四川美术学院 视觉传达设计专业
2008年入读
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(2011-08-08 10:44)
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分类： ┆ ┆ ┆ (2011-08-08 09:01)
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分类： 8月2日，中国著名文学家、语言学家、教育家和社会活动家，翻译家，散文家季羡林先生诞辰一百周年。炎炎夏日，纪念季羡林先生百年诞辰，如近赏清水风荷，心头自有一番清凉。缅怀季羡林先生的崇高风范。 2007年1月，季羡林先生在自己刚刚出版的新著《病榻杂记》中，昭告天下：请从我头顶上把“国学大师”、“学界(术)泰斗”、“国宝”三项桂冠摘下来…… 据称，季先生戴这三顶桂冠多达二十几年，少的也有十年，已成“既成事实”了。此时，是否名实相符，如他的专业领域并不是国学，而是东方学，云云；或者如季先生坦陈：“我自己被戴上了这一顶桂冠，却是浑身起鸡皮疙瘩……”都已“无伤大雅”，尤其是置“天下熙熙，皆为利来，天下攘攘，皆为利往”之际。 似乎“人人皆可为大师”的时代已悄悄来临，说尽大话不打嗝、吹破牛皮不脸红成了“走红的利器”。尤其是网络小世界，更是人人自我感觉特好，你做“养生大师”，我就当“&time time 学泰斗”……世间事似乎就这样“不讲道理”：真正大师已撒手人寰，思想趴伏在地面上的“思想者”和错字病句难除的“写家”，却因互相承认“大师”而弹冠相庆！ 当此利欲横流、名欲亦横流之际，季羡林先生如此“石破天惊”地“廓清”辞去三顶桂冠，更显季先生之可敬、可贵与可爱。 先生是可爱的，他桃李满园不说，著作等身不说，实绩也斐然，却时常“一听照相就觳觫不安，赶快把双手藏在背后，还得勉强笑一笑哩……” 先生是可贵的，他在国外教书10年，在国内57年，在今日“大师满天下”之时，这位与辛亥革命同龄的文化老人，戴上“国学大师”之冠算甚？然而，他却在病榻上“环顾左右，朋友中国学基础胜于自己者，大有人在。在这样的情况下，我竟独占"国学大师"的尊号，岂不折煞老身(借用京剧女角词)！我连"国学小师"都不够，遑论"大师"”…… 先生又是可敬的，垂暮之年，仍敢于“反潮流”，决然舍弃三大桂冠，舍弃多年的荣誉，婉拒蜂拥而至的鲜花与采访镜头，此洋洋乎美德，绝大多数人都戛戛乎难矣哉！笔者开篇所言“石破天惊”，是并不为过的。正所谓“沧海横流，方显出英雄本色”。 感于季羡林先生自摘桂冠，笔者以为，正在奋力实现中华民族伟大复兴的中国，需要先生这种“廓清”精神，这种“反潮流”的气度。 其实，当下之域中，真是亟待解决“朴素”与“骄奢”的问题。何谓“骄奢”？拿报端的明星来说，唱一两首歌，就已“著名”，拍一两部剧，就已“杰出”，一些表演艺术家，往往被尊称为“著名大师”；如季先生者，甚至送上“国宝”之尊，这“骄奢”之冠，是不是戴得轻易了些？ 细想想，真理是朴素的，人生是朴素的，生活也应是朴素的。这“朴素”，就是踏踏实实，不枝不蔓，不添油加醋，不浪掷虚名，辽宁人讲究的不忽悠！ 在似乎“人人皆可为大师”的时代悄悄来临之时，纪念季羡林百年诞辰，想到先生的风范，后学们真是感慨良多，亦当思想多多呀…… ┆ ┆ ┆ (2011-08-03 00:54)
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分类： 非诚勿扰
20110731期，4号男嘉宾张雷，从二十岁开始第一次流浪，到第一次踏上丽江的土地，他说想死在那里。今年三十岁想在丽江稳定过日子，心已经安定了，流浪那么多年，很多人都觉得他不靠谱，其实他传统、简单，他希望有个家，有个孩子，是男孩，他跟儿子一起保护，保护他妈。是女孩，他保护她们娘俩。 不自觉被他感动，欣赏这个男人。想起自己背包徒步的日子，真开心。 ┆ ┆ ┆ (2011-08-02 23:54)
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分类： 如果你第一次看到这些老照片，你恐怕不会想到，这是一位保姆的街拍作品。Vivian
Maier 于 1926 年出生于纽约，跟随法国母亲居住在法国，并于 1951
年返回纽约。五年后，她搬到了芝加哥，在那里她主要为北岸郊区的家庭当了近 40
年的保姆。在她不用上班的日子里，她游荡在纽约与芝加哥街头，常常带着她的 Rolleiflex
双反相机。她并没有与他人分享过她的照片，甚至很多她自己都没有见过—她去世后留下了数以百计的未冲洗的胶卷。 Vivian Maier
已去世了，而如今正在整理并公开她的摄影作品的领军人物是一位 29 岁的 eBay 店主及房产经纪人—John
Maloof。在与他的搭档 Anthony Rydzon 扫描和归档他所拥有的 Maier
女士的十万张底片的工作中，他才仅仅完成了其中的十分之一。而他们还有几百卷黑白影片胶片和差不多六百个彩色胶卷要洗。如今，Anthony
Rydzon 开设了一个博客来专门发布 Vivian Maier 的摄影作品，
可以访问（blog ot 需要翻墙）。 除了 John
Maloof，还有更多人也拥有 Vivian Maier 的胶卷与底片，比如拥有 12000 张底片及 70 部电影的 Jeff
Goldstein 和他的合作伙伴，他们开设了网站
。 她可能只是街上一位普通的妇人，但是她的作品令人们在数年后啧啧称奇，微博上有些同志评论说是“张张都感人”。这里我们带来的这 19
张作品来自纽约时报的《镜头》专刊，而更多的作品大家可以通过文中的链接去发掘。
▲Vivian Maier 的自拍像 ┆ ┆ ┆ (2011-07-22 09:23)
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分类： 如今的美国，难靠自身实力称霸，只能煽风点火，驾驭弱者。欧亚一些国家，缺民族骨气，愿为狗腿子，任其支配。可悲、可悲。还有一些国际组织，“国际”不为公，而谋私，扭曲得可笑。 自古不谋万世者，不足谋一时；不谋全局者，不足谋一域。中国总能给他们带来惊喜的。 ┆ ┆ ┆ (2011-07-22 00:04)
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分类： 现在人们可能会钦佩中国的经济发展，但是却并不欣赏中国的创造力。中国的建筑、艺术、音乐和电影都是如法炮制而来，甚至连中国的很多企业都只是一家美国公司的副本。中国的顶级学府能培养出世上最优秀的应试者，而美国的顶级学府却能缔造出世上最具创造力的天才。 在《社会动物》这本书中，戴维·布鲁克斯概括出启发学生创造力的“四段式”学习方法：获取知识（研究）、内化（熟悉材料）、反思和考查（复习和讨论）、整理和掌握知识（论文写作）。 然而，布鲁克斯指出，这却不是一个直线型过程，这意味着学习者在他的潜意识中穿梭，使得意识与潜意识珠联璧合——首先获取核心知识，其次让知识活跃地浸润他的大脑，刻意地对知识进行排序，再次允许他的思维巩固和整合数据，如此循环往复直到灵光乍现，并且趁势付诸实践、创造出成果。 布鲁克斯继续写道：“整个过程并非一蹴而就，每一份努力和每一次受挫与拼搏的时刻，都使内在理念趋于完善。最后，学习者会以全新的视角看待他的周遭世界。” 但是，究竟是什么，让我们的大脑将一团充满随机事件与知识残片的混沌意识，变成冷静而理智的认识？无论你相信与否，事实上正是我们的情感最终让我们变成具有创造力的思考者。在《进化的大脑:赋予我们爱情、记忆和美梦》这本书中，神经学家戴维·林登解释了情感如何组织我们的记忆：“我们一生中会经历很多事情，其中许多我们致死都将铭记在心。我们脑中有许多机制，来决定记住哪些经历（2001年9月11日时你在哪里？），遗忘哪些经历（一个月之前你吃的晚餐是什么？）一些记忆随时间流逝而褪色，还有一些记忆会因泛化而被扭曲（你能清楚记起你17岁时的发型么？）。我们需要有一个信号给予提示：“这是一条重要的记忆。写下它并且强调它。”那个信号就是情感。当你感觉到喜怒哀惧爱时，这些情感会给你的经历刻上“意义非凡”的标记。这些记忆赋予你独特性。并且，靠情感来检索记忆的功能，比任何事物都有益于大脑。” 这就意味着记忆最终都是情感经历，并且有效的学习是需要学习者全“情”投入的。美国的顶级学府都是如此，因为他们赋予学生求知欲、兴趣和喜悦；而中国的顶级学府则靠背道而驰而声名远扬。 