玩的就是精品之作，欢迎加入我的圈子
( Sun, 29 Nov 2009 15:00:46 +0800 )
Description:
PS:仅供 键盘党 、鼠标党 以及非 主流手柄党 参考使用！
由于默认键位方案预设1～预设4中并没有关于离合器选项的键位设置，所以很多人都找不到如何去设置离合器的方法，在此，我将详细的讲解和示范，让以上各 党 兄弟们能成功设置SHIFT中的离合器选项！希望对大家能有一些帮助~
具体步骤及方法：
1. 首先我们进入游戏设置选项，选择游戏 → 驾驶，然后将 自动离合器 选项设为 关.
（此时在游戏中就可以使用手动自主离合器功能了~）
2. 这时我们再退回到游戏设置选项，选择 控制，此时注意屏幕右侧的设置方案，将 预设1 调换为 预设5 即Logitech G25 Combined Pedal quot;方案，这个方案是专门为罗技G25_C-Pedal quot;控制设备使用的配套方案，该方案中已将所有默认键位及参数准确同步于此设备，方便玩家直接使用.而这个方案中才有离合器及指定切挡功能，我们接下来要做的就是更改这套方案的默认设置，把所有键位换为自己习惯的键位，通过套用这套方案，我们就可以实现自主离合器功能了.
3. 离合器及指定切挡功能的具体键位设置通过滚动菜单，在菜单最下方可以看到并进行设置.
PS: 鼠标党 请注意！由于鼠标本身既不支持震动功能，所以在选择方案 预设5 的下方，最好将 震动 设为 关，这样就不容易发生冲突现象而导致鼠标无法正常控制车辆左转的情况了~
希望上述讲解及步骤能帮助大家成功地设置好游戏里的离合器功能，以上仅作为引导和参考，具体设置还依个人习惯自行更改.
( Sun, 29 Nov 2009 14:59:46 +0800 )
Description:
主要针对使用罗技MOMO及G25方向盘的用户！
相信大多数用罗技MOMO或G25踏板的朋友们都对SHIFT的油门设置很恼火
踏板踩一点 不给油 再多点动力突然就上来了 这明显不符合大多数模拟赛车游戏的油门设定
使得油门的控制极不稳定 这也是造成游戏中经常出现甩尾巴现象的罪魁祸首之一！！
接下来的修改 能让你的油门控制变得正常化 更精确细腻更真实： 进入游戏***目录ControllerDefaults\PC文件夹 编辑修改其中的.xml文件
以罗技MOMO和G25为例：用右键编辑打开文件名中包含 Logitech_momoracing 或者 Logitech_g25 等字样的.xml文件
查找其中字段： _cI utSetting Deadzone=0.050000 Se itivity=1.000000 Centre=1.000000 Saturation=1.000000 BI utId DeviceType=eDEVICE_GAMEPAD DeviceIndex=4 I utType=eINPUTTYPE_AXIS I utIndex=1 I utPhase=eINPUTPHASE_ANY /
将其修改为： _cI utSetting Deadzone=0.000000 Se itivity=1.000000 Centre=1.500000 Saturation=1.000000 BI utId DeviceType=eDEVICE_GAMEPAD DeviceIndex=4 I utType=eINPUTTYPE_AXIS I utIndex=1 I utPhase=eINPUTPHASE_ANY /
然后保存关闭！
好了！ 进游戏 你会发现油门正常了！！可以更精确的过弯了！！ 操控不再莫名其妙的难！！
PS：目前已知此修改除GTFP以外对罗技MOMO Racing 、MOMO Force 、G25 、G27方向盘均有效！
( Sun, 29 Nov 2009 14:58:46 +0800 )
Description:
键盘、辅助全关、自动档、中等电脑、阶段2。甩尾车rx7，3级改装。
纯甩尾赛没玩，没那耐心。但因为有些比赛要前面的比赛站上奖台，所以硬着头皮试试吧。
80 90公里略靠里入弯，一点小角度，然后打方向，这时车开始甩，尽量前轮在路肩上，快到那个3个一起的小柱子时，拉手刹，最终让车头比较正的对着那3个小柱子过弯，一个弯能100+的分。当然出弯后车头基本是反方向的，但分拿到手，然后复原，继续从0加速过下一个弯。
思路就是贴着小柱子，车头尽量正对着过，分会高些。
( Sun, 29 Nov 2009 14:54:46 +0800 )
Description:
刚才有朋友说96GT只有十几帧,,,看来还是个人问题.. 也有朋友说LORDING要一两分钟,, 但我这个配置LORDING进入比赛却不用10秒.. 是RP问题? 另外, 操作也还好啦, 进入简单玩了下, 就拿了两个冠军, 铺助全关, 感觉非常不错的一代!!!
全高 8XAA 分辨率用1080P的话只有二十几帧... 低端卡.. 只能720P了 !!! 图片压缩过的!
还有..... 这代阴影也没锯齿了.. 这是很不错的进步!!!
( Sun, 29 Nov 2009 14:53:46 +0800 )
Description:
１、如果你也是用VC载入最小镜像的办法进入游戏，但是却出现虚拟程序冲突的情况。可能你没有完全按照要求用物理光驱载入镜像，又或者你没有物理光驱同时又装DT等虚拟光驱。
当然我也出现了这样子的问题，反复尝试，最后可以用VC载入最小镜像+Yasu1.6的办法进入游戏。如果你还不能进入的话，那可能RP不是一般的糟糕了啊
２、还有一个就是比赛的时候模糊黑屏的情况，菜单什么的却是完全正常的情况，建议升级一个显卡驱动，我的４８５０HD开始会出现这种情况，升级完以后就没有问题了。貌似这游戏对老显卡支持的不太好。
３、第一场试车赛接手控制后就退出的情况，貌似是因为更改设置引起的，没听说有什么好的办法，不过可以在进入游戏后请用默许设置游戏就不会出现这种情况。如果已经更改可以到我的文档把存档删除
当然这只是个人经验，可能并不一定适合每一个人，如果你还不能进入游戏可以尝试这些个办法。
( Sun, 29 Nov 2009 14:52:46 +0800 )
Description:
仔细说我怕有的朋友看不明白，我就给个提示（极品飞车13漂移难）。要是速度快，其实更好控制，只要手不发抖，快车速，入弯的时候动作完美，出弯后 那分 嗷嗷多，如果是连环弯的话，先加速到3挡，入弯之前退档为2挡，全油门入，出了弯松油门，点刹车，调整方向迅速进入下一个弯，这时候就应该提挡为3挡，继续漂。如果圈大，保持方向，如果方向偏，松油门。也可以+点刹，找好平衡继续点射油门，可以根据自己情况+或-挡，出弯后松油门，找好平衡继续入弯。 根据大家的情况，懂什么叫缓油门吗？（点射）如果要入弯，左转向3挡车进弯，必须的，方向要瞬间扣到60% ，缓油门（点射），如果是键盘用户那就扣死方向，根据车速找方向，千万别失真，如果情况不妙快速点两下刹车，然后在扣方向，继续点射，直到出弯。如果技术成熟看准了直接全油门出弯，收油门，把车稳住，在进入下一个弯，我小试了一下，确实和真车的操作有出入，但真车没极品飞车13来的快，速度稍微慢了就撞车。 以下我发两个视频吧 绝对飘神AE86 看进弯，出弯，以及失真的解决办法，视频最后撞墙绝对不是我控制的 只能说到了重点AI傻，前轮不转，后轮一个进的转，哎。 一共两个赛道，一个是圈道，好像是欧日挑战赛的漂移赛，第二个好像是日美挑战赛的漂移赛。
以下是86原厂车 8型圈道：
山道漂移
3个激情编演，圈连圈，很独特的跑道赛：
友情演出 R8 我是键盘党+手动，看排气冒火换挡成功，看漂移方向，就是点的，如果是手柄和方向盘，那更简单，方向一直扣住更完美了，86没经过调试，R8经过我半个小时的调车，1-6挡杆的加速，悬挂等等。R8在赛场上就是一屁股烟，直接扣圈，哈哈。
( Sun, 29 Nov 2009 14:50:46 +0800 )
Description: 个人经验： 首先极速冲，快到拐弯时（比如前方是左转弯）先按一按刹车，马上松开，然后手柄打左方向的同时拉手刹（记住只需一下，不能太多），跟着马上手柄打右方向（这是关键点，不做这个动作保证你旋转360度冲出跑道撞墙，哈哈），最后加油直冲。多练习一下就行了.
( Sun, 29 Nov 2009 14:49:46 +0800 )
Description:
基本调整控制设定：（手柄流）
转向死区 15% 油门死区 3% 刹车死区 3% 离合器死区 3% 转向敏感度 95% 加速敏感度 50% 刹车敏感度 50% 离合器敏感度 50% 速度转向敏感度 95% 反转换挡 关 摄影机Y轴 普通
PS：1.极速跟下压，齿轮比有很大的关系，跟车高倾角束角也有关系。
PS：2.入弯技巧（360手柄流）入弯前可以使用点刹或者半力度刹车，入弯中可以使用点油或者油门半开的形式，过弯心后依然可以使用点油或者油门半开，也可以油门全开，这三种方法在于哪种弯道。这种过弯方法可以避免动力的很大一部分流失。
PS：3.如果车辆过度甩尾，可以尝试调教胎压，倾角，束角跟空压来得到改善。
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Lamborghini Murcielago LP640：（version 3 解决极速过慢问题）
前胎压 30 后胎压 31.88 刹车平衡 60
转向锁定 30 后倾角 0.25 前束角 -1.2 后束角 -0.80 前外倾角 -1.20 后外倾角 -0.40 前车高 70 后车高 75
前防倾杆 571.05 后防倾杆 285.52 前弹簧 466.34 后弹簧 566.27 前缓冲止挡长度 0 后缓冲止挡长度 0 慢速缓冲前避震 4400 慢速缓冲后避震 3800
快速缓冲前避震 2200 快速缓冲后避震 2000 慢速回弹前避震 10300 慢速回弹后避震 9800 快速回弹前避震 5600 快速回弹后避震 5600
限滑预载 60 Visco限滑 45
终传齿轮比 5.89 一档 3.11 二档 1.83 三档 1.33 四档 1.09 五档 0.90 六档 0.78
前下压力 2 后下压力 2
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Ni an Skyline GTR R34：（极速版，最高时速达318 Km！）
前胎压 35.07 后胎压 31.16 刹车平衡 51.50
转向锁定 28 后倾角 4.75 前束角 0.20 后束角 0.60 前外倾角 -1.80 后外倾角 -0.80 前车高 85 后车高 85
前防倾杆 456.83 后防倾杆 319.78 前弹簧 399.73 后弹簧 299.79 前缓冲止挡长度 0 后缓冲止挡长度 0 慢速缓冲前避震 3900 慢速缓冲后避震 3600
快速缓冲前避震 1500 快速缓冲后避震 1500 慢速回弹前避震 5200 慢速回弹后避震 5900 快速回弹前避震 3500 快速回弹后避震 4500
限滑预载 60 Visco限滑 80
终传齿轮比 5.74 一档 3.50 二档 2.21 三档 1.71 四档 1.24 五档 1.09 六档 0.84
前下压力 5 后下压力 5
Ni an GTR R35 SpecV：（方案一，操控手感较轻）
前胎压 27.10 后胎压 28.12 刹车平衡 60
转向锁定 32 后倾角 4 前束角 1 后束角 -0.80 前外倾角 -1.50 后外倾角 -0.80 前车高 75 后车高 85
前防倾杆 171.31 后防倾杆 137.05 前弹簧 571.04 后弹簧 647.17 前缓冲止挡长度 0 后缓冲止挡长度 0 慢速缓冲前避震 4900 慢速缓冲后避震 4300
快速缓冲前避震 2200 快速缓冲后避震 2400 慢速回弹前避震 8900 慢速回弹后避震 9200 快速回弹前避震 6400 快速回弹后避震 6400
限滑预载 80 Visco限滑 20
终传齿轮比 5.89 一档 3.23 二档 2.38 三档 1.57 四档 1.21 五档 1.02 六档 0.78
前下压力 14 后下压力 10
Ni an GTR R35 SpecV：（方案二，操控手感较重）
前胎压 30 后胎压 31.01 刹车平衡 60
转向锁定 32 后倾角 4 前束角 1 后束角 -0.80 前外倾角 0.20 后外倾角 -2.00 前车高 70 后车高 80
前防倾杆 456.83 后防倾杆 411.15 前弹簧 571.04 后弹簧 571.04 前缓冲止挡长度 1 后缓冲止挡长度 2 慢速缓冲前避震 5200 慢速缓冲后避震 5200
快速缓冲前避震 2000 快速缓冲后避震 2000 慢速回弹前避震 8900 慢速回弹后避震 9200 快速回弹前避震 5200 快速回弹后避震 5500
限滑预载 80 Visco限滑 75
终传齿轮比 5.89 一档 3.23 二档 2.38 三档 1.57 四档 1.21 五档 1.02 六档 0.78
前下压力 6 后下压力 4
Porsche 911 GT2：
前胎压 26.52 后胎压 27.39 刹车平衡 69.50
转向锁定 35 后倾角 7 前束角 0.6 后束角 -1.20 前外倾角 -3.00 后外倾角 -2.80 前车高 70 后车高 80
前防倾杆 114.21 后防倾杆 79.95 前弹簧 354.04 后弹簧 499.66 前缓冲止挡长度 0 后缓冲止挡长度 0 慢速缓冲前避震 3600 慢速缓冲后避震 4200
快速缓冲前避震 1500 快速缓冲后避震 1500 慢速回弹前避震 6900 慢速回弹后避震 9800 快速回弹前避震 3300 快速回弹后避震 4900
限滑加速锁定 85 限滑减速锁定 80 限滑预载 100
终传齿轮比 6.04 一档 2.96 二档 2.00 三档 1.42 四档 1.20 五档 0.97 六档 0.87
前下压力 20 后下压力 2
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Toyota Corolla GTS AE86：（漂移用）
前胎压 36.09 后胎压 38.84 刹车平衡 50
转向锁定 5 后倾角 2.5 前束角 1.3 后束角 1.6 前外倾角 -2.5 后外倾角 -2.3 前车高 75 后车高 85
前防倾杆 571.04 后防倾杆 285.52 前弹簧 261.71 后弹簧 209.37 前缓冲止挡长度 0 后缓冲止挡长度 0 慢速缓冲前避震 2600 慢速缓冲后避震 2600
快速缓冲前避震 1400 快速缓冲后避震 1400 慢速回弹前避震 4200 慢速回弹后避震 4200 快速回弹前避震 1800 快速回弹后避震 2600
限滑加速锁定 10 限滑减速锁定 20 限滑预载 30
终传齿轮比 6.04 一档 2.75 二档 1.83 三档 1.34 四档 1.13 五档 1.02 六档 0.84
前下压力 4 后下压力 5
注：用振动手柄会很爽的说~
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BMW 135i Coupe：（赛道调整，一级改装）
前胎压 32.17 后胎压 30
转向锁定 32 前束角 -0.40 后束角 0.20
前防倾杆 571.04 后防倾杆 228.41
终传齿轮比 6.04
前下压力 5 后下压力 5
BMW 135i Coupe：（赛道调整，三级改装）
前胎压 31.30 后胎压 28.99 刹车平衡 52.50
转向锁定 32 后倾角 6.75 前束角 -0.20 后束角 -0.80 前外倾角 -1.40 后外倾角 0.20 前车高 75 后车高 85
前防倾杆 571.04 后防倾杆 228.41 前弹簧 532.97 后弹簧 466.34 前缓冲止挡长度 8 后缓冲止挡长度 10 慢速缓冲前避震 4200 慢速缓冲后避震 4200
快速缓冲前避震 1500 快速缓冲后避震 1500 慢速回弹前避震 4600 慢速回弹后避震 5600 快速回弹前避震 3200 快速回弹后避震 4200
限滑加速锁定 40 限滑减速锁定 60 限滑预载 70
终传齿轮比 5.74 一档 3.5 二档 2.33 三档 1.57 四档 1.17 五档 1.02 六档 0.76
前下压力 4 后下压力 5
BMW M3 E92：
前胎压 34.06 后胎压 34.93 刹车平衡 56.50
转向锁定 16 后倾角 4.75 前束角 1.80 后束角 -0.60 前外倾角 -1.90 后外倾角 -1.30 前车高 75 后车高 85
前防倾杆 285.52 后防倾杆 171.31 前弹簧 456.83 后弹簧 399.73 前缓冲止挡长度 2 后缓冲止挡长度 2 慢速缓冲前避震 3600 慢速缓冲后避震 3600
快速缓冲前避震 1500 快速缓冲后避震 1500 慢速回弹前避震 4300 慢速回弹后避震 5600 快速回弹前避震 2300 快速回弹后避震 3300
限滑加速锁定 70 限滑减速锁定 60 限滑预载 80
终传齿轮比 6.04 一档 3.23 二档 2.54 三档 1.65 四档 1.24 五档 1.02 六档 0.84
前下压力 5 后下压力 5
Honda S2000 （漂移用，适合新手）：
前胎压 35.22 后胎压 38.26 刹车平衡 52.50
转向锁定 8 后倾角 0.5 前束角 1.2 后束角 1.6 前外倾角 -1.80 后外倾角 -0.6 前车高 85 后车高 95
前防倾杆 571.04 后防倾杆 228.41 前弹簧 428.28 后弹簧 314.07 前缓冲止挡长度 3 后缓冲止挡长度 4 慢速缓冲前避震 3700 慢速缓冲后避震 3700
快速缓冲前避震 1200 快速缓冲后避震 1200 慢速回弹前避震 3900 慢速回弹后避震 4600 快速回弹前避震 2000 快速回弹后避震 2800
限滑加速锁定 20 限滑减速锁定 60 限滑预载 70
终传齿轮比 5.89 一档 3.23 二档 2 三档 1.65 四档 1.27 五档 1.12 六档 0.90
前下压力 5 后下压力 5
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Zonda R：
前胎压 24.64 后胎压 24.20 刹车平衡 50
转向锁定 22 后倾角 1 前束角 0.1 后束角 0.2 前外倾角 -1.60 后外倾角 -1 前车高 75 后车高 85
前防倾杆 342.62 后防倾杆 171.31 前弹簧 399.73 后弹簧 485.38 前缓冲止挡长度 0 后缓冲止挡长度 0 慢速缓冲前避震 3800 慢速缓冲后避震 3200
快速缓冲前避震 2200 快速缓冲后避震 2200 慢速回弹前避震 9100 慢速回弹后避震 8600 快速回弹前避震 5600 快速回弹后避震 5600
限滑加速锁定 45 限滑减速锁定 45 限滑预载 60 Visco限滑 40
一档 3.11 二档 2.09 三档 1.42 四档 1.09 五档 0.9 六档 0.78
前下压力 4 后下压力 5 冷却散热器开口 3 刹车导管开口 3
纽博格林时间 无调前6.40.38---调整后6.37.8（全辅助关闭）
华丽的分割线-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Audi RS4：（二级改装）
前胎压35.07 后胎压 34.2
转向锁定 20 前束角 0.2 后束角 0.6
前防倾杆 456.83 后防倾杆 319.78 前弹簧系数 685.24 后弹簧系数 532.96
终传齿轮比 6.04
前下压力 9 后下压力 10
纽博格林时间 7.38.16（全辅助关闭）
Audi RS4：（三级改装）
前胎压 35.36 后胎压 35.36 刹车平衡 46.5
转向锁定 18 后倾角 0.25 前束角 0.2 后束角 0.4 前外倾角 -0.4 后外倾角 0.2 前车高 95 后车高 95
前防倾杆 456.83 后防倾杆 319.78 前弹簧 685.24 后弹簧 532.96 前缓冲止挡长度 0 后缓冲止挡长度 0 慢速缓冲前避震 5200 慢速缓冲后避震 5200
快速缓冲前避震 2200 快速缓冲后避震 2200 慢速回弹前避震 9800 慢速回弹后避震 9800 快速回弹前避震 5200 快速回弹后避震 5500
限滑预载 60 Visco限滑 85
终传齿轮比 6.04 一档 3.11 二档 2.17 三档 1.49 四档 1.09 五档 0.89 六档 0.78
前下压力 10 后下压力 11
纽博格林时间 7.24.02（全辅助关闭）
华丽的分割线-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Chevrolet Z06：（三级改装）
前胎压 31.88 后胎压 30.58 刹车平衡 60
转向锁定 22 后倾角 1.25 前束角 -0.3 后束角 0.4 前外倾角 -1.90 后外倾角 -0.6 前车高 80 后车高 85
前防倾杆 456.83 后防倾杆 199.86 前弹簧 566.27 后弹簧 456.83 前缓冲止挡长度 0 后缓冲止挡长度 0 慢速缓冲前避震 5800 慢速缓冲后避震 5200
快速缓冲前避震 2400 快速缓冲后避震 2200 慢速回弹前避震 11000 慢速回弹后避震 11000 快速回弹前避震 6400 快速回弹后避震 5800
限滑加速锁定 40 限滑减速锁定 45 限滑预载 80
终传齿轮比 6.33 一档 3.31 二档 2.17 三档 1.65 四档 1.36 五档 1.17 六档 0.90
前下压力 12 后下压力 8
纽博格林时间 6.55.11（全辅助关闭）
Chevrolet Camaro SS：（三级改装）
前胎压 31.01 后胎压 30.58 刹车平衡 51.5
转向锁定 32 后倾角 0.75 前束角 0.2 后束角 0.6 前外倾角 -1.70 后外倾角 -1.3 前车高 85 后车高 95
前防倾杆 285.52 后防倾杆 142.76 前弹簧 623.38 后弹簧 561.52 前缓冲止挡长度 0 后缓冲止挡长度 0 慢速缓冲前避震 4900 慢速缓冲后避震 4600
快速缓冲前避震 2000 快速缓冲后避震 2000 慢速回弹前避震 10400 慢速回弹后避震 10100 快速回弹前避震 5500 快速回弹后避震 5500
限滑加速锁定 40 限滑减速锁定 35 限滑预载 80
终传齿轮比 5.74 一档 3.11 二档 2.09 三档 1.65 四档 1.36 五档 1.13 六档 0.83
前下压力 9 后下压力 10
纽博格林时间 7.18.44（全辅助关闭）
Mitsubishi Lancer EVOLUTION 9：（三级改装）
前胎压 34.93 后胎压 34.46 刹车平衡 50
转向锁定 26 后倾角 1.75 前束角 0.4 后束角 0.5 前外倾角 -1.2 后外倾角 -0.6 前车高 75 后车高 85
前防倾杆 456.83 后防倾杆 274.1 前弹簧 366.41 后弹簧 266.48 前缓冲止挡长度 0 后缓冲止挡长度 0 慢速缓冲前避震 3300 慢速缓冲后避震 3300
快速缓冲前避震 1500 快速缓冲后避震 1500 慢速回弹前避震 4600 慢速回弹后避震 5600 快速回弹前避震 2000 快速回弹后避震 3000
限滑预载 60 Visco限滑 80
终传齿轮比 5.89 一档 3.23 二档 2.21 三档 1.74 四档 1.30 五档 1.05 六档 0.84
前下压力 2 后下压力 3
PS。EVO9的问题主要还是在动力方面，特别是在加速。
( Sun, 29 Nov 2009 14:48:46 +0800 )
Description:
操作方式：键盘
模 式：休闲
电 脑：简单
调 教：预设
星 星：320
车手级别：22级
车 辆：BMW135i；兰博基尼LP-640 刚开始玩很不习惯，和前作比起来实在太飘，第一关赢了后就买了BMW135i，既然极品封面就是这车，咱怎么也要捧捧场子，后来就一直用到可以买3级车，买了喜欢的兰博基尼LP-640，改装到顶级，一直到通关。虽然也飘，用着用着也就习惯了，就是奇怪，车子极速也就250，看见电脑在前面就是追不上，只能在弯道超。漂移赛玩了2把，好难，直接无视。最后积满280颗星星，打开争霸赛，第一个系列赛：3场比赛；第二个系列赛6场比赛，最后就是冠军赛了。争霸赛的赛道都是以前玩过的赛道，还好都是场地赛，路宽，没有街道赛，每场比赛都是5圈，所以有的是时间让你超车，然后冲上领奖台就OK了。大家最好在前面的比赛多积点分，那后面就比较容易了。第二个系列赛最后一场是北环赛道，还好前面拿了足够多的积分，否则惨了。还好EA没把北环作为的冠军赛，不然冠军没那么好拿了。 先通关再说，还有好多比赛没玩，似乎还要得更多的星星，才能解开隐藏车辆。通关后就可以慢慢玩了，多熟练13的操作，还有车内视角，操作模式，还有漂移，慢慢去熟悉。
( Sun, 29 Nov 2009 14:47:46 +0800 )
Description:
( Sun, 29 Nov 2009 14:45:46 +0800 )
Description:
首先由最左边赛道白金徽章讲起(共六样)
3个完赛3个车神
完赛.车神在前几篇轻松入手全跑道车神(弯道攻克)小技巧(XBOX360版)中有说明
再来是竞速(共六样)
完美起跑.恶劣超车.干净超车.擦撞.紧追.难度
完美起跑在前几篇完美起跑判定!原来并不难!中有说明
恶劣超车.干净超车在前几篇快速冲等技巧(XBOX360版)中有说明
擦撞.紧追通常过完生涯模式就可以拿到!也可以同恶劣.干净超车一起解!
难度在前几篇等级困难优胜白金奖杯速攻法(XBOX360版)中有说明
接着生涯(共九样)
铁人.星星搜集者.耐久赛.混合比赛.系列赛.击败对手.爱用美国车.爱用欧洲车.爱用日本车
铁人生涯阶级五过关比赛得到冠军就可拿到
星星搜集者所有比赛阶级1-4星星都拿到
耐久赛.混合比赛.系列赛顾名思义生涯内所有耐久.混合.系列赛都拿到冠军
击败对手生涯模式中击败所有的魔王共10个即可
爱用美国.日本.欧洲车则各国的车各买三辆(共九辆)各开到公里数达160公里以上即可
最后线上(共六样)
线上制霸.线上欧洲冠军.线上日本冠军.线上美国冠军.线上甩尾冠军.车手对决冠军赛
线上制霸只要线上任何比赛得前三名250场即可
线上欧洲.日本.美国.甩尾冠军建立游戏每条赛道得第一即可(用大大们最上手的车)
如果很难拿第一或是没玩家加入大厅则可跟朋友约
先开大厅设定模式.比赛类型.赛道长短.车辆等级(建议设4.00因为比较少遇到其他玩家)后
对方用自订游戏依照大厅的设定去设定很快就能在线上碰到,不然排名赛要遇到朋友不容易,这样设定就简单多了,这样就可以互洗白金奖杯,只有两个人比还可以顺便解线上制霸
车手对决冠军赛在前几篇线上车手对决冠军赛实战心得(XBOX360版)难缠的对手篇中有说明,另外提供线上不败方法,比赛完落败后不要按A继续,按中间的叉叉之后按Y回设定画面,如此便不会存档,就不用担心冠军赛总是被刷下来,还可以解10连胜拿白金!但线上
对手百百种,除了线上不败秘诀最主要还是要靠大大们的技巧去得胜啦~
上述共有27个徽章,如果志在解1000G成就只需挑选20个最有把握的冲白金徽章即可噜~
以上几个小技巧都是这两个礼拜游戏中发现的,今天总算拿到成就1000啦~
也要感谢法兰克喔~最后祝大家都能顺利解完成就期待FM3吧~~~
( Sun, 29 Nov 2009 14:43:46 +0800 )
Description:
虚拟光碟：V9.3.0.1最新零售注册版
说明：
虚拟光碟（Virtual CD Bilingual Retail）V9.3.0.1最新零售注册版
（优秀的虚拟光驱软件，支持数据压缩，可模拟24个光驱和无限制的碟片，可使用本工具过最新版SecuROM光盘镜像，推荐使用）
注册码：内附！
Windows 7用户请使用兼容模式***本软件！
下载地址
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说明：
软件使用视频教程
虚拟光碟（Virtual CD Bilingual Retail）V9.3.0.1最新零售注册版
（优秀的虚拟光驱软件，支持数据压缩，可模拟24个光驱和无限制的碟片，可使用本工具过最新版SecuROM光盘镜像，推荐使用）
Windows 7用户请使用兼容模式***本软件！
下载地址
( Sun, 29 Nov 2009 14:43:46 +0800 )
Description:
出现以上错误时
可试着卸载，Microsoft A Locale。
如果还是不行，用其他语言的系统***即可（除简体中文）
出现以上错误时
请***PhysX
NVIDIA PhysX物理加速驱动9.09.0814 WHQL官方正式版For WinXP/XP-64/Vista/Vista-64/Win7/Win7-64（2009年8月14日发布）
另：经测试以上问题只出现在英文版nfs13上，繁体中文nfs13无任何问题！
关于汉化
《极品飞车13：变速》英文版可以***《极品飞车13：变速》官方繁体中文汉化包
（本补丁根据官方繁体中文版提取制作，感谢游侠论坛超版richie696制作）
再通过模拟方式免cd进入游戏
《极品飞车13：变速》（Need For Speed Shift）中英文通用版模拟方式免DVD补丁VirtualCD版（本补丁仅用于保护光驱之用，此为最小镜像，用最新版Virtual CD载入即可使用）（游侠版主poseden制作）
经本人测试，英文打汉化包或繁体中文版《极品飞车13：变速》都可使用模拟方式正常游戏！
《极品飞车13：变速》专用虚拟光驱下载地址
虚拟光碟（Virtual CD Bilingual Retail）V9.3.0.1最新零售注册版（优秀的虚拟光驱软件，支持数据压缩，可模拟24个光驱和无限制的碟片，可使用本工具过最新版SecuROM光盘镜像，推荐使用）
( Sun, 29 Nov 2009 14:40:46 +0800 )
Description:
《极品飞车13：变速》中英文通用版模拟方式免DVD补丁VirtualCD版
说明：
极品飞车13：变速（Need For Speed Shift）中英文通用版模拟方式免DVD补丁VirtualCD版
（本补丁仅用于保护光驱之用，此为最小镜像，用最新版Virtual CD载入即可使用）
（游侠版主poseden制作）
使用方法：
* Virtual CD v9.3.0.1载入vc4镜像，请在VirtualCD的系统托盘上右键选择里面的模拟物理盘符选项来载入镜像；
* 运行游戏。
请注意：Windows 7的操作系统请使用兼容模式来***Virtual CD
下载地址 ( Sun, 29 Nov 2009 14:35:46 +0800 )
Description:
《极品飞车13：变速》原声大碟
说明：
专辑曲目:
01. Buraka Som Sistemafeat. Pongolove - Kalemba (Wegue-Wegue)
02. Chase And Status feat. Plan B - Pieces
03. Deadmau5 - Ghosts N Stuff
04. Eagles Of Death Metal - Anything 'Cept the Truth
05. Fort Knox 5 feat. Asheru - I ight (The Nextmen Remix)
06. Gallows - I Dread The Night
07. In Case Of Fire - This Time We Stand
08. Jamal - Pull Up
09. Kanye West - Paranoid (Part 2)
10. Kasabian - Underdog
11. The King Blues - The Streets Are Ours
12. Mala Rodriguez - Te Convierto
13. Mando Diao - Mean Street
14. MSTRKRFT feat. E-40 - Click Click
15. N.A.S.A. - Whachadoin? Feat. Spank Rock, MIA, Santigold and Nick Zi er
16. The Prodigy - Run With The Wolves
17. The Qemists feat Mike Patton - Lost Weekend
18. Regular John - Tra mitter
19. Rootbeer - Under Control
20. Shinichi Osawa - Electro 411 (Lies In Disguise Mix)
21. Spoon Harris &am Obernik- Baditude
22. TOKIO - Dogonim
23. Twisted Wheel - Oh What Have You Done
24. Two Fingers feat. Sway - High Life
下载地址 ( Sun, 29 Nov 2009 14:34:31 +0800 )
Description:
《极品飞车13：变速》全车辆解锁/无限钱/人物满级存档
说明：
全车辆解锁 无限钱 人物满级存档
玩了一天，刚把所有车辆解了锁 希望对大家有帮助！！（人物满级 全车辆 无限钱）
复制到D:\My Documents\NFS SHIFT 里应该就可以了！文件名字改成自己想要的就可以用自己名字玩了！ 下载地址
( Sun, 29 Nov 2009 14:33:31 +0800 )
Description:
《极品飞车13：变速》中英文通用V1.01升级版5项属性修改器
说明：
使用方法：
1、打开修改器。
2、打开游戏，使用热键进行修改。
修改器界面使用方法：
1、关闭打开音乐，鼠标左键点击SFX即可。（进入游戏后，音乐会自动关闭）
2、修改器语言选择，鼠标左键点击飞行的文字即可。
NUMPAD1 - 无限加速剂
NUMPAD2 - 增加 50000 PTS（比赛中）
NUMPAD3 - 无限金钱
NUMPAD4 - 解开所有车辆
NUMPAD5 - 解开所有升级组件
下载地址 ( Sun, 29 Nov 2009 14:31:31 +0800 )
Description:
《极品飞车13变速》手柄补丁下载
说明：
极品飞车13变速（Need For Speed Shift） 手柄补丁
把压缩包里面的文件解压到 极品飞车13***的目录 就好，直接运行 13 的主程序，就能用手柄 爽了啊1！
完全 模拟 360 手柄，已经测试过，能用！
下载地址 ( Sun, 29 Nov 2009 14:30:31 +0800 )
Description:
《极品飞车13：变速》画质增强补丁
说明：
默认画面有点灰，修改了配置文件使之更趋向于真实的光影。。。适用于N卡，不影响帧数，视觉效果更加强大，部分场景效果达到照片级。。。。。
打开控制面板调整桌面颜色配置文件载入
下载地址
( Sun, 29 Nov 2009 14:30:31 +0800 )
Description:
《极品飞车13：变速》1000星星存档
说明：
全手动，没有用任何修改工具过，打的累啊，不过也享受其中的乐趣，漂移赛就很有乐趣，我所有的漂移赛都全星。牛北刷成绩也很有乐趣，看着自己圈速的进步，比撞毁再多的警车都有成就感，是吧~~~~~个人认为极品13是这个系列继9代之后最成功的一作~~~
作者：游侠/jljlklc
下载地址 ( Sun, 29 Nov 2009 14:28:31 +0800 )
Description:
《极品飞车13：变速》全部62部车存档下载
说明：
《极品飞车13：变速》全部62部车存档，按性能价格排序^_^
存档111： 包括22部，高性能，高价格 跑车 （按性能+价格过6w美元，综合排序）
存档222： 包括22部，高性价比跑车（按性能+价格，综合排序）
存档333： 包括18部 各个时期，经典跑车（按性能+价格+品牌，综合排序）
总共极品13，22+22+18=62部car，3个存档, 全部过1000星全收藏^_^
全部为原装车，未经过任何改装，首先按性能，性能相当按价格排序~呵呵~~大家可以分别测试牛北成绩，看看原装车和价格是否成正比，对买车有个意想不到的参考^_^
下载地址 ( Sun, 29 Nov 2009 14:26:31 +0800 )
Description:
【游戏封面】
游戏名称：Need for Speed：Shift
中文名称：极品飞车13：变速
游戏发行：Electronic Arts
游戏制作：Electronic Arts
游戏语种：英文
游戏类型：竞速
发行日期：2009年9月15日
下载: 1.解压压缩包
2.运行开始游戏.exe，先执行绿化***，2秒完成后再点启动游戏
版本说明
游戏完整无损 动画高清完整 整合繁体中文补丁 无需加载镜像 直接进入游戏。
【游戏介绍】
　　电子艺界EA Games近日公布了《极品飞车》赛车游戏系列的最新作品：《极品飞车13：变速》（Need for Speed: Shift）上市日期，欧洲地区目前预定2009年9月15日发售。游戏预定将会推出包括：XBOX 360、PS3、PC和PSP等在内的多个版本，目前本作在EA官方网站上放出部分介绍影片和画面，展示游戏中巨细靡遗的表现。
　　《极品飞车13：变速》游戏概要： 全平台版《极品飞车13：变速》（Need for Speed: Shift）将会更加强调专业车手的生涯，通过车手档案来纪录玩家经历比赛后的成就。此外，游戏收录包括1972 Ni an Skyline 2000GT-R等经典车款、1995 Mazda RX-7等著名改装车，以及2007 Lamborghini Reventon等梦幻超跑，带给玩家更刺激的速度感。此外，新作将提供了50余种路线配置的18条赛道，次外还有现实世界赛道以及虚构的跑道。玩家可以在20km Nordschleife这类世界知名的赛道上奔驰，或是在精心打造的虚构跑道上感受陡坡、急弯带来的驾驶考验。
【配置要求】
操作系统：Windows XP (SP3)/Windows Vista (SP1)/Windows 7
处理器：Core 2 Duo 1.6GHz或更快
内存：XP 1GB；Vista/Win7 1.5GB
硬盘：6GB可用空间
显卡：支持DX9.0c/SM3.0、256MB显存；Radeon X1800 XT 512MB/GeForce 7800 GT 256MB或更好；笔记本型号或可运行，但没有官方支持
声卡：兼容DX9.0c
联机：网速512K 或更快；支持2-12人
输入设备：键盘、鼠标
可选：USB方向盘、手柄
【游戏视频】
中文版进入后的实际截图：
【游戏截图】
( Sun, 29 Nov 2009 14:23:31 +0800 )
Description:
《极品飞车13：变速》繁体中文版免DVD补丁
说明：
极品飞车13变速（Need For Speed Shift）繁体中文版免DVD补丁
（感谢游侠网及CFB组织高手小旅鼠原创制作）
最大***游戏后复制Patc***件夹下的文件到游戏目录
注：部分杀毒软件可能会误报免DVD补丁为恶意软件或病毒，请在***后将误报的EXE执行文件加入排除队列，以防止杀毒软件将免DVD程序当成病毒文件误杀了！
下载地址 ( Sun, 29 Nov 2009 14:20:31 +0800 )
Description:
虽然很多人都使用专业手柄或方向盘玩赛车游戏~ 但主流群体依然还属于键盘党 初于大家的需要~ 在这里作一些讲解和指引，希望能为大家提供一些参考和借鉴~ 具体喜好，还需依据个人自行设定，以达到最佳完美化~
PS：仅仅提供给键盘党.
