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( Sun, 14 Oct 2007 16:11:11 +0800 )
Description: 　　时间跨度：1840年---1911年
　　内容概要：
　　本集以第一次鸦片战争到辛亥革命期间，中国社会各阶层救国图强的各种探索为主要内容。
　　以林则徐、魏源等少数人睁眼看世界为起始（第一次鸦片战争后）；洋务运动试图以封建统治秩序与西方技术相结合来实现自强（第二次鸦片战争后）；维新派试图以君主立宪来改革政体、变法图强从而挽救清王朝的腐朽统治（甲午战争后），这些探索都失败了，直到孙中山提出“振兴中华”的口号，领导辛亥革命摧毁封建专制制度，才为中华民族的进步打开了闸门。
　　本集把帝国主义侵略扩张和清王朝腐朽落后给中华民族带来的苦难与种种救亡图存的探索相结合，透过那一时期中国政治、经济、文化、社会意识的独特历史细节，描绘出一幅苦难中不屈、黑暗中寻路、危难中图强的历史画卷。
　　中华民族伟大复兴的课题被历史性地提了出来。
责编：赵文 　　时间跨度：1912年---1949年
　　内容概要：
　　本集以辛亥革命后各种政治力量探索中国道路为线索，重点表现中国***从诞生、发展、挫折到壮大、赢得胜利并最终建立新中国。
　　辛亥革命没能解决中国的问题，五四运动中，马克思主义逐渐成为进步人士的选择。中国***诞生后，率先提出反帝反封建的革命纲领，并在大革命失败后独立探索救中国的道路；日本侵华，民族大义面前，中国***提出建立抗日民族统一战线，成为抗战的中流砥柱；抗战胜利后，国民党破坏和平建国主张和政权腐败，导致了自身的失败；在***思想的指引下，赢得了民心的中国***获得了全面胜利，建立了新中国，完成了自1840年以来对于中国最重要的命题：实现民族独立和人民解放。这也为第二大历史任务——国家繁荣富强和人民共同富裕扫清了障碍，创造了必要的条件。中国历史揭开了新的篇章。
　　中华民族的伟大复兴由此进入新纪元，走上了新的道路。
责编：赵文 　　时间跨度：1949年---1976年
　　内容概要：
　　本集以新中国成立后社会主义制度的确立和社会主义工业化取得的重大成绩为核心内容，表现中国***独立自主探索国家发展道路的经验和教训。
　　在上个世纪五十年代独特的国际、国内环境下，新中国选择了社会主义道路：在三大改造基本完成后确立社会主义制度，通过计划经济的方式，快速向工业化迈进，并取得了辉煌的成果。虽然由于缺乏经验、急于求成而导致社会主义道路遭遇曲折，但是党的第一代领导集体在探索适合中国国情的社会主义建设道路上，仍然取得了伟大的成就。
　　为了把一个落后的农业国迅速变成一个先进的工业国，中国***领导中国人民以巨大的热情建设新中国，同时也在思考什么是社会主义，应该怎样建设社会主义。
　　中华民族开始了在社会主义道路上实现伟大复兴的历史征程。
责编：赵文
　　时间跨度：1976年---1992年
　　内容概要：
　　本集以思想解放为起点，重点展现了改革开放、建设中国特色社会主义的伟大历程。
　　1976年，“四人帮”被粉碎，中国进入了一个新时代的前夜。一场关于真理标准问题的大讨论，掀起了全社会的思考；党的十一届三中全会上否定以阶级斗争为纲的指导思想，作出了把工作重点转移到社会主义现代化建设和改革开放上来的战略决策。
　　农村改革的进行和经济特区的设立，拉开了中国改革开放的大幕。建立有计划的商品经济，撕开了高度计划经济的僵化体制，迈出了走向市场的重要一步，加强精神文明建设的任务同时被提上日程；在经历了转轨过程中的种种矛盾和苏东剧变国际大气候的多重考验后，***的南方谈话再次为人们对社会主义建设的思考指明了方向。
　　中华民族的伟大复兴走上了建设中国特色社会主义的道路。
责编：赵文
　　时间跨度：1989年---2002年
　　内容概要：
　　本集以改革开放不断深化，综合国力全面提升，中国经济发展逐步融入世界，社会主义市场经济体制初步建立为主要内容。
　　党的十四大确立了建立社会主义市场经济体制的目标后，中国经济成功实现“软着陆”；沉着、负责地应对亚洲金融危机和取得抗洪胜利，使中国赢得世界赞许的目光；党的十五大高举***理论伟大旗帜，坚持走中国特色社会主义道路，向世界显示了中国改革开放的坚定决心；国有企业改***得突破，民营经济蓬勃发展；经过15年的努力加入世界贸易组织，中国和世界在相互了解中一步步走近。
　　在社会实践的推动下，中国***与时俱进，提出了“三个代表”重要思想，成为新时期中国发展的重要理论指导。2002年，党的十六大胜利召开，党和国家的中央领导集体再次实现平稳交替。
　　中华民族的伟大复兴，开始了为全面建设小康社会的目标而奋斗的新阶段。
责编：赵文 　　时间跨度：2002年---2007年
　　内容概要：
　　本集以中国在新一届领导集体的带领下，贯彻落实科学发展观、促进社会和谐为主要内容。
　　履新之初西柏坡之行，表明了中国***居安思危的忧患意识和执政为民的理念；抗击非典之战中，践行以人为本的执政理念，领袖和民众共赴危难、恪尽职守，赢得了最终的胜利；与此同时，中国经济仍然取得了令世人瞩目的傲人成绩，并就完善社会主义市场经济体制的若干问题做出了重要决议。
　　从新世纪新阶段党和国家事业的全局出发，党中央提出了坚持科学发展、促进社会和谐的重大战略思想，明确了中国特色社会主义事业的总体布局，即社会主义经济建设、政治建设、文化建设、社会建设四位一体。
　　经过新中国成立50多年和改革开放近30年的努力，在中国***的领导下，中华民族的伟大复兴站在了新的历史起点上，坚定地朝着一个富强、民主、文明、和谐的现代化国家迈进。在中国***的领导下，沿着中国特色社会主义道路前行，中华民族的伟大复兴必将实现。
责编：赵文
( Sat, 13 Oct 2007 18:47:28 +0800 )
Description: “远望5号”将为“嫦娥”保驾护航(图)　　 早报讯 “嫦娥一号”发射已经进入倒计时！昨日下午，中科院国家天文台研究员、天文学家李竟做客某网站“嫦娥探月”系列访谈，详解“远望5号”测量船近日交付使用意味着什么、科学家是如何“遥控”远在地球38万公里之外的“嫦娥一号”等公众关心的热点问题，并表示“远望5号”的投入使用可能是为“嫦娥一号”探月做好准备。 此外，自“嫦娥奔月”参观预售票开售以来，售票方成都嫦娥奔月公司已给12人以特快专递的方式寄送了门票，并提醒购票者近日注意查收。
中国探月卫星嫦娥一号(模拟图) 【关键词：中日探月卫星】中国“嫦娥” 比日本“女神”先进 中国空间技术研究院负责设计“嫦娥一号”平台和通讯的工程师高放向记者介绍，“嫦娥一号”卫星平台源自“东方红三号”卫星，卫星箱体设计也基本相同。据透露，“嫦娥”为2.22米×1.72米×2.2米的六面立方体。加上展开的太阳能电池，最大跨度可以达到18米，约有两间房子的长度。而它的前辈“东方红三号”卫星设计于1997年，重2.3吨，设计寿命为8年。据高放介绍，“嫦娥一号”卫星本次的任务主要有三个：一是探测月球三维全息图像；二是探测月球资源成分、密度和进行物质光谱分析；三是探测地球到月球之间的空间环境，为以后的登月载人飞船打下基础。 中国空间技术研究院月面巡视探测器课题组负责人贾阳说，“嫦娥一号”卫星走的是月球极地轨道，能把月球的每个角落都拍下来，从这个角度来说，比上个月日本发射的卫星更为先进。在月球车的设计上，中国的技术也不亚于前苏联，中国的探月车使用的是双目的数字图像识别系统，而前苏联当时还需要把图像传回，靠人眼去识别。 贾阳还告诉记者，2013年，中国将向月球发射软着陆器，并携带月球车，在着陆区附近进行现场探测，主要开展月表形貌与地质构造调查、月表物质成分和资源勘察。 【关键词：“远望5号”】 “十一”前夕入职海上跟踪“嫦娥” 据新华社报道，我国自主设计研制的新一代航天远洋测量船———“远望5号”于“十一”前夕正式交付中国卫星海上测控部使用。李竟研究员在回答网友提问时称，“远望5号”远洋测量船的重要职责就是对火箭、卫星等航天飞行器进行海上跟踪测控。它不仅在海面上能持续监测“嫦娥一号”卫星的运行轨道，而且还能适时地给“嫦娥一号”下达指令，指示“嫦娥”不断变轨。“变轨不是一下子完成的，而是逐渐完成的。这些都要有监测。” 据了解，“远望5号”船上***了S波段统一测控系统、C波段统一测控系统和C波段脉冲雷达等大型测控设备，能够完成对火箭、卫星、飞船等各类航天飞行器的海上跟踪测控任务，并能与任务中心进行实时通信和数据交换。 【关键词：远程遥控】实时监控 38万公里外的“嫦娥” 据了解，“嫦娥一号”从发射升空到进入绕月轨道，距地球有38万公里之遥。其间，科学家如何与“嫦娥”联系、怎么控制它呢？ 李竟表示，地球上的人们主要靠“测控中心+测量船”来实现对“嫦娥一号”的控制：当“嫦娥”运行到我国上空时，由地面上的测控中心来遥控指挥它；当它运行到我国境外的上空、遥控中心无法监控它时，则由海上的“远望号”测量船来控制它。 一旦“嫦娥”进入距地球38万公里的绕月轨道后，卫星上的各种探测仪器将开始工作，并源源不断地向地面发回含有丰富信息的电波，而我国的4台射电望远镜（分别位于北京、上海、乌鲁木齐、昆明）会联网接收“嫦娥”传过来的信息，并由多位科学家再对这些信息进行分析。李克诚综合《羊城晚报》报道 两位上海市民将获首批参观门票 早报记者 李克诚 截至昨日下午，我国京、沪、穗的12名游客已有机会现场观看“嫦娥奔月”。售票方成都嫦娥奔月公司已给上述12人以特快专递的方式寄送了门票，并提醒购票者近日注意查收。 据本次活动的售票单位介绍，目前出售的门票只有800元/张的一种价格，并将一直保持该价格。该公司提醒消费者留意，谨防受骗。 据了解，收到预售券的游客到达西昌后，可用此券兑换成正规的参观门票，参观门票有4个档次：800元、980元、1080元、1180元。游客可根据观看位置的不同，在当天观看时按照差价补齐即可。 早报记者注意到，这12名游客中有2名来自上海。
( Sat, 13 Oct 2007 18:45:28 +0800 )
