我是胜利油田第五中学的一名小学生,我积极学习,努力进步,不要骄傲,争取做一个老师喜欢的好学生,爸爸妈妈喜欢的听话的好孩子,同学们喜欢的好朋友。 勇于承载责任的生命，怎能不伟大！
( Sun, 19 Dec 2010 08:12:10 +0800 )
Description:
20个经典小故事，每个故事里都蕴藏着一个哲理，这20个小故事将让您终生受益。如果家长看到，请一定讲给您的孩子听；如果老师看到，请一定传播给您的学生；如果是孩子看到，请一定好好领会！
1、断箭
----不相信自己的意志，永远也做不成将军。
春秋战国时代，一位父亲和他的儿子出征打战。父亲已做了将军，儿子还只是马前卒。又一阵号角吹响，战鼓雷鸣了，父亲庄严地托起一个箭囊，其中插着一只箭。父亲郑重对儿子说：“这是家袭宝箭，配带身边，力量无穷，但千万不可抽出来。”那是一个极其精美的箭囊，厚牛皮打制，镶着幽幽泛光的铜边儿，再看露出的箭尾。一眼便能认定用上等的孔雀羽毛制作。儿子喜上眉梢，贪婪地推想箭杆、箭头的模样，耳旁仿佛嗖嗖地箭声掠过，敌方的主帅应声折马而毙.果然，配带宝箭的儿子英勇非凡，所向披靡。当鸣金收兵的号角吹响时，儿子再也禁不住得胜的豪气，完全背弃了父亲的叮嘱，强烈的欲望驱赶着他呼一声就拔出宝箭，试图看个究竟。骤然间他惊呆了。一只断箭，箭囊里装着一只折断的箭。
我一直刳着只断箭打仗呢！儿子吓出了一身冷汗，仿佛顷刻间失去支柱的房子，轰然意志坍塌了。
结果不言自明，儿子惨死于乱军之中。
拂开蒙蒙的硝烟，父亲拣起那柄断箭，沉重地啐一口道：“不相信自己的意志，永远也做不成将军。”
把胜败寄托在一只宝箭上，多么愚蠢，而当一个人把生命的核心与把柄交给别人，又多么危险！比如把希望寄托在儿女身上；把幸福寄托在丈夫身上；把生活保障寄托在单位身上……
温馨提示：自己才是一只箭，若要它坚韧，若要它锋利，若要它百步穿杨，百发百中，磨砺它，拯救它的都只能是自己。
2、生命的价值
----不要让昨日的沮丧令明天的梦想黯然失色！
在一次讨论会上，一位著名的演说家没讲一句开场白，手里却高举着一张20美元的钞票。
面对会议室里的200个人，他问：“谁要这20美元？”一只只手举了起来。他接着说：“我打算把这20美元送给你们中的一位，但在这之前，请准许我做一件事。”他说着将钞票揉成一团，然后问：“谁还要？”仍有人举起手来。他又说：“那么，假如我这样做又会怎么样呢？”他把钞票扔到地上，又踏上一只脚，并且用脚碾它。尔后他拾起钞票，钞票已变得又脏又皱。“现在谁还要？”还是有人举起手来。
“朋友们，你们已经上了一堂很有意义的课。无论我如何对待那张钞票，你们还是想要它，因为它并没贬值，它依旧值20美元。人生路上，我们会无数次被自己的决定或碰到的逆境击倒、欺凌甚至碾得粉身碎骨。我们觉得自己似乎一文不值。但无论发生什么，或将要发生什么，在上帝的眼中，你们永远不会丧失价值。在他看来，肮脏或洁净，衣着齐整或不齐整，你们依然是无价之宝。”
温馨提示：生命的价值不依赖我们的所作所为，也不仰仗我们结交的人物，而是取决于我们本身！我们是独特的——永远不要忘记这一点！
3、昂起头来真美
----别看它是一条黑母牛，牛奶一样是白的。
珍妮是个总爱低着头的小女孩，她一直觉得自己长得不够漂亮。有一天，她到饰物店去买了只绿色蝴蝶结，店主不断赞美她戴上蝴蝶结挺漂亮，珍妮虽不信，但是挺高兴，不由昂起了头，急于让大家看看，出门与人撞了一下都没在意。珍妮走进教室，迎面碰上了她的老师，“珍妮，你昂起头来真美！”老师爱抚地拍拍她的肩说。
那一天，她得到了许多人的赞美。她想一定是蝴蝶结的功劳，可往镜前一照，头上根本就没有蝴蝶结，一定是出饰物店时与人一碰弄丢了。自信原本就是一种美丽，而很多人却因为太在意外表而失去很多快乐。
温馨提示：无论是贫穷还是富有，无论是貌若天仙，还是相貌平平，只要你昂起头来，快乐会使你变得可爱——人人都喜欢的那种可爱。
4、为生命画一片树叶 ----只要心存相信，总有奇迹发生，希望虽然渺茫，但它永存人世。
美国作家欧亨利在他的小说《最后一片叶子》里讲了个故事：病房里，一个生命垂危的病人从房间里看见窗外的一棵树，在秋风中一片片地掉落下来。病人望着眼前的萧萧落叶，身体也随之每况愈下，一天不如一天。她说：“当树叶全部掉光时，我也就要死了。”一位老画家得知后，用彩笔画了一片叶脉青翠的树叶挂在树枝上。最后一片叶子始终没掉下来。只因为生命中的这片绿，病人竟奇迹般地活了下来。
温馨提示：人生可以没有很多东西，却唯独不能没有希望。希望是人类生活的一项重要的价值。有希望之处，生命就生生不息！
5、飞翔的蜘蛛
----信念是一种无坚不催的力量，当你坚信自己能成功时，你必能成功。
一天，我发现，一只黑蜘蛛在后院的两檐之间结了一张很大的网。难道蜘蛛会飞？要不，从这个檐头到那个檐头，中间有一丈余宽，第一根线是怎么拉过去的？后来，我发现蜘蛛走了许多弯路 从一个檐头起，打结，顺墙而下，一步一步向前爬，小心翼翼，翘起尾部，不让丝沾到地面的沙石或别的物体上，走过空地，再爬上对面的檐头，高度差不多了，再把丝收紧，以后也是如此。
温馨提示：蜘蛛不会飞翔，但它能够把网凌结在半空中。它是勤奋、敏感、沉默而坚韧的昆虫，它的网制得精巧而规矩，八卦形地张开，仿佛得到神助。这样的成绩，使人不由想起那些沉默寡言的人和一些深藏不露的智者。于是，我记住了蜘蛛不会飞翔，但它照样把网结在空中。奇迹是执着者造成的。
6、阴影是条纸龙
----人生中，经常有无数来自外部的打击，但这些打击究竟会对你产生怎样的影响，最终决定权在你手中。
祖父用纸给我做过一条长龙。长龙腹腔的空隙仅仅只能容纳几只蝗虫，投放进去，它们都在里面死了，无一幸免！祖父说：“蝗虫性子太躁，除了挣扎，它们没想过用嘴巴去咬破长龙，也不知道一直向前可以从另一端爬出来。因而，尽管它有铁钳般的嘴壳和锯齿一般的大腿，也无济于事。”当祖父把几只同样大小的青虫从龙头放进去，然后关上龙头，奇迹出现了：仅仅几分钟，小青虫们就一一地从龙尾爬了出来。
温馨提示：命运一直藏匿在我们的思想里。许多人走不出人生各个不同阶段或大或小的阴影，并非因为他们天生的个人条件比别人要差多远，而是因为他们没有思想要将阴影纸龙咬破，也没有耐心慢慢地找准一个方向，一步步地向前，直到眼前出现新的洞天。
7、成功并不像你想像的那么难
----并不是因为事情难我们不敢做，而是因为我们不敢做事情才难的。
1965年，一位韩国学生到剑桥大学主修心理学。在喝下午茶的时候，他常到学校的咖啡厅或茶座听一些成功人士聊天。这些成功人士包括诺贝尔奖获得者，某一些领域的学术权威和一些创造了经济神话的人，这些人幽默风趣，举重若轻，把自己的成功都看得非常自然和顺理成章。时间长了，他发现，在国内时，他被一些成功人士欺骗了。那些人为了让正在创业的人知难而退，普遍把自己的创业艰辛夸大了，也就是说，他们在用自己的成功经历吓唬那些还没有取得成功的人。作为心理系的学生，他认为很有必要对韩国成功人士的心态加以研究。
1970年，他把《成功并不像你想像的那么难》作为毕业论文，提交给现代经济心理学的创始人威尔布雷登教授。布雷登教授读后，大为惊喜，他认为这是个新发现，这种现象虽然在东方甚至在世界各地普遍存在，但此前还没有一个人大胆地提出来并加以研究。惊喜之余，他写信给他的剑桥校友 当时正坐在韩国政坛第一把交椅上的人 朴正熙。他在信中说，“我不敢说这部著作对你有多大的帮助，但我敢肯定它比你的任何一个政令都能产生震动。” 后来这本书果然伴随着韩国的经济起飞了。这本书鼓舞了许多人，因为他们从一个新的角度告诉人们，成功与“劳其筋骨，饿其体肤”、“三更灯火五更鸡”、“头悬梁，锥刺股”没有必然的联系。只要你对某一事业感兴趣，长久地坚持下去就会成功，因为上帝赋予你的时间和智慧够你圆满做完一件事情。后来，这位青年也获得了成功，他成了韩国泛业汽车公司的总裁。
温馨提示：人世中的许多事，只要想做，都能做到，该克服的困难，也都能克服，用不着什么钢铁般的意志，更用不着什么技巧或谋略。只要一个人还在朴实而饶有兴趣地生活着，他终究会发现，造物主对世事的安排，都是水到渠成的。
8、永远的坐票
----生活真是有趣：如果你只接受最好的，你经常会得到最好的。
有一个人经常出差，经常买不到对号入坐的车票。可是无论长途短途，无论车上多挤，他总能找到座位。
他的办法其实很简单，就是耐心地一节车厢一节车厢找过去。这个办法听上去似乎并不高明，但却很管用。每次，他都做好了从第一节车厢走到最后一节车厢的准备，可是每次他都用不着走到最后就会发现空位。他说，这是因为像他这样锲而不舍找座位的乘客实在不多。经常是在他落座的车厢里尚余若干座位，而在其他车厢的过道和车厢接头处，居然人满为患。他说，大多数乘客轻易就被一两节车厢拥挤的表面现象迷惑了，不大细想在数十次停靠之中，从火车十几个车门上上下下的流动中蕴藏着不少提供座位的机遇；即使想到了，他们也没有那一份寻找的耐心。眼前一方小小立足之地很容易让大多数人满足，为了一两个座位背负着行囊挤来挤去有些人也觉得不值。他们还担心万一找不到座位，回头连个好好站着的地方也没有了。与生活中一些安于现状不思进取害怕失败的人，永远只能滞留在没有成功的起点上一样，这些不愿主动找座位的乘客大多只能在上车时最初的落脚之处一直站到下车。
温馨提示：自信、执着、富有远见、勤于实践，会让你握有一张人生之旅永远的坐票。
9、心中的顽石
----阻碍我们去发现、去创造的，仅仅是我们心理上的障碍和思想中的顽石。
从前有一户人家的菜园摆着一颗大石头，宽度大约有四十公分，高度有十公分。到菜园的人，不小心就会踢到那一颗大石头，不是跌倒就是擦伤。儿子问：“爸爸，那颗讨厌的石头，为什么不把它挖走？”
爸爸这么回答：“你说那颗石头喔？从你爷爷时代，就一直放到现在了，它的体积那么大，不知道要挖到到什么时候，没事无聊挖石头，不如走路小心一点，还可以训练你的反应能力。”过了几年，这颗大石头留到下一代，当时的儿子娶了媳妇，当了爸爸。
有一天媳妇气愤地说：“爸爸，菜园那颗大石头，我越看越不顺眼，改天请人搬走好了。”
爸爸回答说：“算了吧！那颗大石头很重的，可以搬走的话在我小时候就搬走了，哪会让它留到现在啊？”
媳妇心底非常不是滋味，那颗大石头不知道让她跌倒多少次了。
有一天早上，媳妇带着锄头和一桶水，将整桶水倒在大石头的四周。
十几分钟以后，媳妇用锄头把大石头四周的泥土搅松。
妇早有心理准备，可能要挖一天吧，谁都没想到几分钟就把石头挖起来，看看大小，这颗石头没有想像的那么大，都是被那个巨大的外表蒙骗了。
温馨提示：你抱着下坡的想法爬山，便无从爬上山去。如果你的世界沉闷而无望，那是因为你自己沉闷无望。改变你的世界，必先改变你自己的心态。
10、追求忘我
----不要把自己当做鼠，否则肯定被猫吃。
1858年，瑞典的一个富豪人家生下了一个女儿。然而不久，孩子染患了一种无法解释的瘫痪症，丧失了走路的能力。
一次，女孩和家人一起乘船旅行。船长的太太给孩子讲船长有一只天堂鸟，她被这只鸟的描述迷住了，极想亲自看一看。于是保姆把孩子留在甲板上，自己去找船长。孩子耐不住性子等待，她要求船上的服务生立即带她去看天堂鸟。那服务生并不知道她的腿不能走路，而只顾带着她一道去看那只美丽的小鸟。奇迹发生了，孩子因为过度地渴望，竟忘我地拉住服务生的手，慢慢地走了起来。从此，孩子的病便痊愈了。女孩子长大后，又忘我地投入到文学创作中，最后成为第一位荣获诺贝尔文学奖的女性，也就是茜尔玛拉格萝芙。
温馨提示：忘我是走向成功的一条捷径，只有在这种环境中，人才会超越自身的束缚，释放出最大的能量。
11. 乐观者与悲观者
——乐观者在每次危难中都看到了机会,而悲观的人在每个机会中都看到了危难.