(本人大多数时候都是键盘党，虽然有盘子柄子~ 但是只用盘子跑了第一场SHIFT~ 不是很舒服`毕竟SHIFT不是SIM类~ 用着还是感觉怪~，还因为比较懒，不喜欢总饶到机箱背后去接USB..... 还有就是从小到大，看到NFS就会想起5年前（应该是N年前了~ 是从1999年小学六年级第一次在同学家玩NFS-2的时候接触NFS的`还依稀记得当时和同学一起在他家电脑上分屏用NFS-2玩传染病的游戏，呵呵~就是不能被对方的车碰到~ 碰到就带病~ 然后反过去追他~ 等3分钟以后电脑们都跑完比赛停在终点时，我就悄悄把车藏进有相同颜色的电脑车群里~ 用手捂住我那半屏幕~ 他这一顿找啊..... #@ 呵呵~）一直用到现在的键位设定~ 所以算是个键盘党吧~)
设置选项 驾驶
说明：
这里所有的辅助基本都关闭了~ 因为这样才能感受到下面设置中的影响~ 否则如果这里开启稳定控制或引导控制之类的~ 电脑会把错误的方向施加于车辆~`这是SHIFT里很难习惯的一个新功能~
PS：还有就是多年来的NFS一直都是傻瓜赛车~ 因为哪怕只用上、下、左、右4个键~ 有的人甚至一路乱撞~ 最后也能拿到冠军~ 真是非常爽快~ 正如NFS所意~~ Need For Speed....
而这一代，大东家EA，虽然换了NFS系列的开发小组，整个开发引擎也终于可以更年换代了` 这代相对以前可以说相当的接近真实了~从9***始有了惯性感~ 车总是重重的~ 起步后松油门的自动刹车` 让整个NFS系列进入了一个有重感的世界~ 而这代的重感可以说发挥的作用非常好~ 让很多以前玩NFS的人知道了一个很真实的物理现象 ~ 那就是车辆在运行中，即便是低速行驶，依然会有很重的惯性~ 还有就是离心力~ 这代中的车辆操控非常接近真实赛车，但又进行了很大程度的物理效果简化或更改~ 可能终旨还是初于把这款竞速类赛车游戏让更多不会玩或者不常玩游戏的人来玩吧~ 毕竟是主流游戏~ 当然需要大众化+简单化来增加人气~
设置选项 调整控制
说明：
这里的设定下面将依一作说明和阐述~
1转向死区（又可译为转向区间）：很多游戏中都有这项设置，就比如竞技类的GRID，或者是SIM类的GTR2和RFactor等~
转向死间：死区也即无反应区，是针对摇杆或方向盘这种线性的模拟设备使用的设置，是为了屏壁摇杆之类模拟电位器的不稳定性而调整的。一般情况手柄接到电脑上后，死区值默认为20%，也就是说，在轻轻移动手柄上的蘑菇头时，若移动非常微小，没有超过20%，只到达13%，那么游戏中的车辆就无任何反映，只有当移动超过20%以后，车辆才会作出反映~ 这即是死区的正确理解~ 死区就像是一个节流阀，一个缓冲区~ 死区设置到最高的50%以后，就意味着用柄子或方向盘打转向的人，需要推很多蘑菇头的方向或打很多方向盘的方向来完成转向，因为他们必须要转上半大圈方向盘让设备输入到电脑中的转向值大于50%，超过50%之后，剩下的50%才是可转向程度的有效区域~
而对于键盘也是一样的道理，大家都知道，键盘设备对电脑的输入值没有轻重之说，也就是没有线程，即按下就是100%，松开即是0%，只有在这里将死区设为最高的50%，通过死区范围来减缓按动方向键时车辆转向反映的速度，但这个选项对键盘而言不是起到很大作用，毕竟这个选项是针对线性控制设备而言的~ 键盘党在此就只能循规蹈矩的将以上理论套用在此，是否真正有特别明显的作用~ 或许大家的心理作用或实际的游戏中遇到的不同状况更能起到辨别真假的作用吧~~~ 这代NFS SHIFT中，一个很突出的改进就是游戏中的赛车都有了以前没有过的重感，也就是惯性和离心力，虽然各种物理效果被游戏开发小组给简化和缩水了~ 但还是能让大家体验到类似于SIM（模拟类）赛车游戏的特点~ 就是这代SHIFT比起以前的同系列更接近于真实操控了~ 试想下，若把转向死区设为1%，即点完就立即生效，那就以为着按下左方向键后的0.2秒甚至更短时间内，游戏中车轮的方向就已经达到最大转向状态了~ （PS：真实世界中~ 肌肉再发达的人，在这么短的时间内~估计也半不到~~0.2秒就能让车轮由正直位置转到极限死角状态........ # ） 这样就成了极品飞车1代～9代中的那样了~~~~要么把轮子一次打方向打到死，要么就不打~ 所以大家玩前代时都是点按 也就是点着按键盘，方向少了就多点，方向多了就往反方向点几下，点按的频率和速度越高越快，车辆转向也就越平缓、自然~~~ 在这里，转向死区若是设为1%， 而这代中又加进了重感， 这样一来~ 车辆就会像一块大铁在赛道中甩来甩去~~ 这简直就是键盘党的噩梦~~ 所以很多键盘党会大发牢骚的声称这代NFS非常难控制~ 原因即如此~
2油门死区（又可译为油门区间）：原理同上~ 这里要想一脚踩到底的时间长些~ 就把数值设到最大~ 即50%~这样就能稍微平缓点了~~ 若想一脚就踩到底的时间短些，设为1%即可~~
3刹车死区（又可译为刹车区间）：同理于（油门死区）~
4理合死区（又可译为理合区间）：同理于（油门死区）~
5转向灵敏度：主要是针对柄子和盘子~ 对于键盘来说~ 影响不是太明显~ 设为7%，这样就不会大把的猛打方向了~ 但要做到最好的转向的话，只有点着按~ 也是点左点右~ 不能长按~ 要点按~方向不够就多点~ 方向多了就马上点反方向~ 点按的频率越高` 控制转向的车辆转向时就会越平缓~
6加速灵敏度：这里同理（转向灵敏度）~
7刹车灵敏度：同理（转向灵敏度）~
8离合器敏感度：这里要注意，100人中只有5人会使用离合器自主的选项~ 而往往，做出漂亮飘移且保持时间长，正是理合器在起着关键作用~ 但往往飘移都是要拿盘子来玩的~ 而键盘就更不用提了~ 只是可以说~ 键盘飘移~ 若是飘出很绚的飘移~~不是一般的难~ 是非常非常非常非.................非常难~ 这里设到80%，且必须在上面的驾驶选项中将自动理合器关闭！这样这里的设置也才会生效~ 当然`你还得到控制里将离合器设定一个键位~ 这样就可以继续看我下面的讲解了~~
有了理合器~ 也就像开真车那样~ 注重的是油门、刹车、离合的配合~有一句话不是这么说么：开车不难，就在于油门、刹车、离合的配合！还有就是倒库~不错~ 就是这样的~ 其实开车也就是玩的离合~` 要想把车开稳~ 离合可是非常重要的一个环节~
回到游戏~ 继续说~ 理合设置好后，在游戏中也就有了离合器~ 假定我的离合设为A键，升挡为Q键，降挡为E键， 那么起步时需要挂1挡，我必须按住A再按Q~这时松离合A键并且紧跟油门，车辆才能正常起步~然后马上A键Q键换2挡~ 以次类推~~ 若是配合的不够快~ 就会在松开A键时发生拖挡~ 这时再给油门已经晚了~ 车辆会熄火............. 由于是键盘~ 所以设到80%比较合理~ 一脚到底但又留有余地~ 毕竟是键盘~ 不能做到离合线程化~ 如果是盘子或高级柄子~ 就可以通过理合配合降挡，理合配合点油门来做出漂亮的飘移了~
其实很少用手刹来做飘移~ 除非是改装专门用来甩尾的街车~ 不然用手刹做飘移只会伤了爱车疼了心~~~~
总之，理合器是一个很有意思的东西~ 既然从9***始就有了它~ 那为什么不尝试一下呢~ 难道要永远只按上下左右么~ 那样的赛车游戏再真也只是假~ 毕竟NFS开始模拟化`真实化了~ 这样的时候出了SHIFT，我们就从SHIFT开始用理合好了~ 毕竟比起永远不用它的人来说~ 也不算太晚~~~ 呵呵` 初用理合你会非常困难~ 就连完成比赛都会很困难~ 但时间久了` 你才会发现复杂的去控制赛车比只按那少的可怜的操控键要更有乐趣~ 驾驶乐趣不就如此么` 若是复杂的操控赢得了比赛或是在比赛中有某个出色的超车过弯~ 那才是心中兴奋和高兴融合的喜悦~ 远要比从前场场拿冠军获得的成就感大的多！！
9速度转向敏感度：速度转向敏感度，顾名思义，是速度和转向灵敏程度之间的区别。假设你开过真车，那么你应该知道，当车辆的速度在10Km/h和100Km/h的状态下，方向盘的摆动度数对车轮作用后方向的偏差是完全不同的两个概念。这个选项的作用，就是想要弱化车辆在高速行进中的方向上的左右摆动，以减少来回讨方向这种情况的发生。" 但总觉得这个悬想类似于TDU（无限试驾）中的转向比例那个选项~ 也说不大清楚~反正设到20%~ 没什么太大感觉~
最后两项大家应该能看懂~ 略了~
好了~ 写了这么多~ 希望对大家能有些帮助~ 哪怕是参考和借鉴~ 如果你现在玩了好几天~ 还没进过设置选项的话~ 那就要说说你了~ 游戏习惯可就太差了` 一定要先设置好所有可以设置的地方~ 再进行游戏~ 这样一来~ 即适合自己~ 又开着舒服~ 比起强硬地去适应默认设置~ 不如多话几分钟来研究研究各种设置选项，古话说的好：~ 磨刀不负砍柴工！！
最后~ 祝各位键盘党兄弟游戏愉快~
( Sun, 29 Nov 2009 14:18:31 +0800 )
Description:
首先，我们需要两款鼠标模拟控制器类的软件~ 它们分别是MouseJoystick和DXTweak2.
这两款软件的下载地址：
★软件***及硬件调配(只需5~10分钟即可搞定!)：
1.首先将下载好的MouseJoystick压缩包解压缩，然后运行MouseJoystick by evozhui.msi***程序；只管按Next按钮，***到默认的C盘即可，***好以后会提示重新启动电脑，这时选择Ye rdquo;，重新启动一下你的电脑.
2.重新启动好你的电脑之后，我们进入控制面板→添加硬件→下一步→如图1所示选择是，我已经连接了此硬件→下一步→如图2所示选择最下方的添加新硬件设备→下一步→如图3所示选择***我手动从列表选择的硬件→下一步→如图4所示选择声音、视频和游戏控制器→下一步→如图5所示选择标准游戏端口→下一步→下一步→完成；这时需要重新启动你的电脑.
3.重新启动好你的电脑之后，我们再进入控制面板→系统→硬件→设备管理器→如图6所示鼠标右键单击标准游戏端口→属性→如图7所示选择资源→手动配置→如图8所示选择基本配置0001→确定；这时会提示重新启动电脑，我们选择是.
4.重新启动好你的电脑之后，我们再进入控制面板→游戏控制器→添加→如图9所示选择Mouse Joystick→确定→如图10所示在弹出的窗口中选择是，仅这一次→下一步→如图11所示选择自动***软件→下一步→***中....稍等片刻~→完成→再弹出的窗口同样如上选择仅这一次→自动***软件→下一步→完成. 这时，系统中就已经添加好鼠标模拟器设备了~接下来我们就进入MouseJoystick软件进行相关设置.
★软件设置：
1.我们点击开始菜单→程序→Mouse Joystick运行里面的Mouse Joystick Propertie rdquo;.
2.如图12所示设置相应选项！(这里因为我们只有鼠标可以用来模拟X轴的控制，因此Y轴及Z轴都必须关闭).
3.如图13所示设置相应选项！(开启X轴遥杆，当按动鼠标按钮3时自动回正方向；这里的鼠标按钮3即鼠标滚轮键).
4.如图14所示设置相应选项！(推荐将X轴感应灵敏度设为6000，如果你想让感应灵敏度更加灵敏，则设为更大值即可).
5.如图15所示设置相应选项！(将X1及Y1 Centering 均设为None).
6.点击右下方A ly→再点击OK保存设置即可！
★7.将下载好的DXTweak2压缩包解压缩，然后运行DXTweak2 by evozhui.exe程序.
8.如图16所示设置相应选项！（X轴选项中最小值0、中间值2000、最大值6000；这里的6000对应先前在Mouse Joystick里设置过的X轴感应灵敏度的值）.
9.如图17所示设置相应选项！（Y轴选项中最小值-1、中间值0、最大值1；这里我们必须这样设置才能将Y轴曲线图关闭）.
10.点击右下方A ly按钮保存后，点击Close按钮关闭软件即可！
★这样就设置好了！最需要注意的是下面一个步骤！！！
最后必须再进入控制面板→游戏控制器中将先前添加好的Mouse Joystick选中并删除！然后再重新添加Mouse Joystick！这时，我们对软件的设置才生效！（也就是说，如果对以上设置进行过更改，就必须再到这里将它删除并重新添加后才生效~~~）.记住了！~
现在就全设置好了~ 我们可以进入不同的赛车游戏进行左、右方向键的设置了~
你只需在游戏控制设置中点中方向左，在提示输入按键的情况下向左移动你的鼠标！ 然后待游戏设定有反映后选择确定！ （同理设置方向右）.
注意：不同的赛车游戏操控设置界面虽然不同，但大多大同小异，仅以此为例~ 希望大家仔细研究，巧妙运用~
经过认真研究及多次尝试，最终得到了NFS SHIFT鼠标转向终极操控的精华！
现在就让我来给大家依一讲解分析吧！
当你已经照上面的步骤将鼠标模拟软件全部设置好后，现在我们进入游戏，进行游戏内的专门设定，只需要几分钟，NFS_13 SHIFT鼠标转向终极操控你就可以真正玩上有细腻操控感的SHIFT了！
首先进入设置选项，选择游戏→驾驶.
依照示意图上设置即可，注意这里只开启了ABS系统，由于太多的精力需要集中在如何控制鼠标转好每一个大小弯角，所以选用ABS系统开启，这样就能把点刹的任务全权交给电脑来替你管理就好~还有就是自动理合器，若你对自动理合器还不够了解，那么就不要关闭它，你可以设置为开启.
然后进入控制选项.
首先依照示意图所示将震动关闭，这样就不会有任何冲突，否则容易出现在游戏中移动鼠标而转向没反映的现象！
然后选择预设1 按Enter键进入后，在选择左转并再按Enter键进入变更状态.
此时移动你的鼠标，从右往左移动，不要太慢也不要太快，待感应出JOY-X时，即代表设置成功；若屡试都没有反映，就往反方向移动鼠标，然后再次从右往左快速移动鼠标！ （注意：移动鼠标时不要只把鼠标放在鼠标垫那么大点的地方移动，那样不容易被感应到，应该移动到最左侧时，将鼠标拿起来放到右边，再次往左移动，反复两到三次应该就能有反映了！）
设置好左转后，按Esc键退回，然后同理设置右转，区别只在于移动鼠标时变为了由左向右移动！
最后设置油门和刹车，很多人都习惯把油门和刹车设置为键盘上的上、下箭头，这时不能这么设了，你需要把除了转向以外的所有功能键设到一个区域范围内，并且是你的左手能完全控制的范围内！
建议大家将油门设为CS中常用的前进W键，刹车自然就设为S键，若你是喜欢自行挂挡的人，那么升挡设为Q，降挡设为E.... 其他的功能键大家可以依据自己的习惯挑选左手可控制范围内的任意键设置~
接下来我们进行最关键也是最重要的一项设置！调整控制选项！
依照示意图所示进行设置！必须与示意图所示设置完全一致，才能在游戏中有最佳的操控效果！（这个设置参数是经过10次以上仔细研究并且多次实验后，最终实践得出的最终方案！）
整个环节中最重要的就是这个参数设置，它直接影响游戏中鼠标对赛车的所有操控作用！
设置完毕后，OK！ 可以进入游戏好好体验一下鼠标带给你的驾驶乐趣了！
哦，对了！ 最后再看下这个示意图！~~（图随便画的，只用了1分钟去画，所以有点难看~ 将就看下....）
当你准备用鼠标进行SHIFT的比赛时，千万别忘了在游戏载入的漫长等待中，将你的键盘稳稳地挪到你面前桌子的一侧去~ 这样就不会在游戏中发生因为鼠标撞墙而导致比赛中出现事故的状况了！ 要知道，有的时候过急弯，你需要瞬间将鼠标移动到20厘米以外的区域！所以呢，这是非常重要的一件事！ 大家切记就可以了.....
最后，依然感谢大家的支持！ 从此以后，希望从此有更多的人能体验到鼠标党的细腻和爽快！
( Sun, 29 Nov 2009 14:17:31 +0800 )
Description:
有人会说（广大玩家）：极品飞车13代比以往系列在操控上都要难！
有人会说（键盘党）：13代用键盘真的不知道该怎么去控制车辆，只是觉得非常难以控制，非常不习惯......！
也有人会说（高级方向盘党）：有意思！这13代的物理操控感觉还不赖，就是和以前玩的其他SIM类游戏比起来有些许的怪异~ 不是太习惯，毕竟她还是一款RACE类游戏吧~...
还有人说（赛车迷、职业玩家）：极品飞车13代的物理操控终于开始变得真实起来了，总算有点驾驶乐趣和难度挑战性了~！
想必上述这些话语，大家都已深有体会了吧~ 或许只是其中的某种，总之，EA公司换了游戏开发小组后(由原极品飞车开发小组BlackBox黑盒子被以某模拟类游戏著称的SIM游戏开发小组所代替)，这一代NFS，和前系列比起来，更加接近SIM类竟速游戏的感觉了，虽然它最终还是属于RACE类，但真的可以算是跨越很多方面变革的一代，这些变革即游戏中的重要主体部分：物理操控、画面、剧情及模式. 正是因为有了这些变革，使得NFS SHIFT更加新鲜，更加给人一种全新的感觉，一改以前大家对EA《NFS系列》的快餐印象，同时也重新让我喜欢上这款经典流传的系列Need For Speed（从未有过的速度:极品飞车）.要知道，《极品飞车13代变速》被世界权威游戏网站IGN给出的高分高达9.0分！ 这即证明了此代NFS相当成功，起码在我看来，它有了很多方面的进步，而这些进步足以填补前几代NFS系列发布后被玩家批评的地方和缺陷. 在此，我想希望通过写一些详细的东西和简单的原理让大家能在短时间内将自己的驾驶技术和驾驶知识有一定的提升和运用，将学习到的知识实际运用到《极品飞车13代变速》中去！真正摆脱所谓操控难的这种说法！让你成为一个在游戏竞赛中以精确型取胜的常胜冠军！！！
好了！现在即将言归正传，好好揉揉你的眼睛，准备进入一场生动的驾控技术晋级课吧!
之前写过一些关于NFS_13 SHIFT的相关技术类帖子，大家在看过之后，虽然有一定的理解和掌握，技术及概念上或许能有一些小提升，但都或多或少还有一些疑问和不解，为了让大家更深一层的理解和掌握相关知识，特此再发布一篇关于《NFS_13 SHIFT驾控技术晋级》的帖子，让更多对驾控技术感兴趣或觉得NFS_13代操控难的玩家获得一些学习和参考，从中提升自身的驾驶技术，和相关技术知识的学习掌握！
首先，我将通过对游戏中车辆控制的三大技术重点来进行详细阐述和示范，通过掌握这三大点技术知识，我们就能通过简单的学习达到提升驾驶技术的目的了..
三大技术重点分别为：
速度 Speed；行车路线 DriveRoute；比赛心态 RaceMindset；
当我们开始学习并掌握以上三大技术重点后，你将发现自己已经越来越接近一名游戏中的专业赛车手了.. 那么现在！带上你的头盔和手套，坐进你的顶级超跑~ 好的！我们即将出发！ 哦！不！，但在这之前，我们必须完成以下的课程学习！ 嘿嘿, 现在的你就只需要一些时间和耐心去看完下面的课程，其他的一切都已经蓄势待发！
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驾控技术晋级课程
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第一章：速度 Speed
首先，感谢大家的认真学习，在此我们将展开第一章的学习内容：| 速度 Speed|~
| 速度 Speed|： 速度即是竞赛的灵魂和关键所在！只有正确运用好各种情况下车辆的最佳速度，才能获得完美的比赛成绩或赢得比赛的冠军！
在这里主要所阐述的速度，即是游戏中车辆在各种情况下所应保持的特定速度，下面就让我来作详细讲解！
1.入弯速度
■如图1所示：蓝色线条为加速段，全段均应踩住油门，保持提速状态； ***线条则为预减速段，进入该段时应松开油门，进入滑行减速状态，注意！此时，不能理解为滑行状态，而是需要通过点刹来进行预减速，这是非常重要的一个环节，只有在预减速段将车速减至最佳速度时，进入正式减速段后才不会发生因减速过急而导致车辆侧滑或严重失速等情况的发生，需要注意的是，在预减速段进行点刹时，不要摆动车内方向盘，必须保持直线行驶的状态去逐渐减速，同时应根据车速适当改变点杀的点击频率和速度，不宜太快，当然，也不能太慢，否则太慢的话，会出现当车辆驶离预减速段时，速度仍然没有减至最佳速度的情况，所以应该多加练习，根据不同赛道的实际情况和车速自行研究琢磨~（PS：建议多熟悉赛道情况后，也就是多跑几回试跑模式，只有对赛道有一定的了解，比赛时才能做到胸有成竹，忙而不乱！况且，真正的赛车手比赛前都必须参加一定数量的试圈，为的就是了解和记住赛道的特点，在比赛时才能心稳的去应对每一个印象中已经记住的弯角~）
说完了蓝色线条和***线条，现在就该说说红色线条了，大家也应该都知道了，红色线条所代表的意思即是减速段，注意这里所说的减速段是真正需要大脚点踩刹车的时候了，根据车况行驶的不同，采取乡应的减速措施，避免过弯时与其他车辆相擦碰以及离心力、惯性过大导致车辆侧滑的现象发生，所以需要根据具体情况判断和选择刹车的使用程度！但同时也不可一脚踩死，那样只会让你丧失宝贵的速度！提前一点说到了比赛心态，你要记住，在比赛中的任何情况下丧失并浪费速度都是一件愚蠢的事情，你甚至可以让车辆滑出赛道并压着一半草地勉强行驶，也不要轻易踩刹车来让方向恢复稳定，而可以通过滑行时的方向调整让你的赛车尽可能快的回到赛道路面上！这才是聪明的车手应该具备的技术，这里所提到的心态，即是不能慌乱，而是要心里很平稳的去看待这样的事儿并及时做出调整！即不丧失速度，又能马上回到赛道中继续追击前面的车辆，为你在比赛中获得了加速的那点时间，起码也是非常宝贵的2、3秒时间！
这里所阐述的速度为单独谈论的，即如此，更具体的速度控制将在下面的| 行车路线 DriveRoute|一章中更进一步的进行结合式讲解...
这里还要提到一点，那就是离合器的使用~
首先，讲解一些关于离合器的知识和概念，■如示意图：离合器1/2所示：该离合器为弹簧式离合器.
离合器1
离合器2
离合器是汽车传动系中直接与发动机相关联的部件，其主动部分和从动部分可以暂时分离，又可以逐渐接合，并且在传动过程中还要有可能相对转动，通过主动、从动两部分的相互作用把发动机的动力扭距传递给驱动系统，来实现汽车的起步、换挡等功能~ 离合器主要有三个作用：一是保证汽车平稳起步，二是保证传动系换挡时工作平顺，三是防止汽车传动系过载~ 大家都知道，有的时候坐新手开的车都有这样的体会，要么起步时熄火，要么是一颤一颤出去的，这些都是半联动技巧没有掌握好的表现~ 汽车在起步的时候，变速箱的二轴是静止的，当我们挂一挡以前，需要踩下离合器，此时变速箱的一轴与动力分开，通过同步器挂上一挡以后，一轴也同样变为静止~ 动力从飞轮出来是有一定转速的，此时与一轴存在巨大的转速差，这也就是为何起步时对于半联动的要求要比换挡时高得多的主要原因，离合器的前后部件一个静止一个运动~ 这样的转速差必须由半联动来消化，也就是动力开始的时候部分传递给一轴，使车辆能以较平稳的姿态起步，一旦车辆行驶起来，转速差就会变得很小，此时将离合器完全抬起，就不会有冲击了...~
而在游戏当中，通过使用离合器我们就可以解决换挡时瞬间发生的拖挡现象，我们仔细观察可以发现，在SHIFT中换挡的一瞬间，油门会因为脱档而轰鸣一下，这就是换挡衔接不够完美~ 若我们设置了手动离合，即可通过按离合器键后再跟挡，这样就不会有衔接上的脱档现象发生了~ 这是很小很小的细节~ 但也是体验驾驶感的一个重要环节~ 或许一瞬间脱档所损失的动力轻如鸿毛，但虽然是一瞬间的步骤，却能让驾驶乐趣损失很多~ 若你是喜欢体验驾驶乐趣的玩家~ 那么就试着开始使用手动离合器功能吧~
PS:《极品飞车13：变速》中离合器设置方法及步骤：
本章总结：比赛时应尽量运用各种方式使车辆保持在正确的特定速度范围内，要巧妙运用滑行、点油门、点刹车甚至是挂低挡位减速的方式来细腻地控制你的车速，这样才能在整个比赛中让你的车辆在经过任意一个弯角时都能得心应手的控制！千万要忌讳只按油门和刹车，或者一直按住油门、刹车的坏习惯，只有通过运用各种类似与滑行这样的辅助手段去控制车速，才能保证在平缓的情况下调整你的车速~ 而不是走极端！
第二章：行车路线 DriveRoute
行车路线 DriveRoute: 行车路线也是一个比赛中非常重要的课题，只有选择好并行驶在正确的行车路线上，整个比赛才会相较变得容易，而反之，若按照错误的行车路线去完成比赛，不但难以取胜，还经常会因为车辆滑出赛道而苦闷不堪！而这正是大部分玩家所抱怨NFS_13 SHIFT难以操控的主要原因所在！ 因为大家对游戏中的行车路线并没有太认真的研究和琢磨，所以往往行驶在错误的行车路线上，可想而知道，你完成一场比赛是多么的累人，因为你走错了大部分的路线！~~~~
首先，我将告诉大家一个专用词语并解释它的含义，它将在之后的内容中频繁出现，所以呢，我得先让大家了解它...
■如图2所示：赛道两侧红白相间的格纹条带即为路腰，路腰都基本相似，只是不同的赛道会根据设计采用不同颜色的路腰进行铺设~ 路腰的表面略比赛道表面粗糙些，为的是增大摩擦力，当赛车进弯或出弯时边侧轮胎行驶在路腰表面时，能够通过增大轮胎与表面的摩擦力来防止车辆进弯出弯时的侧滑，同时也对进、出弯车辆有一定的减速和加速作用；所以我们通常会经常看到电视转播或一些竞赛节目中的现象，很多辆赛车进弯或出弯时都会非常整齐的排成小队依次压着路腰进出各个弯口，这就是因为大家都选择了正确且最佳的行车路线，所以才会排成小队过弯，而之所以压着路腰过弯，就是因为路腰的位置正是在最佳的行车路线上！了解了路腰，下面我们就开始细说行车路线...
在这里，大家先看一些进弯路线的示意图：
■如图3-14所示：这些图组中包含进/出弯路线、车速控制程度、常见意外路线的示意.
