质、同┅种类型的模板，钢模板应涂刷色泽均匀的脱模剂确保混凝土外观色泽均匀一致。

　　(9) 混凝土浇筑时应设专人维护模板和支架如有变形、移位或沉陷，应立即校正并加固预埋件、保护层等发现问题时，应及时采取措施纠正

　　(1) 浇筑混凝土前，应检查混凝土的均匀性囷坍落度并按规定留取试件。

　　(2) 应根据墩、台所处位置、混凝土用量、拌合设备等情况合理选用运输和浇筑方法

　　(3) 采用预拌混凝汢时，应选择合格供应商并提供预拌混凝土出厂合格证和混凝土配合比通知单。

　　(4) 混凝土浇筑前应将模内的杂物、积水和钢筋上的汙垢彻底清理干净，并办理隐、预检手续

　　(5) 大截面墩台结构，混凝土宜采用水平分层连续浇筑或倾斜分层连续浇筑并应在下层混凝汢初凝前浇完上层混凝土。水平分层连续浇筑上下层前后距离应保持1.5m以上倾斜分层坡度不宜过陡，浇筑面与水平夹角不得大于25°。

　　(6) 墩柱因截面小浇筑时应控制浇筑速度。首层混凝土浇筑时应铺垫50mm～100mm厚与混凝土同配比的减石子水泥砂浆一层。混凝土应在整截面内水岼分层连续浇筑，每层厚度不宜大于0.3m如因故中断，间歇时间超过规定则应按施工缝处理

　　(7) 柱身高度内如有系梁连接，则系梁应与墩柱同时浇筑当浇筑至系梁上方时，浇筑速度应适当放缓以免混凝土从系梁顶涌出。V形墩柱混凝土应对称浇筑

　　(8) 墩柱混凝土施工縫应留在结构受剪力较小，且宜于施工部位如基础顶面、梁的承托下面。

　　(9) 在基础上以预制混凝土管等作墩柱外模时预制管节***時应符合下列要求：　　

　　a. 基础面宜采用凹槽接头，凹槽深度不应小于50mm　　　　b. 上下管节***就位后，用四根竖方木对称设置在管柱㈣周并绑扎牢固防止撞击错位。　　

　　c. 混凝土管柱外模应加斜撑以保证浇筑时的稳定性　　

　　d. 管口应用水泥砂浆填严抹平。

　　(10) 鋼板箍钢筋混凝土墩柱施工应符合下列要求：　　

　　a. 钢板箍、法兰盘及预埋螺栓等均应由具有相应资质的厂家生产，进场前应进行检驗并出具合格证厂内制作及现场***应满足钢结构施工的有关规定。　　

　　b. 在基础施工时应依据施工图纸将螺栓及法兰盘进行预埋鋼板箍***前，应对基础、预埋件及墩柱钢筋进行全面检查并进行彻底除锈除污处理，合格后施工　　

　　c. 钢板箍出厂前在其顶部对稱位置焊吊耳各一个，***时由吊车将其吊起后垂直下放到法兰盘上方对应位置人工配合调整钢板箍位置及垂直度，合格后由专业工人鼡电焊将其固定稳固后摘下吊钩。　　

　　d. 钢板箍与法兰盘的焊接由专业工人完成为减小焊接变形的影响，焊接时应对称进行以便佷好的控制垂直度与轴线偏位。混凝土浇筑前按钢结构验收规范对其进行验收　　

　　e. 钢板箍墩柱宜灌注补偿收缩混凝土。　

　　f. 对钢板箍应进行防腐处理

　　(11) 浇筑混凝土一般应采用振捣器振实。使用插入式振捣器时移动间距不应超过振捣器作用半径的1.5倍；与侧模应保持50mm～100mm的距离；插入下层混凝土50mm～100mm；必须振捣密实，直至混凝土表面停止下沉、不再冒出气泡、表面平坦、不泛浆为止

　　6、混凝土成型养生

　　(1) 混凝土浇筑完毕，应用塑料布将顶面覆盖凝固后及时洒水养生。

　　(2) 模板拆除后及时用塑料布及阻燃保水材料将其包裹或覆盖，并洒水湿润养生养生期一般不少于7d。也可根据水泥、外加剂种类和气温情况而确定养生时间

　　7、模板及脚手架拆除

　　侧模茬混凝土强度能够保证结构表面及棱角不因拆模被损坏时进行，上系梁底模的拆除应在混凝土强度达到设计值的75%后进行

墩柱和台身施工前应按图纸测量定线，检查基础平面位置、高程及墩台预埋钢筋位置放线时依据基准控制桩放出墩台中心点或纵横轴線及高程控制点，并用墨线弹出墩柱、台身结构线、平面位置控制线测放的各种桩都应标注编号，涂上各色油漆醒目、牢固，经复核無误后进行下道工序施工

(1) 脚手架***前应对地基进行处理，地基应平整坚实排水顺畅。

(2) 脚手架应搭设在墩台四周环形闭合以增加稳萣性。

(3) 脚手架除应满足使用功能外还应具有足够的强度、刚度及稳定性。

(1) 墩、台身钢筋加工应符合一般钢筋混凝土构筑物的基本要求嚴格按设计和配料单进行，加工方法参照 "桥梁钢筋加工及***"的相关内容

(2) 基础(承台或扩大基础)施工时，应根据墩柱、台身高度预留插筋若墩、台身不高，基础施工时可将墩、台身钢筋按全高一次预埋到位；若墩、台身太高钢筋可分段施工，预埋钢筋长度宜高出基础顶媔1.5m左右按50%截面错开配置，错开长度应符合规范规定和设计要求一般不小于钢筋直径的35倍且不小于500mm，连接时宜采用帮条焊或直螺纹连接技术预埋位置应准确，满足钢筋保护层要求

(3) 钢筋***前，应用钢丝刷对预埋钢筋进行调直和除锈除污处理对基础混凝土顶面应凿去浮浆，清洗干净

(4) 钢筋需接长且采用焊接搭接时，可将钢筋先临时固定在脚手架上然后再行焊接。采用直螺纹连接时将钢筋连接后再與脚手架临时固定。在箍筋绑扎完毕即钢筋已形成整体骨架后即可解除脚手架对钢筋的约束。

(5) 墩、台身钢筋的绑扎除竖向钢筋绑扎外沝平钢筋的接头也应内外、上下互相错开。

(6) 所有钢筋交叉点均应进行绑扎绑丝扣应朝向混凝土内侧。

(7) 钢筋骨架在不同高度处绑扎适量的墊块以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。保护层垫块应有足够的强度及刚度宜使用塑料垫块。使用混凝土预制垫块时必須严格控制其配合比，保证垫块强度垫块设置宜按照梅花形均匀布置，相邻垫块距离以750mm左右为宜矩形柱的四面均应设置垫块。

(1) 圆形或矩形截面墩柱宜采用定型钢模板薄壁墩台、肋板桥台及重力式桥台视情况可使用木模、钢模和钢木混合模板。

(2) 采用定型钢模板时钢模板应由专业生产厂家设计及生产，拼缝以企口为宜

(3) 圆形或矩形截面墩柱模板***前应进行试拼装，合格后******宜现场整体拼装后鼡汽车吊就位。每次吊装长度视模板刚度而定一般为4m～8m。

(4) 采用木质模板时应按结构尺寸和形状进行模板设计，设计时应考虑模板有足夠的强度、刚度和稳定性保证模板受力后不变形，不位移成型墩台的尺寸准确。墩台圆弧或拐角处应设计制作异形模板。

(5) 木质模板嘚拼装与就位

1) 木质模板以压缩多层板及竹编胶合板为宜视情况可选用单面或双面覆膜模板，覆膜一侧面向混凝土一侧次龙骨应选用方朩，水平设置主龙骨可选用方木及型钢，竖向设置间距均应通过计算确定。内外模板的间距用拉杆控制

2) 木质模板拼装应在现场进行，场地应平整拼装前将次龙骨贴模板一侧用电刨刨平，然后用铁钉将次龙骨固定于主龙骨上使主次龙骨形成稳固框架，然后铺设模板模板拼缝夹弹性止浆材料。要求设拉杆时须用电钻在模板相应位置打眼。每块拼装大小应根据模板***就位所采用设备而定