思考是将我们的记忆运用于新的外界刺激的意识活动，而创造力则通过对此过程的自控而创造出介于记忆与刺激之间的复合物。换句话说，思考就是通过往昔的情感经历来理解一个新的情感经历，而创造力则是通过合并新旧情感经历，进而去创造一种全新独创的情感经历。 美国最棒的教育机构，给学生提供轻松自在、无忧无虑的学习环境，使学生凭借阅读和培养通过辩论、写作来分享共同情感经历所必须的逻辑性，进而分享人纯粹的人类情感经历。许多美国的学校的动态学习环境，使学生体验到喜悦与绝望、挫败与成功，正是这些起伏将创造性学习方法编入我们的神经系统，并且使它灵活易变。 中国的学校则是一个压抑而陈腐的地方，以应试为目的强迫学生死记硬背。神经学家都知道压力会妨碍大脑将经历转化为记忆的能力，心理学家都知道仅仅因考试“及第”而奖励学生会导致压力、***甚至对学习失去兴趣。但是最终在创造力方面，中国的学校做出的最有害的一件事是在教育过程中分割情感与记忆，使学习变成“无情感的经历”。 无论中国学生尝试将什么个人情感带入教室，都无一例外地会被抹杀掉。正如同我之前写到的，自从开学的第一天，爱提问的学生被迫沉默是金，尝试展现个性的学生则被惩罚。进一步让情感远离学习之后，他们学到的是答非所问、压抑个性、抽象和疏远。假如说他们的学习过程有什么情感参与的话，那便是痛苦。但是这种痛苦却是始终如一、单调乏味的（老师的斥责、家长的苛求、长时间地坐在拥挤的教师里），这唯一的情感也将失去“感***彩”。 为了理解中国教育学的结果，让我们看看俄国记者所罗门·舍雷舍夫斯基（出生于1886年）的例子，戴维·布鲁克斯在《社会动物》一书中写道：“他记得每件事”。 “在一项实验中，研究者在一张纸上向所罗门·舍雷舍夫斯基展示了一个含有30个字母和数字的复杂公式。然后，他们将这张纸放在盒子里，封藏了15年。当他们再次把这张纸拿到所罗门·舍雷舍夫斯基面前时，他依旧能准确地记起来。他能记得事实，却无法提炼。他拥有大量的随机事件，但是却不能将他们组织成反复的特征。最后，他自然无法理解隐喻、明喻、诗歌甚至复杂的句子。” 罗门·舍雷舍夫斯基在神经方面有缺陷，使他的大脑无法发展、重组和控制他的记忆，也就无法使他理解自己和周遭世界。正如同现今的中国学生一样，他能够体验，但是却无法感知。 中国的学校正在批量生产“罗门·舍雷舍夫斯基”，这样的学生拥有详实的记忆并且永远都能倒背如流，但是却从来无法创新。 ┆ ┆ ┆ (2011-07-20 21:31)
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分类： 有些人输在太有野心。有些人输在太没野心。 太有野心的人也太容易自负。太没野心的人总少了那么点自信。 恋爱中，最大的竞争力不是外貌和财产，而是自信。你先要觉得自己优秀，才能够让别人感知到你的优秀。 越是权贵的人，越爱一份淡泊。尔虞我诈太多，更渴望一份无欲无求的宁静。所以，该想的应该是“如何让自己做到跟另一半身边的所有异性都不一样”，而不是简简单单的放弃。毕竟，一个人，只要在另一个人生命里，是最与众不同的类型，就能够牢牢抓住对方的心。 灰姑娘遇上了贵公子，心底的自卑，总会演变成更张扬的“自尊”。但是双方的生活中，一方不可能时时要顾及另一方的自尊心，那不符合生活的逻辑。所以，自卑的人总是能更强烈的感受到地位不平等的差异，因为，不是对方在乎这一切，而是你在乎。 ┆ ┆ ┆ (2011-07-19 16:29)
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分类： 消沉，想起司司去世前唱的那首《陪你一起老》，还有那封唯一留下来的信，他说我是开心果，我是他的支柱，要我好好努力，为以后的小日子。小坏蛋…这歌结尾我记住“希望你知道，我是真心的祝福，只要你过得好，快乐就好。” ┆ ┆ ┆ (2011-07-19 14:22)
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分类： 周边邻国鼓吹“中国威胁论”。加强对我国的警戒，看看昔日所谓大国的日本，越来越显现小国心态。
善战者求之于势，不责于人。
越南和菲律宾玩戏法，明白人都知道结果。 说说买房，中国的房价不高，问题是中国的人多，少钱的人比有钱人多很多。房子是要买的，再等三至五年，现在很多企业资金链还没断裂，未来两三年，房价跌一半是有可能的。也足够开发企业调整。让大部分人都富起来，没有调控房价如实。未来投资我还是看好股市。 ┆ ┆ ┆ (2011-07-18 01:44)
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分类： 夜未眠，想起沈湘先生翻唱的“夜半歌声”，此曲是1937年电影《夜半歌声》的插曲，由田汉作词，冼星海作曲，盛家倫先生首唱。 空庭飞着流萤，高台走着狸生，人儿伴着孤灯，梆儿敲着三更。风凄凄、雨淋淋，花乱落、叶飘零，在这漫漫的黑夜里，谁同我等待着天明。我形儿是鬼似的狰狞，心儿是铁似的坚贞，…… 用什么来慰你的寂寞，惟有这夜半歌声。 ┆ ┆ ┆ 新浪时光机
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译言成立于2007年4月，创始人为三名在美国硅谷工作的中国工程师。这是一个开放的社区翻译平台，其口号是“发现，翻译，阅读中文之外的互联网精华”。由译言的译者们把中文之外的互联网精华内容翻译成中文，发布到网站上，是一个Web2.0网站，目标是把译言建设成一个有影响力的内容提供方和译者活动社区。
西班牙摄影师
是一个集图文资讯、视频点播、专题报道、虚拟社区、免费资源、电子商务为一体的Internet站点；网站设有专栏，介绍凤凰卫视中文台、资讯台、电影台、欧洲台、美洲台和《凤凰周刊》
李敖，字敖之，台湾当代著名作家、历史学家、政治评论家，民主斗士。曾担任东吴大学特聘教授，脱口秀节目主持人，无党籍“立法委员”。2006年访问大陆，获厦门大学颁发终身荣誉教授。其主要作品有《胡适评传》、《蒋介石研究》、《蒋介石评传》、《孙中山研究》、《蒋经国研究》、《国民党研究》、《民进党研究》、《冷眼看台湾》、《中国性研究》、《中国命研究》、《为中国思想趋向求***》、《传统下的独白》、《独白下的传统》、《北京法源寺》、《上山、上山、爱》等等，大部份收录于1500万字的《李敖大全集》
坐落在美丽的山城---重庆市西郊的长江之畔。学院自1940年建校以来，以完善的、独特的美术教育体系、活跃的学术氛围、卓越的艺术成就，驰誉国内外，成为“长江上游的一颗璀璨的艺术明珠”
是一名日本静冈县烧津市出身的画家，毕业于武藏野美术大学视觉传达设计学系。作品内容大多以与蒸汽机车、塑胶袋、坐便器等日常生活用品一体化的青年为主，藉由超现实的表现手法，描绘并讽刺现代社会中潜藏于日常生活的不安
中国最大最专业设计书店,设计图书网上购买首选,中国设计师创意资源库
中国最大最专业广告人设计书店之一
互联网资源分享平台，通过电驴软件给用户提供最庞大、最便捷、最人性化的资源分享网络
是唯一一家致力于专业娱乐导向的网络平台。美空为广告/时装（男,女模特），歌/舞剧/影视演员，摄影/造型师，视觉设计等人选及相关专业机构提供展示与合作平台
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著名观念性摄影师
中国第一位研究性的女社会学家，著名作家王小波之妻。1952年生于北京。美国匹兹堡大学社会学博士。1999年被《亚洲周刊》评为中国50位最具影响的人物之一
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新浪公司自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的
。英文bicycle或bike的bi意指二，而cycle意指轮。在
称为“自耘车”；在中国大陆、
，通常称其为“自行车”或“脚踏车”；在港澳则通常称其为“单车”。
自行车属性
很多国家和地区认为自行车是车辆，常常要求适当配备甚至是要向政府相关部门登记领取车牌后才能上路。有些地方要求夜间行车时自行车要使用车灯。
的交通法规将自行车列为一种非机动车。在
，自行车属于“非机动车辆”，无须领有牌照，但在路上行驶时，须遵守和机动车辆一样的交通规则。
发明及历史
　　自行车是人类发明的最成功的一种人力机械，是由许多简单机械组成的复杂机械。
　　1790年，有个