通过研究观看上述示意图组，我们可以看到正确的入弯路线以及配合的入弯速度的程度多少都是各不相同的，这里的一些弯角只是常见弯角中的少数种，游戏中其他的弯角可参考这里的图组路线进行分析和推敲~
图组中大部分的进弯是以一种被称为外-内-外的方式来表示出来的，所谓的外内外，指的是车子通过弯道的路线，从接近弯道到进入弯道再到出弯的所走的那条线~ 路线中最接近弯心的那一点称为APEX点，通常外-内-外的APEX点刚好会是中间那一点，除了一些不用煞车减速就能通过的弯道外，APEX点通常也会是动力上的临界点（critical point）~ 以临界点作为分界，在这之前属于减速入弯的阶段，临界点之后就属于加速出弯的部份~ （事实上我还找不到专有名词形容入弯后开始加速出弯的那个点，这里暂时先以临界点称呼）~ 有人会质疑，采用科学上的计算，连接两点之间最短距离的应该就是最接近直线的线（当然能直线是最好），因此若拿通过发夹弯的路线来讲，最短的线应该是内-内-内，而不是外-内-外，单纯以距离而言，内-内-内的确是最短的线没错，那为什么赛车却要走外-内-外呢~？内-内-内确实是最短的线，但实际上赛车通过弯道最先考虑的是能最快通过弯道的线，至于是不是最短的线倒并非绝对因素，赛车首重是时间，而不是距离,数学上内-内-内是最短没错，但在实际上，行走内-内-内的路线会使得赛车进出弯的速度落差极大，为了要在这么小的回转半径通过弯道，车速势必要降很多，对于出弯的加速极为不利，反而外-内-外虽非最短路线，但它却能提供赛车以比较高的速度过弯，两者相较之下，反而是外内外以比较短的时间通过弯道，而 时间正是决定比赛胜负的因素！以过弯而言，赛车追求的不只是最快速的通过弯道，还有最快的出弯速度，倘若只是比别人更快进弯，但出弯若是慢慢来还是会被对手赶过去，反之若有比对手更快的出弯速度，那即使是跟在对手后方，出弯后仍然可以超越他~！因此还有一种重视出弯速度的外外内取线~ 听来外-外-内似乎是有更快出弯速度与能突破外-内-外防御的优点，但凡事总是一体两面有好有坏，外-外-内还是有其隐忧，主要是在于进弯时偏外的路线~
风险一：如此偏外的路线是为了追求待会出弯有更好的加速路程，但也因为如此偏外使得临界点难以判断，一个不小心很有可能会因速度过快而冲出弯道或撞墙，风险相当大。
风险二：若单只有两车追逐时还好，后车无后顾之忧，大可以用外-外-内取线大胆挑战前车，即使无法超越也会造成前车赛手的压力，增加前车失误的机会。(真实世界中有效！~)但若是多车行成集团的时候，1车2车3车 . . . . .连成***，进弯时2车若是采用外-外-内的线企图超越1车，很有可能因为入弯偏外侧而反而让后头的3车有机可乘，3车可能因此强行以更快的速度切入弯道内侧，破坏2车预定行驶的外-外-内路线，这时2车非但无法顺利出弯（路线被3车插入)，还会因为位处弯道外侧使得防御漏洞百出，接连的4车、5车可能会搭3车的方便跟进超车，因此在多车形成的集团中，外-外-内并不适用。
风险三：外-外-内的优势在于有较好的出弯速度，但实际上这个好其实也只是好一点点而已，倘若出弯后是一条长直线路段，那外-外-内在出弯速度比较快的优势下，就很有可能在这段直线超越前车，但问题是，假如出弯后紧接又是弯道呢？也就是多个弯道密集组合在一起的复合弯道呢，那多出来的一点点速度优势等于是没有，反而会因为行车路线过于崎岖而错失一口气顺利通过复合弯道的机会~！！（PS：面对复合弯道，外内外还是比较有优势的~）
不难看出，正确且最佳的进、出弯路线都有一个共同的特点，那就是它们都必然接触到路腰，这就是为什么电视转播里的赛况，赛车总是摸着路腰过弯的原因~ 当你在游戏中正确套用这些正确且最佳路线时，你必须通过确认自己是否也同样摸着路腰过弯，通过这个现象来判定自己的过弯路线是否正确，若不正确，就要在下一圈中加以改正，这样不断去习惯并且训练自己，过弯时你才会有丰富的经验去判断下一个弯应该用什么方式去过，才能很快的去分析并找出正确的行车路线！ 记住！ 这也是一个赛手必须具备的基本知识！在这里给大家提一个小窍门：仔细看游戏中的赛道，你不难发现，每条赛道的弯口前后都会有一些刹车印记，当你看到印记渐渐清晰时，代表这里开始你就要减速了~ 进入弯道时，你可以顺着弯道路面上的印记开，这样的路线就是正确的路线，当然，等你成为一个高手之后，你就不必再看着这些大众路线去照着走了~你完全可以寻找更适合自己并且更好更捷径的路线~ 只要不提示犯规，我可以告诉你，那它就是最好的捷径路线！
下面再看一个实际的赛场路线示意图：
■如图15所示：其中蓝色线则为正确的行车路线，大家仅可作为参考，通过套用及推敲灵活的运用在其他类似游戏中的赛道上即可~
本章总结：通过以上的学习，相信大家已经领悟到了行车路线的重要性，正是通过路线来改变弯角的大小，选择正确的路线进入正确的弯角，适当的加速、减速，可以让车辆的离心力和惯性作用不像起初那样难以控制，只要选对了路线，调整好入弯速度，你就能发现其实NFS_13 SHIFT是一款很好操作的赛车游戏，其实并不是因为物理操控上困难而使你难以操控，而是你选择了错误的路线和速度去过每一个弯角，通过先前的学习和了解，现在你对此情形应该是可想而知了吧~ 那样的过弯，当然是非常难~ 非常非常难~ 以至于你觉得NFS_13真的好难操控.....~
第三章：比赛心态 RaceMindset
比赛心态 RaceMindset ： 无论是什么竞赛，即便是乒乓球竞赛，作为赛手，作为运动员，都必须有良好的心态！只有放好心态，才能应对各种困难以及突发事件，最终，才能取胜！这样的道理想必大家都知道~ 而在这里，我将专门针对赛车竞赛以及《极品飞车13代》进行阐述和讲解~
很多人都会发现在游戏中，根本不能按照自己的节奏去认真的选择路线，调整速度或者观察各种突发状况并做出应对，为什么？因为赛车竞赛是个非常激烈并且非常迅速的竞赛项目，在整个过程中你都必须高度集中，并且迅速做出反映，有人会说：当我按照上面的方法去做，一一对照路线去开车，并且控制好自己的车速，但电脑赛手早已把我甩得好远了！ 好吧~ 如果是这样的，那就请你仔细研究研究自己的问题究竟出在哪里，多注意一些细节上的问题，比如我是不是忘记了出弯时，当自己的车辆还身处弯角内时，你就可以大脚的给油门开始加速了！此时只需要控制好方向，千万不要太急，此时的加速已经胜任一筹了，所以可以不用那么在意加速的效果，毕竟电脑车手们，过弯的时候还在不时的点刹车呢~而你已经开始加速并准备出弯了，这就是领先他们的好机会~ 只是要在意周围的车辆，小心别撞到他们就好~否则会连累你的~
心态也是很重要的，当你落后于第一名或者第二名时，哪怕是第5名，你并不用着急，总有机会在弯角的时候看到他们集体的减速过弯，而你此时正在快速接近他们，把握好机会，在过弯的一刹那从前排车屁股的缝隙中溜进去并超过他们，这样一来~你就马上成为第2名或者第3名了~ 要稳中求胜，不一定要随时开在第一名的位置，那样也只会很累，毕竟前方有一个现成领路的，要比你时不时的看HUD截面上的地图来得容易~（PS：电脑困难度：困难），这样一来，你就有了天然的领路者，一路紧紧跟着他，集中精力注意他的刹车灯，看清他的每一次点刹，千万不要撞上去~ 沿途还可以借用点他给你的额外气流~ 帮助你更好的保持住速度~ 在关键时刻即将来临的时候，集中所有注意力，找到一个你能预见他会减速的弯角，用出你的浑身屑术在最后时刻巧用飘移技巧，抓住过弯时尽量不减速的方式超他而去！拿到比赛的冠军！ 有足够的耐心，一路紧跟在后面，只为最终取得胜利，这就是一个优秀赛手应该具备的完美心态！~
本章总结：高手即是老手，当你成为真正的老手的时候，你的心态其实已经练就的得常完美了！用一颗稳如泰山的心，去对付每一场比赛，每一个顶尖的对手，这就是你所做到的！一个顶级职业玩家，也不过如此~
最后，感谢大家给予的足够耐心和宝贵时间来看完这个驾控技术晋级课程~ 在此感到很欣慰！
同时也希望大家能够从中获得帮助并实践到操作中去，让自身的驾驶水平有一个较大的提高！也祝大家游戏愉快！不要太过劳累的去练习！毕竟是游戏，大家还要多注意自己的健康！多加休息才行哦！
写了这么多，真心希望大家能收益匪浅！并灵活应用到实际中！从中感受到《极品飞车13代变速》所带来的驾驶乐趣和那种独有的~来自顶级车手的成就感~
好了！现在！带上你的头盔和手套，坐进你的顶级超跑~! 好的！让电脑玩家们看看你的厉害吧！
( Sun, 29 Nov 2009 14:11:31 +0800 )
Description:
***cdkey序列号： X7R9-W7HS-98BK-UNA9-***JP D8NW-T46D-RQ78-KCP2-CVD5 LLM5-DUQX-5XTR-SW4W-UHRU
( Wed, 25 Nov 2009 17:41:31 +0800 )
Description:
不知道大家注意看没有，在6月30日这天的青年队成员名字与数据和7月1日这天是不同的，而造成这种情况是因为系统要在7月1日这天更新青年队。我们就可以利用系统更新球队数据时，大刷特刷超级妖人了。
刷的方法：
1.在6月30日这天存档。
2.点击下一步，进入7月份，然后去青年队查看球员的评价。
3.最后的就是寻找青年队里面有没有球员是以某某为模块。如果没有你就重新读取6月30日这天的存档，再刷一次。
综合举例：如我需要1名前锋，就在7月1日这天去青年队里找有以某某超级前锋为模块的年轻球员，然后提上1线队。等1个赛季之后，你就有了1名超级得分机器了。前几天我就耍出了1个以颠峰时期的布冯为模块的15岁门将。马上让他打主力，结果十几场比赛之后，他的防守从98变为了99。才半个赛季各项能力就全面超越布冯，而他此时才15岁。想想他等他30岁的时候，数值会怎么样？
用这样的方法我刷出了卡卡，C罗等人各1人，法布雷加斯2个，布冯有3个，还有1个中国的左后卫，等等等等。总之，他们都是15岁。3年左右就能到高峰期。
( Tue, 24 Nov 2009 22:34:31 +0800 )
Description:
历代实况足球有很多朋友都喜欢隐藏球员和经典球员，本文是为给予部分喜欢实况足球2010隐藏球员的朋友一些参考帮助。
经典球员、隐藏球员名单：
赢得联赛
(经典球员、隐藏球员名单)：
中锋：博克西奇、米亚托维奇、斯托伊奇科夫、保莱塔、哈坎.苏克、布莱恩.劳德鲁普、达沃.苏克、索尔斯克亚、乌戈.桑切斯
影锋：马基科.冈萨雷斯
边前卫：路易斯.恩里克、卡尔平、门迭塔、菲戈
前腰：费朗西斯科利、莫斯托沃伊、斯托伊科维奇、巴尔德拉马、绍尔、米歇尔.劳德鲁普、哈吉
后腰：瓜迪奥拉、埃芬博格、耶罗
中后卫：蒙特罗
门将：豪尔赫.坎波斯、舒梅切尔、奇拉维特
赢得杯赛
(在实况足球2010大师联赛中)：
中锋：阿里.代伊
前腰：中田英寿、奥科查
中后卫：洪明甫
赢得欧洲冠军联赛
(经典球员、隐藏球员名单)：
中锋：维耶里、罗比.福勒、布拉斯.佩雷斯、杜阿尔特、罗兰多.比安奇、瓦塞尔、扬.科勒、卡洛斯.鲁伊斯
影锋：布兰科、塞尔吉奥.加西亚、阿兰.史密斯、维尔托德、诺埃尔
边前卫：路易斯.加西亚、岑登、奥东科尔、范德梅德
前腰：罗西纳、拉米雷斯、奎塔尼利亚、拉塔皮
中前卫：马雷斯卡、巴顿、巴特
后腰：科里尼
边后卫：何塞.恩里克
中后卫：史蒂文.泰勒、胡特、安德拉德、伊万.埃尔格拉、巴洛伊
门将：卡里尼
赢得欧洲联赛
(经典球员、隐藏球员名单)：
中锋：凯里森、罗纳尔多、内伊马尔、诺姆维特、邓蒂尼奥
影锋：加斯顿.费尔南德斯、奥特加、里瓦尔多、德费德里科、祖马
边前卫：福琼
前腰：埃尔纳内斯
边后卫：德拉克鲁斯、特拉贝尔西、索林
赢得英格兰足球超级联赛
(经典球员、隐藏球员名单)：
中锋：罗杰.米拉、乔治.维阿、姆博马、阿方索.阿尔维斯、里卡多.奥利维拉
影锋：埃杜
前腰：儒尼尼奥、永贝里
中前卫：埃莫森
赢得法国足球甲级联赛
(经典球员、隐藏球员名单)：
边前卫：波波斯基
前腰：内德维德、博班、鲁伊.科斯塔
后腰：保罗.索萨
中后卫：费尔南多.库托
赢得意大利足球甲级联赛
(经典球员、隐藏球员名单)：
中锋：萨拉耶塔
影锋：雷科巴、萨维切维奇
边后卫：西尔维尼奥
中后卫：米哈伊洛维奇、科洛奇尼
赢得荷兰足球甲级联赛
(经典球员、隐藏球员名单)：
中锋：萨莫拉诺、萨拉斯
影锋：西格诺里
赢得西班牙足球甲级联赛
(经典球员、隐藏球员名单)：
中锋：格拉菲特
影锋：德贾加
边前卫：根特纳
边后卫：舍费尔
中后卫：希穆内克
门将：伦辛
赢得欧洲杯
(经典球员、隐藏球员名单)：
中锋：卡考、库兰伊
影锋：阿萨莫阿、法尔范
边前卫：赫迪拉、埃伯特、泽.罗伯托、希尔伯特
前腰：索萨、巴斯图尔克、杰梅因.琼斯、鲍姆约翰、托尼.克罗斯
中前卫：博罗夫斯基
后腰：奥特尔、凯尔
边后卫：莱尔、德德、潘德尔、冈萨洛.卡斯特罗、奥沃莫耶拉、拉菲尼亚
中后卫：布雷诺、阿莱士.席尔瓦、J.博阿滕、博尔东
门将：布特、魏登费勒、希尔德布兰、诺伊尔、莱曼、罗斯特
赢得非洲国家杯
(经典球员、隐藏球员名单)：
中锋：维杜卡
前腰：邵佳一
中后卫：巴尔扎利、马德伦
赢得美洲杯
(经典球员、隐藏球员名单)：
中锋：汉克
影锋：洪特、诺伊维尔
前腰：小野伸二、雷纳托.奥古斯托、厄齐尔
边后卫：伯尼施
中后卫：胡莫尔斯、纳尔多
赢得亚洲杯
(经典球员、隐藏球员名单)：
中锋：高原直泰、米多
边前卫：加利
前腰：小林大悟
边后卫：贝耶
以上为实况足球2010（PES2010）所有经典球员、隐藏球员名单，但不包括经典国家队名单，喜欢的实况控们可以打上解锁补丁。
( Tue, 24 Nov 2009 22:33:31 +0800 )
Description:
《实况2010》
沃尔科特
字串1
《实况2010》佩佩
字串3
《实况2010》
字串2
《实况2010》克里希
《实况2010》吉奥文科
字串1
字串5
《实况2010》
古尔库夫
字串1
《实况2010》范佩西
字串4
《实况2010》法布雷加斯
( Tue, 24 Nov 2009 22:31:24 +0800 )
Description:
从PS时代的实况3开始，一直到现在 玩了N年实况，从来不用TOP以下任何难度玩的。这次的 2010确实不是很难。
我玩 ML，用 PE联队，最高难度TOP。 从乙级联赛到英超到现在3个半赛季了，第一个赛季输了7场、第二个赛季输了3场、第三个赛季输了1场、到现在第四个赛季过半了，还没有输过任何一场。每场赢球基本也在2到4个，而我绝对没有***或者 SL。
对于还觉得2010电脑防守太变态 觉得进球太困难的朋友们 来看看下边的总结吧，或许对你们有帮助。
首先，你要改变对实况历来的认识。因为这次实况突出的是大局观，体现的是团体配合，把意识放在了第一位！ 除了个别妖人 能带球长驱直入外 其余的球员，都要靠你自己的感觉来传球 而不是带球。
1、拿球不要老是 R1按到死，多看看、多想想、哪儿有空挡？接应球员大概会怎么跑位。
2、接球后不要跟以前一样动不动就马上转身 摆脱 然后长驱直入射门得分 现在接球后要把不丢球放在首位 然后在看周围哪儿有空挡哪儿有机会
3、.在有后卫追你的时候不要妄图过守门员（跟电脑玩的时候） 多想想什么角度射门最有威胁
4、这代远射得到加强 多利用远射 即使进不了 也还有跟进球员或者 角球
字串6
5、禁区前沿横向带球射门（弧顶地带）进球率很可观~
6、灵活运用长传转移 找另一边的空挡
7、2010 的战术 阵型不再是摆设 多想想你适合什么阵型，什么战术（根据球员属性而不是自身喜好） 在球队风格中，每一项的改动都会有很明显的差别 在比赛中 很可能有奇效~
8、定位球是进攻利器.(但电脑 AI 好像对定位球不怎么重视)
9、根据球员的综合评分和具体属性在结合他能打什么位置来决定怎么安排球员位置，不要试图让1米95但没有CB属性的中场悍将去踢中后卫，他的表现绝对没有一个1米7 的垃圾中后卫好。
10、当你在两翼拿球后发现自己形单影只 已经进入包围圈的时候 多传传回传球。勇敢不等于傻瓜~
11、角球的时候 多试试近门柱，会有让你惊讶的效果（按长传球，摆腿时按住你想要的落点方向和上方向+短传键不放手，传出球后松开短传按住R2和射门）
12、前场定位球的时候，很多地方除了直接射门还有其他的选择……比如直接传门前头球
13、当对手连续传球N脚的时候，不要骂娘，松开自动防守键，手动控制球员们回放，同时利用L1键的变换控制对象去卡位，你会发现其实这样的传球并不会让你士气和心理受到打击，因为他们总是会在传几脚后传到或者撞到你的队员脚下。
字串8
14、不要因为电脑的一脚传球容易保护光驱就看不起一脚传球。针对不同的对手时候，有些你需要加强中场人数的，这个时候在战术中设置人员比较集中的那种， 然后你也可以很轻松的一脚传球10脚以上并且最终形成单刀破门得分。（在球刚传出来，还没有到达接球队员脚下的时候，马上按住接球队员需要传的方向和传 球，这样就会形成一脚传球，而不会停顿）
15、不要认为每个人一脚传球都很准确，毕竟球员间有差异。这个跟属性特别是技能卡片有很大关系（所以尽量找短传精度准短传速度快的人，或者有特级一脚传球的人传）
16、下底传中的时候，不要老是傻乎乎的按住射门等球来，那样十有八九会被后卫破坏，你需要提前判断传中落点，然后按住 R2微调自己位置然后按射门，这样你会发现下底传中很实用。
17、没有过人特技的队员过人总是特别依靠两样，速度和身体，去试试假射（或假传）等后卫出脚后你在加速过人。
18、很多时候面对对手的过顶长传反击，也许放出守门员是不错的选择。
19、设置2个以上的战术，在比赛中根据情况灵活变换是非常不错的想法（L2+ABCD也就是短传、射门、长传、直传4个按键）
20、有快速转身，牛尾巴，踩单车特级的队员总是能更加轻松的过人，同样有猎鹰之眼技能队员传中总是足够致命。
字串3
21、罗马不是一天建成的，用一个或者更多的比赛去适应2010吧，其实它是近年来实况之集大成者
( Tue, 24 Nov 2009 14:25:24 +0800 )
Description:
《极品飞车13：变速》官方繁体中文汉化包
说明：
极品飞车13变速（Need For Speed Shift）官方繁体中文汉化包
（本补丁根据官方繁体中文版提取制作，感谢游侠论坛超版richie696制作）
最大***游戏后复制EXE文件到游戏目录运行
然后再参考
下载地址 ( Tue, 24 Nov 2009 14:22:24 +0800 )
Description:
《极品飞车13：变速》中英文通用版模拟方式免DVD补丁VirtualCD版
说明：
极品飞车13：变速（Need For Speed Shift）中英文通用版模拟方式免DVD补丁VirtualCD版
（本补丁仅用于保护光驱之用，此为最小镜像，用最新版Virtual CD载入即可使用）
（游侠版主poseden制作）
使用方法：
* Virtual CD v9.3.0.1载入vc4镜像，请在VirtualCD的系统托盘上右键选择里面的模拟物理盘符选项来载入镜像；
* 运行游戏。
请注意：Windows 7的操作系统请使用兼容模式来***Virtual CD
下载地址 ( Tue, 24 Nov 2009 14:21:24 +0800 )
Description:
首先***好游戏，***方法就不写了，下载页面有，也是常规镜像的***方法，很简单。
1.然后下载最小模拟镜像：
2.再使用虚拟光驱软件Virtual CD 9.3.0.1加载最小模拟镜像：
3.运行游戏
另外下了英文破解版的朋友，可以打
来实现中文。
以下是繁体中文版进入后的实际截图：
( Tue, 24 Nov 2009 14:17:24 +0800 )
Description:
MISSION 1 首先按照提示完成移动、跳跃、开***、紧急躲避、斩击、挑空后开始与但丁战斗。 但丁的招数无非是大家熟悉的前作大剑的招数，只是远距离牵制比较麻烦，贴身战不断连击并配合恶魔之手投摔就可轻鬆胜利。
MISSION 2 庭院中的敌人可打可不打，如果无视评价和红魂的话可以直接从地图右上方的门离开，之后非强制战斗在攻略中不再一一提起。进入屋子后从楼梯跳上2楼，进入房间与3个傀儡发生强制战斗，消灭乾净后房间封印解除，从走廊进入另一个房间，在最下面获得恶魔之手的新能力抓取，然后在中层平臺的蓝圈中，利用新技能一路飞跃到顶层另一端，从尽头的门出去后一路飞跃并消灭强制战斗的傀儡后来到港口，在路尽头飞跃到另一边后进入屋子，消灭里面的傀儡后解除机关封印，不断攻击打开机关后从上面的门来到开关処，放下吊桥后原路返回港口，从另一边进入大门，在地下水道不断抓取到上层后进入右边的大门后开始BOSS战斗。
BOSS 每次攻击都有比较大的前兆，利用侧跳配合抓取便可轻鬆躲开他的攻击綫路，儅他受到一定伤害后身上火焰火熄灭，此时可以连击投摔，儅起慢慢起身后会适用大范围火焰攻击，此时需要迅速后退躲避，2次后就可轻鬆胜利，之后进入旁边小门一路过关。
MISSION 3 一路来到矿井深处，这裡需要连续抓去到上面才能继续前进，出了矿井来到雪山，在桥下与冰刃战斗，胜利后进入城堡。 从左侧大厅的门进入走廊，进入地图左上方的大门，消灭几个傀儡后从螺旋梯来到2层，利用抓取一路来到大厅2层，注意如果动作太慢或时机不对容易被天花板刺伤掉囘傀儡战的地方从新开始，最后一个需要计算好时间，儅三个抓取点拍成一条直綫方可飞过。从这裡一路绕道城堡外瀑布処，进入对称另一边的门绕囘大厅2层的另一边，攻击机关节出封印后进入地图右边的门，消灭几个傀儡后进入书房，这裡会遇到新的鎧甲型敌人，正面攻击对其无效，需要从后面攻击，而且敌人不会长时间浮空，抓取的话会自己飞过去，消灭三个鎧甲后，在密室取得新能力后过关。
MISSION 4 利用刚得到的新能力，可利用恶魔之手将火炉点燃，并可以用恶魔之手将其推动，如果之前攻击它令其旋转则移动距离更长，利用火炉可以撞碎蓝色条纹的封印。利用这个方法一路回到大厅，进入右边的门后进入走廊右边的门，利用里面的火炉抵挡火球的攻击并一路向前推，撞碎火球机关后解开封印，回到走廊旁原本无法进入的房间，将这裡的傀儡消灭乾净后触发机关，并点燃火炉，将其推到另一边的劲头撞碎封印，再将火炉推到中间的紫色圆坛，最后将刚解开封印処的火炉也推到园坛処打开最后的机关，进入大门开始BOSS战。
BOSS 一开始是两个冰精灵（BOSS的触角），推荐猛攻一只，注意不要被另外一只进身，否则容易被冰冻后被BOSS本体攻击，BOSS的攻击十分明显很好躲，依然是不断砍至后背冰块消失后连击投摔，2次后胜利，进入旁边的门过关。
MISSION 5 进门后强制与两个类似死神的新敌人战斗，此地人飘忽不定比较难捕捉，不过3次抓取后便会现出原形惨遭虐杀，上楼梯进入房间，消灭鎧甲敌人后出房间，点燃火炉撞倒进头石柱砸碎地板后，消灭两个死神敌人，取得红色晶体，利用弹跳机关来到上层，一路消灭敌人回到大厅，用火炉破坏棺材封印后弹跳到上面的吊灯，破坏掉等进入墻后密道，一路走到尽头过关。
MISSION 6 跳下去后进入旁边的侧门，在里面用进行类似跳棋的游戏，用***击股子来决定棋子走的步数，走到相应颜色的格会发生不同情况，红色出现敌人，蓝色奖励红魂，***走近路，白色无事，棋子走到终点后封印解除，进入旁边的小门，在里面进行BOSS战。
BOSS 本体藏在玻璃后面无法打中，需要利用投摔飞行的敌人来伤害本体，手柄震动是说明地上会持续放电，需要滞空躲避。 胜利后进入玻璃后面的房间，一路进行三次强制与鎧甲的战斗后在尽头开启开关，利用弹跳装置回到上面，回到城堡大厅2层后从两边的门绕回到瀑布的地方，从新出现的桥梁一路进入森林过关。
MISSION 7 一路前行跳下悬崖后进入前面的大屋，消灭被寄生的傀儡后来到2层触发机关，利用踏板来到另一边，注意踏板会慢慢消失，进入山谷走廊后一路飞跃到机关処，触发后跟随踏板一路来到另一边，途中会有死神骚扰注意，踏板变蓝就是要消失了，如果不慎掉下去就需要消灭里面的敌人后重新来过，过桥在对岸的空场中消灭敌人后从臺子上面的的小路来到门前，利用火炉打碎封印后回到悬崖処，再打碎另一个们进入悬崖桥梁，这裡会遭到BOSS追击，但任务只是逃，不要顾虑一切，过桥后进入广场发生BOSS战。
BOSS 此BOSS速度很快而且到处乱飞，一定要盯住，否则很容易被突然袭击，虽然速度快，但攻击方式基本没有什么威胁，利用以前的方法依然可以轻鬆取胜，胜利后打开旁边的树籐过关。
MISSION 8 一路回到悬崖処，途中会遇到初代的老朋友利刃，当然是消灭之，回到大屋利用新能力使1楼楼梯旁边的树籐枯萎后进入大门，之后的路口按照地图右、下、上的顺序才能通过，之后一路没有岔路没有谜题，直接冲到城堡前的平臺上展开BOSS战。
BOSS 这个BOSS实力比较强，防守非常出色，需要从后面进攻，而且连击次数不多，平时可以小投摔，等盾牌失去光芒的时候可以连击投摔，步步为营的打法比较适合。
MISSION 9 一只前进，在入口处强制与2个鎧甲和1个高级鎧甲战斗，推荐先迅速解决普通鎧甲，之后另一个就废物了，进入后来到吊桥出触发机关，回到入口房间，算好时间不要踩岛激光并进入地图左边的门，之后在里面再次与鎧甲三人组对战后取得道具，利用用力恶 玩的就是精品之作，欢迎加入我的圈子
( Sun, 29 Nov 2009 15:00:46 +0800 )
Description:
PS:仅供 键盘党 、鼠标党 以及非 主流手柄党 参考使用！
由于默认键位方案预设1～预设4中并没有关于离合器选项的键位设置，所以很多人都找不到如何去设置离合器的方法，在此，我将详细的讲解和示范，让以上各 党 兄弟们能成功设置SHIFT中的离合器选项！希望对大家能有一些帮助~
具体步骤及方法：
1. 首先我们进入游戏设置选项，选择游戏 → 驾驶，然后将 自动离合器 选项设为 关.
（此时在游戏中就可以使用手动自主离合器功能了~）
2. 这时我们再退回到游戏设置选项，选择 控制，此时注意屏幕右侧的设置方案，将 预设1 调换为 预设5 即Logitech G25 Combined Pedal quot;方案，这个方案是专门为罗技G25_C-Pedal quot;控制设备使用的配套方案，该方案中已将所有默认键位及参数准确同步于此设备，方便玩家直接使用.而这个方案中才有离合器及指定切挡功能，我们接下来要做的就是更改这套方案的默认设置，把所有键位换为自己习惯的键位，通过套用这套方案，我们就可以实现自主离合器功能了.
3. 离合器及指定切挡功能的具体键位设置通过滚动菜单，在菜单最下方可以看到并进行设置.
PS: 鼠标党 请注意！由于鼠标本身既不支持震动功能，所以在选择方案 预设5 的下方，最好将 震动 设为 关，这样就不容易发生冲突现象而导致鼠标无法正常控制车辆左转的情况了~
希望上述讲解及步骤能帮助大家成功地设置好游戏里的离合器功能，以上仅作为引导和参考，具体设置还依个人习惯自行更改.
( Sun, 29 Nov 2009 14:59:46 +0800 )
Description:
主要针对使用罗技MOMO及G25方向盘的用户！
相信大多数用罗技MOMO或G25踏板的朋友们都对SHIFT的油门设置很恼火
踏板踩一点 不给油 再多点动力突然就上来了 这明显不符合大多数模拟赛车游戏的油门设定
使得油门的控制极不稳定 这也是造成游戏中经常出现甩尾巴现象的罪魁祸首之一！！
接下来的修改 能让你的油门控制变得正常化 更精确细腻更真实： 进入游戏***目录ControllerDefaults\PC文件夹 编辑修改其中的.xml文件
以罗技MOMO和G25为例：用右键编辑打开文件名中包含 Logitech_momoracing 或者 Logitech_g25 等字样的.xml文件
查找其中字段： _cI utSetting Deadzone=0.050000 Se itivity=1.000000 Centre=1.000000 Saturation=1.000000 BI utId DeviceType=eDEVICE_GAMEPAD DeviceIndex=4 I utType=eINPUTTYPE_AXIS I utIndex=1 I utPhase=eINPUTPHASE_ANY /
将其修改为： _cI utSetting Deadzone=0.000000 Se itivity=1.000000 Centre=1.500000 Saturation=1.000000 BI utId DeviceType=eDEVICE_GAMEPAD DeviceIndex=4 I utType=eINPUTTYPE_AXIS I utIndex=1 I utPhase=eINPUTPHASE_ANY /
然后保存关闭！
好了！ 进游戏 你会发现油门正常了！！可以更精确的过弯了！！ 操控不再莫名其妙的难！！
PS：目前已知此修改除GTFP以外对罗技MOMO Racing 、MOMO Force 、G25 、G27方向盘均有效！
( Sun, 29 Nov 2009 14:58:46 +0800 )
Description:
键盘、辅助全关、自动档、中等电脑、阶段2。甩尾车rx7，3级改装。
纯甩尾赛没玩，没那耐心。但因为有些比赛要前面的比赛站上奖台，所以硬着头皮试试吧。
80 90公里略靠里入弯，一点小角度，然后打方向，这时车开始甩，尽量前轮在路肩上，快到那个3个一起的小柱子时，拉手刹，最终让车头比较正的对着那3个小柱子过弯，一个弯能100+的分。当然出弯后车头基本是反方向的，但分拿到手，然后复原，继续从0加速过下一个弯。
思路就是贴着小柱子，车头尽量正对着过，分会高些。
( Sun, 29 Nov 2009 14:54:46 +0800 )
Description:
刚才有朋友说96GT只有十几帧,,,看来还是个人问题.. 也有朋友说LORDING要一两分钟,, 但我这个配置LORDING进入比赛却不用10秒.. 是RP问题? 另外, 操作也还好啦, 进入简单玩了下, 就拿了两个冠军, 铺助全关, 感觉非常不错的一代!!!
全高 8XAA 分辨率用1080P的话只有二十几帧... 低端卡.. 只能720P了 !!! 图片压缩过的!
还有..... 这代阴影也没锯齿了.. 这是很不错的进步!!!
( Sun, 29 Nov 2009 14:53:46 +0800 )
Description:
１、如果你也是用VC载入最小镜像的办法进入游戏，但是却出现虚拟程序冲突的情况。可能你没有完全按照要求用物理光驱载入镜像，又或者你没有物理光驱同时又装DT等虚拟光驱。
当然我也出现了这样子的问题，反复尝试，最后可以用VC载入最小镜像+Yasu1.6的办法进入游戏。如果你还不能进入的话，那可能RP不是一般的糟糕了啊
２、还有一个就是比赛的时候模糊黑屏的情况，菜单什么的却是完全正常的情况，建议升级一个显卡驱动，我的４８５０HD开始会出现这种情况，升级完以后就没有问题了。貌似这游戏对老显卡支持的不太好。
３、第一场试车赛接手控制后就退出的情况，貌似是因为更改设置引起的，没听说有什么好的办法，不过可以在进入游戏后请用默许设置游戏就不会出现这种情况。如果已经更改可以到我的文档把存档删除
当然这只是个人经验，可能并不一定适合每一个人，如果你还不能进入游戏可以尝试这些个办法。
( Sun, 29 Nov 2009 14:52:46 +0800 )
Description:
仔细说我怕有的朋友看不明白，我就给个提示（极品飞车13漂移难）。要是速度快，其实更好控制，只要手不发抖，快车速，入弯的时候动作完美，出弯后 那分 嗷嗷多，如果是连环弯的话，先加速到3挡，入弯之前退档为2挡，全油门入，出了弯松油门，点刹车，调整方向迅速进入下一个弯，这时候就应该提挡为3挡，继续漂。如果圈大，保持方向，如果方向偏，松油门。也可以+点刹，找好平衡继续点射油门，可以根据自己情况+或-挡，出弯后松油门，找好平衡继续入弯。 根据大家的情况，懂什么叫缓油门吗？（点射）如果要入弯，左转向3挡车进弯，必须的，方向要瞬间扣到60% ，缓油门（点射），如果是键盘用户那就扣死方向，根据车速找方向，千万别失真，如果情况不妙快速点两下刹车，然后在扣方向，继续点射，直到出弯。如果技术成熟看准了直接全油门出弯，收油门，把车稳住，在进入下一个弯，我小试了一下，确实和真车的操作有出入，但真车没极品飞车13来的快，速度稍微慢了就撞车。 以下我发两个视频吧 绝对飘神AE86 看进弯，出弯，以及失真的解决办法，视频最后撞墙绝对不是我控制的 只能说到了重点AI傻，前轮不转，后轮一个进的转，哎。 一共两个赛道，一个是圈道，好像是欧日挑战赛的漂移赛，第二个好像是日美挑战赛的漂移赛。
以下是86原厂车 8型圈道：
山道漂移
3个激情编演，圈连圈，很独特的跑道赛：
友情演出 R8 我是键盘党+手动，看排气冒火换挡成功，看漂移方向，就是点的，如果是手柄和方向盘，那更简单，方向一直扣住更完美了，86没经过调试，R8经过我半个小时的调车，1-6挡杆的加速，悬挂等等。R8在赛场上就是一屁股烟，直接扣圈，哈哈。
( Sun, 29 Nov 2009 14:50:46 +0800 )
Description: 个人经验： 首先极速冲，快到拐弯时（比如前方是左转弯）先按一按刹车，马上松开，然后手柄打左方向的同时拉手刹（记住只需一下，不能太多），跟着马上手柄打右方向（这是关键点，不做这个动作保证你旋转360度冲出跑道撞墙，哈哈），最后加油直冲。多练习一下就行了.
