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“魔怪SR-W”之入手感言,超越尖锋SR指日可待
更新时间：
2010-05-05
　　正如大海视频一样。
　　SR-W的加速前3秒爆发很强，比如后面有个车跟着你，你在画面上能看见他车头，一个加速就看不到了。
　　同样后追也很强。
　　SRW比较适合喜欢仿真车手感的玩家。我自己以前一直开游侠，习惯了，开尖峰感觉很死。SR-W就比较好，手感是游侠一个类型的，稳定比游侠好很多，但是比不过尖峰。总体来说，车不错，很容易贴边。
　　但是开不了这种手感的就不适合买了。大家都知道，控制能力好的话，把游侠开好了，高速虐尖峰很随意。SRW整体和尖峰持平，根据赛道不同各有强弱。
　　把尾翼去掉后，手感依然比游侠好，而且后追和过弯更快，只要你控制的了，灭尖峰没什么问题。
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Copyright 1998 – 2010 Tencent. All Rights Reserved.跑跑卡丁车中几款车的性能数据测评
悬赏分：20
解决时间：2010-7-25 19:23
提问者：
求跑跑卡丁车中魔怪SR，疾风SR，雷霆SR，尖峰SR，威龙SR和熊猫SR的详细性能数据，力求客观真实数据，感激不尽，如能附加点操控感特点就更好了。
最佳***
里面全是目前跑跑最权威的车子测评者大海的测评.
需要看什么车里面全部有的.
比看1楼那个复制粘贴的好多了.
希望楼主游戏愉快.
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回答时间：2010-7-20 18:45
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魔怪SR:
一、计时赛能力分析
魔怪的数据我也不多说了，抓地和加速数据逼平尖锋，L1频道的弯道数据快尖锋5码左右，U弯最低速与威龙近似。
这个数据，属于中上水平，可以说，魔怪的数据是符合要求的。（既不是箱子车，又不是竞技币车，这个数据可以了！）
幻影SR当年叱诧风云，除却出色的手感以外，更凭借的是较强的集气能力。而如今的主流车尖锋SR，更是集气能力出众。
魔怪SR的集气能力中上，个人感觉已经逼平尖锋SR；在集气这一块，四轮车中，魔怪SR可以排在前三。
在车评这一块，有许多只可意会，不能言传的东西。
举个例子：手感。
所谓手感因人而异，幻影、疾风、尖锋的数据虽然不是顶尖，但表现不俗；而黑骑士SR空有顶尖数据，出成绩却很难。这都说明了手感的重要性。
再如：灵活度。
灵活度的高低，决定了贴边瞬间切入弯道的感觉，也决定了漂移能否更好的“顺势”。
尖锋数据不是顶尖，但成绩突出，那么这说明尖锋的潜力是优；
而黑骑士数据顶尖，但表现平平，这就说明黑骑士的潜力是差；
试车以后，我就用优良中差来评价一下魔怪SR的潜力。
灵活度 ——中；
易控指数 ——差；
手感 ——中；
跳跃能力 ——差；
稳定性 ——良；
贴边能力 ——良；
速度潜力（假设后追） ——优；
漂移防滑能力（抓地力：良）——良；
爆发力 ——优；
总体潜力评价 ——良；
4.最佳化
个人感觉疾风SR的最佳化可以做到最好，尖锋次之。
魔怪SR的最佳化感觉很难找，因为车身笨重，灵活度不高的缘故，对最佳化的要求更加苛刻，一不小心就会因为过度追求贴边而撞墙；
如果仅仅针对最佳化的表现来看，魔怪SR的最佳化表现还是不错的，只要找对感觉，的确可以漂出“洒脱程度”不弱于尖锋的一漂；然而，要找对感觉，谈何容易......
总体评价，最佳化表现：中
点漂是SR时代的一个平民化的集气手段，要做好点漂，速度要够，角度要选好；
魔怪SR的点漂能力，较之尖锋是不分上下；比如跑城镇运河这个图的时候，就可以感觉出来。
总体评价，点漂表现：良
魔怪的优势终于来了，由于车身较重，在连喷的时候可以感觉到一种“惯性”；再加上集气能力中上，只要第一漂漂出来，之后的连喷可以说一气呵成，没什么问题。
总体评价，连喷表现：优
魔怪的稳定性不是非常差，毕竟比游侠好...
本来不太稳定的一个车，在急弯的表现却出乎我的意料，翻车的几率没有想象中的高。
我觉得这跟魔怪的抓地力有关，由于漂移打滑现象不多，所以急弯处翻车几率较小。
总体评价，急弯表现：良
高速、发夹、城镇竞技场、森林崎岖......
用到跳坡的赛道太多了。无奈的是，魔怪笨重的身体加上较差的跳跃能力，使得它在跳坡的时候表现欠佳。
不过魔怪落地的时候不易摇晃，虽然平衡不好，但重心较稳。
所以，总体评价，跳坡表现：中
9.连续弯道
上面说到的是单一弯道的表现，在连续弯道中，魔怪SR的缺点“灵活性”就很明显了，经常找不到最佳入弯点，想要调整的时候已经晚了，因为灵活度不高，想瞬间调整角度力不从心......
