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发表于 2010-8-1 20:54:42
昨天采购一套手柄原装电池组（电池+线。。。你们都懂的）
问题来了。。。
装上电池插上线。。红灯只显示10秒左右就变绿了。。。电池本身没有电。你们也懂的
而电池确实没有电。。试了无数次了都这样。。。两支原装手柄都一样。。我擦了。。
搜遍百度找不到能解决的方法。。。
电玩店也不知道貌似。。主要太远了。。不高兴去了。。
同是360的童鞋们。。。给点力啊。。。感激不尽啊。。
真相在9L
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小香~~小香~~
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发表于 2010-8-1 21:00:06
用充电电池的飘过
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发表于 2010-8-1 21:02:00
不清楚...
帮顶了...
我用快速充电套装的没这个问题...
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发表于 2010-8-1 21:03:25
这贴不能沉。。不能沉。。大家给点力啊。。给点力~
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发表于 2010-8-1 21:03:27
楼下解答吧，我新手一个
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发表于 2010-8-1 21:33:11
我就不信这么大个CG就没人有跟我一样的问题。。。
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发表于 2010-8-1 22:02:25
线的问题一般较少~可能是电池包的问题~！
自己也是用的原装电池包~！一切完美，没有问题~！
人至查则无友，水至清则无鱼
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发表于 2010-8-1 22:16:49
kinglaji2007
这个这个。。一般来说原装刚买的不会有问题的吧。。百度有说是锁电的。。但是怎么解锁啊。。
你不能就这么抛弃了我啊。。
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发表于 2010-8-1 23:06:25
本帖最后由 tarry520 于 2010-8-1 23:47 编辑
把这个包拆了 里面就是两个充电5号电池 买个充电器冲好了 一般这个问题都是电池盒有问题
AP2.5游戏都已打补丁
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发表于 2010-8-1 23:25:10
我擦类！那不就是电池有问题了！！除了退还有什么方法没？？？？
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GMT+8, 2011-7-31 16:27
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发表于 2008-5-10 23:20:58
本人的无线手柄最近充不上电了，手柄在没电的状态下，用电脑充，刚红一会就绿了（5秒左右），玩游戏的时候，和主机连着的时候，干脆充电的灯就不亮，但是手柄能用，请问这是什么问题？怎么解决？谢谢大家了
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发表于 2008-5-11 09:02:28
好像是电池坏了
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LIVE一切重头来过....
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发表于 2008-5-11 09:08:23
黑角电池包？
杯具啊 自BAN党 不敢上LIVE
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发表于 2008-5-11 12:55:03