Description: ***广场红旗飘飘迎接十七大 武警战士斗志昂扬，公安交警加强安全保卫工作 2007年10月12日，***广场红旗飘飘，迎接党的十七大召开。武警战士斗志昂扬，公安交警加强安全保卫工作。中新社发 吴芒子 摄
责编：李二庆
( Sat, 13 Oct 2007 18:23:28 +0800 )
Description:
http://www.sina.com.cn 2007年10月13日 10:03
陈水扁价值连百万台币的专用车
　　10月10日，台湾当局举行“国庆”庆典，陈水扁也借机举行他任内最后一次，也是16年来台湾最大规模的军事表演——“同庆操演”。但令外界感到意外的是，身为台“三军统帅”的陈水扁居然沉默玩深沉。而令前来观看表演者大失所望的是，军事表演压轴戏——“伞兵天降”也因天气原因被迫取消。
　　由于坊间传有人想在庆典期间刺杀台湾当局政要，所以10月10日“国庆”现场的警戒格外森严，十几名狙击手虎视眈眈，居高临下地严密监视在场的每一个人。
　　现场有台湾媒体记者注意到，与“总统府”宾客满座气氛格格不入的是，“总统府”正上方的阳台上却站着四五名黑衣男子，水泥围墙上还架一堆狙击***，气氛相当紧张。再仔细观察，不仅“总统府”正上方部署了狙击手，“总统府”两旁的高楼顶上也有狙击手。他们居高临下，随时监控广场上的一举一动。
　　这些狙击手以3人为单位，包含狙击手和两名“国安”人员，狙击手不时移动狙击***，通过镜头瞄准下方来宾。不论是广场上行进中的人或是草坪上的民众，他们都仔细查看，因为谁都不能保证没人携带武器，试图引发暴动，危害在场贵宾。
　　为保滴水不漏，狙击手身旁“国安”人员手中的高倍望远镜不时放下，又拿起靠近眼前；另一名“国安”人员则环视狙击手四周，确保狙击手的安全，随时通过无线电汇报“总统府”现场状况。
　　地面的安检也十分严格。不过，严格中的“破例”却引起来宾的极大不满。据报道，抵达现场的媒体记者连人带器材，必须通过3道检查。一般民众虽然只要通过一道安检门，不过相关规定非常严格，比如不能带雨伞，随身包包的长度也不能超过20厘米。
　　即便如此，10日上午8时左右，一名身穿红衣、扎红头巾的妇人还是出现在景福门管制区附近，高喊“阿扁下台”，警方赶紧派出两名女警将其架离。
陈水扁在台湾军中作秀
　　跳伞压轴戏被迫取消
　　上午10时，台湾16年来最大规模的军事表演在“总统府”前广场上举行，其中台湾自制的“雄风三型”导弹、“天弓三型”导弹以及“天隼号”无人机等新式武器装备终于亮相。令各方感到意外的是，陈水扁居然是在大会演奏“国歌”后才由吕秀莲陪同进场，并且首度破例不致词，而与全场人一同入座欣赏军事演示活动。从10时15分到11时30分，陈水扁均未离座，其间还不时与身旁的“立法院院长”王金平交头接耳，为三军军力表演鼓掌致意。
　　尽管当天的“国庆”大会分为序幕表演、庆祝大会、表演活动3个阶段，但全场的焦点仍在于38分钟的“国防演示”。
　　首先登场的是空中分列式，包括空军S-70C救护直升机、陆军OH-58D战搜直升机、UH-1H通用直升机、AH-1W攻击直升机、CH-47中型运输直升机、海军S-2T定翼反潜机、E-2T及E-2K空中预警机、C-130运输机、F-16战机、幻影2000战机及AT-3攻击教练机等旋转翼机、慢速机与高速机队等70架次，多数以大雁编队队形飞过“总统府”上空。
　　地上，在宪兵机车连56台重型机车引导下，台湾自制的“云豹”八轮装甲车、海军陆战队A***7两栖突击车；陆军现役“陶”式反坦克导弹车、“标***”反装甲导弹车、“复仇者”导弹车；空军使用的“爱国者二型”防空导弹、车载“天剑一型”导弹、“天弓二型”防空导弹，以及“雄风二型”导弹车组；通信部队、核生化部队、工兵部队战斗车与M3型浮桥车等依次前进，向会场观礼台致意。
　　压轴演出是“神龙小组”的“天降神兵”，全场屏息以待。但在10时44分应该出现的时刻来临时，CH-47中型运输直升机虽然进入“总统府”上空，不过由于云层偏低过厚等因素，神龙小组并未进行伞降。虽然“国防部长”李天羽在11时20分左右，曾经一度向媒体比出OK手势，暗示天降神兵仍然有可能进行，但大会司仪仍在11时25分宣布，神龙小组伞降凯达格兰大道的演出确定中止。在座的陈水扁难掩失望之情，一一向外宾握手致意后，离开观礼台。
陈水扁“入联”之心不死
　　尽管陈水扁回避了在军事表演仪式上的讲话，但他是已把“该说的都已经说了”。
　　事实上，陈水扁在参加军事表演前的“中华民国建国96年国庆中枢典礼”时就表示，今年“国庆”观礼台多了“牵手护台湾，加入联合国”巨幅标语，表示台湾“入联”工作不会因为一时困难停歇，“政府”将“坚定持续推动下去”。陈水扁说什么台湾与中华人民共和国是两个“互不隶属，各自独立的国家”，这是“历史事实与台海现状”。陈水扁强调，能否加入联合国，国际声援重要，但“内部团结”更关键、重要，“公投”已是“朝野认可的政治制度”。但有识之人都知道，陈水扁的入联把戏是终究玩不下去的。
陈水扁贴身随从在双十庆典担任狙击手
陈水扁检阅貌似威武的台军战车
资料图：金门台军的一处机***阵地
资料图：汉光军演中台军雄风II导弹飞向海上目标
网上流传的台军布防简图
资料图：金门台军正在进行军事训练
( Sat, 13 Oct 2007 18:18:28 +0800 )
Description: 在机场露天存放的各型飞机 摄影：崔文斌
　　近日，新华社和中新社先后向国内外发布权威消息：我国自主创新的“飞机气相封存技术”，目前在我军首座编余飞机储存中心全面推广应用。随后，关于“战鹰穿上‘保鲜膜’”的新闻，各大媒体和网站纷纷转载。我军首座编余飞机储存中心是当前亚洲最大的战机储存中心。笔者到此探访，所见情景着实大开眼界：宽阔的机场上，那一排排歼击机、强击机、轰炸机、运输机列阵傲视长空；明亮的飞机洞库里，穿着“保鲜膜”的战鹰随时可以升空；官兵们维护和***飞机的精巧技艺，拉直了笔者头脑中的一个个问号。
　　“钱多了要存入银行，粮食多了要入仓储存，飞机编余了、退役了，自然也要处理好！”飞机储存中心政委刘向东对记者这样介绍说。
　　上世纪80年代中期，中国军队减少员额100万。人们敏锐意识到：100万脱下军装的官兵是国家建设的生力军。同样，退役的武器装备，尤其是空军大量的退役飞机，仍然是国家和军队的宝贵财富，一定要储存利用好。
　　随之而来的问题是：中国要不要把当前空军编余的飞机集中起来，建立起一个储存中心？纵观世界其它发达国家，中国军方有关方面认为，别国都拥有了自己的飞机储存中心，对中国这样一个大国来说，搞好编余飞机的集中储存工作也势在必行。
　　随后，一个中国军方考察团飞抵美国，考察了这个世界上发明和拥有第一架飞机的国家，他们拥有当今世界上最庞大的空军机群，也是世界上第一个成立飞机储存中心的国家。
　　那天，在北京的空军领率机关办公大楼里，一个具有重要意义的决定迅速形成：组建空军编余飞机储存中心，由当时的空军副司令员林虎具体负责这项工作，探索路子，摸索经验，走出一条具有中国特色的飞机储存、维护、科研、开发之路！☆
在机场存放的“美龄号”飞机 摄影：崔文斌
　　“当时要把散集在全国各地的数百架飞机短时间内从空中转运过来，并不是一件简单的事情！”飞机储存中心主任王长春感慨地说。
　　1991年3月，上级给中心下达任务：在一个多月时间里，接收好数百架空转飞机。
　　这是一个非常严峻的考验！因为过去这里所保障的飞机只有几十架，即使大规模转场，一次也就接收二三十架，而这次数以百计的飞机如此集中而来，能行吗？大家吃点苦受点累没啥，可那么多钢铁大鹏在机场近空东来西去地飞，哪个环节出丁点儿差错也会造成严重后果！
　　那段日子，只要天气允许，他们都在早上5点钟进机场接飞机。按照严密的分工，有的清扫跑道，有的负责指挥引导，有的将飞机推拉就位，有的抽出飞机里多余的航油，有的拆除飞机上的弹药、电瓶、仪表……由于飞机多，常常是一人顶几人干，有时忙到次日凌晨才收兵，打个盹儿又要上机场。
　　一天中午，正当大家全神贯注地迎接一支大机群空转飞机落地时，本来晴朗的机场上空却突然飘来大片大片的积云。意外情况出现了，空中联络信号中断。
　　“信号员注意观察，不可漏掉任何情况，继续呼叫。”在场每一位领导的脸上都冒出了一层汗。他们明白，飞机在空中听不到地面指挥的严重后果。
　　飞机指挥塔台的空气一下子凝重起来……
　　空中，飞1号飞机的是某团团长刘先云，他双脚紧踏方向舵，一只大手紧抓驾驶杆，一双眼睛时而紧盯仪表板，时而试图透过云层寻找到地面参照物，但什么也看不清。做为长机的他，一边沉稳保持状态，一边不停地向左右僚机呼叫……终于，领航参谋发现从远方的浓浓雾霭中钻出两个移动的小白点。
　　小白点由远及近，由小变大。人们的心一下子提到了嗓子眼。在空地人员的共同努力下，第一编队3架飞机终于安全落地。接着，后面的15架飞机也全部安然着陆。☆
解放军新锐战斗机机群
　　部分歼七在此“退休”，标志着一个时代的结束和一个时代的诞生
　　“在我们这里‘退休’的飞机，有的是因为‘编余’，也有的是因为航空兵部队‘更新换代’。 那一年，一部分歼七战机被转运到中心保存，就标志着一个时代的结束和一个时代的诞生！”刘向东说起这个话题感慨万分。
　　从1964年11月4日航空工业部把“62式”正式命名为“歼击七型”始，这种源自苏联米格21的飞机开始了在中国的非凡历程，40多年来歼七飞机改型繁多，生产数量数千架并大量出口和援外。在国内，歼七系列战机是国土防空和争夺制空权的干将，在接受我国军援和军售的很多国家，歼七系列战机是其空军部队的生力军。
　　歼七系列战机不断发展的历史，也是人民空军装备建设历程的一个缩影。今天，我国
的歼十战机陆续装备空军航空兵部队，歼七系列的发展之路也就慢慢走到了尽头。歼七逐渐淡出舞台，而大幕永远不会落下，未来的天空舞台属于后进新人。
　　按照我军传统，歼七停产之后不会马上从部队消失，这种生产数量巨大的战机撤装后的空白很大部分要由新的机型来填补，在完成全面换装的过程中，歼七仍然会在国防战备值班的岗位上和在各种科目的训练场上站最后一班岗，为国防建设尽最后一分力。
　　“一种战机从诞生到被更新型的战机取代的过程，也是航空兵部队新老交替的过程，飞机型号会一直更替变化，但始终有一些本色的东西会被一直传承和发扬。”刘向东说。☆
中国空军的轰6机群
