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gl8别克商务油底怎样拆卸
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匿名提问 2009-12-12 11:11:51
gl8别克商务油底怎样拆卸
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回答 2009-12-12 12:00:49
有人说，别克GL8是一张名片，揣着它，列席隆重场合，进出关键时刻，绝不让主人丢面子。这话一点不假，多年来别克GL8的雍容大气和豪华舒适早已深入人心，作为国内高端MPV市场代表人物的它成为企业、机关用车的首选，这份气质和形象，是其当之无愧的财富。 随着今年GL8旗舰陆尊的上市，GL8系列愈发展现高端形象，让人不禁觉得可惜：难道上海通用放弃了日渐重要的中小型企业客户的市场？ ***是绝对的，“否”。而得出这个***的我，正舒舒服服地安躺在新款的GL82．5豪华版宽厚的座椅里，享受着穿过电动天窗洒下的明媚阳光和吹来的习习凉风。 市区内拥挤路况和高速路上，动静分明，最能辨别引擎功力。在拥挤的车流中驾驶着别克GL82．5前行，绝对感觉不到这是2．5升排量的新GL8，因为那台曾经熟悉的V6引擎上所有的优势和特性，都被新引擎完好地继承下来了。 扭力的输出依旧集中在低、中转速区，在1900转时就能迸发85％的峰值扭矩，轻踩油门，市区内的加速轻而易举，并且顺畅自然，没有突兀之感，与V6引擎搭配的4T65E自动变速器的反应能力和换挡平顺性十分出色。在轻急缓重之间，GL82．5都保留了以往GL8的高素质动力和行走功底，非常适合在拥挤的城市路面上行驶。 这台2．5升引擎使用了新一代ECM控制器进行精确的多点电喷控制，配以BOSCH燃油轨及喷嘴，并进行了特定环境下的***标定，最大功率为112KW／5600rpm，峰值扭矩达到209N·m／4400rpm。在实际驾驶中，尤其是在市区内，2．5升排量动力无论是在加速和巡航驾驶时都足以胜任，这恐怕也得益于动力和传动系统良好的调校及匹配。而值得注意的是7．46升的等速百公里油耗为它在燃油经济性上赢得高分，并且还达到欧洲III号绿色环保排放标准，如此一来，对于注重经济性的消费者来说，2．5自然比3．0更为实惠， 性价比优势一目了然。 GL82．5面向中高档公商务MPV市场，因此在乘坐舒适性和档次感上毫不含糊。长达3．047米的轴距在国内MPV领域无可比拟，可以营造出极为宽敞的乘坐空间；丰富的座椅组合折叠轻松、拆卸快捷，使原本就高达685升的行李箱空间可以更轻松地营造出超大置物空间。第二排的两个独立式船长座椅带给乘客厚实的乘坐感，绝对是一流的水平。其宽大的过道设计已成为标志，无须下车便可在车内换位，大大方便了乘员。 此次试驾的GL82．5豪华版有自动定速巡航系统、智能倒车雷达、行李箱隐藏式储物匣和第三排可平放式座椅等额外的享受。关键的是，像双安全气囊，德尔福7．4版ABS防抱死制动系统，EBD电子制动力分配系统以及OBD车载电脑诊断系统等关乎安全的配置，GL82．5绝对不减，以确保出色的安全性能 2009-12-12 12:18:49
海南马自达的smpv——普力马PREMACY ，自2001年上市以来，以其独特的市场定位以及产品特色迅速走红，它摒弃了mpv过重的商务气息，在外观尺寸和功能设计上都瞄准以家庭为单位的大众消费者，从而避开了先于其上市的别克GL8和广本奥德赛商务本质的正面竞争。
对于普力马的总体评价
一.功能多但不很实用
