《极品飞车10》心得攻略
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发表于 2006-12-3 00:18
《极品飞车10》心得攻略
首先说说NFS里面的两款重要技能：
在NFS9和10里面比较新的应该是子弹时间（ eedbreaker）了，这一项设定可以瞬间把时间放慢，实现类似黑客帝国的效果，同时有人提出这个时间里，汽车的转向扭矩是变大的。
在NFS9里面这个东西的使用还比较有度，遇到90度的弯，一般都是先提前反方向打方向留出大余量然后再由外道切向转弯。遇到转弯处理不好的情况才使用 eedbreaker，经常会出现三个后果：1、转向过大，开始打转或者撞在B墙上；2、转向适中，横向装在A墙上，损失很大的速度；3转向过猛，翻车。因此让我们的 eedbreaker使用机会大大减小。再加上9里面大部分大弯都有小路可以走，基本只有在没有提前准备转向的时候才会使用。
在NFS10中间 eedbreaker被改善了，玩过了两代游戏的人应该会有一些类似的体验，在极品10里面使用 eedbreaker而翻车或者转向过大的机会大大的减少，加上道路都比较宽，因此转向的时候基本使用 eedbreaker直接可以完美过弯，如果硬说有不完美的地方的话，就是他仍然比普通方法损失一些速度，但在高速转向不足，弯路很多的时候，比如山路什么的，用 eedbreaker可以实现0蹭墙，将对手远远扔在后面。特别在 10里面，也许能发现一个很有意思的现象，只使用 eedbreaker不打方向，好像也能改善行驶的方向自动向更完美的方向。因此我的方法就是经常性频繁使用 eedbreaker，不再使用刹车之类的东西。每次使用 eedbreaker过弯时间都很短，往往每次连续点两下 eedbreaker就能把方向调整的很完美。当然，习惯了以后在山路追逐赛里面，不能使用N2O和 eedbreaker就会很郁闷了。
在NFS9和10里面另一个不可缺少的元素就是N2O了，在10里面称为NOS的。它的使用可以提高你的加速度，使你迅速提高车速。在10中，我的爱好是把NOS调校到最速度（Velocity）的地方（相对于持续时间duration）。因为这样可以提供更大的推动力，同时我自己感觉N2O的恢复速度也比较快，可能是心理作用。在10中，我一般有两种用法：1、意外撞车，速度很小的时候，为了保证领先地位，是用全部的N2O；2、调整方向时使用。对于调整方向：在这两款NFS里面你可以发现当你的汽车转向的时候使用N2O，汽车会立刻停止转向而前行。因此我们可以配合 eedbreaker使用，短促的两下 eedbreaker（开、关）然后汽车转向到了需要的方向立刻使用一些N2O，方向就稳定了，不用拿方向盘回校，相对损失速度比较小。
接下来谈谈如何进行剧情：
我简单把NFS10中的剧情赛分为：
第一种就是普通的道路赛，包括个人参与道路赛，和小组参与道路赛。其中有绕圈赛，或者单程赛，还有时间赛（倒计时那个），瞬时速度累计赛（time ot）。这些赛段的处理方式基本一致，就是尽量走捷径，用前面提到的两个技术保证速度。很轻松就能win，不是你就是你的搭档。由于很长一段时间我都是用的是探路的那个女子作为搭档，因此，一开始起步，因为路很宽，我立刻到旁边的辅路上，用N2O迅速提速，获得前面的位置，当然你的搭档一般是在你周围一个不太远的位置，当你有靠前的名次的时候，他大抵也不是第一就是第二了。这样基本就能保持到最后，同时还能不被后面的一些专门堵你的赛手得逞（blocker）。
关于搭档，我倾向于出场一个使用一个，差异其实是由他们使用的汽车来保证的。只有一个人用不到，就是和nicky一起出场的那个blocker，因为我直接选择使用nicky。
第二种就是Drift漂移赛，他包括场地漂移赛和山路漂移赛。我个人感觉山路漂移赛更简单一点，因为场地赛的时候电脑的分数好高呀。有时候一不注意就被电脑甩在了后面。
场地赛基本就是第一个直道加速，然后利用场地比较宽的地方漂移，尽量不要用刹车之类的东西，必要的时候可以松油门，或者使用N2O来让你远离墙壁，不撞墙又能保证一定速度的不断漂移是成功的保障。
在山地赛的时候不碰墙其实就是胜利的保证，必要的时候用手刹来控制大弯，其余的时候用油门来控制速度在一个范围内，小心地转向，听着欢快的轮胎磨擦地面的声音。坚持到终点想输都不容易。：）
实在过不了也可以使用***器里面的driftking，让你从头到尾能积累20倍以上的分数累计……当然，这仅对于PPF（playforfun）的玩家们，修炼技术的就慢慢尝试吧。
第三种就是和bo 之间的山路追逐赛：在第一圈里面你跟随bo 获得点数Pnt（point），距离越近分数累计速度越快……如果被bo 拉的太远超过10秒就lose，或者如果在第一圈领先bo 超过十秒直接胜利，不用进入第二阶段。
如果坚持到了终点，就进入第二圈，bo 在你后面追你，他和你的距离会使你丢掉分数，如果到终点前被bo 超过并坚持了10秒钟或者分数耗尽的时候，你就输了，需要从第一圈重新开始，这是最郁闷的地方。
当然，在这种赛道里面，黄黑相间护栏是不能承重的，如果你转弯不及从这些地方撞飞出去，那就需要重新从第一圈开始。
我觉得这个模式是最费时间的，也是最好玩的，他能让你体验到真正的开车的感觉，你会考虑不蹭墙而用减缓油门来代替会提高平均速度的问题，也会考虑入弯的技巧细节。以及手刹和脚刹的细微差别。
针对不同的车型，如果转向灵活的，我一般入弯前采用松油门，点刹（脚刹），如果实在转不过去的时候点手刹就差不多了，保证不撞墙是第一位的，当然有些时候弯道的可以承重的水泥护栏还是可以利用的，不要管bo 的嘲笑声音，利用吧。对于转向不够灵活的，我一般就不用脚刹了，大多用油门手刹互换的方式过弯，一般的弯两次点手刹就过去了。小一点的弯减点速也能过去。