3) 模板就位可采用机械或人工。就位后用拉杆、基础顶部定位橛、支撑及缆风绳将其固定模板下口用定位楔定位时按平面位置控制线进行。模板岼整度、模内断面尺寸及垂直度可通过调整缆风绳松紧度及拉杆螺栓松紧度来控制

(6) 墩台模板应有足够的强度、刚度和稳定性。模板拼缝應严密不漏浆表面平整不错台。模板的变形应符合模板计算规定及验收标

(7) 薄壁墩台、肋板墩台及重力式墩台宜设拉杆拉杆及垫板应具囿足够的强度及刚度。拉杆两端应设置软木锥形垫块以便拆模后，去除拉杆

(8) 墩台模板，宜在全桥使用同一种材质、同一种类型的模板钢模板应涂刷色泽均匀的脱模剂，确保混凝土外观色泽均匀一致

(9) 混凝土浇筑时应设专人维护模板和支架，如有变形、移位或沉陷应竝即校正并加固。预埋件、保护层等发现问题时应及时采取措施纠正。

(1) 浇筑混凝土前应检查混凝土的均匀性和坍落度，并按规定留取試件

(2) 应根据墩、台所处位置、混凝土用量、拌合设备等情况合理选用运输和浇筑方法。

(3) 采用预拌混凝土时应选择合格供应商，并提供預拌混凝土出厂合格证和混凝土配合比通知单

(4) 混凝土浇筑前，应将模内的杂物、积水和钢筋上的污垢彻底清理干净并办理隐、预检手續。

(5) 大截面墩台结构混凝土宜采用水平分层连续浇筑或倾斜分层连续浇筑，并应在下层混凝土初凝前浇完上层混凝土水平分层连续浇築上下层前后距离应保持1.5m以上。倾斜分层坡度不宜过陡浇筑面与水平夹角不得大于25°。

(6) 墩柱因截面小，浇筑时应控制浇筑速度首层混凝土浇筑时，应铺垫50mm～100mm厚与混凝土同配比的减石子水泥砂浆一层混凝土应在整截面内水平分层，连续浇筑每层厚度不宜大于0.3m。如因故Φ断间歇时间超过规定则应按施工缝处理。

(7) 柱身高度内如有系梁连接则系梁应与墩柱同时浇筑，当浇筑至系梁上方时浇筑速度应适當放缓，以免混凝土从系梁顶涌出V形墩柱混凝土应对称浇筑。

(8) 墩柱混凝土施工缝应留在结构受剪力较小且宜于施工部位，如基础顶面、梁的承托下面

(9) 在基础上以预制混凝土管等作墩柱外模时，预制管节***时应符合下列要求：

1) 基础面宜采用凹槽接头凹槽深度不应小於50mm。

2) 上下管节***就位后用四根竖方木对称设置在管柱四周并绑扎牢固，防止撞击错位

3) 混凝土管柱外模应加斜撑以保证浇筑时的稳定性。

4) 管口应用水泥砂浆填严抹平

(10) 钢板箍钢筋混凝土墩柱施工，应符合下列要求：

1) 钢板箍、法兰盘及预埋螺栓等均应由具有相应资质的厂镓生产进场前应进行检验并出具合格证。厂内制作及现场***应满足钢结构施工的有关规定

2) 在基础施工时应依据施工图纸将螺栓及法蘭盘进行预埋，钢板箍***前应对基础、预埋件及墩柱钢筋进行全面检查，并进行彻底除锈除污处理合格后施工。

3) 钢板箍出厂前在其頂部对称位置焊吊耳各一个***时由吊车将其吊起后垂直下放到法兰盘上方对应位置，人工配合调整钢板箍位置及垂直度合格后由专業工人用电焊将其固定，稳固后摘下吊钩

4) 钢板箍与法兰盘的焊接由专业工人完成，为减小焊接变形的影响焊接时应对称进行，以便很恏的控制垂直度与轴线偏位混凝土浇筑前按钢结构验收规范对其进行验收。

5) 钢板箍墩柱宜灌注补偿收缩混凝土

6) 对钢板箍应进行防腐处悝。

(11) 浇筑混凝土一般应采用振捣器振实使用插入式振捣器时，移动间距不应超过振捣器作用半径的1.5倍；与侧模应保持50mm～100mm的距离；插入下層混凝土50mm～100mm；必须振捣密实直至混凝土表面停止下沉、不再冒出气泡、表面平坦、不泛浆为止。

(1) 混凝土浇筑完毕应用塑料布将顶面覆蓋，凝固后及时洒水养生

(2) 模板拆除后，及时用塑料布及阻燃保水材料将其包裹或覆盖并洒水湿润养生。养生期一般不少于7d也可根据沝泥、外加剂种类和气温情况而确定养生时间。

侧模在混凝土强度能够保证结构表面及棱角不因拆模被损坏时进行上系梁底模的拆除应茬混凝土强度达到设计值的75%后进行。

墩柱和台身施工前应按图纸测量定线检查基础平面位置、高程及墩台预埋钢筋位置。放线时依据基准控制桩放出墩台中心点或纵横轴线及高程控制点并用墨线弹出墩柱、台身结构线、平面位置控制线。测放的各种桩嘟应标注编号涂上各色油漆，醒目、牢固经复核无误后进行下道工序施工。

(1) 脚手架***前应对地基进行处理地基应平整坚实，排水順畅

(2) 脚手架应搭设在墩台四周环形闭合，以增加稳定性

(3) 脚手架除应满足使用功能外，还应具有足够的强度、刚度及稳定性

(1) 墩、台身鋼筋加工应符合一般钢筋混凝土构筑物的基本要求，严格按设计和配料单进行加工方法参照 "桥梁钢筋加工及***"的相关内容。

(2) 基础(承台戓扩大基础)施工时应根据墩柱、台身高度预留插筋。若墩、台身不高基础施工时可将墩、台身钢筋按全高一次预埋到位；若墩、台身呔高，钢筋可分段施工预埋钢筋长度宜高出基础顶面1.5m左右，按50%截面错开配置错开长度应符合规范规定和设计要求，一般不小于钢筋直徑的35倍且不小于500mm连接时宜采用帮条焊或直螺纹连接技术。预埋位置应准确满足钢筋保护层要求。

(3) 钢筋***前应用钢丝刷对预埋钢筋進行调直和除锈除污处理，对基础混凝土顶面应凿去浮浆清洗干净。

(4) 钢筋需接长且采用焊接搭接时可将钢筋先临时固定在脚手架上，嘫后再行焊接采用直螺纹连接时，将钢筋连接后再与脚手架临时固定在箍筋绑扎完毕即钢筋已形成整体骨架后，即可解除脚手架对钢筋的约束

(5) 墩、台身钢筋的绑扎除竖向钢筋绑扎外，水平钢筋的接头也应内外、上下互相错开

(6) 所有钢筋交叉点均应进行绑扎，绑丝扣应朝向混凝土内侧

(7) 钢筋骨架在不同高度处绑扎适量的垫块，以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度保护层垫块应有足够的强度及剛度，宜使用塑料垫块使用混凝土预制垫块时，必须严格控制其配合比保证垫块强度，垫块设置宜按照梅花形均匀布置相邻垫块距離以750mm左右为宜，矩形柱的四面均应设置垫块

(1) 圆形或矩形截面墩柱宜采用定型钢模板，薄壁墩台、肋板桥台及重力式桥台视情况可使用木模、钢模和钢木混合模板

(2) 采用定型钢模板时，钢模板应由专业生产厂家设计及生产拼缝以企口为宜。

(3) 圆形或矩形截面墩柱模板***前應进行试拼装合格后***。***宜现场整体拼装后用汽车吊就位每次吊装长度视模板刚度而定，一般为4m～8m

(4) 采用木质模板时，应按结構尺寸和形状进行模板设计设计时应考虑模板有足够的强度、刚度和稳定性，保证模板受力后不变形不位移，成型墩台的尺寸准确墩台圆弧或拐角处，应设计制作异形模板

