175是不是考虑下了
为什么老是跳频 那么卡呢
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175是不是考虑下了
为什么老是跳频 那么卡呢
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175是不是考虑下了
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真郁闷 175现在真的不行了 我QQ都没上 什么都没开 直接上175 才发现 170多频 跳频严重啊 UID:14298789
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作 者在这里....流动....生命...传承...感动
( Thu, 6 May 2010 15:00:42 +0800 )
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在世界各地的航展上，人们会饶有兴致地看到三架很相像的高级教练机：俄罗斯的雅克-130、意大利的马基M-346、中国的洪都L-15。但仔细观察，这三架飞机都有一些不引人注目但很重要的差别，这是为什么呢？
这三兄弟怎么样，像不像？
教练机是用于训练新飞行员的，高级教练机用于训练高级学员，但依然需要便宜、可靠、操控平和、耐粗暴操作、具有很高的出动率，而对续航时间、航程、载弹量的要求不高，对机动性的要求也和战斗机不可同日而语，就象优美的体操跟斗和迅猛的武术跟斗之间的差别一样。除了训练基本飞行技能，高级教练机也扩展到训练战斗机的基本战术动作和武器使用技巧，这就是所谓的战斗机导入教练机（Lead In Fighter Trainer，简称LIFT）了。由于教练机的使用费用较低，高级教练机也用来帮助已经不在第一线做日常飞行的老飞行员保持飞行技能，飞行和武术一样，需要“拳不离手”。所以教练机的作用超过航校，远及战斗部队。
M-346的座舱已经高度玻璃化了，比先进战斗机也差不到哪里去
除了基本的飞行仪表，即使高级教练机也不需要太复杂的电子设备，所以大多不装备雷达、红外等战斗机必备的系统。超音速对飞机和发动机的要求较高，提高了造价。但随着航空技术的进步，超音速飞行不再是一个关口，对于飞行员的操作不再有特别的要求，基本上就是多推一点油门的问题，所以传统高级教练机大多不要求具有超音速性能。这些要求决定了典型教练机的基本布局： 常规布局：技术成熟，造价较低 单发动机：重量轻，省油，造价较低 中等偏小后掠角的机翼：高亚音速或者跨音速飞行不需要太大的后掠角 下单翼：缩短起落架的长度，降低重量，降低造价 高垂尾：提高方向稳定性和螺旋改出能力，提高大迎角下的操控能力 前低后高的串列双座：改善教官的前方视界，培养学员的独立操作能力
高级教练机世界里的长青树英国的“鹰隼”式就是这样的一架飞机，70年代问世以来一直在世界上广受好评，至今畅销不衰。但雅克-130、M-346和L- 15打破了这个高级教练机气动布局的常规。
三十多年来，英国“鹰隼”式教练机一直是世界上高级教练机的标杆
雅克-130、M-346和L-15依然是常规布局，保留了高垂尾、前低后高的串列双座和中等后掠的机翼，但改用双发动机和中单翼，这是由新时代对教练机更高的要求决定的。
第三代战斗机特别强调机动性，采用静态不稳定的气动设计、电传飞控和用大屏幕显示器代替传统仪表的玻璃座舱，这些特点在很大程度上影响了新一代高级教练机的设计。第三代战斗机的典型包括F-15、F-16、F-18、米格-29、苏-27等，这在俄罗斯被称为第四代，现在美国也改口称第四代，但在中国还是被称为第三代。传统高级教练机用于基本飞行训练依然很合适，改装玻璃座舱后也可以帮助学员及早适应现代战斗机的座舱环境，但由于基本技术的局限，已经难以使学员体验第三代战斗机的电传飞控和大迎角飞行。在冷战时代东欧国家“社会主义分工”体系下，捷克负责高级教练机的研发和制造，苏联和华约空军大量采用捷克的L-29、L-39教练机。90年代初，苏联空军正在大量换装米格-29和苏-27，老旧的捷克教练机已经不能达到训练要求，同时面临大量教练机老化需要更新的问题。这时适逢苏联和华约解体，俄罗斯为了肥水不流他人田，决定自己研发教练机，大迎角飞行、可变稳定性的电传飞控和玻璃座舱成为主要的设计要求。雅克福列夫设计局的雅克-130最终入选，成为俄罗斯的新一代高级教练机，并得到阿尔及利亚、越南、利比亚等国的采用。
F-18是第一架采用大边条的战斗机，这是边条引起有利涡流的计算机仿真图像
大迎角飞行时，大边条为发动机进气提供预压缩作用，帮助发动机正常工作
大迎角飞行有两个问题。一是提供足够的升力，推迟机翼失速；二是为发动机进气提供可靠的预压缩，保证可靠进气和发动机的正常工作。第三代战斗机广泛采用的大边条一箭双雕，一方面形成有利涡流增加升力，另一方面“兜”住迎面气流，保证稳定进气。但大边条迫使进气口采用翼下或者翼根的位置，翼上进气口不仅不能得到进气预压缩的作用，还可能由于处在大边条引起的低压区内而导致进气障碍。雅克-130采用了大迎角和翼根进气口，欧洲的MAKO和韩国的T-50（和苏霍伊T-50战斗机同名，但两者是孙二娘和林冲的差别）也采用了类似的布局。
翼根进气决定了雅克-130不再能采用下单翼，退而求其次采用中单翼
翼根进气口决定了不再能采用下单翼，所以雅克-130采用了中单翼。下单翼从机体底下贯穿，机体“坐”在机翼上，重心高于横滚的支点（也就是机翼和机体的对接点），有天然的欠稳定趋势，所以通常机翼适当上反，也就是说，翼尖上挑，以补偿这个欠稳定趋势。上单翼从机体顶上贯穿，机体“吊”在机翼下，像重锤一样，有天然的过稳定趋势，所以机翼通常有所下反，也就是说，翼尖下垂，以抵消过稳定趋势，改善机动性。中单翼在机体中间“贯穿”，实际上是两侧机翼结构对接在机体框架上，在结构上不如上单翼或者下单翼的贯穿结构简洁、坚固、轻巧，但在横滚稳定上是中性的，在气动上也避免了两者需要机翼上反或者下反的问题。机翼上反或者下反都使升力矢量偏离垂直，机翼的升力效率有所损失，在产生同等升力的情况下阻力有所增加。不过中单翼较难采用翼下起落架，通常只能用较重、较复杂的机体下的外八字起落架。现代战斗机大多采用中单翼，雅克-130符合这一潮流。
出于缩短尾喷管的考虑，喷管缩到“腋下”
由于不要求超音速，机翼前缘后掠不大，只有30度，翼尖放弃原先的小翼设计，改用固定的翼尖挂架，既作为机翼的颤振阻尼，又增加了一对武器挂架
发动机是教练机上除机体外重量最大的部件。由于没有雷达或者沉重的电子设备平衡重心，不要求超音速飞行也使得进气道设计比较简单，可以使用短直的进气道，教练机通常将发动机适当前移，靠近升力中心（对于平直翼或者后掠角较小的机翼来说，通常就是翼根之间），便于稳定性和机动性的综合考虑。由于发动机靠前，喷管位置也靠前。如果需要像战斗机那样在机尾喷气，就需要加长喷管，增加重量；在中机身侧下直接喷气，尾梁结构需要防热处理，但重量增加相对较少，所以教练机经常采用这样的“腋下”喷气，雅克-130也不例外。
雅克-130的30度后掠的梯形机翼在教练机世界里属于主流型制。教练机的最大速度一般不超过跨音速（从高亚音速到略微超过音速），但对中低速机动性的要求很高，所以教练机机翼的后掠角都不大，太大的后掠角损失低速性能，更小的后掠角则增加阻力。不过雅克-130的机翼在原始设计的时候有一对相当高大的翼梢小翼，不仅减少翼尖绕流带来的阻力，增加机翼的升力，也增加大迎角时的方向稳定性。但在试飞中，翼尖的强烈颤振竟然使得翼梢小翼断裂脱落。雅克福列夫面临一个难题：要么不惜增加重量以大大增强翼尖和小翼的强度，要么放弃小翼。最后雅克福列夫决定放弃小翼，降低技术风险和增重的问题。雅克福列夫先是直接截掉雅克-130的翼尖，后改用像苏-27那样的翼尖挂架，同时解决颤振阻尼和武器挂架的问题，但在气动性能上有所缩水。
雅克-130在机翼和平尾上同时采用前缘锯齿。后掠翼的一大问题是后掠角导致机翼上气流的展向流动问题，导致升力或者控制力矩损失。翼刀和锯齿是两种典型的控制展向流动的手段，但在平尾上使用锯齿是比较少见的，反映了雅克-130特别强调中低空中低速机动性的特点。
雅克-130最一反常规的地方是采用了两台克利莫夫AI222涡扇发动机。教练机大多采用单发，以减轻重量，降低造价。但双发的推力大，可靠性好，耐粗暴操作好，还可以用来训练空中发动机停车重新启动的科目，特别适合于对性能要求较高的教练机使用，尤其是LIFT这样要求较高的教练机。推力大不仅使起飞距离短、加速快、爬升好，而且可以用蛮力在大迎角机动时推迟机翼失速的产生，大大提高稳定盘旋性能。双发的大推力也使雅克-130具有较大的战术潜力，可以挂载较多的武器，加装先进的电子设备，作为低档战斗机和攻击机使用。韩国T-50和欧洲MAKO采用单发，但他们有省油、可靠的美国通用电气 F404/414涡扇发动机可用，俄罗斯只有可靠性和耗油率都不怎么样的克利莫夫RD33可用，采用单发就不合适了。
但是，90年代是俄罗斯经济极端困难的时代，雅克福列夫无力完成工程开发，只好向西方寻求合作，意大利的马基飞机公司加盟，负责将雅克-130提升到西方标准，包括换装西方发动机和航电。马基还获得向西方和除俄罗斯、独联体外的世界其他地区销售的权利。马基是意大利老牌的教练机制造厂家，在西方和亚非拉有不错的口碑。90年代的西方也面临教练机升级的问题，马基缺乏合适的产品，也没有足够的财力和技术独立研制，于是和雅克福列夫一拍即合。雅克福列夫和马基很快就因为种种原因分手了，但马基在分手前获得雅克福列夫的***设计，以此推出了马基M-346，所以和雅克-130相似就不奇怪了。事实上，两者的主要几何尺寸是等同的，起飞重量也基本相同。
雅克福列夫的困难被马基捡了便宜，假合作为名推出了M-346
M-346最大的特色是翼根的一对小翼，用于控制涡流的位置