go-vampire
于 2008-5-11 09:08 发表
黑角电池包？
恩，不过好像不是黑角的
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GMT+8, 2011-7-31 16:27
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电动车常见故障及解决办法
不一定很好，看看吧，用的着的看的详细一点
现在生活条件好了,电动车成了比较普遍的代步工具,
几乎家家户户都有电动车,
在日常使用时,避免不了出点毛病,
现在就来给大家介绍点常见故障解决方法:
1、电池充不上电或充不足电：
①电池使用寿命终止 更换电池
②电池内保险管内 保险丝断 更换保险管
③电池保险管与保险座之间接触不良 调整两位置使其接触良好或更换保险管
④充电器无输出电压或输出电压低 更换的充电器
⑤充电器与交流220V电源接触不良 重新插接电源
⑥充电器指示灯异常造成假充满 更换充电器
⑦充电器输出插头与电池盒充电插座接触不良 更换电池盒充电插座
2、仪表盘上电源指示灯不亮而电机运转正常
①表盘正负极引线间无电压 接触件接触不良或引线断路 重新插接或换线
②发光管损坏 更换发光管
③表盘线路板上有断路 列从表线路板
3、电机时转时停
①电池电量不足 给电池充电
②电池触头接触不良 调整触头位置或打磨触头
③电池盒内保险管与保险座间接触不良 调整好或更换使其良好
④调整手柄内感光管内有污垢 清洗或更换感光片擦拭感光管，仍不能排除故障，更换调速手柄
⑤控制器内有故障 更换控制器
⑥调速手柄引线似断未断 更换引线
⑦刹车断电开关出故障 调整或更换刹车断电开关
⑧电源锁烧蚀后接触不良 更换电源锁
⑨线路内插接件虚接 重新插接，使其接触良好
⑩电机内碳刷、导线、绕组虚焊、虚接 修理或更换电机
4、用钥匙打开电门锁电源，但仪表盘上电池指示灯不亮，而旋转调节接通手柄时，电机不转，这是什么原因？
① 电池盒上保险管烧坏，需更换保险管
②电池盒上保险管接触不良需将保险管接触好
③电池盒上触头接触不良，需将触头接触好
④电池盒上触头烧坏，需更换新触头
⑤电门锁烧坏，需更换新电门锁
⑥电池盒中内电池引线断路，需更换电池
⑦电池盒中内电池内部断路，需更换电池
⑧电门锁引线或触头引线，断路或接触不良，需重新接线
5、用钥匙打开电门锁接通电源，仪表盘电池指示灯亮，但旋转调速手柄时，电机不转，这是什么原因？
①控制器损坏，更换新控制器
②调速手柄损坏，更换新调速手柄
③刹车断电手柄损坏，更换刹车断电手柄
④电机内部损坏，更换新电机
⑤车上导线断路，重新接通线路
6、用钥匙打开电门锁接通电源，电机立即旋转，这是什么原因？
①调速手柄损坏，更换新调速手柄
②控制器损坏，（功能管被击穿）更换新控制器
7、电池充8小时电后，电动助力车只跑10公里，这是什么原因？
①电池老化，应更换新电池
②电机部分短路，电流过大，更换新电机
③控制器损坏，终止电压上浮，不是31.5V断电，更换新控制器
④充电器输出电压低，电池充不满电，更换新充电器
8、电动助力车的车速明显不如以前快，这是什么原因？
①电机部分短路，更换电机
②控制器有损坏，更换控制器
③调速手柄损坏，更换调速手柄
④机械故障不灵活
9、电动自行车一起动或走不多远，仪表盘上的电量指示就灭灯。
①电池充电不足 电池重新充电
②电池已损坏 更换电池
③电量指示灯设置的电压过高 调整指示灯电压值，与电池放电电压吻合
④电机电流太大，使电池电压下降过快 检查电机故障
2010-1-14 16:38
2010-1-14 16:45
回复：2楼
2010-1-14 16:49
1 电动车电池日常保养方法 个人观点 蓄电池是有使用寿命的，电池修复只是保持其达到正常的设计寿命。宣扬电瓶修复产品把任何因素损伤的电池修复同新电池一样、保证电池可以延长使用寿命多少倍，这些都是不科学，也是不切合实际的。无任任何因素的电瓶损伤，对蓄电池寿命都有影响，问题是如何减少电瓶的损伤，如何降低对蓄电池寿命的影响，下面就简单的介绍几种电动车电池日常保养方法，供参考。 一、到“天天用车，天天充电”。铅酸蓄电池没有记忆，至所以容量快速减少主要是蓄电池硫化和“失水”、“亏电”等一些原因，蓄电池最怕的就是“亏电”欠压，蓄电池常“亏电”，电池极板极易受伤，经验发现有高达70%的电动车电池容量减少电极板被放电时的强电流（启动电流）拉伤所致（电摩尤其明显），电极板拉伤属于电池物理损伤，这种损伤无法修复。