　　对飞机进行特殊“包装”，若干年后仍可保持封存前的技战术性能
　　“飞机储存不是仓库堆放，其最主要的功效就是储存飞机的作战价值，为空军储备战斗力，并节省人力、财力和物力！”王长春这样定位他们的使命。
　　对飞机储存，世界上许多国家空军将领和专家都十分关注。如美国就将过剩的退役飞机通过沙漠封存等形式储存起来，一旦需要，可立即启封投入飞行。
　　我国的沙漠面积大，但沙漠里常刮风，无法照搬国外的飞机储存技术，必须立足国情军情自主创新。“飞机气相封存技术”，就是我国自主创新的飞机储存技术之一。
　　“气相封存”是个专业术语，它的本义是用人工制造一个干燥的小环境。通俗比喻它的操作过程，如同包装烧鸡的道理一样：用不透光、不透气的复合材料和特殊工艺，将整架飞机密封起来，阻断飞机与外界的接触，防止机身各种零部件老化和被侵蚀。这样，即使封存若干年，飞机仍可保持封存前的技术战术性能。
　　然而，包装烧鸡容易，包装飞机却难。难在飞机体积大，难在飞机包装前要经过一系列的清洗、除锈、涂油等大量保养，难在包装的交合处无法密封……
　　开始试了几次，都告失败！
　　官兵和专家们不得不再费脑筋。经过攻关，空军某研究所高级工程师赖良和他的战友们研究的一个新方案形成：将飞机的“成衣”拆开，装上特制的密封拉链，变给飞机“套衣”为“包衣”，将飞机的“上衣”、“下衣”、“袜子”等部分连接起来。无数次的反复，无数次的否定，终于将第一架飞机完全封存好。此后，许多不同机型不同型号的飞机，经过精心包装，逐一存入飞机洞库。☆
解放军新锐歼十战机停在机库
　　这里调出各型飞机数百架，全部一次性试飞成功一次性转场成功
　　中原某地，热浪袭人，而驻守在这里的飞机储存中心却是人头攒动。随着一声震耳欲聋的爆炸声，一群身着教员服装的工程师带领着一个个飞机战伤抢修分队，冒着“炮火硝烟”展开了应急修理……这是飞机储存中心与空军一航院联合进行飞机战伤抢修实验与演练的一个场景。
　　王长春介绍说，作战部队一般是七八人负责一架飞机维护，而在这里，机务分队维护飞机的工作量要增加十几倍！平均每人负责四五架飞机，几乎天天呆在机场搞维护。
　　笔者在采访中看到，经过中心一代代官兵的不懈奋斗，如今，这里已成为我军第一个融飞行保障、航空修理和飞机储存为一体的多功能航空基地，为编余装备战斗力再生探索出一条成功之路。
　　有一天，中心突然接到空军命令，在短时间内调出7架某型飞机给空军“八一”飞行表演大队。
　　“这次空转调动飞机意义重大，能否按时、圆满保证飞机调出，直接影响着空军的决策和储存中心未来的发展。”空军领导关注着这一工作，并提出了具体要求。
　　一系列启封前的准备工作正在有条不紊地进行。
　　试飞转场那天是个晴天，机场一侧的草坪上站满了人。来自总参、空军和军区空军机关的首长，以及储存中心的领导和数百名官兵齐刷刷地伫立着，像等待自己的作品问世一样，激动、兴奋，又有几分紧张。
　　10时15分，随着两颗信号弹腾空而起，7架银白色的钢铁大鹏，依次滑入跑道。稍一停顿后便突然加速，在震天撼地的尖啸声中，挟雷带风，直跃苍穹。
　　好！试车、试飞、空中转场均是一次成功！
　　机场上的人们欢呼跳跃起来，脸上挂满了成功的喜悦。这次战场的成功，标志着空军战略决策的成功，同时也标志着我国编余飞机储存技术已达到了发达国家水平。
　　刘向东对笔者说，近年来从中心调出各型飞机数百架，全部一次性启动成功，一次性试飞成功，一次性转场成功。按照飞机平均寿命计算，为飞行部队提供了30多万小时的飞行时间，有力保证了空军的飞行训练教学。★
　　(《中国国防报·军事特刊》2007年10月9日第15版特别策划)
首见新入役的国产歼-11双座型
解放军苏-30MKK2战机双机编队起飞
中国新式大型空中预警机
( Sat, 13 Oct 2007 05:48:28 +0800 )
Description:
新华社北京１０月１２日电（记者 徐壮志、白瑞雪、曲志红）１４６２公里，这是从上海到北京的空间距离。然而，从诞生于上海到在北京执掌全国政权，中国***领导中国革命的奋斗历程，走了整整２８年。 建设与改革的历程同样光辉而艰辛。从初掌国家之舵到带领中华民族走上伟大复兴的历史新起点，我们党又奋斗了５８年。 多少危急时刻，多少重大关头，中国***人以非凡的智慧和勇气，推动了一次次伟大的历史转折。 不朽的业绩，定格在一个又一个历史的关节点上。 日出东方 时间：
１９２１年７月 地点：
上海、嘉兴 标志：
中国***诞生 背景： 上个世纪初，一些国家已开始进入工业社会，而积贫积弱的中国沉睡依然。 伴随着俄国十月革命的炮声，马克思主义真理之光照射进黑暗的中国。唤醒中国的历史使命，被赋予了一支用先进思想武装的新生政治力量—— 她的名字叫中国***。 故事： 风雨如晦，长夜如磐。上海法租界望志路１０６号一座砖木小楼内，中国***第一次全国代表大会秘密召开。出席大会的１３人，分别来自上海、北京、长沙、武汉、济南、广州等地的共产主义小组，代表着当时全国的５０多名党员。 “担任记录的***开口的时候并不多。他只做过一次发言，介绍长沙共产主义小组的情况。”***之孙毛新宇说。 会议是在白色恐怖中举行的。７月３０日，会场突然遭到巡捕的侦察，不得不转移到浙江嘉兴南湖的一艘小船上继续。中国革命的航船，就这样悄然起航了。 “这是一次年轻人的会议。最年长的不过４５岁，最年轻的才１９岁。”毛新宇说。 这些年轻人或许当时并没有想到，他们取来的“天火”，从此会照亮中华民族的救国之路，将使中国浴火重生。 专家评点：
（***中央党史研究室副主任李忠杰） 任何一个政党、任何一个阶级、任何一种社会力量，能否在中华民族的历史进程中占据应有的地位、发挥应有的作用，归根结底，要看他能否遵循历史的规律，解决中华民族所面临的最紧迫、最根本的问题。在２０世纪中国的发展过程中，许多政治力量都提出过自己的主张，都曾在政治舞台上表演过，但最终都成为匆匆过客。 历史，最终选择了中国***作为改变中华民族命运的决定力量。 星火燎原 时间：
１９２７年１０月至１９３０年２月 地点：
井冈山 标志：
第一个红色根据地建立 背景： 大革命在蒋介石反动派的白色恐怖中失败。诞生仅６年的中国***，面临着挽救中国革命的严峻考验。 ***似乎是现成的：以俄为师，走十月革命那样的城市起义夺取政权的道路。 但，从南昌起义到广州起义，城市暴动均告失败。 最先觉悟的是***。１９２７年９月，他发动和领导了湘赣边界秋收起义。在攻打长沙受挫后，***毅然决定转上井冈山，开始了中国革命“农村包围城市、武装夺取政权”的战略转变。 故事： 墙头的标语布告，半山腰的梯田，自己用筷子夹着碘酒纱布往伤口里塞的伤员……半个多世纪前在井冈山上看到的一幕幕，１００岁的杜修经记忆犹新。 １９２８年５月，杜修经受湖南省委之派，走进了中国第一个农村革命根据地。 那时，根据地已初步形成，朱德、陈毅率领的南昌起义军余部与***会师，使井冈山的武装力量增加到一万多人。 “我当时太年轻了，对***同志关于边区斗争的经验总结无法理解。”杜修经说，“省委后来做出错误的决定，是与我的片面汇报有关系的。” “三月失败”、“八月失败”……井冈山斗争的跌宕历史，就是在黑暗中摸索前进的中国革命的缩影。 ***坚持从中国国情出发，一次次临危不乱、力排众议。他用诗一般的语言，描述着中国革命的希望—— “它是站在海岸遥望海中已经看得见桅杆尖头了的一只航船，它是立于高山之巅远看东方已见光芒四射喷薄欲出的一轮朝日，它是躁动于母腹中的快要成熟了的一个婴儿。” 井冈山时期，红军粉碎了敌人的多次“进剿”和“会剿”，革命根据地不断扩大，土地革命开展得轰轰烈烈。这个处在四周白色政权之中的红色政权，对全国农村根据地的创建和发展产生了重要的启发和鼓舞作用。 专家评点：
（***中央党史研究室原副主任石仲泉） 中国革命向何处去？１９２７年８月以后，***人同时尝试了两条道路：一条是仿俄国十月革命的道路，另一条是在边远的农村进行武装暴动。实践证明，后者指出了革命胜利的航向，它不是来自马克思主义的“本本”，而是来自对中国国情的正确把握。 井冈山道路——马克思主义中国化的初始重要成果。 力挽狂澜 时间：
１９３５年１月 地点：
遵义 标志：
遵义会议 背景： 一条河流把遵义城一分为二，她的名字叫湘江。而在另一条与之相同名字的大河两岸，因第五次反“围剿”失败而踏上长征路的中央红军历经血战，由出发时的８．６万人锐减到３万人。 中国革命的航船，驶入了最为艰险的航道。 故事： ９０岁的原红１军团警备连战士杨世林还记得，那是一座上下两层的小洋楼，他的哨位在南门。 天刚擦黑，大门上的煤油灯亮了。杨世林看见，李德来得最晚，穿了一双大皮鞋，紧握烟斗，一路无话。这位共产国际派来的军事代表在短短一年多里脱离中国实际的瞎指挥，不仅葬送了中央苏区，而且使红军在长征初期屡遭重创。 会议通过了***为中央政治局常委等４项决定，取消了博古、李德的最高指挥权，会后又成立了由***、周恩来、王稼祥组成的“三人军事指挥小组”。 遵义城的这座小楼里发生了什么，杨世林这样的普通战士并不清楚。但他们很快就发现，此后的战局有了重大转机。 四渡赤水，南渡乌江，巧渡金沙江……红军时西时东、引南实北，最终跳出了国民党军４０万重兵的包围圈，中国革命从此转危为安。 这一切，都是因为***重掌了红军的指挥权。 参加过遵义会议的***后来说，遵义会议之前，我们党没有一个成熟的党中央。我们党的领导集体是从遵义会议开始逐步形成的。 专家评点：
（国防大学战略教研部副主任金一南） 中国***经过１４年的艰苦努力，付出了无数鲜血与生命的代价，终于能够自己决定自己的路线，自己选择自己的领导人。 １９４９年中华人民共和国成立之时，***说：中国人民站起来了！１９３５年在遵义，历史说：中国***站起来了！ 灯塔指引 时间：
１９４５年４月至６月 地点：
延安 标志：