( Sun, 29 Nov 2009 14:49:46 +0800 )
Description:
基本调整控制设定：（手柄流）
转向死区 15% 油门死区 3% 刹车死区 3% 离合器死区 3% 转向敏感度 95% 加速敏感度 50% 刹车敏感度 50% 离合器敏感度 50% 速度转向敏感度 95% 反转换挡 关 摄影机Y轴 普通
PS：1.极速跟下压，齿轮比有很大的关系，跟车高倾角束角也有关系。
PS：2.入弯技巧（360手柄流）入弯前可以使用点刹或者半力度刹车，入弯中可以使用点油或者油门半开的形式，过弯心后依然可以使用点油或者油门半开，也可以油门全开，这三种方法在于哪种弯道。这种过弯方法可以避免动力的很大一部分流失。
PS：3.如果车辆过度甩尾，可以尝试调教胎压，倾角，束角跟空压来得到改善。
华丽的分割线-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Lamborghini Murcielago LP640：（version 3 解决极速过慢问题）
前胎压 30 后胎压 31.88 刹车平衡 60
转向锁定 30 后倾角 0.25 前束角 -1.2 后束角 -0.80 前外倾角 -1.20 后外倾角 -0.40 前车高 70 后车高 75
前防倾杆 571.05 后防倾杆 285.52 前弹簧 466.34 后弹簧 566.27 前缓冲止挡长度 0 后缓冲止挡长度 0 慢速缓冲前避震 4400 慢速缓冲后避震 3800
快速缓冲前避震 2200 快速缓冲后避震 2000 慢速回弹前避震 10300 慢速回弹后避震 9800 快速回弹前避震 5600 快速回弹后避震 5600
限滑预载 60 Visco限滑 45
终传齿轮比 5.89 一档 3.11 二档 1.83 三档 1.33 四档 1.09 五档 0.90 六档 0.78
前下压力 2 后下压力 2
华丽的分割线-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Ni an Skyline GTR R34：（极速版，最高时速达318 Km！）
前胎压 35.07 后胎压 31.16 刹车平衡 51.50
转向锁定 28 后倾角 4.75 前束角 0.20 后束角 0.60 前外倾角 -1.80 后外倾角 -0.80 前车高 85 后车高 85
前防倾杆 456.83 后防倾杆 319.78 前弹簧 399.73 后弹簧 299.79 前缓冲止挡长度 0 后缓冲止挡长度 0 慢速缓冲前避震 3900 慢速缓冲后避震 3600
快速缓冲前避震 1500 快速缓冲后避震 1500 慢速回弹前避震 5200 慢速回弹后避震 5900 快速回弹前避震 3500 快速回弹后避震 4500
限滑预载 60 Visco限滑 80
终传齿轮比 5.74 一档 3.50 二档 2.21 三档 1.71 四档 1.24 五档 1.09 六档 0.84
前下压力 5 后下压力 5
Ni an GTR R35 SpecV：（方案一，操控手感较轻）
前胎压 27.10 后胎压 28.12 刹车平衡 60
转向锁定 32 后倾角 4 前束角 1 后束角 -0.80 前外倾角 -1.50 后外倾角 -0.80 前车高 75 后车高 85
前防倾杆 171.31 后防倾杆 137.05 前弹簧 571.04 后弹簧 647.17 前缓冲止挡长度 0 后缓冲止挡长度 0 慢速缓冲前避震 4900 慢速缓冲后避震 4300
快速缓冲前避震 2200 快速缓冲后避震 2400 慢速回弹前避震 8900 慢速回弹后避震 9200 快速回弹前避震 6400 快速回弹后避震 6400
限滑预载 80 Visco限滑 20
终传齿轮比 5.89 一档 3.23 二档 2.38 三档 1.57 四档 1.21 五档 1.02 六档 0.78
前下压力 14 后下压力 10
Ni an GTR R35 SpecV：（方案二，操控手感较重）
前胎压 30 后胎压 31.01 刹车平衡 60
转向锁定 32 后倾角 4 前束角 1 后束角 -0.80 前外倾角 0.20 后外倾角 -2.00 前车高 70 后车高 80
前防倾杆 456.83 后防倾杆 411.15 前弹簧 571.04 后弹簧 571.04 前缓冲止挡长度 1 后缓冲止挡长度 2 慢速缓冲前避震 5200 慢速缓冲后避震 5200
快速缓冲前避震 2000 快速缓冲后避震 2000 慢速回弹前避震 8900 慢速回弹后避震 9200 快速回弹前避震 5200 快速回弹后避震 5500
限滑预载 80 Visco限滑 75
终传齿轮比 5.89 一档 3.23 二档 2.38 三档 1.57 四档 1.21 五档 1.02 六档 0.78
前下压力 6 后下压力 4
Porsche 911 GT2：
前胎压 26.52 后胎压 27.39 刹车平衡 69.50
转向锁定 35 后倾角 7 前束角 0.6 后束角 -1.20 前外倾角 -3.00 后外倾角 -2.80 前车高 70 后车高 80
前防倾杆 114.21 后防倾杆 79.95 前弹簧 354.04 后弹簧 499.66 前缓冲止挡长度 0 后缓冲止挡长度 0 慢速缓冲前避震 3600 慢速缓冲后避震 4200
快速缓冲前避震 1500 快速缓冲后避震 1500 慢速回弹前避震 6900 慢速回弹后避震 9800 快速回弹前避震 3300 快速回弹后避震 4900
限滑加速锁定 85 限滑减速锁定 80 限滑预载 100
终传齿轮比 6.04 一档 2.96 二档 2.00 三档 1.42 四档 1.20 五档 0.97 六档 0.87
前下压力 20 后下压力 2
华丽的分割线-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Toyota Corolla GTS AE86：（漂移用）
前胎压 36.09 后胎压 38.84 刹车平衡 50
转向锁定 5 后倾角 2.5 前束角 1.3 后束角 1.6 前外倾角 -2.5 后外倾角 -2.3 前车高 75 后车高 85
前防倾杆 571.04 后防倾杆 285.52 前弹簧 261.71 后弹簧 209.37 前缓冲止挡长度 0 后缓冲止挡长度 0 慢速缓冲前避震 2600 慢速缓冲后避震 2600
快速缓冲前避震 1400 快速缓冲后避震 1400 慢速回弹前避震 4200 慢速回弹后避震 4200 快速回弹前避震 1800 快速回弹后避震 2600
限滑加速锁定 10 限滑减速锁定 20 限滑预载 30
终传齿轮比 6.04 一档 2.75 二档 1.83 三档 1.34 四档 1.13 五档 1.02 六档 0.84
前下压力 4 后下压力 5
注：用振动手柄会很爽的说~
华丽的分割线-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
BMW 135i Coupe：（赛道调整，一级改装）
前胎压 32.17 后胎压 30
转向锁定 32 前束角 -0.40 后束角 0.20
前防倾杆 571.04 后防倾杆 228.41
终传齿轮比 6.04
前下压力 5 后下压力 5
BMW 135i Coupe：（赛道调整，三级改装）
前胎压 31.30 后胎压 28.99 刹车平衡 52.50
转向锁定 32 后倾角 6.75 前束角 -0.20 后束角 -0.80 前外倾角 -1.40 后外倾角 0.20 前车高 75 后车高 85
前防倾杆 571.04 后防倾杆 228.41 前弹簧 532.97 后弹簧 466.34 前缓冲止挡长度 8 后缓冲止挡长度 10 慢速缓冲前避震 4200 慢速缓冲后避震 4200
快速缓冲前避震 1500 快速缓冲后避震 1500 慢速回弹前避震 4600 慢速回弹后避震 5600 快速回弹前避震 3200 快速回弹后避震 4200
限滑加速锁定 40 限滑减速锁定 60 限滑预载 70
终传齿轮比 5.74 一档 3.5 二档 2.33 三档 1.57 四档 1.17 五档 1.02 六档 0.76
前下压力 4 后下压力 5
BMW M3 E92：
前胎压 34.06 后胎压 34.93 刹车平衡 56.50
转向锁定 16 后倾角 4.75 前束角 1.80 后束角 -0.60 前外倾角 -1.90 后外倾角 -1.30 前车高 75 后车高 85
前防倾杆 285.52 后防倾杆 171.31 前弹簧 456.83 后弹簧 399.73 前缓冲止挡长度 2 后缓冲止挡长度 2 慢速缓冲前避震 3600 慢速缓冲后避震 3600
快速缓冲前避震 1500 快速缓冲后避震 1500 慢速回弹前避震 4300 慢速回弹后避震 5600 快速回弹前避震 2300 快速回弹后避震 3300
限滑加速锁定 70 限滑减速锁定 60 限滑预载 80
终传齿轮比 6.04 一档 3.23 二档 2.54 三档 1.65 四档 1.24 五档 1.02 六档 0.84
前下压力 5 后下压力 5
Honda S2000 （漂移用，适合新手）：
前胎压 35.22 后胎压 38.26 刹车平衡 52.50
转向锁定 8 后倾角 0.5 前束角 1.2 后束角 1.6 前外倾角 -1.80 后外倾角 -0.6 前车高 85 后车高 95
前防倾杆 571.04 后防倾杆 228.41 前弹簧 428.28 后弹簧 314.07 前缓冲止挡长度 3 后缓冲止挡长度 4 慢速缓冲前避震 3700 慢速缓冲后避震 3700
快速缓冲前避震 1200 快速缓冲后避震 1200 慢速回弹前避震 3900 慢速回弹后避震 4600 快速回弹前避震 2000 快速回弹后避震 2800
限滑加速锁定 20 限滑减速锁定 60 限滑预载 70
终传齿轮比 5.89 一档 3.23 二档 2 三档 1.65 四档 1.27 五档 1.12 六档 0.90
前下压力 5 后下压力 5
华丽的分割线-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Zonda R：
前胎压 24.64 后胎压 24.20 刹车平衡 50
转向锁定 22 后倾角 1 前束角 0.1 后束角 0.2 前外倾角 -1.60 后外倾角 -1 前车高 75 后车高 85
前防倾杆 342.62 后防倾杆 171.31 前弹簧 399.73 后弹簧 485.38 前缓冲止挡长度 0 后缓冲止挡长度 0 慢速缓冲前避震 3800 慢速缓冲后避震 3200
快速缓冲前避震 2200 快速缓冲后避震 2200 慢速回弹前避震 9100 慢速回弹后避震 8600 快速回弹前避震 5600 快速回弹后避震 5600
限滑加速锁定 45 限滑减速锁定 45 限滑预载 60 Visco限滑 40
一档 3.11 二档 2.09 三档 1.42 四档 1.09 五档 0.9 六档 0.78
前下压力 4 后下压力 5 冷却散热器开口 3 刹车导管开口 3
纽博格林时间 无调前6.40.38---调整后6.37.8（全辅助关闭）
华丽的分割线-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Audi RS4：（二级改装）
前胎压35.07 后胎压 34.2
转向锁定 20 前束角 0.2 后束角 0.6
前防倾杆 456.83 后防倾杆 319.78 前弹簧系数 685.24 后弹簧系数 532.96
终传齿轮比 6.04
前下压力 9 后下压力 10
纽博格林时间 7.38.16（全辅助关闭）
Audi RS4：（三级改装）
前胎压 35.36 后胎压 35.36 刹车平衡 46.5
转向锁定 18 后倾角 0.25 前束角 0.2 后束角 0.4 前外倾角 -0.4 后外倾角 0.2 前车高 95 后车高 95
前防倾杆 456.83 后防倾杆 319.78 前弹簧 685.24 后弹簧 532.96 前缓冲止挡长度 0 后缓冲止挡长度 0 慢速缓冲前避震 5200 慢速缓冲后避震 5200
快速缓冲前避震 2200 快速缓冲后避震 2200 慢速回弹前避震 9800 慢速回弹后避震 9800 快速回弹前避震 5200 快速回弹后避震 5500
限滑预载 60 Visco限滑 85
终传齿轮比 6.04 一档 3.11 二档 2.17 三档 1.49 四档 1.09 五档 0.89 六档 0.78
前下压力 10 后下压力 11
纽博格林时间 7.24.02（全辅助关闭）
华丽的分割线-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Chevrolet Z06：（三级改装）
前胎压 31.88 后胎压 30.58 刹车平衡 60
转向锁定 22 后倾角 1.25 前束角 -0.3 后束角 0.4 前外倾角 -1.90 后外倾角 -0.6 前车高 80 后车高 85
前防倾杆 456.83 后防倾杆 199.86 前弹簧 566.27 后弹簧 456.83 前缓冲止挡长度 0 后缓冲止挡长度 0 慢速缓冲前避震 5800 慢速缓冲后避震 5200
快速缓冲前避震 2400 快速缓冲后避震 2200 慢速回弹前避震 11000 慢速回弹后避震 11000 快速回弹前避震 6400 快速回弹后避震 5800
限滑加速锁定 40 限滑减速锁定 45 限滑预载 80
终传齿轮比 6.33 一档 3.31 二档 2.17 三档 1.65 四档 1.36 五档 1.17 六档 0.90
前下压力 12 后下压力 8
纽博格林时间 6.55.11（全辅助关闭）
Chevrolet Camaro SS：（三级改装）
前胎压 31.01 后胎压 30.58 刹车平衡 51.5
转向锁定 32 后倾角 0.75 前束角 0.2 后束角 0.6 前外倾角 -1.70 后外倾角 -1.3 前车高 85 后车高 95
前防倾杆 285.52 后防倾杆 142.76 前弹簧 623.38 后弹簧 561.52 前缓冲止挡长度 0 后缓冲止挡长度 0 慢速缓冲前避震 4900 慢速缓冲后避震 4600
快速缓冲前避震 2000 快速缓冲后避震 2000 慢速回弹前避震 10400 慢速回弹后避震 10100 快速回弹前避震 5500 快速回弹后避震 5500
限滑加速锁定 40 限滑减速锁定 35 限滑预载 80
终传齿轮比 5.74 一档 3.11 二档 2.09 三档 1.65 四档 1.36 五档 1.13 六档 0.83
前下压力 9 后下压力 10
纽博格林时间 7.18.44（全辅助关闭）
Mitsubishi Lancer EVOLUTION 9：（三级改装）
前胎压 34.93 后胎压 34.46 刹车平衡 50
转向锁定 26 后倾角 1.75 前束角 0.4 后束角 0.5 前外倾角 -1.2 后外倾角 -0.6 前车高 75 后车高 85
前防倾杆 456.83 后防倾杆 274.1 前弹簧 366.41 后弹簧 266.48 前缓冲止挡长度 0 后缓冲止挡长度 0 慢速缓冲前避震 3300 慢速缓冲后避震 3300
快速缓冲前避震 1500 快速缓冲后避震 1500 慢速回弹前避震 4600 慢速回弹后避震 5600 快速回弹前避震 2000 快速回弹后避震 3000
限滑预载 60 Visco限滑 80
终传齿轮比 5.89 一档 3.23 二档 2.21 三档 1.74 四档 1.30 五档 1.05 六档 0.84
前下压力 2 后下压力 3
PS。EVO9的问题主要还是在动力方面，特别是在加速。
( Sun, 29 Nov 2009 14:48:46 +0800 )
Description:
操作方式：键盘
模 式：休闲
电 脑：简单
调 教：预设
星 星：320
车手级别：22级
车 辆：BMW135i；兰博基尼LP-640 刚开始玩很不习惯，和前作比起来实在太飘，第一关赢了后就买了BMW135i，既然极品封面就是这车，咱怎么也要捧捧场子，后来就一直用到可以买3级车，买了喜欢的兰博基尼LP-640，改装到顶级，一直到通关。虽然也飘，用着用着也就习惯了，就是奇怪，车子极速也就250，看见电脑在前面就是追不上，只能在弯道超。漂移赛玩了2把，好难，直接无视。最后积满280颗星星，打开争霸赛，第一个系列赛：3场比赛；第二个系列赛6场比赛，最后就是冠军赛了。争霸赛的赛道都是以前玩过的赛道，还好都是场地赛，路宽，没有街道赛，每场比赛都是5圈，所以有的是时间让你超车，然后冲上领奖台就OK了。大家最好在前面的比赛多积点分，那后面就比较容易了。第二个系列赛最后一场是北环赛道，还好前面拿了足够多的积分，否则惨了。还好EA没把北环作为的冠军赛，不然冠军没那么好拿了。 先通关再说，还有好多比赛没玩，似乎还要得更多的星星，才能解开隐藏车辆。通关后就可以慢慢玩了，多熟练13的操作，还有车内视角，操作模式，还有漂移，慢慢去熟悉。
( Sun, 29 Nov 2009 14:47:46 +0800 )
Description:
( Sun, 29 Nov 2009 14:45:46 +0800 )
Description:
首先由最左边赛道白金徽章讲起(共六样)
3个完赛3个车神
完赛.车神在前几篇轻松入手全跑道车神(弯道攻克)小技巧(XBOX360版)中有说明
再来是竞速(共六样)
完美起跑.恶劣超车.干净超车.擦撞.紧追.难度
完美起跑在前几篇完美起跑判定!原来并不难!中有说明
恶劣超车.干净超车在前几篇快速冲等技巧(XBOX360版)中有说明
擦撞.紧追通常过完生涯模式就可以拿到!也可以同恶劣.干净超车一起解!
难度在前几篇等级困难优胜白金奖杯速攻法(XBOX360版)中有说明
接着生涯(共九样)
铁人.星星搜集者.耐久赛.混合比赛.系列赛.击败对手.爱用美国车.爱用欧洲车.爱用日本车
铁人生涯阶级五过关比赛得到冠军就可拿到
星星搜集者所有比赛阶级1-4星星都拿到
耐久赛.混合比赛.系列赛顾名思义生涯内所有耐久.混合.系列赛都拿到冠军
击败对手生涯模式中击败所有的魔王共10个即可
爱用美国.日本.欧洲车则各国的车各买三辆(共九辆)各开到公里数达160公里以上即可
最后线上(共六样)
线上制霸.线上欧洲冠军.线上日本冠军.线上美国冠军.线上甩尾冠军.车手对决冠军赛
线上制霸只要线上任何比赛得前三名250场即可
线上欧洲.日本.美国.甩尾冠军建立游戏每条赛道得第一即可(用大大们最上手的车)
如果很难拿第一或是没玩家加入大厅则可跟朋友约
先开大厅设定模式.比赛类型.赛道长短.车辆等级(建议设4.00因为比较少遇到其他玩家)后
对方用自订游戏依照大厅的设定去设定很快就能在线上碰到,不然排名赛要遇到朋友不容易,这样设定就简单多了,这样就可以互洗白金奖杯,只有两个人比还可以顺便解线上制霸
车手对决冠军赛在前几篇线上车手对决冠军赛实战心得(XBOX360版)难缠的对手篇中有说明,另外提供线上不败方法,比赛完落败后不要按A继续,按中间的叉叉之后按Y回设定画面,如此便不会存档,就不用担心冠军赛总是被刷下来,还可以解10连胜拿白金!但线上
对手百百种,除了线上不败秘诀最主要还是要靠大大们的技巧去得胜啦~
上述共有27个徽章,如果志在解1000G成就只需挑选20个最有把握的冲白金徽章即可噜~
以上几个小技巧都是这两个礼拜游戏中发现的,今天总算拿到成就1000啦~
也要感谢法兰克喔~最后祝大家都能顺利解完成就期待FM3吧~~~
( Sun, 29 Nov 2009 14:43:46 +0800 )
Description:
虚拟光碟：V9.3.0.1最新零售注册版
说明：
虚拟光碟（Virtual CD Bilingual Retail）V9.3.0.1最新零售注册版
（优秀的虚拟光驱软件，支持数据压缩，可模拟24个光驱和无限制的碟片，可使用本工具过最新版SecuROM光盘镜像，推荐使用）
注册码：内附！
Windows 7用户请使用兼容模式***本软件！
下载地址
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
说明：
软件使用视频教程
虚拟光碟（Virtual CD Bilingual Retail）V9.3.0.1最新零售注册版
（优秀的虚拟光驱软件，支持数据压缩，可模拟24个光驱和无限制的碟片，可使用本工具过最新版SecuROM光盘镜像，推荐使用）
Windows 7用户请使用兼容模式***本软件！
下载地址
( Sun, 29 Nov 2009 14:43:46 +0800 )
Description:
出现以上错误时
可试着卸载，Microsoft A Locale。
如果还是不行，用其他语言的系统***即可（除简体中文）
出现以上错误时
请***PhysX
NVIDIA PhysX物理加速驱动9.09.0814 WHQL官方正式版For WinXP/XP-64/Vista/Vista-64/Win7/Win7-64（2009年8月14日发布）
另：经测试以上问题只出现在英文版nfs13上，繁体中文nfs13无任何问题！
关于汉化
《极品飞车13：变速》英文版可以***《极品飞车13：变速》官方繁体中文汉化包
（本补丁根据官方繁体中文版提取制作，感谢游侠论坛超版richie696制作）
再通过模拟方式免cd进入游戏
《极品飞车13：变速》（Need For Speed Shift）中英文通用版模拟方式免DVD补丁VirtualCD版（本补丁仅用于保护光驱之用，此为最小镜像，用最新版Virtual CD载入即可使用）（游侠版主poseden制作）
经本人测试，英文打汉化包或繁体中文版《极品飞车13：变速》都可使用模拟方式正常游戏！
《极品飞车13：变速》专用虚拟光驱下载地址
虚拟光碟（Virtual CD Bilingual Retail）V9.3.0.1最新零售注册版（优秀的虚拟光驱软件，支持数据压缩，可模拟24个光驱和无限制的碟片，可使用本工具过最新版SecuROM光盘镜像，推荐使用）
( Sun, 29 Nov 2009 14:40:46 +0800 )
Description:
《极品飞车13：变速》中英文通用版模拟方式免DVD补丁VirtualCD版
说明：
极品飞车13：变速（Need For Speed Shift）中英文通用版模拟方式免DVD补丁VirtualCD版
（本补丁仅用于保护光驱之用，此为最小镜像，用最新版Virtual CD载入即可使用）
（游侠版主poseden制作）
使用方法：
* Virtual CD v9.3.0.1载入vc4镜像，请在VirtualCD的系统托盘上右键选择里面的模拟物理盘符选项来载入镜像；
* 运行游戏。
请注意：Windows 7的操作系统请使用兼容模式来***Virtual CD
下载地址 ( Sun, 29 Nov 2009 14:35:46 +0800 )
Description:
《极品飞车13：变速》原声大碟
说明：
专辑曲目:
01. Buraka Som Sistemafeat. Pongolove - Kalemba (Wegue-Wegue)
02. Chase And Status feat. Plan B - Pieces
03. Deadmau5 - Ghosts N Stuff
04. Eagles Of Death Metal - Anything 'Cept the Truth
05. Fort Knox 5 feat. Asheru - I ight (The Nextmen Remix)
06. Gallows - I Dread The Night
07. In Case Of Fire - This Time We Stand
08. Jamal - Pull Up
09. Kanye West - Paranoid (Part 2)
10. Kasabian - Underdog
11. The King Blues - The Streets Are Ours
12. Mala Rodriguez - Te Convierto
13. Mando Diao - Mean Street
14. MSTRKRFT feat. E-40 - Click Click
15. N.A.S.A. - Whachadoin? Feat. Spank Rock, MIA, Santigold and Nick Zi er
16. The Prodigy - Run With The Wolves
17. The Qemists feat Mike Patton - Lost Weekend
18. Regular John - Tra mitter
19. Rootbeer - Under Control
20. Shinichi Osawa - Electro 411 (Lies In Disguise Mix)
21. Spoon Harris &am Obernik- Baditude
22. TOKIO - Dogonim
23. Twisted Wheel - Oh What Have You Done
24. Two Fingers feat. Sway - High Life
下载地址 ( Sun, 29 Nov 2009 14:34:31 +0800 )
Description:
《极品飞车13：变速》全车辆解锁/无限钱/人物满级存档
说明：
全车辆解锁 无限钱 人物满级存档
玩了一天，刚把所有车辆解了锁 希望对大家有帮助！！（人物满级 全车辆 无限钱）
复制到D:\My Documents\NFS SHIFT 里应该就可以了！文件名字改成自己想要的就可以用自己名字玩了！ 下载地址
( Sun, 29 Nov 2009 14:33:31 +0800 )
Description:
《极品飞车13：变速》中英文通用V1.01升级版5项属性修改器
说明：
使用方法：
1、打开修改器。
2、打开游戏，使用热键进行修改。
修改器界面使用方法：
1、关闭打开音乐，鼠标左键点击SFX即可。（进入游戏后，音乐会自动关闭）
2、修改器语言选择，鼠标左键点击飞行的文字即可。
NUMPAD1 - 无限加速剂
NUMPAD2 - 增加 50000 PTS（比赛中）
NUMPAD3 - 无限金钱
NUMPAD4 - 解开所有车辆
NUMPAD5 - 解开所有升级组件
下载地址 ( Sun, 29 Nov 2009 14:31:31 +0800 )
Description:
《极品飞车13变速》手柄补丁下载
说明：
极品飞车13变速（Need For Speed Shift） 手柄补丁
把压缩包里面的文件解压到 极品飞车13***的目录 就好，直接运行 13 的主程序，就能用手柄 爽了啊1！
完全 模拟 360 手柄，已经测试过，能用！
下载地址 ( Sun, 29 Nov 2009 14:30:31 +0800 )
Description:
《极品飞车13：变速》画质增强补丁
说明：
默认画面有点灰，修改了配置文件使之更趋向于真实的光影。。。适用于N卡，不影响帧数，视觉效果更加强大，部分场景效果达到照片级。。。。。
打开控制面板调整桌面颜色配置文件载入
下载地址
( Sun, 29 Nov 2009 14:30:31 +0800 )
Description:
《极品飞车13：变速》1000星星存档
说明：
全手动，没有用任何修改工具过，打的累啊，不过也享受其中的乐趣，漂移赛就很有乐趣，我所有的漂移赛都全星。牛北刷成绩也很有乐趣，看着自己圈速的进步，比撞毁再多的警车都有成就感，是吧~~~~~个人认为极品13是这个系列继9代之后最成功的一作~~~
作者：游侠/jljlklc
下载地址 ( Sun, 29 Nov 2009 14:28:31 +0800 )
Description:
《极品飞车13：变速》全部62部车存档下载
说明：
《极品飞车13：变速》全部62部车存档，按性能价格排序^_^
存档111： 包括22部，高性能，高价格 跑车 （按性能+价格过6w美元，综合排序）
存档222： 包括22部，高性价比跑车（按性能+价格，综合排序）
存档333： 包括18部 各个时期，经典跑车（按性能+价格+品牌，综合排序）
总共极品13，22+22+18=62部car，3个存档, 全部过1000星全收藏^_^
全部为原装车，未经过任何改装，首先按性能，性能相当按价格排序~呵呵~~大家可以分别测试牛北成绩，看看原装车和价格是否成正比，对买车有个意想不到的参考^_^
下载地址 ( Sun, 29 Nov 2009 14:26:31 +0800 )
Description:
【游戏封面】
游戏名称：Need for Speed：Shift
中文名称：极品飞车13：变速
游戏发行：Electronic Arts
游戏制作：Electronic Arts
游戏语种：英文
游戏类型：竞速
发行日期：2009年9月15日
下载: 1.解压压缩包
2.运行开始游戏.exe，先执行绿化***，2秒完成后再点启动游戏
版本说明
游戏完整无损 动画高清完整 整合繁体中文补丁 无需加载镜像 直接进入游戏。
【游戏介绍】
　　电子艺界EA Games近日公布了《极品飞车》赛车游戏系列的最新作品：《极品飞车13：变速》（Need for Speed: Shift）上市日期，欧洲地区目前预定2009年9月15日发售。游戏预定将会推出包括：XBOX 360、PS3、PC和PSP等在内的多个版本，目前本作在EA官方网站上放出部分介绍影片和画面，展示游戏中巨细靡遗的表现。
　　《极品飞车13：变速》游戏概要： 全平台版《极品飞车13：变速》（Need for Speed: Shift）将会更加强调专业车手的生涯，通过车手档案来纪录玩家经历比赛后的成就。此外，游戏收录包括1972 Ni an Skyline 2000GT-R等经典车款、1995 Mazda RX-7等著名改装车，以及2007 Lamborghini Reventon等梦幻超跑，带给玩家更刺激的速度感。此外，新作将提供了50余种路线配置的18条赛道，次外还有现实世界赛道以及虚构的跑道。玩家可以在20km Nordschleife这类世界知名的赛道上奔驰，或是在精心打造的虚构跑道上感受陡坡、急弯带来的驾驶考验。
【配置要求】
操作系统：Windows XP (SP3)/Windows Vista (SP1)/Windows 7
处理器：Core 2 Duo 1.6GHz或更快
内存：XP 1GB；Vista/Win7 1.5GB
硬盘：6GB可用空间
显卡：支持DX9.0c/SM3.0、256MB显存；Radeon X1800 XT 512MB/GeForce 7800 GT 256MB或更好；笔记本型号或可运行，但没有官方支持
声卡：兼容DX9.0c
联机：网速512K 或更快；支持2-12人
输入设备：键盘、鼠标
可选：USB方向盘、手柄
【游戏视频】
中文版进入后的实际截图：
【游戏截图】
( Sun, 29 Nov 2009 14:23:31 +0800 )
Description:
《极品飞车13：变速》繁体中文版免DVD补丁
说明：
极品飞车13变速（Need For Speed Shift）繁体中文版免DVD补丁
（感谢游侠网及CFB组织高手小旅鼠原创制作）
最大***游戏后复制Patc***件夹下的文件到游戏目录
注：部分杀毒软件可能会误报免DVD补丁为恶意软件或病毒，请在***后将误报的EXE执行文件加入排除队列，以防止杀毒软件将免DVD程序当成病毒文件误杀了！
下载地址 ( Sun, 29 Nov 2009 14:20:31 +0800 )
Description:
虽然很多人都使用专业手柄或方向盘玩赛车游戏~ 但主流群体依然还属于键盘党 初于大家的需要~ 在这里作一些讲解和指引，希望能为大家提供一些参考和借鉴~ 具体喜好，还需依据个人自行设定，以达到最佳完美化~
PS：仅仅提供给键盘党.
(本人大多数时候都是键盘党，虽然有盘子柄子~ 但是只用盘子跑了第一场SHIFT~ 不是很舒服`毕竟SHIFT不是SIM类~ 用着还是感觉怪~，还因为比较懒，不喜欢总饶到机箱背后去接USB..... 还有就是从小到大，看到NFS就会想起5年前（应该是N年前了~ 是从1999年小学六年级第一次在同学家玩NFS-2的时候接触NFS的`还依稀记得当时和同学一起在他家电脑上分屏用NFS-2玩传染病的游戏，呵呵~就是不能被对方的车碰到~ 碰到就带病~ 然后反过去追他~ 等3分钟以后电脑们都跑完比赛停在终点时，我就悄悄把车藏进有相同颜色的电脑车群里~ 用手捂住我那半屏幕~ 他这一顿找啊..... #@ 呵呵~）一直用到现在的键位设定~ 所以算是个键盘党吧~)
设置选项 驾驶
说明：
这里所有的辅助基本都关闭了~ 因为这样才能感受到下面设置中的影响~ 否则如果这里开启稳定控制或引导控制之类的~ 电脑会把错误的方向施加于车辆~`这是SHIFT里很难习惯的一个新功能~
PS：还有就是多年来的NFS一直都是傻瓜赛车~ 因为哪怕只用上、下、左、右4个键~ 有的人甚至一路乱撞~ 最后也能拿到冠军~ 真是非常爽快~ 正如NFS所意~~ Need For Speed....
而这一代，大东家EA，虽然换了NFS系列的开发小组，整个开发引擎也终于可以更年换代了` 这代相对以前可以说相当的接近真实了~从9***始有了惯性感~ 车总是重重的~ 起步后松油门的自动刹车` 让整个NFS系列进入了一个有重感的世界~ 而这代的重感可以说发挥的作用非常好~ 让很多以前玩NFS的人知道了一个很真实的物理现象 ~ 那就是车辆在运行中，即便是低速行驶，依然会有很重的惯性~ 还有就是离心力~ 这代中的车辆操控非常接近真实赛车，但又进行了很大程度的物理效果简化或更改~ 可能终旨还是初于把这款竞速类赛车游戏让更多不会玩或者不常玩游戏的人来玩吧~ 毕竟是主流游戏~ 当然需要大众化+简单化来增加人气~
设置选项 调整控制
说明：
这里的设定下面将依一作说明和阐述~
1转向死区（又可译为转向区间）：很多游戏中都有这项设置，就比如竞技类的GRID，或者是SIM类的GTR2和RFactor等~
转向死间：死区也即无反应区，是针对摇杆或方向盘这种线性的模拟设备使用的设置，是为了屏壁摇杆之类模拟电位器的不稳定性而调整的。一般情况手柄接到电脑上后，死区值默认为20%，也就是说，在轻轻移动手柄上的蘑菇头时，若移动非常微小，没有超过20%，只到达13%，那么游戏中的车辆就无任何反映，只有当移动超过20%以后，车辆才会作出反映~ 这即是死区的正确理解~ 死区就像是一个节流阀，一个缓冲区~ 死区设置到最高的50%以后，就意味着用柄子或方向盘打转向的人，需要推很多蘑菇头的方向或打很多方向盘的方向来完成转向，因为他们必须要转上半大圈方向盘让设备输入到电脑中的转向值大于50%，超过50%之后，剩下的50%才是可转向程度的有效区域~
而对于键盘也是一样的道理，大家都知道，键盘设备对电脑的输入值没有轻重之说，也就是没有线程，即按下就是100%，松开即是0%，只有在这里将死区设为最高的50%，通过死区范围来减缓按动方向键时车辆转向反映的速度，但这个选项对键盘而言不是起到很大作用，毕竟这个选项是针对线性控制设备而言的~ 键盘党在此就只能循规蹈矩的将以上理论套用在此，是否真正有特别明显的作用~ 或许大家的心理作用或实际的游戏中遇到的不同状况更能起到辨别真假的作用吧~~~ 这代NFS SHIFT中，一个很突出的改进就是游戏中的赛车都有了以前没有过的重感，也就是惯性和离心力，虽然各种物理效果被游戏开发小组给简化和缩水了~ 但还是能让大家体验到类似于SIM（模拟类）赛车游戏的特点~ 就是这代SHIFT比起以前的同系列更接近于真实操控了~ 试想下，若把转向死区设为1%，即点完就立即生效，那就以为着按下左方向键后的0.2秒甚至更短时间内，游戏中车轮的方向就已经达到最大转向状态了~ （PS：真实世界中~ 肌肉再发达的人，在这么短的时间内~估计也半不到~~0.2秒就能让车轮由正直位置转到极限死角状态........ # ） 这样就成了极品飞车1代～9代中的那样了~~~~要么把轮子一次打方向打到死，要么就不打~ 所以大家玩前代时都是点按 也就是点着按键盘，方向少了就多点，方向多了就往反方向点几下，点按的频率和速度越高越快，车辆转向也就越平缓、自然~~~ 在这里，转向死区若是设为1%， 而这代中又加进了重感， 这样一来~ 车辆就会像一块大铁在赛道中甩来甩去~~ 这简直就是键盘党的噩梦~~ 所以很多键盘党会大发牢骚的声称这代NFS非常难控制~ 原因即如此~
2油门死区（又可译为油门区间）：原理同上~ 这里要想一脚踩到底的时间长些~ 就把数值设到最大~ 即50%~这样就能稍微平缓点了~~ 若想一脚就踩到底的时间短些，设为1%即可~~
3刹车死区（又可译为刹车区间）：同理于（油门死区）~
4理合死区（又可译为理合区间）：同理于（油门死区）~
5转向灵敏度：主要是针对柄子和盘子~ 对于键盘来说~ 影响不是太明显~ 设为7%，这样就不会大把的猛打方向了~ 但要做到最好的转向的话，只有点着按~ 也是点左点右~ 不能长按~ 要点按~方向不够就多点~ 方向多了就马上点反方向~ 点按的频率越高` 控制转向的车辆转向时就会越平缓~
6加速灵敏度：这里同理（转向灵敏度）~
7刹车灵敏度：同理（转向灵敏度）~
8离合器敏感度：这里要注意，100人中只有5人会使用离合器自主的选项~ 而往往，做出漂亮飘移且保持时间长，正是理合器在起着关键作用~ 但往往飘移都是要拿盘子来玩的~ 而键盘就更不用提了~ 只是可以说~ 键盘飘移~ 若是飘出很绚的飘移~~不是一般的难~ 是非常非常非常非.................非常难~ 这里设到80%，且必须在上面的驾驶选项中将自动理合器关闭！这样这里的设置也才会生效~ 当然`你还得到控制里将离合器设定一个键位~ 这样就可以继续看我下面的讲解了~~
有了理合器~ 也就像开真车那样~ 注重的是油门、刹车、离合的配合~有一句话不是这么说么：开车不难，就在于油门、刹车、离合的配合！还有就是倒库~不错~ 就是这样的~ 其实开车也就是玩的离合~` 要想把车开稳~ 离合可是非常重要的一个环节~
回到游戏~ 继续说~ 理合设置好后，在游戏中也就有了离合器~ 假定我的离合设为A键，升挡为Q键，降挡为E键， 那么起步时需要挂1挡，我必须按住A再按Q~这时松离合A键并且紧跟油门，车辆才能正常起步~然后马上A键Q键换2挡~ 以次类推~~ 若是配合的不够快~ 就会在松开A键时发生拖挡~ 这时再给油门已经晚了~ 车辆会熄火............. 由于是键盘~ 所以设到80%比较合理~ 一脚到底但又留有余地~ 毕竟是键盘~ 不能做到离合线程化~ 如果是盘子或高级柄子~ 就可以通过理合配合降挡，理合配合点油门来做出漂亮的飘移了~
其实很少用手刹来做飘移~ 除非是改装专门用来甩尾的街车~ 不然用手刹做飘移只会伤了爱车疼了心~~~~
总之，理合器是一个很有意思的东西~ 既然从9***始就有了它~ 那为什么不尝试一下呢~ 难道要永远只按上下左右么~ 那样的赛车游戏再真也只是假~ 毕竟NFS开始模拟化`真实化了~ 这样的时候出了SHIFT，我们就从SHIFT开始用理合好了~ 毕竟比起永远不用它的人来说~ 也不算太晚~~~ 呵呵` 初用理合你会非常困难~ 就连完成比赛都会很困难~ 但时间久了` 你才会发现复杂的去控制赛车比只按那少的可怜的操控键要更有乐趣~ 驾驶乐趣不就如此么` 若是复杂的操控赢得了比赛或是在比赛中有某个出色的超车过弯~ 那才是心中兴奋和高兴融合的喜悦~ 远要比从前场场拿冠军获得的成就感大的多！！
9速度转向敏感度：速度转向敏感度，顾名思义，是速度和转向灵敏程度之间的区别。假设你开过真车，那么你应该知道，当车辆的速度在10Km/h和100Km/h的状态下，方向盘的摆动度数对车轮作用后方向的偏差是完全不同的两个概念。这个选项的作用，就是想要弱化车辆在高速行进中的方向上的左右摆动，以减少来回讨方向这种情况的发生。" 但总觉得这个悬想类似于TDU（无限试驾）中的转向比例那个选项~ 也说不大清楚~反正设到20%~ 没什么太大感觉~
最后两项大家应该能看懂~ 略了~
好了~ 写了这么多~ 希望对大家能有些帮助~ 哪怕是参考和借鉴~ 如果你现在玩了好几天~ 还没进过设置选项的话~ 那就要说说你了~ 游戏习惯可就太差了` 一定要先设置好所有可以设置的地方~ 再进行游戏~ 这样一来~ 即适合自己~ 又开着舒服~ 比起强硬地去适应默认设置~ 不如多话几分钟来研究研究各种设置选项，古话说的好：~ 磨刀不负砍柴工！！
最后~ 祝各位键盘党兄弟游戏愉快~
( Sun, 29 Nov 2009 14:18:31 +0800 )
Description:
首先，我们需要两款鼠标模拟控制器类的软件~ 它们分别是MouseJoystick和DXTweak2.