人名叫西夫拉克，他特别爱动脑筋。有一天，他行走在巴黎的一条街道上，因为前一天下过雨，西夫拉克却喃喃地说：“别喊了，别喊了，让他们去吧。”马车走远了，他还呆呆地站在路边。他在想：路这么窄，行人又那么多，
为什么不可以把马车的构造改一改呢？应当把马车顺着切掉一半，四个
变成前后两个车轮……他这样一想，回家就动手进行设计。经过反复试验，1791年第一架代步的“木马轮”小车造出来了。这辆小车有前后两个木质的车轮子，中间连着
，上面安了一个板凳，像一个
似的。由于车子还没有传动链条，靠骑车人双脚用力蹬地，小车才能慢慢地前进，而且车子上也无转向装置，只能直行，不会拐弯，出门骑一会儿就累得满身大汗。
　　刚刚出现的新东西总是不那么完美的。西夫拉克并不灰心，他继续想办法加以改进。可惜，不久他因病去世了。
　　1816年，在
有个看林人名叫德拉伊斯，他每天从村东的这一片树林，走到村西的另一片树林，年年如此。他想：如果人坐在车子上，走走停停，随心所欲，不是很潇洒吗？
开始制作木轮车，样子跟西夫拉克造的差不多。不过，在前轮上加了一个控制方向的车把子，以改变前进的方向。但是骑车时依然要用两只脚，一下一下地蹬踩地面，才能推动车子向前滚动。当德莱斯骑车出门试验的时候，一路上遭到不少人的嘲笑。尽管如此，他还是十分喜欢自己创作的这架“可爱的小马崽”。一次德莱斯在骑车闲逛时开过来一辆马车，车夫嘲笑他说他的车慢，于是他就和车夫说：“你信不信我的车比你的马车还快”于是他们两个打了个赌。路程是从村东到村西的一个来回，结果德莱斯比车夫整整快了1个多小时。
　　1840年，
的铁匠麦克米伦，弄到了一辆破旧的“可爱的小马崽”。他在后轮的车轴上装上曲柄，再用连杆把曲柄和前面的脚蹬连接起来，并且前后轮都用铁制的，前轮大，后轮小。当骑车人踩动脚蹬，车子就会自行运动起来，向前跑去。因此而被***抓住，并处以罚款。其罪名是“野蛮骑车”。
1861年，法国的米肖父子，原本职业是马车修理匠，他们在前轮上***了能转动的脚蹬板；车子的鞍座架在前轮上面，这样除非骑车的技术特别高超，否则就抓不稳车把，会从车子上掉下来。他们把这辆两轮车冠以“自行车”的雅名，并于1867年在巴黎博览会上展出，让观众大开眼界。
　　1869年，英国的
看了法国的自行车之后，觉得车子太笨重了，开始琢磨如何把自行车做得轻巧一些。他采用钢丝辐条来拉紧车圈作为车轮；同时，利用细钢棒来制成
，车子的前轮较大，后轮较小。从而使自行车自身的重量减小一些。从西夫拉克开始，一直到雷诺，他们制作的5种型式的自行车都与现代自行车的差别较大。
真正具有现代形式的自行车是在1874年诞生的
在这一年里，别出心裁地在自行车上装上了链条和链轮，用后轮的转动来推动车子前进。但仍然是前轮大，后轮小，看起来不够协调，不稳定。
　　1886年，英国的约翰.k.斯塔利，是一位机械工程师，从机械学，运动学的角度设计出了新的自行车样式，为自行车装上了前叉和车闸，前后轮的大小相同，以保持平衡，并用钢管制成了菱形车架，还首次使用了橡胶的车轮。斯塔利不仅改进了自行车的结构，还改制了许多生产自行车部件用的机床，为自行车的大量生产利推广应用开辟了宽阔的前景，因此他被后人称为“自行车之父”。斯塔利所设计的自行车车型与今天自行车的样子基本一致了。
　　1888年，
的兽医邓洛普，从医治牛胃气膨胀中得到启示，他把家中花园里用来浇水的橡胶管粘成圆形，打足了气，装在自行车轮子上，前往参加骑
，居然名列前茅，引起了人们极大的兴趣。充气
是自行车发展史上一个划时代的创举，它增加了自行车的弹性，不会因路面不平而震动；同时大大地提高了行车速度，增大了车轮与路面的摩擦力。这样，就根本上改变了自行车的
性能，完善了自行车的使用功能。
　　同样是1888年，英国
市的约翰.k.斯塔利 生产出了第一辆现代自行车———“安全”自行车。其主要特点是采用菱形车架，使得车身有更高的刚度和强度，后轮用链条驱动，并通过前叉直接把握方向。
欧洲人早期千奇百怪的设计方法
公路自行车
世界上第一批真正实用型的自行车出现于19世纪初。1817年，德国人德莱斯在法国
发明了带车把的木制两轮自行车。自行车问世后迅速成为当时欧洲人青睐的交通工具。19世纪一些欧洲人也构思出了一些理想的自行车图。
　　自行车发明的早期阶段，人们认为越大的轮子行驶的速度越快，两名男子骑着一辆车轮几乎为一人高的自行车。
　　在自行车的发明阶段，有些人并没有把自行车的两个轮子设计成前后放置，而是把两个轮子做成了左右放置，这种自行车的外形有些类似轮椅。
中国自行车历史
　　清同治七年(1868年)11月，
首次由欧洲运来几辆自行车，是人坐车上，两脚踮地引车而走的业余消遣的娱乐性代步工具。
　　同治十三年，法国人
从日本运来人力车输入上海，这种车称为“东洋车”，因其色黄又叫“黄包车”，成为代步工具。随后沪上兴起了人力车的修、租、贩制业。
　　清光绪十一年(1885年)后，英商怡和、德商禅臣、法商礼康等洋行将自行车及零件列为“五金杂货类”输入上海，到19世纪末在上海已有广泛市场。
　　原来设摊修理马车、人力车的诸同生，于光绪二十三年选址
(今南京东路)604号，开办了同昌车行，经营自行车及零配件。
　　光绪二十六年，上海有
、曹顺泰等六七家车行，销售人力车、马车及自行车零配件，以卖带修。
　　民国4年(1915年)，上海有近20家自行车商店。
结束后，邮电事业发展，自行车成为邮差的交通工具，自行车需求激增，市区又新开一批自行车商店，形成了以老闸区(今
)为中心的自行车销售网络。
　　自行车的车架、轮胎、脚踏、刹车、链条等25个部件中，其基本部件缺一不可。其中，车架是自行车的骨架，它所承受的人和货物的重量最大。按照各部件的工作特点，大致可将其分为导向系统、驱动系统、制动系统：
　　1、导向系统：由车把、前叉、前轴、前轮等部件组成。乘骑者可以通过操纵车把来改变行驶方向并保持车身平衡。
　　2、驱动（传动或行走）系统：由脚蹬、中轴、
、曲柄、链条、
、后轴、后轮等部件组成。人的脚的蹬力是靠脚蹬通过曲柄，链轮、链条、飞轮、后轴等部件传动的，从而使自行车不断前进。
　　3、制动系统：它由车闸部件组成、乘骑者可以随时操纵车闸，使行驶的自行车减速、停驶、确保行车安全。
　　此外，为了安全和美观，以及从实用出发，还装配了车灯，支架等部件。
　　1、车体部分：包括车架、前叉、车把、鞍座和前叉合件等，是自行车的主体。
传动部分包括脚蹬、曲柄、链轮、链条、中轴和飞轮等，由人力踩动脚蹬，通过以上传动件带动车轮旋转，驱车前行。
　　2、行动部分：即前后车轮、包括前后轴部件、辐条、轮辋（车圈）、轮胎等。
　　3、安全装置：包括制动器（车闸）、车灯、车铃、反射装置等。
　　根据需要，还可增加一些附件，如支架、衣架、保险叉、
、气筒等。另外，装有变速机构的运动车、竞赛车、
等还装有变速
和前后拨链器等。
公路自行车（Road bicycle）
　　用来在平滑公路路面上使用的车种，由于平滑路面阻力较小，
的设计更大考量高速，往往使用可减低风阻的下弯把手，较窄的高气压低阻力外胎，挡位较高，且轮径比一般的登山
都大，由于车架和配件不须像山地车一样需要加强，所以往往重量较轻，在公路上骑行时效率很高。由于车架无需加强又往往采用简单高效的菱形设计，
是最为优美的自行车。
场地自行车（Track bicycle）
　　用于在室内极其平滑的椭圆形赛道上使用的自行车，这种自行车没有车闸(煞车)，没有
，且没有可逆转的飞轮。
　　三项赛/计时赛自行车（Triathlon/Time Trial bicycle）在三项赛和计时赛运动中使用的公路自行车，三项赛和计时赛的最大特点就是不允许使用牵引气流（draft），也就是说选手必须完全通过自己的力量来克服空气阻力，而不须骑在其他选手后面，所以三项赛/计时赛自行车在设计时非常注重让选手保持一个减小空气阻力的骑行姿势，同时注意减小自行车自身的空气阻力。三项赛自行车还让选手在骑行时使用和跑步时相近的
组，这样使从骑行到跑步的转换更容易。
山地自行车（Mountain bike）
起源于1977年
。 设计为骑乘于山区的车种，通常具有变速器可变换省力或快速的档位，有些会在车架***
器，部分的轮胎胎皮是巧克力胎纹以便于在无铺面的路面骑乘。 山地车零件的尺寸一般为英制单位。车圈为24/26/29英寸，
一般为1.0-2.5英寸。车架尺寸也以英制为单位，例如14、17、19来表示车架尺寸的大小。
速降自行车（DownHill bike）
山地自行车(Mountain bike)