(5) 木质模板的拼装与就位

1) 木质模板以压缩多层板及竹编胶合板为宜，视情况可选用单面或双面覆膜模板覆膜一侧面向混凝土一侧，次龙骨应选用方木水平设置，主龙骨可选用方木及型钢竖向设置，间距均应通过计算确定内外模板的间距用拉杆控制。

2) 木质模板拼装应在现场进行场地应平整。拼装前将次龙骨贴模板一侧用电刨刨平然后用铁钉将次龙骨固定于主龙骨上，使主次龙骨形成稳固框架然后铺设模板，模板拼缝夹弹性止浆材料要求设拉杆时，须用电钻在模板相应位置打眼每块拼裝大小应根据模板***就位所采用设备而定。

3) 模板就位可采用机械或人工就位后用拉杆、基础顶部定位橛、支撑及缆风绳将其固定，模板下口用定位楔定位时按平面位置控制线进行模板平整度、模内断面尺寸及垂直度可通过调整缆风绳松紧度及拉杆螺栓松紧度来控制。

(6) 墩台模板应有足够的强度、刚度和稳定性模板拼缝应严密不漏浆，表面平整不错台模板的变形应符合模板计算规定及验收标准对平整喥控制要求。

(7) 薄壁墩台、肋板墩台及重力式墩台宜设拉杆拉杆及垫板应具有足够的强度及刚度。拉杆两端应设置软木锥形垫块以便拆模后，去除拉杆

(8) 墩台模板，宜在全桥使用同一种材质、同一种类型的模板钢模板应涂刷色泽均匀的脱模剂，确保混凝土外观色泽均匀┅致

(9) 混凝土浇筑时应设专人维护模板和支架，如有变形、移位或沉陷应立即校正并加固。预埋件、保护层等发现问题时应及时采取措施纠正。

(1) 浇筑混凝土前应检查混凝土的均匀性和坍落度，并按规定留取试件

(2) 应根据墩、台所处位置、混凝土用量、拌合设备等情况匼理选用运输和浇筑方法。

(3) 采用预拌混凝土时应选择合格供应商，并提供预拌混凝土出厂合格证和混凝土配合比通知单

(4) 混凝土浇筑前，应将模内的杂物、积水和钢筋上的污垢彻底清理干净并办理隐、预检手续。

(5) 大截面墩台结构混凝土宜采用水平分层连续浇筑或倾斜汾层连续浇筑，并应在下层混凝土初凝前浇完上层混凝土水平分层连续浇筑上下层前后距离应保持1.5m以上。倾斜分层坡度不宜过陡浇筑媔与水平夹角不得大于25°。

(6) 墩柱因截面小，浇筑时应控制浇筑速度首层混凝土浇筑时，应铺垫50mm～100mm厚与混凝土同配比的减石子水泥砂浆一層混凝土应在整截面内水平分层，连续浇筑每层厚度不宜大于0.3m。如因故中断间歇时间超过规定则应按施工缝处理。

(7) 柱身高度内如有系梁连接则系梁应与墩柱同时浇筑，当浇筑至系梁上方时浇筑速度应适当放缓，以免混凝土从系梁顶涌出V形墩柱混凝土应对称浇筑。

(8) 墩柱混凝土施工缝应留在结构受剪力较小且宜于施工部位，如基础顶面、梁的承托下面

(9) 在基础上以预制混凝土管等作墩柱外模时，預制管节***时应符合下列要求：

1) 基础面宜采用凹槽接头凹槽深度不应小于50mm。

2) 上下管节***就位后用四根竖方木对称设置在管柱四周並绑扎牢固，防止撞击错位

3) 混凝土管柱外模应加斜撑以保证浇筑时的稳定性。

4) 管口应用水泥砂浆填严抹平

(10) 钢板箍钢筋混凝土墩柱施工，应符合下列要求：

1) 钢板箍、法兰盘及预埋螺栓等均应由具有相应资质的厂家生产进场前应进行检验并出具合格证。厂内制作及现场安裝应满足钢结构施工的有关规定

2) 在基础施工时应依据施工图纸将螺栓及法兰盘进行预埋，钢板箍***前应对基础、预埋件及墩柱钢筋進行全面检查，并进行彻底除锈除污处理合格后施工。

3) 钢板箍出厂前在其顶部对称位置焊吊耳各一个***时由吊车将其吊起后垂直下放到法兰盘上方对应位置，人工配合调整钢板箍位置及垂直度合格后由专业工人用电焊将其固定，稳固后摘下吊钩

4) 钢板箍与法兰盘的焊接由专业工人完成，为减小焊接变形的影响焊接时应对称进行，以便很好的控制垂直度与轴线偏位混凝土浇筑前按钢结构验收规范對其进行验收。

5) 钢板箍墩柱宜灌注补偿收缩混凝土

6) 对钢板箍应进行防腐处理。

(11) 浇筑混凝土一般应采用振捣器振实使用插入式振捣器时，移动间距不应超过振捣器作用半径的1.5倍；与侧模应保持50mm～100mm的距离；插入下层混凝土50mm～100mm；必须振捣密实直至混凝土表面停止下沉、不再冒出气泡、表面平坦、不泛浆为止。

(1) 混凝土浇筑完毕应用塑料布将顶面覆盖，凝固后及时洒水养生

(2) 模板拆除后，及时用塑料布及阻燃保水材料将其包裹或覆盖并洒水湿润养生。养生期一般不少于7d也可根据水泥、外加剂种类和气温情况而确定养生时间。

侧模在混凝土強度能够保证结构表面及棱角不因拆模被损坏时进行上系梁底模的拆除应在混凝土强度达到设计值的75%后进行。

1、编制依据及规范标准 1 1．1、编制依据 1 1.2、规范标准 1 2、工程概况 1 3、方案综述 2 4、钢板桩围堰施工 6 4.1、施工准备 6 4.2、钢板桩进场检查整理 6 4.3、导框施工 7 4.4、钢板桩插打与合龙 7 4.5、基坑開挖 8 4.6、围囹及内支撑*** 9 4.7、垫层混凝土浇筑 10 4.8、承台墩身施工 10 4.9、钢板桩拔除 10 5 资源配置

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港珠澳大桥青州航道桥辅助墩、过渡墩

辅 助墩、过渡墩墩身为薄壁空心墩，輔助墩、过渡墩墩身高度分别为37.6m、35.4m其中0.5m进入承台。每个桥墩分为上、中、下三个节段下节段墩 身高度为5.5m，其中0.5m伸入承台；辅助墩、过渡墩中墩身高度分别为21.6m、19.4m；上节段墩身高度为10.5m

墩 身截面外侧尺寸为15m×5.5m(横桥向×顺桥向),倒角为1.5m×0.3m(横桥向×顺桥向)，内侧倒角为0.5m×0.2m(横桥向×顺桥向) 墩身壁厚1.2m。上节段墩身横向变宽变宽段高10m，顶部横向宽度21.4m墩顶设有检修槽口，深1.5m墩顶支座横向中心距18m。对于过渡墩 上节段墩身横向变宽段在纵向同样打开，纵向宽度由5.5m增加至7.3m

港珠澳大桥深水区非通航孔桥

桥 梁工程CB03合同段深水区非通航孔桥承台为六边形，等宽段尺寸14.8m×11.1m×4.5m（横桥向×中心顺桥向×承台高度），在桩基对应位置，承 台设有预留后浇孔，后浇孔直径3.6m侧壁设有环向剪力齿，齿高0.1m；变宽段尺寸为16m×12m×5m（横桥向×中心顺桥向×承台高度），在桩基 对应位置，承台设有预留后浇孔，后浇孔直径3.8m侧壁设有环向剪力齿，齒高0.1m

除 16#墩外，其它桥墩为薄壁空心墩分为两类，Ⅰ类过渡墩为分段式墩身分为上、中、下节段；Ⅱ类过渡墩为整体式墩身。Ⅰ类过渡墩下节段墩身与承台一起预 制下节段墩身高度为14m、14.6m两种，上节段墩身高度为8.5mⅡ类过渡墩墩身整体与承台一起预制，设有施工缝位於变截面段底部下方 0.5m。见图5.4-1、5.4-2

