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| gt gt 阿斯顿·马丁Virage 完美GT的定义！
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更新时间：2011/7/2 10:23:41 来源：
　　虽然在输出数据上，搭载6.0升V12发动机、拥有近500匹马力输出的Virage，或许仍旧与Ferrari 458 Italia、Lamborghini Gallardo LP560-4等意大利入门超跑对手们有着一段不小的差距;操控表现部分，前置发动机、后轮驱动的设定，也让它在弯道中确实无法像中置发动机、后轮驱动的车款一样随心所欲，但不可否认的是，就一辆双门GT跑车的标准来看，唯有坚持实现这些不完美，阿斯顿·马丁才能在Virage上、重新定义何谓“完美”。
　　充满古迹的西班牙古城Ronda，是基督教文化与回教文化交错的地方，所以城镇内的建筑，自然也融和了南欧与西亚的风格;而且由于当地四季天候干爽宜人，所以许多F1车队及欧洲车厂都喜欢在冬季时将试车活动举办在附近，而这也是Ascari Race Resort盖于此地的原因。
　　也因此，即使这次阿斯顿·马丁“Two Hearts，One Soul”：V8 Vantage S与Virage的原厂海外试驾活动，地点都是在西班牙古城Ronda，但赛车设定的V8 Vantage S是在Ascari Race Resort的跑道上尽情发挥，而Virage的安排则是一段全长近200km、完整涵盖山路、市区与高速公路的试驾路线，因为它是一辆不折不扣的双门 GT… #8230;
　　V12发动机进驻，输出强调平顺
　　既然与DB9车系共享底盘与动力系统，因此、藏身于Virage发动机盖下的，当然仍是阿斯顿·马丁委由英国知名F1发动机制造商 Cosworth所调校的6.0升V12自然进气发动机 (实际排气量为5935c.c.)，且采前中置设定，让发动机本体可落在前轮轴的后方，使车身重心分配能够控制在前51：后49的比例。
　　而且由于车型定位恰巧介于DB9与DBS之间，所以在动力输出数据上，Virage也刚好调校成介于两者之间，不但能在发动机转速达 6500rpm时，提供497匹的最大马力，且在5750rpm时、输出高达58.2公斤米的最大扭力，而且最大扭力的85%可于极低的1500rpm开始涌现;搭配变速箱大厂ZF特别调校的6速Touchtronic 2手自排变速箱后，还能让车重已达1785kg的Virage、只需4.6秒就能完成0~100km/h的加速冲刺，极速亦可达299km/h，车重/马力比则为3.59kg/hp。
　　这次阿斯顿·马丁于西班牙所举办的Virage试驾，原厂共准备了8辆各色车型，其中也包括有Virage车系的敞篷版本：Virage Volante，U-CAR试车组则是分配到后方的白色Virage。
　　但平心而论，假若硬是将Virage拿来与现今Ferrari 458 Italia等入门超级跑车至少550匹马力、0~100km/h少于4秒的标准来相比，它的账面数据其实并不突出、只能算是勉强接近及格边缘而以;甚至不少高性能4门跑房车、例如：Mercedes-Benz CLS 63 AMG的0~100km/h就只需要4.4秒即可完成，而Porsche的Panamera Turbo不但极速高达303km/h、0~100km/h更只要4.2秒，两者的成绩明显都比Virage来得出色。
　　Virage搭载的是阿斯顿·马丁委托Cosworth所调校的6.0升V12自然进气发动机，能在转速6500rpm时，提供497匹的最大马力，且在5750rpm时、输出高达58.2公斤米的最大扭力，而且从下图蓝色的扭力曲线来看，最大扭力的85%可于极低的1500rpm便开始涌现，红色的马力曲线则是上升的平顺且线性。
　　不过，从来不将旗下车款定义为超级跑车、坚持打造豪华GT跑车的阿斯顿·马丁，总是重视车辆的平衡更甚于投入马力竞赛，且希望能给驾驶人平顺、从容的驾驭感受，所以数据从来不是他们强调的重点，更鲜少为了减少车重和零点几秒的加速成绩、而刻意采用触感缺乏温度的碳纤维材质。