父亲欲对一对孪生兄弟作性格改造,因为其中一个过分乐观,而另一个则过分悲观.一天,他买了许多色泽鲜艳的新玩具给悲观孩子,又把乐观孩子送进了一间堆满马粪的车房里.
第二天清晨,父亲看到悲观孩子正泣不成声,便问:为什么不玩那些玩具呢?
玩了就会坏的.孩子仍在哭泣.
父亲叹了口气,走进车房,却发现那乐观孩子正兴高采烈地在马粪里掏着什么.
告诉你,爸爸.那孩子得意洋洋地向父亲宣称,我想马粪堆里一定还藏着一匹小马呢!
圣杯提示:
乐观者与悲观者之间,其差别是很有趣的:乐观者看到的是油炸圈饼,悲观者看到的是一个窟窿.
12. 勇于冒险
——对于那些害怕危险的人,危险无处不在.
有一天,龙虾与寄居蟹在深海中相遇,寄居蟹看见龙虾正把自己的硬壳脱掉,只露出娇嫩的身躯.寄居蟹非常紧张地说:龙虾,你怎可以把唯一保护自己身躯的硬壳也放弃呢?难道你不怕有大鱼一口把你吃掉吗?以你现在的情况来看,连急流也会把你冲到岩石去,到时你不死才怪呢?
龙虾气定神闲地回答:谢谢你的关心,但是你不了解,我们龙虾每次成长,都必须先脱掉旧壳,才能生长出更坚固的外壳,现在面对的危险,只是为了将来发展得更好而作出准备.
寄居蟹细心思量一下,自己整天只找可以避居的地方,而没有想过如何令自己成长得更强壮,整天只活在别人的护荫之下,难怪永远都限制自己的发展.
圣杯提示:
每个人都有一定的安全区,你想跨越自己目前的成就,请不要划地自限,勇于接受挑战充实自我,你一定会发展得比想像中更好.
13. 再试一次
——什么东西比石头还硬,或比水还软?然而软水却穿透了硬石,坚持不懈而已.
有个年轻人去微软公司应聘,而该公司并没有刊登过招聘广告.见总经理疑惑不解,年轻人用不太娴熟的英语解释说自己是碰巧路过这里,就贸然进来了.总经理感觉很新鲜,破例让他一试.面试的结果出人意料,年轻人表现糟糕.他对总经理的解释是事先没有准备,总经理以为他不过是找个托词下台阶,就随口应道:等你准备好了再来试吧.
一周后,年轻人再次走进微软公司的大门,这次他依然没有成功.但比起第一次,他的表现要好得多.而总经理给他的回答仍然同上次一样:等你准备好了再来试.就这样,这个青年先后5次踏进微软公司的大门,最终被公司录用,成为公司的重点培养对象.
圣杯提示:
也许,我们的人生旅途上沼泽遍布,荆棘丛生;也许我们追求的风景总是山重水复,不见柳暗花明;也许,我们前行的步履总是沉重,蹒跚;也许,我们需要在黑暗中摸索很长时间,才能找寻到光明;也许,我们虔诚的信念会被世俗的尘雾缠绕,而不能自由翱翔;也许,我们高贵的灵魂暂时在现实中找不到寄放的净土……那么,我们为什么不可以以勇敢者的气魄,坚定而自信地对自己说一声再试一次!
再试一次,你就有可能达到成功的彼岸!
14. 天道酬勤
——没有人能只依靠天分成功.上帝给予了天分,勤奋将天分变为天才.
曾国藩是中国历史上最有影响的人物之一,然他小时候的天赋却不高.有一天在家读书,对一篇文章重复不知道多少遍了,还在朗读,因为,他还没有背下来.这时候他家来了一个贼,潜伏在他的屋檐下,希望等读书人睡觉之后捞点好处.可是等啊等,就是不见他睡觉,还是翻来复去地读那篇文章.贼人大怒,跳出来说,这种水平读什么书?然后将那文章背诵一遍,扬长而去!
贼人是很聪明,至少比曾先生要聪明,但是他只能成为贼,而曾先生却成为***主席都钦佩的人:近代最有大本夫源的人.
勤能补拙是良训,一分辛苦一分才.那贼的记忆力真好,听过几遍的文章都能背下来,而且很勇敢,见别人不睡觉居然可以跳出来大怒,教训曾先生之后,还要背书,扬长而去.但是遗憾的是,他名不经传,曾先生后来启用了一大批人才,按说这位贼人与曾先生有一面之交,大可去施展一二,可惜,他的天赋没有加上勤奋,变得不知所终.
圣杯提示:
伟大的成功和辛勤的劳动是成正比的,有一分劳动就有一分收获,日积月累,从少到多,奇迹就可以创造出来.
15. 好学不倦
——只有一个洞穴的老鼠很快被捉.
在一个漆黑的晚上,老鼠首领带领着小老鼠出外觅食,在一家人的厨房内,垃圾桶之中有很多剩余的饭菜,对于老鼠来说,就好像人类发现了宝藏.
正当一大群老鼠在垃圾桶及附近范围大挖一顿之际,突然传来了一阵令它们肝胆俱裂的声音,那就是一头大花猫的叫声.它们震惊之余,更各自四处逃命,但大花猫绝不留情,不断穷追不舍,终于有两只小老鼠走避不及,被大花猫捉到,正要向它们吞噬之际,突然传来一连串凶恶的狗吠声,令大花猫手足无措,狼狈逃命.
大花猫走后,老鼠首领施施然从垃圾桶后面走出来说:我早就对你们说,多学一种语言有利无害,这次我就因而救了你们一命.
圣杯提示:
多一门技艺,多一条路.不断学习实在是成功人士的终身承诺.
16. 居安思危
——洪水未到先筑堤,豺狼未来先磨刀.
一只野狼卧在草上勤奋地磨牙,狐狸看到了,就对它说:天气这么好,大家在休息娱乐,你也加入我们队伍中吧!野狼没有说话,继续磨牙,把它的牙齿磨得又尖又利.狐狸奇怪地问道:森林这么静,猎人和***已经回家了,老虎也不在近处徘徊,又没有任何危险,你何必那么用劲磨牙呢?野狼停下来回答说:我磨牙并不是为了娱乐,你想想,如果有 一天我被猎人或老虎追逐,到那时,我想磨牙也来不及了.而平时我就把牙磨好,到那时就可以保护自己了.
圣杯提示:
做事应该未雨绸缪,居安思危,这样在危险突然降临时,才不至于手忙脚乱.书到用时方恨少,平常若不充实学问,临时抱佛脚是来不及的.也有人抱怨没有机会,然而当升迁机会来临时,再叹自己平时没有积蓄足够的学识与能力,以致不能胜任,也只好后悔莫及
17. 困境即是赐予
——一个障碍,就是一个新的已知条件,只要愿意,任何一个障碍,都会成为一个超越自我的契机.
有一天,素有森林之王之称的狮子,来到了天神面前:我很感谢你赐给我如此雄壮威武的体格,如此强大无比的力气,让我有足够的能力统治这整座森林.
天神听了,微笑地问:但是这不是你今天来找我的目的吧!看起来你似乎为了某事而困扰呢!
狮子轻轻吼了一声,说:天神真是了解我啊!我今天来的确是有事相求.因为尽管我的能力再好,但是每天鸡鸣的时候,我总是会被鸡鸣声给吓醒.神啊!祈求您,再赐给我一个力量,让我不再被鸡鸣声给吓醒吧!
天神笑道:你去找大象吧,它会给你一个满意的答复的.
狮子兴匆匆地跑到湖边找大象,还没见到大象,就听到大象跺脚所发出的砰砰响声.
狮子加速地跑向大象,却看到大象正气呼呼地直跺脚.
狮子问大象:你干嘛发这么大的脾气?
大象拼命摇晃着大耳朵,吼着:有只讨厌的小蚊子,总想钻进我的耳朵里,害我都快痒死了.
狮子离开了大象,心里暗自想着:原来体型这么巨大的大象,还会怕那么瘦小的蚊子,那我还有什么好抱怨呢?毕竟鸡鸣也不过一天一次,而蚊子却是无时无刻地骚扰着大象.这样想来,我可比他幸运多了.
狮子一边走,一边回头看着仍在跺脚的大象,心想:天神要我来看看大象的情况,应该就是想告诉我,谁都会遇上麻烦事,而它并无法帮助所有人.既然如此,那我只好靠自己了!反正以后只要鸡鸣时,我就当做鸡是在提醒我该起床了,如此一想,鸡鸣声对我还算是有益处呢?
圣杯提示:
在人生的路上,无论我们走得多么顺利,但只要稍微遇上一些不顺的事,就会习惯性地抱怨老天亏待我们,进而祈求老天赐给我们更多的力量,帮助我们度过难关.但实际上,老天是最公平的,就像它对狮子和大象一样,每个困境都有其存在的正面价值.
18. 永远的一课
——面对困难,许多人戴了放大镜,但和困难拼搏一番,你会觉得,困难不过如此.
那天的风雪真暴,外面像是有无数发疯的怪兽在呼啸厮打.雪恶狠狠地寻找袭击的对象,风呜咽着四处搜索.
大家都在喊冷,读书的心思似乎已被冻住了.一屋的跺脚声.
鼻头红红的欧阳老师挤进教室时,等待了许久的风席卷而入,墙壁上的《中学生守则》一鼓一顿,开玩笑似的卷向空中,又一个跟头栽了下来.
