为什么请教跑跑卡丁车高手，跑跑D式连喷喷不出！,已解
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发表于 2011-3-24 15:27
为什么请教跑跑卡丁车高手，跑跑D式连喷喷不出！,已解
请教跑跑卡丁车高手，跑跑D式连喷喷不出！ 游戏交流
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20 发表于 2011-3-24 15:28
一定是你自己手指不够快而导致的，其实像楼主说的，连喷也没什么意思，如果想跑得好，最重要是对地图熟悉和不要那么多的失误，这样就可以了
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20 发表于 2011-3-24 15:28
掏心的说多练找感觉，练多了你会感到连漂是一种持续抓地的感觉，还有告诉你连漂最好以最佳漂移为第一漂，这都是我练后的真心感受，还有就是你可以喷火的时候同时按上和左。到后来再慢慢的先上在左，注意只先一点点。不要管什么c式d式。多练就什么都会了。实战中下意识的用最佳化接双喷过弯。
虽然字不多，不过都是我自己的经验之谈。lz一定要采纳啊
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20 发表于 2011-3-24 15:28
多玩玩 看看视频 唯手熟尔 PS： 其实没什么意思
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20 发表于 2011-3-24 15:28
你知道的已经够多了。。。
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20 发表于 2011-3-24 15:29
楼主好！我也遇到过这种情况。刚练习连喷看到韩服一个慢放教学视频是这种D式指法，前三喷成功率较高，但是由于进行后续漂移时是松开前进键的，所以就显得后劲不足，这继续导致漂移半径减小，从而引起失误，撞向内墙。不过在高速状态下这种漂移是有集气优势的，高速第二圈的第一个右弯道加速状态下可以采取这种漂移补满一个气。实际上这种漂移方法不是很好用，失速较多，看起来也不连贯，我建议楼主用C式，就是说在下一次漂移前把上次的火给喷了，掌握好了集气也很可观。（别告诉我C式不会啊……）另外LINK也不错，楼主可以学习下，参考网上教学，我就不做过多赘述了……
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20 发表于 2011-3-24 15:29
当初为了练连喷花了多少个夜晚，就重复那一个动作。
其实D没多大用处，特别是现在进入了SR时代，你就会一个双喷和C喷就够了。 D喷步骤比较麻烦而且现在进入了SR时代后，你很少能用的上了。C喷就够了。
现在都是凑上一个加速器后都是放着漂移去了。
你有练D喷的时间建议你去多跑跑个人计时赛。
你漂移还不是特别的熟练，等你熟练了后，你这样漂的机率就小了。
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20 发表于 2011-3-24 15:29
恩~~~ 操作是对的重在练习！！！
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20 发表于 2011-3-24 15:30
不可能，LZ按慢了
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20 发表于 2011-3-24 15:30
学好C式就可以了 现在还是关键靠技术 像高速 沙漠工地 这些常见的赛道一开始就可以用C式连喷的 其他的没用
GMT+8, 2011-8-2 03:55.
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我交你
也许指法您会觉得很头晕了!
是吗?
我的绝对不会--
您先来断一下位!
再漂移,系统会自动喷火一下,这时您按前就会出现所谓的双喷!
重复上面的步骤就会出现所谓的连喷了!
您看看?