总体评价，连续弯道表现：差
10.计时赛能力小结
魔怪SR，数据中上，集气优，潜力良，最佳化中，点漂良，连喷优，急弯良，跳坡中，连续弯道差；
结合以上分析，我认为，魔怪SR的计时成绩和威龙不相上下，但弱于尖锋。
二、组队实战能力分析
1.开局抢位
魔怪的爆发力中上，开局抢位能力较强，一般很容易抢到前三。要抢到第一的话，看你个人实力了......
2.漂移卡位
由于魔怪比较笨重，在抢位后的第一个弯道很难作出最佳化，所以一般第一个弯即使你在第一，也会在漂移时被后面的车撞到。
魔怪的尾巴抗撞能力还是不错的，极少出现360度的现象。所以漂移卡位能力，评价为：良
3.实战对抗
弱点来了。
魔怪的车身对抗很无语，虽然不容易被撞飞，但被撞一下之后，恢复时间较长。
如果在实战中你卡墙了，那么恭喜你，你需要用“很长”的时间恢复正常。这个很长的时间，大概是0.3秒左右。
别小看这0.3秒，如果在你卡墙的时候，后面又上来一个人撞你一下呢？你又要等0.3秒。
接着，第三的上来了，再撞你一下，你又要等0.3秒，夸张了......
4.蓝气加速
魔怪SR的速度是高的，数据是强的，所以魔怪SR的蓝气加速是牛B的。
由于车身较重的缘故，带来了加速的“惯性”，所以用魔怪开组队用蓝气加速的时候，会有蓝气加速时间“相当长”的错觉。
这说明，魔怪的蓝气加速能力，优。
5.后追能力
许多人说魔怪SR的后追很BT，就像开挂一样，我认为没那么夸张。魔怪的后追中规中距，蓝气时间长应该是个错觉。
但由于魔怪本身集气能力强，后追的时候一般是处于加速状态。在加速状态时，车辆灵活度的优劣已经不是很重要了，所以加速对魔怪有利。
那么，在没有外界干扰时（如卡B干扰，狗干扰，QQ弹出干扰......），魔怪的后追的确强悍。总体评价：优。
6.组队实战能力总评
开局抢位能力优，漂移卡位能力良，实战对抗能力中，蓝气加速优，后追能力优，总评优。
话说回来，魔怪的组队虽强，但尖锋也不弱。最乐观估计，在组队方面，魔怪=尖锋。
三、车评总结语
由于评得仓促，难免有不妥之处。本人技术有限，欢迎来喷。
魔怪这个车，如果你买来开的话，你要做好苦练三年的准备。
如果你要买魔怪无限制，我问一句：早干啥去了？买尖锋去！
疾风SR:
疾风的稳定性比尖峰还强 外观也比尖峰好看
只是手感没尖峰好 不过也是一个好车啊 比棉花糖快 直线和尖峰一样快
看看疾风的数据吧
弯道比尖峰略慢一点 普通玩家感觉不出来的 呵呵
频道L123
抓地（摇头）
加速（摇头）
227 224 216
288 283 274
132.7 130.7 126.4
227 224 216
288 283 274
133 131.7 126.7
雷霆SR:
作为国服的原创车，雷霆系列的外型一直都很大气。从R4到PRO时代，雷霆的外型与五大系列相比起来都毫不逊色。但是本周更新的雷霆SR，我觉得在外型上雷霆SR就比五大系列低了一个档次。相比于雷霆PRO，雷霆SR只是在原有基础上修修补补，或者有某些地方甚至是雷霆R4与PRO的结合体，这让我们感觉不到有任何新意。更值得一提的是，变形之后的雷霆SR，就很明显的比五大系列车低了一个档次。首先，雷霆SR的变形只局限于车尾，而且变形幅度不大，只是在原有基础上多增加一个尾翼，喷气口也只是一般化的变形，而且感觉这样的变形很生硬，这与五大车系的前后华丽变形根本就不能比。从雷霆SR就可以看出，国服原创的SR或许就如此吧。2.性能
从这个截图里就可以看出，雷霆SR的数据并不出众，虽然
比棉花糖SR快一点，但是与游侠SR相比较起来还是有所逊色，可能这就是便宜5
块钱所带来的“副作用”吧。虽然速度上比不上游侠SR，但这并不能说明雷霆SR在游侠SR面前就要处于劣势。稳定性作为衡量一辆车的一个重要的标准，在实战中的作用不容小觑。在这一点上，雷霆SR终于找到了“骄傲”的资本。众所周知，游侠SR延续了魔怪PRO的特点——高速度，低稳定，在实战中，在车速相差无几的情况下，稳定性或许就是决定胜负的关键。在高强度的对抗中，雷霆SR或许能凭借其稳定性脱颖而出吧。
雷霆SR和棉花糖SR、游侠SR的数据对比
雷霆SR 抓地：L1 226 L2 222 L3 215
加速：L1 288 L2 282 L3 273
弯道：L1 129 L2 126 L3 123
游侠SR 抓地：L1 227 L2 223 L3 216
加速：L1 290 L2 283 L3 276
弯道：L1 141 L2 138 L3 135