除了采用霍尼韦尔F-124涡扇发动机和***西方航电，M-346和雅克-130最大的差别在于翼根上表面一对竖立的小翼。这对鲨鱼背鳍一样的小翼很是特别，在五花八门的飞机世界里很是独特。雅克-130的基本设计采用了大边条、高垂尾和翼梢小翼，但取消翼梢小翼后，马基对大迎角飞行状态下的方向稳定性不放心，特意增加了这么一对小翼，将大边条产生的涡流导向垂尾两侧，增加垂尾的作用。马基无意也无力做大改，只有采用这样的止痛膏设计来弥补。M-346也回到雅克-130截掉翼尖时的状态，没有翼尖挂架，降低阻力，颤振用加强机翼刚度来解决，增加的重量和取消翼尖挂架所降低的阻力相抵。少了一对武器挂架反映了M-346不如雅克-130那么强调以作战飞机为副业的特点。M-346也取消了平尾的前缘锯齿，减小阻力。
F-124的推力达到27.8千牛，远远大于雅克-130的AI222的21.6千牛，所以最大速度可以勉强超过音速（结构极限速度为M1.2）。说到 F124，这是台湾IDF战斗机所使用的F125的非加力版。作为战斗机，IDF只有教练机级别的发动机推力，其性能之惨可想而知，但这是题外话了。
进入21世纪，中国空军迅速换装第三代战斗机，也面临着以米格-21为基础的歼教-7已经不适合飞行员训练的局面，以研制在现代世界上中级教练机里最畅销的K-8著称的南昌洪都飞机公司研制了L-15高级教练机。在研制过程中，洪都得到了雅克福列夫的技术帮助，L-15和雅克-130在外观上相像不是偶然的。但和M-346不一样的是，L-15不是雅克-130的简单翻版，L-15要稍大、稍重一点，更重要的是，L-15在气动设计上有一些微妙但重要的差别。
L-15是中国的超音速高级教练机
L-15已经走出国门，在世界各地的航展上和来自俄罗斯和意大利的同门比武
L-15要求达到超音速，最大速度达到1.4倍音速。为此，L-15采用了AI222的加力版。喷气发动机的喷流本来就温度较高，但加力燃烧进一步提高了喷气温度。为了避免炽热喷气对机尾结构的烧灼，也为了加长进气道以便于进气速度降低到亚音速（燃烧是亚音速的，所以超音速飞机进气道需要把进气降低到亚音速才“喂”进发动机），同时为了放宽静稳定度以改善机动性，L-15把发动机后移，喷管位于机尾，像战斗机一样。但这样重量增加，对电传飞控的要求也较高。L-15的大边条比雅克-130更加饱满，大迎角飞行状态下的增升效果更加显著，但设计要求也更高，否则会导致不可控涡流，弄巧成拙。L-15没有用 M-346那样的翼根小翼，说明了洪都的气动设计水平更高，不需要借助于增加阻力的翼根小翼就可以达到优秀的方向稳定性。和“经典”F-18A/B/C /D相比，改进的F-18E/F也采用了这样的所谓哥特式大边条。L-15的机翼平面形状也和雅克-130有所不同，后缘略微前掠，使升力中心前移，这是和放宽静稳定性一致的，有助于加强机动性。L-15和M-346一样，取消了平尾的前缘锯齿，但L-15的垂尾根部前伸，改善了螺旋改出性能。
L-15的这一系列改进是和L-15的定位有关的。L-15不满足于高级教练机，而是要极大地加强作为LIFT的作用。现代战斗机的电子设备和武器系统越来越复杂，相应的战术动作也越来越复杂，新飞行员需要很长的时间才能训练到位，使用昂贵的战斗机太浪费，于是产生了LIFT这个概念。新飞行员有问题，已经不在第一线的老飞行员也有类似的问题，需要适当的平台练手，保持熟稔，LIFT也很合适。不过有效的LIFT需要具备***的电子设备和武器系统，但这使得本来便宜的教练机也变得昂贵了，这里面有一个度的问题，真理逾越一步就成为谬误。
L-15的眼光不仅在于高级教练机，还在于低档战斗机
L-15还有成为低档战斗机的雄心。由于优秀的大迎角机动性能和具备M1.4的超音速能力，L-15有比雅克-130或M-346更加优秀的补充中小国家正规战斗机数量不足的潜力，但同样有成本控制和性能缩水之间的平衡问题，否则就失去意义了。
90年代在凄风苦雨中的雅克福列夫诞生的一枝奇葩如今演化成三枝异秀，在俄罗斯、西欧和中国盛开。虽然英国“鹰隼”依然畅销，但面对这蓝天三剑客的步步紧逼，已经凸显老态。欧洲MAKO只听脚步声，不见丽人来，十年怀胎终成死胎是完全可能的。韩国T-50虽然是单发，但在系统配置上更加强调LIFT，没有采购和使用上的成本优势，在迪拜落败于M-346之手只是开始。马基拥有西方传统的人脉，中国通过洪都K-8和成飞FC-1正在亚非拉新兴市场攻城掠地，俄罗斯在前苏联影响范围内依然很有号召力，未来世界的天空会是这蓝天三剑客翻飞的舞台吗？这是一个很有趣的问题。
( Thu, 22 Apr 2010 21:58:32 +0800 )
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( Tue, 13 Apr 2010 10:15:45 +0800 )
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的 犀利哥的一拨热潮按说也该过去了，得腾出地儿供不断冒出的新人在网络崛起。但昨看湖南卫视“快乐大本营”节目，主持人维嘉兴致盎然地扮犀利哥造型走秀——怎么还揪着犀利哥不放啊！悲哀感再次升腾！ 犀利哥以其流浪生活里“混搭”的那身行头（在镜头中，无意契合了某种颓废“不羁”的时尚）与外形（超出了人们通常对一名乞丐外形的期待），“秒杀”了观者，走红网络，这本身是种时代之伤。 他的“酷”造型照片和他乞丐身份的落差在这个急需娱乐资源以解空虚贫血的时代，使他成了互联网上的另类风景。和那些主动跳出来耍宝献丑的“凤姐”等人不同，犀利哥的成名完全出于被挟持。就像那两名在犀利哥边上作出“耶”手势，被评为脑子进水的年轻人，许多人也只是把犀利哥当作一娱乐背景，围观是为了便于他们喊出声快活的“耶！”。他们对犀利哥的身世视而不见，对一名乃至一大批异乡打工者在城市的遭遇漠然地视而不见。 在观者笑声里，隐含着衣食无忧者观看弱势群体身上出现“戏剧性”的优越感。这种围观里，缺乏对小人物的起码尊重，缺乏对这个时代在底层挣扎辗转的这批“灰色人群”的关注与同情。犀利哥并非这时代的一个传说，起码我看过若干名外形不输于他的男性乞丐。某个黄昏，一名年轻男子站于立交桥上往下看，穿着长及脚踝的一袭褴褛外套（也许经过有高度“网络敏感度”的镜头拍摄，他毫不输于犀利哥的视觉效果，只是风格不同），他面目清秀，眼神茫然。看到他的那一刻，我非常难受！或者他的年轻与清秀为这种难受增添了点力量，但最关键的，他望向远方的那种茫然甚或麻木，朝夕不保的处境让我难受。 现在犀利哥被“挑”中，成为了这一族的“一哥”，他或许是幸运的，至少被娱乐之后，他返回了家，具有了可待开发的商业价值。尽管这个家里父亲与妻子已死于车祸，生活拮据，但他至少回家了！还有多少回不了家或无家可回的流浪者？像那名黄昏立交桥头的男子，他们是一个数量不算小的群体，在把犀利哥拿出来娱乐的时候，别忘了，他们不是什么“异类”，是和我们一样父母授身的儿女，是妻子的丈夫，孩子的父亲。 一芥小民，没有更多力量改变什么，但我们可以做到不嘲笑，尽可能地善良一点，这世间希望可能会更多一点。作为一个以娱乐大众为己任的草根娱乐节目，与时俱进地搞搞笑当然无可厚非，但勿忘任何公众节目都有引领作用，以一名流落街头的乞丐为”造型”噱头，博大众一笑（事实上也毫不可笑）只能再次显现节目自身的社会感淡漠及思想贫血。主持人自以为的耍酷其实是其社会质素低下的蹩脚形象展示。 娱乐并非不需要思想，商业化模式下，为刺激收视以谋取利润要有一个底线，作为有着强大荧屏话语权的热播节目，以粗鄙来哗众取宠也许最终是穷途末路。电视人小崔说过，“先做人，后做主持人”，愿湖南卫视的编导主持们也琢磨下这句话。
( Tue, 13 Apr 2010 10:14:43 +0800 )
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[转] 韩寒的文章。国内被禁，国外很火！
转载自 转载于2010年04月12日 16:11 阅读(3) 评论(0) 分类： 天下杂侃
【转】
韩寒的。
“ 我的祖国已经越来越显现出浮躁，狂热，悲哀，迷茫的气息。社会在财富的迅速积累下，糜烂与堕落，国富民衰的迹象越来越明显，各级政府处处想着与民争利，社会两极分化异常严重。富人们肆无忌惮的忘乎所以，穷人们走投无路般的苟延残喘，青年人的思想在社会的约束中扼杀，中年人的幸福被居高不下的房价击碎，老年人的健康被日益污染的环境毁灭。学术界一潭死水，文化界死水一潭，政治界腐败堕落，娱乐界本着娱乐至死的精神，麻痹所有还有一丝想要抗争与改变的人们，所有中国人都在争骗抢夺，生怕自己被别人挤下去。高油价，高房价，与民争利的地方政府绑架了整个中国的向前发展，弱小的人民只有在网上穿着马甲，搞笑娱乐，无奈自嘲，解构雷人。这便是如今国家最大的可悲。看似表面的欢声笑语一团和气掩盖着深深的悲哀。看似繁荣向上的祖国，却处处充满了不可预测的危机。作为一名普通的中国年轻人，我担心未来的国家会像虚幻的巴比伦之城一样在顷刻间坍塌毁灭。所以，我亲爱的祖国，请你不要继续堕落了。
2004年左右是中国人的集体幸福年代，那时物价尚低，人民收入稳中有升，食堂半勺肉菜1块2毛5，93汽油3块2毛3，伊利芦荟味酸奶也曾经1块5毛，北京三环以内房价才万元不到，个税起征点调到2000元。但之后随着2007年的猪肉上涨，中国物价就像坐云霄飞车一样，直奔九天。至今的三年时间里，各类物价至少上涨30%，而此时，中国人的平均工资并没有上涨30%，更有大学生毕业那天我们一起失业，每个月挣1000元不到，在大城市中贷款租房，贷款买公交月票，死死挣扎在生活底线的边缘。不是我们不去心怀理想，而是这个社会不允许我们心怀理想。傻.逼脑残超级不反应中国社会现状的《一起去看流星雨》没有被封杀，反而是打动感动每个80后，反应房价居高不下的《蜗居》准备开始封杀了。说什么，剧中言语不符合社会主义精神文明建设！我就不明白了，大家都是成年人，又不是释迦摩尼，谁没看过A.片，谁没有过圈圈叉叉，谁心里没想过这个那个。要知道孔夫子也是有儿有女的。说明什么？说明孔子也是被激情燃烧过的...
