哎！星城再这么闹下去就完了！所谓集体收房到底是好是坏呢？纠纷
哎！星城再这么闹下去就完了！所谓集体收房到底是好是坏呢？纠纷继续下去对KFS当然。。。
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太阳银宝
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官职： 哎！星城再这么闹下去就完了！所谓集体收房到底是好是坏呢？纠纷继续下去对KFS当然不利，但对业主更加不利。估计物业费是没几个交的了，所以物业公司也没兴趣管，房子能好吗？大吵大闹的本来升值的房子估计倒贴也没人要了！
2004-09-05 11:42:09
【顶楼】
其实这种大吵大闹的集体收房中最终受害的还是业主自己，表面看争取了一些权益，实际上是把楼盘自己搞臭了，最后变成个烂尾楼，哎。 不敢再星城的坛子里造次，在自己家里说说算了。咱这可千万别出这种事，至少目前看还好。其实我非常希望太阳宫的各个楼盘都蒸蒸日上，这个区域靠一个盘做好是不够的，只有形成气候，大家才能利益均沾，共同发展。星城变成今天这个样子跟KFS有关，部分业主的过激行动我想也是功不可没。
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官职： 搬小板凳来，看看银宝猪挨砖…… (点击:159)
2004-09-05 12:37:18
【1楼】
其实从星城一开始出现这么多问题时候我就开始担心砸太阳宫地区牌子了，只能希望双方能积极解决问题。 [
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官职： 其实闹不是最终的解决办法，策略性做事很重要，上海的中远两湾城曾经也闹过纠纷，但是很快平息了，现在房子的价格。。。，
(点击:221)
2004-09-05 15:54:42
【2楼】
几年前，记得是98、99年的最初价格3000不到，而且是毛坯房，在苏州河旁边，现在呢？9000买不到，新开盘12000居然几百人提前3天连夜搬个凳子排队，开盘当天一天内全部售完，旁边的新开楼盘半天200套全部售完，价格：13000元！！！都是毛坯房啊！！！原因呢？那里的口碑做出来了，其实知道有些问题，但是感觉不大，都内部协商了。现在那里二手房交易活跃，很多人把房子卖了赚翻了。 [
太阳银宝
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官职： 我也不指望能赚一万的差价，搞个2000左右离场估计是这里很多人的期望，期待中。。。。 (点击:104)
2004-09-05 16:12:53
【3楼】
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官职： 那你就需要有两套以上的房子，在上海，手里有4、5套以上的人很多，很多刚刚工作2-3年的年轻人也因此发了财，遇到好时光，现在感叹价格贵，但是并没有说没有钱。。。
(点击:161)
2004-09-05 16:18:21
【4楼】
苦的是那些真正没有钱买房子的，只能去郊区买了。不过，这也激励了很多人努力工作赚钱。 [
没我不行
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官职： 你要离场？这这这这，村民们还期待你呢。
(点击:104)
2004-09-05 18:44:11
【5楼】
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没我不行的签名档
无知则无欲，无欲则无畏 [
没我不行
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官职： 听说上海、苏州、杭州等南方的地产要崩盘，现在形势怎么样呀。
(点击:91)
2004-09-05 18:45:13
【6楼】
(无正文)
没我不行的签名档
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yoyo_chen
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官职： 咱二期收房时,我是不会参加集体收房的.再好的项目都会有瑕呲,而集体收房往往会在一些过激业主的煽动下将矛盾扩大化,从而使项目贬值.XC是UHN的前车之鉴.顺便说一下,我是9号楼I户型,申请加入组织.
(点击:104)
2004-09-05 20:06:58
【7楼】
(无正文) [
太阳银宝
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官职： 在这里住的到底有多少能住上十年的呢？现在的中国一日千里，变数多多，超过五年的规划基本是妄想。放心要离场也得先收房，我觉得该争取的KFS必须给我们，但任何过激的，影响楼盘声誉的行为必须谨慎而已。
(点击:158)
2004-09-05 20:41:01
【8楼】
咱们这里我感觉业主年龄层次比XC大，二次/三次置业的比例高，所以相对理智些。KFS经验不足，实力有限，缺乏大规模运作能力，但同时比较努力，有把项目做好的良好愿望。换句话说是一帮面业主碰上了一个面开发商，各得其所吧。
三期如何炒作将成为UHN升值与否的关键。 [
太阳银宝
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官职： 房产价值直接与经济挂钩，经济形势好崩盘是不可能的。上海的吸引力已经超越了国内的任何对手，房价我估计最终会达到香港水平。要是真掉价我马上出手，呵呵。
(点击:75)
2004-09-05 20:45:34
【9楼】
(无正文)
哎！星城再这么闹下去就完了！所谓集体收房到底是好是坏呢？纠纷
标题颜色：
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DHL代理和非代理的价格区别,你会先哪个报给客户 VIP会员
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状态 离线 发表于 2010-11-15 15:34 DHL代理和非代理的价格区别,你会先哪个报给客户
同一批货到意大利,DHL代理报给我的是2000块左右,DHL报给我的是8000多.好大的区别啊,你们会选哪个报给客户呢? 以前样品都直接找的DHL,现在大货我怕报高了接不到单...