谢谢您! 1。先是练习自己的感觉
2。然后掌握各种技术
3。苦练！
从【最佳化】到【LINK连喷】 指法全集
以下所有的按键指法,其中有"+"号的表示按键顺序,没有"+"号的则表示同时按
一.最佳化漂移
1.↑+→
2.↑+→+Shift(Shift轻点,时间越短越好)
3.←↑(点完Shift后立刻回方向,速度要快)
4.↑(喷火)
(1-3步衔接必须要快)
二.双喷
1.↑+→+Shift(最佳化漂移)[第一次漂移]
2.←↑(回方向)
3.→+Shift(两键轻点,时间越短越好)[第二次漂移]
4.↑+←(立刻回方向,且第一次喷火)
5.↑(第二次喷火)
(两次漂移的轮印不可相接,且两次漂移的轮印间隔不可太大)
三.连喷
1.↑+→+Shift(最佳化漂移)
2.←↑(回方向)
3.→+Shift(两键轻点,时间越短越好)
4.↑+←(立刻回方向,且喷火)
5.→+Shift
6.↑+←
...反复做3,4步即可
最后↑
(连喷就是双喷的延续,双喷的反复)
四.LINK双喷
1.↑+→+Shift(最佳化漂移)[第一次漂移]
2.←↑(回方向)
3.↑+→+Shift(三键轻点,时间越短越好)[第二次漂移]
4.←+↑(立刻回方向,且第一次喷火)
5.↑(第二次喷火)
(LINK双喷与普通双喷的最大区别就在第3步,LINK双喷的出弯速度与普通双喷的出弯速度相比要更快)
注:1-3步的"↑"是一直按着的
五.LINK连喷
1.↑+→+Shift(最佳化漂移)
2.←↑(回方向)
3.↑+→+Shift(三键轻点,时间越短越好)
4.↑+←(立刻回方向,且喷火)
5.↑+→+Shift
6.↑+←
...反复做3,4步即可
最后↑
C式连喷(横冲式连喷):此连喷是最容易练习的连喷 C式连喷指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！
3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 )
4.↑+← ( 第一次喷火,必须是先按↑再按←)
5.→shift ( 第三次漂移 )
6.↑+← ( 第二次喷火，必须是先按↑再按←)
7.↑ ( 第三次喷火 )
D式连喷(斜冲式连喷): D式连喷的指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！
3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 )
4.↑← ( 第一次喷火,必须同时按↑←)
5.→shift ( 第三次漂移 ) 　　
6.↑← ( 第二次喷火，必须同时按↑←)
7.↑ ( 第三次喷火).
提高竞速成绩的关键：最佳化漂移-shift键和反拉键用法 （我自己的见解，希望能给你帮助）
现在大部分新老玩家经常会因为成绩提高不上去而对跑跑失去了信心，有的是因为总是在竞速中失误而失去信心，有的则是因为失误很少或者没有失误，但是自己的速度却很难提高而丧失信心。
我们看到高手跑跑的录像，都非常羡慕，其实，很多高手也都是经过长时间的练习，与他人交流而取得的成绩。所以我们多练习，失误就会减少。
但有很多人模仿高手的跑法，但在没有失误的情况下，跑下来的时间却和高手相差很多，我个人认为，原因就是最佳化漂移。无论是单漂喷、连喷、双喷过弯，高手的漂移相对普通车手来说都是相对最佳的。下面就谈一谈我个人对最佳化漂移的看法。
最佳化漂移应该是速度和线路的最佳的结合。线路最佳，过弯角度好；速度最佳，损失速度少，两者融合到一起就是最佳化了。
最佳化漂移要提前点或按漂移方向键0.2-0.5S，这个在很多文章里已经提过很多次了，想必大家对这个应该很清楚了。下面重点谈一下最佳化漂移中的shift键和调整车头方向的反拉键。
按shift的轻重程度应该以达到最佳入弯角度为基准，因为同样程度的shift力度是不可能对所有弯道都达到同样的最佳过弯角度。弯道角度小，按shift相对来说要轻一点；弯道角度大，按shift相对来说要重一点。最简单明了的例子就是小于900的弯和城镇手指中的1800大弯，过小于900的弯道，shift可以点的轻点，但过1800的弯道，我们就得按住shift，等车头转到基本上对准赛道时才松开shift。所以车手要想提高成绩，就不能一味的追求速度而放弃了路线，也不能一味的追求路线而放弃了速度。
反拉键的按键时间应该根据shift键按的轻重程度而定。反拉键并不是按的越快越好，并不一定反拉键按的快，就能使车越快退出漂移，有的时候还会使车产生所谓的打滑，速度损失很多，漂移后的瞬间喷火也无法喷出。反拉键的按键时间应该在结合前面所讲的，在shift点完的0.2-0.5S后尽可能快的反拉。
顺便提一下漂移后的瞬间喷火。很多文章都提过，漂移后要快速的喷火来结束漂移，达到减少速度的目的。这个观点很正确。但使用最佳化漂移的车手，他们的喷火都是在漂移结束后的0.1-0.2S秒完成，我们很难看得到漂移结束和瞬间喷火之间的间隔，因为只有0.1-0.2S；而没有使用最佳化漂移的车手，为了很快的喷火来结束漂移，他们的喷火很多都是在未漂移结束，在漂移过程的50%-80%喷火，所以速度瞬时比最佳化漂移略大。
在线路最佳的前提下，尽可能的调整车身的漂移时间，使速度减的最少，这就需要大量的练习了。跑跑里的每一项技术都很有讲究的，并且漂移也是一项不断变化的技术。希望本文章能够对你有所帮助，能够提高自己的成绩。
漂移只用到四个键（shift键，左键，上键，右键）,虽然只用了四个键,但这四个按键所包含技术则是非常博大精深的.现在多玩跑跑卡丁车专区告诉你各种漂移技术,由浅入深带大家全面了解飘移的技术．
·最佳漂移 ·断位漂移 ·N20加速连飘 ·双喷 ·连喷 ·更多...