这个模式下一定要尽量习惯于偶尔放开油门的方法，遇弯时油门要适中，千万不要一摁到底。当然，一摁到底在普通赛道模式是完全可行的。
最后一个bo 的地方有一个小bug，当bo 切外道准备转向的时候，你保持内道直接撞过去，同时用脚刹配合转向，撞的好的情况下，可以在接下来的几秒钟都在bo 前面，我只能坚持到倒数4秒的时候，就会被bo 反超，但是这一段时间能积累大量的点数。不知道是不是有人能直接保持10秒把 bo kickout:P
一般在第一圈的时候，bo 不容易超过去10秒，当你侥幸超过的时候bo 会变得技术很牛的样子很快夺回第一的位置，而第二圈的时候，如果不幸被bo 超过，也会很容易在10秒内找到机会反超。
接下来让我们说一下换车和改装的问题：
我的第一辆车是RX-8，因为它有灵活的转向……谁让马自达系列自古就有转弯优势-_-!同时这是一款转子发动机的汽车，可以让你有一种另类的感觉，其实也就是感觉，反正又看不到。
开了中间和左边的两个赛区以后我换了保时捷PORSCHECaymanS，然后到了最后一个赛区以后用蓝搏基尼Murcielago。
10 和9的另一个不同就在于，9的时候我使用的是大众GolfGTI，一辆车改装到底无人能及。但是在10里面一开始的车再怎么改都没有后面新买的车改装后性能好。所以大家要及时更换爱车，并将自己的和搭档的配件更新到最好，保持最佳状态。买车的地点就是地图上，自由公路（freeroad）模式下，按M 进入世界地图，选择图中的shop点击他直接jump过去就可以了。建议大家一个赛区换一辆车甚至更频繁，体验多一些车。
对于改装，首先的参数是引擎ENGINE，从上到下三个复杂的参数不用弄清楚是什么东西，只需知道第一个能改变50%，第二个大概是30%，第三个是 20%。大家可以根据程度改变不同的选项，左边是扭矩TORQUE，根据我的理解是提供了更高的提速，即Accelaration；右边是马力 HORSEPOWER（我原来以为会有一个更专业的名称的-_-!），其实这个是蛮奇怪的方法，前几天刚看了一篇文章讨论扭矩和马力哪个更重要，后来结论说两者的关系是相辅相成的，不应该来比较……应该比较相同转矩时候的马力-_-!（大马力的原因是「高转速的时候仍保有高扭力数值」）不管那么多了，先简单认为是指最高速度吧，即to eed。那么如果弯道过多的地方减速过多，就可以牺牲点to eed，多提升一些accelaration。特别是山路追逐赛。
其次传动Tra mittion,这个比较直接，就是两个选项大家可以自己调整。
然后是悬挂系统 Su e ion，它里面左边的选项是oversteer（应该是提升底盘吧），右边的选项是understeer（应该是降低地盘），按照里面的表现信息选项显示（在这一项的时候按2，performanceinfo）选择oversteer，入弯的时候尾部会很松散，应该就是说有可能提供更大的转向表现，而选择understeer，在入弯的时候前部会受到推力，应该是说有更好的控制性，不过转向程度就不够了，估计。高底盘根据流体力学原理，下压力不足，因此轮胎抓地力不足，转向容易尾部甩出去；低底盘轮胎抓地力比较理想，过弯不容易甩尾，但是drift的时候影响就能看出来了。平常可以调整为 understeer，还是不错的。
接下来是N2O，Nitrous。左边是速度velocity，右边是持续时间duration。在这里提示左边的设定会提供更大的动力但是很短的持续时间；右边则相反。我一直都选择着左边。没有发现右边有什么好的。真正使用的时候注意永远不要让你的N2O充满，快满就要想着用一些，不要浪费他平时的补充。当你的车速达到一定程度的时候，N2O的量就会恢复。这个阈值是很容易达到的。
下一个选项是轮胎Tire，左边的选项是漂移Drift，右边的选项是抓地力Grip。自然还是用来调整你的操纵灵活性和转向精准度的，我一般只有到山路追逐赛的时候才用drift，其他时候不是中等，就是Grip。
接下来的设定是刹车Brakes，左边的是偏后刹车Rearbias，如果选择这个的话，速度会降得很快，不过容易转弯了，结合山路追逐赛大家应该明白我的意思；右边是偏前刹车Frontbias，这个时候很难打弯，车头方向基本会固定，当然转速损失小些，有可能绕车头旋转。我比较喜欢偏前的刹车。嘿嘿。不过山路时候大家也可以使用偏后的，应该效果不错。
最后一个是涡轮增压Turbo，左边的选项是低转速LowRPM，指低转速时适用；右边是高转速HighRPM，指高转速适用。其实相当于最前面的选项，选左边的选项低转速的时候提速会比较快，但是高速时候的马力会受影响；选右边的选项高转速的时候加速相对稍微快一些，但是马力会大很多。推荐公路赛、转向少的赛道的时候选右边的选项，公路赛转向多的时候选中间，而山路追逐赛选左边。
其余的时候大家根据赛道和车速的特点可以自由选择，基本一个两个选项不合适不会有大的影响。
大家应该对这款游戏已经有很多了解了，相对来看10比9容易多了。相信都能轻松搞定，推荐大家多看看新车多尝试不同的名车，各有个的特点，我刚开始用蓝波基尼的时候，在两个山路追逐赛里面直接保持超越10秒钟胜利。
10 里面***已经不是重点，但是还是有的，推荐大家及时把自己的热力指数降到最低，这样子***都能成为你的帮手。消除热力指数现在有很直接的方法，不用再通过给车换衣服了。选择选择车辆CarSelect，里面选择1职业控制Careercontrol，然后选择9降低热力指数Reduceheat，可以通过交一些钱直接降低热力指数，很不错。