七大 背景： 在延安革命纪念馆的展厅里，陈列着一盏小小的煤油灯。当年，***、周恩来、刘少奇、朱德、任弼时等老一辈革命家的窑洞办公桌上，都有一盏这样的灯。 日本全面侵华，中华民族面临亡国灭种的危险。如豆的灯光，不仅照亮了窑洞，也把无数人的心照亮。那高耸于黄土高坡上的巍巍宝塔，如同光芒四射的灯塔，指引着千千万万热血儿女奔赴抗日前线。 故事： “在***的旗帜下胜利前进！”６２年前延安杨家岭中央大礼堂里那条醒目的标语，深深地印在现已９６岁的七大代表方强脑海里。 “正是在***思想的指引下，七大结束后仅仅两个月，我们就赢得百余年来中国人民反击外敌入侵的第一次全面胜利。”方强说，在每个历史关头，党都必须有鲜明的旗帜，使全党“有所指望”、“知所趋赴”。 “有所指望”和“知所趋赴”的，不仅是中国***党员。一份１９４２年出版的报纸披露，北平大学生到大后方去的占２０％，投奔解放区的则达７０％。 方强记得，冒着生命危险来到延安的既有大学生，也有文艺界名人，既有海外归来的华侨青年，也有国际友人和国民党军政人员…… 黄土高原，成为中华民族精神的高地。国际友人柯棣华大夫惊叹：“奇迹，奇迹，这是２０世纪中国的耶路撒冷！”美国记者斯蒂尔在访问延安１０天后感慨地说：“我觉得在延安的访问中，真正体会到了***常常说的为人民服务。要是我在延安住上１１天，那我一定也会成为一个共产主义者。” 专家评点：
（延安精神研究会常务副会长逄先知） 收入《***选集》的１５９篇文章中，有１１２篇是***在延安和陕北其他地方的窑洞里写的。 在延安，中国***形成了以“坚定正确的政治方向，实事求是的思想路线，全心全意为人民服务的宗旨，自力更生、艰苦奋斗的创业精神”为主要内涵的延安精神。 在延安举行的中国***第七次全国代表大会，确立了***思想的指导地位，使党在思想上政治上达到了高度统一，是党走向成熟的标志。 进京赶考 时间：
１９４９年３月 地点：
西柏坡 标志：
七届二中全会 背景： 西柏坡的房屋，简陋一如延安的窑洞。在胡宗南的进攻下被迫撤离延安的***中央，就在这“解放全中国的最后一个农村指挥所”里，从容指挥了震惊中外的三大战役。 解放战争胜利在即。夺取城市、掌握全国政权后怎么办？ 故事： １０２岁的吕正操将军对当年参加七届二中全会的情形记忆犹新：“***说，中国的革命是伟大的，但革命以后的路程更长，工作更伟大，更艰苦。这一点现在就必须向党内讲明白，务必使同志们继续地保持谦虚、谨慎、不骄、不躁的作风，务必使同志们继续地保持艰苦奋斗的作风。” 吕正操说，２００２年１２月，***总书记来到西柏坡向全党重申的，正是***在七届二中全会上所强调的“两个务必”。 ５８年前，***在离开西柏坡进京时，将这一行程比作“进京赶考”。 ５８年间，中国地覆天翻。吕正操从***总书记意味深长的西柏坡之行中感到，“赶考”之路仍很漫长。 专家评点：
（***中央文献研究室副主任李捷） 纵览历史，战功显赫而登基立国者不乏其人，但居功不自傲、殚精竭虑而致善始善终者鲜有所获。对以全心全意为人民服务为宗旨的中国***人来说，“两个务必”的伟大精神之中，发展出了始终保持***员先进性、保持***员政治本色的信心和决心，发展出了中国***立党为公、执政为民、权为民所用、情为民所系、利为民所谋的信心和决心。 艰辛探索 时间：
１９５６年９月 地点：
北京，全国政协礼堂 标志：
八大 背景： “中国人民从此站起来了！” １９４９年１０月１日，***主席在***城楼发出这注定要载入史册的宣言，那一刻，中国***人责无旁贷地肩负起新的历史使命。 在***领导下，千疮百孔、一穷二白的中国迅速发生令人瞩目的变化，崭新的社会主义制度在古老的中国大地建立起来。 故事： 如今７６岁的伍精华，那时任四川省凉山彝族自治州普格县县委副书记、县长。回忆参加八大的情形时他说：“我怎么也没想到，我在大会上发言结束正要离开讲台时，周恩来总理从座位上起身走到我面前，一边和我握手，一边亲切地问，你是哪个民族的？我回答说：我是彝族人。” “你讲得很好，要好好学习，好好工作。”周总理拉着他走到主席台的第一排，把他一一介绍给***、刘少奇、朱德等。这一幕，成了伍精华心中无法磨灭的记忆。“那次大会，开得团结、民主、振奋。” 八大的主要任务，是在我国社会主义改造基本完成新形势下，把马列主义基本原理同中国的具体问题相结合，找出在中国进行社会主义革命和建设的正确道路。 八大对这条道路进行了初步探索，提出了当前的主要任务是“集中力量发展社会生产力，实现国家工业化，满足人民的经济文化需要”，并号召：“团结全党，团结国内外一切可能团结的力量，为了建设一个伟大的社会主义的中国而奋斗！” 伍精华至今忘不了，听到***这些话时，全场掌声雷动，“我们每个人都起劲地拍手，好像把全身的力气都使出来了！” 专家评点：
（***中央党史研究室原副主任石仲泉） 八大，是中国***作为执政党举行的首次代表大会。它依据新的历史要求，提出了一系列新的方针路线，标志着我们党在探索中国社会主义道路上取得初步成果。 拨乱反正 时间：
１９７８年１２月 地点：
北京，京西宾馆 标志：
十一届三中全会 背景： 整整１０年的“文化大革命”，党、国家、人民经受了一场浩劫，遭到新中国成立以来最严重的挫折和损失。 故事： “改变中国命运的４１天”——９２岁的于光远，这样形容党的十一届三中全会和全会前举行的中央工作会议。 这两个连在一起的会议长达４１天。亲历了这一“思想解放”过程的于光远说：“小平同志作的《解放思想、实事求是，团结一致向前看》的发言，具有重大历史意义。” １９７８年１２月１３日，中央工作会议闭幕那天，***走上讲台：“解放思想是当前一个重大政治问题……” “一个党，一个国家，一个民族，如果一切从本本出发，思想僵化，迷信盛行，那它就不能前进，它的生机就停止了，就要亡党亡国。”深刻精辟的论述振聋发聩。 正是这个发言以及在此基础上形成的十一届三中全会路线，引领我们党冲破桎梏，拨乱反正，重新确立了“解放思想、实事求是”的思想路线，做出把工作重心转移到经济建设上来的战略决策。 从此，当代中国的历史翻开新的一页。 专家评点：
（中国社科院常务副院长冷溶） 在中国***８６年征途上，它是遵义会议以来最具深远意义的转折；在新中国５８年历程中，它是最具标志性的里程碑；在中国***领导中国人民实现中华民族伟大复兴的宏伟大业中，它是崭新的一页。 中国特色社会主义道路，是以这次全会为起点开辟的，伟大的改革开放，是从这次全会拉开序幕的。 继往开来 时间：
１９８２－２００７ 地点：
北京，人民大会堂 标志：
从十二大到十七大 背景： 在改革开放的年代，中国社会经济面貌发生了深刻的历史性变化。 今天，我们又迎来十七召开的喜庆日子。 世世代代困扰中国百姓的“衣食之忧”终于渐行渐远；小康，这个最早出自《诗经》的梦想，穿越３０００年悠悠岁月，正在变为现实。 站在新世纪的门槛，面对新形势新任务，怎样做到与时俱进，不断开创中国特色社会主义事业新局面？ 故事： 年逾八十的熊清泉，从１９８２年至今已５次参加党的全国代表大会。今天，他又作为党的十七大特邀代表来到北京。 他还记得，当年***在十二大上提出要建设小康社会，他听得“从心里涌出一种腾飞的激情。” 从党的十二大提出建设中国特色社会主义的历史命题，到党的十三大明确社会主义初级阶段的基本路线；从十四大全面概括中国特色社会主义理论的主要内容、提出我国经济体制改革的目标是建立社会主义市场经济体制，到十五大把***理论确立为党的指导思想写入党章，再到十六大确立“三个代表”重要思想为党的指导思想，提出全面建设小康社会的宏伟目标，中国特色社会主义道路，越走越广阔；中国人民“奔小康”的步伐也越走越坚定。 作为这一切的亲历者、见证人，熊清泉日益深切感悟到：“让中国老百姓全面富起来，就是中国***人的天职和神圣使命。” 专家评点：
（海军大连舰艇学院教授方永刚） ***理论、“三个代表”重要思想、科学发展观等一系列重大战略思想是中国特色社会主义理论的重要组成部分，凝结着中国***人在这条道路上的艰辛探索。从十二大到十六大的５次党代会，都在改革与发展的关键时刻做出了及时正确的战略部署，它们的共同主题就是中国特色社会主义。 沧海横流，斗转星移。从上海的石库门到北京人民大会堂，中国***８６年的历史波澜壮阔。一次次重要历史关头的伟大转折，已成为中国***为了祖国的富强、人民的富裕和民族的伟大复兴而奋斗的征程上一座座里程碑。 １０月１５日，党的十七大将在北京隆重开幕。这一天，距离中国***成立的日子，整整８６年又７７天。 中国，又将站在一个新的历史起点。
( Fri, 12 Oct 2007 18:55:28 +0800 )
Description: 武广新长沙站站台透视图。图／斯茅庚（来源：红网） 武广客运专线长沙新火车站局部透视图。图／斯茅庚（来源：湖南经济网） 武广长沙站鸟瞰效果图。图／斯茅庚（来源：红网） 新华网讯 武广新长沙站内部将宛如水晶世界。该站候车厅用玻璃幕墙与站台分隔开，建成后没有视觉障碍，候车厅的旅客可清晰俯视站台。 武广客运专线长沙项目部专家介绍，新长沙站候车厅分为并列的两个，在两个候车厅之间是玻璃顶覆盖的站台空间。 开设在站台上的多个采光井为到达厅提供顶部采光。中央带状顶棚采用低辐射玻璃，结合室内悬挂的可自动控制角度的活动百页，夏季以遮阳为主，冬季以透阳光为主。 在西广场设高架平台，社会车辆可直达，人则通过缓坡道到达高架平台。１８０米长的带状大厅作为进站厅，进站厅内设售票厅和基本站台候车厅。地面层则有到达厅及出站交通换乘区。 武广客运专线２００５年６月正式动工，２０１０年全面竣工通车。武广长沙新站究竟是怎样一个火车站，这一直是长沙市民最关心的问题。今日，本报独家向你披露，长沙新站是全国一流的现代化火车站。 近日，武广客运专线长沙新站建设规划（初步设计）获铁道部批准。武广长沙项目部相关负责人透露，长沙站将于下月中旬公开招标，今年年底以前正式动工，２００９年全面建成。
责编：刘立
( Fri, 12 Oct 2007 18:50:28 +0800 )
Description: 　　
当前，世人瞩目的2007
诺贝尔奖
项正在公布中。该奖是以瑞典著名化学家、硝化甘油炸药发明人阿尔弗雷德·贝恩哈德·诺贝尔的名字命名。诺贝尔生于瑞典的斯德哥尔摩，一生获得发明专利355项，并在20个国家开设了约100家公司和工厂，积累了巨额财富。诺贝尔在临终前决定将其部分遗产（920万美元）作为基金，以其利息分设物理学、化学、医学、文学及和平５个奖项，授予
各国在这些领域对人类做出重大贡献的人士。1900年６月，瑞典
批准设置了诺贝尔基金会，并于次年首次颁奖。