亲爱的广电总局，把好片子好电影禁播后，留下一群毫无内涵的文化垃圾，污染已经被严重污染的祖国花朵…山西黑砖窑，陕西华南虎，云南躲猫猫，贵州俯卧撑，湖北捞尸船，湖南小白宫，重庆黑社会，杭州欺实马，北京圈地运动，上海钓鱼执法，广州飞车抢劫，纵观中国天下，社会已经浑成了这样，广电总局还管什么“马上回去给你吃棒棒糖。”吃怎么了，草莓口味，香草口味的又怎么了！都当婊子好多年了，还立什么精神文明大牌坊。
说罢总局，让我们看看令人蛋疼的中国油价。中石化中石油近两年的行径已经失信于整个国人。有几十亿美金投资非洲南美的油田，有几千万人民币装修自己公司的大吊灯，就不知道体谅百姓们的苦衷。去年国际油价最高的时候，美国油价4美元一加仑，中国油价6块钱一升。后来国际油价暴跌，美国油价2美元一加仑，中国油价6块钱一升。最近国际油价略有升高，美国油价是2.5美元一加仑，中国油价竟一口气冲破了6块钱。说什么与国际接轨，中国油价压根涨上去就没落下过来。偶尔落下来，又迅速涨回去！中石油股票就圈了亿万中国人的钱，油价又抢了亿万中国人的钱，最近天然气还要逼宫涨价。还说什么民族企业要支持。要不是垄断经营，谁他娘的支持这么不善良这么贪婪的中国企业。美国企业想着社会责任，信誉形象，回报民众，持续发展。中国国有企业就想着千方百计的从老百姓里抢钱，牌子大的大抢，牌子小的小抢。后来中石化有人站出来辟谣，其实吧，我们屋里的大吊灯没有花1000万，你们实在是误解毫不利己，专门利人的国有企业了，我们很疼很受伤，这个吊灯也就值800万……
对于这些善良的中国大企业，我已经无话可说，让我们看看更令人蛋疼的中国房价。最近看到一篇文章谈论如今中国疯狂的房价，确实不能不让人担忧。原来，中国的房地产业已经把地方政府、国家经济及民众利益捆绑在一起，要挟着整个中国内地经济。国务院发展研究中心宏观经济研究部部长余斌近日表示，房地产业占到GDP的6.6%和四分之一投资，直接相关产业达60个，已成为中国经济的直接命脉。一旦房地产市场出现大的波动，现阶段依靠房地产发展生产的几十个行业，如钢筋水泥生产商等，还有那些投资房地产业的大中型企业都将受到无法估量的损失，甚至可能因为大量资金的丧失，让失血严重的中国实体经济崩溃。更重要的是那些给房地产业巨量信贷的银行将陷入数以万亿计的坏账、死账当中，对中国金融业造成毁灭性的打击。
美国一套房子的平均售价是20-30万美元，大约是100多万人民币，而且美国所指的这些房子都是国内所说的的上下两层带车库的别墅（House）。但京沪深三市，随便50-60平米的小户型，一百好几十万就跟说着玩一样。中国虽然2012还要拯救地球，但是谁都知道，如今的中国没有超过美国的经济实力，更没有美国完善的社会保障，以百姓硬性需求的房屋当做国家经济前进的动力，危险系数实在太高了。美国人平均工资2000-3000美金，人家攒钱买20万美金的房子。我们中国人平均工资2000-3000人民币，我们也攒钱买20万美金的房子。
这个比较大家很容易看清楚了吧。
换种说法，中国房价现在不能跌，因为一旦跌了，政府、银行、各大企业都会遭受重大的损失。政府从中牟利是不容否认的。所以，如果与民争利的政府利益不能被侵害，只能牺牲老百姓的利益了。房价2万块一平米，一个月2500元的工资都不够被中国移动、中国石油抢的，喝着毒牛奶，吃着注水肉，去餐馆点盘凉菜花个百八十，去医院看个感冒花个百八千，孩子上幼儿园还要每个月交3000元的赞助费，这要省吃俭用到何年何月才能买得起一套房子啊！中国企业还有一点是非常抢钱的，虽然如今人民币兑美元是6.8比1，但是中国引进的所有美国商品物价，全都是按照8比1换算计价的。中国百姓一点也没有享受人民币升值带来的那一丝好处。而且政府近期还要计划征收企业发放给员工的生活补贴费。使本来就捉襟见肘的青年人，生活更加艰辛。
最近看CNN，发现美国人一报道国内，就是美国经济水生火热，无数美国人挣扎在生活底线，早上5点出去上班，晚上10点下班，要养三个孩子。爷爷都70岁了，还天天扫大街，不能退休，因为跟股市挂钩的养老金全都跌光了，房子没有了，他只能住在清洁车上，怎一个惨字了得。但是CNN一报道中国，就是中国内地富豪采购团又在香港置地，买高档用品。因为中国最有能力的消费阶层年龄偏低，外国都是47岁左右，而中国大约只有35岁左右。（外国靠奋斗，中国靠继承）所以国外的奢侈品牌都改变自己的营销策略，设计符合年轻富豪审美的商品。CNN接着报道中国北京、上海某地举办超级跑车大赛，这些高档跑车，在中国的售价都比国外高上2到3倍，但中国富豪们还是蜂拥而至的前来购买。炫富的程度一点不逊于中国魏晋南北朝时期的士族阶级。这可把欧洲美国的奢侈品公司高兴坏了，因为中国富人为他们濒临破产的公司全部买单。看到这些新闻，我作为一个中国人一点喜悦之感都没有，只有深深的悲哀。
社会脏了，人心散了，大家就像参加最后的狂欢一样，在不知不觉中娱乐至死。娱乐新闻就是貌美大明星嫁了才俊大富豪，大富豪家有车有房有奶，买一个包包要花多少钱，一群珠光宝气的傻大姐参加什么慈善晚会，去什么高档会所，又走光露点了。学术新闻就是某某教授抄袭了，剽窃了，潜规则了，被人砍了。政治新闻就是祖国很牛很强大
，人民很好很幸福。经济新闻就是股市有望触底反弹，房价继续稳中有升。原来，我们中国人的自信心就建立在这些虚妄的空中楼阁之上，一点科技含量也没有。跑车、别墅、明星、流星雨、嫁豪门，大众媒体的导向让中国人都去向钱看齐，还有谁去思考如何建设一个人心向上的中国社会。
人无远虑，必有近忧。生于忧患，而死于安乐。得民心者得天下。中国，请你擦亮双眼！不要被短期的利益，西方国家的恶意吹捧，虚假的繁荣所蒙蔽，其实百姓们的生活还是辛苦的，他们劳累的心灵还是需要被温暖的。亲爱的祖国！我真想改变些什么，改变这即将堕落的人心，改变这只为名利钱财而运转的社会。但是我无能为力，国家都混乱了，我们个人生活得再好又能怎样呢？想想《乔家大院》的最后结局，乔致庸最终实现了他天下通银的梦想，但这是靠乔家给各地官府运送耻辱的 “庚子赔款”来实现的，这叫发国难财。所以，我们个人的奋斗要和国家的前进融合在一起才行。国不幸，家不幸，人不幸。只有中国的大环境充满希望，我们每个中国人才能真正的看到希望。这不是用娱乐搞笑来麻痹自己，而是勇敢追求我们应得的幸福。国际社会如何捧我们，说我们蓬勃发展不重要，关键是我们自己是否感觉幸福的像花儿一样。日本快速发展后的迅速衰落，值得所有国人警惕。
我是一只不招人喜欢的流浪之猫，我可以选择默默消失在人群，喝得醉生梦死，绝尘而去。但是我的祖国，你不能！因为你寄托了十三亿人的希望！你不应该让你的人民绝望哭泣，为了房价油价艰难的活在这个不公平的世间！恶性竞争，相互猜忌，急功近利，炫富自大，冷酷无情，心无大爱，这不是一个负责任的大国国民应该做的事情。“娱乐至死
”伤害的只是我们那颗本来纯洁而又充满希望的内心。不是满声牢骚，杞人忧天，只是已到危机之时。我们能够做的唯有认清现实。”
觉得很对。所以转了。新闻里总是说我国各种各样的国际排名。其实是自欺欺人。多关注关注民生吧！
( Wed, 25 Nov 2009 09:37:56 +0800 )
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苏-35（也称苏-35BM，以示和原来的苏-35的区别）是苏霍伊走了一大段弯路后，最后推出的第二代单座苏-27。在惊世骇俗的苏-27基本型之后，苏霍伊先后研制了三翼面的苏-35（老）、三翼面加 推力转向的苏-37（老）、前掠翼的苏-47（临时代号），但最后回到了常规的苏-35，既没有用三翼面，也没有用前掠翼，连推力转向都不能确定是不是使 用。
歼-11基本型就是苏-27基本型。中国的引进许可限制很多，引进也不包括发动机和雷达。这十几年来，中国的发动机和雷达事业有了长足的进步，加上对引进的苏-27抠细吃透，自然而然地推出了歼-11的改进型歼-11B。
在中国引进苏-30MKK的时候，印度同时引进了苏-30MKI。至今人们还在争论MKK先进，还是MKI先进。事实上，MKK也好，MKI也好，两者都不代表苏-27的未来，苏-27的未来在苏-35和歼-11B之间。
苏-35的机翼和边条前缘明显是暗色的雷达吸波材料
无独有偶，歼-11B也是一样的处理
双座的苏-30MK（新）不是苏-35的双座型，而是MKI的进一步发展型，机翼和边条前缘没有雷达吸波材料处理
传统苏-27/苏-30在机背有一个大型的减速板，歼-11B保留了这个特征
但苏-35取消了机背减速板，不仅减轻了重量，也增大了机内载油量
苏-27的一个基本问题是隐身处理十分缺乏。在不改变基本气动布局的情况下，采用雷达吸波材料是最好的捷径，苏-35和歼-11B都采用这个技术，但从 MKI发展而来的苏-30MK没有，是一个很扎眼的缺失。歼-11B采用了相当比例的复合材料，如机翼蒙皮、垂尾、平尾，但苏-35没有裸机的图片，不大 好说到底用了多少复合材料，苏-30系列极少采用复合材料，俄罗斯飞机也没有大量使用复合材料的记录。如果苏-35还是铝合金为主，那隐身性能可能略低于 歼-11B。不过材料对隐身的作用不如气动外形，两者的气动外形基本相同，可能把材料隐身上不大的差别都掩盖了。但复合材料对减重的作用的明显的，这一点 上歼-11B可能领先一步。
苏-35采用加大推力的AL-41，这和AL-31是同一个核心，而不是米格I-44的“正宗”版AL-41，但采用先进的FADEC。FADEC是全权 数字发动机控制的简称，这是发动机版的数字电传，可以实时对发动机工况最优化，保证可靠性、耐粗暴操作性、维修性。现在还不清楚AL-41是否采用推力转 向，但俄罗斯有这个技术，AL-41采用推力转向只是成本和可靠性问题。没有技术上跨不过去的难关。歼-11B采用太行，一般认为推力比AL-31要大。 由于这是全新研制的发动机，正好和中国FADEC的发展同步，没有理由不采用FADEC。太行核心来自通用电气F110，这是美国第二代战斗机涡扇 （AL-31是俄罗斯的第一代战斗机涡扇），更为先进，因此潜力更大。通用电气用来和普惠F119竞争的F120发动机核心就是从F110发展过来的。太 行的推力转向如果现在还没有配备，那也是一个时间问题。