最佳飘移 .
先以向左飘移为例．指法步骤其实非常简单，就是三步．向右飘的只要把每一步左和右的方向变相反的就行了.
1. ↑←shift 往左漂
2. ↑→ 拉回车头（其间，不松↑）
3. ↑ 喷火
但其中的一些的细节问题确是非常有讲究的．为了能够做到最佳飘移．下面来说明每一个步骤的要点和注意事项!
第一步: 以向左飘移为例，首先将车头对准要飘移的方向．按住↑←．
根据很多玩家的观察发现:先按方向然后再按shift键，比先按shift键
再按方向键会积更多一些的气槽． 第二步:按下shift键．这时候↑←键还是按住的．shift键不要按太久，其力度是刚好能够成漂移，尽可能早地放开．这样才不会使飘移消耗太多的速度． 第三步:按下相反方向→键，（这时↑键还是一直按住的）↑→按住一会儿扳回车头．注意二，三步的衔接速度要快，在飘移过弯之后,马上按住相反方向键一段时间．注意看地面两条轮胎印是都没有重叠的．这也是为了不让飘移消耗太多的速度． 第四步:扳回车头之后，马上松开↑→．这时候马上再按↑键并且按住，就可以喷出火来．经过观察在最后一步或松开↑→之后的0.8到1.2秒之间再按↑键也能喷出火来．
断位飘移
断位飘移与普通飘移的按键指法差不多，只是在第二步扳回车头的时候多点了一下shift键而已．还是以向左飘为例（向右飘的只要把每一步左和右的方向变相反的就行了）
1. ↑←shift 往左漂
2. ↑→shift 拉回车头（其间，不松↑）
3. ↑ 喷火
断位（cutting）漂移由于点了两次的shift，使得一次漂移的过程加快，过弯速度比普通漂移快，转过的角度小，且在漂移过程中还能自由调整车头角度，其中和“最佳漂移”结合还能实现漂前漂后路线平行，多数应用在直角弯和直线道路上．下面针对断位漂移的特点做四点说明:
1、在普通飘移第二步，按↑→时，多按一个shift 可以看到快速抽回车头
的动作．第二次shift键可以适当按久一点更利于扳回车头. 2、注意喷火这步与第二步连接速度要比较快，才可以喷出火来的，差不多
是在一松开上键之后，马上就要再按下去才能喷出火来． 3、断位飘移的实际应用，例如城镇水路的这一个直角弯道．后面类似这处
的直角弯道还有非常多．用断位飘移可以很快过弯． 4、按↑→shift入弯之后，后面的路面比较窄．这时在扳车身的时候，迅速
点一下shift键．就可以迅速调整车身．
N20加速连飘 N2O加速连续漂移是在使用加速过后，在角度不大但较比较长的弯道上比较常使用的，下面举例说明这种飘移的技巧．
※这里以向左过角度比较小且长度比较长的弯道为例，车子靠近弯道边缘
但也不能太靠里面，不然就直接撞墙了．对准方向之前，使用N20加速器，
上键保持不放． ※在感觉快要碰到弯道时，同时按下“←”键和“shift”键，再按“→”键．注意衔接的速度要快．接着有节奏地重复以上步骤，就可以看到在加速状态中的连续小飘了．