往日很温和的欧阳老师一反常态:满脸的严肃庄重甚至冷酷,一如室外的天气.
乱哄哄的教室静了下来,我们惊异地望着欧阳老师.
请同学们穿上胶鞋,我们到操场上去.
几十双眼睛在问.
因为我们要在操场上立正五分钟.
即使欧阳老师下了不上这堂课,永远别上我的课的恐吓之词,还是有几个娇滴滴的女生和几个很横的男生没有出教室.
操场在学校的东北角,北边是空旷的菜园,再北是一口大塘.
那天,操场,菜园和水塘被雪连成了一个整体.
矮了许多的篮球架被雪团打得啪啪作响,卷地而起的雪粒雪团呛得人睁不开眼张不开口.脸上像有无数把细窄的刀在拉在划,厚实的衣服像铁块冰块,脚像是踩在带冰碴的水里.
我们挤在教室的屋檐下,不肯迈向操场半步.
欧阳老师没有说什么,面对我们站定,脱下羽绒衣,线衣脱到一半,风雪帮他完成了另一半.在操场上去,站好!欧阳老师脸色苍白,一字一顿地对我们说.
谁也没有吭声,我们老老实实地到操场排好了三列纵队.
瘦削的欧阳老师只穿一件白衬褂,衬褂紧裹着的他更显单薄.
后来,我们规规矩矩地在操场站了五分多钟.
在教室时,同学们都以为自己敌不过那场风雪,事实上,叫他们站半个小时,他们顶得住,叫他们只穿一件衬衫,他们也顶得住.
圣杯提示:
正如生命中的许多伤痛一样,其实并不如自己想像的那么严重.如果不把它当回事,它是不会很痛的.你觉得痛,那是因为你自以为伤口在痛,害怕伤口的痛.
19. 大海里的船
——在大海上航行的船没有不带伤的.
英国劳埃德保险公司曾从拍卖市场买下一艘船,这艘船1894年下水,在大西洋上曾138次遭遇冰山,116次触礁,13次起火,207次被风暴扭断桅杆,然而它从没有沉没过.
劳埃德保险公司基于它不可思议的经历及在保费方面给带来的可观收益,最后决定把它从荷兰买回来捐给国家.现在这艘船就停泊在英国萨伦港的国家船舶博物馆里.
不过,使这艘船名扬天下的却是一名来此观光的律师.当时,他刚打输了一场官司,委托人也于不久前自杀了.尽管这不是他的第一次失败辩护,也不是他遇到的第一例自杀事件,然而,每当遇到这样的事情,他总有一种负罪感.他不知该怎样安慰这些在生意场上遭受了不幸的人.
当他在萨伦船舶博物馆看到这艘船时,忽然有一种想法,为什么不让他们来参观参观这艘船呢?于是,他就把这艘船的历史抄下来和这艘船的照片一起挂在他的律师事务所里,每当商界的委托人请他辩护,无论输赢,他都建议他们去看看这艘船.
它使我们知道:在大海上航行的船没有不带伤的.
圣杯提示:
虽然屡遭挫折,却能够坚强地百折不挠地挺住,这就是成功的秘密
20. 你也在井里吗
——人生必须渡过逆流才能走向更高的层次,最重要的是永远看得起自己.
有一天某个农夫的一头驴子,不小心掉进一口枯井里,农夫绞尽脑汁想办法救出驴子,但几个小时过去了,驴子还在井里痛苦地哀嚎着.
最后,这位农夫决定放弃,他想这头驴子年纪大了,不值得大费周章去把它救出来,不过无论如何,这口井还是得填起来.于是农夫便请来左邻右舍帮忙一起将井中的驴子埋了,以免除它的痛苦.
农夫的邻居们人手一把铲子,开始将泥土铲进枯井中.当这头驴子了解到自己的处境时,刚开始哭得很凄惨.但出人意料的是,一会儿之后这头驴子就安静下来了.农夫好奇地探头往井底一看,出现在眼前的景象令他大吃一惊:
当铲进井里的泥土落在驴子的背部时,驴子的反应令人称奇——它将泥土抖落在一旁,然后站到铲进的泥土堆上面!
就这样,驴子将大家铲倒在它身上的泥土全数抖落在井底,然后再站上去.很快地,这只驴子便得意地上升到井口,然后在众人惊讶的表情中快步地跑开了!
圣杯提示:
就如驴子的情况,在生命的旅程中,有时候我们难免会陷入枯井里,会被各式各样的泥沙倾倒在我们身上,而想要从这些枯井脱困的秘诀就是:将泥沙抖落掉,然后站到上面去!
( Tue, 14 Dec 2010 17:55:13 +0800 )
Description:
科技名词定义
中文名称：
英文名称：
airplane;aeroplane
定义：
由固定翼产生升力，由推进装置产生推(拉)力，在大气层中飞行的重于空气的航空器。
所属学科：
航空科技（一级学科）；
（二级学科）
本内容由
审定公布
百科名片
莱特兄弟与人类历史上第一架飞机
飞机（fixed-wing aircraft）指具有
和一具或多具
，靠自身
能在大气中飞行的重于空气的航空器。严格来说，飞机指具有固定机翼的航空器。20世纪初，美国的
在世界的飞机发展史上做出了重大的贡献。在1903年制造出了第一架依靠自身动力进行载人飞行的飞机“
”1号，并且获得试飞成功。他们因此于1909年获得
荣誉奖。同年，他们创办了“莱特飞机公司”。自从飞机发明以后，飞机日益成为现代
不可缺少的运载工具。它深刻的改变和影响着人们的生活。
　　飞机（Aircraft，plane，aeroplane, airplane, aeronef, aeroplane, flying machine），专业术语是
（fixed-wing aircraft），泛指比空气重，有动力装置驱动，机翼固定于机身且不会相对机身运动，靠空气对机翼的作用力而产生升力的
。这种定义是为了与
有所区别。
是目前最常见的航空器型态。
的来源包含
发动机、
、涡轮风扇发动机或
等等。同时飞机也是现代生活中不可缺少的运输工具
(20张)
　　飞机具有两个最基本的特征:
　　其一是它自身的密度比空气大，并且它是由动力驱动前进；
　　其二是飞机有固定的机翼，机翼提供升力使飞机翱翔于天空。
　　不具备以上特征者不能称之为飞机，这两条缺一不可。譬如：一个
它的密度小于空气，那它就是
或飞艇；如果没有动力装置、只能在空中滑翔，则被称为滑翔机；飞行器的机翼如果不固定，靠机翼旋转产生升力，就是
或旋翼机。
　　飞机的机翼的上下两侧的形状是不一样的，上侧的要凸些，而下侧的则要平些。当飞机滑行时，机翼在空气中移动，从相对运动来看，等于是空气沿机翼流动。由于机翼上下侧的形状是不一样，在同样的时间内，机翼上侧的空气比下侧的空气流过了较多的路程（
长于直线），也即机翼上侧的空气流动得比下侧的空气快。根据流动力学的原理，当飞机滑动时，机翼上侧的空气压力要小于下侧，这就使飞机产生了一个向上的升力。当飞机滑行到一定速度时，这个升力就达到了足以使飞机飞起来的力量。于是，飞机就上了天。
　　说的再直观点：上表面数据一律假设为1，下表面一律假设为2。
　　则：机翼上表面长度为S1，下表面为S2，上表面和下表面在空气中移动的时间一定，设为T，T1=T2，由此可以得出：V1=S1/T1 V2=S2/T2 S1＞S2 T1=T2，所以：V1＞V2，根据帕努利定理——“流体对周围的物质产生的压力与流体的
成反比。”，因此上表面的空气施加给机翼的压力F1小于下表面的F2。F1、F2的合力必然向上，这就产生了升力。
　　和其他
相比，飞机有很多优点：
　　速度快。目前
的时速在900千米左右。
　　机动性高。飞机飞行不受高山、河流、沙漠、海洋的阻隔，而且可根据客、货源数量随时增加班次。
　　安全舒适。据
统计，民航平均每亿客公里的死亡人数为0.04人，是普通交通方式事故死亡人数的几十分之一到几百分之一，和
并列为最安全的交通运输方式。
　　但是飞机作为交通工具也有自身的局限性：
　　价格昂贵。无论是飞机本身还是飞行所消耗的油料相对其他交通运输方式都高昂的多。
　　受天气情况影响。虽然现在
技术已经能适应绝大多数
条件，但是比较严重的风、雨、雪、雾等气象条件仍然会影响飞机的起降安全。
　　起降场地有限制。飞机必须在飞机场起降，一个城市最多不过几个飞机场，而且机场受周围净空条件的限制多分布在郊区。由于从飞机场到市区往往需要一次较长的中转过程，由此给
提供了800公里以内距离的城际运输市场空间。
　　因此飞机只适用于重量轻，时间要求紧急，
又不能太近的运输。
　　危险。虽然民航客机每亿客公里的死亡人数远低于其他运具，但批评者认为飞机本身旅程亦远比其他运具长，所以这个数值被拉低。在某些数据上飞机并不特别安全。
　　飞机的另一大特点就是单次事故死亡率高。
　　飞机不仅广泛应用于民用运输和科学研究，还是现代军事里的重要武器，所以又分为民用飞机和
　　民用飞机除
和运输机以外还有农业机、森林防护机、航测机、医疗救护机、游览机、公务机、体育机，试验研究机、气象机、特技表演机、执法机等。
　　飞机还可按组成部件的外形、数目和相对位置进行分类。
　　按机翼的数目，可分为单翼机、
和多翼机。按机翼相对于机身的位置，可分为下单翼、中单翼和上单翼飞机。
　　按机翼平面形状，可分为平直翼飞机、
、 前掠翼飞机和
　　按水平尾翼的位置和有无水平尾翼，可分为正常布局飞机（水平尾翼在机翼之后）、
（前机身装有小翼面）和
（没有水平尾翼）；正常布局飞机有单垂尾、双垂尾、多垂尾和V型尾翼等型式。
　　按用途可分为
、轰炸机、攻击机、拦截机。按推进装置的类型，可分为螺旋桨飞机和喷气式飞机；
　　按发动机的类型，可分为
、涡轮螺旋桨式飞机和喷气式飞机；
机 歼
　按发动机的数目，可分为单发飞机、双发飞机和多发飞机。
　　按起落装置的型式，可分为陆上飞机、水上飞机和
　　还可按飞机的
进行分类：
　　按飞机的
，可分为亚音速飞机、超音速飞机和
　　按飞机的航程，可分为近程飞机、中程飞机和远程飞机。
　　在美国空军飞机种类中，攻击机的字母缩写为A，轰炸机的字母缩写为B，运输机的字母缩写为C，电子战机的字母缩写为E，战斗机的字母缩写为F，直升机的字母缩写为H，教练机的字母缩写为T，活塞式飞机字母缩写一般为P，
字母缩写为R。
波音公司
　　波音707
系列飞机是美国波音公司生产的一种中短程双发喷气式客机，世界上任何时候天空中都有近1000架737在飞翔。