本帖最后由 lu88 于 2010-11-15 15:35 编辑
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状态 离线 发表于 2010-11-15 15:38 你直接走DHL那肯定是贵，说也不用说，你可能没走过我们代理，其实和走DHL没啥分别的，一样那么快，但是你报8000给老外，一定能把他吓跑
找一个信誉好的，服务好的货代公司长期合作，对你的生意有很大的帮助，希望有机会
一家新娘在洞房内大叫。婆婆无奈，来到洞房门口：媳妇儿啊！新婚之夜，免不了的，你就将就些吧！不料新娘大怒，说了一句话：哪有这样的傻蛋，他只看不顶！
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状态 离线 发表于 2010-11-15 15:44 在安全有保证的情况下当然选择便宜的！DHL代理也是走DHL，时间都差不多
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状态 离线 发表于 2010-11-15 15:51 当然是选择代理公司好啊 我司是深圳市荣翔国际货运代理有限公司 一级代理商 希望可以详谈
一路呵护所托 全球速递 主营国际：DHL u Fedex 欢迎致电 QQ:240661022 TEL:15811803953 陈R /zyz/
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状态 离线 发表于 2010-11-15 15:52 如LS所说 走代理和DHL没什么区别 网上还经常看到一些帖子说DHL UPS拽得要死 走代理吧 LZ 有需要联系我
☞：one car come one car go，two car peng peng，one car die！
☞
深圳国际空运+快递 骆'R #9742;：0755-33132949 QQ：630741602（满）/1052068399
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状态 离线 发表于 2010-11-15 16:45 这就是区别，渠道还是那个渠道，服务走代理比直接走DHL服务还要好。价格对比起来就错到国外去了。~~~~肯定选择走代理
直接走DHL，那价格，客户能接受吗？人家也是需要折算成本的嘛
国际快递QQ258341795~不求一定合作，只求能让你多一种选择。
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状态 离线 发表于 2010-11-15 17:12 谢谢楼上几位回复,我现在报给客户高于代理价格一些的价格了,但是我想听听外贸朋友们的意见,因为我走走快递出货的情况不多.
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状态 离线 发表于 2011-4-11 10:09 既然都是走的DHL，为什么DHL自己公司的报价和代理的报价差别这么大呢？那这样DHL公司自己都可以不需要有业务员，直接都交给代理做就可以了？
精美礼品盒生产厂家 QQ：1339453590，MSN:furong0402@hotmail.com
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状态 离线 发表于 2011-4-11 10:16 s深圳货代 有需要 可以联系我
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状态 离线 发表于 2011-4-11 10:28 没什么区别，区别就在dhl是全折，代理货多拿的是折扣价。代理是dhl的大客户有押金在dhl公司，
找一个信誉好的，服务好的货代公司长期合作，我在上海有可能能帮到你，QQ34421966
(外贸代理)
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状态 离线 发表于 2011-4-11 10:40 价格区别还是很显著的
温州专业外贸代理 QQ：81180577 MSN：exporter@hotmail.com Email: Fo hanghai@hotmail.com
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状态 离线 发表于 2011-4-11 11:03 楼主从上海走的话可以聊一下，四大快递一级代理，价格优
上海达渝国际快递 专业承接化学危险品等有难度的国际快递。
小林：18659638150 叶***：13714528948 QQ : 1227150718 MSN: dayu35@live.cn
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状态 离线 发表于 2011-4-11 11:11 找代理肯定要便宜些啊
主推CX KZ日本线，自己打板 。CX美线 BA AK EK 国际快递（DHL/UPS/FEDEX/EMS）代理
Q:453058562 0755-29775239
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, Gzip enabled【铁骏国际】SUV中常见的承载式车身和非承载式车身---你懂吗？ [点击:
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发表于 2011-03-03 23:52 | 来自