　　虽然车重达1785kg，但拥有497匹马力/58.2公斤米扭力的Virage，依旧可于4.6秒内完成0~100km/h的加速冲刺，极速则可达299km/h。
　　因此在Virage上，虽然动力输出的数据与释放力道或许不及Ferrari 458 Italia、Lamborghini Gallardo LP560-4等入门级超级跑车，但按下启动钮、甦醒后的这具6.0升V12自然进气发动机，却展现了极佳的运转精致度，而且低转速时低沉而不嚣张的排气声浪，也非常符合其绅士形象。
　　就是大排气量GT跑车的魅力
　　右手轻拨换档拨片、将变速箱排入1档，即使只是轻踩油门上路、准备离开Ascari Race Resort停车场，前往距离约80km外的集合用餐地点，但就算发动机转速甚至不到1000rpm，不过令人讶异的是，你依旧能从Virage油门踏板反馈给驾驶人的细微反应中，感受到它深厚且内敛的力道。
　　即使在一般模式下，Virage的发动机依旧准备着非常充足的力道供你使唤，而且退档、转速拉升的过程毫不拖泥带水，忠实地呈现着大排气量自然进气发动机的魅力。
　　这就是大排气量GT跑车的魅力!因为Virage的起步虽然无法像超级跑车般那么跋扈、目中无人，却能够让你的嘴角不时露出微笑，感觉就像在品味俄国沙皇独锺的顶级香槟Louis Roederer Crista一样：清澈、口感温润，且有着让人回味再三的尾韵。所以即使没有按下中控台最下方的“Sport”按钮，你还是可以很明显地感觉到发动机一直准备着非常充足的力道能供你使唤，且只要驾驶人有需求，随时都能让转速直逼8,000rpm，而且转速拉升的过程毫不拖泥带水，忠实地呈现着大排气量自然进气发动机的迷人，输出饱满且线性，展现了Cosworth的功力。
　　Virage的起步力量虽然不像超级跑车那么跋扈，却一样能够让你的嘴角不时露出微笑，因为即使只是轻踩油门上路，甚至发动机转速不到1,000rpm，但你依旧能从油门踏板反馈给驾驶人的反应中，感受到它内敛的力道。
　　而且值得一提的是，Virage虽然没有搭上“双离合器热潮”，但变速箱大厂ZF所调校的6速Touchtronic 2手自排变速箱却非常称职，虽然牺牲了点衔接的速度，可是顿挫感并不明显，且降档补油时机拿捏的刚刚好、升档时也没有让转速下滑太多，精准、充满自信，一切都在掌握之中。
　　Virage虽然没有搭载能让换档如电光火石般的双离合器变速箱，但这具ZF所调校的6速Touchtronic 2手自排变速箱换档顿挫相当轻微，且降档补油时机拿捏的刚刚好，且能让驾驶人感觉一切都在掌握之中。
　　不过，随着试驾路段从一般山区小径转进西班牙当地的高速公路、贪婪地按下“Sport”按钮后，原本半醒的Virage马上完全醒了过来，不仅发动机声浪较为高亢，转速与档位的配合变化也更加丰富，尤其随着油门踩踏幅度的加深，转速一突破2,500rpm后，源源不绝的力量随即倾巢而出、节奏也更加紧密，而当转速表指针接近5,000rpm时，除了发动机声浪频率再次拉高外，甚至稍不留意、转速就会接近表底。
　　按下位于中控台下方左侧的Sport按钮后，Virage不仅发动机声浪立刻转为高亢，转速与档位的配合变化也更加丰富，感觉判若二车。
　　显然此时发动机的输出曲线调校更为陡峭，而且浑厚的推力还会一波接着一波而来，不断地把车向前推进，强大的贴背感还会伴随着飞快累积的时速，让你身陷在舒适的桶型座椅内，直到你肯松开油门后才会停止，相当过瘾。
　　无懈可击的高速巡航表现
　　而且在高速公路上，即使悬吊结构采前、后双A臂设计，且胎圈搭配为前245/35ZR20、后295/35ZR20，并标准配备Pirelli P-Zero的Virage，乘坐感仍旧相当舒适，路感也非常清晰，所以即使长车头造型设计影响了前方的视野，但驾驶人依然能够透过4条轮胎回传至方向盘的相对位置，清楚地判断车辆的位置;而且拜刚柔并济的V/H (Vertical/Horizontal) 高压成形铝合金底盘所赐，即使高速变换车道、Virage的稳定性一样让人激赏，完全的顺从驾驶人的意愿，且总是很听话地奔驰在预定路线上，侧倾也非常轻微，一点都不像正在驾驶一辆身长4米7的大型双门GT跑车。