中控台工艺较为精细，音响的每一个按键表面都有刻意的突起，触感舒适、分辩清晰。副驾驶和中排座位的椅背都有固定的桌板，车内供电插座随时解决移动***、手提电脑的用电需求。工作之余，还能在放倒前、中排座椅后形成的简易“席梦思”小憩片刻。除中控门锁、电动门窗之外，还有导流槽的防雨电控后视镜、电磁防盗配钥匙、车内电源输出、司机座带感知功能的智能自动循环式升降窗以及可滤去微粒花粉的空气过滤器。可以说普力马的车载功能完善的相当齐全，只是有些功能略显得累赘，实用性不强。这也是秉承日本车一贯的特点。
二.小尺寸并非大空间
所谓的大是指普力马通过座椅的组合变化，扩充了车内的载物空间。这也正是普力马的一大卖点。长，宽，高分别为 4295mm，1705mm，1600mm，和同为smpv的毕加索相比略失点大气。普力马的驾驶与副驾驶座椅的包覆性较其后两排座椅要好，主要是因为后两排座椅采用的是非全独立式座椅。中间一排的座椅底座为一体式，可整体移动、拆卸，而它的两个椅背可独立折叠。最后一排的座椅为整体式的，可折叠、拆卸但不可移动。由于普力马的车顶轮廓较为平直，所以，前两排的头部空间很大，而第三排由于座椅位置较高，头部会受一定的限制。并且普力马的前两排的座椅均可前后移动调节，因此前两排的腿部空间很充裕。但第三排座椅无法移动，腿部要受前排的影响，加上椅垫较薄，后排乘客不得不采取蹲坐的姿势，对于高大人士更是近乎于被囚禁般。
三.动力一般
普力马的动力之源是取自马自达323 protege，1.8升顶置双凸轮轴16缺陷门引擎，可平缓输出90升瓦的功率，动力稍嫌不足，尤其是在低档提速时表现更为明显。车速提到120以上时，胎躁声音较大，以至影响一般的交谈。
四.安全性勉强
普力马进入中国后，前排的一对侧气囊被'偷偷'地省略了，可就目前国产轿车的发展现状，前排双安全气囊，还有循环张紧缓冲作用的预紧式安全带的协助也能满足中国的消费者对安全的需要。另外，其装备的a 和ebd电子控制制动力分配系统，使它比仅仅装有四轮a 的车缩短了1／3的刹车距离。再有，普力马发动机的支撑结构在受到正面碰撞后可以确保发动机体向下脱落，不至于殃及乘客；气囊按原设计角度起爆；地板、车身侧面、车顶构筑成三重强韧的'h'框架，来自各方向的撞击能量不会淤积在舱室内；头、尾较为薄弱的车身处设计了变形过程中了。有了这些保护，面对通常的事故，驾驶者的必要安全空间几乎不会减小。
2001年上市以来，普力马就以“小”著称。这不仅因为其外观尺寸较先前上市的别克gl8等mpv车型小，整体看来有一种小家碧玉的味道，还因为其价格的“小”，在以主攻商务市场的gl8和奥德赛面前，普力马的定价则更加贴近普通消费者的承受能力。但随着smpv市场竞争日益激烈，普力马能否保持其smpv领头羊的地位还有待考验。
普力马 5座 自动标准型 13.96 万 1840 cc
普力马 5座 手动标准型 13.96 万 1840 cc
普力马 7座 自动舒适型 14.76 万 1840 cc
普力马 7座 手动舒适型 13.76 万 1840 cc 2009-12-29 03:37:17
车辆定点维修合同
合同编号：
甲方：*******公司乙方：
地址：
***：
为规范机动车辆维修工作，经甲乙双方友好协商，依据《中华人民共和国合同法》及相关法律法规订立本协议，以便共同遵守。
1、本合同的下列术语应解释为：
（1）“合同”系指甲方（甲方）与乙方签署的、合同格式中注明的甲方和乙方所达成的协议，包括所有的附件、附录和构成合同的所有文件。
（2）“合同价”系指根据合同规定，乙方在正确完全地履行合同义务后甲方应支付给乙方的价格。
（3）“维修”系指招标文件中规定的车辆大修、一、二级维护和小修、中修、车辆年检以及其它有关汽车的维修服务。
（4）“配件材料”系指乙方根据合同规定在提供维修服务时必须向甲方提供的零部件及耗材。