苏-35采用数字电传飞控，苏-27采用模拟电传飞控。模拟电传飞控简单、可靠、响应时间短，但数字电传飞控可以软件升级，提供几乎无限的升级空间，便于 不断挖掘潜力。苏-35取消减速板就是挖潜的结果，用襟翼、副翼和其他控制面的复合动作，可以达到减速板的效果，而不用减速板的重量和体积。80年代航空 界流行CCV布局（也称随控布局），使用大量的控制面，包括水平和垂直的鸭翼，实现复杂的机动动作。通过将传统布局的现有控制面的创造性组合，现代数字电 传飞控可以达到差不多的效果，而不用额外的重量和机械复杂性。苏-35取消减速板说明了苏霍伊对数字电传飞控已经得心应手。歼-11B肯定也采用了数字电 传飞控。歼-10、FC-1已经采用数字电传飞控，歼-11B没有理由不用。没有取消减速板，说明中国对苏-27的气动和操控还没有达到俄罗斯的地步，还不敢冒这个技术风险。这是差距。
苏-35采用玻璃座舱，也就是用计算机显示器取代大量的传统仪表。玻璃座舱不是一个时髦，而是空战信息化的必然。过去的玻璃座舱采用CRT，现在通常用 LCD。传统仪表的占地是固定的，不同仪表之间要抢地方；LCD可以在同一片地方在不同的信息之间切换显示，并且用图形、色彩、动画等图形显示手段，将飞行和发动机状态、战术态势、电子对抗等信息综合起来，极大地提高信息量，使飞行员从技术员升级到战术家。俄罗斯作战飞机的玻璃座舱化在苏联解体时刚刚走上轨道，但极端经济困难大大拖延了进展。苏-35玻璃座舱的 实际水平还不清楚，但应该不低。歼-11B也应该采用了玻璃座舱。中国战斗机技术的发展和中国电子技术的发展同步，歼-10、FC-1和其他新型战术飞机都采用了相当先进的玻璃座舱，歼-11B没有理由不用。如果中国和俄罗斯的计算机和民用电子技术水平可以作为一个参考的话，歼-11B的玻璃座舱更先进也 不一定。
苏-35采用Irbis被动电扫雷达，这是俄罗斯的传统绝技。米格-31的Zaslon雷达上世界上第一种战斗机电扫天线雷达，苏联解体后，俄罗斯继续被 动电扫雷达的研究，印度的MKI采用的BARS就是阶段性的结果。Irbis是BARS的进一步发展，至少在“功率口径”（power aperture）上仅次于F-22的APG-77，而高于F-15C的APG-63(v）3、F-18E的APG-7和F-16 Block 60的APG-81。中国在雷达技术上也有了长足的进展，空警2000和空警200都用电扫天线。但现已公开的战斗机雷达还是平面缝隙天线，歼-11B可 能还不是电扫天线，这也是差距。但雷达是可以后期改装的。按照中国现在电子技术进步的速度，歼-11B在生产过程中可能就改用电扫雷达了。
总的来说，苏-35在技术上还是领先于歼-11B一筹。这没有什么不可思议的，苏霍伊在同一个平台上已经“磨”了30年了，中国才开始“磨”；俄罗斯在雷 达、发动机、数字飞控等关键技术上已经先走了好多步，中国落后了也没有什么好奇怪的。不过中国的进步步子很大，更重要的是，歼-11B在大量生产，后续的 改进工作正在紧锣密鼓地进行。但是苏-35的投产到现在还是气若游丝的事情，即使不断气，最终产量也难说。工程技术的发展没有什么奥秘，就是要不断实践、 不断积累，就是要不断地烧钱、烧时间，功夫到了，东西就出来了。中国在高速积累经验，俄罗斯在勉强维持香火，时间在哪一边不难看出。如果歼-11B还落后 于苏-35，那歼-11C几乎就可以肯定领先了，要是苏霍伊还继续推出苏-27的新版本的话。或许，中国跳过歼-11C，而直奔传说中的四代，而苏霍伊那 边也终于推出T-50，那就是新的一轮竞赛了。
( Wed, 25 Nov 2009 09:32:26 +0800 )
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最近偶然看到几个数字，才知道美国老爷兵也不好当。不知道解放军的单兵负重是多少？按照美国陆军的条令，美国陆军的单兵负重分三种：
1、战斗负重（fighting load）：63磅（约28.6公斤），这是步兵在接近敌人、随时可能近战的时候的负重。
2、行军负重（a roach load）：101磅（约45.8公斤），这是步兵在行军中的负重，在交战前要减轻到战斗负重。
3、应急负重（emergency a roach load）：132磅（约60公斤），这是在困难地形、车辆补给一时上不来的时候的负重。
这是战斗状态的负重，估计是63磅（约28.6公斤）的一档。
记得当年农业学大寨的时候，肩挑100多斤是正常的，但那一般都走不了多少路。要是背着100多斤走上十来八里山路，那就是完全不同的问题了。看来美国老爷兵也不好当。
美军步兵装具的重量还不容易降下来，单兵装甲就是17磅，现在这是条令规定一定要带的。M4步***、200-300发子弹、水、干粮、睡袋、头盔、防地雷靴，再加上单兵通信器材、备用电池甚至地图、作战手册等，怎么不重？现在的负重标准还是近些年来减重13～20磅（约6-9公斤）的结果。
M60是越战美军的标准装备，威力大，但可靠性不好。
M60E3的可靠性大有提高，但错过了班车，没有被美国陆军选上。
米尼米轻机***是和M16步***配套的，都采用5.56毫米子弹。
米尼米的威力有时嫌不足，于是美军又装备了M240，但这东西太重。
美军标准班用机***是比利时FN的5.56毫米的M249“米尼米”，但在伊拉克和阿富汗作战中嫌威力不够，常用7.62毫米的机***。过去的美军标准中型机***是M60，这挺越战时期的标准机***部分采用二战中的过FG42的技术，在60年带算先进的，但故障率高，米尼米列装后就被美国陆军淘汰了。重新启用 7.62毫米中型机***时，美国陆军转向欧洲，采用了米尼米的远方表情FN MAG，美军编号为M240。这东西可靠，但重量大，美军步兵基本上不把它扛到野战中，只是留在装甲车上，或者工事里。FN乘虚而入，推出7.62毫米版的米尼米，只比米尼米重1磅，美军编号Mk48，比M240轻了9磅（约4公斤），大受美国大兵的欢迎。但天下没有免费的午餐，Mk48的***机寿命只有5 万发，***栓寿命只有15000发，而M240是10万发。
不过Mk48是轻了，但7.62毫米子弹却重了，100发7.62毫米子弹比100发5.56毫米子弹重2磅（约0.9公斤）。好在7.62毫米子弹威力大，Mk48通常只需要打点射，这样节约一点子弹。
这凯夫拉头盔好像比老式钢盔还重一点呢，不过防弹性能大大提高。最新的高密度聚乙烯头盔更轻，要求能抵挡住步***子弹，但还没有大规模列装
这东西看着就轻不了，太轻了也挡不住子弹
单兵重量里，单兵装甲和凯夫拉头盔是一个大头。但伤亡是一个政治问题，所以政客和高级军官都强调士兵在所有时候都必须穿上单兵装甲和凯夫拉头盔。但实际情况是，如果士兵被沉重的负荷压得筋疲力尽，实际上无力有效地作战，实际上增加了伤亡的概率，或者放跑了敌人，增加了敌人的生存力，而间接地增加了自己的伤亡率。美军特种明白这个道理，所以在特种作战时，容许士兵负重降低到40磅（约18.2公斤），包括取消单兵装甲。
在高原作战，体力消耗格外大，负重问题更加突出
阿富汗和伊拉克气候炎热，阿富汗更有高原空气稀薄的问题，行军付出的体力更大。士兵出汗可以达到每小时20盎司（约570克），需要大量的水补充，更是增加了单兵负重。很多阿富汗回来的老兵都有膝盖和腰的毛病，就是这重量压出来的。
圆形的T-10伞是二战以后美军的标准伞，但现在有点“不堪重负”了
T-11伞比T-10伞面积增加28%，减速性能更好，负重更大，但本身也更重
美军单兵负重的问题蔓延到了伞兵。原来的T-10伞是按照300磅（约136公斤）的重量设计的，但现在实际空投单兵重量接近400磅（约181公斤），所以大规模伞兵跳伞受伤率从二战时期的1.5%上升到现在的2%。单兵空投重量的上升一部分是单兵负重增加的原因，另一部分是美国人均重量增加的原因，彪形大汉的体重也是很强悍的。为此，美军设计了新的T-11伞。新伞更重了，好在51磅（约23公斤）重的T-11伞可以把400磅（约181公斤）的负荷以16英尺/秒（约5米/秒）的速度降落，44磅（约20公斤）重的T-10伞只能把300磅的负荷以23英尺/秒（约7米/秒）的速度降落，T-11伞的装具更舒适，更可靠，得大于失。不过还是那句话：美国老爷兵也不好当啊。
( Thu, 19 Nov 2009 13:10:24 +0800 )
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的 新侨联委员原创，转帖请联系
更多精彩，请看网易军事频道 三种主要口径沙漠之鹰性能数据
： 口径
：　　　　　　
全***长
：　　　　　 269
瞄准基线长
： 215 215 217
全***高
，不含弹匣
： 150 150 154
空***质量
，不含弹匣
： 1.65 　
全***质量
，含实弹匣
： 1.94
***管质量
：　　　　　 0.43
膛线导程
： 355 457 483
： 395
　 381
　 402
***口动能
(J,152mm
： 780
后座时***口跳动距离
： 45 95 192
低碳钢板
： 2 3 3
最大穿深
： 170 190 200
最大永久伤道直径
： 60 80 100
入口直径
： 17.5 18.5 22.5 设计和生产 　　熟悉***弹的军迷都知道，
一旦***弹有“
马格努姆）”字样，那就意味着巨大的威力！马格努姆公司历来生产大威力***弹，而如果生产一把
半自动、导气式的大口径手***来发射大威力
手***弹
，结果会怎样？ 　　
年，在马格努姆研究公司
Magnum Research Inc.