　　Virage的悬吊结构采阿斯顿·马丁常见的前、后双A臂设计，胎圈搭配则为前245/35ZR20、后295/35ZR20的Pirelli P-Zero跑胎，能提供出色的抓地力，所以高速过弯时，侧倾并不明显，且循迹表现可圈可点。
　　体验完Virage几乎已无懈可击的高速巡航表现，试驾场景也换到了Ronda近郊蜿蜒的山路，但与完美的巡航表现相比，面对角度较大又带点起伏的弯道时，GT跑车设定的Virage却有点施展不开，幸好试驾车上列为标配的ADS (Adaptive Damping System) 悬吊系统此时挺身而出，透过车速自动调整5段软硬，驾驶人亦可视需求、直接手动按下ADS(即Sport模式左侧避震器图案)按钮，让驾驶人能更直接的去面对路面起伏与车身的互动。
　　不过，在按下ADS按钮后，虽然过弯极限升高，且可提供更清晰的路感与稳定性、方向盘的指向性也较为精准，并能给与驾驶人更宽广的发挥空间，但此时车身的弹跳频率也更加明显，得牺牲点舒适性。
　　虽然刁钻的山路并不是这类大型双门GT跑车擅长的领域，但只要控制好扭力高原的好球带，并抓准进、出弯的角度，Virage依然能够游刃有余的克服最难攻克的大角度连续低速弯道。
　　因此，在搭配Sport模式的状态下，虽然这段刁钻的山路，明显是在考验Virage这类大型双门GT跑车较不擅长的灵活度，但一路上只要使变速箱不断地在2档跟3档间来回切换，控制转速维持在输出高峰的好球带，并抓准进、出弯的角度，即便刻意用较高的速度通过大角度低速弯，Virage也能在轮胎短暂发出抗议声后便轻轻松松的通过;甚至笔者几次为了追上前方当地人所驾驶的掀背钢砲，车尾都因为受到离心力的影响而轻轻朝弯外甩出，但也只需稍稍修正方向盘角度，并透过ESP系统适时地帮忙，Virage就又会回到原本的预设路线上，再一气呵成地划出一道弧线，让你敢很放心的将过弯这件事交给它，尽情地享受驾驶乐趣。
　　再次定义完美GT的价值
　　经历一整天、将近200km的完整体验，虽然Virage的动力输出并没有特别让人惊艷之处，甚至在弯道中的极限操控表现，可能还没有车身尺码较小、设定较接近赛车的V8 Vantage S来得精彩;但以一辆大型豪华双门GT跑车的标准来看，Virage不仅前座空间舒适且宽敞，且规划了充足的双人行李空间，性能与操控方面，其实也算可圈可点，尤其完美的高速巡航表现，更是让人激赏。
　　阿斯顿·马丁这次的试驾活动虽然也准备了Virage Volante敞篷车，可惜这次我们试车组无缘一会，只能先放上原厂试驾影片、过过干瘾。
　　更难能可贵的是，即使阿斯顿·马丁已经有打造超级GT跑车：One-77的能力，且至今在赛车场上仍非常活跃，并有着辉煌的参赛历史;但它们在设计Virage时，却没有舍弃GT跑车该有的舒适性，或去追逐无谓的马力数据，而是坚持着纯正GT跑车的血统、注重细节制作和质感，再次定义了完美GT 跑车的价值… #8230;
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租车交流群iPhone 4 详细上手评测：这是一台阿斯顿马丁
(Photo by TechCrunch)
1.用了20分钟iPhone 4之后觉得3GS像玩具
2.作者比较喜欢一代的铝背壳胜于3G/3GS的塑胶背壳，iPhone 4的手感比一代的金属背壳有过之而无不及。
3.iPhone 4拿在手上很坚固，所有按键也更扎实(improved)
4.重量差不多，但更薄，因为iPhone 3G/3GS的曲线美背所以两者拿在手上没什么差异，但放在口袋就差很大。
(Photo by TechCrunch)
1.iPhone 3GS发表时，作者认为光是速度提升是不够吸引人换机的，但他错了。现在，屏幕提升是否足以吸引人换机？拭目以待
2.用了20分钟的iPhone 4，作者的视线完全被美丽的屏幕粘住了(hooked)
3.作者说了一句很赞的话:A le苹果之所以为A le苹果，因为他重视大部份的人永远不知道自己真正重视的事情。(things that
most people will never even realize they’re noticing (but they are) —
that make A le苹果, A le苹果.)