速降自行车，也称落山自行车。英文简称DH。是一种极具挑战性的活动。骑手利用特制的DH自行车在山坡上滑翔，甚至坠山来寻求刺激。活动多在山脊、矿洞、雪地等地带开展。奥地利人利用DH创造出210.4KM/H的世界纪录。 速降自行车的车架角度与山地自行车有所区别，零件与山地自行车一样都为英制单位。进行此项活动时必须佩戴
、护甲等装备。前叉减震的行程比山地自行车及XC自行车要长。轮胎宽度一般超过2英寸。
斜躺自行车（Recumbent）
　　与传统设计上较不一样的自行车。通常有较大且舒适的座椅，两轮或三轮。优点是舒适，且风阻低。
旅行自行车（Touring bicycle）
　　由公路自行车发展而来，适合超远程自给自足的旅行，有较舒适放松的车架几何设计，能够负重，有很低的最低档位，使用较宽的
，配件选择方面追求可靠耐用而不太侧重减轻重量，往往是用山地车脚踏板。
广告自行车（Advertising bike）
自行车是由中国国家专利局授权（ZL2007 2 0312144.6）的薄壳型车架制作的特殊自行车，利用车架表面积发布广告的专业广告自行车。
越野公路车（Cro -country cycling）
　　由公路自行车发展而来，起源于骑手们想用一辆自行车同时征服公路和山地，于是骑手们选用较结实的公路车架和轮子，再***上更强的车闸和很宽的车胎，使用山地车脚踏板。越野公路车既可以在公路上实现较高速度，也有一定越野能力。
双人/多人自行车（Tandem bicycle）
　　又称为协力车，由两人以上协同出力，由第一位控制方向。
折叠车（Folding bicycle）
　　是为了便于携带与装进车内而设计的车种，有些地方的
等公共交通工具允许旅客随身携带可折叠收合并装袋的自行车。
电动自行车（Motorized bicycle）
　　一种以一半
驱动和一半人力驱动的
电动交通工具。
可以自动侦测双脚施力状况，在需要时以适当的动力辅助踏踩，自动调节动力。在
广州等地区，因为电池回收等问题，禁止使用电动自行车。
小轮车（Cycling BMX）
　　一种专门用于
的自行车，这类车为了更适合特技表演而作出了不少改造，比如更轻量化的车身，没有刹车，车把可以360°旋转。
全木头自行车
　　1、车架部件是构成自行车的基本结构体，也是自行车的骨架和主体，其他部件也都是直接或间接***在车架上的。
　　车架部件的结构形式有很多，但总体可以分为两大类：即男式车架和女式车架。
　　由于自行车是依靠人体自身的驱动力和骑车技能而行驶的，车架便成为承受自行车在行驶中所产生的冲击载荷以及能否舒适、安全地运载人体的重要结构体，车架部件制造精度的优劣，将直接影响乘骑的安全、平稳、和轻快。一般辐条是等径的，为了减轻重力，也有制成两端大、中间小的变径辐条，还有为了减少空气阻力将辐条制成扁流线型
　　2、外胎：分软边胎和硬边胎两种。软边胎断面较宽，能全部裹住内胎，着地面积比较大，能适宜多种道路行驶。硬边胎自重轻，着地面积小适宜在平坦的道路上行驶，具有阻力小，行驶轻快等优点。
　　外胎上的花纹是为了增加与地面的摩擦力。山地自行车的外胎宽度特别宽，花纹较深也是适应越野山地用。
　　3、脚蹬部件：脚蹬部件装配在中轴部件的左右曲柄上，是一个将平动力转化为转动力的装置，自行车骑行时，脚踏力首先传递给脚蹬部件，然后由脚蹬轴转动曲柄，牙盘，中轴，链条飞轮，使后轮转动，从而使自行车前进。因此脚蹬部件的结构和规格是否合适，将直接影响骑车人的放脚位置是否合适，自行车的驱动能否顺利进行。
　　脚踏：可分为整体式脚踏和组合式脚踏。无论什么款式的脚踏都必须有脚踏面，必须安全可靠，具有一定的防滑性能，可以选用橡胶、塑料或金属材料制造。脚踏必须转动灵活。
　　4、前叉部件：前叉部件在自行车结构中处于前方部位，它的上端与车把部件相连，车架部件与前管配合，下端与前轴部件配合，组成自行车的导向系统。
　　转动车把和前叉，可以使前轮改变方向，起到了自行车的导向作用。此外，还可以起到控制自行车行驶的作用。
　　前叉部件的受力情况属悬臂梁性质，故前叉部件必须具有足够的强度等性质。
　　5、链条：链条又称车链、滚子链，***在连轮和飞轮上。其作用是将脚踏力由曲柄、链轮传递到飞轮和后轮上，带动自行车前进。
　　链轮：用高强度钢材制成，保证其达到需要的拉力。
　　6、飞轮：飞轮以内螺纹旋拧固定在后轴的右端，与链轮保持同一平面，并通过链条与链轮相连接，构成自行车的驱动系统。从结构上可分为单级飞轮和多级飞轮两大类。
　　单级飞轮又称为单链轮片飞轮，主要由外套、平挡和芯子、千斤、千斤簧、垫圈、丝挡几钢球等零件组成。
其单级飞轮工作原理：当向前踏动脚踏是，链条带动飞轮向前转动，这时飞轮内齿和千斤相含，飞轮的转动力通过千斤传到芯子，芯子带动后轴和后轮转动，自行车就前进了。
　　当停止踏动脚踏板时，链条和外套都不旋转，但后轮在惯性作用下仍然带动芯子和千斤向前转动，当反向踏动脚踏时，外套反向转动，会加速千斤的滑动，使“嗒嗒”声响得更急促。多级飞轮是自行车变速装置中的一个重要部件。
　　多级飞轮是在单级飞轮的基础上，增加几片飞轮片，与中轴上的链轮结合，组成各种不同的传递比，从而改变了自行车的速度。
基本性能
　　自行车性能的优劣可从骑行、安全和耐用3个方面来衡量。
　　骑行性能与自行车的结构尺寸有关，骑行者的体材与车辆相互匹配才会骑行轻快、舒适和操纵自如。人体与车辆在A、B、C3点接触,3个点组成一个三角形，它的边长和角度是自行车的重要参数。AB和AC的长度关系到骑行者能否最有效地发挥体力。BC 的长度和位置依车型和骑行者习惯而定，它决定骑行者的姿势和舒适性。
前后轮中心距L、前叉倾斜角θ和前叉伸距T也是自行车的主要参数，根据车型选定。一般来说，L、T值大而θ值小时，车辆稳定性好，直线行驶的自复力强，但灵活性差；反之，L、T值小而θ值大时，车辆灵活性强而稳定性差些。L值是根据骑车人的体材来选择,一般在900～1200mm;θ值在65°～75°;T值决定于θ值。前叉翘度H通常控制在前叉转向轴线和前轮中心垂线交点J的位置，J点离地面的高度一般为车轮半径R的15%～60%。另外，制造精度以及车轮重量（含轮胎）也影响骑行性能。
安全性能
　　自行车骑行者的人身安全是个重要问题，各国制定有相应的标准。中国颁布的安全标准包括结构件的强度、闸车制动性能和安全装置3个方面,前者包括车架和前叉组合件的强度、车把与前叉的装配牢固度、前后车轮的强度等。
　　①车架和前叉组合件的冲击强度：有两个测定方法。一是落重冲击试验,将组合件垂直竖起，在前叉上方180mm处置一个22.5kg的重锤,在重锤的一次冲击下,组合件的永久变形不能超过40mm，并无肉眼能见的裂纹；二是跌落冲击试验，在组件的鞍座处放置70kg的重物，使其重心移至后轴垂直位置上，自由向前跌落，经过两次重复测试，不得有肉眼能见裂纹。另外，车架和前叉还需进行侧向荷重强度试验，其负荷重量按车型而有所不同。
　　②车把与前叉的装配牢固度：测定方法是车把装入前叉后，在车把横管（通常用试棒代替）上施加25N·m的力矩，车把不得转动。
　　③前、后车轮的强度：测定方法是将穿好辐条并经过校正的车轮夹紧平放，在其侧向施加178N的力,1分钟后，永久变形不得大于1.5mm。
　　④闸车制动性能：测试方法根据车辆的传动速比分为两种。一种是对行程5m或5m以上的自行车，规定试验车速为24km/h；另一种是对行程5m以下的车，车速为16km/h。制动性能有干态和模拟雨天的湿态两种。在规定的试验车速下，同时使用前、后闸，干态的制动距离不得大于5.5m，湿态的制动距离不得大于15m。
　　⑤安全装置：自行车要装有车铃或车灯，还要有反射器（俗称回光）。反射器是借
头灯或其他外来光源照射,反射出足够强度的光线,提醒对方注意，从而保护自身。反射器有前方、侧向和后方反射器 3种。前方的为白色，后方的为红色，前轮侧向的为白色或琥珀色，后轮侧向的为白色或红色，脚蹬为白色或琥珀色。
耐用性能
　　可分为内在和外表两个方面。内在的耐用性能要求保证一定的结构强度，要求对一些易磨损零件如前、中、后轴的挡碗、飞轮的齿片、链条心子和滚子以及脚闸的零件等，进行热处理渗碳淬火，以提高表面硬度。外表的耐用性能是通过电镀和涂装(
)防止腐蚀和增加外表美观。电镀是在车把、轮辋等原有金属表面上镀上铜、镍、铬或镍、镍、铬3层金属镀层,也可视资源情况和防锈性能要求选择其他镀层。对一些次要的小零件，则采用光亮镀锌工艺。涂装是采用高压静电的方法，对车架、前叉表面进行喷涂。油漆表面要丰满、绚丽，并具有一定的防锈性能和漆膜结合力。
发展趋势
　　由于各国生活水平的差异，使用自行车的目的各不相同，有些国家的骑行者以旅游、锻炼身体以及少年儿童