双喷与连喷
二者操作方法是相同的，连喷只是比双喷多了一步，然后开始循环而已．下面还是先看一下按键的指法，然后再进行详细说明．还是以向左方飘移为例．（向右飘的只要把每一步左和右的方向变相反的就行了）
1. ↑←shift 往左漂
2. ↑→ 拉回车头
3. 松开↑键，←shift 进行二次漂移（瞬间的感觉是先按←后按shift）
4. ↑→ 拉回车头并形成喷射（瞬间的感觉是先按↑后按→）
5．这里就有一个分支．直接按↑就是双喷了．如果再重复三，四两步．就是连喷．
在实际操作的当中．何时按啥键．按多久．大概允许的误差只在正负0.2秒左右．所以对手指协调性和节奏的把握要求蛮高．下面根据连喷中常遇到的几种问题,对照前面五个步骤进行说明．便于大家更好的纠正连喷中的错误操作．
PS：练习飘移最好的地方．就是建一个新的帐号．然后在新手训练场里，进行按“前进”的练习之后，然后在后退的练习中，不要去按向下键，就可以一直练习飘移了．因为飘移就是没用到向下键．
常见错误1:发生在第三步．在进行第一次普通飘移的时候，↑→拉回车头的动作还未完成，就进行←shift键二次飘移时，就会出现打滑现象．所以
一定要等到第二步↑→ 拉回车头这个动作结束之时，大概就是在飘移之
后两条轮胎印消失的瞬间再按←shift，就不会出现那样的问题了．
其实想象成原来普通飘移，最后一步喷火的时间就可以了，把原来按
向上喷火的动作．变成按←shift．可以同时按，不过最好先按←然后马上
按shift．这样做是为了下一步的连喷有更好有角度．更利于下一次的喷火．
( 注意：1、在第三步按←shift这里按键的时机要把握得非常好，就是在即
将要扳正车身，但还有一点倾斜角度的时候马上按，如果太早按就会打滑，
慢一些按，车头角度就会太正，不利于下面的连喷．
注意：2、在第三步很多人有一种习惯性动作导致接下来连喷无法继续．
即第二步按了↑→扳正车头之后,习惯地会先按上，然后再按←shift．这样
虽然在喷射的同时飘移，但角头度太正，在接下面的←shift，↑时就不能
喷火了 )． 常见错误2是出现在第四步↑→ 拉回车头并形成喷射这里了．在执行完第
三步←shift，马上连接↑键的时候，就会出现带喷火的飘移了．也就是第
一喷．这时候再按下相反键→的时候，↑→这个组合键要按住一会时间．
如果太早松开，再去按←shift接↑→时，就无法喷不出火了．只会出现类
似一个小飘移的动作．
常见错误3跟上面的类似，所不同的就是上面的是在执行第四步↑→ 拉回
车头并形成喷射这里时，↑→按的时间太短造成!
所以综上两种情况所述．在执行↑→扳回车头这一个动作的时候，要
掌握好节奏．大概就是在人物的头向旁边一扭的时候，就要松开↑→键了．
再按←shift接↑→，进行第二次飘移喷射了
最后，祝你学习跑跑连喷成功！...