4.3GS如果你把它拿近你的脸，你可以看到画素，但是！iPhone 4，你～看～不～到！！！完全不像是在看电脑屏幕(天啊！有没有这么夸张啊)
(Photo by TechCrunch)
1.不确定是iOS4的关系，还是因为新的硬件，但感觉又比3GS顺了一点(但不明显)
2.可能要等第三方A 软件或游戏才能显现A4 CPU的实力吧
1.Facetime超棒！(brilliant)，完全不用设定。作者也说只能用wifi视频很废，但他相信这个会随时间而开放，而且说不定未来还可以 跟iChat或类似的IM软体(skype，MSN…等等)讲视讯
2.720p HD有人说可以干掉flip cam（美国很流行的一种低阶随拍随分享的录影装置），作者认为光一部iPhone
4不会，但等所有手机都加入这个功能后，flip cam掰掰～
(Photo by TechCrunch)
The Android Question(以下都是这个老美说，战力十足)
1.Android 2.2很不错，速度改善很多，但没一部Android手机在顺畅度比得上iPhone 3GS，而iPhone
4又把两者的距离拉得更远(the iPhone 4 just wide the gap.)
2.就实务观点，Android OS还是没iOS来得热门，但最近Google挖了Palm的设计师来，可能会更好吧
3.A 数量(A le苹果 22万，每周＋1.5万 )
4.你要用一个第三方的任务管理程式(third-party task killing a licatio )，才能跑出EVO
4G的机王水准，以使用者的角度，完全无法接受( And the fact that you have to use third-party
task killing a licatio to get devices like the EVO 4G to run the way
it should, is completely unacceptable from a users’ per ective.)
5.iPhone
4又让A le苹果该死强大的软硬件整合更上一层楼，很难想像未来A le苹果能有大突破，所以下下次换手机作者会考虑iPhone
5和其他机种(甚么鬼？！)
6.作者说以车来比喻，iPhone像Lexus雷克萨斯。Android像Kia。最近两者升级，Android转变成有点像Honda本田，而 iPhone则变成Aston Martin阿斯顿马丁，但麻烦的是iPhone 4是台有着honda本田价格的Aston
Martin阿斯顿马丁。(战力满点)
7.iPhone &am Android的竞争对消费者是件好事，Goolge持续更新iPhone可能一辈子不会有的功能，如Google
Voice(你确定吗？)，而A le苹果持续整合它的软硬件，而Google跟它的OEM厂可能一辈子也做不到(更新之类的吧…)
8.Android跟iPhone对两家企业Google和A le苹果的存在意义不同。在手持装置搜寻将超过电脑的未来，Android让 Google能延续搜寻的命脉。而iPhone则是在移动装置超过电脑的未来，A le苹果可以继续赚大钱。
9.作者的个人意见：iPhone还是赢过Android( the iPhone remai the wi ing argument in
the ace right
[原文翻译自TechCrunch，原作为 MG Siegler
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在 2010年06月11日
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关于2月前
这周，苹果发布了新款四核iMac台式一体机，这是9个月以来iMac获得的首次更新。新款iMac搭载四核Intel Core
i5和i7处理器、全新AMD图形处理器，配备Thunderbolt传输技术以及FaceTime
HD高清摄像头。与前代相比，新款iMac内核速度提升了1.7倍，图形处理速度则提升了足足3倍之多。
这周，苹果发布了新款四核iMac台式一体机，这是9个月以来iMac获得的首次更新。新款iMac搭载四核Intel Core
i5和i7处理器、全新AMD图形处理器，配备Thunderbolt传输技术以及FaceTime
HD高清摄像头。与前代相比，新款iMac内核速度提升了1.7倍，图形处理速度则提升了足足3倍之多。
科技网站CultofMac将评测3.1GHz Core i5的27寸机型，以下是评测全文：
首先，27寸的屏幕真的非常大，我必须稍稍往后坐，否则会感到有点头晕。i5芯片对于我来说已经绰绰有余，因为我很少处理高端的视频或图片。
iMac更新换代，从原先的Core 2 Duo芯片，升级到英特尔最新的Sandy
Bridge，跨越幅度非常大。一周以来，我都在体验新买的27寸iMac，还给它的左右两边外接了两台21寸显示器。我用右边的屏幕收发邮件、运行即时 聊天工具和其他通讯工具；iMac本身的屏幕打开Safari、Tweetdeck客户端和Word文档；而在左边的屏幕，我用来打开Woopra（国外 的一个实时网站流量统计服务）和其他网页监视工具。三台显示器帮助我轻松处理多任务。