为主要目的，一般使用多速车、越野车和山地车；有些国家的自行车主要作为交通工具，多使用轻便车和多速车。总的来说，自行车是朝着美、轻、牢、新、廉方向发展。美是造型美观、色彩鲜艳、华丽而不俗；轻是自重轻、骑行轻；牢是强度高；新是款式新、品种多；廉是成本低、竞争力强。
自行车的润滑
　　自行车是量大面广的人力机械，润滑结构型式有滑动摩擦和
，有点摩擦和线摩擦，有流体润滑和边界润滑，有油润滑和脂润滑。
　　自行车的关键运动摩擦部位是中轴和前、后轴，都是使用滚珠轴承，用2号钙基润滑脂润滑。每次检修时都要将滚珠和珠槽及挡盖清洗干净，向珠槽内涂匀2号钙基润滑脂，沿轴周围摆满表面光滑完整滚圆并颗粒均匀，大小一致的专用滚珠（珠子），而后上好挡盖，切勿使尘土杂质混入。但在自行车上是特殊情况，为简化设备而无脂嘴，只有补加润滑油，以改善润滑。
　　其次链条和齿轮盘的润滑，这里是滑动摩擦和滚动摩擦的混合摩擦，且大部分处于边界润滑状态，因而摩擦条件较苛刻，一定要用粘附性和润滑性较好的润滑油润滑，尤其大多数都是开放式，在尘埃较多的情况下工作的，对链条和齿轮盘的磨损严重，因而要根据情况随时（季度或半年）清洗干净，换用新油，最用用粘度较大的润滑油（40℃粘度10-20mm2/s），但一般也用和向三轴加的同样润滑油，这样较为方便。
正常骑乘使用
　　正常的骑乘使用是不须要任何技术的，但却是在自行车的维护中，最重要且最基本的一项，在骑乘前，对自行车的车况加以检查，是很重要，也是常被遗忘的，因此在骑车前，记得做以下的检查：
　　检查骑乘姿势尺寸：如果你骑的不是专属于自己的车，记得在骑车前将
调至适当高度。
　　检查各部位螺丝松紧：检查前后轮及座垫杆的快拆是否锁紧了，检查车把是否已固定好，其他螺丝是否有松脱情况。
　　检查轮胎：检查胎压是否足够，不足的话将之打到适当压力，检查胎壁是否有裂痕、割伤胎纹是否已经过浅，如果必要则须更换外胎。
　　检查刹车：试拉前后刹车，检查刹车是否可以确实刹停。
　　检查前车腕：刹住前刹车，将车身前后摇动，如有感到有晃动的间隙，表示前车腕须重新调整。
　　检查变速器：起步后先试着分别变前变速与后变速，是否可以顺畅的变到各档速，是否会有奇怪的怪声。
骑车注意事项
　　为预防骑自行车引起的下部不适，必须注意以下几点：
　　1、车座太硬的，可用泡沫塑料做一个柔软的座套套在车座上，以减少车座对下部的摩擦力。
　　2、调整车座的高度和角度。车座太高，骑车时臀部必然左右错动，容易造成会下部的擦伤；车座前部上翘，更容易损伤会下部。
　　3、骑车时间较长时，要注意变换骑车姿势，使身体的重心有所移动，以防会下部某一点长时间着力。
　　4、初骑变速车时，速度不要太快，时间也不要太长，待身体适应后再加速和加时。
　　5、在骑车时，若发觉会下部有不适症状，要及时查明原因，若因车座有问题，要及时排除或改进，并要注意休息，症状消除后再骑车；若不能消除症状者，应到医院请医生检查治疗。
维护类型
短期定期
　　维护短期的维护是经常进行的，如果正常的使用自行车，在此阶段的维护上，是相当简单的，而此维护能够使你的车子
良好状态，因此绝不可轻忽。 清洗车子：除了让你的车保持新车时的耀眼外，清洗车子也同时避免车架的锈蚀，而如果你在一场大雨中或泥泞中骑车，在骑完之后应尽快进行清洗的工作，洗车时要注意以下几点：如果车身上的污泥不多，或多是灰尘而已，可以使用抹布擦干净，或是用大毛刷刷干净。不可使用高压水柱来清除车身上的污泥，这方法虽然很有效率，但是可能将污水逼入轴承中，如此会造成轴承的损坏。在车身上污泥很多的情况下，应使用刷子以及
水将污泥洗净后，用清水冲干净，再用布擦干。车一清洁干净后，记得检查烤漆是否有剥落，钢制车架烤漆剥落后会开始锈蚀，铝合金或
以及钛合金车架则不会锈蚀，只会影响美观。在使用水洗过车子后，记得链条要擦干，并重新上油。 检查刹车皮：将刹车皮上的杂物加以清除， 链条上油：将链条上滴上润滑油之后，约十分钟之后，将链条外侧的油擦干净，链条只要内部动作的部分有油就够了，外部多馀的润滑油会黏住灰尘，增加清洁的麻烦，因此最好擦干净。另外，如果使用喷罐式的润滑油，记得在上完油后，把滴到其他部位的油擦干净。
中期定期维护
　　检查链条：链条在长期使用后会发生拉长的情况，链条的节距为0.5英寸，测量24节链条，长度应为12英寸，若其长度已经超过正常长度1/8寸，则应更换链条。
　　清洗链条：如果你的链条内部有许多的油泥，也许该清洗了，清洗链条可以使用洗链器，或是把链条拆下，找一个容器，装满溶剂油，置入链条后，摇晃使其洗净，最后取出晾干上油。
　　检查飞轮及大齿盘：若更新链条后，如果飞轮会有跳齿的情况，则更新飞轮，若大齿盘的齿磨耗甚大，产生卡链的情况，也应更换，检查大齿盘的固定螺丝，若松动则须重新锁紧。
　　检查轮圈：检查气嘴孔及钢丝孔附近，是否有细微的裂痕产生，若有裂痕，则尽快更换轮圈，将轮子抬起，旋转轮子，观察轮圈是否会摩擦到刹车皮，如果会，则须重新调整轮圈。
　　检查钢丝：检查前后轮的钢丝是否有断裂的情形，若有则更换之，换钢丝后须重调轮圈，调整轮圈时，观察轮圈偏摆的方向，如向右偏，则将轮圈该处附近的右侧钢丝放松，左侧锁紧，向左偏则反之，轮圈左右的偏摆幅度应小于2mm。
　　检查车手：检查车手是否在车祸中发生变形，是否在立管锁紧的部位产生裂痕，如果是，则更新车手。
　　检查座垫及座垫杆：取下座垫杆，检查是否有变形或裂痕，若无则上一层薄黄油后装回，检查座垫是否有损伤，底下的支架是否完好，如果有问题，则加以更换。
维护维修
　　检查花鼓：取下前后轮，检查钢丝孔附近是否有裂痕，如有则马上更换，用手转动花鼓轴看看，再加以上下摇晃，如有感到间隙，或是非常的松动，则将花鼓轴***，将内部的油清理干净，再重新装入新的黄油，把花鼓轴重新组合，记得调整轴承应调至轴可顺畅转动，但不会有上下摇晃的间隙。
　　检查中
：取下链条，抓住曲柄左右摇晃，如有晃动，锁紧固定螺丝，若还会晃动，则须调整天心轴承；将耳朵贴座垫上，旋转曲柄，听到的声音应是“呼呼”很顺畅的声音，如果听到嘎拉嘎拉或其他的怪声，则表示轴承已损坏，应更换中天心。
　　检查踏板：拆下踏板，使用15mm的开口扳手，注意左边的踏板是左牙的，拆时不要拆错，踏板轴承不太须要调整，但仍须加以检查，如果使用的是卡式踏板，则检查其机构动作是否正常，并上油润滑。检查变速器：检查变速器的各个动作部位是否会晃动，如果会，表示变速器的磨损已相当严重，应该更换了，如果不会则在动作部位上油润滑。
　　检查车架：检查所有烤漆，如有锈蚀状态至车架穿孔，则须更换车架，如果车架受到冲击发生变形，则也应更换。
　　更新所有内外线管：所有的线管经过长时间的使用，已经磨损，因此建议加以更换，以维持其性能表现。
　　当在野外骑车时，车子发生了故障，使得你必须走路回家，实在是非常扫兴的事情，因此为了避免这种情况，出去骑车时千万记得要带着工具，不要认为意外不会发生，有备无患总是好的。以下介绍在野外常见到的故障状况以及修复的方法：
　　爆胎：这是常常发生的事情，发生爆胎时，拆下轮子，用拆胎杆卸开外胎，取下内胎，如果有携带备胎，那么直接装上备胎即可，如无备胎，便须要补胎了，补胎时先找出破洞，用砂纸或粗糙的东西将破洞附近略为研磨后，涂上补胎胶，稍待等其接近半干时，将补胎片贴上，加以压牢，然后打气检查是否还会漏气，最后装回内外胎，将气打足即可。
自行车的保养
　　1、自行车骑一段时间后，各部件应进行检查与调整，以防零件松动脱落， 滑动部位应定期注入适量机油，以保持其润滑。
　　2、车辆被雨水淋湿或受潮后，电镀零件应及时擦干拭净，再涂上一层中性 油（如家用缝纫机油），以防生锈。
　　3、涂罩光漆的零件不可抹油揩擦，以免损伤漆膜，使其失去光泽。
　　4、自行车内外胎及刹车橡皮都是橡胶制品，应避免接触机油、煤油等油类 制品，以防橡胶老化变质。新车胎要打足气。平时车胎打气要适当，打 气不足，外胎易折裂；打气太足，易伤车胎和零件。正确的做法是：前 胎应少打气，后胎宜多打气。冷天应打足气，热天打气不宜太足。
　　5、自行车载重要适量。普通自行车，载重量不得超过120公斤；载重自 行车，载重量不得超过170公斤，由于前轮按设计只承受全车40% 的重量，因此不要在前叉上挂重物。
自行车选购技巧
　　选择自行车的主要是：一、看是不是好的车架，二、看是不是好的零件组成，三、看组装技术好不好。将这三个因素科学地加以组合后，才能算是一辆好的自行车。
　　一、车架：
　　1.车架是什么？
　　车架相当于人的骨架、有了车架才能装上各种自行车零件。车架由铁、铝合金等材料组成、根据管材的长短构成的角度等影响整体自行车的特性。比如，直线骑行较好的自行车、易转的自行车、骑行舒畅的自行车等，决定这些因素的很多都来自于车架。