够难人的！！
按shift鍵+左右鍵
安 SHIFT
按←↑→和shift就行
按上档键
可以按SHIFT+上左键或右左键
SHIFT+上左键或右左键
shift加前左（右）也可漂移加速即漂完了按前键！(*^__^*)...嘻嘻祝你早日成为一流好手!加油！
苦练就好 再多看视屏
和高手请教
按SHIFT再按前和坐（右）跟则按前（喷）
转弯时,按Shift
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(you will find a way)跑跑技术咨询与解答(CoolChar潜心打造本吧第一技术贴)
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吧主： 共有
跑跑技术咨询与解答(CoolChar潜心打造本吧第一技术贴)
突然想到一个很好的创意，把本贴作为跑跑技术交流贴吧，新手、初级玩家的技术难题可以在此发贴。我将毫无保留地提供理论教学。
也希望高手朋友们一起解答，把跑跑卡丁车吧的作用发挥出来，而不是停留在成天无休无止的吧主争夺战中。 :
1、仅限跑跑技术话题，非技术话题不答。
2、所有发“天成充值漏洞”贴子的均属骗子，新手玩家不要上当。
2006-11-20 01:16
问 怎么能跑过外挂？
2006-11-20 01:19
好一个精品
2006-11-20 01:21
答2楼问
就是自己也开挂
2006-11-20 01:22
回2楼：晕，我不接触挂，所以无法回答。但我知道挂有绝对的优势，只要一个会玩L3的玩家使用挂，就不要指望跑得过他。拍下空格就一张N2o，连漂移都省了。
2006-11-20 01:22
221.210.28.*
为什么我喷一喷就撞墙了? 我按照视频里的角度入弯 就似不行啊
2006-11-20 02:11
222.69.233.*
[公告]玩跑跑觉的卡的要命，完美解决办法公布！！！！！！！！ 进入跑跑的***目录，删除NMService.exe文件，然后进入跑跑，这时会出现一个错误的提示，不要管它，直接点确定，进入游戏就再也不卡了，哈哈，大家快来试试吧
2006-11-20 02:23
218.25.116.*
虚心请教。。。。
本人连喷双喷断飘全会``可是成绩还是上不去
车型：R4
级别：L3
ID：Drift大虎
服务器：网通
最好成绩++++个人竟速
高速公路-----2分10秒23
森林发夹-----2分49秒44
沙漠工地-----3分35秒51
矿 山-----1分29秒08
滑 雪 场-----2分42秒33
这些都是我最好的了 而且现在成绩提不上去了
我这水平只够人家好车对2线的
挺不甘心 我想问的是，，，怎么能突破瓶颈啊。。。就我这垃圾成绩应该有很大提升空间
拿森林来说 我可以一路加速一路喷下来 但是进50就是费劲
是我漂移慢？ 可是我也会最家化漂移啊
高手指点下！！！
QQ 51171465
2006-11-20 04:48
218.25.116.*
我是8楼的。。。我想说的是谁都有瓶颈
告诉我下怎么度过被
2006-11-20 04:56
218.65.105.*
楼上有兴趣加我QQ.100511558.
2006-11-20 05:22
回6楼：
你应该是是个刚学连喷的玩家，受网上教程的误导，用那种“轮指”的方法，右shift上左。。。右shift上左。。。右shift上左。。。
你可以在新手训练场进行连喷练习，申请一个小号，在新手训练场前进、后退训练那里练习。速度一定要达到120才算合格。
至于为什么撞内墙，最最主要的有两点：1、如果你想让车身往外，就油门和回舵一起按(此时你会感到有一种离心力把你的车身往外拖，与你前进的力合在一起，车的行迹就划大弧线)；如果你想让车身往内，就仍然“轮指”。2、入弯角度，我推荐入完弯后首漂的刹车印与弯保持平行，但如果仍不平行也没事，可以用“1”的方法找回来。3、首漂最佳化，其实最佳化比连喷要难，多练吧。
2006-11-20 09:52
回8楼，你成绩不垃圾，只是在节约时间上还有待于练习。你完全可以把时间再缩短一些。
1、每次入弯都要最佳(最佳看似容易，其实极难练)，十个人使用最佳，有九个人其实都不是。比如高速第一个弯，最佳+link双喷，车速不能低于160。最佳完后喷火要早，因为漂移其实就是减速，在减速后越早恢复越早提速。把车速提回高速状态。如果最佳掌握不好，一个图要慢1秒多。如果不用最佳，得慢3秒甚至更多。
另，在最漂时，首先要转舵入弯，千万不可以先打一下舵就漂，或者干脆舵与漂同时进行，这都不对。一定要切记，先有一个入弯的倾斜，然后再来一个越短越好的漂移。这是最重要的。
2、减少连喷次数，连喷其实非常没用。在这点上你可以对照视频练习，比如newlife队的跑法，基本上都是最合理，最优的。
3、优化你的断位。断位与最佳同出一辙，都是先转身车，再漂移，而且漂完要马上回舵。断的角度不可以太大，比如从路右往左断，要下意识的先转回舵，后按SHIFT，力度是车头与身的直线与路线呈45度角，不可时间过长。另，尽量避免直道断位，使用直道断位时尽量在N2O结束时，这样你流失的速度与你所得的气才能成反比，才有帐可算。
这些看似小的小地方如果全弄好，还有能1-2秒的提升空间。
2006-11-20 10:04
2006-11-20 10:10
LZ强!!!