这两款软件的下载地址：
★软件***及硬件调配(只需5~10分钟即可搞定!)：
1.首先将下载好的MouseJoystick压缩包解压缩，然后运行MouseJoystick by evozhui.msi***程序；只管按Next按钮，***到默认的C盘即可，***好以后会提示重新启动电脑，这时选择Ye rdquo;，重新启动一下你的电脑.
2.重新启动好你的电脑之后，我们进入控制面板→添加硬件→下一步→如图1所示选择是，我已经连接了此硬件→下一步→如图2所示选择最下方的添加新硬件设备→下一步→如图3所示选择***我手动从列表选择的硬件→下一步→如图4所示选择声音、视频和游戏控制器→下一步→如图5所示选择标准游戏端口→下一步→下一步→完成；这时需要重新启动你的电脑.
3.重新启动好你的电脑之后，我们再进入控制面板→系统→硬件→设备管理器→如图6所示鼠标右键单击标准游戏端口→属性→如图7所示选择资源→手动配置→如图8所示选择基本配置0001→确定；这时会提示重新启动电脑，我们选择是.
4.重新启动好你的电脑之后，我们再进入控制面板→游戏控制器→添加→如图9所示选择Mouse Joystick→确定→如图10所示在弹出的窗口中选择是，仅这一次→下一步→如图11所示选择自动***软件→下一步→***中....稍等片刻~→完成→再弹出的窗口同样如上选择仅这一次→自动***软件→下一步→完成. 这时，系统中就已经添加好鼠标模拟器设备了~接下来我们就进入MouseJoystick软件进行相关设置.
★软件设置：
1.我们点击开始菜单→程序→Mouse Joystick运行里面的Mouse Joystick Propertie rdquo;.
2.如图12所示设置相应选项！(这里因为我们只有鼠标可以用来模拟X轴的控制，因此Y轴及Z轴都必须关闭).
3.如图13所示设置相应选项！(开启X轴遥杆，当按动鼠标按钮3时自动回正方向；这里的鼠标按钮3即鼠标滚轮键).
4.如图14所示设置相应选项！(推荐将X轴感应灵敏度设为6000，如果你想让感应灵敏度更加灵敏，则设为更大值即可).
5.如图15所示设置相应选项！(将X1及Y1 Centering 均设为None).
6.点击右下方A ly→再点击OK保存设置即可！
★7.将下载好的DXTweak2压缩包解压缩，然后运行DXTweak2 by evozhui.exe程序.
8.如图16所示设置相应选项！（X轴选项中最小值0、中间值2000、最大值6000；这里的6000对应先前在Mouse Joystick里设置过的X轴感应灵敏度的值）.
9.如图17所示设置相应选项！（Y轴选项中最小值-1、中间值0、最大值1；这里我们必须这样设置才能将Y轴曲线图关闭）.
10.点击右下方A ly按钮保存后，点击Close按钮关闭软件即可！
★这样就设置好了！最需要注意的是下面一个步骤！！！
最后必须再进入控制面板→游戏控制器中将先前添加好的Mouse Joystick选中并删除！然后再重新添加Mouse Joystick！这时，我们对软件的设置才生效！（也就是说，如果对以上设置进行过更改，就必须再到这里将它删除并重新添加后才生效~~~）.记住了！~
现在就全设置好了~ 我们可以进入不同的赛车游戏进行左、右方向键的设置了~
你只需在游戏控制设置中点中方向左，在提示输入按键的情况下向左移动你的鼠标！ 然后待游戏设定有反映后选择确定！ （同理设置方向右）.
注意：不同的赛车游戏操控设置界面虽然不同，但大多大同小异，仅以此为例~ 希望大家仔细研究，巧妙运用~
经过认真研究及多次尝试，最终得到了NFS SHIFT鼠标转向终极操控的精华！
现在就让我来给大家依一讲解分析吧！
当你已经照上面的步骤将鼠标模拟软件全部设置好后，现在我们进入游戏，进行游戏内的专门设定，只需要几分钟，NFS_13 SHIFT鼠标转向终极操控你就可以真正玩上有细腻操控感的SHIFT了！
首先进入设置选项，选择游戏→驾驶.
依照示意图上设置即可，注意这里只开启了ABS系统，由于太多的精力需要集中在如何控制鼠标转好每一个大小弯角，所以选用ABS系统开启，这样就能把点刹的任务全权交给电脑来替你管理就好~还有就是自动理合器，若你对自动理合器还不够了解，那么就不要关闭它，你可以设置为开启.
然后进入控制选项.
首先依照示意图所示将震动关闭，这样就不会有任何冲突，否则容易出现在游戏中移动鼠标而转向没反映的现象！
然后选择预设1 按Enter键进入后，在选择左转并再按Enter键进入变更状态.
此时移动你的鼠标，从右往左移动，不要太慢也不要太快，待感应出JOY-X时，即代表设置成功；若屡试都没有反映，就往反方向移动鼠标，然后再次从右往左快速移动鼠标！ （注意：移动鼠标时不要只把鼠标放在鼠标垫那么大点的地方移动，那样不容易被感应到，应该移动到最左侧时，将鼠标拿起来放到右边，再次往左移动，反复两到三次应该就能有反映了！）
设置好左转后，按Esc键退回，然后同理设置右转，区别只在于移动鼠标时变为了由左向右移动！
最后设置油门和刹车，很多人都习惯把油门和刹车设置为键盘上的上、下箭头，这时不能这么设了，你需要把除了转向以外的所有功能键设到一个区域范围内，并且是你的左手能完全控制的范围内！
建议大家将油门设为CS中常用的前进W键，刹车自然就设为S键，若你是喜欢自行挂挡的人，那么升挡设为Q，降挡设为E.... 其他的功能键大家可以依据自己的习惯挑选左手可控制范围内的任意键设置~
接下来我们进行最关键也是最重要的一项设置！调整控制选项！
依照示意图所示进行设置！必须与示意图所示设置完全一致，才能在游戏中有最佳的操控效果！（这个设置参数是经过10次以上仔细研究并且多次实验后，最终实践得出的最终方案！）
整个环节中最重要的就是这个参数设置，它直接影响游戏中鼠标对赛车的所有操控作用！
设置完毕后，OK！ 可以进入游戏好好体验一下鼠标带给你的驾驶乐趣了！
哦，对了！ 最后再看下这个示意图！~~（图随便画的，只用了1分钟去画，所以有点难看~ 将就看下....）
当你准备用鼠标进行SHIFT的比赛时，千万别忘了在游戏载入的漫长等待中，将你的键盘稳稳地挪到你面前桌子的一侧去~ 这样就不会在游戏中发生因为鼠标撞墙而导致比赛中出现事故的状况了！ 要知道，有的时候过急弯，你需要瞬间将鼠标移动到20厘米以外的区域！所以呢，这是非常重要的一件事！ 大家切记就可以了.....
最后，依然感谢大家的支持！ 从此以后，希望从此有更多的人能体验到鼠标党的细腻和爽快！
( Sun, 29 Nov 2009 14:17:31 +0800 )
Description:
有人会说（广大玩家）：极品飞车13代比以往系列在操控上都要难！
有人会说（键盘党）：13代用键盘真的不知道该怎么去控制车辆，只是觉得非常难以控制，非常不习惯......！
也有人会说（高级方向盘党）：有意思！这13代的物理操控感觉还不赖，就是和以前玩的其他SIM类游戏比起来有些许的怪异~ 不是太习惯，毕竟她还是一款RACE类游戏吧~...
还有人说（赛车迷、职业玩家）：极品飞车13代的物理操控终于开始变得真实起来了，总算有点驾驶乐趣和难度挑战性了~！
想必上述这些话语，大家都已深有体会了吧~ 或许只是其中的某种，总之，EA公司换了游戏开发小组后(由原极品飞车开发小组BlackBox黑盒子被以某模拟类游戏著称的SIM游戏开发小组所代替)，这一代NFS，和前系列比起来，更加接近SIM类竟速游戏的感觉了，虽然它最终还是属于RACE类，但真的可以算是跨越很多方面变革的一代，这些变革即游戏中的重要主体部分：物理操控、画面、剧情及模式. 正是因为有了这些变革，使得NFS SHIFT更加新鲜，更加给人一种全新的感觉，一改以前大家对EA《NFS系列》的快餐印象，同时也重新让我喜欢上这款经典流传的系列Need For Speed（从未有过的速度:极品飞车）.要知道，《极品飞车13代变速》被世界权威游戏网站IGN给出的高分高达9.0分！ 这即证明了此代NFS相当成功，起码在我看来，它有了很多方面的进步，而这些进步足以填补前几代NFS系列发布后被玩家批评的地方和缺陷. 在此，我想希望通过写一些详细的东西和简单的原理让大家能在短时间内将自己的驾驶技术和驾驶知识有一定的提升和运用，将学习到的知识实际运用到《极品飞车13代变速》中去！真正摆脱所谓操控难的这种说法！让你成为一个在游戏竞赛中以精确型取胜的常胜冠军！！！
好了！现在即将言归正传，好好揉揉你的眼睛，准备进入一场生动的驾控技术晋级课吧!
之前写过一些关于NFS_13 SHIFT的相关技术类帖子，大家在看过之后，虽然有一定的理解和掌握，技术及概念上或许能有一些小提升，但都或多或少还有一些疑问和不解，为了让大家更深一层的理解和掌握相关知识，特此再发布一篇关于《NFS_13 SHIFT驾控技术晋级》的帖子，让更多对驾控技术感兴趣或觉得NFS_13代操控难的玩家获得一些学习和参考，从中提升自身的驾驶技术，和相关技术知识的学习掌握！
首先，我将通过对游戏中车辆控制的三大技术重点来进行详细阐述和示范，通过掌握这三大点技术知识，我们就能通过简单的学习达到提升驾驶技术的目的了..
三大技术重点分别为：
速度 Speed；行车路线 DriveRoute；比赛心态 RaceMindset；
当我们开始学习并掌握以上三大技术重点后，你将发现自己已经越来越接近一名游戏中的专业赛车手了.. 那么现在！带上你的头盔和手套，坐进你的顶级超跑~ 好的！我们即将出发！ 哦！不！，但在这之前，我们必须完成以下的课程学习！ 嘿嘿, 现在的你就只需要一些时间和耐心去看完下面的课程，其他的一切都已经蓄势待发！
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驾控技术晋级课程
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第一章：速度 Speed
首先，感谢大家的认真学习，在此我们将展开第一章的学习内容：| 速度 Speed|~
| 速度 Speed|： 速度即是竞赛的灵魂和关键所在！只有正确运用好各种情况下车辆的最佳速度，才能获得完美的比赛成绩或赢得比赛的冠军！
在这里主要所阐述的速度，即是游戏中车辆在各种情况下所应保持的特定速度，下面就让我来作详细讲解！
1.入弯速度
■如图1所示：蓝色线条为加速段，全段均应踩住油门，保持提速状态； ***线条则为预减速段，进入该段时应松开油门，进入滑行减速状态，注意！此时，不能理解为滑行状态，而是需要通过点刹来进行预减速，这是非常重要的一个环节，只有在预减速段将车速减至最佳速度时，进入正式减速段后才不会发生因减速过急而导致车辆侧滑或严重失速等情况的发生，需要注意的是，在预减速段进行点刹时，不要摆动车内方向盘，必须保持直线行驶的状态去逐渐减速，同时应根据车速适当改变点杀的点击频率和速度，不宜太快，当然，也不能太慢，否则太慢的话，会出现当车辆驶离预减速段时，速度仍然没有减至最佳速度的情况，所以应该多加练习，根据不同赛道的实际情况和车速自行研究琢磨~（PS：建议多熟悉赛道情况后，也就是多跑几回试跑模式，只有对赛道有一定的了解，比赛时才能做到胸有成竹，忙而不乱！况且，真正的赛车手比赛前都必须参加一定数量的试圈，为的就是了解和记住赛道的特点，在比赛时才能心稳的去应对每一个印象中已经记住的弯角~）
说完了蓝色线条和***线条，现在就该说说红色线条了，大家也应该都知道了，红色线条所代表的意思即是减速段，注意这里所说的减速段是真正需要大脚点踩刹车的时候了，根据车况行驶的不同，采取乡应的减速措施，避免过弯时与其他车辆相擦碰以及离心力、惯性过大导致车辆侧滑的现象发生，所以需要根据具体情况判断和选择刹车的使用程度！但同时也不可一脚踩死，那样只会让你丧失宝贵的速度！提前一点说到了比赛心态，你要记住，在比赛中的任何情况下丧失并浪费速度都是一件愚蠢的事情，你甚至可以让车辆滑出赛道并压着一半草地勉强行驶，也不要轻易踩刹车来让方向恢复稳定，而可以通过滑行时的方向调整让你的赛车尽可能快的回到赛道路面上！这才是聪明的车手应该具备的技术，这里所提到的心态，即是不能慌乱，而是要心里很平稳的去看待这样的事儿并及时做出调整！即不丧失速度，又能马上回到赛道中继续追击前面的车辆，为你在比赛中获得了加速的那点时间，起码也是非常宝贵的2、3秒时间！
这里所阐述的速度为单独谈论的，即如此，更具体的速度控制将在下面的| 行车路线 DriveRoute|一章中更进一步的进行结合式讲解...
这里还要提到一点，那就是离合器的使用~
首先，讲解一些关于离合器的知识和概念，■如示意图：离合器1/2所示：该离合器为弹簧式离合器.
离合器1
离合器2
离合器是汽车传动系中直接与发动机相关联的部件，其主动部分和从动部分可以暂时分离，又可以逐渐接合，并且在传动过程中还要有可能相对转动，通过主动、从动两部分的相互作用把发动机的动力扭距传递给驱动系统，来实现汽车的起步、换挡等功能~ 离合器主要有三个作用：一是保证汽车平稳起步，二是保证传动系换挡时工作平顺，三是防止汽车传动系过载~ 大家都知道，有的时候坐新手开的车都有这样的体会，要么起步时熄火，要么是一颤一颤出去的，这些都是半联动技巧没有掌握好的表现~ 汽车在起步的时候，变速箱的二轴是静止的，当我们挂一挡以前，需要踩下离合器，此时变速箱的一轴与动力分开，通过同步器挂上一挡以后，一轴也同样变为静止~ 动力从飞轮出来是有一定转速的，此时与一轴存在巨大的转速差，这也就是为何起步时对于半联动的要求要比换挡时高得多的主要原因，离合器的前后部件一个静止一个运动~ 这样的转速差必须由半联动来消化，也就是动力开始的时候部分传递给一轴，使车辆能以较平稳的姿态起步，一旦车辆行驶起来，转速差就会变得很小，此时将离合器完全抬起，就不会有冲击了...~
而在游戏当中，通过使用离合器我们就可以解决换挡时瞬间发生的拖挡现象，我们仔细观察可以发现，在SHIFT中换挡的一瞬间，油门会因为脱档而轰鸣一下，这就是换挡衔接不够完美~ 若我们设置了手动离合，即可通过按离合器键后再跟挡，这样就不会有衔接上的脱档现象发生了~ 这是很小很小的细节~ 但也是体验驾驶感的一个重要环节~ 或许一瞬间脱档所损失的动力轻如鸿毛，但虽然是一瞬间的步骤，却能让驾驶乐趣损失很多~ 若你是喜欢体验驾驶乐趣的玩家~ 那么就试着开始使用手动离合器功能吧~
PS:《极品飞车13：变速》中离合器设置方法及步骤：
本章总结：比赛时应尽量运用各种方式使车辆保持在正确的特定速度范围内，要巧妙运用滑行、点油门、点刹车甚至是挂低挡位减速的方式来细腻地控制你的车速，这样才能在整个比赛中让你的车辆在经过任意一个弯角时都能得心应手的控制！千万要忌讳只按油门和刹车，或者一直按住油门、刹车的坏习惯，只有通过运用各种类似与滑行这样的辅助手段去控制车速，才能保证在平缓的情况下调整你的车速~ 而不是走极端！
第二章：行车路线 DriveRoute
行车路线 DriveRoute: 行车路线也是一个比赛中非常重要的课题，只有选择好并行驶在正确的行车路线上，整个比赛才会相较变得容易，而反之，若按照错误的行车路线去完成比赛，不但难以取胜，还经常会因为车辆滑出赛道而苦闷不堪！而这正是大部分玩家所抱怨NFS_13 SHIFT难以操控的主要原因所在！ 因为大家对游戏中的行车路线并没有太认真的研究和琢磨，所以往往行驶在错误的行车路线上，可想而知道，你完成一场比赛是多么的累人，因为你走错了大部分的路线！~~~~
首先，我将告诉大家一个专用词语并解释它的含义，它将在之后的内容中频繁出现，所以呢，我得先让大家了解它...
■如图2所示：赛道两侧红白相间的格纹条带即为路腰，路腰都基本相似，只是不同的赛道会根据设计采用不同颜色的路腰进行铺设~ 路腰的表面略比赛道表面粗糙些，为的是增大摩擦力，当赛车进弯或出弯时边侧轮胎行驶在路腰表面时，能够通过增大轮胎与表面的摩擦力来防止车辆进弯出弯时的侧滑，同时也对进、出弯车辆有一定的减速和加速作用；所以我们通常会经常看到电视转播或一些竞赛节目中的现象，很多辆赛车进弯或出弯时都会非常整齐的排成小队依次压着路腰进出各个弯口，这就是因为大家都选择了正确且最佳的行车路线，所以才会排成小队过弯，而之所以压着路腰过弯，就是因为路腰的位置正是在最佳的行车路线上！了解了路腰，下面我们就开始细说行车路线...
在这里，大家先看一些进弯路线的示意图：
■如图3-14所示：这些图组中包含进/出弯路线、车速控制程度、常见意外路线的示意.
通过研究观看上述示意图组，我们可以看到正确的入弯路线以及配合的入弯速度的程度多少都是各不相同的，这里的一些弯角只是常见弯角中的少数种，游戏中其他的弯角可参考这里的图组路线进行分析和推敲~
图组中大部分的进弯是以一种被称为外-内-外的方式来表示出来的，所谓的外内外，指的是车子通过弯道的路线，从接近弯道到进入弯道再到出弯的所走的那条线~ 路线中最接近弯心的那一点称为APEX点，通常外-内-外的APEX点刚好会是中间那一点，除了一些不用煞车减速就能通过的弯道外，APEX点通常也会是动力上的临界点（critical point）~ 以临界点作为分界，在这之前属于减速入弯的阶段，临界点之后就属于加速出弯的部份~ （事实上我还找不到专有名词形容入弯后开始加速出弯的那个点，这里暂时先以临界点称呼）~ 有人会质疑，采用科学上的计算，连接两点之间最短距离的应该就是最接近直线的线（当然能直线是最好），因此若拿通过发夹弯的路线来讲，最短的线应该是内-内-内，而不是外-内-外，单纯以距离而言，内-内-内的确是最短的线没错，那为什么赛车却要走外-内-外呢~？内-内-内确实是最短的线，但实际上赛车通过弯道最先考虑的是能最快通过弯道的线，至于是不是最短的线倒并非绝对因素，赛车首重是时间，而不是距离,数学上内-内-内是最短没错，但在实际上，行走内-内-内的路线会使得赛车进出弯的速度落差极大，为了要在这么小的回转半径通过弯道，车速势必要降很多，对于出弯的加速极为不利，反而外-内-外虽非最短路线，但它却能提供赛车以比较高的速度过弯，两者相较之下，反而是外内外以比较短的时间通过弯道，而 时间正是决定比赛胜负的因素！以过弯而言，赛车追求的不只是最快速的通过弯道，还有最快的出弯速度，倘若只是比别人更快进弯，但出弯若是慢慢来还是会被对手赶过去，反之若有比对手更快的出弯速度，那即使是跟在对手后方，出弯后仍然可以超越他~！因此还有一种重视出弯速度的外外内取线~ 听来外-外-内似乎是有更快出弯速度与能突破外-内-外防御的优点，但凡事总是一体两面有好有坏，外-外-内还是有其隐忧，主要是在于进弯时偏外的路线~
风险一：如此偏外的路线是为了追求待会出弯有更好的加速路程，但也因为如此偏外使得临界点难以判断，一个不小心很有可能会因速度过快而冲出弯道或撞墙，风险相当大。
风险二：若单只有两车追逐时还好，后车无后顾之忧，大可以用外-外-内取线大胆挑战前车，即使无法超越也会造成前车赛手的压力，增加前车失误的机会。(真实世界中有效！~)但若是多车行成集团的时候，1车2车3车 . . . . .连成***，进弯时2车若是采用外-外-内的线企图超越1车，很有可能因为入弯偏外侧而反而让后头的3车有机可乘，3车可能因此强行以更快的速度切入弯道内侧，破坏2车预定行驶的外-外-内路线，这时2车非但无法顺利出弯（路线被3车插入)，还会因为位处弯道外侧使得防御漏洞百出，接连的4车、5车可能会搭3车的方便跟进超车，因此在多车形成的集团中，外-外-内并不适用。
风险三：外-外-内的优势在于有较好的出弯速度，但实际上这个好其实也只是好一点点而已，倘若出弯后是一条长直线路段，那外-外-内在出弯速度比较快的优势下，就很有可能在这段直线超越前车，但问题是，假如出弯后紧接又是弯道呢？也就是多个弯道密集组合在一起的复合弯道呢，那多出来的一点点速度优势等于是没有，反而会因为行车路线过于崎岖而错失一口气顺利通过复合弯道的机会~！！（PS：面对复合弯道，外内外还是比较有优势的~）
不难看出，正确且最佳的进、出弯路线都有一个共同的特点，那就是它们都必然接触到路腰，这就是为什么电视转播里的赛况，赛车总是摸着路腰过弯的原因~ 当你在游戏中正确套用这些正确且最佳路线时，你必须通过确认自己是否也同样摸着路腰过弯，通过这个现象来判定自己的过弯路线是否正确，若不正确，就要在下一圈中加以改正，这样不断去习惯并且训练自己，过弯时你才会有丰富的经验去判断下一个弯应该用什么方式去过，才能很快的去分析并找出正确的行车路线！ 记住！ 这也是一个赛手必须具备的基本知识！在这里给大家提一个小窍门：仔细看游戏中的赛道，你不难发现，每条赛道的弯口前后都会有一些刹车印记，当你看到印记渐渐清晰时，代表这里开始你就要减速了~ 进入弯道时，你可以顺着弯道路面上的印记开，这样的路线就是正确的路线，当然，等你成为一个高手之后，你就不必再看着这些大众路线去照着走了~你完全可以寻找更适合自己并且更好更捷径的路线~ 只要不提示犯规，我可以告诉你，那它就是最好的捷径路线！
下面再看一个实际的赛场路线示意图：
■如图15所示：其中蓝色线则为正确的行车路线，大家仅可作为参考，通过套用及推敲灵活的运用在其他类似游戏中的赛道上即可~
本章总结：通过以上的学习，相信大家已经领悟到了行车路线的重要性，正是通过路线来改变弯角的大小，选择正确的路线进入正确的弯角，适当的加速、减速，可以让车辆的离心力和惯性作用不像起初那样难以控制，只要选对了路线，调整好入弯速度，你就能发现其实NFS_13 SHIFT是一款很好操作的赛车游戏，其实并不是因为物理操控上困难而使你难以操控，而是你选择了错误的路线和速度去过每一个弯角，通过先前的学习和了解，现在你对此情形应该是可想而知了吧~ 那样的过弯，当然是非常难~ 非常非常难~ 以至于你觉得NFS_13真的好难操控.....~
第三章：比赛心态 RaceMindset
比赛心态 RaceMindset ： 无论是什么竞赛，即便是乒乓球竞赛，作为赛手，作为运动员，都必须有良好的心态！只有放好心态，才能应对各种困难以及突发事件，最终，才能取胜！这样的道理想必大家都知道~ 而在这里，我将专门针对赛车竞赛以及《极品飞车13代》进行阐述和讲解~
很多人都会发现在游戏中，根本不能按照自己的节奏去认真的选择路线，调整速度或者观察各种突发状况并做出应对，为什么？因为赛车竞赛是个非常激烈并且非常迅速的竞赛项目，在整个过程中你都必须高度集中，并且迅速做出反映，有人会说：当我按照上面的方法去做，一一对照路线去开车，并且控制好自己的车速，但电脑赛手早已把我甩得好远了！ 好吧~ 如果是这样的，那就请你仔细研究研究自己的问题究竟出在哪里，多注意一些细节上的问题，比如我是不是忘记了出弯时，当自己的车辆还身处弯角内时，你就可以大脚的给油门开始加速了！此时只需要控制好方向，千万不要太急，此时的加速已经胜任一筹了，所以可以不用那么在意加速的效果，毕竟电脑车手们，过弯的时候还在不时的点刹车呢~而你已经开始加速并准备出弯了，这就是领先他们的好机会~ 只是要在意周围的车辆，小心别撞到他们就好~否则会连累你的~
心态也是很重要的，当你落后于第一名或者第二名时，哪怕是第5名，你并不用着急，总有机会在弯角的时候看到他们集体的减速过弯，而你此时正在快速接近他们，把握好机会，在过弯的一刹那从前排车屁股的缝隙中溜进去并超过他们，这样一来~你就马上成为第2名或者第3名了~ 要稳中求胜，不一定要随时开在第一名的位置，那样也只会很累，毕竟前方有一个现成领路的，要比你时不时的看HUD截面上的地图来得容易~（PS：电脑困难度：困难），这样一来，你就有了天然的领路者，一路紧紧跟着他，集中精力注意他的刹车灯，看清他的每一次点刹，千万不要撞上去~ 沿途还可以借用点他给你的额外气流~ 帮助你更好的保持住速度~ 在关键时刻即将来临的时候，集中所有注意力，找到一个你能预见他会减速的弯角，用出你的浑身屑术在最后时刻巧用飘移技巧，抓住过弯时尽量不减速的方式超他而去！拿到比赛的冠军！ 有足够的耐心，一路紧跟在后面，只为最终取得胜利，这就是一个优秀赛手应该具备的完美心态！~
本章总结：高手即是老手，当你成为真正的老手的时候，你的心态其实已经练就的得常完美了！用一颗稳如泰山的心，去对付每一场比赛，每一个顶尖的对手，这就是你所做到的！一个顶级职业玩家，也不过如此~
最后，感谢大家给予的足够耐心和宝贵时间来看完这个驾控技术晋级课程~ 在此感到很欣慰！
同时也希望大家能够从中获得帮助并实践到操作中去，让自身的驾驶水平有一个较大的提高！也祝大家游戏愉快！不要太过劳累的去练习！毕竟是游戏，大家还要多注意自己的健康！多加休息才行哦！
写了这么多，真心希望大家能收益匪浅！并灵活应用到实际中！从中感受到《极品飞车13代变速》所带来的驾驶乐趣和那种独有的~来自顶级车手的成就感~
好了！现在！带上你的头盔和手套，坐进你的顶级超跑~! 好的！让电脑玩家们看看你的厉害吧！
( Sun, 29 Nov 2009 14:11:31 +0800 )
Description:
***cdkey序列号： X7R9-W7HS-98BK-UNA9-***JP D8NW-T46D-RQ78-KCP2-CVD5 LLM5-DUQX-5XTR-SW4W-UHRU
( Wed, 25 Nov 2009 17:41:31 +0800 )
Description:
不知道大家注意看没有，在6月30日这天的青年队成员名字与数据和7月1日这天是不同的，而造成这种情况是因为系统要在7月1日这天更新青年队。我们就可以利用系统更新球队数据时，大刷特刷超级妖人了。
刷的方法：
1.在6月30日这天存档。
2.点击下一步，进入7月份，然后去青年队查看球员的评价。
3.最后的就是寻找青年队里面有没有球员是以某某为模块。如果没有你就重新读取6月30日这天的存档，再刷一次。
综合举例：如我需要1名前锋，就在7月1日这天去青年队里找有以某某超级前锋为模块的年轻球员，然后提上1线队。等1个赛季之后，你就有了1名超级得分机器了。前几天我就耍出了1个以颠峰时期的布冯为模块的15岁门将。马上让他打主力，结果十几场比赛之后，他的防守从98变为了99。才半个赛季各项能力就全面超越布冯，而他此时才15岁。想想他等他30岁的时候，数值会怎么样？
用这样的方法我刷出了卡卡，C罗等人各1人，法布雷加斯2个，布冯有3个，还有1个中国的左后卫，等等等等。总之，他们都是15岁。3年左右就能到高峰期。
( Tue, 24 Nov 2009 22:34:31 +0800 )
Description:
历代实况足球有很多朋友都喜欢隐藏球员和经典球员，本文是为给予部分喜欢实况足球2010隐藏球员的朋友一些参考帮助。
经典球员、隐藏球员名单：
赢得联赛
(经典球员、隐藏球员名单)：
中锋：博克西奇、米亚托维奇、斯托伊奇科夫、保莱塔、哈坎.苏克、布莱恩.劳德鲁普、达沃.苏克、索尔斯克亚、乌戈.桑切斯
影锋：马基科.冈萨雷斯
边前卫：路易斯.恩里克、卡尔平、门迭塔、菲戈
前腰：费朗西斯科利、莫斯托沃伊、斯托伊科维奇、巴尔德拉马、绍尔、米歇尔.劳德鲁普、哈吉
后腰：瓜迪奥拉、埃芬博格、耶罗
中后卫：蒙特罗
门将：豪尔赫.坎波斯、舒梅切尔、奇拉维特
赢得杯赛
(在实况足球2010大师联赛中)：
中锋：阿里.代伊
前腰：中田英寿、奥科查
中后卫：洪明甫
赢得欧洲冠军联赛
(经典球员、隐藏球员名单)：
中锋：维耶里、罗比.福勒、布拉斯.佩雷斯、杜阿尔特、罗兰多.比安奇、瓦塞尔、扬.科勒、卡洛斯.鲁伊斯
影锋：布兰科、塞尔吉奥.加西亚、阿兰.史密斯、维尔托德、诺埃尔
边前卫：路易斯.加西亚、岑登、奥东科尔、范德梅德
前腰：罗西纳、拉米雷斯、奎塔尼利亚、拉塔皮
中前卫：马雷斯卡、巴顿、巴特
后腰：科里尼
边后卫：何塞.恩里克
中后卫：史蒂文.泰勒、胡特、安德拉德、伊万.埃尔格拉、巴洛伊
门将：卡里尼
赢得欧洲联赛
(经典球员、隐藏球员名单)：
中锋：凯里森、罗纳尔多、内伊马尔、诺姆维特、邓蒂尼奥
影锋：加斯顿.费尔南德斯、奥特加、里瓦尔多、德费德里科、祖马
边前卫：福琼
前腰：埃尔纳内斯
边后卫：德拉克鲁斯、特拉贝尔西、索林
赢得英格兰足球超级联赛
(经典球员、隐藏球员名单)：
中锋：罗杰.米拉、乔治.维阿、姆博马、阿方索.阿尔维斯、里卡多.奥利维拉
影锋：埃杜
前腰：儒尼尼奥、永贝里
中前卫：埃莫森
赢得法国足球甲级联赛
(经典球员、隐藏球员名单)：
边前卫：波波斯基
前腰：内德维德、博班、鲁伊.科斯塔
后腰：保罗.索萨
中后卫：费尔南多.库托
赢得意大利足球甲级联赛
(经典球员、隐藏球员名单)：
中锋：萨拉耶塔
影锋：雷科巴、萨维切维奇
边后卫：西尔维尼奥
中后卫：米哈伊洛维奇、科洛奇尼
赢得荷兰足球甲级联赛
(经典球员、隐藏球员名单)：
中锋：萨莫拉诺、萨拉斯
影锋：西格诺里
赢得西班牙足球甲级联赛
(经典球员、隐藏球员名单)：
中锋：格拉菲特
影锋：德贾加
边前卫：根特纳
边后卫：舍费尔
中后卫：希穆内克
门将：伦辛
赢得欧洲杯
(经典球员、隐藏球员名单)：
中锋：卡考、库兰伊
影锋：阿萨莫阿、法尔范
边前卫：赫迪拉、埃伯特、泽.罗伯托、希尔伯特
前腰：索萨、巴斯图尔克、杰梅因.琼斯、鲍姆约翰、托尼.克罗斯
中前卫：博罗夫斯基
后腰：奥特尔、凯尔
边后卫：莱尔、德德、潘德尔、冈萨洛.卡斯特罗、奥沃莫耶拉、拉菲尼亚
中后卫：布雷诺、阿莱士.席尔瓦、J.博阿滕、博尔东
门将：布特、魏登费勒、希尔德布兰、诺伊尔、莱曼、罗斯特
赢得非洲国家杯
(经典球员、隐藏球员名单)：
中锋：维杜卡
前腰：邵佳一
中后卫：巴尔扎利、马德伦
赢得美洲杯
(经典球员、隐藏球员名单)：
中锋：汉克
影锋：洪特、诺伊维尔
前腰：小野伸二、雷纳托.奥古斯托、厄齐尔
边后卫：伯尼施
中后卫：胡莫尔斯、纳尔多
赢得亚洲杯
(经典球员、隐藏球员名单)：
中锋：高原直泰、米多
边前卫：加利
前腰：小林大悟
边后卫：贝耶
以上为实况足球2010（PES2010）所有经典球员、隐藏球员名单，但不包括经典国家队名单，喜欢的实况控们可以打上解锁补丁。
( Tue, 24 Nov 2009 22:33:31 +0800 )
Description:
《实况2010》
沃尔科特
字串1
《实况2010》佩佩
字串3
《实况2010》
字串2
《实况2010》克里希
《实况2010》吉奥文科
字串1
字串5
《实况2010》
古尔库夫
字串1
《实况2010》范佩西
字串4
《实况2010》法布雷加斯
( Tue, 24 Nov 2009 22:31:24 +0800 )
Description:
从PS时代的实况3开始，一直到现在 玩了N年实况，从来不用TOP以下任何难度玩的。这次的 2010确实不是很难。
我玩 ML，用 PE联队，最高难度TOP。 从乙级联赛到英超到现在3个半赛季了，第一个赛季输了7场、第二个赛季输了3场、第三个赛季输了1场、到现在第四个赛季过半了，还没有输过任何一场。每场赢球基本也在2到4个，而我绝对没有***或者 SL。
对于还觉得2010电脑防守太变态 觉得进球太困难的朋友们 来看看下边的总结吧，或许对你们有帮助。
首先，你要改变对实况历来的认识。因为这次实况突出的是大局观，体现的是团体配合，把意识放在了第一位！ 除了个别妖人 能带球长驱直入外 其余的球员，都要靠你自己的感觉来传球 而不是带球。
1、拿球不要老是 R1按到死，多看看、多想想、哪儿有空挡？接应球员大概会怎么跑位。
2、接球后不要跟以前一样动不动就马上转身 摆脱 然后长驱直入射门得分 现在接球后要把不丢球放在首位 然后在看周围哪儿有空挡哪儿有机会
3、.在有后卫追你的时候不要妄图过守门员（跟电脑玩的时候） 多想想什么角度射门最有威胁
4、这代远射得到加强 多利用远射 即使进不了 也还有跟进球员或者 角球
字串6
5、禁区前沿横向带球射门（弧顶地带）进球率很可观~
6、灵活运用长传转移 找另一边的空挡
7、2010 的战术 阵型不再是摆设 多想想你适合什么阵型，什么战术（根据球员属性而不是自身喜好） 在球队风格中，每一项的改动都会有很明显的差别 在比赛中 很可能有奇效~
8、定位球是进攻利器.(但电脑 AI 好像对定位球不怎么重视)
9、根据球员的综合评分和具体属性在结合他能打什么位置来决定怎么安排球员位置，不要试图让1米95但没有CB属性的中场悍将去踢中后卫，他的表现绝对没有一个1米7 的垃圾中后卫好。
10、当你在两翼拿球后发现自己形单影只 已经进入包围圈的时候 多传传回传球。勇敢不等于傻瓜~
11、角球的时候 多试试近门柱，会有让你惊讶的效果（按长传球，摆腿时按住你想要的落点方向和上方向+短传键不放手，传出球后松开短传按住R2和射门）
12、前场定位球的时候，很多地方除了直接射门还有其他的选择……比如直接传门前头球
13、当对手连续传球N脚的时候，不要骂娘，松开自动防守键，手动控制球员们回放，同时利用L1键的变换控制对象去卡位，你会发现其实这样的传球并不会让你士气和心理受到打击，因为他们总是会在传几脚后传到或者撞到你的队员脚下。
字串8
14、不要因为电脑的一脚传球容易保护光驱就看不起一脚传球。针对不同的对手时候，有些你需要加强中场人数的，这个时候在战术中设置人员比较集中的那种， 然后你也可以很轻松的一脚传球10脚以上并且最终形成单刀破门得分。（在球刚传出来，还没有到达接球队员脚下的时候，马上按住接球队员需要传的方向和传 球，这样就会形成一脚传球，而不会停顿）
15、不要认为每个人一脚传球都很准确，毕竟球员间有差异。这个跟属性特别是技能卡片有很大关系（所以尽量找短传精度准短传速度快的人，或者有特级一脚传球的人传）
16、下底传中的时候，不要老是傻乎乎的按住射门等球来，那样十有八九会被后卫破坏，你需要提前判断传中落点，然后按住 R2微调自己位置然后按射门，这样你会发现下底传中很实用。
17、没有过人特技的队员过人总是特别依靠两样，速度和身体，去试试假射（或假传）等后卫出脚后你在加速过人。