设计师
J. Lindig
J. Skildam
H. Z. Skildam
想要研制出一种发射
马格努姆左轮手***弹的半自动手***，计划定名为“马格努姆之鹰”
(Magnum Eagle)
。公司的创办人——
B. White
负责技术的细节和开发。
发布最初的
马格努姆
之鹰设计，很多业界人士都觉得不可思议！
第一把原型***完成设计，
年公布，引起了很大的回响，在此之前
这种威力惊人的马格努姆弹一般都是配套左轮手***
新半自动手***的巨大的威力和漂亮的外形引起***械爱好者极大兴趣。
不久就找上了
以色列军事工业公司（
生产的“马格努姆之鹰”被改名“沙漠之鹰”开始销售。不知道为何，直到
口径的沙漠之鹰才正式出现在美国手***销售市场，同年，沙漠之鹰全面改用多边弧形膛线，以提高精度和***管寿命。
年推出
马格努姆型（被市场淘汰），不久又推出了
马格努姆型。
开发了使用
弹的沙漠之鹰，在当年德国纽伦堡国际机床展览会上，借第一次海湾战争的强劲风头命名为“沙漠风暴”。
年推出了
.440 Cor-Bon
口径，不过销售惨淡。
年十年间，沙漠之鹰系列生产了
支各种口径的此类手***，对于一种民用手***来说，已经是成功了。
生产了
支收藏版的
英寸口径的“沙漠之鹰”，其中
支镀金、
支镀银，刚上市就被抢购一空。收藏版的“沙漠之鹰”加工精良，只是价格很高，比如一支镀金版的
英寸口径售价约
美元，而普通型的二手货也不过
多美元。收藏版都是胡桃木盒子包装，普通版是铝盒包装，看起来档次自然不同。 　　沙漠之鹰的设计目的是作为靶***和狩猎手***。一般大威力自动手***采用***管短后座原理，而沙漠之鹰因为它发射的马格南左轮手***弹的威力太大，一般大威力自动手***所用的***管***管短后座闭锁原理根本无法承受，采用了自动步***才用上的导气式开锁和***机回转式闭锁自动原理。发射***弹以后，高压气体从***管内开孔进入气室，推动活塞、导杆，继而推动***机旋转开锁，后坐。这样虽然结构复杂，造价昂贵，但是机件可以承受后座了。同时，导气式原理也带来火药污垢和可靠性降低的问题。“沙漠之鹰”比较精密，
公司建议每发射
发以后最好擦拭一次，同时给用户建议了***弹品牌。***管固定、***机回转方式，给沙漠之鹰带来了良好的精度。根据厂商提供的资料，
英寸口径的“沙漠之鹰”
发***弹射击的散布直径为
。 对沙漠之鹰起到推广作用的并非业内的***械评论专家，而是外行而且浮夸的电影界。 　　
年动作片《龙年》（
The Year of the Dragon
）中，沙漠之鹰第一次在电影中登场，从此以后，沙漠之鹰成为美国电影电视的特色道具，它外形硕大，造型怪异，发射时候***口焰惊人，显示出巨大的震撼力。阿诺德
斯瓦辛格的电影《最后的动作英雄》（
The Last Act
io Hero
）里面那个一边驾驶敞蓬车一边单手用沙漠之鹰将歹徒打得落花流水的形象，把英雄和悍***，完美地展现在观众面前。 　　电影界把沙漠之鹰展现给观众，而游戏界则让普通人能够“使用上”沙漠之鹰。
年游戏
Counter-Strike
）反恐精英一时间成为最热游戏。从童年起，男孩子们就懂得分成两拨在街头巷尾对抗，长大以后已经不好意思这么玩，
的出现，让男游戏玩家找到了梦寐以求的快乐。一时间所有网吧几乎都是
***战。玩家虽然有体格魁梧的棒小伙，更多的是长期在电脑面前修炼得四肢不勤的书生，以及人数不少的手无缚鸡之力的美眉。
游戏中威力最大的手***——沙漠之鹰，受到了狂热的追捧。玩家们在游戏上见识了“沙鹰”的威力后，“沙漠之鹰”这款在军界不受好评的***，居然成为大多数网民中神奇武器：精度高、威力大、容易爆头，深受特种部队喜爱！ 　　神话背后，究竟是怎样的一种残酷的真相呢？ 精度 　　
事实上一支手***有两种不同的精度：靶场精度和实战精度。 沙漠之鹰的设计目的是作为靶***和狩猎手***。它是采用导气式开锁和***机回转式闭锁自动原理的半自动手***，它的***管是固定不动的。此原理让它和***管短后座原理的手***固定在***架上射击起来，有明显的精度优势。问题是我们实战中无法要求敌人立定不动，让你从容调试***架。实战中精度取决于以下几个因素：贴手、指向、重量。 贴手
　要求握把大小适中，形状符合人体工学，太大太小的握把都握持不住。握不住***谈何精度？不幸的是，沙漠之鹰的握把是为阿诺德这样的彪形大汉设计的，一般人握持不了。你拿起一支沙漠之鹰以后很容易发现：你的大拇指不能很自然地按压到弹匣卡榫。你的食指第一节不能很自然地按压***（从人机工程上出发，食指第二节按压***，精度比较高）。 指向
要求射手自然握住握把，伸出***，***管和食指指向基本一致。这样人可以利用手指到哪里，***口对准哪里。实战中，绝大部分人都没有经过“举***、平举、缺口准星三点一线、校正、射击”的繁琐步骤，在最慌乱中，用伸手指物的方式仓促开火了。如果一支手***的握把与***管夹角成
°，那么手臂伸直，***口必然向下掉，射弹偏近；如果夹角成
°，***口会上扬。标准的夹角在
°左右。沙漠之鹰的***口指向略微偏下。
游戏中指向性最好的手***是格洛克，虽然在游戏中精度被严重丑化，而在国际使用设计联盟（
）手***速射比赛中，它依靠快速、高精度之特点占据量产组比赛的大半壁江山！ 　　
　沉重的***，出***以后具备很大的惯性，甩动量很大，难于快速对准目标；平举以后托举困难，颤抖不已。沙漠之鹰系列都是非常沉重的大家伙，
沙漠之鹰的
口径重达
克，这是一个什么概念呢？
游戏中的格洛克只有
克，沙漠之鹰这么沉重的手***，如何蹦跳中单手快速射击呢？ 　　或许你会问，为什么影视上的英雄都手持沙漠之鹰痛打敌人？指哪打哪？ 　　《黑客帝国》中的
单手握持沙漠之鹰进行射击的剧照咋一看很酷，有经验的射手可以看出其中破绽： 　　
1. Smith
虽然身材高大，但是明显握持不住沙漠之鹰，你看握把有很大一部分不在他手中，握持不紧。如果发射的是实弹，后座冲量让他够受了，但由于拍摄时候用了没有弹头的空包弹，后座轻，减少了后座冲量，演员可以承受。
手臂没有伸直，如果发射实弹，后座冲量或猛烈地把手***后推，甚至可能打到射手的头！坐在电脑面前的游民，你们知道么，打手***，还不能把***握紧！这个方法你匪夷所思，但却是一条提高命中率的经验：握太紧，人手不由自主地颤动，不容易瞄准。笔者和一个女同事都握***很松，成绩却很好。
笔者和同事在某部靶场打
米半身快靶，该女同事
中，笔者
中，把该部所有军官和士官都比下去。事后介绍经验，我们都强调“握***要松”，这样不会因为肌肉紧张导致颤抖影响命中。如果你用“沙漠之鹰”，握***松一定会脱手，握***紧就难命中。 　　
你仔细看，***管轴线明显没有和视线同步，也就是说***管没有对准目标，实战中肯定无法击中敌人，拍摄中好办，只要主角一开***，扮演敌人的演员会应声倒下！ 3.
注意***口焰。
0.440 Cor-Bon
的***口焰惊人，声响巨大。如果在昏暗的环境下突然遇到强烈的闪光，视网膜上会产生残留的白茫茫的影像，因此在昏暗的条件下射击沙漠之鹰，在开了一***之后你需要花上一些时间来恢复视觉。
中很多昏暗的隧道场景中，使用沙漠之鹰的人并没有体验到这一点：开***相当于遭受闪光弹攻击！ 　　在电影《防弹武僧》中，周润发用两支“沙漠之鹰”刷酷，然而仔细观察，发现身材高达壮硕的周润发仍然没能握紧***把，如果是实弹发射，他就有***支脱手的危险了。 　　
使用 沙漠之鹰这样一支后座力巨大，握持不牢靠的手***，绝对不是大部分人可以使用的。 如果用来自卫，
毫米长的一支手***，很难携带和出***。除非你有阿诺德一样的好身材，不然背着一支如此巨大的手***，显然是一个沉重的负担。在人高马大的美国，普遍使用的还是
毫米长度左右的手***。沙漠之鹰巨大的后座，也是一个可怕的问题，
弹后座冲量高达
7.80kg/m
，而常见的
帕拉贝鲁姆弹后座冲量只有
2.8kg/m
射击沙漠之鹰时，最好用力握住，手臂伸直，或者双手对称握持，让后座沿着手臂传递到整个躯干。
和周润发单手握持法仅仅适用于空包弹——您不会想在面对敌人时候打空包弹吧？ 　　
所谓的特种部队用上沙漠之鹰，也是子虚乌有的谣言。传言者都是道听途说，没有人拿得出列装的证据。已经见到的包括美国和以色列特种部队的影像资料，都没有沙漠之鹰。谁会带一支***口焰巨大的手***参加特种行动？要知道，特种战发生在黑夜概率很高。残酷的事实是
也推出过
的军用型“沙漠之鹰”，没有军队列装——包括以色列特种部队。 　　或许有人说，沙漠之鹰是可以对付野猪、麋鹿的手***，是最好的狩猎手***。沙漠之鹰生产过狩猎型号：***管延长，***上光学瞄准镜。 　　当沙漠之鹰延长***管到
英寸以后，面临着一个尴尬的事实：带着如此笨重的手***去狩猎？延长***管而没有加装前握把，单手握持时晃动更加厉害，瞄准精度大大下降。对于几十米之外的目标，显然不适合用手***射击。如果目标在你面前，你用这么笨重的手***干嘛？也许带上它能够有效击毙野猪，当然你必须有良好的快速射击能力，这么笨重的手***，紧急时候不好瞄准目标。 　　长***管也不全失败。
曾经为执法部门开发过一种肩射型“沙漠之鹰”，使用加长型***管并装有瞄准镜，同时装有带前握把的整体***托，***托内留有空间以容纳套筒往复运用，射程达到
，威力可以一***放倒一头麋鹿。这么一来，它更像一支缩短型步***了。结果执法部门没有采用，狩猎爱好者却喜欢上了：比步***短，却有步***的威力，奈何不用？至于价格，执法部门往往不如发烧友阔气了。 　　据在美国打过沙漠之鹰的超大***友介绍，沙鹰后座很大，靶场传闻还有人因此手臂骨折。他感觉后座对人影响很大。注意图片上后抛的弹壳几乎要打到脸上。这***弹壳设计后抛路线有缺陷。 结语 　　人类的体型差异很大，侏儒到巨人都客观存在。沙漠之鹰作为大型手***，在身材高大的人群中还是很有吸引力，经过训练的彪型大汉也能很好地操作这种手***。沙漠之鹰的消费人群始终存在。而其传奇性的大威力，也会继续成为影视、电子游戏、
弹游戏的热门兵器，作为一种欣赏性的娱乐武器，用空包弹、鼠标、
弹“开火”，我们尽可以放心：后座力与我们无关。 　　对大威力的追求和不用承担后座力的风险，将让沙漠之鹰的传奇代代相传，不用怀疑它是否能够成为经典——它已经是影视、游戏中的经典了。 “沙漠之鹰”的***管外形怪异，容易被误会成为***机。 黑客帝国中的“沙漠之鹰”，造型够酷 　　不单人高马大的美国人玩沙漠之鹰，连华人到了好莱坞也玩。周润发在《防弹武僧》中，也持沙漠之鹰左右开弓，十分威风。但细看可以发现他没能握住***把！ 周润发的手相对沙漠之鹰的握把还是显小 加装光学瞄具的沙漠之鹰更适合靶场，而不适合实战。 这是狗，***，发射BB弹，后坐力极小，适合爱***者意淫。 最后，恶心读者一下，送一个美国版本的芙蓉姐姐……这类手***，要女人用，也就这类女人适合了 更多精彩，请看网易军事频道！
( Wed, 11 Nov 2009 16:08:42 +0800 )
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1、80后的重要任务就是制造08后。
　　2、事实证明在这个世界上，感情经得起风雨，却经不起平淡；友情经得起平淡，却经不起风雨。
　　3、人生没有彩排，每天都是直播；不仅收视率低，而且工资不高。
　　4、能用钱解决的问题都不是问题，可问题是我是穷人。
　　5、春天到了，小树发芽了，股市也跟着变绿了。
　　6、人家有的是背景儿，而我有的只有背影儿。
　　7、唯女人与英雄难过也，唯老婆与工作难找也。