如果被***发现了还是可以通过引诱***到跟前然后撞击地图上的红色标志建筑来弄坏他们，反正什么弄坏他们的方法都可以。还可以撞击木头货车什么的，太容易了。
万一被抓住就可以用bug，直接ALT+F4。
同时提供一个小bug，如果结束了一场比赛以后出现有人来挑战你的地盘的时候，你直接ALT+F4，再开游戏就可以避免挑战……
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2004-3-25 发表于 2006-12-3 00:19
马力和扭力这个问题，通常很多人都搞不清楚，如果用专业的用词来解释，可能会有更多人无法理解，我就用简单的方法来看这个问题吧。 　　其实，马力大最高极速就大；扭力大，瞬间加速的力道就大，简单来说，起步或突然加速时会比较快。 　　举个简单的例子来说，一般商用车辆的扭力输出值都相当大，所以这些车子在低转速(大约2500rpm到4000rpm)区域内，瞬间加速力道都很强。但是弱点是马力输出比较校 　　因此，我们看到一些货车在红灯起步时，可能不逊于小汽车，但是在高速公路上，即使不限制，它们也很难达到120公里的时速。 　　再举个汽车的例子。一辆1.6公升、马力为115匹的Civic，和一辆2.0公升、马力同样为115匹的Golf比较。两辆车的最高极速应该相去不远，不过，Golf的最大扭力是16.9kgm／3200rpm，而Civic的最高扭力是14.6kgm／5500rpm。 　　在低转速区域时，Golf的表现会比Civic优异，时速从0到100公里的加速，Golf肯定也占了优势。但当时速超过100公...
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2004-3-25 发表于 2006-12-3 00:20
drifting的秘诀，新手可以简单的记成这样：入弯前保持速度在 eed的三档和四档之间（不要用刹车，可以用不踩油门的方式，或者点按油门，让车子保持在3，4档速度之间）并且入弯前要在弯道的外侧，比如这是一个右转弯的弯道，那么就在入弯前尽量让车子靠左，在进弯的前1，2秒，点按手刹车，此时不要按油门，而是按方向（比如如果是一个右转弯的弯道，那么此时你应该车子身处靠左的位置，同时在点按手刹车以后方向盘往右按，要一直按住。
　　然后视乎车子在弯道中所处的位置适当的重复点按油门点按手刹车，由于此时已经drifting了，速度肯定有所下降，因此可以长按油门的同时点按手刹车。一般而言这样就可以顺利完成一次弯道的drifting，不过万一你的速度过快，并且发现快要掉下去的时候，此时一定要尽快按住N2O加速，这样可以让你迅速回到赛道内而不至于跌落悬崖，
　　以上的drifting供新手做参考，其实drifting到最后...
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2004-3-25 发表于 2006-12-3 00:21
《极品飞车10》酷车涂装攻略
1.色彩不要太多：3种以下为宜。
2.色彩要有主次：尽量不要平均分配颜色，那样会让你的车看起来像拖拉机。如何分主次呢？很简单，主色（或者说底色）尽量保持色块完整（不要被涂装分割成一块块的）辅助色注意方向性分布（向一个方向：车前或车后按疏密次序排列。切忌平均。）
3.注意突出线条：线条和底色反差越大越好，这样会让上层喷涂看起来很突出。
图案形状：
1.形状的选择尽量根据车的情况，如：线条圆滑的跑车可以选择曲线比较多的形状，线条硬朗的车可以用直线和棱角分明的形状。这样做的好处是可以让你的车的特点看起来更突出。
2.使用两层以上图案时尽量不要让图案叠加在一起，那样会看起来很乱。
3.厂商标记的位置和大小要根据车身线条来设定，与图案叠加的面积要尽量少或者尽量多，不要叠一半露一半。
4.有时候用尽量少的图案，效果反而会不错。
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2004-3-25 发表于 2006-12-3 00:29
注意：NfsCTrainerV145.rar是繁体
与简体操作系统都可以使用的！
　　1.本修改器只适用于繁体中文珍藏版V1.2免光盘版，主程序为：Speed.exe！Nfsctwncd.part1.rar到Nfsctwncd.part4.rar的压缩档内的Speed.exe档案就是免光盘程序，只要使用这个内附的免光盘主程序就不必担心不可以用修改器了。
　　2.如果不用本压缩档案内附的Speed.exe档案来使用本修改器，或许就无法使用修改器的相关功能，这点请大家先注意一下。
　　3.请各位使用前先检查修改器设定的按键！不要看都不看按键就使用！
　　版本演进：
　　2006.11.7 V1.45
　　1.修正使用甩尾加分跳出
的问题［保证修正了］
　　2.改回1920*1080的分辨率
　　2006.11.7 V1.40
　　1.增加永远不会被逮捕功能
　　2.重写相关代码，修正使用金钱与使用甩尾加分跳出游戏的问题
　　2006.11.6 V1.30
　　1.增加解锁车辆与升级套件功能
　　2.增加立即冷却功能
　　3.修正使用金钱跳出游戏的问题
　　4.修正使用甩尾加分跳出游戏的问题
　　5.更改分辨率功能，去除修改器无法修改的分辨率选项
　　6.更改部份按键位置，取消使用小
部分按键
　　2006.11.5 V1.20
　　1.增加加强车辆加速性能
　　2.增加原地急速打转功能
　　3.增加立即煞车功能
　　4.增加跳跃功能
　　5.增加可修改车体重量功能
　　6.增加双倍加速度功能