我速度没8楼的好,拿矿山说 ,我是131--134,开始到结束,没有失误,几乎全程加速,怎么成绩就是进不了130呢
2006-11-20 10:12
在8人塞情况下,一般我进山那2下不漂,3个大弯道我漂一个气,但不用,也就是上桥时存2个蓝气,之后就全加速了
2006-11-20 10:14
coolchar
你的名字是什么由来呀？
按中文音译好象不太好听-_-#
2006-11-20 10:28
回14楼，关于矿山我的小心得的是：
1、前五个弯一定要集2张卡N2o(具体方法有两种，一种是漂七次，用一张，详见海诚视频；二是漂五次，第一张卡之前多来两次short漂)
2、第四个弯之前千万不可以用N2o，这样只会浪费，你的卡要留到。。。
3、下木桥后顺一下舵，别急着回舵，然后再回舵，此时你速度流失太大，立刻使用一张卡，冲出去(此时还剩一张卡)
4、断崖处保持车速，两漂(详见视频过法)，下崖后还有一个U弯，U弯一漂过，此时速度流失过大，立刻使用N2o。
5、进洞前因为你是加速的，所以车头不可以角度太小，建议稍小一点点，然后顺一下舵(与3同理)。如果转大了，就不顺舵，样是集气少了一点。
6、出了“监狱”那个弯，立刻用一张N2o，本着“用N2o集N2o”的原则，但第一个弯容易撞，入弯前一定要保持车身平稳，不可以边加速边找位置，否则很容易撞。
7、出洞后的那个漂，是这个图的第二难点，如果漂不好就不加速不漂，应该是慢1/2秒。
8、三连弯的过法是：首漂要早，漂完后不点火，再向反方向打舵，按shift。记得刚练断位时，还不懂，经常把断位练成这个样子。。。就是这个感觉了。
9、最后上跳板，实在没有什么可说的，照视频练吧，用最佳化漂移上绿跳(保持高速)，然后点火跳红板。成功后，单是这里就比别人快1秒，效果非常明显。但这里是本图第一难点，很少有人可以这样跳，其中的窍门没办法讲，只有靠练来找感觉。练熟以后可以达到90%的成功率。在初期，可以选择直接用红的上，前提是最佳漂移，不减速。但如果发现车身没对准，立刻松油门，用速度流失换取不掉跳板--因为一旦掉下跳板，就意味着你本局彻底失败。
2006-11-20 10:29
回16楼，我有个朋友，是搞音乐创作的；我则是搞编程的。我俩英文名一个是cooltone，一个coolchar，裤头、裤衩，想想的确好玩。
2006-11-20 10:34
我在前面和你一样,和你的方法不同处是----
1:在高桥跳平桥时,掉回车头时我用个加速,可以用到断崖,过了断崖再一个加速直到进洞
2:就是最后的绿跳红,我没练过,你也说了,这里是1秒.
步骤1 我这方法应该比你的快1秒以上吧???(我感觉)
用你的方法没失误应该多少??就拿合金G3说,我用的尖风G3
2006-11-20 10:42
楼主,你邮箱是多少?我一般不上QQ,但邮箱随时开着,一起交流下技术?
2006-11-20 10:48
1、一定要在跳下高桥后稳定车身后马上就用，提速的原则是越早越好。
2、对，1秒。
方法也分人用，比如一个刚进L3的新手玩家，方法对也只是形似，学不来神。每一次过弯都可以被人甩开一断距离，别小看这一段距离，弄不好就是半秒。一张图下来，慢10秒都不算少。
我不建议苦练这张图，你不如多花些时间跑高速，基本功练好以后，这个图自然就快了。
其实这张图，一没有断位(如果第开始漂七次则有两次断位)，二没有link，三没有最佳，四没有连喷，不是很适合学习用。
2006-11-20 10:51
我也只是举例子,其他图说起来麻烦,这图的难点分析也比较少,比较简单
2006-11-20 10:54
我的工作邮箱 tjdsydl@126.com 几乎随时可以收发.