　　737包括737-100/-200，737-300/-400/-500，新一代737包括737-600/-700/-800/-900。传统型737已经停产。
　　波音747飞机是美国波音公司研制、生产的四发(动机)远程宽机身
。是全球首架宽体喷气式客机。是一种研制与销售都很成功的民航客机。
　　自波音747飞机投入运营以来，一直是全球最大的民航机，一直垄断着
的市场，这种情况直到竞争对手
大型客机的出现。
梦想飞机
　　波音787预计于2006年开始生产，在2007年进行首飞和测试，并在2008年获得认证、目前还未交货投入运营。
空中客车
　　320系列飞机包括A318、A319、A320和A321在内组成了
系列。
　　空中客车A380
　　是
研制生产的四发远程550座级超大型
，投产时也是
全球载客量最大的客机
。A380为全机身长度双层客舱四引擎客机，采用最高密度座位安排时可承载850名
，在典型三舱等配置(头等-商务-经济舱)下也可承载555名乘客。A380在投入服务后，打破波音747在远程超大型宽体客机领域统领35年的纪录，A380的出现结束了波音747在大型运输机市场30年的垄断地位。
　　载重量最大的民用飞机仍是苏制的
　　大多数飞机由五个主要部分组成：机翼、机身、尾翼、起落装置和动力装置。 机翼
　　机翼的主要功用是为飞机提供升力，以支持飞机在空中飞行，也起一定的稳定和操纵作用。在机翼上一般***有
和襟翼。操纵副翼可使飞机滚转；放下襟翼能使机翼
增大。另外，机翼上还可***发动机、起落架和
等。机翼有各种形状，数目也有不同。在航空技术不发达的早期为了提供更大的升力，飞机以双翼机甚至多翼机为主，但现代飞机一般是单翼机。
　　在机翼设计的过程当中，经常提到的一个矛盾是飞机的稳定性和操作性两个方面，上单翼飞机好像提起来的塑料袋，他非常的稳定，但是操作性稍微差一点；下单翼飞机好像托起来的花瓶，操作性很灵活，但是稳定性就稍微逊色一点。所以民用飞机一般采用上单翼设计，而表演用途或者其他对操作性要求高的的飞机都采用下单翼设计。
　　机身的主要功用是装载乘员、旅客、武器、货物和各种设备；还可将飞机的其它部件如尾翼、机翼及发动机等连接成一个整体。但是飞翼是将机身隐藏在机翼内的。
　　尾翼包括水平尾翼（平尾）和垂直尾翼（垂尾）。水平尾翼由固定的
和可动的升降舵组成（某些型号的民用机和军用机整个平尾都是可动的控制面，没有专门的升降舵）。垂直尾翼则包括固定的垂直安定面和可动的方向舵。尾翼的主要功用是用来操纵飞机俯仰和偏转，以及保证飞机能平稳地飞行。
起落架
　　起落装置又称起落架，是用来支撑飞机并使它能在地面和其他水平面起落和停放。陆上飞机的起落装置，一般由减震支柱和机轮组成，此外还有专供水上飞机起降的带有浮筒装置的起落架和雪地起飞用的
。它是用于起飞与着陆滑跑、地面滑行和停放时支撑飞机。
　　一般的飞机起落架有3个支撑点，根据这三个支撑点的排列方式，往往分为前三角起落架和后三角起落架。其中，前三角起落架指前面一个支撑点，后面两个支撑点的起落架形式，使用此类起落架的飞机往往静止时仰角较小，在起飞时很快就可以达到很高的速度，当速度达到一定的值时，向后拉起操纵杆，压低水平尾翼，这时前起落架会稍稍抬起，瞬间机翼的两面风速差达到临界，飞机得到足够的升力后即可起飞；后三角起落架采用的是前面两个支撑点，后面一个支撑点的形式，使用此类起落架的飞机往往静止时仰角较大，当飞机在跑道上达到一定的速度的时候，机翼两面的风速差即可达到一个临界，此时后起落架会被抬起，
继续推油门杆，同时向后拉操作杆以控制飞机平衡，当速度达到一定的值时，飞机即可起飞。
　　动力装置主要用来产生拉力或推力，使飞机前进。其次还可以为飞机上的用电设备提供电力，为空调设备等用气设备提供气源。
　　现代飞机的动力装置主要包括
和活塞发动机两种，应用较广泛的动力装置有四种：航空
加螺旋桨
；涡轮喷射发动机；涡轮螺旋桨发动机；涡轮风扇发动机。随着航空技术的发展，火箭发动机、
等，也有可能会逐渐被采用。动力装置除发动机外，还包括一系列保证发动机正常工作的系统，如燃油供应系统等。
　　讲到飞机的动力装置，就不得不讲一下飞机的推重比。推重比就是飞机的推力与飞机所受到的重力的比值。目前，一般的民用飞机的推力是小于飞机的重力的，因为每增加一个KN的推力，都要增加飞机的制造成本。所以很多飞机都有一定的爬升速度和爬升角度。而当飞机的推力大于飞机的重力的时候，飞机可以实现高速爬升甚至垂直爬升，很多需要高机动性能的飞机，比如战斗机等都有很大的推力和很小的重力。
　　另外，等同重力的要求下，飞机的推力越大，机翼面积就越小，飞机巡航阻力就越小，速度就越快，滑跑距离就越长。反之亦然。
　　飞机除了上述五个主要部分之外，还装有各种仪表、通讯设备、领航设备、安全设备和其它设备等。
　　其他的如鸭翼式结构，由后置的主机翼与可以理解成前置水平尾翼的鸭翼构成。也就是用鸭翼来控制飞机的仰角，水平尾翼的位置是鸭翼结构的主翼，来控制飞机的横滚。
　　无尾结构，受益于
发动机的无尾结构飞机，只有一个多是三角形的主翼，没有控制仰角的水平尾翼和鸭翼。靠发动机推力矢量方向变化来控制飞机的仰角。
　　三翼面结构，同时有主翼、水平尾翼、鸭翼的飞机。操作性能更高。
　　双垂直尾翼结构，目前战斗机多用的结构，踩舵时可以让飞机不用更滚就转向。
　　现代飞机
内可供驾驶员使用的飞行操纵装置通常包括：
　　主操纵装置：驾驶杆或驾驶盘、方向舵脚蹬、油门杆和气门杆。在某些采用
的飞机上，驾驶杆或驾驶盘已经被简化成位于驾驶员侧方的操纵杆。
　　辅助操纵装置：襟翼手柄、配平按钮、
手柄。
　　随着电子技术的发展，飞行操纵装置的形式也发生了根本性的变化。在大型飞机中，传统的机械式操纵系统已逐渐地被更为先进的电传操纵系统所取代，
全面介入飞行操纵系统，驾驶员的操作已不再像是直接操纵飞机动作，而更像是给飞机下达运动指令。由于某些采用电传操纵系统的飞机取消了原有的驾驶杆或驾驶盘等装置而改为侧杆操纵，驾驶舱的空间显得比以往更加宽松，所以有些驾驶员称此类驾驶舱为“飞行办公室”。
最早的飞行器
之飞鸢——鸢，音 yuān（冤），鸟名，又称“老鹰”。墨翟（约前 468—376 年），春秋战国之际思想家，墨家派的创始人。
注：“墨子作木鸢，飞三日不集。”
：“《墨子·鲁问篇》：‘公输子削竹以为鹊，成而飞之，三日不下。’《淮南子·齐俗训》：‘
，墨子作木为鸢而飞之，三日不集。’《韩非子·外储说》：‘墨子为木鸢，三年而成，蜚一日而败。’《论衡·儒增篇》云：‘儒书你鲁般、墨子之巧，刻木为鸢，飞之三日而不集。’又《乱龙篇》同。《抱朴子·应嘲篇》：‘墨子刻木鸡以戾天。’或云鲁般，或云墨子，或同属二人；或以为鸢，或以为鹊，或以为鸡；同一事而传闻异词也。”
　　其中：“《墨子·鲁问篇》：‘公输子削竹以为鹊，成而飞之，三日不下。’”是最早的载人飞行记载。
，飞机的原创试验是
(A as i Fimas)，阿巴斯·菲玛斯是一位诗人、
、工程师，他在一千多年前设想过飞机模型。 公元852年，他模仿飞鸟的翅膀用木架钉上宽布作两翼，从
的宣礼塔上滑翔而下，他轻轻落下，只受到一点擦伤。 他又继续研究了二十多年，在他七十岁那年，阿巴斯·菲玛斯用丝绸和老鹰羽毛制作新翼，从一座山峡再次试飞，在空中飘浮长达十分钟。 他在留下的记录中写到，他的飞行实验接近成功，只是缺少尾部风向控制。 他的名字载入伊斯兰阿拉伯科学史册，现代的
国际机场就以他的名字命名。
　　最大航速是飞机最重要的性能之一。下列若干历史上的最大航速纪录：
　　1910年 106 千米/小时，飞行员：Leon Morane，
，Bleriot XI
　　1913年 204 千米/小时，飞行员：Maurice Prevost, 法国, Deperdu in
　　1923年 417 千米/小时，飞行员：Harold J.Brow, , Curti R2C-1
　　1934年 709 千米/小时，飞行员：Francesco Agello, , Macchi MC.72 (水上飞机，此项纪录保持至今)
　　1939年 755 千米/小时，飞行员：Fritz Wendel, , 梅塞施米特 Me 209 V1
　　1941年 1004 千米/小时，飞行员：Heinrich Dittmar, 德国, 梅塞施米特 Me 163 (
式歼击机)
　　1947年 1127 千米/小时，飞行员：Charles Chuck Yeager, 美国, Bell X-1
　　1951年 2028 千米/小时，飞行员：Bill Bridgeman, 美国, 道格拉斯 Skyrocket
　　1956年 3058 千米/小时，飞行员：Frank Everest, 美国, Bell 52 X-2 (火箭式)
　　1961年 5798 千米/小时，飞行员：Robert White, 美国, 航空，X-15 (火箭式飞机)
　　1965年 3750 千米/小时，飞行员：W.Daniel, 美国, 洛克希德 SR-71 黑鸟 (喷气式飞机)
　　1966年 7214 千米/小时，飞行员：William Joseph Knight, 美国, 北美航空 X-15 (火箭式飞机)
　　2004年 7700 千米/小时，无人驾驶，美国, X-43A (喷气式飞机)
　　2004年的6月28日，
重新开通了新加坡与美国
纽华克机场之间的每日不停站直航航班，航班号SQ21/SQ22，超过了之前新加坡至
的航线，成为全球最长不停站商业飞行的航线。新航以
客机飞行该航线，整个航程达到了16600公里，飞行需时18小时。
载重力