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【铁骏国际】SUV中常见的承载式车身和非承载式车身---你懂吗？
承载式车身和非承载式车身有什么区别 各有什么特点？？
非承载式车身的汽车有一刚性车架，又称底盘大梁架。在非承载式车身中发动机、传动系统的一部分、车身等总成部件都是用悬架装置固定在车架上，车架通过前后悬架装置与车轮联接。非承载式车身比较笨重，质量大，高度高，一般用在货车、客车和越野车上，也有部分高级轿车使用，因为它具有较好的平稳性和安全性。 非承载式车身，说白了就是悬挂不是直接联在车身上，而是联在车架上，车架上面再扣上一个车身。比如巡洋舰，牧马人，悍马H2等等。这样的车身，如果你有兴趣弯下腰看看车底的话，你都会看见贯穿前后的两个大梁（而承载式车身便看不到）。它的优点就是有独立的大梁，底盘强度较高，抗颠簸性能好，此外四个车轮受力再不均匀，也是由车架承担，而不会传递到车身上去。所以SUV和越野车用的比较多。缺点就是车身和车架是刚性联接的，在公路上行驶的时候，不是很平稳，会产生震动。另外遇到危险（如翻车）的时候，厚重的底盘，也会对相对薄弱的车身产生致命威胁（承载式车身便不会遇到这个问题，它的车身都是一体的）。现在国产低端SUV也大多使用非承载式车身，这倒不是它们定位为纯越野车的问题（更多还是城市型），而是技术和成本使然。 承载式车身 承载式车身的汽车没有刚性车架，只是加强了车头、侧围、车尾、底板等部位，发动机、前后悬架、传动系统的一部分等总成部件装配在车身上设计要求的位置，车身负载通过悬架装置传给车轮。承载式车身除了其固有的乘载功能外，还要直接承受各种负荷力的作用。承载式车身不论在安全性还是在稳定性方面都有很大的提高，它具有质量小、高度低、装配容易等优点，大部分轿车采用这种车身结构。 说白了，承载式车身就是整个车身为一体，悬挂直接联在车身上。比如轿车几乎都采用承载式车身，你打开发动机盖，就会发现前悬挂联在了前翼子板内侧的车身上。这样的车身优势是：公路行驶非常平稳，整个车身为一体，固有频率震动低，噪音小，整体式车身比较安全。缺点就是底盘强度远不如大梁结构的车身，当四个车轮受力不均匀时，车身会发生变形另外，另外制造成本偏高。 综上所述，从使用的角度看，非承载式除了底盘结实外，其他几乎全是缺点，而承载式除了底盘不够结实外，其他几乎全是优点。汽车刚出现时，全部都是非承载式的。发展到今天，乘用车的绝大部分都是承载式结构。可以说能取代的都取代了，就剩下那些不能取代的和取代不起的了。不能取代的一是货车，二是越野车，为了载重，为了越野和应对恶劣的路面，必须有厚重的底盘，但为此也必须忍受其他的所有缺点。取代不起的就是廉价的如微面之类的微型客车。当今，国外的SUV也几乎全部都是承载式结构，从便宜的CRV、R***4、福特的翼虎,到贵的BMW的X5、VOLVO的XC90、保时捷卡宴和大众途锐,都是采用的承载式车身。 [ 本帖最后由
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2011-03-28 20:19
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于 2011-03-03 23:52 发表
承载式车身和非承载式车身有什么区别 各有什么特点？？非承载式车身的汽车有一刚性车架，又称底盘大梁架。在非承载式车身中发动机、传动系统的一部分、车身等总成部件都是用悬架装置固定在车架上，车架通过前后悬架装置与车轮联接。非承载式车身比较笨重，质量大，高度高，一般…
呵呵呵 哈哈哈 嘻嘻嘻 嘿嘿嘿 嗷嗷嗷 啊啊啊 自己写的帖子 自己不顶谁顶
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2011-03-15 14:23 | 来自
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2011-03-28 20:20 | 来自
自己的帖子 必须自己顶
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2011-04-12 08:51 | 来自 好帖子，路过必须顶
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2011-04-26 00:15 | 来自
铁骏国际
于 2011-03-03 23:52 发表
承载式车身和非承载式车身有什么区别 各有什么特点？？非承载式车身的汽车有一刚性车架，又称底盘大梁架。在非承载式车身中发动机、传动系统的一部分、车身等总成部件都是用悬架装置固定在车架上，车架通过前后悬架装置与车轮联接。非承载式车身比较笨重，质量大，高度高，一般…
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2011-06-30 23:42 | 来自
铁骏国际
于 2011-04-26 00:15 发表
承载式车身和非承载式车身有什么区别 各有什么特点？？非承载式车身的汽车有一刚性车架，又称底盘大梁架。在非承载式车身中发动机、传动系统的一部分、车身等总成部件都是用悬架装置固定在车架上，车架通过前后悬架装置与车轮联接。非承载式车身比较笨重，质量大，高度高，一般用在货车、客车和越野车上，也有部分高级轿车使用，因为它具有较好的平稳性和安全性。 非承载式车身，说白了就是悬挂不是直接联在车身上，而是联在车架上，车架上面再扣上一个车身。比如巡洋舰，牧马人，悍马H2等等。这样的车身，如果你有兴趣弯下腰看看车底的话，你都会看见…
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