27寸的屏幕分辨率为2560×1440，每英寸像素达到109 i，支持LED
背光光面宽显示屏。目前没有发现屏幕有任何斑点、坏点或其他瑕疵。LED背光的亮度非常强，但苹果内置了一个光线感应器，当你在较暗的环境下使用时，屏幕 会自动降低亮度50%左右。这一点设计充分体现了苹果拘于细节的原则。
iMac的屏幕非常光滑，有些人或许会不喜欢过于光滑的屏幕表面，但我并没有遇到屏幕反光的困扰。我想这要因人而异，市面上也有不少iMac防反光屏 幕膜出售。屏幕具有178°的视角，即使从不同的角度看，屏幕色彩都不会产生差异。
包装盒内除了有iMac、电源线、无线键盘和Magic Mouse（也可以选择Magic
Trackpad），随机包装还发现用户指南和软件恢复光盘。iMa的好处在于开箱即用。接上电源，连接无线网络，只需要点击几步设置，即可马上使用，不 像台式机那样需要连接屏幕和主机箱。
iMac的外观设计没有改变，但一样的外表下则是全新的内脏。iMac的一体外观也如iPhone般完美无瑕，从外部看不到一枚螺丝钉或机身和屏幕的接合缝 隙。
光滑的铝制机身后面有几个插孔，分别是两个Thunderbolt/mini Di layPort，4个USB 2.0插口，Firewire
800，Gigabit Ethernet，音频输出插口。SD卡槽依然设计在屏幕的右手边，使用起来非常顺手。
新款iMac具有很大的卖点，苹果在保持价格不变的同时，提供更高的配置，将CUP和显卡速度大大提升。尽管一些测试的跑分并不是特别高，但测试发现 性能的确有所提升和改善。Primate La 早前测试的结果是，新款iMac比上一代整体提速25%，比2009年的Core Duo
2系列快70%。不过目前的测试都没有将一些高端配置归在一起，因此实际的性能要比测试的结果还要好。
新款iMac的显卡有很大的提升，设置为最高后可运行最新最高端的游戏，甚至我发现27寸iMac的AMD Radeon HD
6970M显卡可以同时在三个大尺寸屏幕播放高清视频。
实测发现：
- 启动：30秒
- 转换735MB.***I电影为MP4：15分59秒
- 转换10首WMV歌曲到AAC：59秒
- 转换时长两小时的DJ混音为AAC：2分20秒
- 转换735MB文件：40秒
或许最棒的升级要数250GB
SSD。新的SSD使iMac运行速度大大加快，像Photoshop这些软件都能立即打开。CNet网站称，新款iMac的综合性能是市面上所有一体机 中最好的。
另一个改变就是背后两个Thunderbolt高速端口，其传输速度比USB 2.0快20倍，是USB
3.0的两倍。由于目前还没有Thunderbolt外设上市，所以暂时还不能对Thunderbolt进行测试。
内置的Facetime摄像头也有了很大的升级。如今FaceTime
HD摄像头可以进行高清视频聊天。摄像头设计在屏幕中上方，有一个绿色指示灯。麦克风的传声性能很好，我在拨打Skype时，即使在房间走来走去，也能很
关于3月前
苹果官方固件下载大全，最好将固件存放在英文目录下，防止使用时出错。
iPhone4
iphone(4.3.3/8J2)iPhone3,1_4.3.3_8J2_Restore.i w
iPhone 4 (4.3.2/8H7)iPhone3,1_4.3.2_8H7_Restore.i w
iphone(4.3.1/8G4)iPhone3,1_4.3.1_8G4_Restore.i w
iphone(4.3/8F190)iPhone3,1_4.3_8F190_Restore.i w
iphone(4.2.1/8C148)iPhone3,1_4.2.1_8C148_Restore.i w
iPhone 4(4.1/8B117)iPhone3,1_4.1_8B117_Restore.i w
iPhone 4(4.0.2/8A400)iPhone3,1_4.0.2_8A400_Restore.i w
iPhone 4(4.0.1/8A306)iPhone3,1_4.0.1_8A306_Restore.i w
iPhone 4(4.0/8A293)iPhone3,1_4.0_8A293_Restore.i w
ipad 2(4.3.3/8J2)-WiFi版 iPad2,1_4.3.3_8J2_Restore.i w
ipad 2(4.3.3/8J2)-GSM版 iPad2,2_4.3.3_8J2_Restore.i w
ipad 2(4.3.3/8J2)-CDMA版 iPad2,3_4.3.3_8J2_Restore.i w
iPad 2 Wi-Fi (4.3.2/8H7)iPad2,1_4.3.2_8H7_Restore.i w
iPad 2 GSM (4.3.2/8H7)iPad2,2_4.3.2_8H7_Restore.i w
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ipad (4.3.3/8J3) iPad1,1_4.3.3_8J3_Restore.i w
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iPhone 3GS
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iPhone 3GS (4.3.2/8H7)iPhone2,1_4.3.2_8H7_Restore.i w