（5）“乙方”系指提供汽车定点维修服务的汽车维修厂家。
（6）“甲方”系指接受维修服务的甲方。
2、服务范围
车辆大修、各级维护、小修、中修、车辆年检和其他有关汽车维修的服务项目及交通事故车辆维修。
3、送修手续
3.1送修车辆时，甲方经办人必须按照要求填写乙方的“车辆维修派工单”（以下简称“派工单”）。派工单上应填写清楚送修车辆的品牌型号、车辆牌照号、累计行驶里程、维修项目，经甲方经办人签字后交乙方，乙方凭此单确认项目的接修。
3.2乙方在维修过程中发现其他（维修计划以外）的故障，必须及时将情况反映给甲方，在取得甲方同意后方可继续修理。
3.3对甲方车辆乙方应以修复为主，能不更换的零部件尽量不予更换，确实不能修复或修复不经济的零部件，在征得甲方同意后方可更换。
4、维修费用
4.1乙方应按照不超过《广东省汽车维修行业工时定额和收费标准》中规定的工时定额和收费标准优惠计算维修费，优惠幅度及标准见附件报价表。
（1）维修费用应包括：工时费、材料费和税金。
（2）工时费包括小修、大修项目收取工时费的标准。（小修、大修的含义在“维修工时费报价一览表”中的备注已作说明）
（3）材料费即材料价格，在乙方开具的正式维修***中须单独列出。
5、竣工车辆交接手续
5.1乙方维修车辆结束后，须填写“车辆维修结算单”（以下简称“结算清单”），认真填写车辆维修的具体部位和消耗的材料、部件、计价情况、工时费及质量保证期，注明优惠事宜后交甲方经办人审核签字。此单多联复写备查。
5.2甲方应仔细检查竣工车辆，如维修结果符合送修要求、维修费计算合理，甲方经办人应在“结算清单”上签字认可；如果修理结果不符合送修要求、维修费用计算不合理，或发现使用不符合要求的配件材料，甲方应以书面形式向乙方提出存在的问题，如乙方不能给予令人信服的答复，甲方可报请法定检验机构进行检验。
5.3修车更换下来的旧件应退还甲方。
5.4乙方在向甲方交接竣工车辆时，应将“结算清单”联和维修竣工出厂合格证明一同交甲方。
5.5如甲方在车辆完工之日起5日内，没有以书面形式向乙方提出问题，而又不在“结算清单”上签字，则视为甲方同意接受“结算清单”中的内容。
6、结算方式
6.1本合同以人民币结算。
6.2乙方凭下列单据与甲方直接结算：
（1）正式***；
（2）有甲方验收人员签章的“结算清单”。
6.3付款。
每月30日为当月截止日期，乙方应于次月5日前将全部结算清单（并打印总报表）和汽车维修专用***交由甲方经办人核对后签名，后由甲方财务部门审核后十个工作日内办理付款手续。
7、质量保证
7.1乙方提供维修服务时，其服务质量应按照不低于《汽车维修行业管理暂行办法》、《汽车维修质量管理办法》、《广东省机动车维修和技术管理暂行办法》中有关规定和标准执行。
7.2在甲、乙双方约定的质量保证里程和时间内，因维修质量造成的机械事故和经济损失，由乙方全部负责。
7.3乙方应对维修合格出厂的车辆提供质量保证。
7.4乙方应保证维修所用材料是未使用过的原厂生产的合格正品(如确需使用付厂产品或旧拆车件的,须经甲方同意后方可使用)，并完全符合合同规定的质量和性能的要求。乙方应保证使用的配件材料在正确***、正常使用和保养条件下，在其使用寿命期内具有满意的性能。维修车辆移交甲方后，在质量保证期内，乙方应对由于维修技术、工艺或配件材料的缺陷以及其他由于乙方的原因而发生的任何不足或故障负责，费用由乙方负担。根据法定检验机构的检验结果或在质量保证期内，如果证明维修是有缺陷的，包括潜在的缺陷或使用不符合要求的配件材料等，甲方将以书面形式向乙方提出本保证下的索赔。
7.5如果乙方在收到索赔通知后，在合同中所附服务承诺约定的时间内没有采取措施，甲方可采取必要的补救措施，但风险和费用将由乙方承担。