　　8、不要整天抱怨生活，生活根本就不会知道你是谁，更别说它会听你的抱怨。
　　9、是金子总要发光的，但是当满地都是金子的时候，我自己也不知道自己是哪颗了。
　　10、在此呼吁大家，学会修自己的笔记本……嗯，学会修自己的笔记本是很重要的……从前有个人，他不会修自己的笔记本……后来的事情大家都知道了。
　　11、姐不是广场上算卦的，唠不出那么多你爱听的嗑。
　　12、只知道刚的人，难免会被折断；只有柔的人，到头来终是懦夫。
　　13、找一个像EXCEL一样的男朋友——想隐藏就隐藏，想筛选就筛选，想删除就删除，一个不高兴，嘿，我还就不保存了。
　　14、见到我以后你会突然发现——啊，原来帅也可以这样具体呀！
　　15、不是故事的结局不够好，而是我们对故事的要求过多。
　　16、钞票不是万能的，有的时候还需要信用卡。
　　17、爱情就像两个拉着橡皮筋的人，受伤的总是不愿意放手的那个。
　　18、鲜花往往不属于赏花的人，而属于牛屎。
　　19、问一同事：’你买了中石油吗？’同事说：“呸！你才买了中石油呢。你们全家都买了中石油，还买了中石化！”
　　20、信念这玩意不是说出来的的，是做出来的。光荣在于平淡，艰巨在于漫长。
　　21、中午在食堂叫了两个菜。吃第一个我震撼了’世界上还有比这更难吃的菜吗？’吃第二个我哭了’还真有啊’。
　　22、谎言与誓言的区别在于：一个是听的人当真了，一个是说的人当真了。
( Tue, 3 Nov 2009 18:07:33 +0800 )
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郑州大规模突击扫黄 公布***裸照(组图)
( Wed, 28 Oct 2009 17:26:20 +0800 )
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幽灵利喙---浅谈隐身作战飞机的实质优势
作者 龙腾日月
（QQ：793236224 读者群：32285317） 笔者认为，隐身作战飞机已经成为中国国家安全以及稳定发展最大的实质性威胁。认识威胁是抗拒威胁的首要前提，不能真正的认识威胁到底是什么就根本无法拿出有效的反制措施。本文的目的在于浅显的探讨隐身作战飞机实质作战优势。 按照装备顺序，世界上已经或者将要装备的隐身作战飞机有以下四个型号：F117,B2,F22,F35---其中包含一个隐身对地攻击型号机，一个隐身战略远程轰炸型号机，一个隐身重型制空型战斗型号机，一个隐身中型多用途型号机---笔者之所以强调“型号机”这个概念，就是提醒各位读者朋友，在美国NASA以及各大航空武器研制生产厂商的实验室，实验场和风洞里还有数不清的隐身作战飞机预研项目正在进行，这些预研项目中的某几个很有可能也会在不远的将来成为笔者口中的“型号机”（工程化发展出来的具备完整作战能力装备机型），甚至还会出现隐身非作战飞机型号，比如隐身运输机，隐身通用飞行平台等等。我们将要面临的威胁不仅仅是上述四个实际装备过，正在装备或者将要装备的型号机，而是整个隐身飞机概念对战争态势所带来的所有重要影响力。不能将如何应对隐身作战飞机这个历史性问题妥善解决就会在未来战场上遭受无法承受的严重损失！ 不完美的夜鹰---隐身战术作战飞机的早期实践 F117是美国前洛克希德公司研制的隐身攻击机，是世界上第一种可正式作战的隐身战斗机F117。而它本身的初步解密也仅仅发生在不久之前，设计却始于70年代未。1981年6月15日预生产型飞机在绝对保证秘密的情况下试飞成功，1982年8月23日向美国空军交付了第一架飞机，共向空军交付59架。F117A服役后一直处于保密之中，直到1988年11月10日，空军才首次公布了该机的照片，1989年4月F117A在内华达州的内利斯空军基地公开面世。 本世纪60年代末、70年代初是美国军用飞机(尤其是战斗机)发展的高峰。目前美国空、海军现役的主力战斗机，差不多都是那时候研制的，例如F14、F15和F16战斗机均为70年代初问世，只有F／A18稍晚一点。美国人发展军用飞机，往往始一种新型号出现后，马上就开始考虑它的后继机，有时甚至还要提前。隐形战斗机的研制就是从那时候开始萌芽的。后来，美国国防部高级研究计划局提出了一个称之为“海佛蓝”的隐形战斗机研究计划，要求有5家主要合同商参加。起初，洛克希德飞机公司并未被列于这5家之列。原因是说该公司缺少现代战斗机的设计经验。实际上，洛克希德是一个老牌的飞机公司，创始于1916年，先后研制出P38、F80、F104、C130和SR71等一系列优秀军用飞机，有些甚至是世界名机。近年来，虽然没有再搞战斗机的研制，但一直在独立地进行隐形技术的研究。由于洛克希德具有实力，而且在隐形飞机的研究上先行了一步，因此经过努力，终于被挤进了“海费兰”计划，并最后在原型机的竞争中获胜。“海佛蓝”计划始于70年代中期，先搞了两架小型原型机进行可行性试验。这两架小型原型机也叫“海佛蓝”，装两台发动机，采用奇特的多面体外形。这种外形设计的依据，主要来源于一个计算飞机雷达反射截面积(RCS)的数学模型。因为计算雷达反射截面积，平面外形比曲面外形要容易些。没想到这一数学模型真的得到了应用。“海佛蓝”原型机的放大型就是F117A，1978年由洛克希德“臭鼬工厂”开始研制。研制工作进展顺利，1981年6月首飞成功。1983年10月进入托诺帕试飞基地的第4450战术大队服役(现为第37战术战斗机联队)。美国空军共订购59架，现已全部交付，并无后续采购计划。59架中有4架分别于1982年、1986年和1987年及1997年坠毁。59架Fl17A飞机总耗资将达66亿美元，计划价格为1.112亿美元。 在F117的设计中，其外形的设计已不能仅从常规气动力(如升力和阻力)角度来考虑，而必须把外形与隐形联系起来，尽可能做到二者统一。据介绍F117A飞机的RCS值只有0.001、0.01平方米(沿方位BCS值)，比一个飞行员头盔的RCS值还要小。如此小的RCS值，部分是由于F117A采用了各种吸波(或透波)材料和表面涂料，但更主要的是由于它采用了独特的多面体外形。比如，一般来说地面雷达和机载雷达的探测角大都处于飞机轴平面的正负30度范围之内，所以设计师们把F117A大部分表面的倾角都设计成大于30度，这样就可以将雷达波偏转出去，而避开辐射源。设计师还把F117A机身表面和转折处设计成使反射波集中于水平面内的儿个窄波束，而不是象常规飞机那样全向散射。这样就能使两波束之间的“微弱信号”与背景躁声难以区别。这种波束很窄，以致于雷达不能够得到足够连续的回波信号，而难以确定是飞机目标，还是瞬变噪声。在对待一些小部件的设计上，设计师也作了周密考虑。如座舱盖接缝、起落架舱门和发动机维修舱门，以及机头处的激光照射器边缘都设计成了锯齿状嵌板，并让这些锯齿边缘与上述某窄波束方向垂直，这样其反射汲就不会形成另外的波束，而与该窄被束方向一致。为了防止雷达波进入进气口，设计人员除对发动机进行了专门处理外，重点对进气口进行了特殊设计。进气口用相距1.5厘米的吸波复合材料格栅屏蔽起来，以防止雷达波直接照射到具有强反射特性的发动机风扇叶片上。Fl17A的进气口高约0.6米，宽1.5米左右。这么大尺寸的进气口，一可以绘发动机提供进气，二可以提供冷却空气。冷却空气从进气口旁路通过，在尾喷口处与发动机的排气混合，然后排出去。这样做，可大大降低发功机的排气温度，减少红外特征。此外，F117A还采用了V形尾翼(全动式)、埋入式武器舱、可伸缩的天线等。总之，这一切都是为了减小飞机的RCS值，达到隐形的目的。 设计隐身飞机最重要的前提是能够找到有效简便的方法对所设计的飞机的RCS值进行评估和计算。F117时代，臭鼬工厂采用了一种基于“物理理论中的边缘电磁绕射方式”理论的计算方法并且不断改进建立了可以从事隐身飞行器设计的软件平台。如果把F117实现可实用隐身作战性能的设计思路总结成一个简单的公式，那会是：
隐身=多边形绕射理论外形隐身+吸波材料+细节设计考虑+避免使用有源传感器 从设计加权，也就是孰轻孰重角度考虑，F117一切隐身性能的前提都建立在外形隐身上，外形隐身无疑占了F117隐身综合设计考虑的大部分精力和时间。外形隐身从F117的设计伊始到此后的B2,F22,F35，也成为所有隐身飞机设计的核心内容，更是隐身设计能够可实用化的核心问题。也正是从F117开始，大部分人对于隐身飞机的认识也集中在如何实现外形隐身上，在考虑反制隐身飞机战术策略时，也把问题主要针对在如何破除隐身飞机由于独特外形而达到的隐身作战效能上。笔者认为，在F117时代，这样对反隐身机进行考虑是适用的。实际上，当外形隐身被破除的情况下，F117本身就已然在敌方雷达面前形同一架普通的笨拙的攻击机。在F117试验过程中，由于一定原因，F117机身上有几个铆钉并未精确***至指定位置，其外部突出与机身表面几毫米，这时候实验人员突然发现F117不隐身了，其雷达反射特性与普通作战飞机并无很大的差别，地面雷达和防空导弹都可以轻易截获F117反射回来的雷达波，并进行稳定跟踪，直到地面维护人员发现并纠正了这一问题后，夜鹰才恢复了往日神秘的风采。同样，在巴尔干半岛上，夜鹰晚节不保。据说，在美国空袭南联盟过程中被击落的F117就是因为在投弹瞬间，弹仓门打开，从而破坏了F117整体隐身效果被南联盟守候多时的地面雷达捕获，并发射地对空导弹导致曾经完美无瑕的夜鹰折戟沉沙的。 这个时候，国内媒体对于隐身作战飞机参与战争并没有显示出应有的高度关注，而是把新闻的噱头集中于美国先进武器是如何被落后的南联盟防空部队破坏“金刚之身”。实际上，夜鹰只是隐身作战飞机的一个成功的早期实践。从设计角度来讲，由于当时技术条件限制，无法将气动外形设计与隐身设计综合起来。实际上，当夜鹰的原型试验机“海佛蓝”出场将要进行第一次试飞时，臭鼬工厂的各位天才工程师们并不是都相信这个体貌怪异的飞行器能够飞起来，这足以说明隐身设计被引入飞行器设计对飞机飞行性能和气动特性所带来的严重影响。其中，最大的限制就是进行飞行器RCS估算需要极大的计算量，尤其是对连续曲面外形进行电磁特性估算和设计更是需要超级计算速率的计算机，依照当时计算机处理能力和速度，进行一次连续曲面外形的电磁特性粗略计算恐怕需要数天或者数月的时间。这还是在假设能够将曲面RCS计算理论算法用计算机能够识别的代码实现的条件下讨论，实际上，当时还未出现能够实用化的曲面RCS理论算法。也就是说若采用连续曲面隐身设计，即便是有很理想的有计算程序可用，考虑到计算完毕后，进行修改，再设计，再计算的设计周期，隐身飞机的诞生恐怕就遥遥无期了。无奈之下，设计人员采取了折中的设计思路---当然本身任何工程设计都是折中的产物---将适用于气动特性的连续曲面用多块曲面代替进行设计和计算，从而尽量满足气动设计和隐身设计两者性能兼顾的要求。当然，此时设计出来的夜鹰也无法在气动隐身双重要求下“双顾双全”，成为一款气动并不优秀但是独具特色的隐身攻击型号机。 实际上，夜鹰已经在实战和空军战斗力生成理论的角度上显示出隐身作战飞机实质威胁之一---低可探测性。只是夜鹰并没有把低可探测性体现在空优或者多用途作战上，而是体现于对敌方防空武器的渗透能力上。防空武器的规模部署是一门复杂而综合的学问，其要考虑的因素涵盖了己方防空火力性能，己方防空传感器部署，己方防空阵地地理特性，敌方空中作战力量部署，敌方作战飞机性能，敌方攻击力量可能采取的攻击航线、任务规划和编队构成以及敌方可能采取的空中打击战术编成等等。进行这样综合复杂考虑的核心目的就是用最小的代价实现对敌方来袭飞行器实现杀伤最大化或者能够成功阻止敌方实现战术目标。这门学科有着一整套防空能力评估和测试办法，各个防空传感器和火力作战单位也都按照严格的战术编成结合具体情况进行部署。