因此“天天用车、天天充电”，保证蓄电池随时有充足的电压就成为必然。 二、电动车启动巧用力。电动车启动电流很大，尤其是大功率电机的电摩，启动电流更大。大电流很伤蓄电池极板，最好的方法就是在启动前象骑自行车一样的骑行后，再启动电动车电源。当然很多电摩没有骑行装置，这就没有办法了。 三、每季对电瓶深度放电一次。蓄电池在使用了一段时间后必然会有一些活性物质下沉，如果活性物质不及时激活，势必会对蓄电池的容量造成一些影响，因此，在经常使用电动车的时候，要做到每季对蓄电池深度放电一次。 四、经常观察充电器的好坏。新电池充电过程一般都是6-8个小时，充满电后充电器会亮绿灯，如果充电时间过长就要检查充电器电压保护装置是否坏损，如果坏损就需要及时的调换充电器，否则极易充坏蓄电池。另外，充电器不要购买快速的充电器，快速充电同样对蓄电池极板有伤害。 五、长期不使用蓄电池时每月至少要给蓄电池充电一次。这样做的目的就是防止蓄电池放置时间过长而引起蓄电池硫化和“亏电”。 六、防止蓄电池爆晒。爆晒会使电池温度升高，因此要注意。也不能低温充电，长期低温充电同样对蓄电池极板有伤害。 以上分部分比较全面地介绍了电瓶损伤、修复、保养的相关技术和知识，这是根据多年的经验和市场反馈信息写成的，用语简单、外行一看就懂。同时，我们也从一个侧面真诚地揭开电动车电池修复技术的神秘面纱，修复后可能会短暂的有效，就象回光返照一样，修复基本无效，介绍这些知识，主要是便于初步的认识这个行业，在电瓶保养和修复上作出正确的选择。
合格的电动车用蓄电池经蓄电池厂家出厂后，电池的寿命和性能在某种程度上取决于使用和维护。 （1）充电器和电池的匹配。 电动车用蓄电池是被充坏的，而不是用坏的，可见充电器和蓄电池匹配的重要性，这里有两种情况：一是新充电器本身和蓄电池厂家提供的参数不匹配，充电电压过高，电池失水加剧，寿命缩短，更为严重的是充电电流降不到设定的转换电流值，电池温升、充电电流进一步增大，温升厉害，产生热失控，电池膨胀变形，反之充电电压过低，电池长期处于欠充状态，一部分PbSO4始终得不到转换，产生硫酸盐化，电池容量下降，电动助力车续行里程缩短。二是充电器本身的元器件质量差，刚开始使用时，还算匹配，随着充、放电循环使用。充电器本身由于温升，元器件老化，致使充电电压和转换电流产生漂移，电池受到损坏。 （2）经常、及时补充电。 消费者对使用说明书所标称的循环使用寿命通常有一种误解，认为充一次电，电池的寿命就减少一次，所以每次都等电池的电能消耗至控制器的保护电压31.5V才开始补充电，殊不知这样不仅保护不了电池，而且缩短了电池寿命。因为正极活性物质PbO2本身的相互结合不牢，而PbO2和PbSO4的摩尔体积有很大差异，放电深度越浅，收缩、膨胀的程度就越低。 所以提醒广大吧友，在可能的情况下，应及时给电池补充电。 （3）严禁指示灯显示欠压情况下继续骑行。有些消费者骑行在半路上，指示灯显示欠压的状况后，采取歇一会再骑行一段的方式，这样对电池的危害很大，严重的过放电会使电池盐化或生成铅枝晶，使电池短路，影响寿命。 （4）电动助力车刚起动、爬坡、超载应尽量助力。 （5）雨天骑行，应尽量避免开关和接头淋湿，防止漏电。 多了解一些关于电池方面的知识对于电动助力车用铅酸电池的维护和保养具有积极的一面，通过技术改进铅酸电池的性价比与其他电池相比具有很大的优势。 作者：韩记车行 2位粉丝 2010-1-14 17:15 回复此发言 -------------------------------【转】
2010-1-14 17:33
嫩及俺能上块了，又及嫩添麻烦了
2010-1-14 17:49
2010-1-15 08:03
122.6.98.*
2010-1-15 11:19
回复：7楼
困至了？
2010-1-16 07:58
看看这个
2010-3-5 15:32
211.137.180.*
你们那天能电瓶多钱！
2010-3-5 15:52
回复：10楼
什么型号？
2010-3-5 15:58
占座留名，仅此而已，看着好，就得顶上去
2010-10-6 07:29
占座留名，仅此而已，看着好，就得顶上去
2010-10-6 07:29
踏过。。
2010-10-6 08:01
2010-10-6 08:30
124.132.165.*
　[9;M[p!3DSev*K\n}0BTct(7H]
2010-12-21 08:13
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