8、索赔
8.1甲方有权根据法定检验机构出具的
#p#车辆维修质量检验报告向乙方提出索赔。
8.2在合同规定的质量保证期内，如果乙方对甲方提出的索赔负有责任，乙方应按照甲方同意的下列任一种或多种方式解决索赔事宜：
（1）乙方同意免收该次维修的维修费用，并承担由此发生的一些损失和费用。
（2）乙方必须用符合合同规定的规格、质量和性能要求的全新的原装合格品免费予以更换。同时，乙方应按合同规定，对修补或更换件相应延长质量保证期。
（3）质量保证期内，车辆如发生故障时，甲方车辆驾驶员应及时进行补救，避免损失扩大，如未采取措施，乙方可以仅对初步损失进行赔偿。
8.3如果在甲方发出索赔通知后5天内，乙方未作答复，上述索赔应视为已被乙方接受。如乙方未能在甲方发出索赔通知后10天内，按照合同规定的任何一种方法解决索赔事宜，甲方将从乙方的履约保证金中扣回索赔金额（不足部分乙方需用现金补足）或用法律手段解决索赔事宜。
9、乙方交货延误
9.1乙方应按送修通知单上规定的时间完成维修项目，并将竣工车辆交付甲方验收使用。
9.2在履行合同过程中，如果乙方遇到不能按时完成维修项
目和与甲方办理交接手续时，应及时以书面形式将不能按时交货的理由、可能延误的时间通知甲方。甲方在收到乙方的通知后，应对情况进行分析，决定是否延长维修时间。
10、误期赔偿
10.1如果乙方无正当理由拖延维修时间或没有按照送修规定的时间完成维修工作以及不按期办理车辆交接手续，除合同第11条规定外，乙方应向甲方支付误期赔偿费，赔偿费按每车每天叁佰元收取，直至交货或提供服务为止。但赔偿费的最高限额为壹万元整，一旦到达误期赔偿费的最高限额，甲方可考虑终止合同，并没收乙方的履约保证金。
11、不可抗力
11.1如果乙方因不可抗力而导致合同实施延误或不能履行合同义务的话，乙方不应被没收履约保证金，也不应该承担误期赔偿或终止合同的责任。
11.2本条所述的“不可抗力”系指下列乙方无法控制、不可预见的事件，但不包括乙方的违约或疏忽。这些事件包括：战争、严重火灾、洪水、台风、地震以及其他甲方、甲方和乙方商定的事件。
11.3在不可抗力事件发生后，乙方应尽快以书面形式将不可抗力的情况和原因通知甲方和甲方。除甲方和甲方书面另行要求外，乙方应尽实际可能继续履行合同义务，以及寻求采取合理的方案履行不受不可抗力影响的其他事项。如果不可抗力事件影响时间持续20天以上的，甲方、甲方和乙方应通过友好协商在合理的时间内达成进一步履行合同的协议。
12、税费
12.1政府税务部门根据现行税法规定对乙方征收的、与本合同有关的一切税费，均由乙方自行负担。
13、履约保证金
13.1如乙方未能履行合同义务，甲方有权从履约保证金中取得补偿。
13.2履约保证金应在合同期满或终止后xxxx工作日内退还给乙方，不计利息。
14、争议解决
在执行本合同中所发生的、与本合同有关的一切争议，甲乙双方应通过友好协商的办法进行解决，如解决不了，则应申请向合同签订地人民法院提起诉讼解决。
15、违约终止合同
15.1在本合同执行过程中，甲方将定期或不定期的对乙方执行合同的情况进行检查，如有下列情况发生，甲方可向乙方发出终止合同的书面通知书：
（1）经乙方维修出厂的车辆存在质量问题达xxxx的；
（2）未经甲方同意，乙方将送修车辆交由其他维修厂家修理的；
（3）未经甲方同意，乙方擅自使用非原厂生产的零部件用于送修车辆的；
（4）无论在任何情况下，乙方以旧件换取送修车辆零部件的；
（5）因乙方维修质量问题，导致送修车辆出现事故造成重大损失的；
（6）每月不认真、及时、准确地向甲方报送维修情况统计表的。
15.2乙方在任何情况下都不得向甲方经办人提供任何形式的回扣，一经发现，甲方可立即全面终止合同，并没收履约保证金，同时提请有关部门追究有关当事人的责任。