颁奖仪式在每年的12月10日进行，以纪念1896年12月10日去世的诺贝尔。诺贝尔奖分奖章、***和支票三部分，金质奖章重0.23公斤，直径6.5厘米，由纯度23Ｋ的黄金制成，正面是诺贝尔的浮雕像，不同奖项、奖章的背面饰物不同。各奖项的奖金最初约为３万美元，近年来已超过100万美元。
自1901年颁发诺贝尔奖以来，截至今年10月９日，已有771人和19个组织获得过诺贝尔奖，其中数人或数个组织多次获奖。女性获得这一殊荣的有33人，最有名的是居里夫人，她在1903年和1911年分别获得物理学奖和化学奖。最年轻的是英国人威廉·劳伦斯·布拉格，他以对Ｘ射线晶体结构的研究在1915年获得物理学奖，获奖时只有25岁，并与其父亲共登领奖台。年龄最大的是美国人雷蒙德·戴维斯，他由于在“探测宇宙中微子”等领域的开创性工作而获得2002年物理学奖，时年88岁。在诺贝尔奖百年历史上，有６对父子、４对夫妇和１对兄弟同获殊荣。美国纽约州韦斯特彻斯特县的哈得孙河畔黑斯廷斯村，虽然只有8000人口，但却出了6位诺贝尔奖得主。
然而，诺贝尔奖创立一百多年来，却一直与拥有世界上最多人口的
无缘。对此，人们见仁见智。撇开一些偶然因素外，看法比较集中的认为首先是应试教育造的孽。应试教育要求所有人都用标准***回答问题，以“成绩”为唯一标准来要求和检验教育结果，人们从小就养成俯首贴耳、唯唯诺诺，无条件服从别人发号施令的习惯，学子们变成了整天为考试忙碌的“机器人”，人人都沉醉于分数的高低，迷恋于名次的追求，青少年的求知欲和好奇心受到严重压抑，自信心丧失殆尽。
其次，中学阶段过早的文理分科以及高等教育中过细的专业划分导致了学生知识结构的不合理，使得许多学生画地为牢。另外，缺乏培养科学精神的
环境，也是一个重要原因。近些年来，实用主义、拜金主义盛行，在我国少年儿童中，立志从事科学研究者越来越少，而更多的人是选择做明星、企业家。在这样的环境中，即使有一些不错的“科学苗子”，也都慢慢变成了一个个角逐分数追求享受的“近视人”。
科学的魅力来自未知而不是已知，科学的真谛在于否定而不是肯定。理论创新自然不能在现行的理论框架内翻花样，真正的创新不能只沿着旧理论的轨道前进。一个没有超前意识的民族不是伟大的民族，我国出不了诺贝尔奖得主的现象应该引起国家有部门的重视，让中国博士生走向世界科学前沿、走进诺贝尔殿堂十分必要。 山东
省阳信县国土资源局　邱海昌
( Fri, 12 Oct 2007 18:48:28 +0800 )
Description: 准备了10年之久的京沪高速铁路项目终于得到了最重要的一张“通行证”。国家发展和改革委员会昨日透露，京沪高铁可行性研究报告日前获得国务院批准，这意味着该项目即将投入正式施工阶段。到2010年，一条长达1318公里的巨龙将横空出世，京沪两地间的行程也将由此缩短至5小时以内。 慎重的可行性研究 其实，对可行性研究报告的批复，京沪高铁已经等待了很久。 去年3月，国家发改委正式批准了京沪高速铁路项目的预可行性研究报告，即项目建议书，标志着京沪高铁正式立项。当时，很多媒体乐观地预测，年内该项目就将破土动工。然而，一年多时间过去了，京沪高铁却迟迟未有下文。 京沪高铁到底在等什么？可行性研究报告的通过又对这项工程意味着什么？国内铁路建设权威，同济
铁道与城市轨道交通研究院博导孙章教授告诉记者，可行性研究是工程建设 前最重要的审批程序。在这期间，有关部门将组织专家对该项目的工程、环保、财务等多方面进行综合评估，确保万无一失。一般情况下，可行性研究报告一旦获批，该项目3个月后就可以正式动工建设———京沪高铁终于进入了“起跑”倒计时。 “就像优秀的裁缝总要多次丈量，才能一次剪裁成功一样。审批时间长，正说明京沪高铁工程的重要性和复杂性。”孙章表示，经过长时间研究，目前京沪高铁已在防震、防洪、抗噪音污染等多方面设立了明确的预案。同时，对高达1000亿元以上的高额投资也有了初步的投融资计划，并成立了专门的项目筹备组。京沪高铁开工已经万事俱备。 未来高铁就像地铁 京沪高铁即将上马，与普通铁路相比，它会有什么样的不同呢？ 据介绍，京沪高速铁路是我国中长期铁路网规划中投资规模最大、技术含量最高的一项工程，也是我国第一条具有
先进水平的高速铁路。建成后，该线全长约1318公里，与既有京沪铁路走向大体并行，设计时速350公里，初期运营时速300公里，共设北京南、天津西、新济南、新徐州、新蚌埠、南京南、虹桥(上海)站等21个车站。届时上海至北京的高速列车全程运行时间只需5小时，比目前京沪间动车组列车运行时间缩短近一半。 “一句话，坐高铁的感觉就像是坐地铁。6节左右的小编组，高峰期的发车间隔将达到5分钟一列。旅客不用提前购票，只要刷刷卡就能随到随走。”孙章如此描绘未来的高速铁路。 40个点同时铺开建设 按照此前铁道部发布的规划，京沪高铁将在2010年建成并投入试运行。如今离2010年只有两年多时间，京沪高铁能及时完工吗？建设中的难点又会有哪些呢？ 据孙章介绍，建设京沪高铁主要会遇到三方面的挑战。首先，高速铁路对技术精度要求很高。比如钢轨间的距离误差不能超过正负2毫米，否则呼啸疾驰的列车就会有倾覆的危险，这就要有高科技的施工技术作保障。其次，铁路路枕的强度能否抵御时速350公里列车的冲击也是一大难题。未来，高速铁路钢轨的耐久度将比现有钢轨提高数倍，所用车体也将全部使用铝合金材料，追求轻量化的效果。而最重要的是，国产列车的性能能否达到高铁的要求。"目前，我国国产动车组最高时速只有250公里。所幸的是，南方机车集团和北方机车集团都已开始研制新型国产动车组，今年年底时速在300公里至350公里的动车组有望下线试运行。" 而说到工期，孙章表示这一点不用担心。因为一旦正式开工，京沪沿线的40个工程点将同时铺开，京沪高铁一定能如约而至。 将两大经济圈连成片 京沪高铁的加快建设，也让人们看到整个东部沿海地区共同腾飞的
远景。 连通长三角、环渤海两大经济发达地区的京沪铁路，堪称世界上最繁忙的铁路干线，其沿线人口占全国人口的四分之一以上。目前京沪铁路的运输密度是全国铁路平均水平的4倍，修建高速客运专线早已迫在眉睫。 经济学上有句话叫"交通是经济之母，铁路是交通之母"。现有京沪线的运输能力已满足不了地区经济发展的要求，因此，京沪高铁的建设将大大释放京沪大通道的运输能力。 据介绍，京沪高铁建成后，新线将与既有京沪铁路实现客货分流。高速铁路将成为客运专线，而既有的京沪铁路则会改为货运主线。 如此一来，京沪高铁年输送旅客单方向可达8000余万人次，而既有京沪线单向年货运能力则将达1.3亿吨以上，从根本上解决京沪通道运输能力紧张状况。孙章说："按照国际惯例，铁路客运量的增长与地区GDP发展与之间的弹性系数为9：10，也就是说，客运量的增长将带动GDP一起水涨船高，从而带来沿线地区经济的进一步腾飞。"
( Fri, 12 Oct 2007 18:41:28 +0800 )
Description: 中国空军苏-30MKK战斗轰炸机
美制F-35A“闪电II”联合攻击战斗机
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　　美国《国防工业日报》2007年10月7日报道　　《国防工业日报》报道了关于澳大利亚参与F-35项目的争论，有批评认为，F-35A将不能同该地区内不断增长的苏-30系列飞机相对垒，缺乏所要求的航程或响应时间，以及要么在早期生产阶段(2013-2016)以每架飞机一亿美元的高价购进，要么在2018年之前别想拿到飞机。在2010年加速退役22架远程F-111战机加剧了这一争论。
　　2006年12月，澳大利亚的报道称，国防部长Brendan Nelson正讨论在2009~2010年前后以30亿澳元(23.6亿美元)采购24架F/A-18FBlock II"超级大黄蜂"，但目前正式采购需求及合同还在进行之中。最后的项目是涉及6亿美元的武器及装备需求。(杨筱华 责编洪山)
中国空军苏-30MKK机群空中巡航
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马来西亚空最新订购的苏-30MKM战机
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印尼空军苏-30MK多用途战机停放机库
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( Fri, 12 Oct 2007 18:33:28 +0800 )
Description: 国产新型120毫米末端修正制导炮弹
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您的评星 声明：本文为《兵器知识》杂志供《新浪军事》独家稿件。未经许可，请勿转载。
　　文/一平
　　科学技术的飞速发展，使利用常规武器平台发射低成本制导弹药成为可能。这样做，不但能大幅提升原有常规武器的作战效能，还可大量装备部队，这已成为世界各国制导弹药的发展方向。
　　近期发生的局部战争中。如阿富汗战争、伊拉克战争，迫击炮以结构简单、易于操作、射速快、便于隐蔽和防护、后勤支援简单等特点在战场上发挥了较大作用。而且迫击炮的研制、生产、使用、维修方便，使它成为效费比较高的压制兵器。
　　在各种类型的迫击炮中.120毫米迫击炮具有威力、射程和使用的综合优势，是现装备数量较多、装备范围较广的迫击炮。因此，世界上许多国家都在积极研制和发展120毫米制导迫击炮弹。制导迫击炮弹不仅具备以往迫击炮以打击面目标为主要任务的特点，还具备了精确打击能力，可以打击如自行火炮、通信指挥车、步兵战车等轻装甲类点目标。
　　目前，国外已装备或在研的120毫米制导迫击炮弹主要有瑞典120毫米“斯特里克斯”制导迫击炮弹，美国与德国合作研制的XM935式120毫米精确制导迫击炮弹，以及俄罗斯“捕鲸者”激光制导迫击炮弹等。
　　最近。我国也推出了一种新型120毫米末修(末端修正)迫击炮弹武器系统，以适应装备发展的趋势。该炮弹以120毫米迫击炮作为发射平台，研制弹道末端脉冲矢量修正弹丸，以弹道末端质心脉冲矢量修正技术为主体技术，进行弹道末端脉冲力修正，可简化导引与控制环节，极大地减小弹丸落点散布，从而使迫击炮战术运用发生质的飞跃，具有较高的作战效费比。