这样一个严密庞大的防空作战体系能力的实现首要前提就是传感器能够在预定的距离上发现预定大小的目标。如果，来袭目标比防空体系部署前考虑更难探测，意味着以前考虑的防空传感器发现和跟踪距离小于预定参数，则整个防空体系作战能力都会大打折扣甚至对于某些低可探测性飞行器没有作战效能---这对于已经大规模部署和正在大规模部署的各种防空传感器和火力体系都是致命性的。这也是F117渗透能力之所在。F117的迎头RCS值只有0.001、0.01平方米的数量级，这和其他非隐身作战飞机动辄5平方米，10平方米（即便是空优挂载RCS也会立刻增加不少）的迎头RCS相比可以说是微不足道。这个“微不足道”就已经使只能适应打击以往非隐身飞机的敌方的防空体系必须投入很大财力物力做出很大改变才能勉强达到对夜鹰实现探测、预警和拦截的作战目的。换言之，对于一个RCS为两位数的常规作战飞机型号如同铁板一块，不采取攻击或者其他作战方式就无法通过的防空导弹控制区域，对于RCS只有零点几的隐身飞机却如同一个到处是孔的筛子。隐身飞机可以轻易在敌方未知的情况下成功渗透或者在敌方发现隐身飞机来袭的时候，空中打击部队早已冲到敌方眼前使敌方根本没有反应时间。如果，敌方打算把防空系统对隐身飞机的防空效能提升至与常规作战飞机类似数量级，就必须像补筛子一样把到处都是的漏洞一一弥补，这意味着更多的传感器，更多的防空火力阵地和更庞大的作战系统，同样意味着更大量的投资和更多的精力被牵扯至这个问题上。敌方可以集中力量将一个地理位置的防空导弹系统提升至这样的水平，但是环视四周随时可能出现隐身作战飞机的方向，又哪里存在不漏风的铜壁铁墙？ 我们可以说，夜鹰不完美，但是夜鹰的出现已经预示着未来隐身作战飞机的狰狞面目将会显露。一个仅仅外形隐身独具匠心和隐身设计考虑相对单一的攻击机型号，已经可以对世界上相当数量的防空体系造成严重的威胁。而威胁并没有停止向爱好和平的我们走来的脚步，夜鹰已经于2008年4月21日在执行完最后一次任务后，退出现役。至此，F-117服役时间长达27年，第一代隐形战机就此落下帷幕。接下来，等待我们的又是什么？
猛禽群飞---成熟隐身战术飞机的实质威胁 夜鹰的经验让美国人明白了，隐身技术是杀手锏。但是仅仅具备隐身功能，并不能将这个杀手级别的性能发挥到极致。随着人类航空事业逐渐壮大和航空工程技术的不断进步，更重要的是伴随着种种涉及隐身作战飞机战斗力实现的基础理论慢慢成熟，真正的隐身威胁开始显露。这一次绝不是像夜鹰那样略带瑕疵，而是美国航空产业发展壮大和工业技术基础深厚积淀的蓬勃爆发！ 美国在1971年开始的一项名为“先进战术战斗机”的航空预研计划，成就了目前最强大最先进也是最具威胁的重型战斗机型号---F22。对F22和F35的实质威胁的探讨是本文最主要的内容。笔者同样从公开媒体上找来基本的资料作为参考： F22“猛禽”是由美国洛克希德?马丁、波音和通用动力公司联合设计的新一代重型隐形战斗机。也是目前专家们所指的“第四代战斗机”（此为西方标准，若按俄罗斯标准则为第五代）。它将成为21世纪的主战机种。主要任务为取得和保持战区制空权，将是F15的后继型号。它是美国于21世纪初期的主力重型战斗机，它是目前最昂贵的战斗机。它配备了探测范围极远的有源相控阵雷达，AIM-9X（响尾蛇）近程格斗空对空导弹、AIM-120系列（AMRAAM)中程空对空导弹、推重比超过10的涡扇引擎、先进整合航电与人机接口等。在设计上具备超音速巡航（不需要使用后燃器维持）、超视距作战、高机动性、对雷达与红外线隐身性（隐身）等特性。据估计其作战能力为现役F-15的2到4倍。将会在较长的一段时间里成为世界重型战斗机的霸主。研发F-22的的技术也同时应用到了下一代F-35上。 F35“闪电2”是美国波音公司和洛克希德?马丁公司研制的多用途战术攻击战斗机，将取美军现役的所有战斗机，与F-22战斗机一起，构成美国新一代战斗机的轻重搭配。共有三种型号：一种可以从海军的航空母舰上起飞的航母型（CV）；另一种是为空军设计的，可以在陆地机场上起降的常规（CTOL）；第三种是为海军陆战队设计的，用于快速飞临热点地区的垂直起飞/短距降落型（STOVL）。三种飞机用相同的引擎、相同的导航设备，所有的零部件有60～80%是相同的。按计划，三种型号的战斗机大约生产5000架。美国空军将购买1783架，海军陆战队将购买609架，海军将购买408架，已经在这一项目上投资了2亿美元的英国皇家海军也将购买150架。单机价格约3000万美元标准。美国国防部于1996年开始JSF项目招标，最后决定由波音公司和洛克希德?马丁公司各自研制2架验证机，编号分别为X-32和X-35。2000年9月18日，波音公司的X-32A验证机开始试飞，该机采用无尾三角翼翼身融合体、V形尾翼、腹部进气的气动布局。2000年10月24日，洛克希德?马丁公司的X-35A验证机也进行了试飞，该机采用倾斜双垂尾常规气动布局。X-32和X-35均采用了隐身技术，推重比为10一级的发动机、推力矢量控制技术、综合航空电子系统、有源相控阵雷达和机内武器舱。2001年，美国国防部将从它们中选定一种进入工程制造发展阶段。按要求，JSF空重10.2～11.1吨，外挂载荷5.8～7.8吨，最大平飞速度1.4马赫，作战半径1300～1575公里。 通常人们将隐身战斗机划时代的性能特点归结为以下四点：隐身，超音速巡航，一体化的航空电子系统和超常规机动性。但是这几点在性能设计上不同于以往任何战斗机的特征并没有直接体现出隐身战斗机究竟是如何将这四个特点形成实质性作战优势的，而且在讨论隐身作战飞机尤其是美国的隐身作战飞机的资料中，总是充斥着大量让人眼花缭乱的理念与名词。这让我们难以清晰而重点的把握隐身作战飞机实质优势的认识。 笔者经过自己的思考后，把隐身战斗机共同的实质作战优势归结为以下公式： 隐身战斗机实质优势=看不到的频谱优势+全面的信息优势+强大的火力优势 下面笔者将会分别进行探讨和分析。 1.看不到的频谱优势=隐身与气动兼顾+先进多功能射频管理 成熟的隐身战斗机已经摆脱了夜鹰时代只能通过多面体近似的方式进行隐身和气动设计。现代先进军用处理器构成的巨型军用计算机在多年研究已经开花结果的隐身气动综合算法软件控制下能够构架起隐身与气动兼顾的隐身飞行器设计平台。 F/A-22隐身设计的特点非常明显。最主要的是通过大量的平行设计使回波波峰集中到少数几个非重要方向上。其迎头RCS在0.06平方米左右，侧向RCS在2平方米左右，比起rcs动辄十几甚至几十平方米的常规战斗机简直是犹如幽灵一般。不仅如此，在具备极其优秀的隐身性能的前提下，猛禽在气动方面达到了当今战斗机设计的巅峰，跨时代的超音速巡航和非常规机动使得猛禽如虎添翼。闪电2的隐身气动设计也别具特色，与猛禽相比，闪电2在隐身方面一样出色，但是在机动性方面似乎没有很多的噱头。这是由两者的任务特性决定的，猛禽作为一款重型空优隐身战斗机其主要作战任务是在充满杀机的空域为己方空中作战力量撑起制空权的保护伞，自然需要与争夺制空权相应的强悍的高速机动性能和灵巧的中低速机动性能。闪电2在美国空中战术体系的位置是执行多用途任务，其主要是在猛禽支撑起的制空权保护下遂行各种对地攻击或者辅助空优任务，在机动性方面不需要顶尖的性能或者非常规特性。即便如此，拥有先进气动外形的闪电2在人类航空史上最优秀的大推力涡扇发动机驱动下,其机动性依然属于高端层次。 当然，隐身战斗机不是对所有的雷达频段都有效果，实际上隐身战斗机的隐身外形设计都是对于现有火控雷达所工作的分米波段进行隐身设计的结果。换言之，采用米波或者毫米波都是可以在足够的接战距离上发现并跟踪隐身战斗机的。另外，隐身战斗机的隐身效果在迎头方向最为明显，侧向或者俯视探测也可以对隐身机获得不错的接战距离。目前公开媒体可以搜集到的基本所有反隐身措施也都是出于隐身战斗机这两个基本的“缺陷”。 比如，对隐身机采用米波或者毫米波反隐身雷达进行探测，发现目标后开始接战，从而破除隐身神话。实际上，这样的作战形式在目前的技术条件下只是一厢情愿。绝大部分火控雷达采取厘米波波段不是空穴来风，而是有着基本的物理信号特性作为依据，采取米波或者毫米波作为反隐身雷达工作波段有其固有的基本缺陷。雷达工程设计上通常会选取分辨率先天较好，大气衰耗相对较小的厘米波。做一个通俗而不严谨的比喻，雷达波的波长与分辨率成反比，就像尺子上的刻度，厘米波对应的刻度是1厘米，米波对应的刻度是1米，我想不用笔者做过多解释大家就已经能看出这两种尺子在测量物体几何尺寸的精度的差异。另外，雷达的天线要想实现较高的效率信号的发射与接收，其几何尺寸必须与雷达工作波长在一个数量级上，也就是说，米波雷达的外形尺寸要用米这个单位来衡量。显然，目前来说没有任何一型战斗机能***如此巨大的火控雷达，更别说空空导弹了。米波雷达在目前大多数情况还是作为远距离的警戒或者搜索雷达，其分辨率，扫描频率等参数都不符合火控雷达的要求。火控雷达是实现导弹接战的首要保证，没有精度良好，目标数据更新较快的火控雷达也就没有导弹武器精准有效的火力打击。也许有人会问，那毫米波呢？笔者的回答是，毫米波作为火控雷达的分辨率是足够的，事实上有些近距离的火控雷达就工作在毫米波段。但是毫米波又在大气衰耗方面有着天然缺陷。换言之，毫米波还未传播很远就已经衰减的比较弱了，这会很大的降低雷达接收机的信噪比。也就是说，想要达到同样的探测距离，毫米波雷达要付出比厘米波雷达更大的发射功率。事实上，目前制约雷达尤其是火控雷达探测距离进一步增加的就是雷达发射机的发射功率。即便通过时间与精力的投入，研制出反隐身毫米波火控雷达，在工作距离方面也与猛禽有着较大差距，只能起到一定程度缓解隐身飞机严重威胁的作用，无法真正实现反隐身目的。当然，雷达工作波段与隐身机优化设计是一门极为复杂高深的学科，笔者上述的探讨极为浅显。但是仅通过如此浅显的角度就已然能够发现，猛禽所谓的“罩门”也许并非美国人不得不留下的漏洞，而是根本没有必要去实现所谓的“全频域隐身”，单单在大部分火控雷达工作波段达到低可探测性就已经对战场局势产生不可逆转的影响。 在执行空优任务时，迎头RCS极小的猛禽能够显示出极强的非对称优势。由于现有的机载火控雷达和地面传感器对猛禽的接战距离大致不会超过30公里（这还是没有考虑猛禽对敌方雷达实施主动烧穿的情况下，如果考虑到APG77雷达的主动干扰能力此距离还会大幅度减少），即便是敌方已经对隐身战斗进入战斗做好了充分准备和反隐身预案，敌方又能通过什么方式得知猛禽已经进入战斗区域从而开始实施所谓的反隐身方案呢？比如反隐身方案是针对猛禽侧向RCS较大的缺点进行考虑的，那么现在就连猛禽是否进入战斗区域都不知道，又如何实现绕到猛禽侧面对其进行打击的目的？即便，假设敌方已经装备了毫米波反隐身火控雷达，但是由于在工作距离上先天不足，在发现猛禽的同时其实已经被猛禽发现，在战术机动企图已经暴露在猛禽面前的基础上，又何谈战术机动成功达成？何况，猛禽在研制之初就已经确定了***侧视相控阵天线的计划。如果猛禽经过此阶段的改进计划，就已经进化为一款能够前半球无盲区感知的战斗机，为的就是在预警机的引导下，通过自身强大的战场感知能力，打破敌方利用猛禽自身缺陷进行偷袭的战术企图。后来此项计划搁浅，原因是：需求不足。因为美国在逐步的作战试验中发现，猛禽现有的先进相控阵雷达已经能够保证自身安全和强大攻击能力。 如果说猛禽隐身与气动双顾双全的外形设计能够使其在敌方严密的防空阵地与空优力量的围堵中，依然能够游刃有余地成功夺取制空权。那么四代成熟隐身战斗机在射频管理上的巨大优势，足以让敌方在看不见的电波交锋中毫无还手之力。 通常有人在探讨第四代隐身战斗机的时候经常把先进有源相控阵雷达，座舱显示设备和一体化航空电子系统放在一起。实际上，这体现出一种对于电子科学与信号处理科学的混淆，虽然它们听上去都和电子有关系而且在人们传统观念中，似乎这些东西就是一起的。实际上，雷达系统，雷达告警系统，通信系统和电子对系统是信号以及信号处理理论的研究成果，虽说它们都涵盖在航空电子系统的范围内。
