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英刊：B-2轰炸机完成现代化改造
2009年07月27日 13:09:31
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】 新华网消息：据英国《简氏防务周刊》7月24日一期报道，诺思罗普-格鲁曼公司宣布，它所生产的B-2“精灵”隐形轰炸机最近成功地完成了两项里程碑式改造，未来作为前线打击平台的能力将大大增强。 7月22日，诺思罗普-格鲁曼公司宣布，它近期已与美国空军联手，共同演示了专门为B-2轰炸机研制的新型雷达，可以满足设计任务的性能要求，包括常规要求和战略要求。这还进一步证明了B-2轰炸机需要配备的新型巨型钻地弹(M OP)完全适用这种机型。 公司最近通过了美国空军对B-2轰炸机雷达现代化项目的两次审查中的第二次审查，即认证审查(VCR)。2009年2月，诺思罗普-格鲁曼公司通过了VCR-1，对公司测试B-2轰炸机雷达的硬件和基本操作模式进行了审查。 2002年，诺思罗普-格鲁曼公司和雷神公司赢得了用一种更先进的有源相控阵雷达系统，改进B-2轰炸机的“雷神”AN/APQ雷达的雷达现代化项目(RM P)合同。研制升级雷达始于2002年，随后于2004年年底进行了演示。 试飞始于2006年4月，2008年对RMP进行了成功的操作评估。六架升级后的飞机将于2010年实现初步操作能力，完全操作能力要到2011年实现。RM P总成本预计大约为9亿美元。 RMP审查成功之前，B-2轰炸机的MOP整合里程碑于今年年初通过了审查。7月21日，诺思罗普-格鲁曼公司宣布美国空军朝着能够从B-2轰炸机上投放M OP迈出了“至关重要的一步”。 这一步是4月28日在密苏里怀特曼空军基地迈出的：由美国空军、诺思罗普-格鲁曼公司及波音公司共同组成的小组，证明了B-2轰炸机需要配备的MOP及相关硬件，完全适用于B-2型飞机。（编辑：刘瑞常）
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　相关报道正文 英空军拦截飞向英国领空的俄战略轰炸机
http://www.sina.com.cn 2007年07月18日14:31
英空军拦截飞向英国领空的俄战略轰炸机
　　中新网伦敦7月18日电 据英国《泰晤士报》18日报道，英国皇家空军战斗机17日进行了紧急出动以拦截飞向英国领空的俄罗斯战略轰炸机。
　　英国皇家空军称，这样的事件很少发生。这一事件发生在英国和俄罗斯就前俄间谍利特维年科案件发生对峙期间。尽管克里姆林宫还没有就
的决定作出回应，但俄军方采取了老式的显示力量行动。
　　据悉，两架图-95轰炸机从俄军位于北极圈的科拉半岛起飞，逼近英国领空。驻摩尔曼斯克附近的俄军飞机经常对挪威沿岸地区进行巡逻飞行，但是皇家空军称，俄军机很少飞至苏格兰附近空域。
　　报道称，皇家空军快速反应戒备部队的两架狂风战斗机从皇家空军利明空军基地起飞以拦截俄轰炸机。挪威空军的两架F-16战斗机在这之前对俄轰炸机进行了监视飞行。皇家空军的一位发言人称：“俄罗斯轰炸机在抵达英国领空之前返航。”
　　英军方人士称，没有证据显示这一事件与英俄就引渡卢戈沃伊而产生的外交争端有关。卢戈沃伊是前俄间谍利特维年科中毒身亡案的主要嫌疑人。俄罗斯驻伦敦大使尤里-费多托夫称，俄罗斯将很快就英国驱逐四名俄罗斯外交官的行动采取回应措施，他承认两国关系目前出现了紧张局面。他说：“我们将作出回应，这需要时间，我们是很严肃的人。目前很难对两国关系持乐观态度。我希望两国关系在远期能重启，但目前不是我们双边关系的最佳时刻。”(毕远) 【 _COUNT_条
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新浪公司英称：中国携带远程导弹的最新型轰炸机惊艳亮相
时间：2009-08-19 10:03:34
苏联图-16改装的加油机
美称外界低估轰油-6 覆盖南海绰绰有余
　　环球时报记者徐真君编译 8月11日，美国《中国防务》网站刊载了前美国空军加油机飞行员Mike Little撰写的关于推测
系列战机通过空中加油执行战斗空中巡航（CAP）任务时在第二岛链区域可能达到的作战范围的文章的摘录。摘录中分析了我国
的性能，他认为，媒体往往低估了这款加油机的能力。
　　文章分析称，事实上，苏联时代数量最多，使用最为广泛的加油机就是图-16“獾”型轰炸机的加油机改型（我国轰-6轰炸机为图-16轰炸机的国产版本）。而英国皇家空军在直到最近的很长时间内都使用与图-16飞机规格和性能类似的“胜利者”型轰炸机改型加油机。尤其考虑到轰油-6飞机的授油对象主要为歼-8系列（如歼-8D）战机，而这种飞机的内油量相对较低。因此，轰油-6飞机的加油效能可能比人们的一般认识更高。
　　文章称，中国并不是第一个将轰炸机等其他机体改装成加油机的国家。比如前苏联人就做过两次：第一次他们将图-16轰炸机改装成图-16Z加油机，这种加油机可以随时被改装回轰炸机的构型，执行攻击任务。随后他们发展了图-16N。图-16N可以装载42.2吨航空燃油，其挂载的燃油量大约比正常载油量多出8吨。为了达到这个指标，可以采取加强飞机结构强度的方法，或者给飞机减重约5吨。因为图-16N的最大起飞重量仍然为图-16飞机的75.8吨，文章作者认为苏联人采取了减轻飞机重量的方法。而中国的工程方法，作者分析为应该和苏联的思想类似，但没有那么激进。作者分析，中国的轰油-6飞机可以使航空燃油的装载量提高4吨，从而达到37吨的油量-工程方法是在炸弹舱内安放油箱。这个油量标准和在西方被广泛使用的作为中型加油机的C-130加油机改型处于同一水平。C-130加油机同样也主要为战斗机进行加油。
　　文章称，对比C-130加油机改型与轰油-6飞机，C-130加油机改型的工作高度更低，由于使用平直翼型与使用涡桨发动机，有更大的任务半径。中国制造的运-8飞机有类似的性能。而中国选择轰-6作为加油机平台，则说明中国在加油机速度/使用高度与任务半径之间进行了审慎的考虑。文章作者认为，之所以最终选择轰-6飞机，除了歼-8D等战机低速性较差的原因外，更多因为中国希望加油机能以更快的速度更好的配合战机执行任务---或多或少，有些像个巨大的副油箱的感觉。这需要加油机能以相对运-8这类飞机更快的速度进行巡航。
　　在保障歼-8飞机作战方面，作者以自己执行空中加油任务的经验推算，2架轰油-6飞机可以保障由12架歼-8D战机组成的三个战斗空中巡航（CAP）编队在1200公里的半径上作战。在800公里处，加油机会与战机进行交会并进行空中加油，在这个距离上，如果任何歼-8D飞机万一加油失败，战机自身还会有够用的燃油自行飞回基地。在1200千米的战斗巡航半径上，战机加油后可以继续前出，轰油-6则会飞回基地。随后起飞的加油机则会前出继续支持战机的作战任务。
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