作战使命及系统组成
　　120毫米末修迫弹武器系统由于落角大、射速高，可攻击隐蔽状态的敌方有生力量和武器装备.具有精确打击能力。120末修迫弹可适合现役120毫米迫击炮弹发射平台，如120毫米牵引式迫击炮、自行式迫击炮、便携式迫击炮等。120毫米迫击炮发射平台比其它身管火炮轻，可随前沿突击部队快速部署，机动能力强，通过先进的指挥控制系统，可快速形成支援火力。
　　120毫米末修迫弹武器系统由120毫米迫击炮发射平台、末修迫弹、激光目标指示器、火控计算机、同步通信装置、数字通信指挥网络等组成。
　系统工作过程
　　当指挥车接收到火力呼唤命令后.在一分钟内完成火炮发射准备。迫击炮手根据火控计算机输出的射击诸元参数，对炮弹进行激光编码、引信工作模式和飞行时间装定。这些信息的装定在弹体上通过固定的设置按钮完成。迫击炮手根据射向要求对迫击炮进行设定后，等待射击命令。前观的激光目标指示器同时接收到要攻击的目标和射击诸元参数。作好发射；隹备工作后，炮手将末修迫弹装填到位。炮手通过激发炮管尾部的击针触发底火，点燃发射药将末修迫弹推出炮管。末修迫弹按照火控计算机计算的弹道飞行，在接近目标时，利用尾翼稳定迫弹，使
　　末修导引头发现目标并控制迫弹飞向目标。前观的激光目标指示器按照火控计算机计算的射表，按照要求在一定时间开始照射目标。末修迫弹上的接收器一旦接收到激光回波，便锁定目标。通过迫弹上的多个脉冲修正
的工作，末修迫弹最终命中目标或在目标附近(CEP=3米)爆炸。将目标摧毁。
　　一般来说.常规迫弹的命中误差在70～80米以上，而其战斗部杀伤半径只有20米左右，要杀伤轻型装甲和隐蔽目标是十分困难的。如果采用末修迫弹。其较小的误差可用1发或2发末修迫弹摧毁目标并杀伤有生力量，可大量节约弹药、后勤运输保障成本以及迫炮的发射数量，更好的保证迫击炮阵地及其指挥系统的安全。
系统优势
　　用精确制导技术改进常规发射平台是武器系统发展的一个趋势。各国都有大量的常规武器平台。在120毫米发射平台上增加不对原系统作改动就能使用的新弹药，无疑使120毫米迫弹发射平台在现代战争中可发挥更大的优势。弹药制导化，可以延长原有武器系统的寿命，使其作战使用更加灵活。120毫米末修迫弹的进一步发展方向是“打了不管”。因此，作为一种新型制导迫击炮弹，120末修迫弹具有以下优势。
　　大大提高作战效能 120毫米末修迫弹的精度是常规弹药的数倍，而且无需试射即能命中或杀伤目标。常规弹药要命中末修迫弹打击的目标，常常需要较大的火力密集度才能完成，通常是100倍左右的弹药量才能达到一枚末修迫弹的效果。而且在战场上.炮击的间歇可能导致目标的转移和移动，炮击效果随时问的延长而降低。而末修迫弹利用对峙状态的静默时间，抓紧机会，先发制人，用1—2发即可将目标消灭，从而大大提高了武器系统的作战效能。
　　增加了武器系统的作战机动性 由于对点目标高精度的命中率，使“外科手术”式的打击成为现实。同时，使武器系统携弹量大幅下降。120毫米末修迫弹除了可打击固定已知目标外.对突然出现的目标也能迅速捕获定位，并加以消灭。它不仅可以从指挥中心接受任务，还能根据战场的具体情况确定打击目标，使系统的作战机动性大大增加。
　　降低后勤保障的负担现代化战争对后勤保障的要求越来越高，后勤保障的难度也越来越大。对常规作战来讲，需要大量弹药进行火力压制，常常是火力压制后，目标仍然存在。尤其是使用常规弹药打击点目标时，问题更为严重。海湾战争和
战争等局部战争中，美军大量使用精确制导弹药就足以说明制导弹药的重要性。降低常规弹药的使用，不仅可以降低后勤保障系统的负担，还可以增加后勤保障系统的机动性和生存能力。同时更利于后勤保障系统的运输、贮存等环节对作战部队的保障。
国产新型120毫米末端修正制导炮弹
120毫米末端修正制导炮弹系统激光目标指示器
120毫米末端修正制导炮弹系统光控计算机
俄罗斯勇敢者240毫米激光制导末修迫弹作战过程示意图
( Fri, 12 Oct 2007 18:31:28 +0800 )
Description: 俄制SM80E超音速反舰导弹静态展示
中国海军新锐139号现代II级导弹驱逐舰
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　　据《汉和防务评论》报道，俄罗斯为4艘956E／EM“现代”级驱逐舰出售了500枚3M80E超音速舰舰导弹。这种导弹一共有三种型号.射程分别是120、100和240千米。4艘566E／EM导弹驱逐舰总共拥有32套3M80E发射器，平均每套发射器配备15枚导弹。
　　在1992年莫斯科航空展上，拉杜加设计局还曾推出由苏一33携带的H41型反舰导弹，它就是3M80E的空射型。它在低空掠海飞行时的射程为150千米，飞行速度达到2.1马赫。高空射程250千米，飞行速度3马赫。3M80E导弹战斗部重320千克.长9.7米，直径760毫米.发射重量为4 500千克，制导方式采用惯性+主被动雷达组合制导。
中国海军138号现代II级导弹驱逐舰
中国海军为现代级战舰吊装3M80反舰导弹
空射型KH-41反舰导弹静态展示
俄导弹生产厂家在第6届珠海航展上展出3M80E导弹模型
( Thu, 11 Oct 2007 13:34:28 +0800 )
Description:
2007年10月11日 08:58
央视《经济半小时》
资料图：国产直11直升机在国外试飞
资料图：中国直-8F直升机生产车间
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　　10月10日，央视《经济半小时》播出“直11直升机揭秘：为中国首架自主研制直升机”，以下为节目内容实录：
　　今天继续我们的特别节目――中国制造新版图。今天要带大家去体验的，是大家平时难得一见的大家伙，教练飞机和直升飞机，过去，中国制造的版图上，飞机制造一直是我们国家的短处，在航空工业领域，大型客机和运输机，我们国家是不能自行生产，基本上都需要进口，但这几年来，中国的航空制造业正在逐步向这些空白地带迈进，我面前摆放的这两架直升机模型，大的叫做直8，这架小的叫直11，它们就是由江西景德镇的昌河飞机工业集团自行设计开发和制造的，今天，我们的记者高扬，就要带大家到生产的车间去体验一次，见识一下我们自己生产的飞机。
体验并揭秘直升机
　　记者：“我身后这架整装待发的直升飞机就是国产的直11型直升机，它是第一架由我国自主研制，并且拥有自主
的直升机，现在我就要和飞行员一起登上这架飞机去体验一下直11直升飞机的性能。”
　　伴随着螺旋桨的轰鸣声，直11直升机离开地面腾空而起，随后，它悬停在距离地面约20米的高度，开始了各项技术动作。
　　记者：“飞行员告诉我，现在我们要做的这个动作叫侧飞。”
　　接下来直11开始做水平后退动作，这可是我以往乘坐客机时从未有过的体验，现在直升机在做原地360度旋转，一系列技术动作结束之后，直11开始盘旋上升。
　　记者：“这个体验真的非常奇妙。”
　　虽然只是简短的飞行体验，但对于我来说可是破天荒的头一回，而在身经百战的试飞员看来，这些动作只能算是“小儿科”了，事实上，直11直升机还可以做出更多的高难度技术动作，除了要求飞行员具有高超的驾驶技术，更重要的是依赖于直升机自身优越的操纵性能。
　　陆航部队试飞大队中队长张志强：“不管从飞行速度还是升限，相比这个国际上同类直升机来讲，应该说咱们直升机还是具有比较领先的水平。”
　　作为我国直升机行业第一个具有自主知识产权的直升机，直11型直升机从 1989年开始研制，1994年12月22日首飞成功，2002年10月获得国防科工委科技进步一等奖，目前已开发出***、民用、军用等多种机型，由于其轻巧灵便、易于起降，被广泛的用于侦察、运输、救护、消防等任务，2008年，它还将承担
会期间的空中航拍任务。
　　记者：“体验完了轻巧灵便的直11型直升飞机，接下来我要带您见识另外一架飞机，这可是一个庞然大物，那么它究竟有多大呢？这就是昌河飞机工业集团生产的直8型直升飞机，说实在的，第一次见到它，我也被这个庞大的身躯所震撼，而更让我吃惊的就是我头顶上这个巨大的螺旋桨，就像一个巨大的风车，除了这个长长的螺旋桨之外，目前直8飞机无论体积、自重还是载重量都是亚洲最大的。
　　这架即将起飞的直8型直升机，正在执行特殊的试飞任务，所以我们无法登机体验，只能在距离直升机几十米开外的地方观看它的飞行，尽管此前我对直8直升机的风力已有心理准备，但在起飞前的这一刻，螺旋桨卷起的强大气流还是给了记者一个下马威。
　　昌河飞机工业集团副总工程师王贤玉：“这个飞机的总重量是13吨，实际上最大的13吨，应该是属于我们现在亚洲最大的一个吨位的直升机。”
　　总重达13吨的起飞重量，让直11堪称亚洲直升机中的“巨无霸”，而在直8的机身两侧，记者发现了两只橄榄球形状的大圆筒，这又是做什么用的呢？
　　“这个是我们飞机一个特色，一边有一个，我们叫浮筒，浮筒作用是什么呢，浮筒是在水面，在水面以后，它起那个静态飘浮起一个平衡作用。”
　　原来，与普通直升机只能在陆地起降不同的是，直8型直升飞机的机身采取了船型设计，配合两侧的浮筒装置，可以实现飞机在江河湖海等水面上的起飞和降落，也正是由于这一特性，使得直8直升机除了执行运输兵员或乘客、内部装载运输、吊挂运输大型物件等任务之外，在抗洪救灾等紧急救援任务中也发挥了巨大的作用。
　　我们看到直八和直十一两种型号的直升机，一个稳如泰山，一个轻巧灵便，它们都是我国当代直升机设计制造水平的代表。实际上，我们国家早在1958年就自行生产了第一架直升机，它的名字叫直五，不过这种直升机还是按照前苏联米4直升机的设计仿制出来的，在后来近50年的时间里，我国的直升机工业有了长足发展，开发出了像直8、直9、直11、H410、S92等等多种型号和用途的直升机，2000年之后，国家更是将直升机课题列入重点科研项目。国产直升机的版图不断扩张，它考验的不仅是我们的航空科技研发能力，更是对航空工业生产制造水平的全方位挑战。
　　记者：“我们现在看到的这个长长的像芭蕉叶一样的部件，就是直8飞机顶上的螺旋桨叶，像这样的桨叶在直8飞机上一共有六片，就是靠这六片桨叶的旋转，才能使直8飞机腾空，这个桨叶的长度大概有9米，重量大概在一百一十公斤左右，这也是目前亚洲最长最重的直升机桨叶。”