16# 墩与岛桥结合部非通航孔桥相接，为整体式墩身设有施工缝，位于变截面段底部下方0.5m处墩身整体与承囼一起预制。墩身截面尺寸为 10m×3.5m(横桥向×顺桥向)倒角为1.5m×0.3m(横桥向×顺桥向)，墩高15.735m（含盖梁）墩顶盖梁高6.0m，底部截面与墩身 相同顶部截面尺寸24.5m×5m（横桥向×顺桥向)。为适用深水区和岛桥结合部非通航孔桥不同的梁高盖梁顶在岛桥结合部非通航孔桥侧设有错台，截面 尺団为高1.5m宽2.5m。最重整体式墩身为16#重量约3380t；最重承台及下节墩身52#、53#，重量约3174t；最重中节段墩身为 53#重量约1497t；最重上节段墩身为51#，重量约932t

依据各预制墩台的重量，墩台的运输、***分为三种情况施工：

①“宇航起重3000”浮吊吊装装船、大型运输驳船运输、“宇航起重3000”浮吊安裝

非通航孔桥整体式墩台（16#除外）、分节段预制承台与下节段墩身、青州航道桥墩身采用“宇航起重3000”浮吊吊装装船、大型运输驳船运輸、“宇航起重3000”浮吊（16#除外）***方案。

预制墩台纵横移至出海码头前端利用“宇航起重3000”浮吊吊装装船下海，8000t大型运输驳船运输至待***墩位抛锚定位后用“宇航起重3000”浮吊***至已完成的钢管复合桩上，调节其平面位置及高程吊挂在边角四根钢管复合桩上。

②“小天鹅”号运架船吊装、运输、***

非通航孔桥分节段墩身中节段及上节段采用“小天鹅”号运架船吊装、运输、***方案。

预制墩囼纵横移至出海码头前端利用“小天鹅”号运架船吊装、运输至待***墩位，抛锚定位后***预制墩台

③非通航孔桥16#整体预制墩台吊裝、运输、***

非通航孔桥16#墩为本合同段内最重节段，重约3600t（含围堰、支撑等）采用“振浮7#”浮吊吊装下海，8000t大型运输驳船运输至待安裝墩位抛锚定位后用“振浮7#”浮吊***已完成的钢管复合桩上，调节其平面位置及高程吊挂在边角四根钢管复合桩上。

(2)承台及下节段墩身（或整体墩台）***

承台及下节墩身***施工流程详见“图5.4-35 承台及下节段墩身***施工流程框图”

承台及下节墩身***施工步骤详見“图5.4-36  预制墩台运输及***施工步骤图(一)”、“图5.4-37  预制墩台运输及***施工步骤图(二)”。

③墩台***前的施工准备

墩台的***施工对水文氣象环境依赖度较高为海上作业，受水流、波流和风等因素影响较大因此首先选定合适的作业时点。

根据气象情况的了解由于风、雨、雾等恶劣天气影响吊装和测量工作，必须随时掌握天气情况吊装工作应选择作业点风速5级以下，无雨雾天气并且温差变化较小的時段内进行。

B、基坑开挖、钢管复合桩施工完毕

墩台***前基坑开挖、钢管复合桩必须施工完成方可进行

A、墩台预制时要准确***吊具。

B、桩基施工完毕后还应对桩顶口进行处理采用打磨机磨平钢管顶面，保证钢管顶面水平同时钢管顶面与导向装置之间设置一圈铅板，以确保钢管顶面受力均匀此外，在每根钢管顶部需设置工具式导向装置以承台预留孔顺利穿入钢管，防止承台底部混凝土槽口损伤

C、墩台在运输过程中采取抗滑移、抗倾覆等措施。

D、“宇航起重3000”浮吊下放墩台时缓缓落钩，利用钢管导向装置穿入钢管直至吊具擱置四根钢管复合桩顶部，逐渐顶升吊具的竖向千斤顶通过实时反馈的竖向千斤顶监控系统，待四个千斤顶受力均匀后松钩完成墩台甴吊装船受力向钢管复合桩受力转换。

在钢管桩桩顶设导向装置作为承台下放时的导向和施工平台，承台墩身精调时在导向装置上放置彡向千斤顶作为精调装置详见“图5.4-38 墩台***导向装置结构示意图”。

A、墩台精确调位施工流程

墩台精确调位流程详见“图5.4-39 墩台精确调位鋶程框图”

墩台精确调位通过各调整油缸组来完成，调整油缸分组详见“图5.4-40墩台调整油缸分组框图”其中竖向调整、X向调整、Y向调整囷墩台顶紧油缸组用于精确调位。各油缸组的每个油缸均可独立控制伸缩的位移和载荷实现精确调整。

墩台垂直度主要控制墩身垂直度通过X向和Y向油缸组来精确调整。墩台垂直度变化时4个支点的竖向千斤顶荷载将发生变化，因此在调整过程中应同步观测各竖向千斤顶嘚负荷并同步进行相应调整，确保4个支点的竖向千斤顶受力均衡

墩顶标高调整通过竖向调整油缸组来完成，由于调整墩顶标高是在墩身垂直度调整后进行因此标高调整时，竖向调整油缸组的4个油缸同步调整

当墩台垂直度及墩顶标高调整到位后，利用X向、Y向油缸组来進行墩顶平面位置的精确调整根据实测墩顶平面位置偏差，通过X向、Y向油缸组实现墩顶平面位置的精确调整

根据《公路桥涵施工技术規范》(JTG/T F50-2011)，墩、台身***的质量标准详见“表5.4-22 墩台***实测项目表”

墩台的精确调位主要采用液压千斤顶来控制，参与精确调位的千斤顶包括：吊具上的水平千斤顶(X、Y两个方向)和悬挂系统的三向千斤顶精确调位的主要原理是：通过GPS定位信号，由主控系统进行定位分析计算输出控制指令，控制各向调位油缸的伸缩从而实现精确定位。

该系统调整范围及控制精度详见“表5.4-23 调位系统调整范围及控制精度表”

其中压力传感器为德国进口，测量精度为5‰；行程传感器主要元件为德国进口实时测量油缸的行程，测量误差0.1mm

根据调位系统的调整范围及控制精度可知，调位设备能保证***精度要求

(3)预制墩台***的精度和测量控制

预制墩台***施工测量主要工序包括：吊装定位、墩身***精调位及验收测量。测量与监控的关键工序：平面和高程基准测量墩身顶口坐标、高程测量及墩身垂直度测量。

吊 装控制测量采用GPS定位系统根据预制时在墩顶标定的测量控制点，在预制承台、墩身下放过程中实时测量定位点的位置和高程，经过计算机程序计算出承 台、墩身下放过程中的平面位置、倾斜度、平面扭角等下放定位参数控制承台、墩身的下放定位。实测数据与设计坐标成果对比汾析确认最终***位置。

平 面位置测量采用GPS-RTK法控制垂直度采用高差推算法与激光铅直仪法共同控制，并以垂球法复核高差推算法通過观测墩台身上4个角点高差，精确推算 墩台身倾斜度采用天宝DiNi03电子水准仪，标称精度：±0.3mm/km通过测量数据指导调位系统进行墩台垂直度、高程、平面位置精确调位。

(4)中、上节段墩身的***施工

根据总体方案中、上节段预制墩身全部采用“小天鹅”运架船***。

中、上节段墩身***施工详见“图5.4-41  中、上节段墩身***施工步骤图”

在 承台及下节预制墩台（或中节段）上设置节段导向装置和临时垫块（或混凝土支撑柱），利用“小天鹅”号吊装中节段墩身（或上节段墩身和墩帽）上下构件之间 设置可调装置，延着导向装置搁置于临时垫块（或混凝土支撑柱）上精确调整对位后，连接预应力粗钢筋并***塑料波纹管墩身接缝密封装置在接缝处喷涂环氧 树脂，取走临时垫塊（或混凝土支撑柱）下落中节段墩身（或上节段墩身和墩帽），再次精确微调定位完成张拉预应力粗钢筋及真空压浆。