15.3甲方未按规定与乙方结算的，乙方有权单方面终止合同，并向甲方追究经济赔偿。
17.乙方服务
17.1乙方应实行24小时全天候服务，并接受甲方的监督。
17.2乙方应严格执行合同中规定的各项维修工时费定额和收费标准及配件价格，接受甲方定期或不定期的对汽车配件、维修质量、车辆档案、服务承诺等的检查。如发现违规行为累计三次的，甲方将扣除其履约保证金并取消其定点维修厂的资格的处理。
18.合同的有效期
本合同的有效期为自年月日至年月日。
19.合同生效及其他
19.1合同应在甲乙双方代表签字并加盖公章后生效。
19.2本合同一式四份，甲乙双方各执二份。
19.3如需修改或补充合同内容，应经甲方、乙方协商，共同签署书面修改或补充协议。该协议将作为本合同不可分割的一部分。
19.5除甲方事先书面同意外，乙方不得部分转让或全部转让其应履行的合同义务。
甲方（单位盖章）：乙方（单位盖章）：
代表人：代表人：
时间：时间：
车辆维修协议
送修方： （以下简称“甲方”）
承修方： （以下简称“乙方”）
根据《中华人民共和国合同法》及其他相关法律法规的规定，甲、乙双方经友好协商，就车辆维修事宜达成以下协议，以资共同遵守：
第一条、维修程序：
1、甲方填写送修单。送修单上应注明送修车辆型号、车牌号码、发动机号码和底盘号码，并加盖公章。
2、乙方应对送修车辆进行细致检查，经甲方确认后在送修单上注明维修项目、维修材料费及维护人工费。
3、乙方必须在送修单上注明完成维修的时间。
4、在维修过程中，乙方如发现其它故障需增加维修项目或延长维修时间，应及时以书面形式通知甲方。若甲方在接到通知后3天内未给予同意的书面答复，则视为甲方不同意。
5、送修单需经甲、乙双方盖章确认。
6、送修单一式两份，甲、乙双方各持一份。
第二条、维修费用：
1、维修费用包括：人工费、材料费。
2、人工费包括小修定额维修人工费和大修人工费；其中：
小修年定额维修人工费定额为： （小修指各级维护和中、小修理）；
大修人工费以甲乙双方协商的价格为准（见附件一）。
3、材料费以双方协商的价格为准（见附件二）；
第三条、质量保证
在保修期内，因维修质量造成的机械事故和经济损失，由乙方承担。
维修合格出厂车辆的质量保证里程为：
1、整车大修和总成大修：10000公里；
2、二级维护：1000公里；
3、一级维护、小修：200公里。
第四条、结算方式：
1、乙方应在交接所维修的车辆时将结算单一同交予甲方，并出具维修出厂合格证。
2、结算方式为： ；
3、乙方应当向甲方出具当期每次维修的送修单和结算单。
第五条、甲方的权利与义务：
1、鉴于甲乙双方所建立的长期合作关系，甲方有权要求乙方优先维修甲方送修的车辆。
2、对已完工车辆，如发现不合格或与送修单不符，甲方有权要求乙方无偿返工，直至符合要求为止。
3、甲方应当按照协议约定与乙方结算车辆维修费用；
第六条、乙方的权利与义务：
1、乙方有权要求甲方按时结清车辆维修费用；
2、乙方优先为甲方的送修车辆提供维修服务；
3、乙方不得将本协议约定义务转让给任何第三方；
4、乙方应当按照送修单规定的时间完成维修工作；
5、乙方应当保证送修车辆的安全；
6、乙方应当保证维修质量；
7、乙方保证所用配件是符合国家质量标准的全新原厂配件，不得以次充好或随意更换汽车配件；
第七条、违约责任：
1、甲方违反本协议的约定，迟延支付本协议约定的费用，乙方有权要求甲方按照协议约定的时间支付；
2、乙方违反本协议的约定，未按时完成维护义务，则乙方应向甲方每日交付该车辆总维修费用的 %作为违约金。甲方有权从应支付给乙方的维修费用中扣减乙方应当支付的违约金。
3、如甲方送修车辆在乙方维修期间丢失或损毁，乙方应承担赔偿责任；