　　7.增加车辆向前瞬移功能［可以躲避钉刺带］
　　8.增加瞬间急加速功能
　　2006.11.4 V1.10
　　1.增加每次甩尾过弯即额外给你加50000点数，这下大家都是甩尾王了
　　2.修正与增加一个宽屏分辨率选项
　　2006.11.3 V1.00
　　1.给你 99999999 金钱
　　2.锁定N2O
　　3.锁定飞速装置
　　4.锁定使用队友能量
　　5.可变更游戏分辨率
　　把四个免光盘档案一起放到同一个目录解压缩，把免光盘档案覆盖游戏原有档案〔记得先备份〕，先执行游戏或修改器都可以，你可以用修改器的”执行极品飞车卡本峡谷游戏”按键来激活你的游戏。
　　文件格式
　　文件大小：100KB
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2004-3-25 发表于 2006-12-3 00:32
1:极品飞车主体电脑改造
　　新近推出的《极品飞车10：卡本峡谷》凭借着精细的画面，扣人心弦的飙车快感征服了一大群玩家，同时也征服了大批显卡。在此笔者借《极品飞车10：卡本峡谷》的东风，为大家推出一系列极品飞车主题MOD改造，回顾一下昨日经典。
极品飞车主题机箱改造
极品飞车主题机箱改造
极品飞车主题机箱改造
极品飞车主题机箱改造
极品飞车主题机箱改造
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　　并且笔者为大家送上精美齐全的《极品飞车10：卡本峡谷》桌面壁纸，也许是在宽屏显示器上的效果更好，笔者仅找到了2560*1440分辨率的宽屏壁纸。
2:精选《极品飞车10卡本峡谷》壁纸1
《极品飞车10 卡本峡谷》精选壁纸（点击图片放大）
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3:精选《极品飞车10卡本峡谷》壁纸2
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4:精选《极品飞车10卡本峡谷》壁纸3
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5:精选《极品飞车10卡本峡谷》壁纸4
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《极品飞车 卡本峡谷》秘籍
初始增加1W块
在主选择画面输入 ：下 上 左 下 右 上 □ △
无限免费团队招人
在主选择画面输入：下 上 上 右 左 左 右 □
***氮气后，无限氮气
在主选择画面输入：左 上 左 下 左 下 右 □
有 eedbreaker后，无限 eedbreaker
在主选择画面输入：下 右 右 左 右 上 下 □
初始多1W块 用途不是特别的大感觉……
初始增加1W块
在主选择画面输入 ：下 上 左 下 右 上 × B
无限免费团队招人
在主选择画面输入：下 上 上 右 左 左 ×
***氮气后，无限氮气
在主选择画面输入：左 上 左 下 左 下 右 ×
有 eedbreaker后，无限 eedbreaker
在主选择画面输入：下 右 右 左 右 上 下 ×
初始增加1W块
在主选择画面输入 ：下 上 左 下 右 上 × B
无限免费团队招人
在主选择画面输入：下 上 上 右 左 左 ×
***氮气后，无限氮气
在主选择画面输入：左 上 左 下 左 下 右 ×
有 eedbreaker后，无限 eedbreaker
在主选择画面输入：下 右 右 左 右 上 下 ×
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召唤LZ，我玩生涯模式，第一个场景好像是2个大大要来考验我，教我怎么运用其他车手帮忙。
为什么我一直玩这个场景都不结束的？也没有任何提示，有几次超过了那个女车手，先过了线，她就不跑了，我再跑一段路，就变成自动重新开始，这是怎么回事哦，诚心请教！！！
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9刚玩过，玩十不习惯
活着不长，只有三天：
　　一天属于过去，一天活在现在，一天属于未来
　　一天用来出生，一天为了生存，一天交给死亡
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2006-10-30 发表于 2006-12-16 01:11
召唤LZ，我玩生涯模式，第一个场景好像是2个大大要来考验我，教我怎么运用其他车手帮忙。
为什么我一直玩这个场景都不结束的？也没有任何提示，有几次超过了那个女车手，先过了线，她就不跑了，我再跑一段路，就变成自动重新开始，这是怎么回事哦，诚心请教！！！
(细风轻飞)
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2006-12-21 发表于 2006-12-24 17:07
Help!!!!
我的极品十***完了，要进去游戏的时候，怎什么去一运行就自动跟回桌面，然后什么东西也没有，就游戏自爆呢！！！
请问高高手来解答一下啊。。。。！！！
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2006-10-14 发表于 2007-1-4 17:33
玩完10之后，我发现我还玩9算了
(草摩家族族长)
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2005-10-29 发表于 2007-1-5 00:59
有10的完整版下载地址么?