其他人看了别给我垃圾邮件啊,我的3G快满了
2006-11-20 10:57
222.208.36.*
为什么我不管再怎么努力手指也跑不进1:43 郁闷
2006-11-20 10:58
61.149.121.*
问下 滑雪场前面的U型玩应该怎么样处理,才能做到减速最好,我全程不撞也就2.44.为什么跟高手的差别那么大.主要 是哪些弯容易拉开距离
2006-11-20 11:00
不好说，其实一张图慢个2、3秒，根本看不出什么来，只能一点点在小技术上找，说白了，就是基本功的事，所有图都是基本功的组合，如果一个地方慢一点点，三圈下来慢个1、2秒也是情理之中的。
应该说能跑43就已经趋向于完美了，你可以对照一下别人的视频，自己找个40的录像虚拟挑战。
另，不建议苦练手指。想练U盘可以把精力放在发夹上。
2006-11-20 11:02
44秒还不错，应该说找不出太弱的地方来，只能是加强加精各种技术，在这些细腻的东西上找时间。
新手玩家首先避免失误，呵呵，其实这句话你应该当我没说。但我还是忍不住提一下，以免误导其他看到此贴的新手玩家。
我认为这张图最重要的就是：
1、平衡身车，全程不撞，能顺利通过两端不对称的U弯(你除外，这句是对其他新手玩家说的)。
2、避免无谓的漂移，对N2o要有一个预算，我现在有多少气，前方我需要多少气，有些地方是可漂可不漂的，不要一概乱漂(也不包括你)。
3、除非因为失误而导致卡不够用，否则坚决不连喷，用加速状态过弯。连喷的惟一作用就是比较好看。
4、本图U弯过多，都不能用最佳，那么，避免速度流失过大的方法就是用卡过U弯。玩好卡丁车的追求是平均车速，而不是最高时速。
5、所有跑法全要学，这样才可以灵活组合。
至于U弯，要扣最内线，第1、3、5、7个弯我建议用卡过，你也可以选择其它跑法，我觉得这个跑法比较适合我。你参考一下，这张图跑法最不固定，很多种跑法，主要是跑自己认为最快的就好了。
最容易拉开距离的地方有：
1、第一弯(跑法有三，一、出来借助那个可这的下坡使用三个断位，然后一漂；二、下坡两次断位，然后加速，用过高速最后直角弯的方法，一short加一漂，过第一弯；三、)
2、第七个弯刚过，冰柱前的那个直道。因为卡不足时会选择不加速，所以容易拉开小距离。但切记切记，一定要留1.5张卡以上，否则千万不要加速，不然卡不够用的话，那个边喷的地方就不能用卡过了。
3、冰柱，可以选择断位或short，如果卡够用short，不够用断位。
4、出冰柱洞后的下坡，很多人在下完坡被超，我也习惯在那里超人。最主要的是：如果第一个弯不漂，从两棵树中间拐过去是最快的。如果卡的预算差一点，就从正中间过，用short漂，比从树中间拐慢一点点。如果缺气很多，就用一个断位，速度最慢，但是集气效果很明显。
5、新手常爱连喷的那个地方，用卡过能超连喷，而且还能集一张卡，平均车速170，而连喷喷得好的才160+。
6、最后的大下坡和大上坡。上坡后很多人掌握不好，有人选择从两棵树中间拐过去，有人用short漂，有人用大漂，我建议如果卡够大漂加卡，卡不够直接拐。万万不可漂完不用卡，避免速度流失太大。
建议载一个41秒的录像虚拟挑战对照练习，不要载小于40的，一般来说，和比自己快3秒的录像练习是最适合的。
2006-11-20 11:27
本人成绩 高速10 矿山27 手指42 裂古03 发夹 46 冰山40 求助 ~~~我看到K1上面喷的很快的那种喷法 是什么~？？我估计还有很多种漂移我都不会？？有人教吗~~~QQ464792451~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
2006-11-20 11:44
以上成绩均为个人 虚心找高手教漂移方法``
2006-11-20 11:49
你的成绩是高手成绩。不会连喷不可能，以高速10秒为例，半抓地肯定进不了13，所以我不信。另外以你的成绩我基本上也指导不了什么了。
2006-11-20 11:49
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