4、乙方维修质量不合格，甲方有权要求乙方免费维修，乙方应向甲方每日支付该车辆总维修费用的 %作为违约金，直至质量合格为止；因维修质量不合格给甲方造成损失的，乙方还应当赔偿甲方全部的损失。
第八条、协议的修改及终止：
1、经甲、乙双方协商一致，可以变更本协议；
2、任何一方如因发生不可抗力事件而丧失履行协议能力，本协议自行终止；
3、如有下列任何一种情况出现，甲方有权单方面终止合同，并向乙方追究违约责任：
（1）.未经甲方同意，乙方将甲方送修车辆交由任何第三方维修；
（2）未经甲方同意，乙方擅自使用非原厂配件或以旧件换取甲方送修车辆零件；
（3）因乙方维修质量问题，导致甲方车辆出现事故造成重大损失的。
第九条、协议有效期限：
本协议有效期限为 年，自本协议签订之日起至 年 月 日止。
第十条、争议及解决方式
如双方在履行本协议时发生纠纷，应尽量协商解决。协商不成，任何一方均有权向甲方住所地人民法院提起诉讼。
第十一条、本协议未尽事宜，甲乙双方协商一致，可以签订补充协议。补充协议与本协议具有同样的法律效力。
第十二条、本协议经双方签字盖章后生效。
第十三条、本协议壹式肆份，甲、乙双方持贰份。
甲方： （盖章） 乙方： （盖章）
甲方代表： 乙方代表：
签订日期： 年 月 日 签订日期： 年 月 日
因为电路是最容易出问题也是最容易加钱的项目。亮灯或者断根保险丝也叫电路问题，换了就是三四百，实际才二三十。这个没办法，只能找朋友介绍一个可靠点的。自己平时也要学习维修一些小的毛病。
一些修理厂可谓“生财有道”，使尽了“坑人”的招数。
手法一：毛病最大化。在一些不诚实的修车店，修理工告诉“１２３６５”的工作人员说是车上的电脑坏了，需整台更换。还有的说是火花塞出了点小问题，汽修厂在观察了汽车排气管后，称凭自己多年的修车经验，打保票说这辆车一定要来个中修，活塞环和气门都要更换，要２０００元。
手法二：零件次充好。一些修理工故意将汽车空调器的一个继电器拔松了，而汽车快修服务中心却将本来能正常使用的汽车零部件换下，换上的所谓进口的继电器，仔细一看却是一个二手货。
手法三：价格太离谱。“１２３６５”的工作人员明明是弄坏了车上的一个几元钱的保险丝，而一些维修厂老板先是声称检查收费很便宜，检查完了在不在这里修都可以，但等到修理工们将车拆卸了一番后，又声称里面的线路有问题，要留厂检查，这台车的检查费已不是原来的二三十元，要翻十倍以上。
汽车维修有“猫腻”八大“陷阱”多提防
随着私家车的拥有量迅速增长，有关汽车维修的投诉也逐渐增多。近日，笔者走访了许多汽车维修站后发现，汽车维修的“猫腻”还真是不少。以次充好滥竽充数
有关人士透露，大多数的手法是把正规厂家生产的零配件用杂牌生产厂家的来顶替，却收正规厂家的价格。例如汽车的“三滤”配件、离合器、刹车片等。使用这些假冒的零配件，会使汽车早期机器损坏，严重的可能导致部分机件报废。制造故障钓大鱼
一些“黑心”的维修店为了有更多的“回头客”，会故意使出一些“黑招”。唐先生的捷达车在发动机换机油时，就被维修工故意在机油里面加上了一些白糖，导致发动机发热迅速，没过几天就发生“烧缸”故障。偷工减料乱收费
胡先生反映，他的别克GL8火嘴有点问题，某维修店的工作人员说要全部更换。一段时间后，胡先生发现车子又出现了问题，随后他又来到别克的专门维修店里检查。技术人员检测发现，由于GL8的引擎构造较复杂，其中三个火嘴在外面，而另外三个火嘴比较隐蔽，较难更换，胡先生上次的维修店只换了外面的三个火嘴，却收了六个火嘴的钱。图省事只换不修
许多汽修技工其实应该称呼为“换件工”。汽车一有故障，这些“换件工”就直接要求更换新件，而实际上绝大多数零部件是可以修复使用的。李先生发现水箱有漏水故障，于是到了一个维修站要求做维修处理，结果被告知水箱需要更换新的。更换完以后，李先生要回了那个旧水箱，后来他的一位搞维修的朋友发现，这个旧水箱修复后仍可安全使用。连蒙带骗漫天开价