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Ψ天之堂Ψ虾米
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没事献殷勤，非奸即盗！
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screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onmouseover="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open('http://www.dg-option.com/UploadFile/2007-1/2007112313465072.jpg');}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" />
(细风轻飞)
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2006-12-21 发表于 2007-1-5 09:43
以下是引用
在2007-1-4 17:33:44的发言：
玩完10之后，我发现我还玩9算了
请问十的生涯模式，一开始那里有是怎样过的？
我在那里转了十几圈了，都没完没了的.... [极品飞车10***好游戏，打好补丁，然后进去放完开场动画就退出来了
悬赏分：0
解决时间：2011-5-8 22:29
提问者：
问题补充：
我的是XP的操作系统
最佳***
缺少文件，建议重装。
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对我有帮助
回答时间：2011-5-8 22:05
回答者：
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提问者对于***的评价：
谢了，重装后就可以了
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2011 Baidu→ 极品飞车10修改器 1.4
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极品飞车10修改器 1.4
软件大小：
7.21 MB
软件语言：
简体中文
软件类别：
游戏视频 / 免费软件 / 游戏工具
运行环境：
Win2003, WinXP, Win2000, Vista, Win7
更新时间：
2011-7-13 11:09:44
软件评级：
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软件简介
Soft Introduction 在NFS9里面这个东西的使用还比较有度，遇到90度的弯，一般都是先提前反方向打方向留出大余量然后再由外道切向转弯。遇到转弯处理不好的情况才使用. 经常会出现三个后果：
1、转向过大，开始打转或者撞在B墙上；
2、转向适中，横向装在A墙上，损失很大的速度；
3转向过猛，翻车。
因此让我们的 eedbreaker使用机会大大减小。再加上9里面大部分大弯都有小路可以走，基本只有在没有提前准备转向的时候才会使用。 要***完是1.4简体中文（繁体也凑合）版本的（话说windows7只能用1.4的吧？），没有的话就告诉我怎么用补丁修改。***过程尽量简单简单再简单（如果比较复杂的话，请说明清楚，会有加分）。配套的修改器也要！
首先说说NFS里面的两款重要技能： 　　在NFS9和10里面比较新的应该是子弹时间( eedbreaker)了，这一项设定可以瞬间把时间放慢，实现类似黑客帝国的效果，同时有人提出这个时间里，汽车的转向扭矩是变大的。 　　在NFS9里面这个东西的使用还比较有度，遇到90度的弯，一般都是先提前反方向打方向留出大余量然后再由外道切向转弯。遇到转弯处理不好的情况才使用 eedbreaker，经常会出现三个后果：1、转向过大，开始打转或者撞在B墙上；2、转向适中，横向装在A墙上，损失很大的速度；3转向过猛，翻车。因此让我们的 eedbreaker使用机会大大减小。再加上9里面大部分大弯都有小路可以走，基本只有在没有提前准备转向的时候才会使用。 　　在NFS10中间 eedbreaker被改善了，玩过了两代游戏的人应该会有一些类似的体验，在极品10里面使用 eedbreaker而翻车或者转向过大的机会大大的减少，加上道路都比较宽，因此转向的时候基本使用 eedbreaker直接可以完美过弯，如果硬说有不完美的地方的话，就是他仍然比普通方法损失一些速度，但在高速转向不足，弯路很多的时候，比如山路什么的，用 eedbreaker可以实现0蹭墙，将对手远远扔在后面。特别在10里面，也许能发现一个很有意思的现象，只使用 eedbreaker不打方向，好像也能改善行驶的方向自动向更完美的方向。因此我的方法就是经常性频繁使用 eedbreaker，不再使用刹车之类的东西。每次使用 eedbreaker过弯时间都很短，往往每次连续点两下 eedbreaker就能把方向调整的很完美。当然，习惯了以后在山路追逐赛里面，不能使用N2O和 eedbreaker就会很郁闷了。 　　在NFS9和10里面另一个不可缺少的元素就是N2O了，在10里面称为NOS的。它的使用可以提高你的加速度，使你迅速提高车速。在10中，我的爱好是把NOS调校到最速度(Velocity)的地方(相对于持续时间duration)。因为这样可以提供更大的推动力，同时我自己感觉N2O的恢复速度也比较快，可能是心理作用。在10中，我一般有两种用法：1、意外撞车，速度很小的时候，为了保证领先地位，是用全部的N2O；2、调整方向时使用。