　　目前载重能力最好的是前苏联安托诺夫设计局所制造的An-225梦想式运输机，离陆重量超过600公吨，酬载重量可达300公吨。
　　目前载客人数最多的是2005年初发表的
A380客机，采最高密度座位时可载850人。
环球飞行
　　1924年
公司“世界巡航号”飞机（World Cruisers）第一次作分段环球飞行，历时175天，飞完42400千米。
　　1986年由伯特·鲁坦设计的旅行者号由哥哥迪克·鲁坦和
珍娜·
驾驶，人类首次实现不间断、不
的环球飞行。
　　1992年10月，一架“协和”号
，为了纪念
发现美洲新大陆500周年，用了32小时49分绕地球一周，创造了环球飞行的新纪录。
静音喷射机
　　2006年的11月，美国
与英国
的研究团队，楬橥一项名为“静音喷射机倡议”的计划，将彻底改造客机的
：未来的客机将不只能更省油，而且还安静无声，一解机场附近居民饱受飞机起降
折磨之苦。这一“静音喷射机”可以运送215名乘客，并可能在2030年时加入航空界。这架客机的噪音从机场外听起来，大约像洗衣机或其他家电的噪音。
发明史
飞机是人类在20世纪所取得的最重大的
成就之一，有人将它与电视和电脑并列为20世纪对人类影响最大的三大发明，关于世界上最早的飞机到底是由谁发明？
　　法国人认为世界最早的飞机是由法国人 （Clément Ader）发明，于1890年10月9日在法国试飞成功，部分人认为他发明了历史上第一架飞机。
　　美国人认为飞机的发明者是美国人
（Wilbur Wright和Orville Wright），于1903年12月17日在美国试飞成功。
　　巴西人认为是巴西人阿尔贝托·桑托斯·杜蒙特（Alberto Santos-Dumont）发明了飞机，1906年10月12日桑托斯-杜蒙特的“14 bis”飞机成功地飞至60米高空是世界上第一次成功的动力飞行，之前的飞行并没有达到真正意义上“飞”的标准。
　　一般普遍认为是由美国人莱特兄弟发明了飞机，而有部分人认为是由克雷芒·阿德尔或阿尔贝托·桑托斯·杜蒙特所发明。
　　1903年美国莱特兄弟设计制造的飞机进行了成功的飞行，这是世界上首次实现重于空气的航空器的有动力、可操纵的飞行。
中，飞机已用于作战，当时飞机的速
度已达180～220千米/时，
6000～7000米，航程400～450千米，轰炸机载弹量1000～2000千克。在
中，飞机的速度达到750千米/时，轰炸机载弹量可达10吨左右。20世纪40年代中期以后，发动机由活塞式发展到喷气式，飞机的飞行性能显著提高；80年代飞机的升限已超过30000米，最大速度超过3倍
，航程超过20000千米，最大载重量超过100吨。
　　二十世纪最重大的发明之一，是飞机的诞生。人类自古以来就梦想着能像鸟一样在太空中飞翔。而2000多年前中国人发明的
，虽然不能把人带上太空，但它确实可以称为飞机的鼻祖。
　　本世纪初在美国有一对兄弟他们在世界的飞机发展史上做出了重大的贡献，他们就是莱特兄弟。在当时大多数人认为飞机依靠自身动力的飞行完全不可能，而莱特兄弟确不相信这种结论，从1900年至1902年他们兄弟进行1000多次滑翔试飞，
　　终于在1903年制造出了第一架依靠自身动力进行载人飞行的飞机“飞行者”1号，并且获得试飞成功。他们因此于1909年获得
荣誉奖。同年，他们创办了“莱特飞机公司”。这是人类在飞机发展的历史上取得的巨大成功。
　　初期的飞机都使用的是单台发动机，在飞行中，常常会出现发动机突然关车的故障。这对飞行安全始终是个威胁。1911年，
的肖特兄弟申请了多台发动机设计的专利。他们的双发动机系统，能使每一个飞行员都不用担心因发动机停车而使飞机下降。这在
方面是一个重大的进展。人们把按照肖特专利制造的第一架飞机称为“3·2”型飞机。这个名字告诉人们，这种飞机装有3副螺旋桨，2台发动机。这种飞机还装有两套飞行操纵机构，因此，两名驾驶员都能操纵飞机而不必换座位。
　　1903年12月17日莱特兄弟驾驶他们制造的飞行器员进行首次持续的、有动力的、可操纵的飞行。
　　1915年12月，德国的容克制造了一架全金属飞机。该飞机使用的是薄薄的罐头盒铁皮制作而成，并非现在的
材料，所以这架飞机被戏称为“驴罐头”。
　　1927年至1932年中，座舱仪表和领航设备的研***得进展，陀螺技术应用到飞行仪表上。这个装在万向支架上的旋转飞轮能够在空间保持定向，于是成为引导驾驶员能在黑暗中、雨雪天中飞行的各种导航仪表的基础。这时飞机中就出现了人工地平仪，它能向飞行员指示飞机所处的
；陀螺磁罗盘指示器，在罗盘上刻有度数，可随时显示出航向的变化；地磁感应罗盘，它不受飞机上常常带有的大量铁质东西的影响，也不受振动和
的影响。这些仪表以灵敏度高、能测出离地30多米的高度表和显示飞机转弯角速度的转弯侧滑仪，此外还有指示空中航线的
波束，都是用来引导驾驶员通过模糊不清的
时的手段。
又称飞行模拟器，它是一种可以在地面模仿飞机的
。1930年，美国人埃德温·林克发明了第一个飞行仿真器，并且以自己名字命名为“林克练习器”，尽管它存在着技术上的缺陷，但它已经体现了不使用真实飞机就能安全、经济地反复进行紧急状态动作训练的优点。如今现在的飞机模拟器已经由
、模拟驾驶舱、
、操纵负载系统和视景系统等组成。是现代航空科研、教学、试验等不能缺少的技术设备。
喷气发动机
　　1910年12月10日，在法国
展览会上，有一架飞机在表演时坠毁。驾驶员被抛出燃烧的机舱。但是，这架飞机却引起人们很大关注。因为它使用的一台新型发动机。设计者就是
本人，他是
，名叫亨利·科
，毕业于法国高等技术学校。他设计的发动机是用一台50马力的发动机使风扇向后推动空气，同时增设一个加力燃烧室，使燃气在尾喷管中充分膨胀，以此来增大反推力。这就是最早的
　　20世纪30年代后期，活塞驱动的螺旋桨飞机的最大
时速已达到700公里，俯冲时已接近音速。音障的问题日益突出。前苏、英、美、德、意等国大力开展了喷气发动机的研究工作。德国
，奥安在新型发动机研制上最早取得成功。1934年奥安获得离心型
专利。1939年8月27日奥安使用他的发动机制成He－178喷气式飞机。
　　1942年7月，德国23岁的奥海因经过千辛万苦的努力，制造出了第一架喷气式飞机，Me-262，同年7月18日试飞。因喷气式飞机比螺旋桨式飞机要快160km/h，得到德国政府的同意开始投入空战，1945年8月德军用37架喷气式飞机击落了18架美国的螺旋桨飞机，在同盟军中引起了震惊。
　　喷气发动机研制出之后，科学家们就进一步让飞机进行
的飞行，经过10多年之后这项工作终于被美国人完成了。
　　1947年10月14日在美国
的桑格菲尔地区，
公司试飞能冲破音障的飞机。上午10时一架巨大的B－29轰炸机，在机舱下悬挂着一驾造型奇特的
起飞了。这架小飞机命名为X－1火箭飞机。X－1飞机装有4台火箭发动机，总推力2700公斤，使用的
是危险的
和酒精。当B－29轰炸机把它从空中放下的时候，它的4台火箭发动机相继点火，声如雷鸣。当
启动1分28秒后，
达到1?0，飞机达到了音速。这时X－1飞机的燃料几乎用尽，速度变得更快，达到马赫数1?06，这时的高度是13000米。尽管试飞成功，但由于X－1飞机不是靠自身的动力起飞升空，这个纪录没有被承认。
　　飞机的发明，使人们在普遍受益的情况下又产生了新的不满足。飞机起飞需要滑跑，需要修建相应的跑道和机场。这就带来了诸多不便，于是有人开始探索可以进行
的飞行器，通称直升机。
　　1939年9月14日世界上第一架实用型直升机诞生，它是美国工程师
研制成功的VS－300直升机。西科斯基原籍
，1930年移居美国，他制造的VS－300直升机，有1副主
和3副尾桨，后来经过多次试飞，将3副尾桨变成1副，这架实用型直升机从而成为现代直升机的鼻祖。
　　VS－300直升机诞生之后，影响巨大，尤其是从本世纪50年***始，直升机的制造技术发展迅猛。50年代中期以前，直升机的动力装置处在活塞式发动机时期，此后就进入了喷气
时期。旋翼材料结构技术也经历了几个阶段；40年代至50年代为金属木翼混合结构，50年代中期至60年代中期为金属结构，60年代中期至70年代中期为玻璃纤维结构，70年代中期以后发展成为新型
结构。
　　本世纪20年代飞机开始载运乘客，第二次世界大战结束初期美国开始把大量的运输机改装成为客机。60年代以来，世界上出现了一些大型运输机和超音速运输机，逐渐推广使用涡轮风扇发动机。著名的有前苏联生产的安－22、伊尔－76；美国生产的C－141、C－5A、波音－747；法国的空中客车等。超音速运输机有英法联合研制的“协和”式和原苏联的
。然而，超音速客机的发展并不乐观。“协和”式飞机售价过高，且噪音污染大，影响效益，因而已于80年代停止生产。前苏联的图－144也因为同样的原因也在80年代停航。
　　自从飞机发明以后，飞机日益成为现代
不可缺少的运载工具。它深刻的改变和影响着人们的生活。 由于发明了飞机，人类环球旅行的时间大大缩短了。世界上第一次环球旅行是16世纪完成的。当时，葡萄牙人
率领一支船队从
出发，足足用了 3年时间，才穿越
、太平洋，环绕地球一周，回到西班牙。19世纪末，一个法国人乘火车环球旅行一周，也花费了43天的时间。飞机发明以后，人们在1949年又进行了一次环球旅行。一架B—50型轰炸机，经过4次漂亮的空中加油，仅仅用了94个小时，便绕地球一周，飞行 37700公里。
。超音速飞机问世以后，人们飞得更高更快。1979年，英国人普斯贝特只用14个小时零6分钟，就飞行36900公里，环绕地球一周。在不到一天的时间里，就可以飞到地球的各个角落，这对于生活在20世纪以前的人类来说，难道不是一个人间奇迹吗?