棉花SR 抓地：L1 225 L2 222 L3 214
加速：L1 286 L2 281 L3 272
弯道：L1 129 L2 125 L3 123
因为雷霆系列车在R4和PRO时代的杰出表现，雷霆SR必定是很多人期待已久的，得益于雷霆R4和PRO，相信雷霆SR也是人气的聚焦点。即使雷霆SR的数据平庸，也不能改变其高人气的状况。相信以后在房间里，雷霆SR不会少见。
即使在速度方面比不上游侠SR，普及度也不会有棉花糖SR一样高，不过雷霆SR在竞速赛场上还是会有大作为的。合理的价格，绝对的稳定性，不俗的人气，这都是雷霆SR与其他车竞争的资本。虽然在计时记录上可能比不上游侠SR，但在实战中，雷霆SR绝对具有与游侠SR竞争的能力。而且职业车手普遍更偏爱于稳定性高的车，这对于雷霆SR的普及也起到一定的作用，相信以后雷霆SR不会少见。
尖峰SR:
直线：初级 201
直线加速：初级 255
弯道：L3
氮气加速时间：3.12秒
手感方面：
尖锋SR加速感觉均衡,(很舒服的加速感)让人很有从慢到快的感觉。集气快，抓地力强，几乎没有侧滑的感觉。跑起来很安静。重心在哪没太感觉出来，只感觉很平稳。
速度方面：
虽然没有飓风和X9的速度极限感快，但是明显感觉有飓风和X9那种极速感的影子。直线速度应该会比游侠上下浮动1-2迈左右，弯道比较舒服，应该和疾风弯道持平。
重量方面：
虽然是重量，但是好像不能用轻和重来形容，应该用吸地力来描述。很难飞跃起来。也许也是稳的一个表现。尤其是在墓地手指那张图上，最后的过终点前的跳跃，很多车子在中间走都会碰到头（好疼啊）但是尖锋，想碰头，不太容易。
威龙SR:
酷似布加迪威龙仿真车，典型的流线型车身（降低风阻？），具有超级跑车的风范。银白色金属车身，个人觉得不管配什么漆都挺好看，不错的说。有点夜光效果的车轮，加上很Hi的尾部变形，整体外观很炫很性感。部分玩家买这辆车，估计是冲着外观去的
L2抓地224，双加速283，基本与尖锋持平。直线性能是威龙被阉割得最厉害的地方。在韩服直线上能和Storm相媲美的只有StormSE和马拉松-T3，但到了国服，直线上只能说是中上水平。
弯道：L2：137.4，属于目前SR中第四快，之前写错了，前三分别是黑骑士金猪和游侠。。不知道弯道上的这一优势能不能弥补威龙，一切有待高手验证。
手感：车子漂移时轻飘飘的，有点滑。这是大多玩家共同的感受。毕竟威龙的弯道比较快，漂移时有点滑是正常的。试想你分别开着时速60和160的轿车过弯，哪个更平稳？总体的说，这辆车手感比游侠好些，但不如尖锋。
过急弯时有翻车的趋势，但车子会很快调整到平衡，一定程度是由于威龙的车身比较重。稳定性比较一般，但比游侠好一些，开惯了游侠的玩家，或许对这辆车会比较上手~
速度打分
漂移评测
威龙SR 感觉威龙是比较轻的一款车型，漂移时还算是稳定的，不会像猎豹那样，手感比别的轻车好很多。集气不如尖锋，感觉总是差那么一点点才集满一罐气。
漂移打分7分。
操控性能。
威龙SR 的操控性能还是不错的，也就是手感佳，虽然没有尖锋和棉花的那般好的手感，但是算的上是出色的手感了。很容易上手。就像是很轻的车身有着稳定的贴地能力。
猎豹和夜精灵也是很轻的车了，但是都没有威龙的稳定。也就是说，威龙是有着轻柔的手感和稳定的车身。用一句话来概括就是灵活且稳定。
操控性打分8.5分
实战感受
实战中比较容易被撞的东倒西歪，但是绝对没有比摩托惨。还算的上是不错的。
实战打分7.5分
熊猫SR:
【数据】: L1 L2 L3 初级
抓地： 226 223 216 201
双加速： 285 280 271 253
弯道平均：139 137.4 132.4 ------
呼声很高的熊猫SR终于上市了，首先外形上就改变了很多，属于雌性熊猫SR,而且一改G3,Pro的憨态。。。不过也许并不像玩家所期盼的那样，能够超越游侠，其竞速的性能已经大大削弱了，反而提高了其道具的属性。直线速度比较一般，弯道速度还可以，稳定性，平衡性都挺不错，道具玩家可以考虑购买。不过总的来说，熊猫SR没有体现出国宝车应有的风范。。。
回答者：
2010-7-20 17:54
用的着复制粘贴吗？竞速快的就是尖峰SR 游侠SR 。要不LZ你再等等买等离子EXT
回答者：
2010-7-20 17:58
天浪SR集氮气最快一飘就一个加速器速度也很快
回答者：
2010-7-20 18:02
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