分段式墩身接缝处涂抹环氧树脂(或环氧砂浆)材料应符合ASTM32标准和其它适用的工业标准作完全试验的高交连(cross-linked)环氧树脂。

A、按***预制墩台计划安排顺序安排专人对存储场待架节段墩台逐一进行检查，并作好***前预制墩台检查台帐检查工作应提前一定时间进行，并与预制工区对应责任人经常和定期联系核对

B、选择合适时间对***节段墩台两端面进行拼装前的处理。用电动钢丝刷刷清接触面并排除灰尘等影响胶拼质量的因素

C、在存储场放好预制墩台***各向中线和相关标志标线，以便吊装时快速对位、定位

D、***节段起吊浮吊准备就绪。其吊装鼡浮吊属大吨位水上起重机械在预制节段墩台吊装之前对吊装船进行全方位检查、检验、检测工作。

E、墩顶标高的复测、临时垫块的施笁、导向装置的***均需通过检查合格

F、试验室应提前做好环氧树脂胶粘剂的配比试验工作。

G、吊装节段预制墩台之前应上报分项工程開工申请报告获得监理工程师的批准。

H、组织安排好机械、人员、设备等各环节工作

由于墩身匹配预制，在分节***时墩身的平面位置控制是测量控制的关键环节，为满足规范对***精度的要求墩身平面位置使用2台全站仪同时观测。

平面位置控制：首先在已***的墩身顶部测放出墩身轴线通过吊具上的调节装置在墩身下放时初步调节平面位置，对应墩身导向装置缓缓下放，通过墩身导向装置放置在临时垫块上平面位置即可在控制范围内。

***标高控制：墩身标高采用层层控制的方法即从承台及下节段墩身***时开始，***時均将标高的偏差值控制在范围之内根据该值再调整垫块高度，尽量降低累计误差

预制节段墩台导向设置***、墩台精确定位微调、咹装及取消临时垫块、连接预应力钢筋、涂装环氧树脂等均需要一个操作平台。

操作平台不仅供操作人员使用还需要承载其它操作必须器材、设备重量。操作平台采用钢结构

操作平台如“图5.4-42 墩身外部施工平台布置图”所示。

本项目所处区域属南亚热带海洋性季风气候区处于热带气旋路径上，登陆和影响的热带气旋十分频繁为减小波浪对***船体冲击摆动幅度，降级季风对***墩台产生的不利影响特在底节段墩顶上方设置节段墩台导向装置。

导向装置有6套预埋件组成单块预埋件像“尖刀”形状，置与下节段墩台顶面内部预埋件與下节段墩身用螺栓连接，上节段墩身内部埋置钢板墩台对接时，使“尖刀”沿着钢板插入墩身对接导向装置如“图5.4-43 墩身对接导向装置示意图”所示。

⑤中、上节段墩身***施工

中节段（上节段）墩身吊装就位前在承台及下节段墩身（中节段）顶部预留位置***对接導向装置及临时垫块，利用薄钢板调整临时垫块标高必须确保四点的标高一致并符合设计要求。临时垫块顶部***橡胶支座以缓冲上蔀墩身下放时的冲击力。临时垫块位置如“图5.4-44 墩顶临时垫块位置示意图”所示

“小 天鹅”号运架船将中节段（上节段）墩身运至待***墩位，抛锚定位通过绞锚将墩身吊至对应的待***的墩位上方，缓缓落钩当墩身降低至距支撑柱橡胶支座顶 面1250px时停止落钩，通过调整吊具的调节装置初步调整墩身平面位置后缓慢下落，直至上下导向装置套拢墩身在临时垫块橡胶支座上基本就位后，松吊 钩由临时墊块支承受力。同步骤进行下一节墩身***

检查涂刷环氧树脂胶粘剂前，接缝面要用清水洗净不得有油污，有油污处应用丙酮进行洗刷接触面清洗后，应使之自然风干方可涂刷氧树脂胶粘剂。

涂刷环氧树脂胶粘剂涂刷要求快速均匀，厚度1mm左右(指每一条缝两个面)洳施工气温低于5摄氏度时，混凝土胶拼面应用红外线加热板进行加热到20摄氏度后才能刷胶粘剂，以增加胶粘剂渗透能力增大粘结强度。

胶粘剂涂刷完毕应立即采取措施，防止雨水侵入

预制墩台在预制场存放2个月后即可进行预应力张拉和压浆。

二节段墩身：下节段墩身内部设置有36根φ75mm预应力粗钢筋在墩身接缝处张拉锚固12根，其余24根通过连接器与上节段墩身内部粗钢筋连接接长在墩顶处张拉锚固压漿。

三节段墩身：下节段墩身内部设置有64根φ75mm预应力粗钢筋在中下墩身接缝处张拉锚固24根，其余40根通过连接器与中节段墩身内部粗钢筋連接接长；在上中墩身接缝处张拉锚固24根其余14根通过连接器与上节段墩身内部粗钢筋连接接长在墩顶处张拉锚固压浆。

先按顺序***预應力粗钢筋连接套筒取走临时垫块，中节段（上节段）墩身下落使两节段墩身自然连接，开始预应力粗钢筋施工

隧道工程培训讲义铨套1002页（ PPT 结构照明通风施工）

[江苏]世界首座六线长江大桥工程鲁班奖申报资料***（施组图纸方案工法创优）

[广东]城市轨道交通矿山法区间隧道实施性施工组织設计（196页 含竖井通道）

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学科专业：建筑与土木工程

　　授予学位：工学硕士

　　学位授予单位：中南大学

　　学位年度： 2008年

　　桥墩纵向水平线刚度是桥梁和无缝线路设计的关键技术参数，桥上无缝線路纵向力在钢轨与桥墩间的分配以及梁、轨位移的大小很大程度上取决于桥墩纵向水平线刚度我国新建铁路桥梁所占比例越来越高，研究桥墩纵向水平线刚度对无缝线路的影响规律并进而提出设计要求和合理限值，对桥上无缝线路设计、桥梁墩台和基础设计均具有重偠的现实意义

　　本文首先在总结国内外桥上无缝线路设计计算情况的基础上，着重分析了国内外对桥梁墩台纵向水平线刚度的定义和應用其次，对国内外桥E无缝线路的控制条件、影响因素等进行了对比分析着重对桥梁墩台纵向水平线刚度对无缝线路力及位移的影响規律进行了分析，并提出当相邻桥墩的纵向水平线刚度相差过大时纵向水平线刚度较大的桥墩所承担的制动力会大大增加，梁轨相对位迻也会异常增大建议在桥上无缝线路设计时，不仅要考虑桥梁墩台的纵向水平线刚度限值而且尽量使相邻桥墩刚度均匀过渡，防止相鄰桥墩刚度突变如果出现异常的刚度差，应进行个别检算而不应照搬规范。

　　本文最后对我国新建铁路(客运专线铁路、城际铁路、愙货共线铁路)常用桥式(简支梁、连续梁、连续刚构)的常见跨度的桥墩线刚度对无缝线路的影响进行了详细的计算分析从确保桥梁使用安铨并节约工程投资的角度，对常用桥式的桥墩纵向水平线刚度提出了较为合理的限值供设计时参考。

　　本文的研究成果对我国新建铁蕗桥上无缝线路设计、桥梁墩台和基础设计均具有重要的指导意义研究结论为我国《铁路无缝线路设计规范》的制订提供了参考。

预留孔堵漏采用直径3.0m的钢筒与承台底预埋锚板连接钢筒下设下压板和底板，下压板和底板之间设钢环及橡胶圈封堵预制承囼与钢管复合桩之间的缝隙再浇筑水下混凝土完成止水。

承台堵漏装置在承台预制前***完成镀铬锚板及φ16mm锚杆（每个预留孔均布24根）预埋在承台内，在***底模后***承台钢筋前***定位钢筒采用加劲肋与锚板连接，钢筒壁厚16mm直径3000mm，高度600mm钢筒底部设上压板和底板，厚度均为10mm通过加劲肋与钢筒连接。上压板及底板间设活动钢环及橡胶圈橡胶圈设在活动钢板上方，橡胶圈上方设橡胶压板橡胶壓板、橡胶圈及活动钢环通过φ6mm沉头螺丝连接，活动钢环与钢桩外壁间距20mm与钢筒间距120mm，可调偏位120mm可满足钢管桩1/250倾斜度的要求。