对于调整方向：在这两款NFS里面你可以发现当你的汽车转向的时候使用N2O，汽车会立刻停止转向而前行。因此我们可以配合 eedbreaker使用，短促的两下 eedbreaker(开、关)然后汽车转向到了需要的方向立刻使用一些N2O，方向就稳定了，不用拿方向盘回校，相对损失速度比较小。 　　接下来谈谈如何进行剧情： 　　我简单把NFS10中的剧情赛分为： 　　第一种就是普通的道路赛，包括个人参与道路赛，和小组参与道路赛。其中有绕圈赛，或者单程赛，还有时间赛(倒计时那个)，瞬时速度累计赛(time ot)。这些赛段的处理方式基本一致，就是尽量走捷径，用前面提到的两个技术保证速度。很轻松就能win，不是你就是你的搭档。由于很长一段时间我都是用的是探路的那个女子作为搭档，因此，一开始起步，因为路很宽，我立刻到旁边的辅路上，用N2O迅速提速，获得前面的位置，当然你的搭档一般是在你周围一个不太远的位置，当你有靠前的名次的时候，他大抵也不是第一就是第二了。这样基本就能保持到最后，同时还能不被后面的一些专门堵你的赛手得逞(blocker)。 　　关于搭档，我倾向于出场一个使用一个，差异其实是由他们使用的汽车来保证的。只有一个人用不到，就是和nicky一起出场的那个blocker，因为我直接选择使用nicky。 　　第二种就是Drift漂移赛，他包括场地漂移赛和山路漂移赛。我个人感觉山路漂移赛更简单一点，因为场地赛的时候电脑的分数好高呀。有时候一不注意就被电脑甩在了后面。 　　场地赛基本就是第一个直道加速，然后利用场地比较宽的地方漂移，尽量不要用刹车之类的东西，必要的时候可以松油门，或者使用N2O来让你远离墙壁，不撞墙又能保证一定速度的不断漂移是成功的保障。 　　在山地赛的时候不碰墙其实就是胜利的保证，必要的时候用手刹来控制大弯，其余的时候用油门来控制速度在一个范围内，小心地转向，听着欢快的轮胎磨擦地面的声音。坚持到终点想输都不容易。 ：) 　　实在过不了也可以使用***器里面的driftking，让你从头到尾能积累20倍以上的分数累计……当然，这仅对于PPF(play for fun)的玩家们，修炼技术的就慢慢尝试吧。 　　第三种就是和bo 之间的山路追逐赛：在第一圈里面你跟随bo 获得点数Pnt(point)，距离越近分数累计速度越快……如果被bo 拉的太远超过10秒就lose，或者如果在第一圈领先bo 超过十秒直接胜利，不用进入第二阶段。 　　如果坚持到了终点，就进入第二圈，bo 在你后面追你，他和你的距离会使你丢掉分数，如果到终点前被bo 超过并坚持了10秒钟或者分数耗尽的时候，你就输了，需要从第一圈重新开始，这是最郁闷的地方。 　　当然，在这种赛道里面，黄黑相间护栏是不能承重的，如果你转弯不及从这些地方撞飞出去，那就需要重新从第一圈开始。 　　我觉得这个模式是最费时间的，也是最好玩的，他能让你体验到真正的开车的感觉，你会考虑不蹭墙而用减缓油门来代替会提高平均速度的问题，也会考虑入弯的技巧细节。以及手刹和脚刹的细微差别。 　　针对不同的车型，如果转向灵活的，我一般入弯前采用松油门，点刹(脚刹)，如果实在转不过去的时候点手刹就差不多了，保证不撞墙是第一位的，当然有些时候弯道的可以承重的水泥护栏还是可以利用的，不要管bo 的嘲笑声音，利用吧。对于转向不够灵活的，我一般就不用脚刹了，大多用油门手刹互换的方式过弯，一般的弯两次点手刹就过去了。小一点的弯减点速也能过去。 　　这个模式下一定要尽量习惯于偶尔放开油门的方法，遇弯时油门要适中，千万不要一摁到底。当然，一摁到底在普通赛道模式是完全可行的。 　　最后一个bo 的地方有一个小bug，当bo 切外道准备转向的时候，你保持内道直接撞过去，同时用脚刹配合转向，撞的好的情况下，可以在接下来的几秒钟都在bo 前面，我只能坚持到倒数4秒的时候，就会被bo 反超，但是这一段时间能积累大量的点数。不知道是不是有人能直接保持10秒把bo kick out :P 　一般在第一圈的时候，bo 不容易超过去10秒，当你侥幸超过的时候bo 会变得技术很牛的样子很快夺回第一的位置，而第二圈的时候，如果不幸被 bo 超过，也会很容易在10秒内找到机会反超。 　　接下来让我们说一下换车和改装的问题： 　　我的第一辆车是RX-8，因为它有灵活的转向……谁让马自达系列自古就有转弯优势-_-!同时这是一款转子发动机的汽车，可以让你有一种另类的感觉，其实也就是感觉，反正又看不到。 　　开了中间和左边的两个赛区以后我换了保时捷PORSCHE CaymanS，然后到了最后一个赛区以后用蓝搏基尼Murcielago。 　　10和9的另一个不同就在于，9的时候我使用的是大众Golf GTI，一辆车改装到底无人能及。但是在10里面一开始的车再怎么改都没有后面新买的车改装后性能好。所以大家要及时更换爱车，并将自己的和搭档的配件更新到最好，保持最佳状态。买车的地点就是地图上，自由公路(free road)模式下，按M进入世界地图，选择图中的shop点击他直接jump过去就可以了。建议大家一个赛区换一辆车甚至更频繁，体验多一些车。 　　对于改装，首先的参数是引擎ENGINE，从上到下三个复杂的参数不用弄清楚是什么东西，只需知道第一个能改变50%，第二个大概是30%，第三个是20%。大家可以根据程度改变不同的选项，左边是扭矩TORQUE，根据我的理解是提供了更高的提速，即Accelaration；右边是马力HORSEPOWER(我原来以为会有一个更专业的名称的-_-!)，其实这个是蛮奇怪的方法，前几天刚看了一篇文章讨论扭矩和马力哪个更重要，后来结论说两者的关系是相辅相成的，不应该来比较……应该比较相同转矩时候的马力-_-!(大马力的原因是“高转速的时候仍保有高扭力数值”)不管那么多了，先简单认为是指最高速度吧，即top eed。那么如果弯道过多的地方减速过多，就可以牺牲点top eed，多提升一些accelaration。