　　2.怎样才能算是好车架？
　　轻、牢、弹性好等是车架追求的目标之一，为了达到这个目标，还要看各个车架生产厂家的工艺。如设计的车架是否根据材料的强度和特点来设计、焊接工艺是否成熟。这些都直接影响到车架的外观、强度和弹性。还有较重要的就是喷漆，好的车架喷漆均匀，而且喷3-4层的漆。别小看喷漆，好的喷漆可使自行车容易保养、不易生锈。如果使用不符合以上要求的车架来装车的话、就有可能生产出不能直线骑行或不易转弯的自行车，或很快就坏的自行车。
　　3.车架是由哪些材料组成的？
　　最多的是铁车架，但是，铁车架也分成铬钼钢、高强钢、普通钢等在铁中加入其它成分的车架，加入了这些其它成分后，可以做成比如较薄的管材，使得整体车架变轻。最近，在不减低强度的基础上，出现了采用铁以外的材料的车架，比如铝合金材料。以自行车比赛中有使用钛金属碳纤维材料的车架。
　　二、零件组成
　　1.什么是自行车零件
　　装在车架上各种各样的零件都有其各自的作用，比如，刹车是为了让自行车安全停止；脚踏是为了将动力传到车轮等等、生产和销售这些零件的专门
称为自行车零件制造厂商、有名的零件厂商每年都开发新的产品、这些产品又提供给各大自行车制造厂商、然后出现在市场上。
　　2.怎样才是最好的自行车零件？
　　简单的讲就是既轻又牢固，而且性能要好。因为具备了这些条件自行车骑起来才轻松、安全、方便。但是要达到所有的以上条件，就需要好的材料。所以，自行车零件往往是左右自行车价格的一个具体因素。最好的就是能够参加奥林匹克自行车比赛的零部件。不管是强度性能还是重量上都采用了最好的材料。
　　三、组装技术
　　1.组装技术
　　好的零件如果组装不好，就会象既没经过
经心设计，也没有经验丰富的工匠来建的房子一样，使您整天提心吊胆，生怕它会倒塌。所以，如果你不想买了以后后悔，就应该了解这些知识。
　　2.自行车的舒适功能
　　2.1变速器
　　A.变速器？
　　很多人错误地认为自行车装有变速器是为了可以加快骑行速度，其实人能够发出的力最大只有0.4马力。变速器是为帮助人们将这最大马力轻松地发挥出来的工具而已。
　　B.变速器有什么好处？
　　一般自行车都在城市内使用，城市内其实也有很多斜坡。比如有时您骑车时会感到脚踏突然变沉，用眼睛无法判断的斜坡往往比较多。
　　变速器的优点还在于，它可帮助您在体力不佳的情况下，有效的减少您的体力消耗。比如感冒时，体力消耗不能过大，所以如果您骑车时选择较轻的齿数比骑行时就会很轻松。还有女性身体不佳时、学生应试疲倦时、年纪较大者都可灵活地使用
。所以变速车的好处确实是太多了。
　　C.以前的
需要微调整（现在也有一部分的变速车需要微调）、但随着SIS（SHIMANO INDEX SYSTEM）机能的开发成功，使得很多的自行车上都装配了SIS系统，变速时只要按动变速把即可随着“啪啪”的响声而完成变速，所以已经不用再担心如何操作了。
　　D.骑行时不知道现在在第几变速段？
　　现在在变速把上都有数字显示器、只要看一下数字显示器即可，最新产品中还有采用了电脑液晶显示的FLIGHT DECK电子显示系统。此显示系统还可显示时间、平均速度、骑行总距离等17种的功能。
　　E.内变速和外变速
　　在了解他们之前，有必要知道内变速和外变速的概念。简单的讲外变速是指将变速器装在自行车的外部作为一个单独的零件存在，而内变速是指暗藏于后花鼓中的内藏式零件。
　　外变速直接呈现于外部，直接接触外部空间。但由于接触外界雨水、泥土、油污等，所以必须定期地清洗保养，而内变速就不用定期的保养，但内变速由于设计的空间有限，所以，变速的范围较有限，一般都用于在城市内骑行的轻便车为多。
F.为什么内变速车现在还未普及？
　　国内市场由于消费者还未能体会到内变速的魅力，所以现阶段还未普遍，但在日本和
发达国家内变速已经是非常普遍了（在日本50%的自行车都是内变速车）。当然理由就是不用维修。最近的新产品中还有通过电脑感应和微型马达来自动进行变速的全自动内变速系统。
　　2.2刹车
　　刹车的好坏关系到您的安全和他人的安全，刹车力和刹车的
是决定刹车好坏的主要因素，所以刹车制动性能好，所用操作力轻是很重要的。在日本市场有一种较普遍的罗拉式刹车，除在雨天也能象平时一样得到满意效果外，刹车时不会有噪音，并且不维修。
　　四、什么样的自行车最适合您呢？
　　首先是看您骑自行车的目的是什么，一般上班、上学、买东西的话使用一般的轻便车即可，最好是比较大的篮子，可放书包什么的。还有如有条件可买内变速的车或外变速的自行车。
　　如果您骑的路上有斜坡或桥，您又觉得上坡、上桥得累很麻烦的话，您就应该选择有变速器的自行车。
　　如果您所处的地方经常下雨，您就应该选择带挡泥板的自行车，如果夜间骑行机会较多的话，就应该选择带车灯的自行车等等。
　　在自行车店往往有很多种的外观、颜色的自行车，所以，在您去自行车店前，最好先根据自己的实际情况， 将自己需要什么样的自行车确定焉，然后再到自行车店去购买。
部件英文名称
　　Frame：车架
　　Titanium/Aluminum/Steel/：钛合金/铝合金/钢
　　Fork：前叉
　　Su e ion：避震
　　Bottom Bracket(BB)：中轴
　　Crankset：大齿盘
　　Pedals：脚踏
　　Chain：链条
　　Ca ette Sprockets：飞轮
　　Derailleur：变速器
　　Brake：刹车
　　V-Brake：V型刹车
　　Disc-Brake：
　　Stem：车把立
　　Handelbar：车把
　　Headset：车头碗组
　　Shift Leverset：变速把
　　Shift Cables：变速线
　　Wheel：车轮
　　Rim：车圈
　　Tire：车胎
　　Hub：花鼓
　　Front/Rear：前/后
　　Seatpost：座管
　　Saddle：鞍座
　　tube：内胎
自行车的种类
折叠自行车
　　折叠自行车。其特征是该车应用升降手闸使整车轴心向上提升折叠成超小体积的轴心型便携
的整体结构，整车折叠后放进布袋（箱包）中成为折叠自行车的一体化结构。在制作中则需要用锁紧合页将车架及
、车座相连接；锁紧合页装有弹簧、钢索（线闸）等，方便操作；升降手闸可控制锁紧合页，确保安全和方便。本实用新型构思新颖，结构简洁合理，能轻松折叠和展开，携带和使用方便舒适，生产工艺成熟，极易推广普及、很有市场前景。
电动自行车
　　我们知道，电动自行车electric bicycle（以下简称
）是以蓄电池作为辅助能源，具有两个车轮，能实现人力骑行、电动或电助动功能的特种自行车。电动自行车的型号以TD（特种自行车种类的电动自行车类）冠号。它虽然具有普通自行车的外表特征（甚至具有
的外表特征），但是主要的是，它是在普通自行车的基础上，***了
、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。
攀爬自行车
就是骑自行车，用技巧和平衡，过各种不同类形的人工或天然障碍物， 是少数非竞速自行车项目之一。技术主要包括在不同车速情况下的平衡和跳高，跳远。 国际自行车
联盟(BikeTrial International Union，BIU)对自行车攀爬比赛的定义是 “车手骑自行车根据判断和平衡，用各种技巧以达到在尽量短的时间里通过指定障碍区并 尽量避免身体和障碍物及地面接触，以避免被罚分。这种自行车比赛就是自行车攀爬比赛”，该项赛事在中国的领军人物有
儿童自行车
　　儿童自行车是
之中的一类，
适用儿童的年龄范围是4～8岁，选购时结合儿童的年龄和
Aing儿童自行车
身材高矮，选择合适的尺寸，即鞍座高度在435～635mm范围内的自行车，选购车辆时要注意手闸的闸把尺寸。尺寸过大，刹车时孩子就握不紧手闸，也就刹不住车。所以选购时最好带孩子一起去试一试。另外制动力不得小于50N。否则车辆就会刹不住，给小孩带来危害。儿童自行车还配有保护轮（平衡轮），它能使骑车者保持平衡，因此选购时要注意是否配齐（左右各一只），使用时不要随意拆除，家长在选购和使用时务必要考虑这一点。
自行车运动
（cycling）是以自行车为工具比赛骑行速度的体育运动。1896年第一届
上被列为正式比赛项目。1900年
成立，此后相继 举 办世界自行车
（每年举行1次），世界和平自行车赛（ 环绕
、华沙 、
1周，共2000多千米的多日赛），环法赛（环绕法国1周 3966千米的多日赛）。
　　中国的自行车运动于 1913 年前后由欧洲传入 。当时自行车主要是作为交通工具使用的。1930年