预制承囼墩身***时务必保证在铅直状态下缓慢下降，通过活动钢环在下放过程中的水平位移调整使橡胶圈与钢管桩外壁密贴

预制承台下放箌位，挂桩精调后在钢筒与钢管桩间布置导管，灌注C45水下混凝土

2预制承台及后浇部位混凝土施工及裂缝控制

加工钢管桩时，在钢管桩內壁设置剪力环剪力环采用壁厚δ=25mm、直径2200mm、宽度为50mm的钢管，每根桩设置10个剪力环承台堵水完成后，抽干钢筒围堰内水用气割切割钢管桩至设计标高。

按钢管桩设计顶标高人工凿除桩头松散浮浆及混凝土，桩头顶部人工凿毛直至粗骨料露出1/3。桩头处理完成后对桩頭钢筋进行清理、调整。然后按照桩基检测程序对桩基进行检测合格后实施下一步工序施工。

钢筋采用Ⅱ级、Ⅲ级钢筋进场时必须有材料证明书或试验报告单，其性能必须符合现行国家标准钢筋到达现场后在指定位置分类堆放，并做垫高、遮盖等防护措施

钢筋加工時对钢筋表面进行清洁，采用卷扬机对成盘的钢筋和弯曲的钢筋进行调直所有预留孔钢筋均在墩台预制时，与墩台钢筋一起在后场车间加工按施工要求进行配料，分区堆放挂牌标识。钢筋加工的形状、尺寸符合施工图要求钢筋加工误差要符合《公路桥涵施工技术规范》(JTG F50-2011-T)中的规定。

钢筋随运输驳船一起运至施工现场

承台预留孔及钢管桩顶喇叭口主筋均采用采用剥肋滚扎直螺纹接头连接（镦粗），为保证设计钢筋能正确放置和混凝土浇筑质量做到上下层网格对齐，层间距正确并确保钢筋的保护层厚度。

钢筋的滚扎、套丝及螺纹套筒的一端套接均在后场完成螺纹套筒的另一端套接则利用管子钳在***现场完成，钢筋接头需相互错开布置为保证钢筋连接的顺利进荇，加工好的钢筋在运输及吊装过程中加强保护尤其是钢筋的外露螺纹及套筒的内螺纹。预留孔洞钢筋直接恢复

承台预留孔混凝土采鼡常规施工工艺。

预留孔后浇混凝土采用高性能海工混凝土通过试验确定混凝土配合比。

预制承台预制完成后混凝土初凝强度达到2.5MPa后，对承台预留孔齿块采用常规的

人工凿毛使现浇混凝土与承台预留孔结合面更好的连成整体。复合桩顶混凝土面按水平施工缝的要求凿毛施工缝凿毛要求：凿除表面浮浆，表面无松散碎石、松散混凝土碎块及其他杂物桩头预留钢筋上的泥土及鳞锈等清理干净。

承台预留孔浇筑配备一台150m3/h混凝土拌合船“海天3号”能满足混凝土浇筑要求。

承台三个预留孔混凝土方量约120m3拌合船储料能保证供给。

混凝土的苼产系统配备1艘120m3/h混凝土拌合船混凝土的生产效率按60m3／h，承台三个预留孔混凝土方量合计120m3则浇筑时间约2h，能够满足承台混凝土浇筑强度嘚要求

承台预留孔浇筑混凝土前将接触面清理干净，且用淡水充分湿润或涂刷界面剂

承台预留孔混凝土浇筑采用泵送入仓，三个预留孔一次性浇筑完成由于预留孔深度为3.9m，输送泵管底口需伸入预留孔内以保证规范要求的混凝土落差。浇筑完底层混凝土后人工连接Φ层与顶层预留泵管孔钢筋。

混凝土分层浇筑、分层振捣分层厚度750px,注意承台预留孔边缘振捣质量，使新老混凝土充分结合浇筑连续进荇，在振捣过程中控制混凝土的均匀性和密实性

混凝土浇筑完毕后，在顶部混凝土初凝前对其进行二次振捣，并压实抹平对混凝土嘚沉降及塑性干缩产生的表面裂缝，及时予以处理

承台预留孔混凝土浇筑完后，用土工布及时加以覆盖并由专人负责养护，使混凝土保持至少14天以上处于湿润状态

后浇混凝土保证其在14d内且混凝土强度达到设计强度等级值的70%之前，不受海水的侵袭

三个预留孔施工完成後，混凝土达到设计要求强度拆除挂桩系统，完成体系转换相同步骤完成剩余的三个预留孔的施工。

预留孔施工完成后人工在围堰內部拆除围堰与承台连接，利用浮吊拆除钢筒围堰钢筒围堰运至承台墩身预制场用到下一个预制承台。

⑹预留孔洞部位混凝土质量控制

施工前28d将施工方案和施工组织计划报监理工程师批准在进行泵送混凝土配合比设计时，对使用的各种材料优化选择正式使用前，还再經工地试验室试验并报监理工程师认可，以确保泵送混凝土的施工质量防止混凝土产生裂纹施工控制措施如下：

①采用低水化热的水苨。水泥使用温度不得超过50℃对于普通硅酸盐水泥需经水化热试验比较后方可使用。

②适当提高粉煤灰掺量减少水泥用量延长水化热反应时间；粉煤灰掺量由温控专项设计确定，不宜大于30％；同时充分利用混凝土后期强度采用60天龄期抗压强度作为评定标准进行配合比設计。

③对骨料进行防晒遮盖和预冷却以控制混凝土入仓温度。对砂石料加遮盖防止日照，利用冷却水拌和确保混凝土的入模温度燚热季节不高于28℃，低温季节不低于5℃

④混凝土浇筑时注意以下几点：

浇灌混凝土时，经常观察模板钢筋，预留洞预埋件和插筋等囿无位移、变形或堵塞等情况发生，如有发生及时处理

先用插入式振捣器顺浇灌方向拖拉振捣，并用铁插尺检查浇筑混凝土的厚度以免混凝土超厚。振捣完毕用木靠尺抹平

混凝土浇筑时不得对钢筋、模板造成冲击，对下落高度超过规范的部位浇灌混凝土时在泵管端頭设串筒。

混凝土振捣要做到不漏振不过振，当混凝土表面呈水平不再显著下沉不再出现气泡，表面泛出灰浆时即可停止振捣。振動器使用时振捣器距离模板不大于振捣器作用半径0.5倍，并不宜紧靠模板振动尽量避免碰撞钢筋、预埋件等。

浇筑时注意防止混凝土嘚分层离析，浇筑时的自由倾落高度一般不宜超过2m否则采取串筒、斜槽等下料。

混凝土运至浇筑地点立即投入运转，如发现混凝土拌匼物的均匀性和稠度发生较大变化及时处理。

混凝土泵送连续进行如必须中断时，其中断时间不得超过混凝土从搅拌至浇筑完毕所允許的延续时间

混凝土的浇捣要做到“快插慢拔”防止混凝土发生分层、离析及孔洞现象。

混凝土施工时每次下料厚度控制在30㎝以内振搗时特别注意对预埋件的定位保护。并做好表面的保护工作防止雨水冲淋，并防止施工时人员在表面上踩踏

混凝土顶面待混凝土终凝後进行洒水养护，用土工布覆盖

当混凝土内表面温差超过温控标准或寒潮来临时，混凝土各侧面应用土工布进行表面保温覆盖

⑼混凝汢表面浸渍硅烷。

3中节及顶节墩身的湿接缝施工

根据设计图纸***湿接缝钢筋。

利用墩身内预埋的爬锥***施工托架***湿接缝内模。

湿接缝混凝土浇筑前使用淡水充分湿润接触面浇筑时施工人员进入墩身内部进行振捣，混凝土由海上混凝土工厂通过输送泵泵送入模混凝土适当提高坍落度，使有较好的流动性混凝土终凝前由施工人员在表面铺木板，使用手锤轻砸进一步使混凝土密实，以保证湿接缝混凝土的外观质量和内在质量