18、很多时候面对对手的过顶长传反击，也许放出守门员是不错的选择。
19、设置2个以上的战术，在比赛中根据情况灵活变换是非常不错的想法（L2+ABCD也就是短传、射门、长传、直传4个按键）
20、有快速转身，牛尾巴，踩单车特级的队员总是能更加轻松的过人，同样有猎鹰之眼技能队员传中总是足够致命。
字串3
21、罗马不是一天建成的，用一个或者更多的比赛去适应2010吧，其实它是近年来实况之集大成者
( Tue, 24 Nov 2009 14:25:24 +0800 )
Description:
《极品飞车13：变速》官方繁体中文汉化包
说明：
极品飞车13变速（Need For Speed Shift）官方繁体中文汉化包
（本补丁根据官方繁体中文版提取制作，感谢游侠论坛超版richie696制作）
最大***游戏后复制EXE文件到游戏目录运行
然后再参考
下载地址 ( Tue, 24 Nov 2009 14:22:24 +0800 )
Description:
《极品飞车13：变速》中英文通用版模拟方式免DVD补丁VirtualCD版
说明：
极品飞车13：变速（Need For Speed Shift）中英文通用版模拟方式免DVD补丁VirtualCD版
（本补丁仅用于保护光驱之用，此为最小镜像，用最新版Virtual CD载入即可使用）
（游侠版主poseden制作）
使用方法：
* Virtual CD v9.3.0.1载入vc4镜像，请在VirtualCD的系统托盘上右键选择里面的模拟物理盘符选项来载入镜像；
* 运行游戏。
请注意：Windows 7的操作系统请使用兼容模式来***Virtual CD
下载地址 ( Tue, 24 Nov 2009 14:21:24 +0800 )
Description:
首先***好游戏，***方法就不写了，下载页面有，也是常规镜像的***方法，很简单。
1.然后下载最小模拟镜像：
2.再使用虚拟光驱软件Virtual CD 9.3.0.1加载最小模拟镜像：
3.运行游戏
另外下了英文破解版的朋友，可以打
来实现中文。
以下是繁体中文版进入后的实际截图：
( Tue, 24 Nov 2009 14:17:24 +0800 )
Description:
MISSION 1 首先按照提示完成移动、跳跃、开***、紧急躲避、斩击、挑空后开始与但丁战斗。 但丁的招数无非是大家熟悉的前作大剑的招数，只是远距离牵制比较麻烦，贴身战不断连击并配合恶魔之手投摔就可轻鬆胜利。
MISSION 2 庭院中的敌人可打可不打，如果无视评价和红魂的话可以直接从地图右上方的门离开，之后非强制战斗在攻略中不再一一提起。进入屋子后从楼梯跳上2楼，进入房间与3个傀儡发生强制战斗，消灭乾净后房间封印解除，从走廊进入另一个房间，在最下面获得恶魔之手的新能力抓取，然后在中层平臺的蓝圈中，利用新技能一路飞跃到顶层另一端，从尽头的门出去后一路飞跃并消灭强制战斗的傀儡后来到港口，在路尽头飞跃到另一边后进入屋子，消灭里面的傀儡后解除机关封印，不断攻击打开机关后从上面的门来到开关処，放下吊桥后原路返回港口，从另一边进入大门，在地下水道不断抓取到上层后进入右边的大门后开始BOSS战斗。
BOSS 每次攻击都有比较大的前兆，利用侧跳配合抓取便可轻鬆躲开他的攻击綫路，儅他受到一定伤害后身上火焰火熄灭，此时可以连击投摔，儅起慢慢起身后会适用大范围火焰攻击，此时需要迅速后退躲避，2次后就可轻鬆胜利，之后进入旁边小门一路过关。
MISSION 3 一路来到矿井深处，这裡需要连续抓去到上面才能继续前进，出了矿井来到雪山，在桥下与冰刃战斗，胜利后进入城堡。 从左侧大厅的门进入走廊，进入地图左上方的大门，消灭几个傀儡后从螺旋梯来到2层，利用抓取一路来到大厅2层，注意如果动作太慢或时机不对容易被天花板刺伤掉囘傀儡战的地方从新开始，最后一个需要计算好时间，儅三个抓取点拍成一条直綫方可飞过。从这裡一路绕道城堡外瀑布処，进入对称另一边的门绕囘大厅2层的另一边，攻击机关节出封印后进入地图右边的门，消灭几个傀儡后进入书房，这裡会遇到新的鎧甲型敌人，正面攻击对其无效，需要从后面攻击，而且敌人不会长时间浮空，抓取的话会自己飞过去，消灭三个鎧甲后，在密室取得新能力后过关。
MISSION 4 利用刚得到的新能力，可利用恶魔之手将火炉点燃，并可以用恶魔之手将其推动，如果之前攻击它令其旋转则移动距离更长，利用火炉可以撞碎蓝色条纹的封印。利用这个方法一路回到大厅，进入右边的门后进入走廊右边的门，利用里面的火炉抵挡火球的攻击并一路向前推，撞碎火球机关后解开封印，回到走廊旁原本无法进入的房间，将这裡的傀儡消灭乾净后触发机关，并点燃火炉，将其推到另一边的劲头撞碎封印，再将火炉推到中间的紫色圆坛，最后将刚解开封印処的火炉也推到园坛処打开最后的机关，进入大门开始BOSS战。
BOSS 一开始是两个冰精灵（BOSS的触角），推荐猛攻一只，注意不要被另外一只进身，否则容易被冰冻后被BOSS本体攻击，BOSS的攻击十分明显很好躲，依然是不断砍至后背冰块消失后连击投摔，2次后胜利，进入旁边的门过关。
MISSION 5 进门后强制与两个类似死神的新敌人战斗，此地人飘忽不定比较难捕捉，不过3次抓取后便会现出原形惨遭虐杀，上楼梯进入房间，消灭鎧甲敌人后出房间，点燃火炉撞倒进头石柱砸碎地板后，消灭两个死神敌人，取得红色晶体，利用弹跳机关来到上层，一路消灭敌人回到大厅，用火炉破坏棺材封印后弹跳到上面的吊灯，破坏掉等进入墻后密道，一路走到尽头过关。
MISSION 6 跳下去后进入旁边的侧门，在里面用进行类似跳棋的游戏，用***击股子来决定棋子走的步数，走到相应颜色的格会发生不同情况，红色出现敌人，蓝色奖励红魂，***走近路，白色无事，棋子走到终点后封印解除，进入旁边的小门，在里面进行BOSS战。
BOSS 本体藏在玻璃后面无法打中，需要利用投摔飞行的敌人来伤害本体，手柄震动是说明地上会持续放电，需要滞空躲避。 胜利后进入玻璃后面的房间，一路进行三次强制与鎧甲的战斗后在尽头开启开关，利用弹跳装置回到上面，回到城堡大厅2层后从两边的门绕回到瀑布的地方，从新出现的桥梁一路进入森林过关。
MISSION 7 一路前行跳下悬崖后进入前面的大屋，消灭被寄生的傀儡后来到2层触发机关，利用踏板来到另一边，注意踏板会慢慢消失，进入山谷走廊后一路飞跃到机关処，触发后跟随踏板一路来到另一边，途中会有死神骚扰注意，踏板变蓝就是要消失了，如果不慎掉下去就需要消灭里面的敌人后重新来过，过桥在对岸的空场中消灭敌人后从臺子上面的的小路来到门前，利用火炉打碎封印后回到悬崖処，再打碎另一个们进入悬崖桥梁，这裡会遭到BOSS追击，但任务只是逃，不要顾虑一切，过桥后进入广场发生BOSS战。
BOSS 此BOSS速度很快而且到处乱飞，一定要盯住，否则很容易被突然袭击，虽然速度快，但攻击方式基本没有什么威胁，利用以前的方法依然可以轻鬆取胜，胜利后打开旁边的树籐过关。
MISSION 8 一路回到悬崖処，途中会遇到初代的老朋友利刃，当然是消灭之，回到大屋利用新能力使1楼楼梯旁边的树籐枯萎后进入大门，之后的路口按照地图右、下、上的顺序才能通过，之后一路没有岔路没有谜题，直接冲到城堡前的平臺上展开BOSS战。
BOSS 这个BOSS实力比较强，防守非常出色，需要从后面进攻，而且连击次数不多，平时可以小投摔，等盾牌失去光芒的时候可以连击投摔，步步为营的打法比较适合。
MISSION 9 一只前进，在入口处强制与2个鎧甲和1个高级鎧甲战斗，推荐先迅速解决普通鎧甲，之后另一个就废物了，进入后来到吊桥出触发机关，回到入口房间，算好时间不要踩岛激光并进入地图左边的门，之后在里面再次与鎧甲三人组对战后取得道具，利用用力恶 玩的就是精品之作，欢迎加入我的圈子
( Sun, 29 Nov 2009 15:00:46 +0800 )
Description:
PS:仅供 键盘党 、鼠标党 以及非 主流手柄党 参考使用！
由于默认键位方案预设1～预设4中并没有关于离合器选项的键位设置，所以很多人都找不到如何去设置离合器的方法，在此，我将详细的讲解和示范，让以上各 党 兄弟们能成功设置SHIFT中的离合器选项！希望对大家能有一些帮助~
具体步骤及方法：
1. 首先我们进入游戏设置选项，选择游戏 → 驾驶，然后将 自动离合器 选项设为 关.
（此时在游戏中就可以使用手动自主离合器功能了~）
2. 这时我们再退回到游戏设置选项，选择 控制，此时注意屏幕右侧的设置方案，将 预设1 调换为 预设5 即Logitech G25 Combined Pedal quot;方案，这个方案是专门为罗技G25_C-Pedal quot;控制设备使用的配套方案，该方案中已将所有默认键位及参数准确同步于此设备，方便玩家直接使用.而这个方案中才有离合器及指定切挡功能，我们接下来要做的就是更改这套方案的默认设置，把所有键位换为自己习惯的键位，通过套用这套方案，我们就可以实现自主离合器功能了.
3. 离合器及指定切挡功能的具体键位设置通过滚动菜单，在菜单最下方可以看到并进行设置.
PS: 鼠标党 请注意！由于鼠标本身既不支持震动功能，所以在选择方案 预设5 的下方，最好将 震动 设为 关，这样就不容易发生冲突现象而导致鼠标无法正常控制车辆左转的情况了~
希望上述讲解及步骤能帮助大家成功地设置好游戏里的离合器功能，以上仅作为引导和参考，具体设置还依个人习惯自行更改.
( Sun, 29 Nov 2009 14:59:46 +0800 )
Description:
主要针对使用罗技MOMO及G25方向盘的用户！
相信大多数用罗技MOMO或G25踏板的朋友们都对SHIFT的油门设置很恼火
踏板踩一点 不给油 再多点动力突然就上来了 这明显不符合大多数模拟赛车游戏的油门设定
使得油门的控制极不稳定 这也是造成游戏中经常出现甩尾巴现象的罪魁祸首之一！！
接下来的修改 能让你的油门控制变得正常化 更精确细腻更真实： 进入游戏***目录ControllerDefaults\PC文件夹 编辑修改其中的.xml文件
以罗技MOMO和G25为例：用右键编辑打开文件名中包含 Logitech_momoracing 或者 Logitech_g25 等字样的.xml文件
查找其中字段： _cI utSetting Deadzone=0.050000 Se itivity=1.000000 Centre=1.000000 Saturation=1.000000 BI utId DeviceType=eDEVICE_GAMEPAD DeviceIndex=4 I utType=eINPUTTYPE_AXIS I utIndex=1 I utPhase=eINPUTPHASE_ANY /
将其修改为： _cI utSetting Deadzone=0.000000 Se itivity=1.000000 Centre=1.500000 Saturation=1.000000 BI utId DeviceType=eDEVICE_GAMEPAD DeviceIndex=4 I utType=eINPUTTYPE_AXIS I utIndex=1 I utPhase=eINPUTPHASE_ANY /
然后保存关闭！
好了！ 进游戏 你会发现油门正常了！！可以更精确的过弯了！！ 操控不再莫名其妙的难！！
PS：目前已知此修改除GTFP以外对罗技MOMO Racing 、MOMO Force 、G25 、G27方向盘均有效！
( Sun, 29 Nov 2009 14:58:46 +0800 )
Description:
键盘、辅助全关、自动档、中等电脑、阶段2。甩尾车rx7，3级改装。
纯甩尾赛没玩，没那耐心。但因为有些比赛要前面的比赛站上奖台，所以硬着头皮试试吧。
80 90公里略靠里入弯，一点小角度，然后打方向，这时车开始甩，尽量前轮在路肩上，快到那个3个一起的小柱子时，拉手刹，最终让车头比较正的对着那3个小柱子过弯，一个弯能100+的分。当然出弯后车头基本是反方向的，但分拿到手，然后复原，继续从0加速过下一个弯。
思路就是贴着小柱子，车头尽量正对着过，分会高些。
( Sun, 29 Nov 2009 14:54:46 +0800 )
Description:
刚才有朋友说96GT只有十几帧,,,看来还是个人问题.. 也有朋友说LORDING要一两分钟,, 但我这个配置LORDING进入比赛却不用10秒.. 是RP问题? 另外, 操作也还好啦, 进入简单玩了下, 就拿了两个冠军, 铺助全关, 感觉非常不错的一代!!!
全高 8XAA 分辨率用1080P的话只有二十几帧... 低端卡.. 只能720P了 !!! 图片压缩过的!
还有..... 这代阴影也没锯齿了.. 这是很不错的进步!!!
( Sun, 29 Nov 2009 14:53:46 +0800 )
Description:
１、如果你也是用VC载入最小镜像的办法进入游戏，但是却出现虚拟程序冲突的情况。可能你没有完全按照要求用物理光驱载入镜像，又或者你没有物理光驱同时又装DT等虚拟光驱。
当然我也出现了这样子的问题，反复尝试，最后可以用VC载入最小镜像+Yasu1.6的办法进入游戏。如果你还不能进入的话，那可能RP不是一般的糟糕了啊
２、还有一个就是比赛的时候模糊黑屏的情况，菜单什么的却是完全正常的情况，建议升级一个显卡驱动，我的４８５０HD开始会出现这种情况，升级完以后就没有问题了。貌似这游戏对老显卡支持的不太好。
３、第一场试车赛接手控制后就退出的情况，貌似是因为更改设置引起的，没听说有什么好的办法，不过可以在进入游戏后请用默许设置游戏就不会出现这种情况。如果已经更改可以到我的文档把存档删除
当然这只是个人经验，可能并不一定适合每一个人，如果你还不能进入游戏可以尝试这些个办法。
( Sun, 29 Nov 2009 14:52:46 +0800 )
Description:
仔细说我怕有的朋友看不明白，我就给个提示（极品飞车13漂移难）。要是速度快，其实更好控制，只要手不发抖，快车速，入弯的时候动作完美，出弯后 那分 嗷嗷多，如果是连环弯的话，先加速到3挡，入弯之前退档为2挡，全油门入，出了弯松油门，点刹车，调整方向迅速进入下一个弯，这时候就应该提挡为3挡，继续漂。如果圈大，保持方向，如果方向偏，松油门。也可以+点刹，找好平衡继续点射油门，可以根据自己情况+或-挡，出弯后松油门，找好平衡继续入弯。 根据大家的情况，懂什么叫缓油门吗？（点射）如果要入弯，左转向3挡车进弯，必须的，方向要瞬间扣到60% ，缓油门（点射），如果是键盘用户那就扣死方向，根据车速找方向，千万别失真，如果情况不妙快速点两下刹车，然后在扣方向，继续点射，直到出弯。如果技术成熟看准了直接全油门出弯，收油门，把车稳住，在进入下一个弯，我小试了一下，确实和真车的操作有出入，但真车没极品飞车13来的快，速度稍微慢了就撞车。 以下我发两个视频吧 绝对飘神AE86 看进弯，出弯，以及失真的解决办法，视频最后撞墙绝对不是我控制的 只能说到了重点AI傻，前轮不转，后轮一个进的转，哎。 一共两个赛道，一个是圈道，好像是欧日挑战赛的漂移赛，第二个好像是日美挑战赛的漂移赛。
以下是86原厂车 8型圈道：
山道漂移
3个激情编演，圈连圈，很独特的跑道赛：
友情演出 R8 我是键盘党+手动，看排气冒火换挡成功，看漂移方向，就是点的，如果是手柄和方向盘，那更简单，方向一直扣住更完美了，86没经过调试，R8经过我半个小时的调车，1-6挡杆的加速，悬挂等等。R8在赛场上就是一屁股烟，直接扣圈，哈哈。
( Sun, 29 Nov 2009 14:50:46 +0800 )
Description: 个人经验： 首先极速冲，快到拐弯时（比如前方是左转弯）先按一按刹车，马上松开，然后手柄打左方向的同时拉手刹（记住只需一下，不能太多），跟着马上手柄打右方向（这是关键点，不做这个动作保证你旋转360度冲出跑道撞墙，哈哈），最后加油直冲。多练习一下就行了.
( Sun, 29 Nov 2009 14:49:46 +0800 )
Description:
基本调整控制设定：（手柄流）
转向死区 15% 油门死区 3% 刹车死区 3% 离合器死区 3% 转向敏感度 95% 加速敏感度 50% 刹车敏感度 50% 离合器敏感度 50% 速度转向敏感度 95% 反转换挡 关 摄影机Y轴 普通
PS：1.极速跟下压，齿轮比有很大的关系，跟车高倾角束角也有关系。
PS：2.入弯技巧（360手柄流）入弯前可以使用点刹或者半力度刹车，入弯中可以使用点油或者油门半开的形式，过弯心后依然可以使用点油或者油门半开，也可以油门全开，这三种方法在于哪种弯道。这种过弯方法可以避免动力的很大一部分流失。
PS：3.如果车辆过度甩尾，可以尝试调教胎压，倾角，束角跟空压来得到改善。
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Lamborghini Murcielago LP640：（version 3 解决极速过慢问题）
前胎压 30 后胎压 31.88 刹车平衡 60
转向锁定 30 后倾角 0.25 前束角 -1.2 后束角 -0.80 前外倾角 -1.20 后外倾角 -0.40 前车高 70 后车高 75
前防倾杆 571.05 后防倾杆 285.52 前弹簧 466.34 后弹簧 566.27 前缓冲止挡长度 0 后缓冲止挡长度 0 慢速缓冲前避震 4400 慢速缓冲后避震 3800
快速缓冲前避震 2200 快速缓冲后避震 2000 慢速回弹前避震 10300 慢速回弹后避震 9800 快速回弹前避震 5600 快速回弹后避震 5600
限滑预载 60 Visco限滑 45
终传齿轮比 5.89 一档 3.11 二档 1.83 三档 1.33 四档 1.09 五档 0.90 六档 0.78
前下压力 2 后下压力 2
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Ni an Skyline GTR R34：（极速版，最高时速达318 Km！）
前胎压 35.07 后胎压 31.16 刹车平衡 51.50
转向锁定 28 后倾角 4.75 前束角 0.20 后束角 0.60 前外倾角 -1.80 后外倾角 -0.80 前车高 85 后车高 85
前防倾杆 456.83 后防倾杆 319.78 前弹簧 399.73 后弹簧 299.79 前缓冲止挡长度 0 后缓冲止挡长度 0 慢速缓冲前避震 3900 慢速缓冲后避震 3600
快速缓冲前避震 1500 快速缓冲后避震 1500 慢速回弹前避震 5200 慢速回弹后避震 5900 快速回弹前避震 3500 快速回弹后避震 4500
限滑预载 60 Visco限滑 80
终传齿轮比 5.74 一档 3.50 二档 2.21 三档 1.71 四档 1.24 五档 1.09 六档 0.84
前下压力 5 后下压力 5
Ni an GTR R35 SpecV：（方案一，操控手感较轻）
前胎压 27.10 后胎压 28.12 刹车平衡 60
转向锁定 32 后倾角 4 前束角 1 后束角 -0.80 前外倾角 -1.50 后外倾角 -0.80 前车高 75 后车高 85
前防倾杆 171.31 后防倾杆 137.05 前弹簧 571.04 后弹簧 647.17 前缓冲止挡长度 0 后缓冲止挡长度 0 慢速缓冲前避震 4900 慢速缓冲后避震 4300
快速缓冲前避震 2200 快速缓冲后避震 2400 慢速回弹前避震 8900 慢速回弹后避震 9200 快速回弹前避震 6400 快速回弹后避震 6400
限滑预载 80 Visco限滑 20
终传齿轮比 5.89 一档 3.23 二档 2.38 三档 1.57 四档 1.21 五档 1.02 六档 0.78
前下压力 14 后下压力 10
Ni an GTR R35 SpecV：（方案二，操控手感较重）
前胎压 30 后胎压 31.01 刹车平衡 60
转向锁定 32 后倾角 4 前束角 1 后束角 -0.80 前外倾角 0.20 后外倾角 -2.00 前车高 70 后车高 80
前防倾杆 456.83 后防倾杆 411.15 前弹簧 571.04 后弹簧 571.04 前缓冲止挡长度 1 后缓冲止挡长度 2 慢速缓冲前避震 5200 慢速缓冲后避震 5200
快速缓冲前避震 2000 快速缓冲后避震 2000 慢速回弹前避震 8900 慢速回弹后避震 9200 快速回弹前避震 5200 快速回弹后避震 5500
限滑预载 80 Visco限滑 75
终传齿轮比 5.89 一档 3.23 二档 2.38 三档 1.57 四档 1.21 五档 1.02 六档 0.78
前下压力 6 后下压力 4
Porsche 911 GT2：
前胎压 26.52 后胎压 27.39 刹车平衡 69.50
转向锁定 35 后倾角 7 前束角 0.6 后束角 -1.20 前外倾角 -3.00 后外倾角 -2.80 前车高 70 后车高 80
前防倾杆 114.21 后防倾杆 79.95 前弹簧 354.04 后弹簧 499.66 前缓冲止挡长度 0 后缓冲止挡长度 0 慢速缓冲前避震 3600 慢速缓冲后避震 4200
快速缓冲前避震 1500 快速缓冲后避震 1500 慢速回弹前避震 6900 慢速回弹后避震 9800 快速回弹前避震 3300 快速回弹后避震 4900
限滑加速锁定 85 限滑减速锁定 80 限滑预载 100
终传齿轮比 6.04 一档 2.96 二档 2.00 三档 1.42 四档 1.20 五档 0.97 六档 0.87
前下压力 20 后下压力 2
华丽的分割线-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Toyota Corolla GTS AE86：（漂移用）
前胎压 36.09 后胎压 38.84 刹车平衡 50
转向锁定 5 后倾角 2.5 前束角 1.3 后束角 1.6 前外倾角 -2.5 后外倾角 -2.3 前车高 75 后车高 85
前防倾杆 571.04 后防倾杆 285.52 前弹簧 261.71 后弹簧 209.37 前缓冲止挡长度 0 后缓冲止挡长度 0 慢速缓冲前避震 2600 慢速缓冲后避震 2600
快速缓冲前避震 1400 快速缓冲后避震 1400 慢速回弹前避震 4200 慢速回弹后避震 4200 快速回弹前避震 1800 快速回弹后避震 2600
限滑加速锁定 10 限滑减速锁定 20 限滑预载 30
终传齿轮比 6.04 一档 2.75 二档 1.83 三档 1.34 四档 1.13 五档 1.02 六档 0.84
前下压力 4 后下压力 5
注：用振动手柄会很爽的说~
华丽的分割线-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
BMW 135i Coupe：（赛道调整，一级改装）
前胎压 32.17 后胎压 30
转向锁定 32 前束角 -0.40 后束角 0.20
前防倾杆 571.04 后防倾杆 228.41
终传齿轮比 6.04
前下压力 5 后下压力 5
BMW 135i Coupe：（赛道调整，三级改装）
前胎压 31.30 后胎压 28.99 刹车平衡 52.50
转向锁定 32 后倾角 6.75 前束角 -0.20 后束角 -0.80 前外倾角 -1.40 后外倾角 0.20 前车高 75 后车高 85
前防倾杆 571.04 后防倾杆 228.41 前弹簧 532.97 后弹簧 466.34 前缓冲止挡长度 8 后缓冲止挡长度 10 慢速缓冲前避震 4200 慢速缓冲后避震 4200
快速缓冲前避震 1500 快速缓冲后避震 1500 慢速回弹前避震 4600 慢速回弹后避震 5600 快速回弹前避震 3200 快速回弹后避震 4200
限滑加速锁定 40 限滑减速锁定 60 限滑预载 70
终传齿轮比 5.74 一档 3.5 二档 2.33 三档 1.57 四档 1.17 五档 1.02 六档 0.76
前下压力 4 后下压力 5
BMW M3 E92：
前胎压 34.06 后胎压 34.93 刹车平衡 56.50
转向锁定 16 后倾角 4.75 前束角 1.80 后束角 -0.60 前外倾角 -1.90 后外倾角 -1.30 前车高 75 后车高 85
前防倾杆 285.52 后防倾杆 171.31 前弹簧 456.83 后弹簧 399.73 前缓冲止挡长度 2 后缓冲止挡长度 2 慢速缓冲前避震 3600 慢速缓冲后避震 3600
快速缓冲前避震 1500 快速缓冲后避震 1500 慢速回弹前避震 4300 慢速回弹后避震 5600 快速回弹前避震 2300 快速回弹后避震 3300
限滑加速锁定 70 限滑减速锁定 60 限滑预载 80
终传齿轮比 6.04 一档 3.23 二档 2.54 三档 1.65 四档 1.24 五档 1.02 六档 0.84
前下压力 5 后下压力 5
Honda S2000 （漂移用，适合新手）：
前胎压 35.22 后胎压 38.26 刹车平衡 52.50
转向锁定 8 后倾角 0.5 前束角 1.2 后束角 1.6 前外倾角 -1.80 后外倾角 -0.6 前车高 85 后车高 95
前防倾杆 571.04 后防倾杆 228.41 前弹簧 428.28 后弹簧 314.07 前缓冲止挡长度 3 后缓冲止挡长度 4 慢速缓冲前避震 3700 慢速缓冲后避震 3700
快速缓冲前避震 1200 快速缓冲后避震 1200 慢速回弹前避震 3900 慢速回弹后避震 4600 快速回弹前避震 2000 快速回弹后避震 2800
限滑加速锁定 20 限滑减速锁定 60 限滑预载 70
终传齿轮比 5.89 一档 3.23 二档 2 三档 1.65 四档 1.27 五档 1.12 六档 0.90
前下压力 5 后下压力 5
华丽的分割线-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Zonda R：
前胎压 24.64 后胎压 24.20 刹车平衡 50
转向锁定 22 后倾角 1 前束角 0.1 后束角 0.2 前外倾角 -1.60 后外倾角 -1 前车高 75 后车高 85
前防倾杆 342.62 后防倾杆 171.31 前弹簧 399.73 后弹簧 485.38 前缓冲止挡长度 0 后缓冲止挡长度 0 慢速缓冲前避震 3800 慢速缓冲后避震 3200
快速缓冲前避震 2200 快速缓冲后避震 2200 慢速回弹前避震 9100 慢速回弹后避震 8600 快速回弹前避震 5600 快速回弹后避震 5600
限滑加速锁定 45 限滑减速锁定 45 限滑预载 60 Visco限滑 40
一档 3.11 二档 2.09 三档 1.42 四档 1.09 五档 0.9 六档 0.78
前下压力 4 后下压力 5 冷却散热器开口 3 刹车导管开口 3
纽博格林时间 无调前6.40.38---调整后6.37.8（全辅助关闭）
华丽的分割线-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Audi RS4：（二级改装）
前胎压35.07 后胎压 34.2
转向锁定 20 前束角 0.2 后束角 0.6
前防倾杆 456.83 后防倾杆 319.78 前弹簧系数 685.24 后弹簧系数 532.96
终传齿轮比 6.04
前下压力 9 后下压力 10
纽博格林时间 7.38.16（全辅助关闭）
Audi RS4：（三级改装）
前胎压 35.36 后胎压 35.36 刹车平衡 46.5
转向锁定 18 后倾角 0.25 前束角 0.2 后束角 0.4 前外倾角 -0.4 后外倾角 0.2 前车高 95 后车高 95
前防倾杆 456.83 后防倾杆 319.78 前弹簧 685.24 后弹簧 532.96 前缓冲止挡长度 0 后缓冲止挡长度 0 慢速缓冲前避震 5200 慢速缓冲后避震 5200
快速缓冲前避震 2200 快速缓冲后避震 2200 慢速回弹前避震 9800 慢速回弹后避震 9800 快速回弹前避震 5200 快速回弹后避震 5500
限滑预载 60 Visco限滑 85
终传齿轮比 6.04 一档 3.11 二档 2.17 三档 1.49 四档 1.09 五档 0.89 六档 0.78
前下压力 10 后下压力 11
纽博格林时间 7.24.02（全辅助关闭）
华丽的分割线-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Chevrolet Z06：（三级改装）
前胎压 31.88 后胎压 30.58 刹车平衡 60
转向锁定 22 后倾角 1.25 前束角 -0.3 后束角 0.4 前外倾角 -1.90 后外倾角 -0.6 前车高 80 后车高 85
前防倾杆 456.83 后防倾杆 199.86 前弹簧 566.27 后弹簧 456.83 前缓冲止挡长度 0 后缓冲止挡长度 0 慢速缓冲前避震 5800 慢速缓冲后避震 5200
快速缓冲前避震 2400 快速缓冲后避震 2200 慢速回弹前避震 11000 慢速回弹后避震 11000 快速回弹前避震 6400 快速回弹后避震 5800
限滑加速锁定 40 限滑减速锁定 45 限滑预载 80
终传齿轮比 6.33 一档 3.31 二档 2.17 三档 1.65 四档 1.36 五档 1.17 六档 0.90
前下压力 12 后下压力 8
纽博格林时间 6.55.11（全辅助关闭）
Chevrolet Camaro SS：（三级改装）
前胎压 31.01 后胎压 30.58 刹车平衡 51.5
转向锁定 32 后倾角 0.75 前束角 0.2 后束角 0.6 前外倾角 -1.70 后外倾角 -1.3 前车高 85 后车高 95
前防倾杆 285.52 后防倾杆 142.76 前弹簧 623.38 后弹簧 561.52 前缓冲止挡长度 0 后缓冲止挡长度 0 慢速缓冲前避震 4900 慢速缓冲后避震 4600
快速缓冲前避震 2000 快速缓冲后避震 2000 慢速回弹前避震 10400 慢速回弹后避震 10100 快速回弹前避震 5500 快速回弹后避震 5500
限滑加速锁定 40 限滑减速锁定 35 限滑预载 80
终传齿轮比 5.74 一档 3.11 二档 2.09 三档 1.65 四档 1.36 五档 1.13 六档 0.83
前下压力 9 后下压力 10
纽博格林时间 7.18.44（全辅助关闭）
Mitsubishi Lancer EVOLUTION 9：（三级改装）
前胎压 34.93 后胎压 34.46 刹车平衡 50
转向锁定 26 后倾角 1.75 前束角 0.4 后束角 0.5 前外倾角 -1.2 后外倾角 -0.6 前车高 75 后车高 85
前防倾杆 456.83 后防倾杆 274.1 前弹簧 366.41 后弹簧 266.48 前缓冲止挡长度 0 后缓冲止挡长度 0 慢速缓冲前避震 3300 慢速缓冲后避震 3300
快速缓冲前避震 1500 快速缓冲后避震 1500 慢速回弹前避震 4600 慢速回弹后避震 5600 快速回弹前避震 2000 快速回弹后避震 3000
限滑预载 60 Visco限滑 80
终传齿轮比 5.89 一档 3.23 二档 2.21 三档 1.74 四档 1.30 五档 1.05 六档 0.84
前下压力 2 后下压力 3
PS。EVO9的问题主要还是在动力方面，特别是在加速。
( Sun, 29 Nov 2009 14:48:46 +0800 )
Description:
操作方式：键盘
模 式：休闲
电 脑：简单
调 教：预设
星 星：320
车手级别：22级
车 辆：BMW135i；兰博基尼LP-640 刚开始玩很不习惯，和前作比起来实在太飘，第一关赢了后就买了BMW135i，既然极品封面就是这车，咱怎么也要捧捧场子，后来就一直用到可以买3级车，买了喜欢的兰博基尼LP-640，改装到顶级，一直到通关。虽然也飘，用着用着也就习惯了，就是奇怪，车子极速也就250，看见电脑在前面就是追不上，只能在弯道超。漂移赛玩了2把，好难，直接无视。最后积满280颗星星，打开争霸赛，第一个系列赛：3场比赛；第二个系列赛6场比赛，最后就是冠军赛了。争霸赛的赛道都是以前玩过的赛道，还好都是场地赛，路宽，没有街道赛，每场比赛都是5圈，所以有的是时间让你超车，然后冲上领奖台就OK了。大家最好在前面的比赛多积点分，那后面就比较容易了。第二个系列赛最后一场是北环赛道，还好前面拿了足够多的积分，否则惨了。还好EA没把北环作为的冠军赛，不然冠军没那么好拿了。 先通关再说，还有好多比赛没玩，似乎还要得更多的星星，才能解开隐藏车辆。通关后就可以慢慢玩了，多熟练13的操作，还有车内视角，操作模式，还有漂移，慢慢去熟悉。
( Sun, 29 Nov 2009 14:47:46 +0800 )
Description:
( Sun, 29 Nov 2009 14:45:46 +0800 )
Description:
首先由最左边赛道白金徽章讲起(共六样)
3个完赛3个车神
完赛.车神在前几篇轻松入手全跑道车神(弯道攻克)小技巧(XBOX360版)中有说明
再来是竞速(共六样)
完美起跑.恶劣超车.干净超车.擦撞.紧追.难度
完美起跑在前几篇完美起跑判定!原来并不难!中有说明
恶劣超车.干净超车在前几篇快速冲等技巧(XBOX360版)中有说明
擦撞.紧追通常过完生涯模式就可以拿到!也可以同恶劣.干净超车一起解!