特别是山路追逐赛。 　　其次传动Tra mittion,这个比较直接，就是两个选项大家可以自己调整。 　　然后是悬挂系统Su e ion，它里面左边的选项是oversteer(应该是提升底盘吧)，右边的选项是understeer(应该是降低地盘)，按照里面的表现信息选项显示(在这一项的时候按2，performance info)选择oversteer，入弯的时候尾部会很松散，应该就是说有可能提供更大的转向表现，而选择understeer，在入弯的时候前部会受到推力，应该是说有更好的控制性，不过转向程度就不够了，估计。高底盘根据流体力学原理，下压力不足，因此轮胎抓地力不足，转向容易尾部甩出去；低底盘轮胎抓地力比较理想，过弯不容易甩尾，但是drift的时候影响就能看出来了。平常可以调整为understeer，还是不错的。 　　接下来是N2O，Nitrous。左边是速度velocity，右边是持续时间duration。在这里提示左边的设定会提供更大的动力但是很短的持续时间；右边则相反。我一直都选择着左边。没有发现右边有什么好的。真正使用的时候注意永远不要让你的N2O充满，快满就要想着用一些，不要浪费他平时的补充。当你的车速达到一定程度的时候，N2O的量就会恢复。这个阈值是很容易达到的。 　　下一个选项是轮胎Tire，左边的选项是漂移Drift，右边的选项是抓地力Grip。自然还是用来调整你的操纵灵活性和转向精准度的，我一般只有到山路追逐赛的时候才用drift，其他时候不是中等，就是Grip。 　　接下来的设定是刹车Brakes，左边的是偏后刹车Rear bias，如果选择这个的话，速度会降得很快，不过容易转弯了，结合山路追逐赛大家应该明白我的意思；右边是偏前刹车Front bias，这个时候很难打弯，车头方向基本会固定，当然转速损失小些，有可能绕车头旋转。我比较喜欢偏前的刹车。嘿嘿。不过山路时候大家也可以使用偏后的，应该效果不错。 　　最后一个是涡轮增压Turbo，左边的选项是低转速Low RPM，指低转速时适用；右边是高转速High RPM，指高转速适用。其实相当于最前面的选项，选左边的选项低转速的时候提速会比较快，但是高速时候的马力会受影响；选右边的选项高转速的时候加速相对稍微快一些，但是马力会大很多。推荐公路赛、转向少的赛道的时候选右边的选项，公路赛转向多的时候选中间，而山路追逐赛选左边。 会开车的人都知道，自动档（AT）是一种相当无趣的驾驶方式。我本人也是手排档车（MT）的拥戴者，而在游戏中，我却一直在玩自动档。极品飞车10（写真、新闻、专题、论坛）我是3***始玩的，从3到8代，算起来整整玩了6代的自动档。其实我并不是没有尝试过手动档，只是一直抓不住要领，因为经常性的换错档而产生挫折感，在反复的失败之后，游戏的乐趣已经全无了。不过咱的心理建设能力还是很强的（过去这叫阿Q精神），你MT车不就是比AT的起步快点吗，那是过去，现在咱有了N2O，还不定谁比谁快呢（后来事实证明，有了N2O的MT更快的多）。 事情的转折是两天前，我在某处（地址忘了）看了XXX（这个XXX是谁也忘了，人老了就是记性不好，真对不住原作者）的一篇帖子，说是作者玩极品只用MT。我看了心中冷笑，此人必是骗子无疑，要知道在游戏后期，有的是6个挡7个挡的N车，我就不信你换的过来。在7挡时万一和慢车撞了乌龟硬碰了硬，鬼才知道该退几档。但是随着文章的继续，我发现该骗子就算是骗子也是在言之有物的骗。其人详细列举了几种车的驱动方式和其所造成的驾驶特点，这个并不重要，关键是此人详细写出了这几种车的最大扭矩时RPM和最大功率时的RPM（从这一点判断，这是一篇极品8的功略），并分析了几辆车的换档策略。我当时在想：这个人不会是认真的吧？因为如果不是用MT的玩家，像RPM这种参数是完全没有意义的。当我看见此人大声感叹AE86真的是像动画（相关新闻）里所说的一样，是一辆锻炼人的好车时，我动摇了。 马上找来了NFS8，***时我还在想：上当了也就是掉一点时间，自己家里被骗了没人知道也不丢人。但买了一辆86一上手我就知道我错了，正像原文作者所说的，操纵MT的86是一件非常简单的事情。在跑道上，1档只是起步时用，而用的到4档的时候也很少。所以，其实只要处理好2档和3档，就可以解决95%以上的事情。而换档的原则也简单，是我以前想的复杂了，其实就是发动机转数少于最大扭矩时的RPM就降档，多于最大功率时的RPM就升档，而且最好升档时RPM就刚好控制在最大扭矩时的RPM上。掌握了这个原则，剩下的都是一些非常简单的事情。现在想起来，过去我之所以一直失败，原因就在于一上手就是Porsche 911 turbo，刚会爬就想跨110米栏，自然是屡战屡败了。当然熟悉MT这种事是需要时间的，但这个时间远比我想象的要短的多。从我开着8代MT的86跑第一圈算起，到我可以熟练的在9代用MT的7档梅塞德斯 CLK 500击败黑名单为止，用了两、三个小时。 在熟练了MT之后，马上就开始感受到了MT的强大。起步快那是不肖说了的，用惯AT的人仔细看一下，就算是你完美起步，车也要在1档上跳很久，MT却是档位灯一亮就可以马上升2档。而MT车提速时的动力感更是澎湃的多。但这些都不是关键，关键在于，因为升档是手动控制的，所以使用N2O的时机要比用AT时心理有底的多，这当然就可以更合理的分配有限的N2O了。你甚至可以做这样的事：跳过一档，直接用N2O配合2档起步。 好的起步可以赢得0.5甚至1秒的时间，却并不能为你赢得比赛。MT真正的优势是在于对速度的控制，不喜欢撞墙过弯追求完美的玩家都知道，很多弯道入弯前必须要踩重刹车，否则速度太高再完美的走线也过不去。这时刹车踩多重就是一个相当头疼的问题，踩太重了损失速度，前面要是大直道你哭去吧，而踩轻了更是要撞墙的。用MT就可以完美的解决这个问题，配合油门，你可以通过降档把入弯的速度控制在十位的数量级上。