刘先生说，令他最恼火的就是每次到维修店里做保养的时候，都是在没有被告知的情况下，车子加上了各种各样所谓的“昂贵”添加剂，保养费一下子就增加到四五百块钱，令刘先生对这些所谓的保养费有种被蒙的感觉。先斩后奏趁火打劫
“先斩后奏、趁火打劫”是维修店另一惯用的手法，修理行业内部俗称“打闷包”。在修车时并不说明有哪些问题，在交车时才说检查发现还有些什么问题，已经一并修复，而账单往往把人吓一跳。本是小“病”非要大“医”
李先生把他出了问题的本田车开到特约维修店，检修人员检查了一下说是ABS的电路控制板有问题，必须更换新的，要价5000元。张先生就打***给他一个懂行的朋友询问，朋友分析后认为，可能是轮胎部位的传感器时间久了，需要清洗一下。定点维修站诈你没商量
黄先生买了全险，一次出事故，保险公司要求黄先生到指定的维修站维修。但车从修理厂开出没几天就又出现行车熄火的问题，几次前去定点保修的修理厂都没能解决问题。百般无奈，只能自己掏钱去4S专卖店维修。结果发现，出事故时本该替换的零件，却没有替换。业内人士提醒上修理厂要查看两大证照
针对汽车维修业存在的种种弊病，业内人士提醒广大车主，不要贪图便利而到一些马路边的摊点维修车子，要到正规的修理厂。在选择汽车修理厂时，别忘了看它的营业执照和交管部门颁发的技术审查合格***。车主如果有时间，修车时最好在旁边监督修理人员维修或更换零件，尽量不要将车放在小维修厂较长时间，以防零件被换。
此外，8月1日起实施的《机动车维修管理规定》，使汽车维修行业更加透明。关于出厂质保期、配件明码标价等方面的制度对广大车主来说会提供更多的权益保护。而对于那些糊弄消费者、没有技术含量的“路边摊”来说，新规定的实施无疑将是多了一个“紧箍咒”。 回答 您可能会感兴趣 - 2个回答 - 4个回答 - 1个回答 - 1个回答 - 1个回答 - 1个回答 - 1个回答 - 1个回答
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拆卸车辆设备卖废铁 破坏交通工具被判刑
作者：作者：郭风谭 发布时间：2004-11-15 13:45:37
日前，石家庄铁路运输法院对两起拆盗铁路车辆配件的案件作出判决，行为人构成破坏交通工具罪，被判处有期徒刑3年半至5年。
被告人张爱红约被告人宫富海等人去铁路货车上捡废铁换钱。2003年12月6日、7日上午，宫富海、张爱红伙同石某先后两次到邯（郸）长（治）线的微子镇车站，拆卸停留在该站运用货车车辆上的制动缸前、后盖，制动缸鞴弹簧、鞴杆、截断塞门等配件34个，物品总价值人民币2275元。宫富海等人两次将配件以废品卖出，得赃款455元。
被告人张震、孙双全与卢某、时某商定，由张震、孙双全到石家庄站编组五场弄废铁卖给卢某、时某。2003年10月19日、20日，张震和孙双全进入编组五场，从该场12道临时停留的备用客车上卸下制动闸瓦98块和闸瓦钎9根。二人非法获利各110元（已追回）。
法院认为：被告人拆卸运用货车车辆上的配件和备用客车上正在使用的闸瓦，致使车辆降低制动力，足以使列车发生颠覆、毁坏的危险，其行为危害了公共安全，均已构成破坏交通工具罪，故判处被告人宫富海、张爱红、孙双全有期徒刑各3年6个月；被告人张震有期徒刑5年。
法官提醒大家，铁路列车车辆上的设备不可随意拆卸，铁路线路上的信号设备、工务设备、电力设备、通讯设备等均不可随意拆卸或搬动。（编辑：刘艺铸）
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