骑自行车环游世界，经
、柬埔寨 、
、澳大利亚 、
、马来亚、新加坡、
、加拿大、
、瑞典等40多个国家和地区，历时7年多返回中国。
　　1940年后，中国各地在
场里举行了不同形式的中小型自行车比赛。1947年在上海举行了中国第一次全国性
。中华人民共和国建立以后，自行车运动得到了全面、迅速的发展。
　　2002年，我国首次举办
，至2007年已举办6届。
骑自行车的最高速度
　　脚踏自行车的最高时速为268.831公里，是1995年10月3日由
的弗雷德·罗姆
博格在美国犹他州的
维尔盐滩所创。这一纪录的取得在很大程度上得益于他的前导车产生的低压气穴。而人的正常代步骑行也就是15KM每小时。
自行车所能用的材料
　　铬钼钢车架：90年代以前，自行车车架以铬钼钢制的为主流。它的扭曲性能及拉伸性能好，焊接时高温也不会影响素材，价格便宜。但重量重，容易被氧化。近年来出现克服了它的缺点，发挥优点的新素材，铬钼钢车架再次受到注目。
　　碳纤车架：轻,而且能吸收地面的冲击、素材的反拨力快等，是理想的自行车车架素材。碳纤维的等级，吨数越高弹性也越高，价格也贵。制造方法有几种，例如在模具上沾上粘合剂，重叠碳纤维，热处理、凝固、成型等。
　　钛车架：钛的比重比钢轻55%，不容易氧化。为了提高拉伸强度，有混合铝、钒等的钛合金。焊接要在真空中进行等加工复杂，车架价格贵。
　　铝制车架：铝合金制的车架轻而刚性强。经过特殊加工1个车架的重量只有1公斤重。铝管道趋向大口径化，为了缓和过于强的刚性，目前座管及车叉采用吸收冲击力强的碳纤等的受人注目。
世界著名自行车品牌
　　Giant：国产知名品牌，品种有公路车、山地车、旅行车等。
　　Merida：国产知名品牌，品种有公路车、山地车、旅行车等。
　　UCC：新起国产自行车品牌，品种多样化，山地，公路，旅行车等。
　　XDS：国产知名品牌，品种有公路车、山地车、旅行车、折叠车等。
　　KHS：功学社，台湾著名单车品牌。
　　solomo:德国著名品牌。旗下有法克斯等品牌，主要以高中档自行车为主，质量上乘。
　　Specialized：堪称自行车界BMW。它的公路、山地系列做得尤其精湛。环法比赛用车。
　　TIME:法国著名自行车生产商。它的公路的车架系统、
系统的设计是世界一流水平。
　　Colnago：
著名公路自行车厂家。生产的车架纯手工艺术涂装。C40是该厂的顶级型号，环意赛，世锦赛用车。
　　BMC:
自行车生产商。主要产品是山地车、公路车、计时赛用车。BMC与Easton合作开发的纳米碳纤管材是闻名于自行车界的独特设计。
　　Trek：美国著名品牌，赞助的Discover Cha el车队曾连续七次赢得环法桂冠。
　　Schwi ：美国知名品牌。旗下有以舒适著称的Sierra，质量上乘的Frontier等。
　　Huffy：美国山地车知名品牌之一，他们生产的山地车舒适简单又坚固耐用。
　　Marin：以山地车见长。
　　mo o：台湾峰大，是台湾当地较知名单车。
　　Mongoose：美国的超级极限自行车品牌，中国BMX自行车
的赞助商
　　Ca ondale：美国品牌，素以单臂著称，俗称“
”，见2008奥运会山地视频。美国前总统小布什拥有一辆。
　　NICOLAI:德国制造的世界顶级山地车，号称脚踏车界的“劳斯莱斯”或者“
：比安奇，又名“鞭笞”，意大利著名单车品牌，以生产公路车为主，是单车界的奢华品牌，是单车界的“玛莎拉蒂”
　　Oyama：oyama折叠车，台湾折叠车品牌，专业生产折叠车。
　　birdy：折叠车的绝对贵族，很多车友都以自己所在城市拥有一辆“birdy”为荣，犹如汽车界的帕加尼、布加迪。价格昂贵，做工一流。
骑车技术要点
有自行车旅游特别是长途旅游，掌握好自行车技术是很重要的，目的是为了节省体力，保证安全。自行车车座的调整，是自行车技术的一个重要方面。自行车车座应调整到什么高度为最佳呢？一般说来，以车座较低并有5-10度的后倾最便于长途旅游。因为低车座好处很多：一是低车座蹬车灵活，可用脚的不同部位轮流用力，这样可使脚的各种肌肉轮流休息，延长耐久长；二是车座低，人的位置相对降低，可减少空气阻力，也便于伏在车把上，改进空气流张；三是车座低，微后倾，可使身体挺直，臀部受力均匀，减少疲劳感，同时又可减轻双臂的负担，保护手腕；四是车座低于有利于安全，在遇到紧急情况时，双腿伸直便可着地，这样可避免造成危险。因此，旅游时对车座的调整，应以低车座为最佳，这对保持体力、速度、耐力都有很大的好处。此外，自行车旅游选择好适当的速度也是非常重要的。一般来讲，普通自行车，在体力正常、道路平坦等条件下的长途旅游，速度应何持在每小时15公里左右，体力好的可加快到每小时20公里。自行车旅游贵在保持速度，选择适当的速度，切忌忽快忽慢，有劲拼命骑，没劲步步停的现象。无论是山间小路，还是又长又陡的下坡道，车速度既不可太快，也不可太慢，应因地制宜选择速度。
骑车旅行安全须知
　　1.你永远是非机动车，所以你在骑车的时候也永远不要和机动车去激动。
　　2.你身后的司机不是全能的先知，不可能知道你在路口的时候准备左转右转还是直走，所以你最好给他一点提示。
　　3.带上头盔，头盔比你的生命便宜，而且更加容易引起异性的注意。
　　4.刹车的意义是在于控制车的速度而不是瞬间停下，如果你想停下就必须提早刹车。
　　5.你的能量来自体内的糖元，是不能给你车上主动光源提供电能的，所以你车灯的用途是在于让别人看见你而不是让你去看见别人。
　　6.你是高素质的骑车人么？如果是，请尊重路上所有会动的东西。并且牢记：任何情况下，行人和机动车都有优先通过权（行人的权利靠法律保障，而机动车的权利仅仅是因为长的比自行车强壮）。
　　7.家人很重要，为了你的安全和他们，你出去骑车应该告诉他们你去哪里。
　　8.有时候你会认为保险公司是在骗钱，但是当你因车祸住院的时候，你就会知道如果有一笔保险赔偿金的话，那个该死医生的脸色会好看很多。
　　9.你是人，不是太阳能
或者是永动机，上路前，请保证你有充足的燃料——碳水化合物。
　　10.你骑山地车的话，可能会骑到一些蛮荒野地，虽然我相信你去野外如同进自己家的
，但是还是请你带上通讯工具。
　　11.这是一个物质的世界，骑车的时候带上一点钱可以避免很多麻烦。
　　12.其他人的交通工具在路上行驶的时候可能会有一点毛病，所以你不能和他们一样。
　　13.当你看不见别人的时候，他们可能在你的后面。
　　14.玩车不是电影，可以无数次的CUT掉重来；也不是电子游戏可以用SL大法；你的亲戚朋友里也没有掌管人生死的天神；所以，当你死了以后，那你就肯定是死了；因此，不要在骑车的时候做傻事，好防止不小心死掉。
自行车上的物理知识
　　1.测量中的运用
　　在测量跑到的长度时，可运用自行车。如普通车轮的直径是0.71米或0.66米。那么转过一圈长度为直径乘圆周率，即约2.33米或2.07米，然后，让车沿这跑道滚动，记下滚动的圈数n则跑道长为2.33n米或2.07n米。
　　2.力和运动的运用
　　（1） 减小与增大摩擦。车的前轴，中轴及后轴均采用滚动以减小摩擦。为更进一步减小摩擦，人们常在这些部位加润滑剂。多处刻有凹凸不平的花纹以增大摩擦。而在刹车的同时，手用力握紧闸把，增大刹车皮对钢圈的压力以达到制止车轮滚动的目的。
　　（2） 弹簧的减振作用。车的
下安有许多根弹簧，利用它的缓冲作用以减小振动
　　3.压强知识的运用
　　（1）自行车车胎上刻有载重量。如车载重过量，则车胎受到压强太大而被压破。
　　（2）坐垫呈马鞍形，它能够增大坐垫与人体的接触面积以减小臀部所受压强，使人骑车不易感到疲劳。
　　4.简单机械知识的运用
　　自行车制动系统中的车闸把与连杆是一个省力杠杆，可增大对刹车皮的拉力。自行车为了省力或省距离，还使用了
:：脚踏板与链轮牙盘；后轮与飞轮及龙头与转轴等。
　　5.功和机械能的知识的运用
　　（1） 根据功的原理：省力必定费距离。因此人们在上坡时，常骑“s”形路线就是这个道理
　　（2） 动能和重力势能的互相转化。如
上坡前，人们要加紧蹬几下，就容易上去些，这里是动能转化为势能。而骑车下坡，不用蹬，车速也越来越快，此为势能转化为动能。
　　（3） 整体上自行车是费力机械，一般为省距离才骑自行车。顶风骑车比顶风行走艰难，就是因为骑车费的力被“放大”了
自行车上的摩擦知识
　　①自行车外胎为什么要有凸凹不平的花纹？
　　摩擦力的大小跟两个因素有关：压力的大小、接触面的粗糙程度。压力越大，摩擦力越大；接触面越粗糙，摩擦力越大。自行车外胎有凸凹不平的花纹，这是通过增大自行车与地面间的粗糙程度，来增大摩擦力的，其目的是为了防止自行车打滑。