难度在前几篇等级困难优胜白金奖杯速攻法(XBOX360版)中有说明
接着生涯(共九样)
铁人.星星搜集者.耐久赛.混合比赛.系列赛.击败对手.爱用美国车.爱用欧洲车.爱用日本车
铁人生涯阶级五过关比赛得到冠军就可拿到
星星搜集者所有比赛阶级1-4星星都拿到
耐久赛.混合比赛.系列赛顾名思义生涯内所有耐久.混合.系列赛都拿到冠军
击败对手生涯模式中击败所有的魔王共10个即可
爱用美国.日本.欧洲车则各国的车各买三辆(共九辆)各开到公里数达160公里以上即可
最后线上(共六样)
线上制霸.线上欧洲冠军.线上日本冠军.线上美国冠军.线上甩尾冠军.车手对决冠军赛
线上制霸只要线上任何比赛得前三名250场即可
线上欧洲.日本.美国.甩尾冠军建立游戏每条赛道得第一即可(用大大们最上手的车)
如果很难拿第一或是没玩家加入大厅则可跟朋友约
先开大厅设定模式.比赛类型.赛道长短.车辆等级(建议设4.00因为比较少遇到其他玩家)后
对方用自订游戏依照大厅的设定去设定很快就能在线上碰到,不然排名赛要遇到朋友不容易,这样设定就简单多了,这样就可以互洗白金奖杯,只有两个人比还可以顺便解线上制霸
车手对决冠军赛在前几篇线上车手对决冠军赛实战心得(XBOX360版)难缠的对手篇中有说明,另外提供线上不败方法,比赛完落败后不要按A继续,按中间的叉叉之后按Y回设定画面,如此便不会存档,就不用担心冠军赛总是被刷下来,还可以解10连胜拿白金!但线上
对手百百种,除了线上不败秘诀最主要还是要靠大大们的技巧去得胜啦~
上述共有27个徽章,如果志在解1000G成就只需挑选20个最有把握的冲白金徽章即可噜~
以上几个小技巧都是这两个礼拜游戏中发现的,今天总算拿到成就1000啦~
也要感谢法兰克喔~最后祝大家都能顺利解完成就期待FM3吧~~~
( Sun, 29 Nov 2009 14:43:46 +0800 )
Description:
虚拟光碟：V9.3.0.1最新零售注册版
说明：
虚拟光碟（Virtual CD Bilingual Retail）V9.3.0.1最新零售注册版
（优秀的虚拟光驱软件，支持数据压缩，可模拟24个光驱和无限制的碟片，可使用本工具过最新版SecuROM光盘镜像，推荐使用）
注册码：内附！
Windows 7用户请使用兼容模式***本软件！
下载地址
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说明：
软件使用视频教程
虚拟光碟（Virtual CD Bilingual Retail）V9.3.0.1最新零售注册版
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Windows 7用户请使用兼容模式***本软件！
下载地址
( Sun, 29 Nov 2009 14:43:46 +0800 )
Description:
出现以上错误时
可试着卸载，Microsoft A Locale。
如果还是不行，用其他语言的系统***即可（除简体中文）
出现以上错误时
请***PhysX
NVIDIA PhysX物理加速驱动9.09.0814 WHQL官方正式版For WinXP/XP-64/Vista/Vista-64/Win7/Win7-64（2009年8月14日发布）
另：经测试以上问题只出现在英文版nfs13上，繁体中文nfs13无任何问题！
关于汉化
《极品飞车13：变速》英文版可以***《极品飞车13：变速》官方繁体中文汉化包
（本补丁根据官方繁体中文版提取制作，感谢游侠论坛超版richie696制作）
再通过模拟方式免cd进入游戏
《极品飞车13：变速》（Need For Speed Shift）中英文通用版模拟方式免DVD补丁VirtualCD版（本补丁仅用于保护光驱之用，此为最小镜像，用最新版Virtual CD载入即可使用）（游侠版主poseden制作）
经本人测试，英文打汉化包或繁体中文版《极品飞车13：变速》都可使用模拟方式正常游戏！
《极品飞车13：变速》专用虚拟光驱下载地址
虚拟光碟（Virtual CD Bilingual Retail）V9.3.0.1最新零售注册版（优秀的虚拟光驱软件，支持数据压缩，可模拟24个光驱和无限制的碟片，可使用本工具过最新版SecuROM光盘镜像，推荐使用）
( Sun, 29 Nov 2009 14:40:46 +0800 )
Description:
《极品飞车13：变速》中英文通用版模拟方式免DVD补丁VirtualCD版
说明：
极品飞车13：变速（Need For Speed Shift）中英文通用版模拟方式免DVD补丁VirtualCD版
（本补丁仅用于保护光驱之用，此为最小镜像，用最新版Virtual CD载入即可使用）
（游侠版主poseden制作）
使用方法：
* Virtual CD v9.3.0.1载入vc4镜像，请在VirtualCD的系统托盘上右键选择里面的模拟物理盘符选项来载入镜像；
* 运行游戏。
请注意：Windows 7的操作系统请使用兼容模式来***Virtual CD
下载地址 ( Sun, 29 Nov 2009 14:35:46 +0800 )
Description:
《极品飞车13：变速》原声大碟
说明：
专辑曲目:
01. Buraka Som Sistemafeat. Pongolove - Kalemba (Wegue-Wegue)
02. Chase And Status feat. Plan B - Pieces
03. Deadmau5 - Ghosts N Stuff
04. Eagles Of Death Metal - Anything 'Cept the Truth
05. Fort Knox 5 feat. Asheru - I ight (The Nextmen Remix)
06. Gallows - I Dread The Night
07. In Case Of Fire - This Time We Stand
08. Jamal - Pull Up
09. Kanye West - Paranoid (Part 2)
10. Kasabian - Underdog
11. The King Blues - The Streets Are Ours
12. Mala Rodriguez - Te Convierto
13. Mando Diao - Mean Street
14. MSTRKRFT feat. E-40 - Click Click
15. N.A.S.A. - Whachadoin? Feat. Spank Rock, MIA, Santigold and Nick Zi er
16. The Prodigy - Run With The Wolves
17. The Qemists feat Mike Patton - Lost Weekend
18. Regular John - Tra mitter
19. Rootbeer - Under Control
20. Shinichi Osawa - Electro 411 (Lies In Disguise Mix)
21. Spoon Harris &am Obernik- Baditude
22. TOKIO - Dogonim
23. Twisted Wheel - Oh What Have You Done
24. Two Fingers feat. Sway - High Life
下载地址 ( Sun, 29 Nov 2009 14:34:31 +0800 )
Description:
《极品飞车13：变速》全车辆解锁/无限钱/人物满级存档
说明：
全车辆解锁 无限钱 人物满级存档
玩了一天，刚把所有车辆解了锁 希望对大家有帮助！！（人物满级 全车辆 无限钱）
复制到D:\My Documents\NFS SHIFT 里应该就可以了！文件名字改成自己想要的就可以用自己名字玩了！ 下载地址
( Sun, 29 Nov 2009 14:33:31 +0800 )
Description:
《极品飞车13：变速》中英文通用V1.01升级版5项属性修改器
说明：
使用方法：
1、打开修改器。
2、打开游戏，使用热键进行修改。
修改器界面使用方法：
1、关闭打开音乐，鼠标左键点击SFX即可。（进入游戏后，音乐会自动关闭）
2、修改器语言选择，鼠标左键点击飞行的文字即可。
NUMPAD1 - 无限加速剂
NUMPAD2 - 增加 50000 PTS（比赛中）
NUMPAD3 - 无限金钱
NUMPAD4 - 解开所有车辆
NUMPAD5 - 解开所有升级组件
下载地址 ( Sun, 29 Nov 2009 14:31:31 +0800 )
Description:
《极品飞车13变速》手柄补丁下载
说明：
极品飞车13变速（Need For Speed Shift） 手柄补丁
把压缩包里面的文件解压到 极品飞车13***的目录 就好，直接运行 13 的主程序，就能用手柄 爽了啊1！
完全 模拟 360 手柄，已经测试过，能用！
下载地址 ( Sun, 29 Nov 2009 14:30:31 +0800 )
Description:
《极品飞车13：变速》画质增强补丁
说明：
默认画面有点灰，修改了配置文件使之更趋向于真实的光影。。。适用于N卡，不影响帧数，视觉效果更加强大，部分场景效果达到照片级。。。。。
打开控制面板调整桌面颜色配置文件载入
下载地址
( Sun, 29 Nov 2009 14:30:31 +0800 )
Description:
《极品飞车13：变速》1000星星存档
说明：
全手动，没有用任何修改工具过，打的累啊，不过也享受其中的乐趣，漂移赛就很有乐趣，我所有的漂移赛都全星。牛北刷成绩也很有乐趣，看着自己圈速的进步，比撞毁再多的警车都有成就感，是吧~~~~~个人认为极品13是这个系列继9代之后最成功的一作~~~
作者：游侠/jljlklc
下载地址 ( Sun, 29 Nov 2009 14:28:31 +0800 )
Description:
《极品飞车13：变速》全部62部车存档下载
说明：
《极品飞车13：变速》全部62部车存档，按性能价格排序^_^
存档111： 包括22部，高性能，高价格 跑车 （按性能+价格过6w美元，综合排序）
存档222： 包括22部，高性价比跑车（按性能+价格，综合排序）
存档333： 包括18部 各个时期，经典跑车（按性能+价格+品牌，综合排序）
总共极品13，22+22+18=62部car，3个存档, 全部过1000星全收藏^_^
全部为原装车，未经过任何改装，首先按性能，性能相当按价格排序~呵呵~~大家可以分别测试牛北成绩，看看原装车和价格是否成正比，对买车有个意想不到的参考^_^
下载地址 ( Sun, 29 Nov 2009 14:26:31 +0800 )
Description:
【游戏封面】
游戏名称：Need for Speed：Shift
中文名称：极品飞车13：变速
游戏发行：Electronic Arts
游戏制作：Electronic Arts
游戏语种：英文
游戏类型：竞速
发行日期：2009年9月15日
下载: 1.解压压缩包
2.运行开始游戏.exe，先执行绿化***，2秒完成后再点启动游戏
版本说明
游戏完整无损 动画高清完整 整合繁体中文补丁 无需加载镜像 直接进入游戏。
【游戏介绍】
　　电子艺界EA Games近日公布了《极品飞车》赛车游戏系列的最新作品：《极品飞车13：变速》（Need for Speed: Shift）上市日期，欧洲地区目前预定2009年9月15日发售。游戏预定将会推出包括：XBOX 360、PS3、PC和PSP等在内的多个版本，目前本作在EA官方网站上放出部分介绍影片和画面，展示游戏中巨细靡遗的表现。
　　《极品飞车13：变速》游戏概要： 全平台版《极品飞车13：变速》（Need for Speed: Shift）将会更加强调专业车手的生涯，通过车手档案来纪录玩家经历比赛后的成就。此外，游戏收录包括1972 Ni an Skyline 2000GT-R等经典车款、1995 Mazda RX-7等著名改装车，以及2007 Lamborghini Reventon等梦幻超跑，带给玩家更刺激的速度感。此外，新作将提供了50余种路线配置的18条赛道，次外还有现实世界赛道以及虚构的跑道。玩家可以在20km Nordschleife这类世界知名的赛道上奔驰，或是在精心打造的虚构跑道上感受陡坡、急弯带来的驾驶考验。
【配置要求】
操作系统：Windows XP (SP3)/Windows Vista (SP1)/Windows 7
处理器：Core 2 Duo 1.6GHz或更快
内存：XP 1GB；Vista/Win7 1.5GB
硬盘：6GB可用空间
显卡：支持DX9.0c/SM3.0、256MB显存；Radeon X1800 XT 512MB/GeForce 7800 GT 256MB或更好；笔记本型号或可运行，但没有官方支持
声卡：兼容DX9.0c
联机：网速512K 或更快；支持2-12人
输入设备：键盘、鼠标
可选：USB方向盘、手柄
【游戏视频】
中文版进入后的实际截图：
【游戏截图】
( Sun, 29 Nov 2009 14:23:31 +0800 )
Description:
《极品飞车13：变速》繁体中文版免DVD补丁
说明：
极品飞车13变速（Need For Speed Shift）繁体中文版免DVD补丁
（感谢游侠网及CFB组织高手小旅鼠原创制作）
最大***游戏后复制Patc***件夹下的文件到游戏目录
注：部分杀毒软件可能会误报免DVD补丁为恶意软件或病毒，请在***后将误报的EXE执行文件加入排除队列，以防止杀毒软件将免DVD程序当成病毒文件误杀了！
下载地址 ( Sun, 29 Nov 2009 14:20:31 +0800 )
Description:
虽然很多人都使用专业手柄或方向盘玩赛车游戏~ 但主流群体依然还属于键盘党 初于大家的需要~ 在这里作一些讲解和指引，希望能为大家提供一些参考和借鉴~ 具体喜好，还需依据个人自行设定，以达到最佳完美化~
PS：仅仅提供给键盘党.
(本人大多数时候都是键盘党，虽然有盘子柄子~ 但是只用盘子跑了第一场SHIFT~ 不是很舒服`毕竟SHIFT不是SIM类~ 用着还是感觉怪~，还因为比较懒，不喜欢总饶到机箱背后去接USB..... 还有就是从小到大，看到NFS就会想起5年前（应该是N年前了~ 是从1999年小学六年级第一次在同学家玩NFS-2的时候接触NFS的`还依稀记得当时和同学一起在他家电脑上分屏用NFS-2玩传染病的游戏，呵呵~就是不能被对方的车碰到~ 碰到就带病~ 然后反过去追他~ 等3分钟以后电脑们都跑完比赛停在终点时，我就悄悄把车藏进有相同颜色的电脑车群里~ 用手捂住我那半屏幕~ 他这一顿找啊..... #@ 呵呵~）一直用到现在的键位设定~ 所以算是个键盘党吧~)
设置选项 驾驶
说明：
这里所有的辅助基本都关闭了~ 因为这样才能感受到下面设置中的影响~ 否则如果这里开启稳定控制或引导控制之类的~ 电脑会把错误的方向施加于车辆~`这是SHIFT里很难习惯的一个新功能~
PS：还有就是多年来的NFS一直都是傻瓜赛车~ 因为哪怕只用上、下、左、右4个键~ 有的人甚至一路乱撞~ 最后也能拿到冠军~ 真是非常爽快~ 正如NFS所意~~ Need For Speed....
而这一代，大东家EA，虽然换了NFS系列的开发小组，整个开发引擎也终于可以更年换代了` 这代相对以前可以说相当的接近真实了~从9***始有了惯性感~ 车总是重重的~ 起步后松油门的自动刹车` 让整个NFS系列进入了一个有重感的世界~ 而这代的重感可以说发挥的作用非常好~ 让很多以前玩NFS的人知道了一个很真实的物理现象 ~ 那就是车辆在运行中，即便是低速行驶，依然会有很重的惯性~ 还有就是离心力~ 这代中的车辆操控非常接近真实赛车，但又进行了很大程度的物理效果简化或更改~ 可能终旨还是初于把这款竞速类赛车游戏让更多不会玩或者不常玩游戏的人来玩吧~ 毕竟是主流游戏~ 当然需要大众化+简单化来增加人气~
设置选项 调整控制
说明：
这里的设定下面将依一作说明和阐述~
1转向死区（又可译为转向区间）：很多游戏中都有这项设置，就比如竞技类的GRID，或者是SIM类的GTR2和RFactor等~
转向死间：死区也即无反应区，是针对摇杆或方向盘这种线性的模拟设备使用的设置，是为了屏壁摇杆之类模拟电位器的不稳定性而调整的。一般情况手柄接到电脑上后，死区值默认为20%，也就是说，在轻轻移动手柄上的蘑菇头时，若移动非常微小，没有超过20%，只到达13%，那么游戏中的车辆就无任何反映，只有当移动超过20%以后，车辆才会作出反映~ 这即是死区的正确理解~ 死区就像是一个节流阀，一个缓冲区~ 死区设置到最高的50%以后，就意味着用柄子或方向盘打转向的人，需要推很多蘑菇头的方向或打很多方向盘的方向来完成转向，因为他们必须要转上半大圈方向盘让设备输入到电脑中的转向值大于50%，超过50%之后，剩下的50%才是可转向程度的有效区域~
而对于键盘也是一样的道理，大家都知道，键盘设备对电脑的输入值没有轻重之说，也就是没有线程，即按下就是100%，松开即是0%，只有在这里将死区设为最高的50%，通过死区范围来减缓按动方向键时车辆转向反映的速度，但这个选项对键盘而言不是起到很大作用，毕竟这个选项是针对线性控制设备而言的~ 键盘党在此就只能循规蹈矩的将以上理论套用在此，是否真正有特别明显的作用~ 或许大家的心理作用或实际的游戏中遇到的不同状况更能起到辨别真假的作用吧~~~ 这代NFS SHIFT中，一个很突出的改进就是游戏中的赛车都有了以前没有过的重感，也就是惯性和离心力，虽然各种物理效果被游戏开发小组给简化和缩水了~ 但还是能让大家体验到类似于SIM（模拟类）赛车游戏的特点~ 就是这代SHIFT比起以前的同系列更接近于真实操控了~ 试想下，若把转向死区设为1%，即点完就立即生效，那就以为着按下左方向键后的0.2秒甚至更短时间内，游戏中车轮的方向就已经达到最大转向状态了~ （PS：真实世界中~ 肌肉再发达的人，在这么短的时间内~估计也半不到~~0.2秒就能让车轮由正直位置转到极限死角状态........ # ） 这样就成了极品飞车1代～9代中的那样了~~~~要么把轮子一次打方向打到死，要么就不打~ 所以大家玩前代时都是点按 也就是点着按键盘，方向少了就多点，方向多了就往反方向点几下，点按的频率和速度越高越快，车辆转向也就越平缓、自然~~~ 在这里，转向死区若是设为1%， 而这代中又加进了重感， 这样一来~ 车辆就会像一块大铁在赛道中甩来甩去~~ 这简直就是键盘党的噩梦~~ 所以很多键盘党会大发牢骚的声称这代NFS非常难控制~ 原因即如此~
2油门死区（又可译为油门区间）：原理同上~ 这里要想一脚踩到底的时间长些~ 就把数值设到最大~ 即50%~这样就能稍微平缓点了~~ 若想一脚就踩到底的时间短些，设为1%即可~~
3刹车死区（又可译为刹车区间）：同理于（油门死区）~
4理合死区（又可译为理合区间）：同理于（油门死区）~
5转向灵敏度：主要是针对柄子和盘子~ 对于键盘来说~ 影响不是太明显~ 设为7%，这样就不会大把的猛打方向了~ 但要做到最好的转向的话，只有点着按~ 也是点左点右~ 不能长按~ 要点按~方向不够就多点~ 方向多了就马上点反方向~ 点按的频率越高` 控制转向的车辆转向时就会越平缓~
6加速灵敏度：这里同理（转向灵敏度）~
7刹车灵敏度：同理（转向灵敏度）~
8离合器敏感度：这里要注意，100人中只有5人会使用离合器自主的选项~ 而往往，做出漂亮飘移且保持时间长，正是理合器在起着关键作用~ 但往往飘移都是要拿盘子来玩的~ 而键盘就更不用提了~ 只是可以说~ 键盘飘移~ 若是飘出很绚的飘移~~不是一般的难~ 是非常非常非常非.................非常难~ 这里设到80%，且必须在上面的驾驶选项中将自动理合器关闭！这样这里的设置也才会生效~ 当然`你还得到控制里将离合器设定一个键位~ 这样就可以继续看我下面的讲解了~~
有了理合器~ 也就像开真车那样~ 注重的是油门、刹车、离合的配合~有一句话不是这么说么：开车不难，就在于油门、刹车、离合的配合！还有就是倒库~不错~ 就是这样的~ 其实开车也就是玩的离合~` 要想把车开稳~ 离合可是非常重要的一个环节~
回到游戏~ 继续说~ 理合设置好后，在游戏中也就有了离合器~ 假定我的离合设为A键，升挡为Q键，降挡为E键， 那么起步时需要挂1挡，我必须按住A再按Q~这时松离合A键并且紧跟油门，车辆才能正常起步~然后马上A键Q键换2挡~ 以次类推~~ 若是配合的不够快~ 就会在松开A键时发生拖挡~ 这时再给油门已经晚了~ 车辆会熄火............. 由于是键盘~ 所以设到80%比较合理~ 一脚到底但又留有余地~ 毕竟是键盘~ 不能做到离合线程化~ 如果是盘子或高级柄子~ 就可以通过理合配合降挡，理合配合点油门来做出漂亮的飘移了~
其实很少用手刹来做飘移~ 除非是改装专门用来甩尾的街车~ 不然用手刹做飘移只会伤了爱车疼了心~~~~
总之，理合器是一个很有意思的东西~ 既然从9***始就有了它~ 那为什么不尝试一下呢~ 难道要永远只按上下左右么~ 那样的赛车游戏再真也只是假~ 毕竟NFS开始模拟化`真实化了~ 这样的时候出了SHIFT，我们就从SHIFT开始用理合好了~ 毕竟比起永远不用它的人来说~ 也不算太晚~~~ 呵呵` 初用理合你会非常困难~ 就连完成比赛都会很困难~ 但时间久了` 你才会发现复杂的去控制赛车比只按那少的可怜的操控键要更有乐趣~ 驾驶乐趣不就如此么` 若是复杂的操控赢得了比赛或是在比赛中有某个出色的超车过弯~ 那才是心中兴奋和高兴融合的喜悦~ 远要比从前场场拿冠军获得的成就感大的多！！
9速度转向敏感度：速度转向敏感度，顾名思义，是速度和转向灵敏程度之间的区别。假设你开过真车，那么你应该知道，当车辆的速度在10Km/h和100Km/h的状态下，方向盘的摆动度数对车轮作用后方向的偏差是完全不同的两个概念。这个选项的作用，就是想要弱化车辆在高速行进中的方向上的左右摆动，以减少来回讨方向这种情况的发生。" 但总觉得这个悬想类似于TDU（无限试驾）中的转向比例那个选项~ 也说不大清楚~反正设到20%~ 没什么太大感觉~
最后两项大家应该能看懂~ 略了~
好了~ 写了这么多~ 希望对大家能有些帮助~ 哪怕是参考和借鉴~ 如果你现在玩了好几天~ 还没进过设置选项的话~ 那就要说说你了~ 游戏习惯可就太差了` 一定要先设置好所有可以设置的地方~ 再进行游戏~ 这样一来~ 即适合自己~ 又开着舒服~ 比起强硬地去适应默认设置~ 不如多话几分钟来研究研究各种设置选项，古话说的好：~ 磨刀不负砍柴工！！
最后~ 祝各位键盘党兄弟游戏愉快~
( Sun, 29 Nov 2009 14:18:31 +0800 )
Description:
首先，我们需要两款鼠标模拟控制器类的软件~ 它们分别是MouseJoystick和DXTweak2.
这两款软件的下载地址：
★软件***及硬件调配(只需5~10分钟即可搞定!)：
1.首先将下载好的MouseJoystick压缩包解压缩，然后运行MouseJoystick by evozhui.msi***程序；只管按Next按钮，***到默认的C盘即可，***好以后会提示重新启动电脑，这时选择Ye rdquo;，重新启动一下你的电脑.
2.重新启动好你的电脑之后，我们进入控制面板→添加硬件→下一步→如图1所示选择是，我已经连接了此硬件→下一步→如图2所示选择最下方的添加新硬件设备→下一步→如图3所示选择***我手动从列表选择的硬件→下一步→如图4所示选择声音、视频和游戏控制器→下一步→如图5所示选择标准游戏端口→下一步→下一步→完成；这时需要重新启动你的电脑.
3.重新启动好你的电脑之后，我们再进入控制面板→系统→硬件→设备管理器→如图6所示鼠标右键单击标准游戏端口→属性→如图7所示选择资源→手动配置→如图8所示选择基本配置0001→确定；这时会提示重新启动电脑，我们选择是.
4.重新启动好你的电脑之后，我们再进入控制面板→游戏控制器→添加→如图9所示选择Mouse Joystick→确定→如图10所示在弹出的窗口中选择是，仅这一次→下一步→如图11所示选择自动***软件→下一步→***中....稍等片刻~→完成→再弹出的窗口同样如上选择仅这一次→自动***软件→下一步→完成. 这时，系统中就已经添加好鼠标模拟器设备了~接下来我们就进入MouseJoystick软件进行相关设置.
★软件设置：
1.我们点击开始菜单→程序→Mouse Joystick运行里面的Mouse Joystick Propertie rdquo;.
2.如图12所示设置相应选项！(这里因为我们只有鼠标可以用来模拟X轴的控制，因此Y轴及Z轴都必须关闭).
3.如图13所示设置相应选项！(开启X轴遥杆，当按动鼠标按钮3时自动回正方向；这里的鼠标按钮3即鼠标滚轮键).
4.如图14所示设置相应选项！(推荐将X轴感应灵敏度设为6000，如果你想让感应灵敏度更加灵敏，则设为更大值即可).
5.如图15所示设置相应选项！(将X1及Y1 Centering 均设为None).
6.点击右下方A ly→再点击OK保存设置即可！
★7.将下载好的DXTweak2压缩包解压缩，然后运行DXTweak2 by evozhui.exe程序.
8.如图16所示设置相应选项！（X轴选项中最小值0、中间值2000、最大值6000；这里的6000对应先前在Mouse Joystick里设置过的X轴感应灵敏度的值）.
9.如图17所示设置相应选项！（Y轴选项中最小值-1、中间值0、最大值1；这里我们必须这样设置才能将Y轴曲线图关闭）.
10.点击右下方A ly按钮保存后，点击Close按钮关闭软件即可！
★这样就设置好了！最需要注意的是下面一个步骤！！！
最后必须再进入控制面板→游戏控制器中将先前添加好的Mouse Joystick选中并删除！然后再重新添加Mouse Joystick！这时，我们对软件的设置才生效！（也就是说，如果对以上设置进行过更改，就必须再到这里将它删除并重新添加后才生效~~~）.记住了！~
现在就全设置好了~ 我们可以进入不同的赛车游戏进行左、右方向键的设置了~
你只需在游戏控制设置中点中方向左，在提示输入按键的情况下向左移动你的鼠标！ 然后待游戏设定有反映后选择确定！ （同理设置方向右）.
注意：不同的赛车游戏操控设置界面虽然不同，但大多大同小异，仅以此为例~ 希望大家仔细研究，巧妙运用~
经过认真研究及多次尝试，最终得到了NFS SHIFT鼠标转向终极操控的精华！
现在就让我来给大家依一讲解分析吧！
当你已经照上面的步骤将鼠标模拟软件全部设置好后，现在我们进入游戏，进行游戏内的专门设定，只需要几分钟，NFS_13 SHIFT鼠标转向终极操控你就可以真正玩上有细腻操控感的SHIFT了！
首先进入设置选项，选择游戏→驾驶.
依照示意图上设置即可，注意这里只开启了ABS系统，由于太多的精力需要集中在如何控制鼠标转好每一个大小弯角，所以选用ABS系统开启，这样就能把点刹的任务全权交给电脑来替你管理就好~还有就是自动理合器，若你对自动理合器还不够了解，那么就不要关闭它，你可以设置为开启.
然后进入控制选项.
首先依照示意图所示将震动关闭，这样就不会有任何冲突，否则容易出现在游戏中移动鼠标而转向没反映的现象！
然后选择预设1 按Enter键进入后，在选择左转并再按Enter键进入变更状态.
此时移动你的鼠标，从右往左移动，不要太慢也不要太快，待感应出JOY-X时，即代表设置成功；若屡试都没有反映，就往反方向移动鼠标，然后再次从右往左快速移动鼠标！ （注意：移动鼠标时不要只把鼠标放在鼠标垫那么大点的地方移动，那样不容易被感应到，应该移动到最左侧时，将鼠标拿起来放到右边，再次往左移动，反复两到三次应该就能有反映了！）
设置好左转后，按Esc键退回，然后同理设置右转，区别只在于移动鼠标时变为了由左向右移动！
最后设置油门和刹车，很多人都习惯把油门和刹车设置为键盘上的上、下箭头，这时不能这么设了，你需要把除了转向以外的所有功能键设到一个区域范围内，并且是你的左手能完全控制的范围内！
建议大家将油门设为CS中常用的前进W键，刹车自然就设为S键，若你是喜欢自行挂挡的人，那么升挡设为Q，降挡设为E.... 其他的功能键大家可以依据自己的习惯挑选左手可控制范围内的任意键设置~
接下来我们进行最关键也是最重要的一项设置！调整控制选项！
依照示意图所示进行设置！必须与示意图所示设置完全一致，才能在游戏中有最佳的操控效果！（这个设置参数是经过10次以上仔细研究并且多次实验后，最终实践得出的最终方案！）
整个环节中最重要的就是这个参数设置，它直接影响游戏中鼠标对赛车的所有操控作用！
设置完毕后，OK！ 可以进入游戏好好体验一下鼠标带给你的驾驶乐趣了！
哦，对了！ 最后再看下这个示意图！~~（图随便画的，只用了1分钟去画，所以有点难看~ 将就看下....）
当你准备用鼠标进行SHIFT的比赛时，千万别忘了在游戏载入的漫长等待中，将你的键盘稳稳地挪到你面前桌子的一侧去~ 这样就不会在游戏中发生因为鼠标撞墙而导致比赛中出现事故的状况了！ 要知道，有的时候过急弯，你需要瞬间将鼠标移动到20厘米以外的区域！所以呢，这是非常重要的一件事！ 大家切记就可以了.....
最后，依然感谢大家的支持！ 从此以后，希望从此有更多的人能体验到鼠标党的细腻和爽快！
( Sun, 29 Nov 2009 14:17:31 +0800 )
Description:
有人会说（广大玩家）：极品飞车13代比以往系列在操控上都要难！
有人会说（键盘党）：13代用键盘真的不知道该怎么去控制车辆，只是觉得非常难以控制，非常不习惯......！
也有人会说（高级方向盘党）：有意思！这13代的物理操控感觉还不赖，就是和以前玩的其他SIM类游戏比起来有些许的怪异~ 不是太习惯，毕竟她还是一款RACE类游戏吧~...
还有人说（赛车迷、职业玩家）：极品飞车13代的物理操控终于开始变得真实起来了，总算有点驾驶乐趣和难度挑战性了~！
想必上述这些话语，大家都已深有体会了吧~ 或许只是其中的某种，总之，EA公司换了游戏开发小组后(由原极品飞车开发小组BlackBox黑盒子被以某模拟类游戏著称的SIM游戏开发小组所代替)，这一代NFS，和前系列比起来，更加接近SIM类竟速游戏的感觉了，虽然它最终还是属于RACE类，但真的可以算是跨越很多方面变革的一代，这些变革即游戏中的重要主体部分：物理操控、画面、剧情及模式. 正是因为有了这些变革，使得NFS SHIFT更加新鲜，更加给人一种全新的感觉，一改以前大家对EA《NFS系列》的快餐印象，同时也重新让我喜欢上这款经典流传的系列Need For Speed（从未有过的速度:极品飞车）.要知道，《极品飞车13代变速》被世界权威游戏网站IGN给出的高分高达9.0分！ 这即证明了此代NFS相当成功，起码在我看来，它有了很多方面的进步，而这些进步足以填补前几代NFS系列发布后被玩家批评的地方和缺陷. 在此，我想希望通过写一些详细的东西和简单的原理让大家能在短时间内将自己的驾驶技术和驾驶知识有一定的提升和运用，将学习到的知识实际运用到《极品飞车13代变速》中去！真正摆脱所谓操控难的这种说法！让你成为一个在游戏竞赛中以精确型取胜的常胜冠军！！！
好了！现在即将言归正传，好好揉揉你的眼睛，准备进入一场生动的驾控技术晋级课吧!
之前写过一些关于NFS_13 SHIFT的相关技术类帖子，大家在看过之后，虽然有一定的理解和掌握，技术及概念上或许能有一些小提升，但都或多或少还有一些疑问和不解，为了让大家更深一层的理解和掌握相关知识，特此再发布一篇关于《NFS_13 SHIFT驾控技术晋级》的帖子，让更多对驾控技术感兴趣或觉得NFS_13代操控难的玩家获得一些学习和参考，从中提升自身的驾驶技术，和相关技术知识的学习掌握！
首先，我将通过对游戏中车辆控制的三大技术重点来进行详细阐述和示范，通过掌握这三大点技术知识，我们就能通过简单的学习达到提升驾驶技术的目的了..