　　看似简单的一片桨叶，内部结构其实非常复杂，昌飞集团副总工程师周新民告诉记者，从毛坯件到最后加工成桨叶成品，要经过大小300多道工序，每一道工序都有极其严格的工艺要求，而重达110公斤的桨叶，每片之间的误差也是微乎其微的。
　　昌河飞机工业集团总工艺师周新民：“比如说像这桨尖这个地方，它之间的误差不能超过7克。”
　　巨大的桨叶又是如何高速旋转起来的呢？周新民告诉记者，***在直升机顶部固定桨叶的主桨毂，正是直升机升力系统的核心部件，直径不到一米的桨毂，却由大大小小几百个零件组成，而每个零件无论加工尺寸还是***位置，对精度的要求都非常苛刻。
　　“这个精度要求是很高的，(正负误差)就是0.02毫米。”
　　正负误差不超过0.02毫米，只相当于人头发丝四分之一的粗细，如此精细的零件，才能保证巨大的桨叶在飞行中保持高度的稳定性，而一架直升飞机上的零部件总数有好几千个，如何保证所有零部件的质量和精度呢？在昌飞集团的数控生产车间记者发现，每台机床前都有一套条码扫描设备，周新民告诉记者，这是昌飞集团的又一项创新-----“条码管理”。
　　“条码***一扫，零部件的信息就全部录入了，我们有个中央监控室，可以监控所有零件的进展情况。”
　　从毛坯件加工开始，每个零部件的信息都会直接传送到中央监控室，而它所经过的每一道工序，都会被电脑记录在案，只要输入该零部件的条码，有关它的详细信息就会显示出来，昌飞集团董事长王斌告诉记者，目前直8和直11直升机的制造，都已实现了数字化，而在整个昌飞集团，数字化设计、生产和管理也渗透到了各个领域，数字化技术的应用，也加快了升级换代的速度。
　　“这是我们和这个美国希克斯基合资生产的一个一吨级的民用直升机。我们这个公司将来的直升机呢，会形成一个系列化的这么一个产品。”
资料图：国产武装型直-11及其弹药展示
中国教练机飞出国门
　　刚才，我们在昌河飞机工业集团体验了国产的直升飞机，下面我要给大家看的是两架特殊的教练飞机，这两个模型分别是洪都航空工业集团生产的K8型和L15型教练机，用通俗的话来说，教练机就是为了培养飞行员所使用的飞机，你可别小看了这两种教练机，它们不但具备了几乎所有战斗机的基本性能，而且比战斗机还要坚固耐用，使用寿命是战斗机的好几倍，最新的消息的说， K8教练机已经飞出了国门，出口到了九个国家。
　　记者：“我现在是在洪都航空工业集团的试飞场，我所坐的这架飞机是K8教练机，它是专门用于培养飞行员的，第一次坐在这个飞机驾驶舱，心情还是有点激动。但是根据航空的有关规定，我这样的人由于没有经过专业的训练是不可能飞上天的，但是我今天还是想体验一下驾驶飞机的这种感觉，所以我们就请到了空军大校，K8飞机的首席试飞员杨耀先生。”
　　“这个是操纵杆，这个是它的一个驾驶杆，主要是操纵我的飞机的升降落。”
　　听着试飞员的介绍，再看着面前一排排仪表和各种操纵按钮，第一次坐进飞机驾驶舱的记者确实有些犯晕，而杨耀对每个仪表和按钮的功能却如数家珍，作为K8教练机的首飞试飞员，杨耀对这架飞机也有着深厚的感情。
　　杨耀：“它有很多方面的第一，第一个它是我们国家跟国外第一次合作生产的飞机；第二个就是我们国家第一个按照美军标的米尔规范，从设计到试制一直到试飞。”
　　1999年，杨耀驾驶K8飞机，参加了世界三大航空展之一的第43届巴黎航展，这也是中国制造的飞机在国际航展上首次以飞行表演的形式亮相，虽然时隔近十年，但回忆起这段经历，杨耀仍掩饰不住内心的自豪。
　　“当时在巴黎航展上，一鸣惊人，因为中国飞机从来没在那个航展上飞过，然后一飞以后呢，就飞了几个相当漂亮的动作，其中包括这个尾冲的动作。”
　　杨耀所说的“尾冲”，是一种高难度的飞行动作，这一动作对飞机的气动外形要求极高，以往只有前苏联的米格战斗机等少数机型可以完成，而中国的K8教练机在巴黎航展上首次飞行表演，便轻松完成了“尾冲”等一系列高难度动作，这是所有国外同行都没有想到的。
　　“所以人家在那个航展以后，对于中国的飞机就有一种刮目相看的感觉。”
　　记者：“K8教练机在第43届巴黎航展上的精彩亮相，不仅吸引了众多国外同行的目光，也开启了通往国际市场的大门，然而，要在强手如林的国际教练机市场中分一杯羹，难度可想而知。”
　　中国工程院院士石屏：“当时就提出来，要参加竞争，参加国际竞争。”
　　石屏，中国工程院院士，曾先后参加初教6、强5、K8和JL8等飞机的设计研制工作，作为K8教练机的总设计师，石屏见证了当年出口埃及的整个谈判过程。
　　“捷克、意大利，这都是老牌的教练机生产国。”
　　面对强有力的竞争对手，中国的K8唯一能做的就是：让事实说话。石屏告诉记者，衡量飞机可靠性的一个重要指标，就是飞机的“平均故障间隔飞行时间”，间隔时间越长，飞机的可靠性越强，以往国内普通飞机的平均故障间隔飞行时间只有2-3个小时，国外飞机约为7-8个小时，而K8飞机却达到了14个小时，作为K8教练机首席试飞员的杨耀，也再次驾驶K8教练机出使埃及，与国外的竞争对手进行了一次面对面的“较量”。
　　“我们跟意大利的飞机，德国的飞机，它都就竞标的时候，它就做评估飞行。”
　　“当时埃及空军派了四名非常有经验的战斗机飞行员，来参加我们三种飞机的评估。”
　　“三个飞机都飞行，都来飞这个指标，那我们比他们好。”
　　“最后我们战胜了那两个，然后赢得了这个合同，而且这个合同也创造了我们国家好几个第一。”
　　1999年12月，中国与埃及签订了由中方出口设备、材料和技术服务，在埃及生产80架K8E教练机、价值3.45亿美元的合同，开创了我国出口飞机生产线和飞机设计制造技术的历史，截至目前，K8教练机已出口到到埃及、巴基斯坦等9个国家，总数超过260架。
　　记者：“刚才我们看到的K8教练机是一款基础教练机，接下来我要带大家看的是一款高级教练机---L15，它还有一个非常好听的名字叫“猎鹰”，从我这个位置看过去，猎鹰教练机跟K8相比，它的体型要大出很多，而且外型也变得更加漂亮，那么L15教练机究竟有哪些先进的性能呢？我们还是请他的首飞试飞员杨耀告诉我们。”
　　杨耀：“这个猎鹰L15这个高级教练机，它是完全按照第三代战斗机的指导思想来设计的。”
　　杨耀告诉记者，在L15教练机上，一共配有4套电传操纵系统，即使有三套出现故障，还有一套可以使用，除此之外，还有两套模拟
，这么多的操纵系统同时装备在一架飞机上，在国内外都是少有的。
　　听完了杨耀的介绍，我迫不及待的想体验一下L15的突出的性能，于是跟随杨耀来到L15教练机的模拟驾驶舱，过了一次飞行员的瘾。
　　记者：“在试飞员杨耀的指挥下，刚才我在L15教练机的模拟舱里过了一把飞行的瘾，虽然最后着陆的时候有点偏离了跑道，但总算是安全着陆了，看来外行就是外行，那么L15教练机究竟有哪些过人之处呢？我们还得请专家来给我们揭秘，现在我们就去找一位专家，他就是L15的总设计师，也是洪都航空集团的飞机设计研究所的所长——张弘。”
　　经过一道道的关卡的身份验证，在洪都集团飞机设计研究所的中心数字机房里，记者见到了L15教练机的型号总工张弘，他告诉记者，与传统的飞机设计制造从二维图纸、木制模具开始不同，L15教练机的设计生产过程完全实现了数字化，从机身到零件都采用了三维设计定型，不但在工艺上更为精准，还大大减少了零件的数量。
　　“L15飞机从结构重量上来讲，它是K8飞机的一倍还要多，翻一倍还要多，但零件数量还要少，整体零件数量还要少，它的数量，K8是1万多个，L15是9千多个。”
　　张弘告诉记者，全数字化的设计和加工，使得LI5的研制周期只用了21个月，与传统方法相比缩短了一年半时间，而更重要的是，作为一架双
超音速高级教练机，L15的整体技术已经达到甚至超过了国外的同类型高级教练机。
　　中国工业制造水平的整体提升推动了我国航空工业
　　看完了飞机制造背后的秘密，相信大家对于中国的飞机制造水平，有了一个直观的了解，但今天带大家体验的这四种飞机只是中国航空工业的一小部分。目前，我国自行设计制造的飞机，还有TF-6超音速教练机(沈阳)、农5农林专用机(南昌)、蜻蜓系列轻型飞机(石家庄)、西安飞机工业公司研制的运7、运8飞机、上海航空工业公司研制的运10飞机、哈尔滨飞机制造公司研制的运11、运12系列运输机等等。而我国的飞机制造工业也形成了北有哈飞、沈飞、石家庄，东有上海，南有洪都、昌河，西有西飞、成飞的完整格局。中国航空工业的版图未来还在那些方面进行扩展呢？我们来看一份更新的蓝图。
　　中航二集团副总工程师、昌飞集团董事长王斌：“融入到国际的航空工业里面就有两个途径，一个途径就是以我为主，另外一个途径是我们积极的参与，全球其他航空工业，其他企业的这个零部件的制造，我们和他们共担风险，共同投资来开发新的航空民用产品。”
　　石屏：“出口的国家有斯里兰卡、缅甸、巴基斯坦、埃及、纳米比亚、赞比亚、加纳。”
　　王斌：“我们的本部，景德镇和意大利阿古斯特公司联合组建的合资公司来生产CA109直升机，使它向全球进行销售；另外我们也和美国希克斯基公司，联合搞了这个S300，S333，还有S76，S92这个也是面向全球进行这个市场开发。同时呢，我们自主研发的一些型号，像直11，直8啊，我们也正在广泛地开发全球市场，像东南亚的一些市场，非洲的一些市场，还有这个南美的一些市场。”
　　作为集高精尖技术于一身的高科技行业，航空工业可以说是衡量一个国家工业生产制造水平的最高指标。可以说，正是中国工业制造水平的整体提升，才推动了我国航空工业出现了飞跃，不仅能满足国内需求，而且还在世界航空市场的版图上占有了一席之地。
　　主编：李彬彬 记者：高杨 摄像：白羽
资料图：中国国产L-15高级教练机
资料图：中国山鹰高级教练机试飞
资料图：埃及空军列装的中埃合造的K8E教练机
资料图：中国空军苏27UBK战斗教练机机群
资料图：中国夜战型武直9已经大批量生产
( Thu, 11 Oct 2007 13:31:00 +0800 )
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2007年10月11日 08:11
航空世界
JSF版歼10联合超级龙战机想像图