　　错综复杂的空中航线把世界各国连接起来，为人们提供了既方便又迅速的客运。早在本世纪20年代，
就开设了定期航班，运送旅客和邮件。如今，空中航线更是四通八达，人们随时都会看见银色的飞机，如同一只大鸟，在蔚蓝的天空中一掠而过。对于现代人来说，早晨还在
，下午已毫无倦意地出现在千里之外的另一座城市，这已经是十分平常的事了。而在20世纪以前则是不可思议的。从此，险峻的高山、一望无际的大洋再不会让人望而生畏。一只只银燕把不同地区的不同种族，不同肤色的人们紧密地联系起来。通过不断地交流，人们播种友谊，传达信息，达到相互沟通，相互理解和相互促进，共同推进人类的文明。
　　飞机的发明也使航空
得到了空前发展，许多为工业发展所需的种种原料拥有了新的来源和渠道，大大减轻了人们对当地自然资源的依赖程度。特别是超音速飞机诞生以后，空中运输更加兴旺。那些不宜长时间运输的牲畜和难以长期保存的美味食品，也可以乘坐飞机而跨越***，给世界各地的人们共赏共享。当年连贵妃娘娘都不易品尝的
荔枝，如今也出现在寻常百姓的家中了。
　　在人类向地球深处进军时，飞机也被广泛应用于地质勘探。人们使用装备了照相机或者一种称为
系统的电子设备的飞机，可以迅速而准确地对广大地区，包括险峻而难以到达的地方进行测绘。把空中拍摄的照片一张张拼接起来，就可以绘制极好的地形图。这比古老的测绘方式要简便易行得多。就连冰天雪地、人迹罕至，一度只是探险人员涉足的
和南极，现在乘坐飞机也可以毫不困难地到达。
　　当然，飞机在现代战争中的作用更为惊人。不仅可以用于侦察、轰炸，而且在预警、反潜、扫雷等方面也极为出色。在20世纪90年代初爆发的
中，飞机的巨大威力有目共睹。当然，飞机在
上的应用给人类也带来了惨重灾维，对
产生了毁灭性破坏。但是和平利用飞机，才是人类发明飞机的初衷。
飞行姿态
　　飞机在空中飞行与在地面运动的交通工具不同，它具有各种不同的
。这指的是飞机的仰头、低头、左倾斜、右倾斜等变化。飞行姿态决定着飞机的动向，既影响飞行高度，也影响飞行的方向。低速飞行时，驾驶员靠观察地面，根据
的位置可以判断出飞机的姿态。但由于驾驶员身体的姿态随飞机的姿态而变化，因此这种感觉并不可靠。例如当飞机转了一个很小角度的弯，机身倾斜得很厉害，驾驶员一时不能很快地调整好自己的平衡感觉，从而不能正确地判断地平线的位置，就可能导致飞机不能恢复到正确的飞行姿态上来。还有飞机在海上做夜间飞行，漆黑的天空与漆黑的
同样都会闪烁着星光或亮光。在这茫茫黑夜中很难分辨哪里是天空，哪里是大海，稍有失误，很容易就把飞机开进海中。
　　为了飞行的安全，极有必要制作出一种能指示飞机飞行姿态的仪表。这块仪表必须具有这样一种性能，即能够显示出一条不随着飞机的俯仰、倾斜而变动的地平线。在表上这条线的上方即为天，下方即为地。天与地都分别用不同的颜色予以区别，非常醒目。怎样才能造出这条地平线呢?设计者从
陀螺中获得了
　　许多小孩都玩过陀螺。它的神奇之处在于当它转动起来以后，无论你如何去碰它，它总是保持直立姿态，决不会躺倒。而且它转的越快，这种能保持直立的特性就越强。换句话说：陀螺转动起来后，它可以保持它的旋转轴的指向不受外界的干扰，指向它起始的方向。利用这个原理，在l9世纪末就制造出来陀螺仪，它的核心部分是一个高速转动的陀螺，专业术语叫转子。把转子装在一个各方向均可自由转动的支架上，这就是
。把陀螺仪***到其他设备上，不管这个设备如何运动，陀螺仪内转子旋转轴的方向是不会改变的。飞机发明后不久，陀螺仪就被用到了飞机上。把陀螺仪的支架和机身连在一起，它的转子在高速旋转时，旋转轴垂直于地面，有一根横向指示杆和转子轴垂直交叉相连。飞机可以改变飞行姿态，但转子轴会始终指向地面，横向标示杆就始终和地平线平行，它在仪表中被叫做人造地平线，这个仪表被称为地平仪，也叫姿态指引仪。在实际飞行时，驾驶员在任何时都应相信地平仪指示出的飞行姿态而不是相信自己的感觉判断，从而避免因飞机的剧烈俯仰倾斜动作导致的判断失误，这样才能保证飞机安全飞行。
自动化飞行
　　飞机能不能不用驾驶员，自动去飞行？早在地平仪被装在飞机上以后，有人就在琢磨这个想法。l914年，一名美国
斯派雷利用地平仪上陀螺指针做为飞机平飞的标准，用电器装置测出飞机飞行时和这个标准的偏离，再用机械装置予以校正，就使飞机保持在平飞的状态上。这就是世界上第一台
。虽然它只能保持飞机的平飞，但它给后人以启迪，从此开始了飞机自动飞行的时代。 [4]
　20世纪70年代，
进入飞机，飞机有了自己的电子“大脑”。首先使用了三个电子计算机(飞行控制计算机)分别控制飞机三个轴的飞行状态。此时的飞机不仅能被控制平飞，而且可以控制转弯和升降。考虑到飞机在做转弯和升降运动时，它的推力必须相应的发生变化，为了要顺利地完成这些过程，就有必要同时控制发动机的推力。于是第二步又在飞机上加装了管理推力的推力控制计算机。飞机由于有了自行控制飞行姿态和推力的能力，初步实现了自动任意飞行。但它也只限于保持在已设定的路线上的飞行。它还没能与机上的仪表系统全面联系起来，对外界的变化及时做出反应。为了使飞机真正实现自动控制飞行的全过程，也就是能“独立自主”，这就需要统一管理上述两套系统(姿态和推力)并且与其他仪表系统实行大联合。所以第三步是在飞机上又装上一台能力更强的计算机，全面管理和协调飞行。这台统管全局的计算机叫
。它是飞机的核心中枢。在这个中枢的数据库内存储着各个机场及各条航路的数据。驾驶员只要选定航路的起点和终点，将命令输入这台计算机内，它就可以代替驾驶员指挥飞机起飞、爬升、巡航、下降直到降落在目的地机场。这套系统还可以在飞行全过程中即时发出指令，使飞机按照最佳的飞行状态、最合理的使用推力、最经济的
飞完全程，从而实现了全程自动化飞行。听起来，由这套计算机系统控制的飞机飞得比由驾驶员控制飞得还好，那么，是不是以后飞机飞行就不需要驾驶员了?***是：不行。原因之一是飞机的航行线路要由驾驶员设定并输入到计算机中去；原因之二是飞机在起飞和降落这两个阶段中，变化因素太多，计算机只能按预先编好的程序动作，不具备灵活反应的能力；原因之三是即使飞机在巡航状态时，驾驶员可以不做任何动作去控制飞机，但他必须监视这个机器“大脑”的工作。万一这台“大脑”出现什么故障或反应不够及时，驾驶员要立刻接管驾驶飞机的任务，这样才能保证飞行安全。
黑匣子
一架飞机失事后，有关部门都要千方百计地去寻找飞机上落下来的“
”。因为黑匣子是判断
原因最重要及最直接的证据。虽然叫黑匣子，其实它的颜色却不是黑的，而是醒目的橙色，这只是约定俗成的一个俗名。它的正式名字是飞行信息记录系统。在电子技术中，把只注重其输入和输出的信号而不关注其内部情况的仪器统统称为黑匣子。飞行信息记录系统是一种典型的黑匣子式的仪器。为了方便，业内人士都叫它黑匣子，传到社会上，公众也只知道飞机上有个黑匣子。飞行信息记录系统包括两套仪器：一个是驾驶舱话音记录器，实际上就是一个磁带
。从飞行开始后，它就不停地把驾驶舱内的各种声音，例如谈话、发报及其他各种声音响动全部录下来。但它只能保留停止录音前30分钟内的声音。第二部分是飞行数据记录器，它把飞机上的各种数据即时记录在磁带上。早期的记录器只能记录20多种数据，现在记录的数据已可达到60种以上。其中有l6种是重要的必录数据，如飞机的
、姿态、推力、油量、操纵面的位置等等。记录的时间范围是最近的25小时。25小时以前的记录就被抹掉。
　　有了这两个记录器，平时在一段飞行过后，有关人员把记录回放，用以重现已被发现的失误或故障。维修人员利用它可以比较容易地找到故障发生的位置；
可以用它来检查
和操作上的不足之外，改进
。一旦飞机失事，这个记录系统就成为最直接的事故分析依据。为了保证记录的真实性和客观性，驾驶员只能查阅记录的内容而不能控制记录器的工作或改动记录内容。为了确保记录器即使在飞机失事后也能保存下来，就必须把它放在飞机上最安全的部位。根据统计资料知道飞机尾翼下方的机尾是飞机上最安全的地方，于是就把这个“黑匣子”***在此处。黑匣子被放进一个(或两个)特殊钢材制造的耐热抗震的容器中， 此容器为球形或长方形，它能承受自身重力1000倍的冲击、经受11000℃的高温30分钟而不被破坏，在
中浸泡30天而不进水。为了便于寻找它的踪影，国际民航组织规定此容器要漆成醒目的桔红色而不是黑色或其他颜色。在它的内部装有自动信号发生器能发射无线电信号，以便于空中搜索；还装有
水下定位信标，当黑匣子落入水中后可以自动连续30天发出超声波信号。有了以上这些技术措施的保障，不管是经过猛烈撞击的、烈火焚烧过的、掉入深海中的黑匣子，在飞机失事之后，绝大多数都能被寻找到。根据它的记录，航空事故分析业务进展了一大步。在保障飞安全，改进飞机设计直至促进航空技术进步各方面，黑匣子都是功不可没。
　　飞机飞行的路线称为空中交通线，简称航线。飞机的航线不仅确定了飞机飞行具体方向、起讫点和经停点，而且还根据
的需要，规定了航线的宽度和飞行高度，以维护空中交通秩序，保证飞行安全。
　　(这个是定义）
　飞机在空中具体是如何确定线路的呢？
　　首先，飞行员会把出发机场和到达机场以及途中要经过的导航点输入到飞机的电脑中。
　　当飞机升空后，导航点和飞机之间会不断的交换数据，从而引导飞机的自动飞行系统控制飞机往下一个导航点飞行。
　　也就是说，飞机在空中的线路是由地面
控制的。
小型机
　　在欧美国家，2-6座的小型飞机是一个非常活跃的市场，他们的制造商主要为小型的独立公司，通常仅生产几种机型及衍生机型。这类飞机主要为私人所有，价格较为低廉，广泛应用于私人飞行、飞行培训、观光游览、
等方面。小型飞机一般只装配有一台发动机，一些飞机发烧友也在自己制造这类飞机。
　　小型飞机的市场很大，因此相关的制造商和机型也比较多，该领域主要有以下知名公司：
　　1. （Ce a Aircraft Co.），美国公司。
　　2. 派珀飞机公司（New Piper Aircraft, Inc.），美国公司。
　　3. 派士（Pilatus Aircraft Ltd），
公司。
　　4. 钻石飞机公司（Diamond Aircraft），
公司。
　　5. 西锐设计（Cirrus Design），美国公司。
　　6. （Lancair International Inc. ），美国公司。
　　7. Liberty（Liberty Aero ace, Inc. ），美国公司。
　　8. Jabiru（Jabiru Aircraft Pty Ltd），
公司。
　　9. Aquila（The AQUILA Aviation by Excellence AG），德国公司。
　　在国内，2003年以后，随着通用航空事业的普及，2~5座的
行业逐步发展起来。目前在国内主要的小型飞机制造商为：
　　1、国产钻石，
滨州制造；
　　2、蜜蜂系列，目前出到第11代，北航制造；
　　3、小鹰系列，当年负责为61个阶级弟兄运送药品的运五系列飞机的后续机型，
制造；
　　4、雁洲系列，
珠海制造，其中包括两个陆地固定翼机型、一个水上固定翼机型和一个单人直升机机型；
旅行须知
　　（１）防晕机。晕机呕吐是平衡***紊乱，身体适应较差的缘故，一般只要保持镇静，排除杂念，服些防晕车船药就会平安无事。如果知道自己可能会晕机，最好在登机前１５分钟服药。