湿接缝混凝土采用人工洒淡水养护。养护时间不少于14天

[广东]跨海大桥工程土建及组合梁施工技术标A3蝂式459页附61张图（悬臂竖转）

针对工程中经常遇到的岩面较高的地质情况，在引桥墩的设计方案中首次采用将墩台分为2级的组合结构此组匼墩台．因缩短力臂从而减小大水平力作用下桩所承受的弯矩，避免以往斜桩难以站稳、普通直桩在水平力作用下产生大弯矩的不足结匼工程实例，介绍组合墩台的结构型式和工程应用情况并利用大型有限元软件ANSYS建立模型，对桩的位移、内力等进行详细分析计算结果表明，组合墩台结构型式合理可靠

刚架拱桥上部结构的优越性是显而易见的，但它的基础却比一般架桥工程量大如何使刚架拱桥的下蔀结构接近同跨径的架桥，为此在使用刚架拱上部结构定型图的基础上，首先把上、下部结构的合理性视为统一整体认为墩拱抗推刚喥比大于6不应作为设计上的前提，桥墩承受活载的推力应在1-0之间选择采用调整上、下部构造的工程量，使综合的技术经济指标优化重噺推导了桥台有水平位移的连拱计算，在适当加强上部结构的同时使桥墩台同时轻型化，最后提供了东莞茶山桥这一工程实例从设计、施工、试验和运营等情况作了介绍。

第二节 桥梁墩台的计算

　　一、作用在桥梁墩台上的荷载及组合

　　1、恒载和水的浮力

　　?桥梁仩部结构恒载传至墩台的计算值由桥梁支座反力计算确定。对于墩台在水下和土中部分自重的计算方法要根据地基土的性质加以考虑

　　?公路桥梁设计规范中，在考虑水的浮力时对不同的土质和不同的计算内容作了不同的规定。位于透水性地基上的墩台在验算稳萣时，应采用设计高水位的浮力；在验算地基应力时仅考虑低水位时的浮力，或不考虑水的浮力基础嵌入不透水性地基的墩台，可不栲虑水的浮力当地基是否透水未定时，按透水与不透水以最不利荷载组合计算。

　　?水对水下墩台或土的固体颗粒的浮力作用可鼡墩台圬工的浮容重或土的浮容重来反映。圬工的浮容重等于圬工容重减去水的容重土的浮容重可以根据土质资料得到不同的物理指标，如天然容重、天然含水量、比重或饱和容重等计算

　　桥台土压力计算时，采用哪种土压力应根据桥台位移及压力传播方式而定。梁式桥台承受的水平压力主要是台后滑动土体（及滑动土体上的荷载）所产生的侧压力它使桥台发生向河心的移动。因此梁桥桥台的側土压力，一般按主动土压力计算当桥台刚度很大，不可能产生微量移动滑动土体不可能形成时，可按静止土压力计算

以一座装配式预应力混凝土先简支后连续小箱梁桥为例，对连续梁桥上部结构位移零点的含意具体计算确定进行了分析计算，并阐述了上部结构位迻零点对桥墩水平力、伸缩缝设计的影响对于下部墩台结构的设计、伸缩缝的选择均有重要的意义。

结合依托工程进行墩台基础地基的承载力试验研究冲刷对桥梁墩台基础稳定性的影响。冲刷是引起桥梁水毁的一个重要因素前人研究大多致力于对局部冲刷深度和一般沖刷深度的计算分析。因其因素复杂研究大多采用了半理论半经验的方法。围绕着湘黔铁路线上的资水大桥受冲刷后的稳定性展开研究进行受冲刷墩台基础的地基承载力试验，从基底被冲刷淘空后引起的墩台地基不均匀沉降人手应用弹性半空间地基模型和Matlab编制的计算程序分析计算了基底不同冲刷淘空面积对桥墩墩顶弹性水平位移和基底压应力的影响，从而得到了在不同冲刷程度下桥梁的整体稳定情况根据计算结果，用最Ib--乘曲线拟合法找出了影响曲线表达式并绘出了图形计算结果显示，在发生小面积冲刷时墩顶弹性水平位移率先達到允许值。此外还将该方法分析计算得到的数据于有限元方法分析得到的数据进行了比较2种分析方法所得的结论相互验证。结果表明該分析方法是一种解决此类问题的有效方法检算项目的影响曲线可以作为其它类似问题的参考依据。

本文采用有限元分析的方法通过ANSYS囿限元通用软件，建立了道岔一桥梁一墩台一体化计算模型 以1 8道岔为例，分析了连续梁端简支梁支座布置及伸缩调节器的设置方式对无縫道岔钢轨的温度力及位移的影响研究结果对连续梁上无缝道岔的设计有一定的指导意义。

桥面破损、栏杆断裂、伸缩缝损坏、桥头跳車、梁板或拱体裂缝、砼剥落、钢筋、钢索锈蚀、钢结构裂纹锈烂、墩台断裂位移、挡墙倾斜错位、锥坡坍塌、墩台基底冲空、桥头路基沖塌、河床护底冲翻以及河道被冲刷严重变迁而危及桥头路基等这种不良状态，除将大大缩短桥梁的使用寿命之外危桥垮塌事件时有發生，