三大技术重点分别为：
速度 Speed；行车路线 DriveRoute；比赛心态 RaceMindset；
当我们开始学习并掌握以上三大技术重点后，你将发现自己已经越来越接近一名游戏中的专业赛车手了.. 那么现在！带上你的头盔和手套，坐进你的顶级超跑~ 好的！我们即将出发！ 哦！不！，但在这之前，我们必须完成以下的课程学习！ 嘿嘿, 现在的你就只需要一些时间和耐心去看完下面的课程，其他的一切都已经蓄势待发！
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驾控技术晋级课程
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第一章：速度 Speed
首先，感谢大家的认真学习，在此我们将展开第一章的学习内容：| 速度 Speed|~
| 速度 Speed|： 速度即是竞赛的灵魂和关键所在！只有正确运用好各种情况下车辆的最佳速度，才能获得完美的比赛成绩或赢得比赛的冠军！
在这里主要所阐述的速度，即是游戏中车辆在各种情况下所应保持的特定速度，下面就让我来作详细讲解！
1.入弯速度
■如图1所示：蓝色线条为加速段，全段均应踩住油门，保持提速状态； ***线条则为预减速段，进入该段时应松开油门，进入滑行减速状态，注意！此时，不能理解为滑行状态，而是需要通过点刹来进行预减速，这是非常重要的一个环节，只有在预减速段将车速减至最佳速度时，进入正式减速段后才不会发生因减速过急而导致车辆侧滑或严重失速等情况的发生，需要注意的是，在预减速段进行点刹时，不要摆动车内方向盘，必须保持直线行驶的状态去逐渐减速，同时应根据车速适当改变点杀的点击频率和速度，不宜太快，当然，也不能太慢，否则太慢的话，会出现当车辆驶离预减速段时，速度仍然没有减至最佳速度的情况，所以应该多加练习，根据不同赛道的实际情况和车速自行研究琢磨~（PS：建议多熟悉赛道情况后，也就是多跑几回试跑模式，只有对赛道有一定的了解，比赛时才能做到胸有成竹，忙而不乱！况且，真正的赛车手比赛前都必须参加一定数量的试圈，为的就是了解和记住赛道的特点，在比赛时才能心稳的去应对每一个印象中已经记住的弯角~）
说完了蓝色线条和***线条，现在就该说说红色线条了，大家也应该都知道了，红色线条所代表的意思即是减速段，注意这里所说的减速段是真正需要大脚点踩刹车的时候了，根据车况行驶的不同，采取乡应的减速措施，避免过弯时与其他车辆相擦碰以及离心力、惯性过大导致车辆侧滑的现象发生，所以需要根据具体情况判断和选择刹车的使用程度！但同时也不可一脚踩死，那样只会让你丧失宝贵的速度！提前一点说到了比赛心态，你要记住，在比赛中的任何情况下丧失并浪费速度都是一件愚蠢的事情，你甚至可以让车辆滑出赛道并压着一半草地勉强行驶，也不要轻易踩刹车来让方向恢复稳定，而可以通过滑行时的方向调整让你的赛车尽可能快的回到赛道路面上！这才是聪明的车手应该具备的技术，这里所提到的心态，即是不能慌乱，而是要心里很平稳的去看待这样的事儿并及时做出调整！即不丧失速度，又能马上回到赛道中继续追击前面的车辆，为你在比赛中获得了加速的那点时间，起码也是非常宝贵的2、3秒时间！
这里所阐述的速度为单独谈论的，即如此，更具体的速度控制将在下面的| 行车路线 DriveRoute|一章中更进一步的进行结合式讲解...
这里还要提到一点，那就是离合器的使用~
首先，讲解一些关于离合器的知识和概念，■如示意图：离合器1/2所示：该离合器为弹簧式离合器.
离合器1
离合器2
离合器是汽车传动系中直接与发动机相关联的部件，其主动部分和从动部分可以暂时分离，又可以逐渐接合，并且在传动过程中还要有可能相对转动，通过主动、从动两部分的相互作用把发动机的动力扭距传递给驱动系统，来实现汽车的起步、换挡等功能~ 离合器主要有三个作用：一是保证汽车平稳起步，二是保证传动系换挡时工作平顺，三是防止汽车传动系过载~ 大家都知道，有的时候坐新手开的车都有这样的体会，要么起步时熄火，要么是一颤一颤出去的，这些都是半联动技巧没有掌握好的表现~ 汽车在起步的时候，变速箱的二轴是静止的，当我们挂一挡以前，需要踩下离合器，此时变速箱的一轴与动力分开，通过同步器挂上一挡以后，一轴也同样变为静止~ 动力从飞轮出来是有一定转速的，此时与一轴存在巨大的转速差，这也就是为何起步时对于半联动的要求要比换挡时高得多的主要原因，离合器的前后部件一个静止一个运动~ 这样的转速差必须由半联动来消化，也就是动力开始的时候部分传递给一轴，使车辆能以较平稳的姿态起步，一旦车辆行驶起来，转速差就会变得很小，此时将离合器完全抬起，就不会有冲击了...~
而在游戏当中，通过使用离合器我们就可以解决换挡时瞬间发生的拖挡现象，我们仔细观察可以发现，在SHIFT中换挡的一瞬间，油门会因为脱档而轰鸣一下，这就是换挡衔接不够完美~ 若我们设置了手动离合，即可通过按离合器键后再跟挡，这样就不会有衔接上的脱档现象发生了~ 这是很小很小的细节~ 但也是体验驾驶感的一个重要环节~ 或许一瞬间脱档所损失的动力轻如鸿毛，但虽然是一瞬间的步骤，却能让驾驶乐趣损失很多~ 若你是喜欢体验驾驶乐趣的玩家~ 那么就试着开始使用手动离合器功能吧~
PS:《极品飞车13：变速》中离合器设置方法及步骤：
本章总结：比赛时应尽量运用各种方式使车辆保持在正确的特定速度范围内，要巧妙运用滑行、点油门、点刹车甚至是挂低挡位减速的方式来细腻地控制你的车速，这样才能在整个比赛中让你的车辆在经过任意一个弯角时都能得心应手的控制！千万要忌讳只按油门和刹车，或者一直按住油门、刹车的坏习惯，只有通过运用各种类似与滑行这样的辅助手段去控制车速，才能保证在平缓的情况下调整你的车速~ 而不是走极端！
第二章：行车路线 DriveRoute
行车路线 DriveRoute: 行车路线也是一个比赛中非常重要的课题，只有选择好并行驶在正确的行车路线上，整个比赛才会相较变得容易，而反之，若按照错误的行车路线去完成比赛，不但难以取胜，还经常会因为车辆滑出赛道而苦闷不堪！而这正是大部分玩家所抱怨NFS_13 SHIFT难以操控的主要原因所在！ 因为大家对游戏中的行车路线并没有太认真的研究和琢磨，所以往往行驶在错误的行车路线上，可想而知道，你完成一场比赛是多么的累人，因为你走错了大部分的路线！~~~~
首先，我将告诉大家一个专用词语并解释它的含义，它将在之后的内容中频繁出现，所以呢，我得先让大家了解它...
■如图2所示：赛道两侧红白相间的格纹条带即为路腰，路腰都基本相似，只是不同的赛道会根据设计采用不同颜色的路腰进行铺设~ 路腰的表面略比赛道表面粗糙些，为的是增大摩擦力，当赛车进弯或出弯时边侧轮胎行驶在路腰表面时，能够通过增大轮胎与表面的摩擦力来防止车辆进弯出弯时的侧滑，同时也对进、出弯车辆有一定的减速和加速作用；所以我们通常会经常看到电视转播或一些竞赛节目中的现象，很多辆赛车进弯或出弯时都会非常整齐的排成小队依次压着路腰进出各个弯口，这就是因为大家都选择了正确且最佳的行车路线，所以才会排成小队过弯，而之所以压着路腰过弯，就是因为路腰的位置正是在最佳的行车路线上！了解了路腰，下面我们就开始细说行车路线...
在这里，大家先看一些进弯路线的示意图：
■如图3-14所示：这些图组中包含进/出弯路线、车速控制程度、常见意外路线的示意.
通过研究观看上述示意图组，我们可以看到正确的入弯路线以及配合的入弯速度的程度多少都是各不相同的，这里的一些弯角只是常见弯角中的少数种，游戏中其他的弯角可参考这里的图组路线进行分析和推敲~
图组中大部分的进弯是以一种被称为外-内-外的方式来表示出来的，所谓的外内外，指的是车子通过弯道的路线，从接近弯道到进入弯道再到出弯的所走的那条线~ 路线中最接近弯心的那一点称为APEX点，通常外-内-外的APEX点刚好会是中间那一点，除了一些不用煞车减速就能通过的弯道外，APEX点通常也会是动力上的临界点（critical point）~ 以临界点作为分界，在这之前属于减速入弯的阶段，临界点之后就属于加速出弯的部份~ （事实上我还找不到专有名词形容入弯后开始加速出弯的那个点，这里暂时先以临界点称呼）~ 有人会质疑，采用科学上的计算，连接两点之间最短距离的应该就是最接近直线的线（当然能直线是最好），因此若拿通过发夹弯的路线来讲，最短的线应该是内-内-内，而不是外-内-外，单纯以距离而言，内-内-内的确是最短的线没错，那为什么赛车却要走外-内-外呢~？内-内-内确实是最短的线，但实际上赛车通过弯道最先考虑的是能最快通过弯道的线，至于是不是最短的线倒并非绝对因素，赛车首重是时间，而不是距离,数学上内-内-内是最短没错，但在实际上，行走内-内-内的路线会使得赛车进出弯的速度落差极大，为了要在这么小的回转半径通过弯道，车速势必要降很多，对于出弯的加速极为不利，反而外-内-外虽非最短路线，但它却能提供赛车以比较高的速度过弯，两者相较之下，反而是外内外以比较短的时间通过弯道，而 时间正是决定比赛胜负的因素！以过弯而言，赛车追求的不只是最快速的通过弯道，还有最快的出弯速度，倘若只是比别人更快进弯，但出弯若是慢慢来还是会被对手赶过去，反之若有比对手更快的出弯速度，那即使是跟在对手后方，出弯后仍然可以超越他~！因此还有一种重视出弯速度的外外内取线~ 听来外-外-内似乎是有更快出弯速度与能突破外-内-外防御的优点，但凡事总是一体两面有好有坏，外-外-内还是有其隐忧，主要是在于进弯时偏外的路线~
风险一：如此偏外的路线是为了追求待会出弯有更好的加速路程，但也因为如此偏外使得临界点难以判断，一个不小心很有可能会因速度过快而冲出弯道或撞墙，风险相当大。
风险二：若单只有两车追逐时还好，后车无后顾之忧，大可以用外-外-内取线大胆挑战前车，即使无法超越也会造成前车赛手的压力，增加前车失误的机会。(真实世界中有效！~)但若是多车行成集团的时候，1车2车3车 . . . . .连成***，进弯时2车若是采用外-外-内的线企图超越1车，很有可能因为入弯偏外侧而反而让后头的3车有机可乘，3车可能因此强行以更快的速度切入弯道内侧，破坏2车预定行驶的外-外-内路线，这时2车非但无法顺利出弯（路线被3车插入)，还会因为位处弯道外侧使得防御漏洞百出，接连的4车、5车可能会搭3车的方便跟进超车，因此在多车形成的集团中，外-外-内并不适用。
风险三：外-外-内的优势在于有较好的出弯速度，但实际上这个好其实也只是好一点点而已，倘若出弯后是一条长直线路段，那外-外-内在出弯速度比较快的优势下，就很有可能在这段直线超越前车，但问题是，假如出弯后紧接又是弯道呢？也就是多个弯道密集组合在一起的复合弯道呢，那多出来的一点点速度优势等于是没有，反而会因为行车路线过于崎岖而错失一口气顺利通过复合弯道的机会~！！（PS：面对复合弯道，外内外还是比较有优势的~）
不难看出，正确且最佳的进、出弯路线都有一个共同的特点，那就是它们都必然接触到路腰，这就是为什么电视转播里的赛况，赛车总是摸着路腰过弯的原因~ 当你在游戏中正确套用这些正确且最佳路线时，你必须通过确认自己是否也同样摸着路腰过弯，通过这个现象来判定自己的过弯路线是否正确，若不正确，就要在下一圈中加以改正，这样不断去习惯并且训练自己，过弯时你才会有丰富的经验去判断下一个弯应该用什么方式去过，才能很快的去分析并找出正确的行车路线！ 记住！ 这也是一个赛手必须具备的基本知识！在这里给大家提一个小窍门：仔细看游戏中的赛道，你不难发现，每条赛道的弯口前后都会有一些刹车印记，当你看到印记渐渐清晰时，代表这里开始你就要减速了~ 进入弯道时，你可以顺着弯道路面上的印记开，这样的路线就是正确的路线，当然，等你成为一个高手之后，你就不必再看着这些大众路线去照着走了~你完全可以寻找更适合自己并且更好更捷径的路线~ 只要不提示犯规，我可以告诉你，那它就是最好的捷径路线！
下面再看一个实际的赛场路线示意图：
■如图15所示：其中蓝色线则为正确的行车路线，大家仅可作为参考，通过套用及推敲灵活的运用在其他类似游戏中的赛道上即可~
本章总结：通过以上的学习，相信大家已经领悟到了行车路线的重要性，正是通过路线来改变弯角的大小，选择正确的路线进入正确的弯角，适当的加速、减速，可以让车辆的离心力和惯性作用不像起初那样难以控制，只要选对了路线，调整好入弯速度，你就能发现其实NFS_13 SHIFT是一款很好操作的赛车游戏，其实并不是因为物理操控上困难而使你难以操控，而是你选择了错误的路线和速度去过每一个弯角，通过先前的学习和了解，现在你对此情形应该是可想而知了吧~ 那样的过弯，当然是非常难~ 非常非常难~ 以至于你觉得NFS_13真的好难操控.....~
第三章：比赛心态 RaceMindset
比赛心态 RaceMindset ： 无论是什么竞赛，即便是乒乓球竞赛，作为赛手，作为运动员，都必须有良好的心态！只有放好心态，才能应对各种困难以及突发事件，最终，才能取胜！这样的道理想必大家都知道~ 而在这里，我将专门针对赛车竞赛以及《极品飞车13代》进行阐述和讲解~
很多人都会发现在游戏中，根本不能按照自己的节奏去认真的选择路线，调整速度或者观察各种突发状况并做出应对，为什么？因为赛车竞赛是个非常激烈并且非常迅速的竞赛项目，在整个过程中你都必须高度集中，并且迅速做出反映，有人会说：当我按照上面的方法去做，一一对照路线去开车，并且控制好自己的车速，但电脑赛手早已把我甩得好远了！ 好吧~ 如果是这样的，那就请你仔细研究研究自己的问题究竟出在哪里，多注意一些细节上的问题，比如我是不是忘记了出弯时，当自己的车辆还身处弯角内时，你就可以大脚的给油门开始加速了！此时只需要控制好方向，千万不要太急，此时的加速已经胜任一筹了，所以可以不用那么在意加速的效果，毕竟电脑车手们，过弯的时候还在不时的点刹车呢~而你已经开始加速并准备出弯了，这就是领先他们的好机会~ 只是要在意周围的车辆，小心别撞到他们就好~否则会连累你的~
心态也是很重要的，当你落后于第一名或者第二名时，哪怕是第5名，你并不用着急，总有机会在弯角的时候看到他们集体的减速过弯，而你此时正在快速接近他们，把握好机会，在过弯的一刹那从前排车屁股的缝隙中溜进去并超过他们，这样一来~你就马上成为第2名或者第3名了~ 要稳中求胜，不一定要随时开在第一名的位置，那样也只会很累，毕竟前方有一个现成领路的，要比你时不时的看HUD截面上的地图来得容易~（PS：电脑困难度：困难），这样一来，你就有了天然的领路者，一路紧紧跟着他，集中精力注意他的刹车灯，看清他的每一次点刹，千万不要撞上去~ 沿途还可以借用点他给你的额外气流~ 帮助你更好的保持住速度~ 在关键时刻即将来临的时候，集中所有注意力，找到一个你能预见他会减速的弯角，用出你的浑身屑术在最后时刻巧用飘移技巧，抓住过弯时尽量不减速的方式超他而去！拿到比赛的冠军！ 有足够的耐心，一路紧跟在后面，只为最终取得胜利，这就是一个优秀赛手应该具备的完美心态！~
本章总结：高手即是老手，当你成为真正的老手的时候，你的心态其实已经练就的得常完美了！用一颗稳如泰山的心，去对付每一场比赛，每一个顶尖的对手，这就是你所做到的！一个顶级职业玩家，也不过如此~
最后，感谢大家给予的足够耐心和宝贵时间来看完这个驾控技术晋级课程~ 在此感到很欣慰！
同时也希望大家能够从中获得帮助并实践到操作中去，让自身的驾驶水平有一个较大的提高！也祝大家游戏愉快！不要太过劳累的去练习！毕竟是游戏，大家还要多注意自己的健康！多加休息才行哦！
写了这么多，真心希望大家能收益匪浅！并灵活应用到实际中！从中感受到《极品飞车13代变速》所带来的驾驶乐趣和那种独有的~来自顶级车手的成就感~
好了！现在！带上你的头盔和手套，坐进你的顶级超跑~! 好的！让电脑玩家们看看你的厉害吧！
( Sun, 29 Nov 2009 14:11:31 +0800 )
Description:
***cdkey序列号： X7R9-W7HS-98BK-UNA9-***JP D8NW-T46D-RQ78-KCP2-CVD5 LLM5-DUQX-5XTR-SW4W-UHRU
( Wed, 25 Nov 2009 17:41:31 +0800 )
Description:
不知道大家注意看没有，在6月30日这天的青年队成员名字与数据和7月1日这天是不同的，而造成这种情况是因为系统要在7月1日这天更新青年队。我们就可以利用系统更新球队数据时，大刷特刷超级妖人了。
刷的方法：
1.在6月30日这天存档。
2.点击下一步，进入7月份，然后去青年队查看球员的评价。
3.最后的就是寻找青年队里面有没有球员是以某某为模块。如果没有你就重新读取6月30日这天的存档，再刷一次。
综合举例：如我需要1名前锋，就在7月1日这天去青年队里找有以某某超级前锋为模块的年轻球员，然后提上1线队。等1个赛季之后，你就有了1名超级得分机器了。前几天我就耍出了1个以颠峰时期的布冯为模块的15岁门将。马上让他打主力，结果十几场比赛之后，他的防守从98变为了99。才半个赛季各项能力就全面超越布冯，而他此时才15岁。想想他等他30岁的时候，数值会怎么样？
用这样的方法我刷出了卡卡，C罗等人各1人，法布雷加斯2个，布冯有3个，还有1个中国的左后卫，等等等等。总之，他们都是15岁。3年左右就能到高峰期。
( Tue, 24 Nov 2009 22:34:31 +0800 )
Description:
历代实况足球有很多朋友都喜欢隐藏球员和经典球员，本文是为给予部分喜欢实况足球2010隐藏球员的朋友一些参考帮助。
经典球员、隐藏球员名单：
赢得联赛
(经典球员、隐藏球员名单)：
中锋：博克西奇、米亚托维奇、斯托伊奇科夫、保莱塔、哈坎.苏克、布莱恩.劳德鲁普、达沃.苏克、索尔斯克亚、乌戈.桑切斯
影锋：马基科.冈萨雷斯
边前卫：路易斯.恩里克、卡尔平、门迭塔、菲戈
前腰：费朗西斯科利、莫斯托沃伊、斯托伊科维奇、巴尔德拉马、绍尔、米歇尔.劳德鲁普、哈吉
后腰：瓜迪奥拉、埃芬博格、耶罗
中后卫：蒙特罗
门将：豪尔赫.坎波斯、舒梅切尔、奇拉维特
赢得杯赛
(在实况足球2010大师联赛中)：
中锋：阿里.代伊
前腰：中田英寿、奥科查
中后卫：洪明甫
赢得欧洲冠军联赛
(经典球员、隐藏球员名单)：
中锋：维耶里、罗比.福勒、布拉斯.佩雷斯、杜阿尔特、罗兰多.比安奇、瓦塞尔、扬.科勒、卡洛斯.鲁伊斯
影锋：布兰科、塞尔吉奥.加西亚、阿兰.史密斯、维尔托德、诺埃尔
边前卫：路易斯.加西亚、岑登、奥东科尔、范德梅德
前腰：罗西纳、拉米雷斯、奎塔尼利亚、拉塔皮
中前卫：马雷斯卡、巴顿、巴特
后腰：科里尼
边后卫：何塞.恩里克
中后卫：史蒂文.泰勒、胡特、安德拉德、伊万.埃尔格拉、巴洛伊
门将：卡里尼
赢得欧洲联赛
(经典球员、隐藏球员名单)：
中锋：凯里森、罗纳尔多、内伊马尔、诺姆维特、邓蒂尼奥
影锋：加斯顿.费尔南德斯、奥特加、里瓦尔多、德费德里科、祖马
边前卫：福琼
前腰：埃尔纳内斯
边后卫：德拉克鲁斯、特拉贝尔西、索林
赢得英格兰足球超级联赛
(经典球员、隐藏球员名单)：
中锋：罗杰.米拉、乔治.维阿、姆博马、阿方索.阿尔维斯、里卡多.奥利维拉
影锋：埃杜
前腰：儒尼尼奥、永贝里
中前卫：埃莫森
赢得法国足球甲级联赛
(经典球员、隐藏球员名单)：
边前卫：波波斯基
前腰：内德维德、博班、鲁伊.科斯塔
后腰：保罗.索萨
中后卫：费尔南多.库托
赢得意大利足球甲级联赛
(经典球员、隐藏球员名单)：
中锋：萨拉耶塔
影锋：雷科巴、萨维切维奇
边后卫：西尔维尼奥
中后卫：米哈伊洛维奇、科洛奇尼
赢得荷兰足球甲级联赛
(经典球员、隐藏球员名单)：
中锋：萨莫拉诺、萨拉斯
影锋：西格诺里
赢得西班牙足球甲级联赛
(经典球员、隐藏球员名单)：
中锋：格拉菲特
影锋：德贾加
边前卫：根特纳
边后卫：舍费尔
中后卫：希穆内克
门将：伦辛
赢得欧洲杯
(经典球员、隐藏球员名单)：
中锋：卡考、库兰伊
影锋：阿萨莫阿、法尔范
边前卫：赫迪拉、埃伯特、泽.罗伯托、希尔伯特
前腰：索萨、巴斯图尔克、杰梅因.琼斯、鲍姆约翰、托尼.克罗斯
中前卫：博罗夫斯基
后腰：奥特尔、凯尔
边后卫：莱尔、德德、潘德尔、冈萨洛.卡斯特罗、奥沃莫耶拉、拉菲尼亚
中后卫：布雷诺、阿莱士.席尔瓦、J.博阿滕、博尔东
门将：布特、魏登费勒、希尔德布兰、诺伊尔、莱曼、罗斯特
赢得非洲国家杯
(经典球员、隐藏球员名单)：
中锋：维杜卡
前腰：邵佳一
中后卫：巴尔扎利、马德伦
赢得美洲杯
(经典球员、隐藏球员名单)：
中锋：汉克
影锋：洪特、诺伊维尔
前腰：小野伸二、雷纳托.奥古斯托、厄齐尔
边后卫：伯尼施
中后卫：胡莫尔斯、纳尔多
赢得亚洲杯
(经典球员、隐藏球员名单)：
中锋：高原直泰、米多
边前卫：加利
前腰：小林大悟
边后卫：贝耶
以上为实况足球2010（PES2010）所有经典球员、隐藏球员名单，但不包括经典国家队名单，喜欢的实况控们可以打上解锁补丁。
( Tue, 24 Nov 2009 22:33:31 +0800 )
Description:
《实况2010》
沃尔科特
字串1
《实况2010》佩佩
字串3
《实况2010》
字串2
《实况2010》克里希
《实况2010》吉奥文科
字串1
字串5
《实况2010》
古尔库夫
字串1
《实况2010》范佩西
字串4
《实况2010》法布雷加斯
( Tue, 24 Nov 2009 22:31:24 +0800 )
Description:
从PS时代的实况3开始，一直到现在 玩了N年实况，从来不用TOP以下任何难度玩的。这次的 2010确实不是很难。
我玩 ML，用 PE联队，最高难度TOP。 从乙级联赛到英超到现在3个半赛季了，第一个赛季输了7场、第二个赛季输了3场、第三个赛季输了1场、到现在第四个赛季过半了，还没有输过任何一场。每场赢球基本也在2到4个，而我绝对没有***或者 SL。
对于还觉得2010电脑防守太变态 觉得进球太困难的朋友们 来看看下边的总结吧，或许对你们有帮助。
首先，你要改变对实况历来的认识。因为这次实况突出的是大局观，体现的是团体配合，把意识放在了第一位！ 除了个别妖人 能带球长驱直入外 其余的球员，都要靠你自己的感觉来传球 而不是带球。
1、拿球不要老是 R1按到死，多看看、多想想、哪儿有空挡？接应球员大概会怎么跑位。
2、接球后不要跟以前一样动不动就马上转身 摆脱 然后长驱直入射门得分 现在接球后要把不丢球放在首位 然后在看周围哪儿有空挡哪儿有机会
3、.在有后卫追你的时候不要妄图过守门员（跟电脑玩的时候） 多想想什么角度射门最有威胁
4、这代远射得到加强 多利用远射 即使进不了 也还有跟进球员或者 角球
字串6
5、禁区前沿横向带球射门（弧顶地带）进球率很可观~
6、灵活运用长传转移 找另一边的空挡
7、2010 的战术 阵型不再是摆设 多想想你适合什么阵型，什么战术（根据球员属性而不是自身喜好） 在球队风格中，每一项的改动都会有很明显的差别 在比赛中 很可能有奇效~
8、定位球是进攻利器.(但电脑 AI 好像对定位球不怎么重视)
9、根据球员的综合评分和具体属性在结合他能打什么位置来决定怎么安排球员位置，不要试图让1米95但没有CB属性的中场悍将去踢中后卫，他的表现绝对没有一个1米7 的垃圾中后卫好。
10、当你在两翼拿球后发现自己形单影只 已经进入包围圈的时候 多传传回传球。勇敢不等于傻瓜~
11、角球的时候 多试试近门柱，会有让你惊讶的效果（按长传球，摆腿时按住你想要的落点方向和上方向+短传键不放手，传出球后松开短传按住R2和射门）
12、前场定位球的时候，很多地方除了直接射门还有其他的选择……比如直接传门前头球
13、当对手连续传球N脚的时候，不要骂娘，松开自动防守键，手动控制球员们回放，同时利用L1键的变换控制对象去卡位，你会发现其实这样的传球并不会让你士气和心理受到打击，因为他们总是会在传几脚后传到或者撞到你的队员脚下。
字串8
14、不要因为电脑的一脚传球容易保护光驱就看不起一脚传球。针对不同的对手时候，有些你需要加强中场人数的，这个时候在战术中设置人员比较集中的那种， 然后你也可以很轻松的一脚传球10脚以上并且最终形成单刀破门得分。（在球刚传出来，还没有到达接球队员脚下的时候，马上按住接球队员需要传的方向和传 球，这样就会形成一脚传球，而不会停顿）
15、不要认为每个人一脚传球都很准确，毕竟球员间有差异。这个跟属性特别是技能卡片有很大关系（所以尽量找短传精度准短传速度快的人，或者有特级一脚传球的人传）
16、下底传中的时候，不要老是傻乎乎的按住射门等球来，那样十有八九会被后卫破坏，你需要提前判断传中落点，然后按住 R2微调自己位置然后按射门，这样你会发现下底传中很实用。
17、没有过人特技的队员过人总是特别依靠两样，速度和身体，去试试假射（或假传）等后卫出脚后你在加速过人。
18、很多时候面对对手的过顶长传反击，也许放出守门员是不错的选择。
19、设置2个以上的战术，在比赛中根据情况灵活变换是非常不错的想法（L2+ABCD也就是短传、射门、长传、直传4个按键）
20、有快速转身，牛尾巴，踩单车特级的队员总是能更加轻松的过人，同样有猎鹰之眼技能队员传中总是足够致命。
字串3
21、罗马不是一天建成的，用一个或者更多的比赛去适应2010吧，其实它是近年来实况之集大成者
( Tue, 24 Nov 2009 14:25:24 +0800 )
Description:
《极品飞车13：变速》官方繁体中文汉化包
说明：
极品飞车13变速（Need For Speed Shift）官方繁体中文汉化包
（本补丁根据官方繁体中文版提取制作，感谢游侠论坛超版richie696制作）
最大***游戏后复制EXE文件到游戏目录运行
然后再参考
下载地址 ( Tue, 24 Nov 2009 14:22:24 +0800 )
Description:
《极品飞车13：变速》中英文通用版模拟方式免DVD补丁VirtualCD版
说明：
极品飞车13：变速（Need For Speed Shift）中英文通用版模拟方式免DVD补丁VirtualCD版
（本补丁仅用于保护光驱之用，此为最小镜像，用最新版Virtual CD载入即可使用）
（游侠版主poseden制作）
使用方法：
* Virtual CD v9.3.0.1载入vc4镜像，请在VirtualCD的系统托盘上右键选择里面的模拟物理盘符选项来载入镜像；
* 运行游戏。
请注意：Windows 7的操作系统请使用兼容模式来***Virtual CD
下载地址 ( Tue, 24 Nov 2009 14:21:24 +0800 )
Description:
首先***好游戏，***方法就不写了，下载页面有，也是常规镜像的***方法，很简单。
1.然后下载最小模拟镜像：
2.再使用虚拟光驱软件Virtual CD 9.3.0.1加载最小模拟镜像：
3.运行游戏
另外下了英文破解版的朋友，可以打
来实现中文。
以下是繁体中文版进入后的实际截图：
( Tue, 24 Nov 2009 14:17:24 +0800 )
Description:
MISSION 1 首先按照提示完成移动、跳跃、开***、紧急躲避、斩击、挑空后开始与但丁战斗。 但丁的招数无非是大家熟悉的前作大剑的招数，只是远距离牵制比较麻烦，贴身战不断连击并配合恶魔之手投摔就可轻鬆胜利。
MISSION 2 庭院中的敌人可打可不打，如果无视评价和红魂的话可以直接从地图右上方的门离开，之后非强制战斗在攻略中不再一一提起。进入屋子后从楼梯跳上2楼，进入房间与3个傀儡发生强制战斗，消灭乾净后房间封印解除，从走廊进入另一个房间，在最下面获得恶魔之手的新能力抓取，然后在中层平臺的蓝圈中，利用新技能一路飞跃到顶层另一端，从尽头的门出去后一路飞跃并消灭强制战斗的傀儡后来到港口，在路尽头飞跃到另一边后进入屋子，消灭里面的傀儡后解除机关封印，不断攻击打开机关后从上面的门来到开关処，放下吊桥后原路返回港口，从另一边进入大门，在地下水道不断抓取到上层后进入右边的大门后开始BOSS战斗。
BOSS 每次攻击都有比较大的前兆，利用侧跳配合抓取便可轻鬆躲开他的攻击綫路，儅他受到一定伤害后身上火焰火熄灭，此时可以连击投摔，儅起慢慢起身后会适用大范围火焰攻击，此时需要迅速后退躲避，2次后就可轻鬆胜利，之后进入旁边小门一路过关。
MISSION 3 一路来到矿井深处，这裡需要连续抓去到上面才能继续前进，出了矿井来到雪山，在桥下与冰刃战斗，胜利后进入城堡。 从左侧大厅的门进入走廊，进入地图左上方的大门，消灭几个傀儡后从螺旋梯来到2层，利用抓取一路来到大厅2层，注意如果动作太慢或时机不对容易被天花板刺伤掉囘傀儡战的地方从新开始，最后一个需要计算好时间，儅三个抓取点拍成一条直綫方可飞过。从这裡一路绕道城堡外瀑布処，进入对称另一边的门绕囘大厅2层的另一边，攻击机关节出封印后进入地图右边的门，消灭几个傀儡后进入书房，这裡会遇到新的鎧甲型敌人，正面攻击对其无效，需要从后面攻击，而且敌人不会长时间浮空，抓取的话会自己飞过去，消灭三个鎧甲后，在密室取得新能力后过关。
MISSION 4 利用刚得到的新能力，可利用恶魔之手将火炉点燃，并可以用恶魔之手将其推动，如果之前攻击它令其旋转则移动距离更长，利用火炉可以撞碎蓝色条纹的封印。利用这个方法一路回到大厅，进入右边的门后进入走廊右边的门，利用里面的火炉抵挡火球的攻击并一路向前推，撞碎火球机关后解开封印，回到走廊旁原本无法进入的房间，将这裡的傀儡消灭乾净后触发机关，并点燃火炉，将其推到另一边的劲头撞碎封印，再将火炉推到中间的紫色圆坛，最后将刚解开封印処的火炉也推到园坛処打开最后的机关，进入大门开始BOSS战。
BOSS 一开始是两个冰精灵（BOSS的触角），推荐猛攻一只，注意不要被另外一只进身，否则容易被冰冻后被BOSS本体攻击，BOSS的攻击十分明显很好躲，依然是不断砍至后背冰块消失后连击投摔，2次后胜利，进入旁边的门过关。
MISSION 5 进门后强制与两个类似死神的新敌人战斗，此地人飘忽不定比较难捕捉，不过3次抓取后便会现出原形惨遭虐杀，上楼梯进入房间，消灭鎧甲敌人后出房间，点燃火炉撞倒进头石柱砸碎地板后，消灭两个死神敌人，取得红色晶体，利用弹跳机关来到上层，一路消灭敌人回到大厅，用火炉破坏棺材封印后弹跳到上面的吊灯，破坏掉等进入墻后密道，一路走到尽头过关。
MISSION 6 跳下去后进入旁边的侧门，在里面用进行类似跳棋的游戏，用***击股子来决定棋子走的步数，走到相应颜色的格会发生不同情况，红色出现敌人，蓝色奖励红魂，***走近路，白色无事，棋子走到终点后封印解除，进入旁边的小门，在里面进行BOSS战。
BOSS 本体藏在玻璃后面无法打中，需要利用投摔飞行的敌人来伤害本体，手柄震动是说明地上会持续放电，需要滞空躲避。 胜利后进入玻璃后面的房间，一路进行三次强制与鎧甲的战斗后在尽头开启开关，利用弹跳装置回到上面，回到城堡大厅2层后从两边的门绕回到瀑布的地方，从新出现的桥梁一路进入森林过关。
MISSION 7 一路前行跳下悬崖后进入前面的大屋，消灭被寄生的傀儡后来到2层触发机关，利用踏板来到另一边，注意踏板会慢慢消失，进入山谷走廊后一路飞跃到机关処，触发后跟随踏板一路来到另一边，途中会有死神骚扰注意，踏板变蓝就是要消失了，如果不慎掉下去就需要消灭里面的敌人后重新来过，过桥在对岸的空场中消灭敌人后从臺子上面的的小路来到门前，利用火炉打碎封印后回到悬崖処，再打碎另一个们进入悬崖桥梁，这裡会遭到BOSS追击，但任务只是逃，不要顾虑一切，过桥后进入广场发生BOSS战。
BOSS 此BOSS速度很快而且到处乱飞，一定要盯住，否则很容易被突然袭击，虽然速度快，但攻击方式基本没有什么威胁，利用以前的方法依然可以轻鬆取胜，胜利后打开旁边的树籐过关。
MISSION 8 一路回到悬崖処，途中会遇到初代的老朋友利刃，当然是消灭之，回到大屋利用新能力使1楼楼梯旁边的树籐枯萎后进入大门，之后的路口按照地图右、下、上的顺序才能通过，之后一路没有岔路没有谜题，直接冲到城堡前的平臺上展开BOSS战。
BOSS 这个BOSS实力比较强，防守非常出色，需要从后面进攻，而且连击次数不多，平时可以小投摔，等盾牌失去光芒的时候可以连击投摔，步步为营的打法比较适合。
MISSION 9 一只前进，在入口处强制与2个鎧甲和1个高级鎧甲战斗，推荐先迅速解决普通鎧甲，之后另一个就废物了，进入后来到吊桥出触发机关，回到入口房间，算好时间不要踩岛激光并进入地图左边的门，之后在里面再次与鎧甲三人组对战后取得道具，利用用力恶