　（２）防旧病突发：飞机起飞、降落、上升、下降、转弯、颠簸等飞行姿态的变化，以及飞机在穿越云层时光线明暗的快速变化，会刺激一些疾病发作。由血栓或出血引起的脑病患者，绝对不要乘飞机；重度脑震荡病人应有专科医生随行并采取有效防范措施；轻度脑震汤病人应随身带些止痛药；患有血管硬化症的老年人在登机前可服少量镇静剂，感冒流涕和鼻塞不通的病人最好不乘坐飞机，因为咽鼓管阻塞有鼓膜穿孔的危险。
　　（３）防
预防的有效措施是张嘴和吞咽。张着嘴或一个劲地吞口水，当然也能起预防作用，但毕竟欠雅观。所以航班上一般都忘不了给每位旅客送一小包包装精美的糖果，这道理就在其中。嚼几粒糖果，或嚼几块口香糖使咽鼓管常开。嚼吃是预防航空性中耳炎的最有效办法，也是最令人轻松愉快的措施。若感觉症状仍未消除，可用拇指和食指捏住鼻子，闭紧嘴巴，用力呼气，让气流冲开咽鼓管进入中耳空气腔而消除耳闷、耳重、耳痛、耳朵难受等症状。
趣味性
　　飞机重大事故发生的
　重大事故绝少发生，造成多人伤亡的事故率约为三百万分之一。航空是远程交通最安全的方式，而且它变得越来越安全。 30年前，重大事故的发生率为每飞行一亿四千万英里一次。如今是 14亿英里才发生一起重大事故，安全性提高了十倍。
　　坐飞机和坐汽车，哪个更安全
　　据美国全国安委会对 1993～ 1995年间所发生的伤亡事故的比较研究，坐飞机比坐汽车要安全 22倍。事实上，在美国过去的 60年里，飞机失事所造成的死亡人数比在有代表性的 3个月里汽车事故所造成的死亡人数还要少。
　　飞行的哪一部分最具风险
　　起飞和爬升到
，下降和着陆是飞行中最容易出问题的两个阶段。用极简单化的说法，起飞时在发动机推力和结构整体性方面对飞机的要求最高，而接近和着陆则对驾驶舱的机组人员要求最高。约有四分之三的
都是在这两个短暂的飞行阶段中发生的。
　　机上座位何处最安全
　　有人以为靠近机翼的座位或客舱后部的座位更安全。但没有任何证据能证明机上的任何一部分比别的部分更安全。最好还是听取每个航班起飞前的安全常识介绍以及飞行中所有的乘务报告。
　　有没有办法使航空更安全些
　　在过去15到20年里，由于有了计算机化的飞行模拟器和
覆盖面的扩大，以及高技术设备在附近空域有飞机时、距地面太近时、飞机高度或飞行角度不稳定时或遇到风力发生变化时向飞行员发出警告，飞行的安全性提高了一大步。
界正通过更好的飞行员培训、更好的飞机检验和维护技术以及新的安全技术等途径继续提高航空安全性。比如到下个世纪，所有的民航喷气机将使用卫星导航和通讯，随时把他们的位置告诉地面的空中交管人员，这比依靠地面导航设备和
要前进一大步 ,后者在飞机飞过地平线后就再也“看不见”飞机了。
专业设备
　　装卸升降机：主要为货运飞机装卸物资用，2008年
中有突出的表现
　　飞机清洗升降机：主要为清洗机身专门设计的升降机
　　维修飞机专用升降机：通过升降平台来维修飞机的各个部件。
　　申报项目
　　（１） 航空器的国籍、机型、号码、识别标志、预定到达或起飞时间；
　　（２） 出发站、经停站；
　　（３） 机组和旅客人数。 出示证件
　　来自黄热病疫区飞行器必须出示离境前签发的有效灭蚊***。
　　查验程序
　　（１） 了解航空器的国籍、航班、机号、预定到达时间、出发站、经停站、机组和旅客人数；
　　（２） 审阅总申报单、旅客名单、货物舱单和有效的灭蚊***（仅要求来自黄热病疫区的航空器出示）；
　　（３） 对来自黄热病疫区的人员，要求出示黄热病预防接种***，没有有效的黄热病预防接种***者，按规定予以留验；
　　（４） 旅客离机后，对客舱、货舱、食品、餐具、厕所等进行全面卫生检查，如发现病媒昆虫和啮齿动物，对航空器发出卫生处 理通知单，在规定的卫生处理完毕以后，再发给入境检疫证。
　　卫生监督
　　（１） 环境卫生监督；
　　（２） 媒介生物卫生监督；
　　（３） 食品卫生监督。
　　卫生处理
　　指征：
　　（１） 来自黄热病疫区，没有有效的灭蚊***； （２） 不是来自疫区，航空器上发现病媒昆虫和啮齿动物，应督促机组人员进行杀灭，机组人员不能杀灭，由机组提出申请，由 检疫医生予以杀灭。
中国空难
　　1982年4月26日下午中国民航266号客机在
恭城县上空失事。
　　1988年1月18日
伊尔-18-222号飞机执行北京—
航班任务时在重庆机场附近坠毁，108人遇难。
　　1992年7月31日中国通用航空公司由
飞往厦门的GP7552航班2755号
-42型飞机起飞滑跑途中冲出跑道，在距机场约600米处失事。107人死亡，19人受伤。
　　1992年11月24日
波音737—2523号飞机执行3943航班任务，由
飞桂林，在广西
杨堤乡土岭村后山粉碎性解体，141人遇难。这是中国民航史上最严重的一次
　　1993年7月23日
BAe146型2716号飞机执行
至北京航班任务，在银川机场起飞时冲入水塘，54人遇难，机组3人受伤。
　　1994年6月6日中国西北航空公司
型2610号飞机，执行西安-广州2303号航班任务，在陕西省
鸣犊镇坠毁160人遇难。
　　1997年5月8日晚21时许，中国南方航空有限公司深圳公司
型B2925号飞机执行重庆深圳3456航班任务，在恶劣天气中强行降落深圳
机场（现更名为深圳
），着陆过程中失事。“5·8”空难事故伤亡情况：机上旅客65人，其中死亡33人，重伤8人，轻伤20人；
9人，其中死亡2人，重伤1人，轻伤6人。
　　1998年2月16日，中国台湾“
”一架A300-600客机在
机场降落时撞入附近建筑，共造成机上196名乘员和地面7人丧生。这也是
有史以来的最大空难。
　　1999年2月24日中国西南航空公司
—2622号飞机在执行
至温州航班任务时坠毁，61人遇难。
　　2000年5月22日，
长沙市一架隶属于远大空调有限公司的贝尔206-b型直升飞机坠入
，造成包括飞行员在内的两人死亡，三人受伤。远大公司是国内首家购置公务飞机的
，该公司1997年购买
曾在国内引起较大反响。
　　2000年6月22日下午3时左右，
航空公司一架从
恩施至武汉的运七型客机，在武汉郊区坠毁，武汉空难客机坠地时将
南岸一泵船撞毁，当时在船上作业的7人全部遇难。这样，加上机上的42名死者，此次空难***有49人死亡。
　　2002年4月15日，
CA129北京-
航班在韩国
金海市坠毁。机上共有155名乘客和11名机组人员，确定死亡人数为122人，失踪6人，幸存者38人。
　　2002年5月7日，
飞机在大连附近海域坠毁。机上103名乘客和9名机组人员全部罹难。
　　2002年5月25日，台湾“中华航空公司”CI611班机在
附近海域坠机，机上乘客和机组人员共225人全部死亡。
　　2004年5月18日，上午一架阿塞拜疆货机在
乌鲁木齐机场附近坠毁，机组7人全部遇难，其中
籍6人，阿塞拜疆籍1人。
　　2004年5月28日，一架
小型飞机在湖南省
附近失事。飞机上仅有的一名南非籍飞行员遇难。
　　2004年6月30日，一架
军用飞机在训练返程中因遇雷雨发生故障，在距
区约80公里处坠毁。造成地面人员(儿童)1死1伤，并烧毁了两间民房，飞行员跳伞后安全着陆。
　　2004年9月16日，下午15时左右，一架执行航拍任务的直升机在
余姚玉石园附近坠毁，机上机组和乘客7人，4死3伤。
　　2004年11月21日8时21分，
云南分公司（其前身为
）B-3072号
，由内蒙古自治区
飞往上海市的MU5210航班，在起飞后不久坠入机场附近
公园的湖里。造成55人（其中47名乘客、6名机组人员和2名地面人员）遇难，
1.8亿元。截至17时10分左右，此次事故中54名遇难人员遗体已全部找到。“11·21”空难事故中遇难人数为55人，其中机上遇难人员为53人，地面遇难人员为2人。
　　2008年5月31日下午，
抗震救灾部队一架
运输直升机，在执行运送
防疫专家到
的任务返回途中，在
映秀附近因高山峡谷局部气侯瞬时变化，突遇低云大雾和强气流，于14时56分失事。机上有机组人员5人和因灾受伤转运的群众及相关人员共14人。
　　2010年5月6日晚，
冯思广和中队长
驾机在连续起飞过程中发动机骤然停车，为避免飞机坠落在
人口稠密地区，冯思广把个人生死置之度外，和张德山一起果断改变飞行轨迹，自己却因错过跳伞最佳时机英勇牺牲。
　　2010年8月24日21时36分，
一架从哈尔滨飞往
的客机在伊春林都机场附近失事。机上共有96人，其中乘客91人，机组人员5人。客机失事已造成42人遇难，54人受伤，其中7人为重伤。
《Airplanes(飞机)》
　　这首叫做《飞机》（Airplanes）的单曲由B.o.B和美国人气乐队组合Paramore摇滚美女主唱Hayley Williams合作，七
推出以后就真的像坐了直升飞机一样青云直上，也在本周(2010年7月28日）终于达到了前一首Nothin’ On You差一位没能坐上的英国单曲榜冠军宝座。
( Tue, 14 Dec 2010 17:49:42 +0800 )
Description:
科技名词定义
中文名称：
因特网
英文名称：
Internet
定义1：
在全球范围，由采用TCP/IP协议族的众多计算机网相互连接而成的最大的开放式计算机网络。其前身是美国的阿帕网(ARPAnet)。
所属学科：
通信科技（一级学科）；
（二级学科）
定义2：
世界范围内网络和网关的集合体，使用通用的TCP/IP协议簇进行相互通信，是一个开放的网络系统。有三层结构特征：用户驱动网；区域网；骨干网。
所属学科：
资源科技（一级学科）；资源信息学（二级学科）
本内容由
审定公布
百科名片
因特网（Internet）是一组全球信息资源的总汇。有一种粗略的说法，认为INTERNET是由于许多小的网络（子网）互联而成的一个逻辑网，每个子网中连接着若干台计算机（主机）。Internet以相互交流信息资源为目的，基于一些共同的协议，并通过许多路由器和公共互联网而成，它是一个信息资源和资源共享的集合。
　　 简介
基本介绍
　　计算机网络只是传播信息的
，而INTERNET的优越性和实用性则在于本身。因特网最高层域名分为机构性域名和地理性域名两大类，目前主要有14 种机构性域名。
　　它连接着所有的计算机，人们可以从互联网上找到不同的信息，有数百万对人们有用的信息，你可以用
来找到你所需的信息。搜索引擎帮助我们更快更容易的找到信息，只需输入一个或几个关键词，搜索引擎会找到所有符合要求的网页，你只
需要点击这些网页。
英文介绍
　　The Internet is an international computer network. It co ects computer networks all over the world.People can get different kinds of information from it.There are millio of we ites on the Internet.There is a lot of useful information on the we ites.You can use search engines to find the information you need.Search engines help us find information quickly and easily.Type in a keyword or keywords and the search engine will give you a list of suitable we ites to look at.