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　　白玮
　　在巴基斯坦国庆阅兵的时候，一架以中巴两国红绿两色国旗涂饰全机身的美丽战机进行了非常精彩的单机表演，整个表演虽然时间不长，但毫无疑问它是全场压轴的主角。在场的每一个人无不为这架新型战斗机美丽的外形和优异的性能彻底折服。这架飞机就是巴基斯坦最新接收的中巴两国联合研制的战斗机一一JF-17“雷电”。这种飞机的代号前缀“JF”充分说明了它的性质——“Joint Fighter”。联合战斗机。这也是继美国最先进的F一35“闪电”(计划名“JSF”，即“Joint Strike Fighter”的缩写，联合打击战斗机)之后首次采用这个全新设计理念的战斗机。
　　JF一17——也就是FC-1“枭龙”，同时为我国开创了新的战斗机研发流程。在一种新型战斗机研制的时候，便高调与另一个国家合作，由其他国家注入资本。我国则不断在研制中投入新的设计理念，不断试验新技术，并在设计之初就在型号中注入模块化设计的概念，为今后进行改进.更换或升级系统提供基础，研制出一种从技术到管理上都是最先进的战斗机。同时这种设计过程也是在尽可能减小风险的前提下，能够有效扭转我国“装备一代，落后一代”的被动局面。
　　诚然，FC一1“枭龙”战斗机在各项性能上远不及威风八面的歼10，但是在座舱环境、动力系统，控制软件甚至整体设计思想都要更先进。而歼10战斗机毫无疑问是目前我国完全自主
的最强战斗机，因此可以考虑吸纳FC一1的经验。在今后的发展中将部分结构和系统改进为模块化形式。以适应不同用户的不同需求，开发出一种能够比肩F-35的“超级联合龙”。本文以此为切入点，探讨这一想法的可行性。
空军截击型
　　歼10诞生于20世纪80年代.这个时期我国的战斗机运用思想主要还是基于并停留在本土防空截击上，尚没有考虑到远程夺取制空权和长时空域控制。因此歼10作为新一代战斗机，仍旧是以截击为主要性能进行设计的。在目前已知的歼10初期方案中，我们可以看到该方案最显著的特征就是采用了带激波锥的二维机腹进气口，这种进气口多见于米格一21、“幻影”…等突出高空高速截击性能的第二代截击机。目前己知的速度最快的高空截击机YF一12采用的也是带可调激波锥的二维进气口，这种进气口结构简单，整流效果好而且非常适合超声速飞行。此外，方案中明显吊挂了雷达制导的中程空空导弹，也说明了歼10在设计之初就确定了作战目的——高速截击，中距拦射，而不是类似于目前歼7仅作为前线／要地防空。
　　目前装备部队的批生产型歼10战斗机上，采用了带边界层隔道的进气口设计，同时有着巨大的垂尾和双腹鳍。
　　首先应该说明的是歼10采用的是单垂尾无平尾三角翼布局。在大迎角飞行的时候布置在机身中央的垂直尾翼完全处在机身和机翼的遮蔽之中，完全处于失效状态。因此增加垂尾展长能够在一定程度上增加飞机的大迎角机动能力。但是从另一方面讲，进气口和尾翼设计也说明歼10具备优良的高空高速飞行性能，同时歼10具备发射霹雳12先进中距空空导弹的能力，因此可以确定歼1 O的基本截击能力并不弱。
　　如果要进一步提高歼1O的截击性能，比较首要也比较简单的就是提升火控系统性能，换装高性能雷达。另一方面尽可能在机头采用复合材料以减轻机头重量，为有可能为更重的先进机载雷达预备出重量空间。此外，在新的战场环境下，歼10必须要考虑能够拦截隐身目标和类似于巡航导弹等小型目标。这一点火控雷达的功用就显得尤为重要。同时在这种任务中形势瞬息万变，有可能眨眼之间敌我易角，因此需要飞行员保持长时间的高度注意力集中，同时需要进行专门的训练。在反隐身作战中人的因素所占的比例并不少，不过仍旧应该建立在装备的基础上。
　　在外形上，歼10的中距空空导弹可以考虑采用半埋(或保形)方式挂载，这种设计常见于“狂风”ADV、“台风”、米格1.44甚至F-CK一1“经国”等以截击任务为主的先进战斗机。首先众所周知的是飞机的外挂对飞机的飞行性能影响非常大。外挂物(一般指导弹)虽然体积不大，但是外形基本上都非常复杂，再加上外形较大的挂架和各式各样外形也不简单的挂载适配架，以及各种翼面之间气流的干扰。就使得飞机阻力迅增大很多。而且外挂物或多或少都破坏了飞机机翼的翼型，导致飞机的升阻比恶化。而且同样是因为外形复杂的外挂物使得飞机迎风面雷达反射面积成倍增加，增大了被敌方发现的几率。
　　而我国先进的中距空空导弹霹雳12有一个颇有远见且非常先进的地方就是弹翼展长较小，非常适合保形挂载。而歼10采用保形挂载可以有两种方式：采用保形挂架或半埋式挂载。保形挂架是一种较为保守的方案。即设计一种在外形上能够对弹体进行半包，同时能够与机身进行融合的挂架。这种挂架能够让导弹和飞机机身很好地融合。同时减少浸润面积，能够有效减少阻力。但是需要注意的是，目前这种挂架比较著名的就是F-14挂载AIM-54“不死鸟”远程主动制导空空导弹所用的保形挂架，而这种挂架并不多见，其他例子是挂载超大型空舰导弹甚至是空射运载
。也就是说我们可以简单地找到规律就是保形挂架主要用来挂载直径较大的导弹。而霹雳12虽然在中距空空导弹中弹径算是比较大的，但是无论怎样大也大不过远程导弹甚至运载火箭。因此应该参考同类型导弹的挂载方式。
　　其中“台风”就是一个比较好的参考范本。“台风”战斗机利用机身侧壁和机身腹部连接处的折角设计了一个半埋式挂点，这样尽可能少地破坏机身外形(相对于常规的凹进半圆形式的半埋挂架，这种设计仅凹进1／4圆)，而且结构强度更好、材料更少，同时还巧妙地利用导弹补上这个缺角，在挂弹后对机身外形破坏也较少，是一个非常成功的设计。然而遗憾的是歼10飞机机腹该位置的曲线非常复杂，不适合布置半埋挂架。而后部则是起落架舱(“台风”主起落架支柱连接在机翼上，因此没有此问题)，也无法布置这种挂架。所以倘若需要改装半埋挂架，歼10只能选择在机翼翼根设置半埋挂架.但是这种设计对机翼的气动外形有一定程度的破坏——虽然下表面气流可以次要考虑——因此需要进行大量的试验。
　　总之，扩大歼10的截击性能，可以考虑换装多目标跟踪攻击以及具备反隐身能力的先进雷达，可能的话可以考虑半埋挂架，以截击敌方隐身和小型高速目标为主要任务。在与F-15C的对抗中歼10E：全可以依赖先进一代的火控系统和更好的敏捷性来与之对抗，如果需要的话还可以升级早已成熟的推力矢量喷口以进一步提高机动性。但是要依托本土，远程奔袭夺取已经被F-15C控制的空域可能占不到很大优势。
FC一1“枭龙”战斗机在各项性能上远不及威风八面的歼10，但是在座舱环境、动力系统，控制软件甚至整体设计思想都要更先进。
　空军对地精确打击型
　　目前美国的高低搭配模式是重型战斗机负责夺取制空权，轻中型战斗机完成对地攻击.并弥补制空力量，参与一定的空战。这种模式虽然被大多数国家认同，但是多数国家仍旧装备不起如此一支惊人的航空打击部队，因此多半采用较先进的战斗机负责夺取制空权，较落后的作战飞机完成对地攻击和支援制空战斗机。但是有一点是可以确定的。就是需要存在这样一个机种：较为廉价、重量较轻、有相当的对地攻击能力——尤其是全天候精确攻击能力、在空战中相当或略次于敌方制空战斗机。其中最典型的就是美制F-16Block60。
　　中国幅员辽阔，因此需要一支强大的攻势空军来保卫祖国.而这种轻中型的战斗攻击机就成了一个必要的机种，最适合的对象莫过于
　　目前虽然性能数据上不可知，但是在空战综合性能上歼10与F-15C是可以一拼的。同时，歼10也展示了自己出色的挂载能力，在采用复合挂架的情况下，歼10可以挂载多达8枚常规250千克炸弹(目前尚没有证据表明歼10可以使用类似于歼8II、“飞豹”的6挂点复合挂架)。歼10目前最需要的就是全天候低空突防能力和精确打击能力。
　　最简单的方式其实就是直接挂载卫星制导炸弹。这是目前比较先进的制导方式。卫星制导炸弹对载机几乎没有要求。只要能够挂载起飞，投放出去就可以了。但是这种方式首先就要求有全球卫星导航能力，而且对情报的要求也非常高，同时要求被攻击的目标物不做短时间的高速机动，因此这种武器的局限性还是很大的。
　　如果歼10需要投掷目前使用比较广泛的激光制导炸弹，而且不准备派特种部队或者较落后的飞机为歼10进行生存性很低的激光照射制导的话，歼10就需要自己挂载激光制导吊舱。
　　就目前的资料而言，歼10与F-16挂载吊舱的方式类似——挂载在进气口下部左侧。这个位置也令激光制导吊舱获得最广的视角。然而这种挂载方式有一个问题需要讨论：挂载吊舱的挂架原先是用来吊挂250千克常规炸弹的，这种挂架共有4个，均匀布置在机身前后。也就是说同时挂载4枚炸弹而且同时投放的话，对飞机的重心位置影响不大。而挂载激光制导吊舱执行精确轰炸任务时，另外3个挂架还吊挂3个小炸弹的意义不大，但是可以想见的是这4个挂架中如果只在前左挂架吊挂激光制导吊舱，那么将严重影响整架飞机的重心位置。再加上我国的激光制导吊舱比之同类产品更大更重，对飞机的影响就更恶劣，导致飞机的飞行品质有可能会大幅恶化。比较简单的办法就是在机身后部加配重，当然这种办法毫无价值地影响了飞机的载重量。另一个办法是可以选择挂载一些不抛弃的任务吊舱。
　　到底挂载哪一种任务吊舱?这也是下一个问题。
　　在目前异常残酷的电子对抗环境和林立的对空武器威胁下，歼10的电子对抗／干扰能力在没有支援的情况下显得实在太弱了。如果歼10执行的是单机或小机群低空突然袭击，那么就难以得到电子攻击机的支援。在这种情况下歼1O就可以考虑在后部挂架挂载电子对抗吊舱(这种形式可见于F-111战斗轰炸机)，不但可以有效调整因为吊挂激光制导吊舱而导致的重心移动，而且还可以大幅度提高飞机的电子对抗能力，增加飞机的生存性。另一种可供挂载的吊舱就是红外／箔条干扰弹吊舱。作为一种深入敌方防区的攻击机，大量释放干扰弹是一种非常有效的生存手段。但是当受到多批多次威胁时，干扰弹携带量的多少直接决定了飞机能否最后安全返航。前苏联的苏一24、苏-25以及米格-27等对地攻击机在设计之初没有考虑携带过多的干扰弹，而参加实战后这几种飞机都以附加的形式大量携带干扰弹以增加生存性，而“狂风”LOS战斗攻击机在实战时更是携带了专门的干扰弹吊舱。而这种吊舱也可以用于歼10。而且前方挂架挂载激光制导吊舱可以令其视野更广，而