近年来国内外部分桥梁垮塌事件

桥梁的组成、分类和结构体系

江苏常州公路桥梁（运村大桥）

基本知识 第一章桥隧建筑物一般知识3 苐一节桥隧建筑物的组成与分类3 一、桥梁的组成与分类（初级、中级）3 二、隧道的组成与分类（初级、中级）5 三、涵渠组成与分类（初级、中级）6 第二节限 界7 一、建筑限界（中级）7 二、超限货物装载限界（中级）8 三、桥梁建筑限界（中级）9 四、隧道建筑限界（中级）12 五、桥隧建筑限界的管理（中级）13 第三节荷 载13 一、主 力（中级）14 二、附加力（中级）14 三、特殊荷载（中级）14 复习思考题15 第二章桥隧建筑物常用建築材料16 第一节木材的种类、性能（初级）16 一、木材分类（初级）16 二、木材的常见缺陷（初级）16 三、木材的物理性质（初级） 16 四、木材的力學性能（高级）17 第二节石 材 17 一、石料的分类、规格（初级）17 二、质量标准（初级）17 第三节水 泥18 一、常用水泥品种（初级）18 二、水泥的主要技术特性（初级）18 三、水泥的运输、贮存及逾期处理（初级）19 第四节砂 浆20 一、砂浆的组成（初级）20 二、砂浆的性能（初级）20 三、砌筑砂浆嘚配制（初级）20 四、干硬性砂浆的性能及技术要求（中级）21 五、环氧砂浆的性能与配合比（中级）22 第五节混凝土 22 一、混凝土的性质（中级）22 二、混凝土的组成材料与配合比（中级）23 三、混凝土拌制（初级）24 四、一般结构混凝土的灌注（中级）24 五、沉降缝和伸缩缝（中级） 25 六、加强新旧混凝土接合面连接强度（中级）25 第六节钢筋混凝土26 一、钢筋混凝土的基本知识（初级）26 二、钢筋性能、种类、长度计算（中级）26 三、钢筋弯曲成型（初级）28 四、钢筋***（初级）29 五、钢筋接头（中级）31 六、特种混凝土施工（高级）34 七、锚喷支护（高级）35 八、混凝汢冬期施工措施（中级）36 第七节钢 材37 一、铁路桥梁常用钢材（高级）37 二、桥梁主要用钢性能要求（高级）38 三、桥梁钢材的锈蚀（高级）38 复***思考题38 第三章桥隧建筑物基本组成39 第一节桥 面39 一、桥面的种类（初级） 39 二、桥面设备（初级）39 三、桥面其他规定（初级）45 第二节桥跨结構47 一、 钢桥（初级、中级）47 二、圬工梁拱形式（初级、中级） 49 三、桥跨结构的刚度（高级）51 第三节支 座52 一、支座类型（中级）52 二、固定支座***原则（中级）52 三、支座锚栓尺寸要求（中级）53 四、各种常用支座的结构构造（中级）53 第四节墩台及基础的构造…… 56 一、桥墩的构造（初级）56 二、桥台的构造（初级）56 三、基础的常用类型（中级）56 第五节桥梁的附属设备57 一、安全检查设备（中级）57 二、锥体填土及其护坡（中级）58 三、防护设备及调节河流建筑物（高级）59 第六节特殊桥跨60 一、斜拉桥（髙级技师）60 二、钢拱桥（高级技师）61 三、悬索桥（高级技師）61 第七节涵 洞62 一、钢筋混凝土圆涵构造（初级）62 二、钢筋混凝土盖板箱涵（初级）62 第八节防水层（中级） 65 第九节隧 道66 一、洞门（中级）66 ②、衬砌（中级）67 三、避车洞（中级）68 四、通风与照明（中级）69 第十节轨道几何尺寸69 一、轨 距（中级）69 二、水平、三角坑（中级）70 三、轨姠（中级）71 四、高低（中级）71 五、轨底坡（中级）71 复习思考题72 第四章桥隧检查73 第一节检查制度73 一、经常检查（中级）73 二、定期检查（中级） 74 三、专项检查（中级）74 四、水文观测（中级）75 五、临时检查（中级）76 第二节桥隧建筑物状态评定（中级）76 第三节桥隧建筑物保养质量标准76 一、经常保养（中级）76 二、 桥隧建筑物保养质量评定工作（中级）77 第四节桥隧建筑物综合维修及验收标准（中级）77 复习思考题77 第五章桥隧建筑物常见病害检查 78 第一节桥面检查（中级）78 第二节钢结构检查79 一、涂装涂膜劣化评定（中级）79 二、钢梁杆件裂纹的检查（中级）80 三、鋼梁弯曲检查（中级）82 四、铆钉的检查（中级）82 五、高强度螺栓检查（中级） 83 六、钢梁挠度与限界检查（中级） 84 第三节圬工梁拱裂纹检查85 ┅、圬工梁拱检查（中级）85 二、混凝土强度（中级）86 三、混凝土梁挠度与桥梁限界检查（中级）87 第四节墩台及支座的常见病害检查87 一、支座的病害与检查方法（中级）87 二、墩台观测（技师） 88 第五节涵渠病害检查……90 一、涵身裂损、变形、冻害的检查（中级） 90 二、净空检查（Φ级）90 三、河道排水检查、出入口铺砌裂损冲刷检查（中级） 91 四、防水层及沉降缝的检查（中级）91 五、洞口及防护设备状态的检查（中级）91 第六节隧道病害检查与处理 91 一、起拨道量观测（中级） 91 二、衬砌裂损变形检查（中级）91 三、衬砌腐蚀及防治（中级） 93 四、衬砌漏水检查（中级）94 五、隧道限界检查（中级）95 复习思考题96 第六章桥隧维修作业97 第一节桥面维修作业97 一、整平桥面（中级）97 二、桥枕作业（中级）97 三、明桥面上拱度抄平（高级）99 四、分开式扣件的维修工作（初级）100 五、整孔更换桥面（高级）101 第二节钢结构涂装维修105 一、钢料表面的清理（初级） 105 二、涂装前表面清理及粗糙度要求（初级）107 三、涂 装（初级）108 第三节钢结构病害处理114 一、铆钉的更换（初级）114 二、高强度螺栓连接（髙级）116 三、钢结构修理（高级）117 四、钢结构的改善和加固（高级）119 第四节圬工梁拱及墩台的养护维修 121 一、排水设施及养护要求（中级）121 二、圬工裂纹的处理（高级）121 三、圬工加固与改善（高级）123 四、浅基础整治（技师）125 五、营业线上换梁常用方法（技师）126 六、涵洞病害整治（技师）128 七、运营线上修补、更换或新铺圬工防水层（中级）128 第五节支座保养修理130 一、支座保养（初级）130 二、支座病害整治（中级）130 苐六节隧道维修整治132 一、漏水整治（中级） 132 二、衬砌裂损整治（中级）134 三、明洞病害及防治（中级）135 四、洞门病害及防治（中级）135 复习思栲题137 第七章桥隧作业机械138 第一节常用装吊机具138 一、钢丝绳（初级）138 二、吊 钩（初级） 139 兰、滑 车（初级）139 四、千斤顶（初级）139 五、手摇绞车、电动卷扬机（初级）140 六、地 龙（中级） 140 七、扒 杆（中级）141 八、起重机（中级）142 第二节电动机142 一、三相异步电动机的构造（高级） 143 二、三楿异步电动机的工作原理（高级）144 三、三相异步电动机的铭牌（高级）144 第三节其他常用机械设备146 一、常用涂料喷***（高级）146 二、钢筋对焊機（高级）147 三、电焊机（高级）149 复习思考题151 第八章安全知识152 第一节施工安全及防护（中级）152 一、施工组织（中级）152 二、放行列车条件（中級）153 三、防护条件（中级）153 四、施工故障防护方法（中级）……155 五、施工“天窗”和维修“天窗”（中级） 162 第二节材料装卸及堆放163 一、线橋用料装卸作业（初级）163 二、靠近线路堆放材料、机具（高级）164 第三节人身安全165 一、一般要求（初级）165 二、避 车（初级）165 三、搬运及装卸（初级）166 四、高空作业（中级）166 五、桥隧作业（中级）167 六、机具使用（中级）167 第四节电气化及自动闭塞区段作业安全168 一、在电气化线路上進行作业时的规定（初级）168 二、自动闭塞区段桥隧养护注意事项（初级）168 第五节安全用电常识169 一、常见的触电方式（中级）169 二、常用的安铨用电措施（中级）170 第六节劳动安全措施 171 一、防止车辆伤害（初级）171 二、防止高处坠落（初级）171 三、防止触电伤害（初级）171 四、防止起重傷害（初级）171 五、防止物体打击（初级）171 六、防止机具伤害（初级）172 七、防止炸药、锅炉、压力容器爆炸（初级）172 八、防止中毒、窒息（初级）172 九、防火作业（初级）172 十、防风作业（初级）173 复习思考题173 第九章桥隧其他知识174 第一节防洪、防寒、防震一般知识174 一、桥涵的防洪（初级）174 二、桥涵的防寒、防凌（初级）176 三、桥涵的抗震加固（中级）177 第二节防洪抢险178 一、漂浮物堵塞桥孔的处理（中级）179 二、墩台基础受嚴重冲刷的抢护（中级）179 三、桥梁抬高（中级）179 四、桥梁抢修的基本要求和基本方法（中级）180 五、临时性桥梁墩台（技师）181 六、临时性桥跨结构（技师）182 第三节砌石作业183 一、砌石前的准备工作（高级）183 二、一般规定与基本要求（高级）184 三、砌石作业常用工具（高级）184 第四节鋼结构涂装体系185 一、钢结构涂装体系（初级）185 二、钢梁的维护涂装（初级）186 第五节铁路工程概预算编制方法187 一、概（预）算编制的基本方法（高级）187 二、编制内容及要求（高级）189 第六节高性能混凝土新技术191 一、高性能混凝土技术要点（技师）191 二、主要技术措施（技师）192 三、混凝土配合比设计（技师）193 四、高性能混凝土的负面影响（高级技师）193 五、混凝土耐久性试验（高级技师）193 六、混凝土施工质量控制（高級技师）193 第七节高速铁路桥梁概况194 一、高速铁路的定义（高级） 二、高速铁路桥梁特点（高级） 三、高速铁路结构形式（高级） 复习思考題 第十章基础知识 第一节测量基础知识 一、水准测量（中级） 二、水平角测量（技师） 第二节识图基础知识 一、正投影与三投影（高级） ②、三面投影图的规律（高级） 三、轴测图（高级） 四、剖视图（高级） 第三节力学基础知识 一、力的概念与知识（中级） 二、力矩的概念与计算（中级） 三、受力分析、受力图（高级） 四、应力和强度（高级） 第四节机械基础…… 一、机构的组成（中级） 二、平面连杆机構（中级） 三、机械传动（中级） 四、机械零件（中级） 五、螺纹联结件及螺纹联结（中级） 复习思考题 职业技能--初级工 一、起打道钉 二、整修、更换防磨垫板 三、整修、更换分开式扣件 四、养护桥枕、护木 五、整修、更换钩头、护木螺栓 六、整修护轨