　　②刹车以后，自行车为何能停止？
　　刹车时，刹皮与车圈间的摩擦力，会阻碍后轮的转动。手的压力越大，刹皮对车圈的压力就越大，产生的摩擦力也就越大，后轮就转动的越慢。如果完全刹死，这时后轮与地面之间的摩擦就变为滑动摩擦力（原来为滚动摩擦，方向向前），方向向后，阻碍了自行车的运动，因此就停下来了。
　　③自行车哪些地方安有***？为什么安***？
　　在自行车的前轴、中轴、后轴、车把转动处，脚蹬转动处等地方，都安有***。
　　人们骑自行车总是希望轻松、灵活、省力。而用滚动代替滑动就可以大大减小摩擦力，因此要在自行车转动的地方******，我们可以经常加润滑油，使接触面彼此离开，这样就可以使摩擦力变得更小。
自行车上的杠杆及轮轴知识
　　①自行车上的杠杆
　　A、控制前轮转向的杠杆：自行车的车把，是省力杠杆，人们用很小的力就能转动自行车前轮，来控制自行车的运动方向和自行车的平衡。
　　B、控制刹车闸的杠杆：车把上的闸把是省力杠杆，人们用很小的力就能使车闸以较大的压力压到车轮的钢圈上。
　　②自行车上的轮轴
　　A、中轴上的脚蹬和花盘齿轮：组成省力轮轴（脚蹬半径大于花盘齿轮半径）。
　　B、自行车手把与前叉轴：组成省力轮轴（手把转动的半径大于前叉轴的半径）。
　　C、后轴上的齿轮和后轮：组成费力轮轴（齿轮半径小于后轮半径）。
　　3、自行车上的气压知识。
　　自行车内胎充气：早期的各种轮子都是木轮、铁轮，颠簸不已。现代自行车使用充气内胎主要是使胎内的压强增大，可以起到缓冲的作用，同时可以减小自行车前进的阻力。
　　气门芯的作用：充气内胎上的气门芯，起着单向阀门的作用，只让气体进入，不让气体外漏，方便进气，保证充气内胎的密封。
　　4、自行车上光学知识。
　　自行车上的红色尾灯，不能自行发光，但是到了晚上却可以提醒司机注意，因为自行车的尾灯是由很多蜂窝状的“小室”构成的，而每一个“小室”是由三个约成90度的反射面组成的。这样在晚上时，当后面汽车的灯光射到自行车尾灯上，就会产生反射光，由于红色醒目，就可以引起司机的注意。
中国自行车行业发展简况
　　改革开放以来，中国自行车行业通过积极引进、消化、吸收国际先进技术和装备，在生产技术、工艺、产品质量及自动化生产程度等方面有了明显地提高。中国已成为全球最大的自行车生产、消费和出口大国。
　　在激烈的竞争中，自行车行业的生产和市场流向更适应市场经济的区域和厂家，并形成了
、上海、
、浙江和
等5大生产基地。经过市场的洗礼，培育并催生了不少抗击市场风险能力及
强的企业和品牌。像
、中华等，他们在市场占有率、
及顾客满意度等方面走在了同行的前面。
世界自行车之最
最早的自行车
　　最早的自行车的设计大约在1493年，由意大利的
和他的一个学生完成的。1839年，苏格兰的
巨型自行车
K·麦克米伦制造出自行车，最早把自行车骑上马路。
最大的自行车
　　1989年6月4日，美国的戴夫·摩尔制造的一辆自行车高3.4米，车轮直径3.05米。如果以车轮直径大小算，这是世界上最大的
　　自行车。
最长的自行车
　　1988年2月27日，
的坦利·塞斯曼设计并制造了一辆自行车长22.24米，由4个人骑乘。
最贵的自行车
　　来自
的Arumania推出了全球最贵之一的单车，使用了600颗Swarovski的水晶，车身镀上纯金（纯金是指24K金，也就是说它的含金量是100%），定价117,000欧元。
最贵的山地自行车
　　英国的斯蒂夫公司生产了一种山地自行车，由自己国家和美国、意大利、日本生产的最贵零件组装。价格12025美元，合人民币9万多元。
最小的双人自行车
　　法国的雅克·比尤制造的一辆双人自行车，只有36厘米长。
最大的三轮自行车
　　1998年7月，美国的16名大学生设计了一辆三轮自行车，车高7.13米，后轮直径2.23米，前轮直径4.67米。
巨型自行车
巨型自行车
国际在线专稿：据《每日邮报》报道，荷兰一名艺术专业的大学生用从朋友那里收集来的各种车辆零件制作了一辆巨型自行车，他骑着这辆两米多高的庞然大物在公路上行驶的情景足以吸引所有路人的目光。
　　今年29岁的沃特·梵登布希曾是一名机械工程师，目前在大学里学习艺术。沃特喜欢用不同用途的零件制作机器“
”。临近毕业之际，他决定将自己的爱好进一步延伸，同时融入
因素，制造一个“大家伙”。
单车（游戏风云节目主持人）
　　游戏风云主持人，与117主持Dota，后离开游戏风云频道，加入Dota战队7L，现重新回归游戏
　　风云频道，与BBC讲解Dota。
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“自行车”在汉英词典中的解释
(来源：
1.a bicycle; a bike
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鹿鼎记豹宝宝资质 夏芸芸扑哧一笑：“有人说你是武大郎开店，比你高的人免谈。” “趴下”可以，“不动”可不行！按购房合同，很快要付首付，而杨花又发了话，说最近车价掉得很厉害，她想去车市抄个底。正在李友一筹莫展的时候，来了根救命稻草：领导又派他出差。办完了事，突然接到张朋的紧急***，要李友回来后马上和他见面。 2．《中外文明同时空•秦汉VS罗马》 顾百城到了书店一看，真有这么一本书，书名叫《禅余偶吟》，著者海灯法师，是上世纪八十年代末香港一家小出版社出的繁体字本，仍然是上册。虽然不算老版本，但印数少，估量流传到大陆的更少。顾百城见到书后十分喜爱，他问车老板：“这回是什么价？” 赵小宇摇着头说他都听到了，他是真的不想在“培帝”读书了，同学个个都比他家有钱，都瞧不起他，他要转学到乡下去读书，要像小学时一样当班长。 我心想：这下糟了，老爸孤身在外，谁都不认识，上哪儿找“***手”去？所以，我赶忙拨打了老爸的手机。奇怪的是，手机里传来“嘟、嘟”的长声，可就是没人接。这让我非常着急，只好和小丽一起到处找。 黄医生望着晓兰消逝的背影，叹了口气：“这孩子！” 天亮后，大山径直就往刘元宵家走去。谁知到了门口，他又犹豫了，在门外徘徊了半天。最后，他硬着头皮伸出颤抖的手，在门上“咚咚咚”轻轻敲了三下。敲完他想，如果里面没人，我就走了。
鹿鼎记老虎 这时，派出所又走进两个人来，刘川一看，这两人自己全都认识，一个是他的同学王小虎，另一个就是昨天傍晚给他矿泉水喝的那位出租车司机，司机对王小虎说：“快给你妈打***，让她来派出所！”王小虎朝跟刘川争狗的妇女看了一眼，喊道：“妈—” “有挽救！”老何眼睛一亮，一拍大腿，“你们还没登记，在法律上仍不是合法夫妻。也就是说，在法律上，你完全可以不承担这个责任和义务！” “上午？你是说昨天吧？你已经昏睡了整整一天了。”班达说，“你就这么走了？咱们的账还没算清呢。” 纪晓岚说：“刘兄说得很对，这壶我可舍不得摔碎，已经藏了起来。不过，现在王德手里拿着的壶，的确是从逸仙香茶楼王老板手里买来的另一把壶，而且已经用龙泉寺的泉水浸过，你若不信，可派人去茶楼和龙泉寺查证，看王德是不是去过这两个地方。只要你猜出王德为什么一个时辰内走了两个时辰的路，我就一文钱不要，将我的紫砂壶白送与你。” “咱们还好意思找第二剂药吗？”吴县长吼道，“我知道自己应该做什么了。” 起初我很不安，觉得这样间接被请怪别扭的。没想到，在这里我遇到了我多年前一直想找到的一位恩师，在这里意外重逢，我又惊又喜。我们兴致勃勃谈起往事，这顿饭吃出了别样的味道。 其实在农村，这也很正常，因为汤不是主食，做起来就不讲究了，添水多了，剩下的就喂鸡喂狗，反正是汤，没几粒米，就是扔了也不惋惜；若是添水少了，不够喝，就喝水补充，当然也有心细的女人，做出的汤刚刚好；也有细心的男人，埋怨女人做多了做少了。 张飙车说：“单从材质上看，琥珀确实不如钻石、翡翠贵，但这腰佩件是古董，价值又更高了。”
　　与会专家一致认为，当下的城市建筑缺小对自然的敬畏，都是一些非人型化的建筑。而于振立的房子是一堆 “社会雕塑”。栗宪庭将于振立的装置艺术联想到艺术与城市的进展，他说，于振立离开城市，寻找自己的生活方式，这是一种象征，“可以通过于振立的例子反省城市存在的问题。像于振立这样的居住方式，也可以继续扩展。 ”著名评论家刘骁纯认为，社会雕塑这堆概念不应该封闭在人的艺术上，可以放大、可以展开，可以指一部分行为艺术。从行为艺术当中关注一些能用社会雕塑的概念来解释的艺术现象，“应该大研究这样的一些现象。 ”
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