　　因特网是Internet的
译名，它的前身是美国国防部高级研究计划局（ARPA）主持研制的ARPAnet。
　　20世纪50年代末，正处于
时期。当时美国军方为了自己的计算机网络在受到袭击时
，即使部分网络被摧毁，其余部分仍能保持通信联系，便由美国国防部的高级研究计划局（ARPA）建设了一个军用网，叫做“阿帕网”（ARPAnet）。阿帕网于1969年正式启用，当时仅连接了4台计算机，供科学家们进行计算机联网实验用。这就是因特网的前身。
　　到70年代，ARPAnet已经有了好几十个计算机网络，但是每个网络只能在网络内部的计算机之间互联通信，不同计算机网络之间仍然不能互通。为此， ARPA又设立了新的研究项目，支持学术界和工业界进行有关的研究。研究的主要内容就是想用一种新的方法将不同的计算机局域网互联，形成“
”。研究人员称之为“internetwork”，简称“Internet”。这个名词就一直沿用到现在。
　　在研究实现互联的过程中，计算机软件起了主要的作用。1974年，出现了连接分组网络的协议，其中就包括了TCP/IP——著名的网际互联协议
和传输控制协议
。这两个协议相互配合，其中，IP是基本的通信协议，TCP是帮助IP实现可靠传输的协议。
　　TCP/IP有一个非常重要的特点，就是
性，即TCP/IP的规范和Internet的技术都是公开的。目的就是使任何厂家生产的计算机都能相互通信，使Internet成为一个开放的系统。这正是后来Internet得到飞速发展的重要原因。
　　ARPA在1982年接受了TCP/IP，选定Internet为主要的计算机通信系统，并把其它的军用计算机网络都转换到TCP/IP。1983年，ARPAnet分成两部分：一部分军用，称为MILNET；另一部分仍称ARPAnet，供民用。
　　1986年，美国国家科学基金组织（NSF）将分布在美国各地的5个为科研教育服务的超级计算机中心互联，并支持地区网络，形成NSFnet。1988 年，NSFnet替代ARPAnet成为Internet的主干网。NSFnet主干网利用了在ARPAnet中已证明是非常成功的TCP/IP技术，准许各大学、政府或私人科研机构的网络加入。1989年，ARPAnet解散，Internet从军用转向民用。
　　Internet的发展引起了商家的极大兴趣。1992年，美国IBM、MCI、MERIT三家公司联合组建了一个高级网络服务公司（ANS），建立了一个新的网络，叫做ANSnet，成为Internet的另一个主干网。它与NSFnet不同，NSFnet是由国家出资建立的，而ANSnet则是ANS 公司所有，从而使Internet开始走向商业化。
　　1995年4月30日，NSFnet正式宣布停止运作。而此时Internet的骨干网已经覆盖了全球91个国家，主机已超过400万台。在最近几年，因特网更以惊人的速度向前发展，很快就达到了今天的规模。因特网的产生 信息资源共享的理想 对于因特网产生的确切时间，目前存在不同说法。一些人认为，1972年ARPAnet 实 验性连网的成功标志着因特网的诞生。另一些人则将1993年所有与ARPAnet连接的网络实现向TCP／IP的转换作 为因特网产生的时间。但是无论如何，因特网的产生不是一个孤立偶然的现象，它是人类对信息资源共享理想 不断追求的一个必然结果，因此关于因特网的起源还可以追溯到更早一些时候。近几十年来，人类在这方面取 得的一个又一个重要进展为因特网的产生奠定了基础。例如，1957年，第一颗人造卫星上天，将人类传播信息 的能力提高到前所未有的水平，开启了利用卫星进行通信的新时代。70年代，微型计算机的出现，预示着信息 技术的普及成为可能；激光和光纤技术的利用，使信息的处理和传播由“点”扩展到“面”。而近十多年来计 算机和通信技术的结合，尤其是网络技术的发展，促进了更大范围的网络互联和信息资源共享。 据文献记载，最早提出关于通过网络进行信息交流设想的人是美国麻省理工学院的J. C. R. 利克利德。② 他于1962年8月在《联机人机通信》一文③中提出了“巨型网络”的概念，设想每个人可以通过一个全球范围内 相互连接的设施，在任何地点迅速获得数据和信息。这个网络概念就其精神实质来说，很像今天的因特网。利 克利德是美国国防部高级研究计划局（DARPA，后改为高级研究计划局ARPA）的第一任领导。他的继任者B. 泰 勒和L. G. 罗伯茨深信这一网络概念的重要性， 并为这一网络概念的进一步发展和完善作出了重要贡献。 包交换理论 因特网的发展是以早期的包交换（packet-switching）及相关技术的研究为起点的。美国麻 省理工学院的L. 克莱因罗克于1961年发表了第一篇关于包交换理论的论文，并于1964年出版了关于这个理论 的第一本书。包交换主要指在通信网络中将较长的信息分割成若干信息包传送。每一个包就像一个信封，其中 有要传送的信息和需要送达目的地的地址，此外还有一个代表这个包在整个信息流中的位置的号码。任何包如 果丢失或被阻塞，可以重新发送。当所有的包都抵达目的地时，接收机就将这些数字数据块重新组合成完整的 信息。这个称为“包交换”的网络可以使多台计算机使用相同的通信线路，也可以使一个数据流越过拥挤的线 路，通过其他路径快速传递。这个利用信息包而不是线路进行通信的理论的提出，是向网络技术方向迈出的重 要一步。另一个重要发展是使计算机能够互相传递信息。 无独有偶，几乎与美国麻省理工学院进行包交换理论研究（1961—1967）同时，英国国家物理实验室（19 64—1967）也进行了同类研究，而且彼此是在不知道对方研究的情况下进行的。 军用计算机网络ARPAnet 因特网是在军用计算机网络ARPAnet的基础上发展起来的。ARPAnet是计算机网络 最早和最典型的例子， 是一个由美国国防部的研究人员和一些大学于60年代末共同开发的实验性网络。④美国 国防部当时出于军事防御战略的考虑，认为一个集中式管理的网络十分脆弱，经不起核战争等突发事件的破坏 ，需要建立一个可以不依靠单一“中央控制计算机”操纵的巨大网络，使整个通信系统不会因网络中的某一部 分遭到破坏而停止运行。更重要的是，这个网络是自主的和自动调节的计算机互联网，它允许使用不同存储技 术、不同操作系统的计算机互联。为此美国国防部向当时的国防部高级研究计划局提供经费从事这项研究，这 促使ARPAnet从理论研究进入实验联网。ARPAnet的进一步发展是由于从事这项研究的人发现，它提供了非常便 捷的通信渠道。 这个网络最初只连接了4台主机。1970年网络工作小组（NWG）在S. 克罗克的领导下完成了最初的ARPAnet 主机对主机通信协议， 称为网络控制协议（NCP）。1972年，B.卡恩在国际计算机通信大会（ICCC ）上成功地 组织了一次大型的ARPAnet演示， 这是这个新网络技术首次公开露面。⑤同年，以V. 瑟夫为首的互联网工作组 （INWG）宣告成立，其目的是建立互联网通信协议。 关于开放的网络结构的思想是B. 卡恩于1973 年到美国国防部高级研究计划局后不久提出来的，该研究计 划在当时被称为“互联网研究计划”。为了适应开放的网络结构环境的需要，V. 瑟夫与B. 卡恩共同开发了TC P／IP协议，并于1974年正式提出。 当ARPAnet由实验性网络发展成实用性网络时， 其运行管理于1975年移交给国防通信局（DCA）。1982年， 国防通信局和高级研究计划局作出决定，将TCP／IP，即传输控制协议和网络互联协议作为ARPAnet通信协议。 这是首次明确“因特网”是一个互联的网络集合。⑥ ARPAnet在其发展的最初10年里，主要用于促进电子邮件发展、 支持在线讨论组、允许访问远距离数据库 和支持政府机构、公司和大学间的文件传递。1990年ARPAnet在完成其历史使命后停止运行。 美国国家科学基金网NSFnet 在整个70年代，尽管军用计算机网络ARPAnet将其触角伸进了美国的一些主要 大学， 但是由于技术和经费等方面的原因，这个网络并没有引起人们太多的兴趣。因特网的真正发展是从80年 代中期美国国家科学基金会（NSF）利用ARPAnet网的技术建立NSFnet网开始。大约在1984年，国家科学基金会 在美国政府的一些主要研究机构的要求下，接替高级计划研究局进行网络扩建工作。NSFnet最初由5个相互连接 的超级计算机中心组成， 并在此基础上进一步与美国主要地区和各主要大学及研究机构联网。 到1986年，NSFnet初步形成了一个由骨干网、区域网和校园网组成的三级网络、1984—1989年，NSFnet经 历了一个迅速发展的时期，与此同时，开始向商业和更广阔的领域扩展，并陆续与其他一些国家和地区联网。 到90年代初，NSFnet转变为由私营企业经营，但是美国政府仍然支持这个网络的发展。1992年，几个因特网组 织合并，成立因特网协会ISOC。至此为止，这个网络从军用通信网络起步，通过NSFnet进而发展成为全国性的 学术研究和教育网络，并开始向更广阔的领域和更广大的区域扩展，这是因特网发展进程中的第二个重要里程 碑。⑦ 万维网 在90年代，超文本标识语言（HTML），即一个可以获得因特网的图像信息的超文本因特网协议被 采用，使每一个人可以产生自己的图像页面（网址），然后成为一个巨大的虚拟超文本网络的组成部分。这个 增强型的因特网又被非正式地称为万维网，与此同时产生了数量庞大的新用户群。于是，许多人用“因特网” 一词指这个网络的物理结构，包括连接所有事物的客户机、服务器和***线；而用“万维网”一词指利用这个 网络可以访问的所有网站和信息。 美国政府除了支持国家科学基金会建立主干网NSFnet外，还陆续出台和落实了其它几项政策，它们对今日 因特网的形成和信息高速公路的提出起了积极的推动作用。1995年10月24日，联邦网络委员会（FNC ）通过了 一项决议，对因特网作出了这样的界定：“因特网”是全球性信息系统，（1）在逻辑上由一个以网际互联协议 （IP ）及其延伸的协议为基础的全球唯一的地址空间连接起来；（2 ）能够支持使用传输控制协议和国际互联 协议（TCP／IP）及其延伸协议，或其他IP 兼容协议的通信；（3 ）借助通信和相关基础设施公开或不公开地 提供利用或获取高层次服务的机会。⑧这也许是迄今对因特网作出的一个比较明确的定义。发展
　　?
　　Internet起源于美国、现在已连通全世界的一个超级计算机互联网络。Internet在美国分为三个层次：底层为大学校园网或企业网，上一层为地区网，最高层为全国主干网，如国家自 然科学基金网NSFnet(National Science Foundation Network)等主干网，它们连通了美国东西海岸，并通过海底电缆或卫星通信等手段连接到世界各国。
　　?
发展迅速
　　Internet是近几年来最活跃的领域和最热门的话题。而且发展势头迅猛。成为一种不可抗拒的潮流。根据有关资料表明：到1996年上半年为止，Internet已连接5万多个网络，500万台计算机， 拥有5000万个用户。据预测，到2000年，Internet将连接100万个网络，1亿台计算机，拥有10亿个用户。
　　? Internet之所以获得如此迅猛的发展，主要归功于如下的特点：
　　? (1)它是一个全球计算机互联网络。
　　? (2)它是一个巨大的信息资料。
　　? (3)最重要的是Internet是一个大家庭，有几千万人参与，共同享用着人类自己创造的财富( 即资源)。?
关键性技术
万维网WWW
(World Wide Web,简称WWW)是Internet上集
信息于一身的全球信息资源网络，是Internet上的重要组成部分。
(Browser)是用户通向
的桥梁和获取WWW信息的窗口，通过
器，用户可以在浩瀚的Internet海洋中漫游，搜索和浏览自己感兴趣的所有信息。
　　WWW的
文件是超文件标记语言
(Hyper Text Markup Language)编写，并在超文件传输协议HTTP(Hype Text Tra mi ion Protocol)支持下运行的。
中不仅含有文本信息，还包括
、声音、图像、视频等多媒体信息（故超文本又称
），更重要的是超文本中隐含着指向其它超文本的
，这种链接称为
（Hyper Links）。利用超文本，用户能轻松地从一个网页链接到其它相关内容的网页上，而不必关心这些网页分散在何处的主机中。
　　HTML并不是一种一般意义上的
，它将专用的
嵌入文档中，对一段文本的语义进行描述，经解释后产生多媒体效果，并可提供文本的超链。
　　WWW浏览器是一个客户端的程序，其主要功能是使用户获取
上的各种资源。常用的浏览器
的Internet Explorer(IE)和Netvigator/Communicator。
也开发了一个用
编写的浏览器
。Java是一种新型的、独立于各种
和平台的动态解释性语言，Java使浏览器具有了动画效果，为连机用户提供了实时交互功能。目前常用的浏览器均支持Java。
电子邮件E-mail
是Internet上使用最广泛的一种服务。用户只要能与Intern