而探讨航空电子系统架构，数据总线和高速处理器通常都是在电子或者微电子领域。也许读者会感觉这里有些难以理解，我会说，这是正常的---实际上，由于信息以及电子相关学科的相互渗透和交叉，很多在大学学习信号处理或者电子信息技术四年甚至更长时间的学生对自己的专业的认识也都存在某种程度的模糊。笔者尝试用一句话将这两个专业领域的区别说清楚，那就是：信号与信号处理科学探讨的是如何把电磁信号变成我们想要的样子---就是信号处理算法，电子科学探讨的是如何将信号处理算法用实际的电路实现。虽然我们通常说“电子对抗”但实际上，进行对抗的不是电子设备而是信号。如果读者还没有完全搞清楚，没有关系，随着下文的继续探讨也许您就会有更深的理解。 猛禽装备了APG-77有源相控阵雷达和ALR-94雷达告警接收机。闪电2装备了AN/APG-81和多功能综合射频系统/电子战系统。上述两型有源相控阵雷达除了传统雷达的功能外，都还能用于情报侦察、电子干扰和通信。通常，有人认为隐身飞机要想实现真正的隐身，就必须将雷达和通信设备全部关闭或者不能使其发射电磁信号，达到“无线电”静默，从而得出隐身机并不可怕的结论。因为如果隐身战斗机想要攻击敌机就必须打开雷达，或者必须依赖别机的传感器，而这时候被攻击的敌机就会感知到自己被照射从而规避或者反击。如果隐身飞机不能自由使用自己的雷达，那隐身机的作战效能显然不像宣传手册上那样可怕。这个理论在夜鹰时代是成立的，事实上，夜鹰为了实现低可探测性避免了使用有源传感器。但是夜鹰不是猛禽，夜鹰的瑕疵并没有遗传给后代。目前流行的采用无源反隐身雷达对隐身机进行探测定位然后进行打击的战术恐怕也不会产生什么较大的效果。 实际上，“猛禽之眼”APG-77与“闪电怒目”AN/APG-81都已经不是简简单单的机载火控雷达，而是多功能射频管理系统。如果将此二者的工作特点加以概括，那就是： 多功能射频管理系统= 以猝发脉冲跳频扩频为主要手段的低可截获特性+灵敏的威胁告警+主动电子对抗+多功能射频集成 正如上文所述：打算通过截获隐身战斗机雷达信号，然后进行定位、打击的作战方式只是看起来可行，实际上，在看不见的空间中电磁信号的交锋才是真正的惊心动魄并且通常都在瞬间决出胜负。隐身战斗机的隐身不仅仅是外形的隐身，还有在电磁信号方面的低可截获特性。由于“猛禽之眼”APG-77在空优作战中更具代表性，下文主要以此为论述对象。 代号APG77由美国诺斯罗普格鲁曼公司电子传感器与系统分部研制的F22雷达是三两千个T/R模块构成的有源电扫阵(AESA)雷达.正是这一技术使F-22的性能有超群的能力，也正是AESA技术实现了雷达功能与电子情报收集、ECM干扰、监视和通信等功能的综合，也正因为AESA技术能如此集中地赋予一架隐身飞机众多的射频功能，才使从前认为隐身飞机若辐射电子信号会暴露自己位置的陈固观念重新刷新。APG77实现低可截获特性的主要手段包括猝发脉冲工作模式，跳频和扩频。 现代雷达系统都采用数字电路设计，便于应用数字信号处理，数字波束合成，编码解码等等现代雷达技术。基本所有的数字电路都需要在一个共同的时钟控制下运行。比如，在进行二进制数字通信时，接收端已知发送端只会发送“0”和“1”两种符号。但是在信号传播途中会叠加进各种形式的电磁噪声，接收端通常会采取一种叫做“门限判决”的形式对接收到的信号进行解调（可以理解为“解读”）。门限判决的原理很简单，就是在时钟的控制下，接收端用固定频率对接收信号进行抽样（可以理解为每隔固定时间就检测一次接收电路的电压值），若接收信号电压大于某个设定好的门限值，接收端就判决为“1”，若接收信号的电压值小于这个门限值就判决为“0”。大家可以看出，除了这个门限值很重要之外，发送端发送二进制信号的频率与接收端抽样接收信号的频率一定要同步。一旦“失步”（可以理解为同步被破坏），接收端就无法按照发送端发送信号的对应频率进行抽样。做一个浅显的比喻，当阅兵的时候，士兵们的步伐不能达到整齐的状态，阅兵方阵就很有可能会走乱。正是基于破坏敌方对于APG77信号截获同步的考虑，APG77采用猝发脉冲工作状态，其工作时每个脉冲发射的时间间隔不固定，也就是说脉冲的发射并不像其他雷达信号一样是周期的。这就对敌方截获APG77信号造成了很大麻烦。并且，APG77在工作时，也并不采用周期性的脉冲。换言之，其工作波形处于不断变化的模式。发射时间不固定，发射脉冲不固定，再结合下文将要探讨的频率捷变（工作频率不固定），也就是说APG77的信号各个参数都处于快速变化的状态。敌方告警接收机或者无源雷达即便截获了APG77的几个波形，也无法将这些频率，波形，时间上都不相同的信号识别为一个雷达发出的！这样来说，所谓的无源雷达别说定位隐身战斗机的辐射信号，恐怕就连正确的识别都很难达到！ 如果进一步说，猝发脉冲是将截获到APG77信号的敌方无源雷达迷惑搞晕，那么APG77所采取的扩频和跳频技术就根本没有给敌方无源传感器被搞晕的机会！----因为敌方传感器根本就无法探测到APG77的信号！ 其实，广义上的扩频技术是包括跳频的，但是为了能够清晰的让读者认识二者的区别，笔者将其分别阐述。跳频是一种利用载波跳变实现频谱展宽的扩频技术。广泛应用于抗干扰的通信和雷达系统中。其方法是把一个宽频段分成若干个频率间隔（称为频道，或频隙），由一个伪随机序列控制发射机在某一特定的驻留时间所发送信号的载波频率。从字面角度理解就是信号的频率不是固定的，而是按照一定的规定跳来跳去的。如果雷达发射机和接收机能够按照同样的规律调整发射和接收频率，就可以实现频率捷变。再做一个浅显的比喻，如果您和您的朋友各自有一台收音机，如果您和您的朋友按照商量好的方式调台，那您和您的朋友一定可以一直收听到相同电台的节目。虽然看似很麻烦，但是跳频技术让截获雷达信号的难度上升了相当的高度。在没有采用跳频技术时，打算截获一台雷达的信号只需要在一定的频率内进行搜索，如果在某个频点发现了较强电磁辐射，就可以认定已经截获了这个雷达的信号，再通过两个不同方向的截获信号的分析，就可以给此雷达的大致位置。但是打算截获采取跳频技术的雷达就绝对不那么简单了，频率捷变雷达的频率时刻出于跳变之中，即便在一定频点上能截获到一星半点的信号，也会由于雷达频率捷变立刻失去对其频率的跟踪，除非截获方能够一定程度的掌握频率捷变雷达跳频的规定从而进行稳定跟踪。在没有掌握敌方雷达频率捷变规律的情况下，只能采取大范围频段搜索的手段去“碰运气”。也就是说，现有条件下，企图对APG77进行稳定跟踪基本上不现实，所谓的“无源反隐身雷达”最多能够截获APG77一定的电磁辐射在运气良好的情况下也许能够对猛禽实施粗略定位。但是这种定位既不稳定也没有足够的精度。 再退一万步说，如果对猛禽通过长时间跟踪，获得了大量APG77电磁辐射信号，从而进行了大量数学分析掌握了其频率捷变规律呢？是否可以说是达到反隐身要求了呢？***依然是否定的。APG77不仅仅采取了频率捷变技术，而且划时代的采取了“伪随机码扩频”信号处理技术。扩频技术是一种信息处理传输技术。扩频技术是利用同域传输数据(信息)无关的码对被传输信 加好友申请已经发送给对方，请等待对方确认。
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发表于 2007-11-28 16:42:46
救救我吧!家里玩CS跳频
我本身就是个CS爱好者.没事就去网吧玩.家里以前也能玩.后来我换了台电脑可从换完电脑之后玩CS就开始跳频.我也不知道怎么回事.机器处理器:Intel(R) Pentium(R) D CPU 3.00GHz (2CPUS) 内存:1024MB 显卡ATI Radeo X16500 Serie 256显存网速我进浩方显示是10 我平时也玩魔兽的3c玩那个一点也不卡.可就是一玩cs就跳.开始进去的时候是30多点的速度.一会就变成50 一会又变成100…………就变成了1000我都快晕了,救救哪位大虾能帮帮我啊.我在这里谢谢你们了啊!!!!! 昵称：
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发表于 2007-11-28 18:58:13
垂直同步 -----------------------------------------------
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发表于 2007-11-30 20:44:05
Re:[3D|年华如草,2楼]
怎么改呢.我郁闷着呢 昵称：
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发表于 2007-11-30 22:22:54
是不是共用的网咯，有没有人用p2p软件……
排除网咯问题，就是你的电脑有木马或者病毒，杀杀看
而且，cs对网咯的要求比魔兽高……高多了……
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被你一***打死算你够狠……
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发表于 2007-12-06 05:47:27
Re:[richiesyz,1楼]
超线程关掉一个就好了~~
或者下一个双核补丁~~
很OK啊~~
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Re:[richiesyz,1楼]
我晕“ 显卡ATI Radeo X16500 Serie ”
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双核CPU要关一个CPU的.....具体方法在任务管理器里关.
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1.6的 他们打的时候 无论是AK M4 还是awp 这样一跳一跳的 打 都好厉害，这是怎么回事？？
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应该是连跳吧。
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来自:海南省儋州市 那大自由人网吧 发表于: 2010-07-17
每个人玩CS遇敌时都有自己独特的身法
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来自:广西 电信 发表于: 2010-07-17
我发现好多高手喜欢跳蹲者走。。
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来自:云南省昆明市 电信 发表于: 2010-07-20
CS 高手 很多的 还需要学习哦
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来自:浙江省金华市 电信 发表于: 2010-07-24
LS的LS正解
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实力打造经典，王者绝非偶然，哥的魅力永流传！
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