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iPhone 3GS(4.1/8B117)iPhone2,1_4.1_8B117_Restore.i w
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iPhone 3GS(4.0.1/8A306)iPhone2,1_4.0.1_8A306_Restore.i w
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iPhone 3GS(3.1.2/7D11)iPhone2,1_3.1.2_7D11_Restore.i w
iPhone 3GS(3.1/7C144)iPhone2,1_3.1_7C144_Restore.i w
iPhone 3GS(3.0.1/7A400)iPhone2,1_3.0.1_7A400_Restore.i w
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iPhone 3G
iPhone 3G(4.2.1/8C148)iPhone1,2_4.2.1_8C148_Restore.i w
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iPhone 3G(4.0.2/8A400)iPhone1,2_4.0.2_8A400_Restore.i w
关于4月前
说 iPad 2 是一部容易评测的平板可能是有些轻描淡写。这款产品是去年大获成功的初代 iPad
的继任者，尽管有所改进，但二者在软件方面非常相似，硬件方面也有很多类似之处。相同的 9.7 英寸 1024 x 768
分辨率屏幕让二代产品在尺寸与造型方面大体上保持不变。iPad 2 内置了新的双核 A5 处理器、更多的内存、两个摄像头，但是 iPad 2
的更新总体上只是改善。
不过初代 iPad
在硬件质量和软件选择方面将竞争对手甩的太远，现在依然领先很多。因此尽管现在这个更薄更时尚更快的变种没有太多突破，但它依然领先于对手。那么已经购买 初代 iPad 的人是不是有必要升级到 2 代呢？更重要的是，iPad 2 能不能吸引到更多的用户？所有这些问题都将在下面的评测中得到解答。
从工业设计的角度来看，iPad 2
给计算机硬件在时髦、性感方面设定了一个新的标杆。初代产品成功以后，苹果公司的设计师们没有原地踏步，他们在 iPad 2 上带来了一些新东西。看到
iPad 2 ，你首先注意到的是它难以置信的“薄”。最厚的地方也不过只有 8.6mm，与前代 12.7mm
的厚度相比苗条了很多。长宽都略微减小，宽度从之前的 19cm 变为现在的 18.5cm。拿在手里的时候显得非常轻巧。
正像乔布斯发布会上说的那样，它甚至比
关于5月前
Chronic Dev Team 刚刚发布了一个新的 Gree ois0n 来支持 A le TV 2。
Gree ois0n RC6 现在已经可以下载，支持 Windows 和 Mac，可完美越狱 A le TV 2。
RC6 修复了一个已知的模拟器问题，如果已经使用 RC5越狱，可以直接覆盖*** RC6。
下载地址：
Windows
苹果贩
本文链接地址: 绿毒 Gree ois0n RC6 发布 | http://mac.lauyuk.cn/20110214/green-poison-gree ois0n-rc6-released.mac
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关于5月前
Windows版
千呼万唤,Chronic Dev
Team终于在刚才发布的Win版的绿毒RC5,Windows用户现在也可以和Mac一样享受到完美越 狱了。和之前一样，该版本支持的设备为ipod touch 2,3,4；iPad；iPhone 3GS和iPhone 4。下面附上简单的越 狱教程：
1.关闭你设备并用数据线连接至电脑，然后运行Gree ois0 2. 点击“jailbreak“按钮，根据提示进入DFU模式：按住电源键3秒，再同时按住电源键和home键10秒，保持home键按住的同时松开电源键， 启动越 狱。注意：不要在越 狱文件传输时断开;
3.在文件传输和***完成后，点击“complete“退出Gree ois0 4. 点击设备上的”Cydia”图标;
5.点击”I tall Cydia”***Cydia;
下载地址：http://www.uudisc.com/filedownload?user=lauyuk&am id=3880972
汉化版下载地址：http://www.uudisc.com/filedownload?user=lauyuk&am id=3880973
汉化版解决了Cydia***失败的问题
4.1升级4.2.1的用户 出现错误 请修改HOSTS 具体路径C:WINDOWSsystem32driversetc
打开方式选择记事本 最下方 只留127.0.0.1 localhost 就可以了
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