这种如同钟表一样精确的控制，使你可以一次又一次的尝试一个弯道，直到找出那个最完美的入弯角度和最高的出弯速度来。但是，这些一切的一切都还不是MT最大的优势。 MT最终最大的优势是在于赛车游戏至上至高的技术――漂移。关于什么是漂移，漂移的重要性和怎么实现漂移我就不多说了，因为讲的人已经很多了。我只说说MT华丽的漂移。AT的漂移大家都知道，小于50的死弯用手刹漂移，其他视速度和角度判断是收油门还是用刹车漂移。在这里我要说一下，可能还有些人不知道，就是与他们想象的相反，在高速时单纯收油门造成的漂移比起配合刹车的漂移其实要损失更大的速度。原因在于漂移形成的先决条件是前轮保持而后轮失去抓地力（前后轮都没抓地力了那不叫漂移叫失控），而刹车的作用除了减速外，还在于使车体的重心向前轮移动，这时后轮的压力小，不太大的离心力就可以形成漂移，而单纯收油门的减速漂移则需要很高的G力。现在再来说MT，前面说了，良好的漂移在于1.减速时产生离心力。2.重心前移。这样在AT中有着控制重心和减速双重作用的刹车，现在只要控制重心就可以了（很简单，轻点一下就行了）。而我们前面同样说了，MT对于速度的控制可是很精确地……… 据我所知，极品飞车AT的高手们多数弯道都是不漂移的，他们的技术是F1式的，就是入弯减速，然后用最佳走线平滑出弯。原因除了个人风格，还在于AT漂移的不可控性。看看，我华丽的必杀技漂移已经出现了，这个气势，这个魄力，这个……烟尘，咳咳，可是我怎么漂起来没完没了呀？谁来告诉我怎么让这个破车正常！呵呵，后轮已经失去抓地力了，对FR车来讲，踩刹车是没有用的，就算有用也只能是降低发动机转数这种反效果。这时应该做的就是让后轮转动和地面一致，重新找回抓地力。哈哈，我说过了，MT对于速度（也就是后轮转速）的控制可是很精确地………（简单，一般降一个档就行，角度小的弯可能要降两个）说到这里就明白了，用MT，想进入漂移就可以进，想改出漂移就可以出。这才叫华丽的控制。 我在刚刚熟悉MT之后，心情的激动是无以复加，赛车游戏在我而言又有了新的乐趣，终于体会到了那句“无限驾趣的FR轿车”的真实意趣（还是游戏好，我倒是很想知道在现实里有多少人会把自己爱车的转速表踩到红字，又有多少人时速200过90度弯）。有人可能对我前面提到的问题还有疑问，就是7挡时和慢车相撞该退几档。这个问题其实好解决，多撞几次就知道了，等你撞了十几次，就可以马上判断出该降一个还是两个档。等你撞了几十次，简直可以和巴普洛夫的某种动物一样，无论是撞车还是撞墙，在撞击的瞬间，发现手几经调好正确的档位了。当然，MT也不是全无缺点，MT最大缺点在于，升降档要消耗相当多的注意力，这样察看小地图的时间就少了一半。在不熟悉的赛道上，MT的表现肯定不如AT。其实这也不是没有解决的办法，如果我练成了传说中的听声辩档的话……这并非无稽之谈，起码我现在对于发动机过低或过高转速的声音已经很敏感了。 明显的，我为了练手动档专门去装了NFS8是很愚蠢的。其实，在9代里，用初始的几辆FR慢车练也是可以的。9代和8代是不一样的，就是选定了AT控制的时候同时也可以手控。就是说即使你用的AT，也可以干预档位，这时就临时变成了MT模式，只有在应该换档时超过2秒不换，系统才转回AT。这个设定是很方便的，用AT的人漂移改出不了时，降一个档再踩油门试试。 最后再讲一点。大家知道，9代里是没有试车间的，那么怎么去判断每辆车的升降档时机呢？很多人应该都知道，就是在就是在发动机转数达到最大功率RPM时，档位数字上的三角会闪动，提示你可以换档了。但是这样判断并不精确，我提供一个简单的办法，就是在得到新车后，去开直线加速赛试试，在蓝色圆圈跳动后出现绿圆圈的瞬间，记录下发动机的RPM，那个时间就是完美升档时间。而完成一次完美的升档以后发动机的RPM，就是判断是否应该降档的RMP.BTW：我屡次提到的作者原文，已经被我奉为圣经，渴望再度拜读一遍，无奈找它不到。望知道的英雄给个URL。我先谢过了。稍微加一点，我用的也是手柄，说一下我的键位设置，我用的 2原震转制。油门我设在R1，N2O设R2，刹车L1，子弹时间L2，这个在躲涡轮SUV时候好用。手刹三角，升档方块，降档叉子，圆圈是行动，这个是甩了公仆回家用，比隐藏点好，按一下就进去。其他还有R3地图，L3对话，SELECT是视角，START当然是暂停了。还有上下左右还可以设4个功能。再说一句，其实从AT到MT的转变远比想象的简单，我也就用了3小时，不过真正熟练应该是很久之后了。游戏我还在进行，现在打到黑3，包括撞警车赚赏金，我已经可以全程MTl了，MT的却是相当无敌的。
　　其余的时候大家根据赛道和车速的特点可以自由选择，基本一个两个选项不合适不会有大的影响。 　　大家应该对这款游戏已经有很多了解了，相对来看10比9容易多了。相信都能轻松搞定，推荐大家多看看新车多尝试不同的名车，各有个的特点，我刚开始用蓝波基尼的时候，在两个山路追逐赛里面直接保持超越10秒钟胜利。 　　10里面***已经不是重点，但是还是有的，推荐大家及时把自己的热力指数降到最低，这样子***都能成为你的帮手。消除热力指数现在有很直接的方法，不用再通过给车换衣服了。选择选择车辆Car Select，里面选择1职业控制Career control，然后选择9降低热力指数Reduce heat，可以通过交一些钱直接降低热力指数，很不错。 　　如果被***发现了还是可以通过引诱***到跟前然后撞击地图上的红色标志建筑来弄坏他们，反正什么弄坏他们的方法都可以。还可以撞击木头货车什么的，太容易了。
　　万一被抓住就可以用bug，直接ALT+F4。 　　同时提供一个小bug，如果结束了一场比赛以后出现有人来挑战你的地盘的时候，你直接ALT+F4，再开游戏就可以避免挑战……
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